جستجو در تالار

در حال نمایش نتایج برای برچسب های '206'.



تنظیمات بیشتر جستجو

  • جستجو بر اساس برچسب

    برچسب ها را با , از یکدیگر جدا نمایید.
  • جستجو بر اساس نویسنده

نوع محتوا


تالار ها

  • عمومی
    • اخبار و اطلاعیه های انجمن
    • پیشنهادات و انتقادات
    • انجمن و کاربران
    • مهمان ها
  • مباحث عمومی پژو 206
    • معرفی پژو 206 و 207i
    • آزمایش فنی ، بررسی عملکرد و 206 در نشریات
    • روش های خرید و نکات مربوط به خرید 206 صفر و کارکرده
    • نگهداری و سرویس های دوره ای
  • مباحث تخصصی پژو 206
    • موتور و قوای محرکه
    • سیستم انتقال قدرت
    • سیستم تعلیق و فرمان
    • برق و الکترونیک موتور
    • برق پژو 206
    • الکترونیک پژو 206
    • سیستم های صوتی و تصویری و مباحث مربوطه
    • کولر،بخاری و سیستم تهویه مطبوع
    • ترمز و سیستم ضد قفل
    • تیونینگ و پروژه خودرو های اعضا
    • پروژه های عمومی(از طراحی تا اجرا)
    • بدنه و قطعات داخلی
    • سایر مباحث مربوط به پژو 206
    • مباحث مربوط به پژو 206 ایرانی و رانا
  • مباحث آموزشی
    • مطالب آموزشی
    • فیلم های آموزشی
  • محصولات جدید پژو در ایران ( 208 ، 508 ، 2008 ، 301 )
    • پژو 2008
    • پژو 208
    • پژو 301
    • پژو 508
  • گالری
    • گالری عکس و فیلم از پژو 206
    • گالری و عکس از سایر خودرو ها
  • دیگر مباحث
    • محصولات جدید پژو در ایران ( 208 ، 2008 ، 301 )
    • سایر محصولات پژو
    • اخبار خودرویی
    • گفتگوی آزاد
    • سایر مباحث مربوط به خودرو ها
    • کتاب الکترونیک Ebook
  • بازار انجمن
    • فروش
    • خرید
    • خرید و فروش خودرو

وبلاگ‌ها

  • مهدی!
  • بررسی فنی محصولات پژو
  • پایگاه دانش انجمن تخصصی پژو ۲۰۶
  • آموزشگاه پژو ۲۰۶
  • پیش نویس

54 نتیجه پیدا شد

  1. سلام دوستان با توجه به درخواست دوستان این تاپیک رو باز میکنیم تا قدیمی ترین ۲۰۶ تولید شده یا فروخته شده در کشور رو پیدا کنیم. خود به شخصه ۲۰۶ پایین تر از مدل ۸۱ از نزدیک ندیدم ولی ظاهرا از سال ۸۰ در کشور فروش ۲۰۶ انجام شده.... منتظر نظرات گرم دوستان هستیم.
  2. به همگی این تاپیک با یک تیر دو تا نشون (شایدم بیشتر) هست هم اینکه تجربه های خودم رو میخوام در اختیارتون بزارم و هم اینکه یک آموزش ساده هست واسه اینکه بدونین در زمان آتش سوزی ماشینتون (خدایی ناکرده) چه اقداماتی رو انجام بدین بنده اولین روز عید امسال یعنی 1396 یک 206 مدل 83 خریدم که از حق نگذریم سر حال و واقعا بیصدا بود 200تا هم دوییده بود چند روزی خوش بودم باهاش و داشتم خرده کاریاشو انجام میدادم که دیگه کامل بشه باب دلم خلاصه 13 فروردین شد و آخرای شب جلوی در خونمون رسیدم با پسرداییم و داشتم ماشین رو پارک میکردم که یکدفعه پدال گاز ماشین خوابید و دود از زیر کاپوت بلند شد قبلش همه چیز کاملا عادی بود و یکدفعه ورق برگشت... من سریع سویچ رو بستم و چراغا رو خاموش کردم سیم کاپوت رو هم کشیدم به پسر داییم گفتم بدو شلنگ آب رو بیار بیرون (تنها چیزی که میدونستم هست و به درد میخوره) کاپوت رو باز کردم که یکدفعه آتش خورد تو صورتم و کاپوت ول شد از دستم و دوباره بسته شد در حد 5 ثانیه طول کشید به خودم بیام دوباره و دوییدم کاپوت رو دوباره کشیدم که گیر نکنه یوقت اینبار یکم با احتیاط درب کاپوت رو باز کردم و میل نگهدارنده رو جا زدم که بسته نشه پسر داییمم آب رو میگرفت از دور اما چه فاییده بنزین و آب مگه تاثیری دارن با هم ماشین رو کشیدم عقبتر دوییدم کنار خیابون که ماشینای دیگه که رد میشن آسیب نبینن حد اقل و فقط داد میزدم کپسوووول کپسوووول.... تا یه راننده یک ماشین کپسول به دست دویید سمت ماشین و خاموشش کرد بلاخره تمام این داستان 10دقیقه شاید طول کشید دقیق نمیدونم اما واقعا هنگ بودم بعدش که فکر میکردم بهش واقعا عکس العملهام خوب بوده اما چه فایده.... این عکس هارو 2شب بعد گرفتم از ماشین در ادامه اگر تاپیک تایید بشه آموزش اقدامات لازم رو تو این حوادث خواهم گفت (حادثه خبر نمیکنه یاد بگیرین قطعا خوبه) و ازتون خواهش میکنم کپسول بزارین تو ماشین و اگر دارین حتما به شارژش اهمیت بدین خود من کپسول داشتم اما تاریخش 4ماه گذشته بود و نزد
  3. سلام خدمت دوستان یه مدت قبل به سفارش یکی از تولید کننده های اصلی سیستمهای خودرو یه دزدگیر ماهواره ای ساختم و بعد با تغییرات و بروز رسانی هایی که توش ایجاد کردم یک نسخه سفارشی برای خودم ساختم و حالا به تولید رسیده از ویژگیهای این سیستم این هست که حتی در صورتیکه خودرو بعد از سرقت به محلی سرپوشیده بره که GPS نتونه موقعیت دقیق رو مشخص کنه باز هم از طریق BTS های شبکه موبایل اطرافش موقعیت رو تخمین میزنه و ارسال میکنه. مشخصات دستگاه : * سازگاری کامل به سیستم برق حساس پژو 206 و 207 * سازگاری با سیستم تاخیر لامپ سقف پژو * امکان باز و بست دربها توسط ریموت و موبایل * امکان خاموش و روشن کردن مجدد ماشین توسط ریموت توسط ریموت و هر جای دنیا توسط موبایل * امکان دریافت موقعیت فعلی ماشین و نمایش روی نقشه به صورت آنلاین و آفلاین * امکان باز کردن صندوق عقب توسط ریموت و موبایل (صندوق پران) * شنود صدای داخل کابین با حساسیت بسیار بالا * باطری پشتیبان داخلی برای مواقع قطع کردم بست باطری توسط سارق(آپشنال) * آنتن دهی بسیار بالا به دلیل طراحی آنتن IFA بحای استفاده از آنتهای ظاهر سازی شده چینی * استفاده از بهترین برند رله های برای طول عمر بالا بجای استفاده از رله ای ارزان قیمت * مشاهده و تنظیم آلارم برای حداکثر سرعت مجاز خودرو * امکان تعریف سه کاربر برای خودرو * سازگاری با تمام خودروهای سبک و سنگین (ولتاژ کاری بین 9 تا 35 ولت) * جریان مصرفی بسیار پائین جهت کم نشدن شارژ باطری در زمان خاموش بودن طولانی خودرو * امکان مشاهده آخرین موقعیت و مکان آنلاین فعلی از طریق وبسایت دستگاه * سازگاری با طیف وسیعی از ریموتهای موجود در بازار * دارای شوک سنسور دقیق و قابلیت ارسال پیامک در هنگام ضربه به خودرو * اتصال به چشمی آلتراسونیک(آپشن) * تماس صوتی با کاربر هنگام سرقت خودرو * تماس صوتی در صورت قطع شدن بست باطری * سیستم قفل کودک بعد از شروع رانندگی * مسلح شدن خودکار دزدگیر در هنگام فراموش کردن فعال کردن آن * سازگاری با پمهای درب بادی و برقی * فلاشر در صورت باز ماندن درب خودرو * ارسال پیامک در صورت خارج شدن خودرو از محدوده جغرافیایی تعریف شده * کیفیت طراحی بخشهای RF دستگاه بصورت دقیق و علمی بوده است و تنها سرهم بندی نشده(مقالات آن به زودی روی سایت خودم) * حفاظت از رله های و برق سیستم برای مواقع اتصالی احتمالی یا شوکهای الکتریکی خودرو توسط فیوز و VDR و TVS * قابلیت ارتباط با موبایل راننده از طریق بلوتوث(آپشن) * دارای سیستم تخمین موقعیت از روی آنتهای شبکه موبایل اطراف علاوه بر GPS [align=center][/align] [align=center][/align] [align=center][/align] [align=center][/align] مقایسه : اگر توی بازار بگردید فروش چیزی مشابه این دزدگیر (حتی از نظر من با کیفیت کمتر و امکانات کمتر) چیزی بین 300 تا 500 هزار تومان یا بیشتر هست اقلام ارسالی برای خریدار یک عدد دستگاه مرکزی دو عدد ریموت با طرح ظاهری به انتخاب کاربر دسته سیمهای مورد نیاز برای نصب یک عدد شوک سنسور ضربه ای یک عدد آنتن GPS اکتیو خارجی دارای آهنربا قیمت فروش برای کاربران بالای 100 پست در انجمن ir206 هزینه ارسال رایگان خواهد بود طریقه نصب طی روزهای آینده آموزش نصب دزدگیر رو(چه این دزدگیر چه هر مدل دیگه ای شبیه هم هست) توی بخش آموزش یا همین تاپیک مینویسم.. البته با توجه به قیمت مناسب فروش دستگاه حتی اگر دستگاه رو به یک نصاب بدین تا براتون نصب کنه هم بصرفه هست. گارانتی و خدمات دزدگیر دارای سه ماه ضمانت برگشت وجه بدون سوال در صورت عدم رضایت خریدار هست (به شرط باز نشدن دستگاه و تخریب نکردنش از نظر فیزیکی) که البته هزینه رفت و برگشت احتمالی دستگاه برعهده خریدار خواهد بود که البته سعی من رضایت دوستان هست و این شرایط حتی المقدور پیش نخواهد آمد دانلود دفترچه راهنمای شماره و اطلاعات تماس وبسایت : http://www.khazama.com تلفنها : 05144641597 09363677001 09155714862 شماره کارت ملی سیبا : 6037997231434664 بنام بهزاد خزاما
  4. امروز موقع باز کردم وایر متاسفانه شکست جنسش خیلی بده اینقدر هم حرارت خورده خشک شده امروز با یه لوله نافی پیکانی خریدم هزار تومان موقعتا اتصال دادم درستش کردم . قیمتش چنده ؟ راهی داره بشه کله لوله را دست ساز کنیم . چون تو بازم بخریم بعد از مدتی حرارت موتور بخوره باز این شکلی میشه . چندتا 206 دیدم همینجوری شده بودن که تبدیل دست ساز مکانیک درست کرده بود براشون http://s9.iranxm.com/up/8af86134b65d.jpg' alt='URL>'>
  5. با سلام خدمت دوستان خوب انجمن محبوب 206 با یک آموزش ساده در خدمت دوستان هستم. سیستم یه سیستم مدار بسته با مبرد (گاز) تحت فشار می باشد که در موقع کارباید موارد مهم رعایت بشه که از هدار رفتن گاز یا کثیف کاری و ... پرهیز شود. عواملی که ممکنه کولر نیاز به شارژ گاز داشته باشه: 1- عدم سرمای مطلوب که ممکنه نتیجه نشتی و کمبود مبرد باشد، عدم توانایی کمپرسور برای ایجاد فشار لازم مبرد 2- صدای بیش از حد سیستم که شامل خرابی اجزای داخلی کمپرسور از قبیل پیستون ها و غیره که باید سیستم باز بشه و دوباره تزریق گاز صورت بگیرد و ....... اساس کار کولر تغییرات فشاری هست که باعث تغییرات دمایی میشه ، این تغییرات فشاری توسط کمپرسور ایجاد میشه و توسط یک شیر انبساط فشار اون به شدت کاسته شده که این کاهش محسوس باعث کاهش زیاد دما در طرف مقابل میشه. http://www.i3s.ir/up/1433245222.jpg' alt='URL>'> به طور خلاصه: پس در کولر 2 طرف فشار وجود داره 1- فشار سرد یا L یا همون مسیر ساکشن 2- مسیر گرم H یا همون دیسشارژ وقتی سیستم در حالت س*** هست و کولر خاموشه فشار هر دو یکی هست و فرقی نداره ، ( پس وقتی کولر خاموش هست به هیچ عنوان گیج سرد متصل نشود چون رنج پایینی داره و آسیب میبیند) و وقتی سیستم در حال کار هست فشار گرم کاملا وابسته به دمای محیط هست . ولی تغییرات فشار سرد بیشتر به گاز خوردن وابسته هست البته به دمای محیط یه مقداری وابسته هست اما خیلی کمه! در حالت دور آرام معمولا حدود 40 PSI نوسان داره و با گاز دادن پایین میاد چون مسیر ساکشن هست و تحت مکش کمپرسور قرار میگیره و با گاز دادن مکش بیشتر میشه! برای اندازه گیری طرف گرم خیلی باید مراقب بود چون فشارش خیلی بالاست و اکثر وقتا بالای 200 PSI هست. http://www.i3s.ir/up/1433221304.jpg' alt='URL>'> من خودم در حالت خاموش بودن گیج گرم رو وصل میکنم و بعد مکاشین رو روشن می کنم . پس اندازه گیری اون خیلی توصیه نمیشه و کمتر نیاز هست اندازه گیری بشه . حتی اکثر کولرهای اسپلیت اونو ندارن!. البته دوستان توجه داشته باشند که خرابی شیر انبساط (اکسپنشن ولو ) ، نوع و مرغوبیت گاز ، وجود رطوبت در مبرد (خرابی درایر) و .. عوامل مهمی در توازن فشارهای قید شده هستند. اجزای اصلی کولر206: 1- کمپرسور 2- لوله ها و شیلنگ ها با سوزن های محل اندازه گیری فشار 3- درایر یا همون مخزن کنار رادیاتور 4- شیر انبساط (پشت لوله های ورودی به اتاق) 5- اواپراتور یا رادیاتور سرد داخل کابین 6- کلید سه کاره 7- کندانسور یا رادیاتور بیرون جلوی رادیاتور اصلی 8- سنسور اواپراتور نشتی که در بالا ذکر شد معمولا علت شایع هست که نتیجه عوامل زیر هست: 1- خرابی اورینگ لوله ها (لوله های کندانسور ، درایر ، کمپرسور ، شیر انبساط ، ورودی اواپراتور) 2- خرابی کاسه نمد کمپرسور یا همون سیلد کننده شفت آن یا حتی اورینگ های قطعات اصلی کمپرسور 3- نشت از خود کندانسور (برخورد شن ریزه جاده ،عوامل محیطی و نامرغوبی) 4- نشت از شبکه های اواپراتور 5- خرابی شیلنگ ها اگر نشتی در محل های رویت پذیر باشد اغلب با لکه های چربی مشخص هست. نشتی درون شبکه های اواپراتور باعث چرب شدن شبکه های کولر داخل هم می شود. دستگاه های نشت یاب الکترونیکی وجود دارد اما به دلیل ضعف کالیبراسین این دستگا هه اغلب کم استفاده می شود. نکته دیگر اینکه کیفیت بد گاز های موجود در بازار باعث بالا رفتن فشار و دما و خرابی اورینگ ها و کاسه نمد می شود. http://www.i3s.ir/up/1433196121.jpg' alt='URL>'> برای نشت یابی میتوان فشارهوای حدود 250psi تزریق کرد و سپس با کف تست دنبال حباب های احتمال گشت. قابل توجه اینکه همون وکیوم کردن هم اگه کوچکترین نشتی تو سیستم باشه نشون میشده و وکیوم بعد مدت زمانی کم پس زده میشه. بعد از تست نشت یابی و تعویض اورینگ و ......نوبت به شارژ گاز می رسه که باید توضیح داده شود. گاز کولر 206 از نوع R134A می باشد که نمونه روغن آن هم باید استفاده شود و مجاز به استفاده از هیچ نوع گاز دیگری نیستیم. مثل R22 و یا حتی R12 که قبلا استفاده میشد. میزان گاز تزریقی از لحاظ وزنی حدود 650 گرم و میزان روغن حداکثر 135 سی سی است.
  6. مباحث مربوط به دیسپلی بالای داشبورد (MFD) پژو 206 ایرانی در این تاپیک مطرح می گردد.
  7. سلام من سرچ کردم ظاهرا قبلا به صورت مفصل در این زمینه بحث نشده. من دیشب به توصیه یکی از کاربران سایت که در بخش بازار فعالیت دارن، فولی (پولی؟) سر میل لنگ ماشین رو برای افزایش توان (یا به قولی بازیابی توان از دست رفته) ماشین عوض کردم. خود ایشون هم همین کار رو روی ماشینش انجام داده بود. این فولی ها رو یه شرکت ایرانی می سازه و گارانتی 6 ماهه داره (با چند نمایندگی در سطح کشور) و ده روز ضمانت برگشت (در صورت عدم رضایت) داره. در نتیجه تعویض فولی، تسمه دینام رو هم عوض کردم (کوچیک ترش رو انداختم. تسمه تویوتا بود ساخت ژاپن) موقع روشن بودن ماشین کمی صدا از اون سمت میاد که حالا دو سه روز منتظر می مونم ببینم برطرف میشه یا نه. تاثیر خوبی روی شتاب گذاشته و نسبتا محسوسه (طبق ادعای ایشون تاثیر افت توان موتور هنگام کولر گرفتن تا حد زیادی از بین خواهد رفت) سوال و تردیدی که برام به وجود اومده، احتمال تاثیر منفی این تغییر روی کارکرد موتور هست. به عنوان مثال اگر میزان خیلی کمی تاب داشته باشه ممکنه در درازمدت باعث خراب شدن موتور بشه. ترجیح میدم موتور سالم باشه ولی شتابش معمولی تا این که با یه تغییری آسیب ببینه. دوستان لطفا کلا در این زمینه منو راهنمایی کنید. چه مشکلاتی از این تغییر ممکنه برام ایجاد بشه؟
  8. سلام بالاخره روز جمعه فرصتی پیش اپمد که هر دو ماشینو نصب کردم و فکر میکنم اولین ۲۰۶ اس دی رو من انتن ار سی گذاشتم حالا اگر کسی زودتر از من نصب کرده بگه دو مورد تقاضا داشتم از مدیران : ۱: لطف کنن این پستو ببرن به صفحه اول و جایگزین اموزش قبلی که گذاشتم بکنن ۲: اسم تاپیکو به اموزش نصب انتن RC روی ۲۰۶ هاچبک و اس دی تغییر بدن این رو هم بگم چون دو تا ماشینو با هم نصب کردن هر رو نکته رو برای هر دو توضیح میدم ۱: اول از همه برای راحتی کار بهتره نمدو باز کنین که این کار مستلزم باز کردن قابهای ستون جلو دستگیره های سقف و سایانها و باز کردن خارهای بالای قاب ستون وسط و ستون شیشه عقب هستش موردی که اینجا هست اینه که در هاچبک به دلیل وجود درب صندوق عقب نمدو میشه بدون خسارت زدن بیرون اورد ولی در اس دی امکانش نیست باید نمد تا بشه که ترک های بدی بر مداره که به چشم میاد پس بهتره نمده اسدی از زیر لاستیکهای دور درب عقب و قابهای ستونهای عقب ازاد بشه و تا نصفه پایین بیاد خوشبختانه در هاچبک کار خیلی راحتتره مورد دیگه نداشتم فضای کافی میون نمد و سقفه در اس دی که قبل از نصب مشکل بزرگی به حساب میومد ولی بعد از نصب دیدیم که غیر از کمی باد کردگی مشکل دیگه نیست که عکسشم هست میزارم براتون برای باز کردن نمد در هر دو خودرو غیر از لوازمی که باید باز بشه چسبی هست که به نمد و سقف اغشته شده و نمدو به ورق اهن چسبونده در ماشنهای مدل پایبن این چسب خاصیتشو از دست داده و راحت کنده میشه ولی تو مدل بالاها کاملا چسبیده و خیلی حوصله میخواد کندنش و باید با کاتر کم کم چسبو از نمد جدا کرد ۲: وقتی از زیر کار و نمد خیلمون راحت شد چه در هاچبک و چه در اس دی که نمد نیمه کنده شده باید سقفو با ماژیک اندازه گیری کنیم واصله سوراخ انتن از لبه پشت سقف در هاچبک ۱۲ سانت و در اس دی ۱۴ سانت در نظر گرفته شد البته در نصب قبلی روی هاچبک من فاصله رو ۱۱ گرفتم ولی تو ایم مقدار اگر بال عقب نصب بشه به انتن برخورد میکنه به همین دلیل در هاچبک کمی عقب رفتیم در اس دی هم به دلیل داشتم قوس زیاد در اخرای سقف امکان نزدیک تر شدن به لبه نیست چون اببندی امر خیلی مهمیه گرچه به نظر من این فاصله ایده ال بود برای اندازه گیری باید با یک خط سقفو به صورت طولی از وسط با ماژیک از هم جدا کرد تا سوراخ کاملا وسط بخوره برای این کار در چهار یا پنج نقطه از جلو تا عقب با متر خیاطی در میاریم و با یک خط نقطه ها رو به هم وصل میکنیم ابزار مورد نیاز هم یک سوهان تخت با عرض نهایت ۱۳ میل و یک سوهان چهار گوش تخت با عرض نهایت ۴ میل و دریل و مته از سایز ۲ تا ۱۳ هستش البته نیاز نیست مته یک به یک داشته باشین مثلا مته هاتون ۲ بعد ۳ بعد ۵ بعد ۸ بعد ۱۰ و در اخر. ۱۳ خوبه بعد از خط کشی شروع به سوراخ کاری میکنیم به ترتیب از مته کوچک به بزرگ بعد از سوراخ کاری و رسیدن به شعاع ۱۳ میلیمتر سوهان کاری رو شروع میکنیم که کم کم سوراخو به شکل مربع در میاریم دلیل مربع کردنشم اینه که خود پایه که به صورت مربع هستش تا تو جاش نچرخه و یک زایده کوچک داره تا چپو راست جا نخوره که اونو با سوهان مربع در میاریم و در اخر اینم عکس از داخل بعد از بسته شدن نمد که همچین ورمی هم نکرده و قابله تحمله نصب انتن روی اس دی به مراتب وقت گیر تر و سخت تره اونم به دلیل داشتن صندوق بزرگ و نداشتن تسلط کامل و باز نبودن کامل نمد هستش اینم عکسای هاچبک که دقیق تر گرفته شدن و از زیر و جا افتادن خارهای پلاستیکی هم عکس موجوده با اجازه آقای شاهنگی گرامی ادیت شد. تشکر از آقا داود گل PDF http://s6.picofile.com/file/8245513776/ ... C.pdf.html
  9. برای دانلود آموزش کلیک کنید
  10. سلام به همه دوستان یه مدتیه که موقع شروع حرکت که ماشین داره زور میزنه حرکت کنه یهو یه صدائی مثل شکستن قلنج از زیر ماشین میاد چون همیشگی نیست صداش هر چی سعی کردم نتونستم دقیقا بفهمم از کدوم سمت ماشین میاد یهو یه صدا قلنج شکستن میاد و تموم میشه میل موجگیر و سیبکاش رو چک کردم مشکلی ندارن واقعا کلافه شدم دوستان میتونن راهنمائی کنن از کجاها میتونه باشه؟
  11. سلام. امشب وقتی ماشینو آوردم توی پارکینگ حواسم نبود، بدون اینکه دنده رو خلاص کنم، زدم روی ترمز و ماشین خاموش شد.. بعدش هر کاری کردم دیگه روشن نشد. اگه کسی تجربه ای داره راهنمایی کنه. ماشین استارت میخوره ولی انگار نه انگار.. تا حالا همچین اتفاقی نیفتاده بود.http://ir206.net/images/smilies/question.gif' alt='URL>'>
  12. سلام دوستان چند روزی هست که موتور ماشین در دور سه هزار (و بالاتر) صدای زیادی از خودش میده، انگار که خیلی بهش فشار میاد ولی تاثیری روی شتاب یا سرعت یا مصرف سوختش نداره؛ (قبلا صدای موتورم خیلی کم بود و خیلی داخل کابین نمی اومد) آیا منبع یا دستگاهی وجود داره که باعث کاهش صدای موتور بشه؟ (ممکنه مثلا اون دستگاه الان خراب شده باشه و صدای تولید شده از موتور رو نتونه مهار کنه) آیا تک کار کردن موتور می تونه عامل این مسئله باشه؟ به منبع اگزوز در جلوی ماشین ربطی داره؟ یه بار یادمه یکی از دوستان توی فروم می گفت ورودی هوای موتور از جاش در اومده بوده. آیا ورودی هوای موتور می تونه باعث این مشکل بشه؟ توضیحات: وی 8 مدل 90؛ روغن و فیلتر روغن و فیلتر هوا و شمع ها رو تازه عوض کردم. بنزین سوپر هم می زنم (توی باک قبلی انژکتور شور ریخته بودم و این مشکل از همون موقع ایجاد شده) پیشاپیش ممنون
  13. به نظر شما کدام لنت برای 206در حال حاضر بهتر میباشد
  14. دانلود فایل به صورت pdf http://s3.picofile.com/file/8282936292/آشنایی_با_منوهای_PPS.pdf.html
  15. اینم آموزش جامع http://www.i3s.ir/up/1431403491.pdf یک خواهشی که دارم ، اگه دوستان میخوایید تشکر کنید ، فقط دکمه تشکر رو بزنید ، اگر در آموزشی مشکلی هست ، از طریق پخ اعلام کنید ، اگر شما هم یک راهکار جدید بلد هستید که در آموزش نیومده ، در پخ اعلام کنین تا به آموزش جامع اضافه بشه . اگر در مراحل نصب دچار مشکل شدید ، و البته آموزش رو هم به دقت خوندید ، لطفا پست بذارید ، اگر پستی خارج از موارد بالا باشه ، به دلیل جلوگیری از ازدیاد صفحات تاپیک و سردر گمی دوستان ، پاک میشه ، لطفا دلخور نشید . نکته : منظور از پخ همان پیغام خصوصی است سوابق : این فایل تاکنون 2 بار ویرایش شده است . تغییرات : 1- محل اتصال سیم acc در آموزش شماره 2 داخل فایل ، با تاکید بیشتر مشخص شده است 2- در قسمت آموزش تبدیل کلید ، جانمایی کلید RC و کلید تیپ 5 فابریکی عوض شده است
  16. سلام خدمت دوستان عزیز !!! میخواستم بدونم اونایی که 206+ دارن از کیفیت اتاق و رنگ ماشین و سر و صدای اتاق ماشین رازی هستن ؟
  17. با سلام برای دانلود کلیک کنید
  18. سلام به همه دوستان عزیز ماشین من از زیر تسمه تایم یه صدای کر کر میاد که صدای بم شکل داره و از بالای موتور اون قسمت که تو عکس مشخص کردم یه صدای تر تر میومد 2-3 دقیقه اول که روشن کردم ماشین رو و سرد بود یه 3 دقیقه گذشت و صدا 80 % قطع شد و بقیه صدا موند... نمیدونم این صدا از کجا اومده قبلا خیلی بی سر و صدا بود رفتم اگزوز رو ببینم دود میکنه ماشین یا نه صداش منظمه یا خیر دیدم به به سر اگزوز ماشین صدا بم شکل داره انگار موتور خفه کار میکنه و لرزش هم داره مشکل چی هست ممنون میشم عزیزان کمک کنند اینم بگم نه تا حالا موتور شویی نداشتم ...... بیشتر صدا از اینجا هست http://s2.picofile.com/file/7172047525/er.png
  19. برای دانلود آموزش کلیک کنید
  20. 206 SD دوگانه سوز V2 مدل 90 5000 کارکرده با 2تا درصافکاری شده بدون رنگ ( صافکاریش تمیز ولی از بغل موج داره) با کارت طلایی 1 ستاره قیمت چنده ؟؟؟ کسی از قیمت تو مشهد هم خبر داره؟؟؟
  21. با سلام من برای خودرو 206 ثبت نام کرده ام ( فروش نقدی و تحویل 45 روزه ) از طریق سایت ایران خودرو پیگیری کردم دیدم وضعیت قرار داد را آماده تخصیص اعلام کرد ولی پس از چند روز وضعیت قرار داد به بدون اعتبار تبدیل شد می خواستم ببینم کسی تجربه ای در این زمینه داره یا اطلاعاتی از مراحل واگذاری در ایران خودرو داره و می تونه من را راهنمایی کنه به نمایندگی هم زنگ زدم ، گفتند سایت اشتباه است . الان حدود 40 روز است که از ثبت نام می گذره ، به نظر شما طبیعیه ؟
  22. سلام از خرداد ماه سال 1390 طرحی کلید خورده است که بر روی خودرو های 206 صندوقدار V8 گیربکس BE1 نصب بشه. خیلی از دوستان اطلاع دارند که در حال حاضر بر روی خوردو 206 گیربکس دستی MA5 نصب می شد که گیربکس استاندارد این خودرو بوده است و بجز صدای زوزه خفیف در تولیدات اخیر که ایرانی شده است مشکل دیگری نداشته و مجموعا گیربکس کم دردسری بوده است . اما ایران خودرو جدیدا تصمیم به نصب گیربکس BE1 بر روی خودرو های 206 گرفته و در فاز اول هم روی خودروهای V8 نصب می شود . نسبت این گیربکس 73*17 می باشد. طبیعتا با تعویض این گیربکس بسیاری از قطعات دیگر هم الزاما باید عوض شوند تا با گیربکس همخوانی داشته باشند. از جمله: دیفرانسیل پلوسها دسته موتورها سنسور دور موتور فلایویل اهرم ها و میل رابطهای تعویض دنده لوله جلویی اگزوز پلوسهای 206 تا کنون از نوع خارجی ( فرانسه - آلمان ) و با تکنولوژی بالا ساخته شده است . اما پلوسهای گیربکس جدید ساخت شرکت شتاب کار است که تا کنون وظیفه ساخت پلوسهای انواع سمند و پژو 405 را بر عهده داشته است . همچنین دیفرانسیل 206 نیز تا کنون خارجی بوده است که از این به بعد ساخت شرکت نیرو محرکه می باشد. همچنین گیربکس جدید نیز ساخت شرکت نیرو محرکه می باشد. ( گیربکس MA5 نیز از سال 87 توسط شرکت نیرومحرکه ساخته می شود) البته باید عنوان کنم بنده تا کنون این گیربکس را بصورت نصب شده بر روی 206 ندیدم . تا مرداد 1390 نیز خودرو تحویلی با گیربکس MA5 تحویل شد. همچنین در هیچ سایتی نتوانستم اطلاعاتی از گیربکس BE1 بدست آورم . دوستان اگر در خصوص این گیربکس .و تفاوت نسبت دنده ها با MA5 اطلاعاتی دارند عنوان فرمایند.
  23. با سلام به دوستان عزيزم من يه 206 تيپ 5 مدل 84 دارم كه دست دوم خريدمش،دسته موتور بالا جير جير ميكرد،"حالتي كه لاستيك روي آهن كشيده بشه" دسته موتور رو عوض كردم و كنار هم كه گذاشتمشون ديدم دسته موتور قبليه فقط يه خورده كوتاه شده يا به اصظلاح نشست كرده،به هر حال عوضش كردم،بهد يه مسافت طولاني ديدم باز داره صدا ميده"همون جير جير قبلي،باز كردم ديدم دسته موتور سالمه فقط حس كردم ممكنه حالت آهن رو آهن باشه دو تا تيكه واشر با ويكتوريا 1 ميليمتر درست كردم و انداختن زير و روي ورقه U مانند روي دسته موتور مدتها صدا نمي داد ولي وقتي مسير طولاني ديگه رفتم توي يه سرعتگير بازم صداش بلند شد حتي تو حالت درجا هم صدا ميده،درضمن موقع خريد سه مدل دسته موتور برام آورد 8500 تومن،14000 تومن و 22500 كه من طبق عادت هميشگيم گرونترين رو برداشتم.ممنون ميشم اگه راهنمائي كنيد چون بد جوري روي اعصابه.
  24. سلام موضوع ایراد : "من وقتی فرمون رو کامل به سمت چپ می پیچونم در سرعت کم فقط از چرخ سمت چپ یه صدایی ترق ترق مثل کشیدن لاستیک به آهن می آد با سرعت بالا وقتی می پیچم هیچ صدایی حس نمی کنم و فقط این صدا موقع پیچیدن کامل به چپ از چرخ راننده می آد" بعضی دوستان نظر دادند و گفتند شاید از موارد ذیل باشه: 1- چون فرمون تا آخر می پیچی به چپ و در سرعت پایین (سرعت زیر 10) و فقط از چرخ سمت چپ صدای ترق ترق (صدایی مثل کشیدن لاستیک به آهن) ممکن پمپ هیدرولیک موردی داشته باشه که همه 206 های جدید همه این مورد دارن. 2- نظر خودم اینه من واسه تق تق فرمون رفتم تعمیرگاه مرکزی شماره 1 ، در فاکتورش نوشته باز و بست 2 میل فرمان و باز و بست تلسکوپی، من حدس می زنم شاید یه ربطی به این باز و بست میل فرمون ها داشته باشه چون فرمون دیگه لق نمی زنه و سفت شده، ممکنه؟ 3- ایراد توپی سر کمک (شل شدن کنس های بلبرینگ کف گرد) 4- ایراد گردگیر پلوس 5- ایراد فنر داخل پلوس 6- شل بودن پیچ های رام 7- ایراد میل موج گیر 8- خشک شدن بلبرینگ کف گرد کمک چطوری این موارد تست کنم؟ باز و بست پلوس انجام شد اما مشکل همچنان باقی است (صد در صد مطمئن نیستم اینکارو کرده باشند چون من بعد مورد 2 به واحد برگشتی تعمیرگاه مرکزی شماره 1 مراجعه کردم اول قبول نکردن بعد که با به اصطلاح کارشناسشون صحبت کردم توی برگه نوشت بازدید کاسه نمد و پلوس وقتی هم ماشین تحویل گرفتم توی فاکتورش نوشته بود باز و بست پلوس اما مطمئن نیستم اینکار رو کردن یا نه مشکل هم کماکان پابرجاست.)
  25. مایع ترمز یا در اصطلاح عامیانه روغن ترمز توسط بیشتر رانندگان امروزی مورد بی توجهی قرارگرفته وعلیرغم اهمیت حیاتی ان متاسفانه بسیاری از رانندگان وحتی تعمیرکاران لزومی به تعویض ان نمی بینند. مایع ترمز در سطوح کیفی خاصی تولید می شودکه شامل dot3 بر پایه ترکیبات پلی الیفاتیک با نقطه جوش حداقل 369 درجه فارنهایت. dot4 برپایه استربورات با نقطه جوش حداقل 414 درجه فارنهایت.dot5 متشکل از پلی دی متیل سیلوکسان برپایه سیلیکون یا نقطه جوش حداقل 468درجه فارنهایت. ازبین استانداردهای ذکرشده dot3و dot4تقریبا مشابه هم هستند ولی نقطه جوشdot4 بالاتر است که با توجه به فشار و دمایی که سیستم ترمز ایجاد می کند برحسب نیاز از یکی از این دو مایع در خودرو استفاده می شود.dot5 کاملا یا این دو متفاوت است جاذب رطوبت نیست وفقط باید در سیستم هایی استفاده شود که لاستیکها و درزبندیها با آن سازگار باشد و در غیر این صورت سیستم دچار خوردگی ونشتی خواهد شد. بعد از 3سال کارکرد، میانگین دمای جوش مایع ترمز به دلیل جذب رطوبت تا حد خطرناکی پایین میاید.بسیاری از کارشناسان بر تعویض مایع ترمز هر 1 یا 2 سال یک بار بر حسب شرایط کارکرد خودرو تاکید دارند منطق آنها بر پایه این واقعیت است که مایع ترمز پایه گلایکلی، رطوبت وارد شده به سیستم را جذب می کند و مایع ترمزی که رطوبت را جذب کرده باشد باعث ایجاد ترک های میکروسکپی و نهایتا نشتی و ورود هوا می شود. این مشکل در مناطق با آب و هوای مرطوب بیشتر مشهود است. فقط بعد از 1 سال مایع ترمز خودروها بطور میانگین 2درصد رطوبت جذب می کنند بعد از 18ماه سطح الودگی می تواند بیش از 3درصد شود و پس از چند سال آلودگی مایع ترمز به 7 تا بالای 8 درصد رطوبت می رسد. افزایس غلظت رطوبت سبب ایجاد حباب های ریز در نقطه جوش مایع ترمز می شود. بررسی ها نشان می دهد سیستم ترمز چرخ های جلوی اتومبیل که خطوط انتقال نیمه فلزی دارند گرمای بیشتری از چرخهای عقب تولید می کنند. این دمای بالا نیازمند مایع ترمزی است که ان را تحمل کند اما دمای جوش مایع ترمز خودروهای امروزی بدلیل کهنگی ان کمتر از 50 درصد میزان واقعی است. آلودگی با آب، خطر نقص ترمز را افزایش می دهد زیرا اگر مایع خیلی داغ شود، حباب های گاز می تواند تشکیل شده و جانشین مایع ترمز شود و در این هنگام حتی اگر پدال را تا انتها فشار دهیم ممکن است ترمز عمل نکند مایع ترمزهایdot3 بدون رطوبت دارای نقطه جوش حداقل401 درجه فارنهایت هستند فقط 1درصد رطوبت،دمای جوش را تا 369درجه فارنهایت پایین میاورد و 2 درصد رطوبت،دما را حدودا تا 320درجه فارنهایت پایین اورده و3درصد رطوبت میتواند دما را تا 293درجه فارنهایت پایین بیاورد.مایع dot4 حداقل نقطه جوش بالاتری دارد در حالت خشک 446 درجه فارنهایت و در حالت مرطوب 311 درجه فارنهایت، اما اغشته شدن با درصد پایین تر رطوبت نقطه جوش ان را بیشتر پایین می آورد بطوریکه آلودگی با 3 درصد آب نقطه جوش را تا حدود 50 درصد کاهش می دهد. برگرفته از: مجله ماشین