جستجو در تالار

در حال نمایش نتایج برای برچسب های '206'.



تنظیمات بیشتر جستجو

  • جستجو بر اساس برچسب

    برچسب ها را با , از یکدیگر جدا نمایید.
  • جستجو بر اساس نویسنده

نوع محتوا


تالار ها

  • عمومی
    • اخبار و اطلاعیه های انجمن
    • پیشنهادات و انتقادات
    • انجمن و کاربران
    • مهمان ها
  • مباحث عمومی پژو 206
    • معرفی پژو 206 و 207i
    • آزمایش فنی ، بررسی عملکرد و 206 در نشریات
    • روش های خرید و نکات مربوط به خرید 206 صفر و کارکرده
    • نگهداری و سرویس های دوره ای
  • مباحث تخصصی پژو 206
    • موتور و قوای محرکه
    • سیستم انتقال قدرت
    • سیستم تعلیق و فرمان
    • برق و الکترونیک موتور
    • برق پژو 206
    • الکترونیک پژو 206
    • سیستم های صوتی و تصویری و مباحث مربوطه
    • کولر،بخاری و سیستم تهویه مطبوع
    • ترمز و سیستم ضد قفل
    • تیونینگ و پروژه خودرو های اعضا
    • پروژه های عمومی(از طراحی تا اجرا)
    • بدنه و قطعات داخلی
    • سایر مباحث مربوط به پژو 206
    • مباحث مربوط به پژو 206 ایرانی و رانا
  • مباحث آموزشی
    • مطالب آموزشی
    • فیلم های آموزشی
  • محصولات جدید پژو در ایران ( 208 ، 508 ، 2008 ، 301 )
    • پژو 2008
    • پژو 208
    • پژو 301
    • پژو 508
  • گالری
    • گالری عکس و فیلم از پژو 206
    • گالری و عکس از سایر خودرو ها
  • دیگر مباحث
    • سایر محصولات پژو
    • اخبار خودرویی
    • گفتگوی آزاد
    • سایر مباحث مربوط به خودرو ها
    • کتاب الکترونیک Ebook
  • بازار انجمن
    • فروش
    • خرید
    • خرید و فروش خودرو

وبلاگ‌ها

  • مهدی!
  • بررسی فنی محصولات پژو
  • پایگاه دانش انجمن تخصصی پژو ۲۰۶
  • آموزشگاه پژو ۲۰۶
  • پیش نویس

221 نتیجه پیدا شد

  1. با سلام خدمت همه دوستان عید همگی مبارک باشه ایشالا سال بسیار خوبی داشته باشید چند وقت قبل که ماشین رو بردم برای تعویض روغن خودم هم رفتم تو چال زیر ماشین دیدم زیر ماشین سمت راننده روغنی هست بردم نشون دادم گفتن شیر هیدرولیک نشتی داره باید تعویض بشه تو سایت گشتم در این مورد مطلبی پیدا نکردم اولا شیر هیدرولیک چه مارکی خوبه بخرم و قیمتش چنده ؟ آیا خرابی این قطعه روی نرمی فرمون هم تاثیر داره یا نه ؟ و اگه مطلبی و یا آموزشی در این مورد هست ممنون میشم بهم بگین . بازم ممنون از همه دوستان و اساتید .
  2. امروز موقع باز کردم وایر متاسفانه شکست جنسش خیلی بده اینقدر هم حرارت خورده خشک شده امروز با یه لوله نافی پیکانی خریدم هزار تومان موقعتا اتصال دادم درستش کردم . قیمتش چنده ؟ راهی داره بشه کله لوله را دست ساز کنیم . چون تو بازم بخریم بعد از مدتی حرارت موتور بخوره باز این شکلی میشه . چندتا 206 دیدم همینجوری شده بودن که تبدیل دست ساز مکانیک درست کرده بود براشون http://s9.iranxm.com/up/8af86134b65d.jpg' alt='URL>'>
  3. مایع ترمز یا در اصطلاح عامیانه روغن ترمز توسط بیشتر رانندگان امروزی مورد بی توجهی قرارگرفته وعلیرغم اهمیت حیاتی ان متاسفانه بسیاری از رانندگان وحتی تعمیرکاران لزومی به تعویض ان نمی بینند. مایع ترمز در سطوح کیفی خاصی تولید می شودکه شامل dot3 بر پایه ترکیبات پلی الیفاتیک با نقطه جوش حداقل 369 درجه فارنهایت. dot4 برپایه استربورات با نقطه جوش حداقل 414 درجه فارنهایت.dot5 متشکل از پلی دی متیل سیلوکسان برپایه سیلیکون یا نقطه جوش حداقل 468درجه فارنهایت. ازبین استانداردهای ذکرشده dot3و dot4تقریبا مشابه هم هستند ولی نقطه جوشdot4 بالاتر است که با توجه به فشار و دمایی که سیستم ترمز ایجاد می کند برحسب نیاز از یکی از این دو مایع در خودرو استفاده می شود.dot5 کاملا یا این دو متفاوت است جاذب رطوبت نیست وفقط باید در سیستم هایی استفاده شود که لاستیکها و درزبندیها با آن سازگار باشد و در غیر این صورت سیستم دچار خوردگی ونشتی خواهد شد. بعد از 3سال کارکرد، میانگین دمای جوش مایع ترمز به دلیل جذب رطوبت تا حد خطرناکی پایین میاید.بسیاری از کارشناسان بر تعویض مایع ترمز هر 1 یا 2 سال یک بار بر حسب شرایط کارکرد خودرو تاکید دارند منطق آنها بر پایه این واقعیت است که مایع ترمز پایه گلایکلی، رطوبت وارد شده به سیستم را جذب می کند و مایع ترمزی که رطوبت را جذب کرده باشد باعث ایجاد ترک های میکروسکپی و نهایتا نشتی و ورود هوا می شود. این مشکل در مناطق با آب و هوای مرطوب بیشتر مشهود است. فقط بعد از 1 سال مایع ترمز خودروها بطور میانگین 2درصد رطوبت جذب می کنند بعد از 18ماه سطح الودگی می تواند بیش از 3درصد شود و پس از چند سال آلودگی مایع ترمز به 7 تا بالای 8 درصد رطوبت می رسد. افزایس غلظت رطوبت سبب ایجاد حباب های ریز در نقطه جوش مایع ترمز می شود. بررسی ها نشان می دهد سیستم ترمز چرخ های جلوی اتومبیل که خطوط انتقال نیمه فلزی دارند گرمای بیشتری از چرخهای عقب تولید می کنند. این دمای بالا نیازمند مایع ترمزی است که ان را تحمل کند اما دمای جوش مایع ترمز خودروهای امروزی بدلیل کهنگی ان کمتر از 50 درصد میزان واقعی است. آلودگی با آب، خطر نقص ترمز را افزایش می دهد زیرا اگر مایع خیلی داغ شود، حباب های گاز می تواند تشکیل شده و جانشین مایع ترمز شود و در این هنگام حتی اگر پدال را تا انتها فشار دهیم ممکن است ترمز عمل نکند مایع ترمزهایdot3 بدون رطوبت دارای نقطه جوش حداقل401 درجه فارنهایت هستند فقط 1درصد رطوبت،دمای جوش را تا 369درجه فارنهایت پایین میاورد و 2 درصد رطوبت،دما را حدودا تا 320درجه فارنهایت پایین اورده و3درصد رطوبت میتواند دما را تا 293درجه فارنهایت پایین بیاورد.مایع dot4 حداقل نقطه جوش بالاتری دارد در حالت خشک 446 درجه فارنهایت و در حالت مرطوب 311 درجه فارنهایت، اما اغشته شدن با درصد پایین تر رطوبت نقطه جوش ان را بیشتر پایین می آورد بطوریکه آلودگی با 3 درصد آب نقطه جوش را تا حدود 50 درصد کاهش می دهد. برگرفته از: مجله ماشین
  4. سلام ب همه دوستان سوال من در باره واتر پمپ 206 تیپ 5 نشانهای خرابی واتر پمپ چیه صدا میده یا نه ممنون...
  5. ظرفيت باك با سلام .جديدا من دو بار باك رو پر كردم 53 ليتر گرفته درصورتيكه تو اين 7يا8سال سابفه نداشته .لطفا نظر بديد.
  6. برای دانلود کلیک کنید
  7. سلام دوستان خسته نباشيد ماشين من تازگي ها تو سرعت 90 تا 100 ميلرزه بيشترين لرزشم تو قسمت گاز ماشينه (يعني پام كه رو گازه به شدت ميلرزه ) به نظرتون ايراد از چيه البته اينو بگم كه بعد از 100 تا ديگه لرزش از بين ميره ممنون اگه راهنمايي كنيد
  8. با سلام میخواستم بدونم چرا ماشین 206 که گرفتم مدل 89 از همون اولین روز که از نمایندگی گرفتم دسته دنده درست جا نمیره وقتی ماشین سرد هست صدایه قالاپ قلوپ میده بعد همینطور که گرم میشه کمترو کمتر میشه ولی اکثر اوقات وقتی تویه حرکت هستم می ایستم دنده دو رو میخوام بیارم یک درست جا نمیره میپره از دنده یک یعنی اگه یه نیمچه گاز با تعویض دنده بدم انگار مثله کسایی که تازه میخوان ماشین یادبگیرن اول گاز میدن بعد دنده عوض میکنن و یه صدایه بده غیییژژمانند میده گارانتی هم میگه همه 206 های جدید اینطورین که به مرور درست میشن :!: لطفا راهنماییم کنین؟؟؟
  9. مباحث مربوط به دیسپلی بالای داشبورد (MFD) پژو 206 ایرانی در این تاپیک مطرح می گردد.
  10. اینم آموزش جامع http://www.i3s.ir/up/1431403491.pdf یک خواهشی که دارم ، اگه دوستان میخوایید تشکر کنید ، فقط دکمه تشکر رو بزنید ، اگر در آموزشی مشکلی هست ، از طریق پخ اعلام کنید ، اگر شما هم یک راهکار جدید بلد هستید که در آموزش نیومده ، در پخ اعلام کنین تا به آموزش جامع اضافه بشه . اگر در مراحل نصب دچار مشکل شدید ، و البته آموزش رو هم به دقت خوندید ، لطفا پست بذارید ، اگر پستی خارج از موارد بالا باشه ، به دلیل جلوگیری از ازدیاد صفحات تاپیک و سردر گمی دوستان ، پاک میشه ، لطفا دلخور نشید . نکته : منظور از پخ همان پیغام خصوصی است سوابق : این فایل تاکنون 2 بار ویرایش شده است . تغییرات : 1- محل اتصال سیم acc در آموزش شماره 2 داخل فایل ، با تاکید بیشتر مشخص شده است 2- در قسمت آموزش تبدیل کلید ، جانمایی کلید RC و کلید تیپ 5 فابریکی عوض شده است
  11. سلام به همه دوستان عزیز ماشین من از زیر تسمه تایم یه صدای کر کر میاد که صدای بم شکل داره و از بالای موتور اون قسمت که تو عکس مشخص کردم یه صدای تر تر میومد 2-3 دقیقه اول که روشن کردم ماشین رو و سرد بود یه 3 دقیقه گذشت و صدا 80 % قطع شد و بقیه صدا موند... نمیدونم این صدا از کجا اومده قبلا خیلی بی سر و صدا بود رفتم اگزوز رو ببینم دود میکنه ماشین یا نه صداش منظمه یا خیر دیدم به به سر اگزوز ماشین صدا بم شکل داره انگار موتور خفه کار میکنه و لرزش هم داره مشکل چی هست ممنون میشم عزیزان کمک کنند اینم بگم نه تا حالا موتور شویی نداشتم ...... بیشتر صدا از اینجا هست http://s2.picofile.com/file/7172047525/er.png
  12. سلام من از قبل یه پایونییر 6050U داشتم با مدل فابریک عوض کردم میخواستم بدونم اینترفیسی هست که باهاش مچ باشه و کنترلهای زیر فرمون و دیسپلی رو فعال کنه؟
  13. با سلام به همه دوستان آيا بايد حتما سالي يك بار موتور ماشينو فيلر گيري كرد؟ موقعي كه موتور گرم ميشه يه صداي تيك تيك خفيفي داره از چيه؟ ماشيني كه 50000 راه رفته چه سرويس هايي لازم داره ؟ فيلر گيري هم ميخواد؟ با تشكر
  14. یکی از مشکلات 206 هاچ بک که توی خیابون های نا هموار ایران خیلی اذیت میکنه سفت بودن فنر ها نسبت به سایر ماشین ها هست مشکل هم اکثرا روی چرخ های عقب هست که خیلی میکوبن این مشکل در تیپ2 بیشتر از تیپ5 حس میشه... در کل خیلی خشکن چه فنر گازی چه روغنی و در شهر ما هم که پر از دست انداز های ریز و درشت توی سطح خیابان ها و کوچه ها هست اعصاب ادمو خورد میکنه و دائم تکان شدید میده... دوستانی ممکنه بگن چون سبکه ..ولی پراید هاچ بک هم سبکه و خیلی نرمتر از 206 هست فنر هاش.. این مشکل در مدل صندوقدار 206 وجود نداره... دوستان علت خشک بودن سواری 206 چیه؟؟ چرا اینقدر فنر ها خشک و سفت هستن؟؟ چه کاری میشه انجام داد که خوب شه؟
  15. سلام از خرداد ماه سال 1390 طرحی کلید خورده است که بر روی خودرو های 206 صندوقدار V8 گیربکس BE1 نصب بشه. خیلی از دوستان اطلاع دارند که در حال حاضر بر روی خوردو 206 گیربکس دستی MA5 نصب می شد که گیربکس استاندارد این خودرو بوده است و بجز صدای زوزه خفیف در تولیدات اخیر که ایرانی شده است مشکل دیگری نداشته و مجموعا گیربکس کم دردسری بوده است . اما ایران خودرو جدیدا تصمیم به نصب گیربکس BE1 بر روی خودرو های 206 گرفته و در فاز اول هم روی خودروهای V8 نصب می شود . نسبت این گیربکس 73*17 می باشد. طبیعتا با تعویض این گیربکس بسیاری از قطعات دیگر هم الزاما باید عوض شوند تا با گیربکس همخوانی داشته باشند. از جمله: دیفرانسیل پلوسها دسته موتورها سنسور دور موتور فلایویل اهرم ها و میل رابطهای تعویض دنده لوله جلویی اگزوز پلوسهای 206 تا کنون از نوع خارجی ( فرانسه - آلمان ) و با تکنولوژی بالا ساخته شده است . اما پلوسهای گیربکس جدید ساخت شرکت شتاب کار است که تا کنون وظیفه ساخت پلوسهای انواع سمند و پژو 405 را بر عهده داشته است . همچنین دیفرانسیل 206 نیز تا کنون خارجی بوده است که از این به بعد ساخت شرکت نیرو محرکه می باشد. همچنین گیربکس جدید نیز ساخت شرکت نیرو محرکه می باشد. ( گیربکس MA5 نیز از سال 87 توسط شرکت نیرومحرکه ساخته می شود) البته باید عنوان کنم بنده تا کنون این گیربکس را بصورت نصب شده بر روی 206 ندیدم . تا مرداد 1390 نیز خودرو تحویلی با گیربکس MA5 تحویل شد. همچنین در هیچ سایتی نتوانستم اطلاعاتی از گیربکس BE1 بدست آورم . دوستان اگر در خصوص این گیربکس .و تفاوت نسبت دنده ها با MA5 اطلاعاتی دارند عنوان فرمایند.
  16. با سلام به دلیل پراکندگی تاپیک های مربوط به صدا مانند تاپیک های: صدای سوپاپ؟ صدای چک چک صدای قار قار صدای تیک تیک تاپیک های مشابه ادغام و با نام صدا های ریتمیک از موتور و سوپاپ (چک چک،تق تق و...) ویرایش شد از دوستان تقاضا دارم تاپیک های جداگانه ایجاد نکنند.
  17. به نظر شما کدام لنت برای 206در حال حاضر بهتر میباشد
  18. سلام دوستان بعد از کلی دردسر pps به دستم رسید بعد از نصب به روز رسانی وفعال سازی ارور اپلیکیشن میده لبتاب من MSI GE60 2OE است که قابلیت نصب ویندور XP راندارد با ورتیکال باکس این ویندوز نصب شده وهمچنان این مشکل پابرجاست ضمنا سخت افزار روی دکستاپ نصب وتست شده مشکلی ندارد باتشکر
  19. ارادت دارم.من ميخوام ديسكو صفحه عوض كنم.مكانيكم گفت اگه ديسكو صفحه گرفتي سيم كلاچم كوتاه بگير كه بشه دستي رگلاژش كرد.يعني ديگه رگلاژ اتومات نباشه و از حالت فعلي در بياد.ميخواد كلاچ ماشينمو رگلاژ كنه كه پايين ول كنه.ميگه بهتره.اساتيد گل،دوستاي خوبم، اگه ممكنه بگيد ميشه اينكارو كرد؟اگه ميشه آيا تاثيري تو تند و تيز شدن ماشين داره يا نه؟ممنون.
  20. تعویض سیم کلاچ 206 سيم كلاچ قطعه ای نيست كه به تناوب نياز به تعويض داشته باشد و فقط در صورت خرابی تعويض می گردد. نقصی كه در سيم كلاچ خودرو ام بوجود آمد، سائيدگی لوله خرطومی (فنری) آن بود بطوری كه سيم متحرك درون آن به دليل انحنايی كه سيم كلاچ در مسير خود از زير پای راننده تا محل صفحه كلاچ طی مي كند، باعث خوردگی لوله خرطومی شده و به دليل اسطكاك در آن گير می كرد و نيروی فنر قادر نبود پدال را به بالا بازگرداند. بدين منوال سيم كلاج را تعويض كردم: محفظه مكش هوا و فيلتر هوا را باز و خارج كردم. در تصوير محل انتهای سيم كلاچ كه به اهرم مربوطه در موتور متصل است نشان داده شده. با كشيدن انتهای سيم، از اهرم آزاد می شود حال بايد به محل سر ديگر سيم در زير پای راننده رفت. در صورتیكه بتوانيد از نفر ديگری برای كمك استفاده كنيد كار راحت تر انجام خواهد شد. واسط سيم كلاچ و پدال قطعه ای پلاستيكی است كه شكل آچار دارد. برای آزاد كردن و بيرون آوردن سر سيم كه توپی دارد بايد سيم با سمت داخل اتاق كشيده و قطعه به پايين آورده شود. می توانيد برای گرفتن و كشيدن سيم از انبر استفاده كنيد يا در صورت امكان از فرد كمكی بخواهيد سيم را از محفظه موتور به داخل وارد كند. بعد از آزاد شدن سيم از سمت موتور خارج مي گردد. برای نصب سيم، روال باز كردن را بصورت معكوس انجام دادم. ابتدا سر سيم را به پدال وصل كردم و بعد در محفظه موتور به اهرم صفحه كلاچ متصل كردم. جا انداختن سر سيم به قطعه واسط در زير پدال ممكن است مقداری مشكل باشد. بايد بدانيد كه سيم بايد تا وسط قطعه جلو بيايد و بعد در شيار جا بيفتد و سپس كشيده شود. كمك گرفتن از نفر ديگر در اين مرحله جهت كشيدن سيم می تواند كار را آسانتر كند. برای بيرون آوردن يا جا انداختن سر منتهي به پدال، اگر بدون كمك انجام می دهيد، يكی از انواع انبر ها كه هر چه باريكتر باشد بهتر است را بكار ببريد. البته من از يك انبر دست استفاده كردم و چون نسبت به فضايی كه وجود داشت پهن بود، هربار فقط می توانستم سيم را چند ميليمتر جابجا كنم http://up2.iranblog.com/images/q7a3c5qffu321k968t.rar
  21. سلام موضوع ایراد : "من وقتی فرمون رو کامل به سمت چپ می پیچونم در سرعت کم فقط از چرخ سمت چپ یه صدایی ترق ترق مثل کشیدن لاستیک به آهن می آد با سرعت بالا وقتی می پیچم هیچ صدایی حس نمی کنم و فقط این صدا موقع پیچیدن کامل به چپ از چرخ راننده می آد" بعضی دوستان نظر دادند و گفتند شاید از موارد ذیل باشه: 1- چون فرمون تا آخر می پیچی به چپ و در سرعت پایین (سرعت زیر 10) و فقط از چرخ سمت چپ صدای ترق ترق (صدایی مثل کشیدن لاستیک به آهن) ممکن پمپ هیدرولیک موردی داشته باشه که همه 206 های جدید همه این مورد دارن. 2- نظر خودم اینه من واسه تق تق فرمون رفتم تعمیرگاه مرکزی شماره 1 ، در فاکتورش نوشته باز و بست 2 میل فرمان و باز و بست تلسکوپی، من حدس می زنم شاید یه ربطی به این باز و بست میل فرمون ها داشته باشه چون فرمون دیگه لق نمی زنه و سفت شده، ممکنه؟ 3- ایراد توپی سر کمک (شل شدن کنس های بلبرینگ کف گرد) 4- ایراد گردگیر پلوس 5- ایراد فنر داخل پلوس 6- شل بودن پیچ های رام 7- ایراد میل موج گیر 8- خشک شدن بلبرینگ کف گرد کمک چطوری این موارد تست کنم؟ باز و بست پلوس انجام شد اما مشکل همچنان باقی است (صد در صد مطمئن نیستم اینکارو کرده باشند چون من بعد مورد 2 به واحد برگشتی تعمیرگاه مرکزی شماره 1 مراجعه کردم اول قبول نکردن بعد که با به اصطلاح کارشناسشون صحبت کردم توی برگه نوشت بازدید کاسه نمد و پلوس وقتی هم ماشین تحویل گرفتم توی فاکتورش نوشته بود باز و بست پلوس اما مطمئن نیستم اینکار رو کردن یا نه مشکل هم کماکان پابرجاست.)
  22. سلام به همه دوستان روز گذشته درحال تعویض دنده ناگهان کلاج از زیر پام خالی شد و وقتی ماشینو متوقف کردم متوجه شدم که قسمت پلاستیکی پشت کلاچ ساییده شده از جای خودش درامده. به نمایندگی ایساکو مراجعه کردم گفت:این قطعه به صورت مجزا تویه بازار نیست و سیم رو به طور کامل به من داد. وقتی برای تعویضش اقدام کردم دیدم سیم ماشین خودم ریگلاژیه ولی سیمی که از نمایندگی گرفتم اتوماته(هیچ اثری از پیچ و مهره انتهایی نیست) از لحاظ ابعادی فرقی نمیکرد ولی جا نرفت که نرفت. رفتم نمایندگی گفت این مدل قدیمیه وهمه دسته سیم ها اتوماتیک شدن. 3 تا نمایندگی دیگه رفتم همینو گفتن. پیش مکانیکم برگشتم، به زور جا زدو گفت حله.اما لاستیک های نگهدارنده که داخل بازویی قرار میگرفتن جای خودشون نبود. الان مشکلی برای تعویض دنده ندارم ولی میترسم تویه عیدیه یه جایی ماشین سرکارم بزاره. از همه دوستانی که میتونن راهنمایی کنن ممنون میشم.
  23. 206 SD دوگانه سوز V2 مدل 90 5000 کارکرده با 2تا درصافکاری شده بدون رنگ ( صافکاریش تمیز ولی از بغل موج داره) با کارت طلایی 1 ستاره قیمت چنده ؟؟؟ کسی از قیمت تو مشهد هم خبر داره؟؟؟
  24. سلام.من چند وقت پیش که دنبال جمع کردن ماشینم بودم شانسی با اینجا اشنا شدم.کلی کمک کرد.اما چی شد که دنبال جمع کردن افتادم داستان جالبی داره. من چون اشنایی تو تصادف با 206 از دست داده بودم اصلا از 206 خوشم نمیومد.سال 90 بود که میخواستم یه ماشین بخرم .پولم فقط به 206 اس دی می خورد.خیلی گشتم و چون چاره ای نداشتم با اکراه رفتم ایران خودرو تو خ عباس اباد و یه 206 اس دی 90 وی 8 نوشتم اومدم خونه.15 روز بعد زنگ زدن گفتن حاضره رفتم تحویل گرفتم.یه ماهی گذشت کم کم داشت مرض 206 بهم انتقال پیدا میکرد.بعد 4 ماه کلی باهاش حال میکردم.کم کم شروع کردم اول رفتم یه لاستیک 205/65/14 گرفتم که کار خوبی نبود بعدا میگم چرا.بعد کم کم فهمیدم 206 چه پتانسیل برای تقویت داره میشه شتاب گرفت.منم که دیوونه ماشین و شتاب بودم.اما اطلاعات کاملی نداشتم.از طریق دوستم که 207 با من گرفت با یکی ا اشنا شدم که کار 206 ار سی انجام میداد و کم کم با 206 ارسی اشنا شدم.اولین کار ریمپ زدم که کلی حال داد بهم. لذتی میبردم با رفع تاخیر پدال گاز. شیشیه دودی اوردم تو برنامه. کاتالیزر خالی کردم.زمان گذشت و سرباز شدم دیگه نشد دنبالش برم.یه ذره وضع مالی هم خراب شدکه اسستپ شد دیگه.اما همش فکرش تو ذهنم بود تا 4 ماه پیش.دل زدم به دریا گفتم یه ذره خرجش کنم.گفتم تو ماشین که خودم میبینم جمعش میکنم حال میکنم.از درچه هوا ارسی شروع شد رفت تا اخر.سر دنده فرمون دستگیره و... بعد از ظهرا بعد از کار تو لوازم فروشیا بودم تاشب.رفتم یه پخش مانیتور اندروید با دوربین گرفتم که سخت افزارش قوی تر از مدلای تو بازار بود وباند 6975 با امپ انداختم.خلاصه حال میکردم.یه روز رفتم یه جایی که سر دنده ارسی که داشتم عوض کنم چون تو تابستان خیلی داغ میشد طرف مخمو زد سپر ارسی بندازم خلاصه از همونجا شروع شد.تو همین سایت یکی از بچه ها گفت همه چی با یه سپر ار سی شروع میشه راست گفت.خلاصه سپر انداختم بالا دیدیم چراغ ها پایه اش شکسته .بهم پیشنهاد چراغ مدل پایینی مات داد که خودش اصلی و نو داشت.اینم بگم که من خیلی خیلی حساسم همه جا برام کار انجام نمیدم چون خیلی گیر میدم به طرف.برام مهمه همه چی اصلی و نو باشه.خلاصه چراغ انداختم دیدم چقدر خوب شد.همون موقع یه رینگ سیروکو برام پرو زد گفت ببین چی میشه زیرش.منم که دیگه فکر مالی میکردم گفتم که الان نه.گفت تو دیوونه ای مطمئنم میای رینگ میگیری گفتم عمرا نمیام.خلاصه 10 روز بعد یه دست سیروکو نو اورجینال با لاستیک 195/55/15 نکسن کردم زیر ماشین پیش همون دوستمون.وقتی اولین دور باهاش زدم دیدیم چه چقدر لاستیک 205 سواری خراب و خشک میکنه و ترمزام ضعیف کرده بود و خطای کیلومتر هم داشتم.اما با این لاستیک سواریم عالی شده بود.البته از حق نگذریم هندلینگ 205 یه چیز دیگس. خلاصه با طرف کلی رفیق شدیم دیگه.گفت ببین ارتفاع میخوای گفتم عمرا ارتفاع نمیشه دیگه.بعد چند روز دیدم سنسور نور باران کلی لازمه. رفتم گرفتم با اینه الکتروکرومیک.خلاصه تا الان تیکه تیکه لوازم بستم تا چند وقت پیش که با راهنمایی دوستان اینجا فنر تیپ 4 گرفتم بالاخره ارتفاع فابریکی فرانسه گرفتم که سواری خراب نکنه و هندلینگ بهتر بشه و ارتفاع هم بیاد پایی.یه بال هم انداختم رو صندق به نظرم خیلی خوب شده.مرض 206 خیلی زیاده و به شدت اعتیاد داره کارم به لیپ سپر اینام رسید.الان تو کار هدرز وبوق ارسی هستم.اگر اینجا راهنماییم کنن و مشکلی نباشه یه هدرز انجین ارت هم میگیرم.عکس ماشین رو هم فردا میگیرم میزارم .ممنون که خوندید .سعی میکنم تند تند اپدیت کنم و از کارام عکس بزارم.وقت خوش.(مواظب باشید 206 بازی یک مریضی است)
  25. با سلام به ادمین عزیز و همه اعضاء گرامی سوال من : لرزش در ناحیه جلوی پا و کنسول جلو در زمان شروع حرکت از سکون 206 تیپ شش دارم ، زمانیکه درایو میکنم ابتدای حرکت قبل از تعویض اولین دنده یک حالت لرزش رو جلوی ماشین و زیر پام احساس میکنم ولی وقتی اولین دنده عوض میشه این لرزش برطرف میشه. مدل 90 حدود 6000 کار کرده. با تشکر