جستجو در تالار

در حال نمایش نتایج برای برچسب های '206'.



تنظیمات بیشتر جستجو

  • جستجو بر اساس برچسب

    برچسب ها را با , از یکدیگر جدا نمایید.
  • جستجو بر اساس نویسنده

نوع محتوا


تالار ها

  • عمومی
    • اخبار و اطلاعیه های انجمن
    • پیشنهادات و انتقادات
    • انجمن و کاربران
    • مهمان ها
  • مباحث عمومی پژو 206
    • معرفی پژو 206 و 207i
    • آزمایش فنی ، بررسی عملکرد و 206 در نشریات
    • روش های خرید و نکات مربوط به خرید 206 صفر و کارکرده
    • نگهداری و سرویس های دوره ای
  • مباحث تخصصی پژو 206
    • موتور و قوای محرکه
    • سیستم انتقال قدرت
    • سیستم تعلیق و فرمان
    • برق و الکترونیک موتور
    • برق پژو 206
    • الکترونیک پژو 206
    • سیستم های صوتی و تصویری و مباحث مربوطه
    • کولر،بخاری و سیستم تهویه مطبوع
    • ترمز و سیستم ضد قفل
    • تیونینگ و پروژه خودرو های اعضا
    • پروژه های عمومی(از طراحی تا اجرا)
    • بدنه و قطعات داخلی
    • سایر مباحث مربوط به پژو 206
    • مباحث مربوط به پژو 206 ایرانی و رانا
  • مباحث آموزشی
    • مطالب آموزشی
    • فیلم های آموزشی
  • محصولات جدید پژو در ایران ( 208 ، 508 ، 2008 ، 301 )
    • پژو 2008
    • پژو 208
    • پژو 301
    • پژو 508
  • گالری
    • گالری عکس و فیلم از پژو 206
    • گالری و عکس از سایر خودرو ها
  • دیگر مباحث
    • سایر محصولات پژو
    • اخبار خودرویی
    • گفتگوی آزاد
    • سایر مباحث مربوط به خودرو ها
    • کتاب الکترونیک Ebook
  • بازار انجمن
    • فروش
    • خرید
    • خرید و فروش خودرو

وبلاگ‌ها

  • مهدی!
  • بررسی فنی محصولات پژو
  • پایگاه دانش انجمن تخصصی پژو ۲۰۶
  • آموزشگاه پژو ۲۰۶
  • پیش نویس

197 نتیجه پیدا شد

  1. با سلام خدمت دوستان عزیز امروز می خوام یه ترفند برای نصب قاب باتری روی تیپ شش رو که خودم انجام دادم، با شما به اشتراک بذارم. امیدوارم به دردتون بخوره. همونطور که می دونید، قاب باتری تیپ شش های مدل پایین پلاستیکی هست و طوریه که ایسیو گیربکس هم داخلش قرار می گیره. اما در مدل های بالاتر این قطعه که هم محافظ باتری هست و هم قاب نگهدارندش، حذف شده. حالا اگر ما بخوایم این قطعه رو خودمون نصب کنیم، مشکلاتی بر سر راهمون وجود داره. اول اینکه قابش گیر نمیاد، اگرم وجود داشته باشه قطعا خیلی گرون میفته. تازه اگر هم پیدا کنیم و با قیمتش کنار بیایم، دسته سیم ایسیو مدل بالا کوتاه تره و برای نصب مجبوریم یال بغل قاب رو ببریم که خب جالب نمیشه و مقاومتش هم پایین میاد. بهترین کار تهیه سینی معمولی هست که روی تیپ دو و سه و پنج های مدل پایین تر بود، با همون قاب باتری معمولی. اینجوری ایسیو گیربکس بیرون می مونه که خب مشکلی هم نداره. اما یه نکته وجود داره و اون اینه که با تغییر سینی زیر باتری، دو تا از سه تا پیچ پایه ایسو رو هوا می مونن. برای حل این مشکل، همونطور که توی تصاویر می بینید، من یه تیکه از تیکه های سینی قبلی رو (که باز کنید می فهمید کدومه) برداشتم و اون قسمت سوراخ دارش رو بریدم و به سینی جوش دادم. یه مهره ده هم زیرش جوش دادم و با همون پیچ ده که آچار T30 می خوره، پایه ایسیو رو بهش وصل کردم. اینجوری پیچ سمت راست پایه ایسیو که به بدنه وصل بود، وسطش میفته روی سینی جدید، سمت چپش هم که با قسمتی که اضافه کردم سفت میشه. ایسیو محکم سر جاش قرار گرفت. این به نظرم راحت ترین و کم دردسرترین راه برای نصب پایه و قاب باتری پلاستیکی روی تیپ شش هستش که اگه اون یه تیکه رنگ سیاه بزنید، خود پژو هم تشخیص نمیده که این یه کار غیر فابریک و غیر کارخونه ای باشه😁😁 البته نوع جوشش هم مهمه که خب من خیلی به زیبایی جوش اهمیت ندادم و بیشتر هدفم انجام کار بود. امیدوارم به دردتون خورده باشه.
  2. با سلام خدمت دوستان اگر خواستید برای صندوق عقب قفل میکروسوییچ دار نصب کنید، می تونید برق مثبتش رو از اون سوراخ پایین که توی عکس به شکل یه تیکه سیم سفید مشخصه، از زیر موکت رد کنید تا بره به سمت BSI. البته با اون کاری ندارم و بحث من سیم منفی هست. برای نصب بدون دردسر سیم منفی به بدنه از سوراخی که نزدیک قفل هست استفاده کنید. همون که توی تصویر سیم آبی بهش وصل شده. اول با نوک سوهان یا مثلا دم باریک، رنگ داخل سوراخ رو با چرخوندن کمی بتراشید. بعد با استفاده از یه پیچ و مهره کوچولو سیم رو زیر واشر گذاشته و سفت کنید. فقط نکتش اینه که اگر از پیچی که برای سفت کردن دیسک چرخ کاربرد داره استفاده کنید، نیاز به مهره ندارید. یعنی با یه کم فشار آوردن به پیچ و چرخوندنش، خودش داخل سوراخ رو رزوه می کنه. من همین کارو کردم. ممکنه بگید میشه از همون پیچ قفل استفاده کرد. اما ایرادش اینه که باعث به هم خوردن تنظیم قفل صندوق میشه و از طرفی چون پیچ قفل باید خیلی سفت بشه، ممکنه باعث پاره شدن سیم بشه. این کاری که من کردم بسیار راحت و بدون دردسر هست. اگر خواستید انجام بدید.
  3. همونطور که اطلاع دارید، کفشکک های لنت ترمز جلو که در بازار موجود هستند، گاها دارای سایزهایی به ندرت استاندارد هستند. که باعث میشه در زمان تعویض و نصب لنتهای جدید دچار مشکل بشید. میخوام از تجربه شخصی خودم درمورد تعویض لنت ترمز جلو روی ماشینم براتون بگم. جمعه ها تنها فرصت من برای عشق بازی با ماشینمه. صبح جمعه به قصد خرید لنت ترمز به ابتدای خیابان مرودشت مراجعه کردم(نزدیک خونه بود؛ راستش حال و حوصله رفتن تا چراغ برق رو نداشتم). پس از بررسی قیمتهای موجود، تصمیم گرفتم، یه تکرار تجربیات خوب و همچنین قیمت مناسب، لنت پارس تهیه کنم. پس از بازگشت به منزل، دست به کار شدم. لنت های جدید به سختی در محل خودش قرار میگرفت جوری که چندبار امتحان کردم و متوجه شدم شاید به میزان 1یا2 میلیمتر باید لاغرتر بشن. متاسفانه از مراحل نصب تصویر مناسبی تهیه نکردم جهت مستندسازی. بگذریم؛ متاسفانه سوهان نداشتم و با استفاده از بلوک سیمانی که توی پارکینگ بود، شروع به ساییدن لبه های پایه لنت کردم. بخشی از لعاب مشکی روی پایه ها در قسمت قوس را تراشیدم(به سبک انسانهای نخستین) ولی نتیجه کار بسیار قابل قبول بود. پس از امتحان مجدد، لنتها به راحتی سرجایشان نصب شدند. در ادامه باید توضیح بدم که مقداری سرویس کاری و تمیزکاری و روغن کاری هم انجام گرفت تا عملکرد ترمز بهتر از قبل بشه. گردگیرها و شفت و ... کاملا تمیز شد. هزینه خرید لنت ترمز: یک دست لنت جلو 206 تیپ2 (برند پارس لنت) به قیمت 86هزار تومان. نکته: نصب لنت 206 یه قلق داره. خیلی از مکانیک ها ممکنه رعایت نکنن. اگه خودت هم نصب کرده باشی، باید چک کنی ببینی، درست نصب شده یا خیر. به تصویر ضمیمه شده بخوبی دقت کن. دایره قرمز رنگ که لبه دار هست، باید در هنگام نصب در سمت بالا قرار بگیره. و همینطور، پایه ای که زبانه نداره باید پایین قرار بگیره. پس، در هنگام تعویض لنت حتما این نکته رو دقت کنید.
  4. سلام به دوستان عزیز حتما مطلع هستید که متاسفانه، برخلاف تعهدی که مکانیک ها و مراکز خدمات فنی باید در قبال اموال مشتریان داشته باشند، این روزها با کمترین توجه و دل رحمی مواجه هستیم. این موضوع جایی سنگین تر میشه که قسمتهای سالم و گاها شکننده خودرو، پس از مراجعه برای انجام تعمیرات، یا به شدت کثیف می شوند و یا آسیب میبینند. بعنوان مثال: چند وقت پیش، برای انجام تعمیرات به مکانیکی همیشگی ام مراجعه کردم. بعد از اتمام کار و بازگشت به منزل و گذشت 1 روز متوجه شدم صندلی راننده، به شدت چرب و روغنیه. جوری که شلوار و پیراهنم رو کثیف کرده بود. کاپوت رو بالا زدم و متوجه یه چیز عجیب دیگه شدم. شیلنگ بخار روغن که بخاطر مجاورت گرمای موتور به مرور زمان دچار خشکی میشه، شکسته بود. بگذریم که بعدش چه بحث هایی بین ما رد و بدل شد ولی نکته اینجا بود که خواستم با نوار لنت قسمت شکسته رو وصله کنم ولی بعد از مدتی، حرارت موتور، باعث شل شدن چسب می شد. به دنبال راه حل های خانگی افتادم. نیم متر شیلنگ بنایی خریدم و به اندازه موردنظر کوتاه کردم. به راحتی در محل قرار دادم ولی متاسفانه بخاطر وکیوم کردن و مکشی که در لوله بوجود میاد و همچنین دمای بالای زیر کاپوت، لوله شفاف پلاستیکی، مچاله شد. رفتم سراغ پلنB: یک عدد شیلنگ کنیستر پراید خریدم به مبلغ 7000تومن. دوتا بست فلزی مینیاتوری گازی داشتم و بعد از کوتاه کردن شیلنگ، در محل مورد نظر نصب کردم. توی شکل کاملا متوجه پروسه کار خواهید شد. شیلنگ کنیستر بصورت فابریک، یه انتها در یک سرش داره، پس از اون انتها برای نصب در سوپاپ متصل به بالای درب موتور استفاده کردم. نتایج این پروژه: مجبور نبودم که بخاطر اون شکستگی، چیزی حدود 70هزار تومن هزینه کنم تا کل مجموعه شیلنگ رو عوض کنم. هزینه انجام شده، به مراتب کمتر از خرید لوازم نو بود. عملکرد خودرو هیچ نقصی نداره و نگران آسیب های احتمالی از جهت شکستگی در این قسمت نیستم. چندتا نکته مهم: محل اتصال شیلنگ به زائده هایی که به سوپاپ وصل هست رو خیلی بهش فشار نیارید. چون ممکنه اونا هم بشکنن ودیگه داستان خیلی عجیب میشه. داخل شیلنگ کمی تنگ است و بهتره با استفاده از یه ابزار تیز خیلی با آرامش، داخل شیلنگ رو بتراشید. فقط دقت کنید تا تراشه ها توی شیلنگ باقی نمونن. چون مستقیما به سمت موتور هدایت میشه. مراقب باشید که شیلنگ در زمان برش، کوتاه یا خیلی بلند نباشه. چون در زمان نصب به دردسر می افتید.
  5. سلام میخواستم بدونم نظرتون راجع به ریمپ چی هستش ؟ چه مشکلاتی به وجود می آد ؟ من ماشینم خیلی سرپا هست منتهی با تیبا 2 کورس کذاشتم و خیلی جاموندم میخواستم ببینم آیا منطقیه برای افزایش شتاب برم ریمپ کنم ؟!
  6. سلام دوستان خسته نباشید بنده 206 تیپ 3 مدل 86 دارم که با کولر آمپر ماشین تا دمای 105 درجه بالا میره (بالاتر ام میره که خب کولرو خاموش میکنم آمپر میاد پایین). رادیات رو تازه سرویس کردم. واتر پمپ تعویض شده. ترموستات تعویض شده. هواگیری کامل انجام شده اما باز هم با کولر ماشین سریعا آمپر میکشه و این موضوع بدجوری اعصابمو خورد کرده. اینم بگم به تازگی تسمه تایم پاره کردم کلا سر سیلندر باز شد رفت تراشکاری و اجزای داخل موتور و سر سیلندر و سوپاپ ها همه نو شدن روغن موتور ام با بهترین نمونه موجود تعویض شد ولی خب باز هم ماشین امپر میکشه زمان کولر گیری. میخواستم بگم توروخدا راهنمایی کنید مشکل از کجا میتونه باشه که موتور زمان کولر گیری امپرش میره بالا با وجود اینکه از سالم بودن سیستم خنک کننده مطمعنم؟ اینم بگم قبل تعمیر سرسیلندر این مشکلو نداشتم. رفتم به مکانیکم نشون دادم گفت بیا برات فیلر گیری کنم شاید سوپاپ هات درست کار نمیکنه باعث میشه حرارت زیادی تولید کنه موتور تو حالتی که فشار روش هست! پ.ن: فن دور کند و تند هر دو به درستی وارد سرویس میشند. اینم ذکر کنم من یک شهر خیلی گرم زندگی میکنم که دمای هوا توی ظهر به 50 درجه سانتی گراد ام میرسه!
  7. سلام و عرض ادب دیروز پدال 5 سیم لیمترساپورت خریدم جمعا 120 شد با پست، دیشب تا نزدیکای صبح نصبش کردم، برای دوستانی که خواستن نصب کنن، آموزشش رو تهیه کردم، امیدوارم مفید باشه. دوستان با مسئولیت خودشون انجام بدن.بعضی عکس ها آپلود نشدن اما تو پی دی اف هستن لینک دانلود پی دی اف نصب پدال 5 سیم فرمان راستی.pdf سلام و عرض ادب طریقه نصب پدال گاز 5 سیم فرمان راستی با کد فنی 9651270280 روی 206 وی8 مدل 1390 من خودم برای آزمایش!! از ام دی اف استفاده کردم، می خواستم اگر موفق به نصب شدم، از روی نمونه چوبی، یه پایه فلزی بسازم اما فعلا دارم از همین ام دی اف استفاده می کنم، اگر مشکل احتمالی برای استفاده از ام دی اف هست، لطفا دوستان تذکر بدن تا فلزی درست کنم. خودم به دوستان ساخت پایه فلزی رو پیشنهاد می کنم. کل کاری که بنده کردم اینه که موقعیت پایه پدال گاز رو 3سانت و2میل به سمت راست(شاگرد) و 6سانت و نیم به سمت بالا بردم. برای این کار از 2 قطعه ام دی اف استفاده کردم، که اگر دوستان بخوان نصب کنن دو تکه ام دی اف با ابعاد 14.5 در 6.5 تا 7 سانت و یه تکه 12سانت در 6.5 تا 7 سانت لازمه، من متاسفانه دسترسی نداشتم و از ام دی اف کوچیکتر استفاده کردم که در تصاویر می بینید که جای پیچ سمت راست و پایین، خراب شد ولی فعلا مشکلی ندارم. تصویر پدال 5 سیم لیمیترساپورت فرمان راستی اندازه ها برای اینکه دو تکه ام دی اف به هم بچسپند از سه عدد پیچ استفاده شده، اول یه سوراخ کوچیک برای اینکه پیچ راحت بسته بشه و برای اینکه انتهای پیچ ها بیرون نزنه، با مته بزرگتر، جای پیچ ها روی ام دی اف یه مقدار گود شده، مانند تصویر زیر، اگر از پشت بزنه بیرون باید صاف بشن. محکم بودن این پیچ ها خیلی مهمه تا در زمان فشار به پدال جدا نشن خصوصا هنگام فشار تا انتها برای غیرفعال کردن لیمیتر همچنین این پیچ که دورش خط کشیدم هم باید جای محل آچارش با مته یه مقدار گود بشه تا بیرون نزنه و جلوی به هم چسپیدن کامل دو تکه ام دی اف رو نگیره پایه و پدال به این شکل در میان قسمتی که تو تصویر بالا مشخصه یه مقدار تراش دادم برای باز کردن جای مهره هست تو تصویر زیر مشخصه در نهایت پدال اینطوری وایمیسته، تصویر سمت چپ هنگام قطع خودکار لیمیتر هست یعنی تا انتها فشار دادم که در این حالت پدال یه فاصله خیلی خیلی کم، در حد سایش با میل فرمان داره تنها تفاوتش با پدال اصلی اینه که یه ذره بالاتر می ایسته، اگر بخواید می تونید از قسمتی که دو تخته به هم چسپونده میشن به کف نزدیکترش کنید(مثلا میشه در قسمت بالا دو تا واشر بین دو تخته گذاشت و پیچ ها رو محکم کرد، اینطوری دو تخته به جای اینکه کاملا موازی رو هم قرار بگیرن یه ذره زاویه پیدا می کنن) اما در این صورت باید بسته به میزانی که پایین تر میارید، باید این قسمت پدال رو بتراشید. سوکت اصلی رو دست نزدم، و سیم های سوکت پنج سیم رو به این شکل وارد سوکت فابریک کردم و چسپ زدم که به نظرم احتمال آب شدن چسپ حرارتی در اثر گرما وجود داره، اگر دوستان نظری دارن بیان بکنن. با تشکر کمال مصطفی پور از شهرستان پیرانشهر، کاربر zilamo در انجمن ir206.net
  8. سلام.من چند وقت پیش که دنبال جمع کردن ماشینم بودم شانسی با اینجا اشنا شدم.کلی کمک کرد.اما چی شد که دنبال جمع کردن افتادم داستان جالبی داره. من چون اشنایی تو تصادف با 206 از دست داده بودم اصلا از 206 خوشم نمیومد.سال 90 بود که میخواستم یه ماشین بخرم .پولم فقط به 206 اس دی می خورد.خیلی گشتم و چون چاره ای نداشتم با اکراه رفتم ایران خودرو تو خ عباس اباد و یه 206 اس دی 90 وی 8 نوشتم اومدم خونه.15 روز بعد زنگ زدن گفتن حاضره رفتم تحویل گرفتم.یه ماهی گذشت کم کم داشت مرض 206 بهم انتقال پیدا میکرد.بعد 4 ماه کلی باهاش حال میکردم.کم کم شروع کردم اول رفتم یه لاستیک 205/65/14 گرفتم که کار خوبی نبود بعدا میگم چرا.بعد کم کم فهمیدم 206 چه پتانسیل برای تقویت داره میشه شتاب گرفت.منم که دیوونه ماشین و شتاب بودم.اما اطلاعات کاملی نداشتم.از طریق دوستم که 207 با من گرفت با یکی ا اشنا شدم که کار 206 ار سی انجام میداد و کم کم با 206 ارسی اشنا شدم.اولین کار ریمپ زدم که کلی حال داد بهم. لذتی میبردم با رفع تاخیر پدال گاز. شیشیه دودی اوردم تو برنامه. کاتالیزر خالی کردم.زمان گذشت و سرباز شدم دیگه نشد دنبالش برم.یه ذره وضع مالی هم خراب شدکه اسستپ شد دیگه.اما همش فکرش تو ذهنم بود تا 4 ماه پیش.دل زدم به دریا گفتم یه ذره خرجش کنم.گفتم تو ماشین که خودم میبینم جمعش میکنم حال میکنم.از درچه هوا ارسی شروع شد رفت تا اخر.سر دنده فرمون دستگیره و... بعد از ظهرا بعد از کار تو لوازم فروشیا بودم تاشب.رفتم یه پخش مانیتور اندروید با دوربین گرفتم که سخت افزارش قوی تر از مدلای تو بازار بود وباند 6975 با امپ انداختم.خلاصه حال میکردم.یه روز رفتم یه جایی که سر دنده ارسی که داشتم عوض کنم چون تو تابستان خیلی داغ میشد طرف مخمو زد سپر ارسی بندازم خلاصه از همونجا شروع شد.تو همین سایت یکی از بچه ها گفت همه چی با یه سپر ار سی شروع میشه راست گفت.خلاصه سپر انداختم بالا دیدیم چراغ ها پایه اش شکسته .بهم پیشنهاد چراغ مدل پایینی مات داد که خودش اصلی و نو داشت.اینم بگم که من خیلی خیلی حساسم همه جا برام کار انجام نمیدم چون خیلی گیر میدم به طرف.برام مهمه همه چی اصلی و نو باشه.خلاصه چراغ انداختم دیدم چقدر خوب شد.همون موقع یه رینگ سیروکو برام پرو زد گفت ببین چی میشه زیرش.منم که دیگه فکر مالی میکردم گفتم که الان نه.گفت تو دیوونه ای مطمئنم میای رینگ میگیری گفتم عمرا نمیام.خلاصه 10 روز بعد یه دست سیروکو نو اورجینال با لاستیک 195/55/15 نکسن کردم زیر ماشین پیش همون دوستمون.وقتی اولین دور باهاش زدم دیدیم چه چقدر لاستیک 205 سواری خراب و خشک میکنه و ترمزام ضعیف کرده بود و خطای کیلومتر هم داشتم.اما با این لاستیک سواریم عالی شده بود.البته از حق نگذریم هندلینگ 205 یه چیز دیگس. خلاصه با طرف کلی رفیق شدیم دیگه.گفت ببین ارتفاع میخوای گفتم عمرا ارتفاع نمیشه دیگه.بعد چند روز دیدم سنسور نور باران کلی لازمه. رفتم گرفتم با اینه الکتروکرومیک.خلاصه تا الان تیکه تیکه لوازم بستم تا چند وقت پیش که با راهنمایی دوستان اینجا فنر تیپ 4 گرفتم بالاخره ارتفاع فابریکی فرانسه گرفتم که سواری خراب نکنه و هندلینگ بهتر بشه و ارتفاع هم بیاد پایی.یه بال هم انداختم رو صندق به نظرم خیلی خوب شده.مرض 206 خیلی زیاده و به شدت اعتیاد داره کارم به لیپ سپر اینام رسید.الان تو کار هدرز وبوق ارسی هستم.اگر اینجا راهنماییم کنن و مشکلی نباشه یه هدرز انجین ارت هم میگیرم.عکس ماشین رو هم فردا میگیرم میزارم .ممنون که خوندید .سعی میکنم تند تند اپدیت کنم و از کارام عکس بزارم.وقت خوش.(مواظب باشید 206 بازی یک مریضی است)
  9. تاپیک شمع بسته شده و امکان ارسال نیست ، برای V8 یا همون تیپ 5 چه شمعی پیشنهاد میشه؟؟ بوش ؟؟ ارجینال؟؟ یا ....؟؟
  10. سلام به همه ی دوستان و اساتید سایت هدف از ایجاد این تاپیک راهنمایی ها برای افزایش قدرت ماشین های ۲۰۶ ایرانی هستش که از سال ۹۲ به بعد با سیستم برق اکو مکس ساخته شدن و ای سی یو کروز روشون نصبه هستش. چند تا از اهداف این تاپیک رو پایین مینویسم ایشالا که با همکاری و هم فکری به همشون برسیم: ۱. ریمپ ecu کروز دریچه گاز برقی و سیمی و حذف کات آف موتور ۲. افزایش شتاب و سرعت ماشین بدون فشار اضافه به بقیه قطعات (گیربکس، صفحه کلاچ، پمپ بنزین، کوئل و سیستم برق و ....) ۳. فعال کردن آپشن های ماشین (نشان دادن دمای هوای داخل اتاق، میانگین مصرف سوخت و مسافت باقیمانده با بنزین باقی مانده روی نمایشگر mfd) ۴. معرفی لوازم و قطعات تیونینگ مناسب ۲۰۶ های ایرانی اگه موضوعی مد نظر بود اضافه کنید. لازم به ذکر هستش که این تاپیک برای انجام کار های کامپیوتری و برقی خودرو های ایرانی درست شده ولی از لحاظ مکانیکی هم موضوعی بود در خدمتیم. برای پیگیری کار هایی که تا الان انجام نشده این تاپیک زده شده پس لطفا بجای ایراد و گفتن اینکه نه نمیشه به فکر راه حل و پیشنهاد و مهندسی مشکل باشید. ممنون از راهنمایی هاتون...
  11. با سلام. قصد دارم تجریه رانندگی و همراهی 206 تیپ 5 خودم را به صورت مختصر با دوستان در میان بگذارم. من سال 1390 این ماشین را با 5 سال کارکرد و کیلومتر 100.000 خریداری کردم. ماشین دارای رنگ دلفینی(خاکستری متالیک) و فاقد هر گونه آپشن بود. با شناختی که از مالک قبلی داشتم به جز لوازم مصرفی و خرج های ضروری، هزینه دیگری برای ماشین نشده بود. شاید مهمترین تغییر مالک جایگزینی سیستم پخش فابریک با سیستم پخش JVC بود. کیفیت رنگ ماشین واقعا بالا و حتی هم اکنون پس از گذشت 11 سال از ساخت نسبت به تولیدات فعلی بالاتر است. من یا این ماشین 5 سفر طولانی داشتم (تقریبا هر سال یک سفر) که هر سفر بیش از 2000 کیلومتر مسیر را طی کردم. بدلیل صرفه جویی در وقت سعی می کنم تجربه 6 ساله خودم از این ماشین را به صورت تیتر وار بیان کنم. 1- کیفیت ساخت من قبل ازاین ماشین 206 تیپ 2 مدل 81 داشتم( به مدت 2 سال). کیفیت قطعات داشبرد و سایر قطعات مکانیکی و الکترونیکی با 206 مدل 82 برابر بود. بر روی قطعات بدنه 206 قبلی آرم پژو هک شده بود که نشا نگر وارداتی بودن قطعات بدنه بود اما 206 فعلی قطعات فاقد این آرم بود که نشانگر ساخت داخل بودن بدنه 206 مدل 85 است. کیفیت گیربکس 206 مدل 82 بالاتر از مدل 85 بود( بی صدایی، نشتی روغن و نرمی تعویض دنده) که دلیلش به ساخت داخل شدن گیربکس ها ی 206 از سال 85 برمی گردد. چراغ های شفاف جلو در زمان خرید ماشین کمی زرد و کدر شده بود که من ترجیح دادم با چراغهای مات 206 قبلی تعویضش کنم و نکته جالب اینه که با گذشت 15 سال از ساخت چراغ ها هنوز کیفیت و شفافیت اولیه از بین نرفته است(حدود 10 درصد زرد شده) 2- مصرف سوخت متوسط مصرف سوخت در جاده با کولر روشن و 4 سرنشین(سرعت 100-110) 6.5 و بدون کولر و تک سرنشین 5.5 تا 6 لیتر در صد کیلومتر متوسط مصرف سوخت داخل شهر 8.5 لیتر در صد کیلومتر با سرعت متوسط 25 تا 30 کیلومتر انشاالله بخش بعدی مطالب را ظرف امروز یا فردا آماده خواهم کرد.
  12. © روزبه

  13. © روزبه

  14. سلام دنبال تاپیک مخصوص می گشتم نبود سپر عقب تصادف کردم فایبرگلس سپر شکست دیاقش سالمه به نظرتون سپر رو ترمیم کنم یا نو بخرم ؟ اگه نو بخرم چه مارکی و از کجا ؟ چون مدل 91 واسه جنسای جدید میخواستم ببینم خوب هست عوض کنم یا نه ؟ پولش رو از بیمه باید بگیرم ممنون
  15. سلام دوستان با توجه به درخواست دوستان این تاپیک رو باز میکنیم تا قدیمی ترین ۲۰۶ تولید شده یا فروخته شده در کشور رو پیدا کنیم. خود به شخصه ۲۰۶ پایین تر از مدل ۸۱ از نزدیک ندیدم ولی ظاهرا از سال ۸۰ در کشور فروش ۲۰۶ انجام شده.... منتظر نظرات گرم دوستان هستیم.
  16. به همگی این تاپیک با یک تیر دو تا نشون (شایدم بیشتر) هست هم اینکه تجربه های خودم رو میخوام در اختیارتون بزارم و هم اینکه یک آموزش ساده هست واسه اینکه بدونین در زمان آتش سوزی ماشینتون (خدایی ناکرده) چه اقداماتی رو انجام بدین بنده اولین روز عید امسال یعنی 1396 یک 206 مدل 83 خریدم که از حق نگذریم سر حال و واقعا بیصدا بود 200تا هم دوییده بود چند روزی خوش بودم باهاش و داشتم خرده کاریاشو انجام میدادم که دیگه کامل بشه باب دلم خلاصه 13 فروردین شد و آخرای شب جلوی در خونمون رسیدم با پسرداییم و داشتم ماشین رو پارک میکردم که یکدفعه پدال گاز ماشین خوابید و دود از زیر کاپوت بلند شد قبلش همه چیز کاملا عادی بود و یکدفعه ورق برگشت... من سریع سویچ رو بستم و چراغا رو خاموش کردم سیم کاپوت رو هم کشیدم به پسر داییم گفتم بدو شلنگ آب رو بیار بیرون (تنها چیزی که میدونستم هست و به درد میخوره) کاپوت رو باز کردم که یکدفعه آتش خورد تو صورتم و کاپوت ول شد از دستم و دوباره بسته شد در حد 5 ثانیه طول کشید به خودم بیام دوباره و دوییدم کاپوت رو دوباره کشیدم که گیر نکنه یوقت اینبار یکم با احتیاط درب کاپوت رو باز کردم و میل نگهدارنده رو جا زدم که بسته نشه پسر داییمم آب رو میگرفت از دور اما چه فاییده بنزین و آب مگه تاثیری دارن با هم ماشین رو کشیدم عقبتر دوییدم کنار خیابون که ماشینای دیگه که رد میشن آسیب نبینن حد اقل و فقط داد میزدم کپسوووول کپسوووول.... تا یه راننده یک ماشین کپسول به دست دویید سمت ماشین و خاموشش کرد بلاخره تمام این داستان 10دقیقه شاید طول کشید دقیق نمیدونم اما واقعا هنگ بودم بعدش که فکر میکردم بهش واقعا عکس العملهام خوب بوده اما چه فایده.... این عکس هارو 2شب بعد گرفتم از ماشین در ادامه اگر تاپیک تایید بشه آموزش اقدامات لازم رو تو این حوادث خواهم گفت (حادثه خبر نمیکنه یاد بگیرین قطعا خوبه) و ازتون خواهش میکنم کپسول بزارین تو ماشین و اگر دارین حتما به شارژش اهمیت بدین خود من کپسول داشتم اما تاریخش 4ماه گذشته بود و نزد
  17. سلام اول از مشخصات ماشين بگم : پژو 206 تيپ 2 ، تحويل فروردين 1396 ، كاركرد علي الحساب 997 كيلومتر ، رنگ خاكستري هدفم از خريد اين ماشين صرفاً استفاده در شهر بوده به همين دليل نميخوام كه خيلي از حالت معمولي در بيارمش و فقط تغييرات ظاهري كوچيك و معقول كار هايي كه انجام شده : * نصب نمد كاپوت * طلق شيشه دودي فتوكروميك * نصب رو فرماني دوختني * نصب باند براي رودري عقب كارهايي كه قراره انجام بشه : * نصب دي لايت نئوني روي چراغ * شيشه هاي برقي عقب * تنظيم آينه برقي * سنسور دماي هواي بيرون * قطعات دكوراتيو و ... منتظر نظرات سازندتون هستم
  18. سلام دوستان عزیز یه موضوع خیلی ذهن من رو درگیر کرده و میخوام اگر امکانش باشه با کمک شما دوستان حل کنیم. این 207 های جدید که اومده و مانیتور دارند و حتما همگی دیده اید. برای من این جالب هست که با خود ضبط 206 ایران خودرو اومدن این کار رو کردن و ضبط تغییری نکرده. اگر توجه داشته باشید مانیتور های 206 که بالا بجای دیسپلی قرار میگیرند پنل ضبط هم عوض می شود ولی در 207 این کار رو انجام نداده اند. از وقتی این رو دیدم توی نخ این رفتم ایا ما که 206 داریم و پنل ضبط ایران خودرویی که داریم و خودش بلوتوث و سی دی می خوره میتونیم کاری کنیم که بدون تغییر در ضبط و فقط با گذاشتن یک مانیتور این کار رو انجام بدیم یا نه. من خودم به شخصه این ضبط خود ایران خودرویی برام کاریی کافی و کارآمدی داره و اصلا دنبال تغییر ضبط ماشینم تا حالا نبودم. حالا از شما دوستان تقاضا دارم کسانی که 207 جدید دارند و اگر جرات باز کردن پنل ضبطشون دارند باز کنند و از پشت برای ما عکس بگیرند و بگذارند. عکس از فیش ها هم جلو و هم پشت فیش که به خوبی پیدا باشه. هم موقعی که به ضبط وصل هست و هم موقعی که جدا می کنند. از خود دستگاه. اخه من خودم 206 تیپ 2 مدل 95 دارم که خیلی دوست داشتم اینه های ماشین رو برقی کنم و اخر با کمک دوست خوبمون اقا زایر تونستنم این کار رو انجام بدم. اونجا یه پیش زمینه ای داشتم اما اینجا نیاز دارم یه 207 ازش برام عکس بگیرند. ممیخوام بدونم جز پایه های مشترکی که با ضبط ما دارند دیگه چه پایه هایی هست. خیلی خیلی ممنون میشم اگر بیایید هم اندیشی و هم فکری کنیم تا شاید بتونیم عملیش کنیم. ممنون.
  19. سلام خدمت دوستان و اساتید باتجربه توی ترافیک شدیدی که بیشتر از 30 دقیقه طول کشید و ماشین به شدت گرم شده بود متوجه شدم وقتی توی دنده 1 بودم و میلی متری نسبت به ماشین جلویی در حرکت بودم و هی نیم کلاچ و کلاچ میگرفتم ناگهان ماشین بی جون شد و یه صدای شبیه دنده مرده میداد در حالیکه دنده 1 بودم اما به زور حرکت میکرد خلاصه کمی که ترافیک سبک شدو تونستم دنده رو به 2 و 3 و 4 سبک کنم همه چیز عادی شد و به مشکلی برنخوردم تا اینکه فردای همون اتفاق، هنگام حرکت وقتی میخواستم به دنده 3 برم دنده را قبول نکرد و خلاص شد دوباره کلاج گرفتم و دنده جا رفت از اون لحظه تا الان برای همه دنده هابه شکل کاملا اتفاقی و رندوم دنده جا میرود و وقتی پام رو از کلاچ بر میدارم در کسری از ثانیه دنده خلاص میشود و مجبورم دوباره کلاچ بگیرم تا دنده را قبول کند ( گاهی هم با یک کلاچ گرفتن ساده و خیلی نرم دنده جا میره بدون مشکل ) به دو تعمیرکار نشان دادم اولین تعمیرکار 5 دقیقه روند دنده 3 زیر دستش یه بار لگد زد یه بار هم رفت 4 دنده خلاص شد دوباره زد دنده جا رفت نظرش این بود از که دنده برنجی های گیربکس خورده شده و باید عوض کنی .(براورد هزینه اش 5 تا دنده برنجی ، تعویض دیسک و صحفه ، واسکازین ، دست مزد خودش رو هم نزدیک 700 تومن میشد ) دومی ایساکویی بود تقریبا 15 دقیقه با ماشین روند و اصلا دنده بیرون نزد !! که میگفت مشکل حاد نیست و همین طوری میتونی تا 3 سال هم استفاده کنی دست بهش نزن. نکته اینکه متوجه شدم وقتی ماشین کمی گرم میشه یعنی بعد از 15 دقیقه رانندگی ، این قبول نکردن دنده با یک کلاچ شروع میشه مشخصات خودرو بنده : 206 تیپ 5 مدل 89 8ماه پیش به علت پارگی گردگیر پلوس زیرگیربکس((علت پارگی اون گردگیر هم کج شدن فنر داخل پلوس بود که پلوس ساز بعد اینکه گردگیر و عوض کرد گفت بهتره فنر رو نذاری که دوباره گردگیر رو پاره نکنه )) واسکازین تعویض شده با 75w80 مارکش یادم نیست فقط یادمه واسکازین قبلی رو که خالی میکردن رنگش قهوه ای شده بود انگار زنگ توی روغن بود!!! دوستان و اساتید گرامی انجمن لطفا راهنمایی بفرمایید در مورد این مشکل تجربه و ایده های شما عزیزان برای بنده ارزشمند است
  20. کیفیت نداره چون در حال حرکت شد، ولی یادگاریه
  21. با سلام این نقشه فارسی و رنگی شده هست که قرار میدم جایی رو متوجه نشدین بگین توضیح بدم
  22. سلام دوستان فیلتر هوای خودروی کی اند ان ارش خرید داره به نوش الان 400 تومان هست این فیلتر هوای تا حدی که میگن جلوی ورود هوای گرم را هم میگره صحت داره ؟ ارزش هزینه کردن داره ؟ چون اصلا نمیخوام رزناتور را حدف کنم اسپورتی اینا هم نمیخوام ( ترجیح میدم همه چی فابریک باشه ) کسی تجربه استفاده داره ؟ البته اورجینالش چون فیکش هم میفروشن چقدر فرق میکنه این فیلتر با فیلتر های معمولی ؟
  23. با سلام من امروز برای خریدن لامپ رفته بودم چراغ برق که این موتور tu3 رو دیدم و عکسشم گرفتم قیمت کردم میگفت 5.5 ملیون کامل با انزکتورو همه چی فقط پرسیدم فرانسویه؟ با تردید جوابمو داد تو سایت گشتم تایپیک تعویض موتور نبود من خودم زیاد تجربه ندارم ولی میخواستم بچه ها نظرشونو بگن در مورد مزایا و معایب تعویض کامل موتور همون طور که تو عکس پیداست موتور z06 هست توی شوشم استوک z06 سالم 3تا 3.5 قیمت داره البته پایینترم گیر میاد ولی شک داره خلاصه میخواستم نظر بدید الان مثلا یه تعمیر اساسی و تعویض سر سیلندرو مثلا شاطون و رینگو پیستون دو تومنی اب میخوره و همه اونهایی که مدل پایین سوارن میدونن بعد تعمیر اساسی موتور و صداش مخصوصا مثل قبل و صفر نمیشه 5.5 به نظرم اگه فرانسوی باشسه خیلی خوبه تازه موتور کهنتم تو شوش میتونی بفروشی فقط دوستانی که تجربه دارن بگن لطفا مدارک و اینکه تو سند قید شه چقدر دوندگی داره؟ ایا با تعویض کامل موتور قیمت ماشین افت میکنه؟ ایا اگه اتاق ماشین سالم باشه با تعویض کامل موتور نرمی و راحتیه سالهای جونیه ماشین بر میگرده؟ این موتوری که من عکسشو گذاشتم پزو فرانسست یا ایرانیزه؟ قیمت نو فرانسویو کسی داره اصلا هست؟ خیلی تو سایت گشتم تایپیک تعویض موتور نبود فقط تعویض با ار سی بود که داستانش جداست لطفا دوستای با تجربه و اساتید بگن اگه یه روز موتور ماشینمون کامل سوخت و باز کردیم دیدیم سرسیلندر تراش اخره بوش پیستون و میلنگو شاتون باید عوض شه ایل پمپو واتر پمپو اینها ام وضعیت خوبی نداره به فکر تعویض باشیم یا نه تعمیر موتور خودمون با اجناس اورجینال و شرکتی و توسط مکانیک ماهر بهتره؟
  24. دوستان اگه فرمان ماشین شما هنگام چرخیدن صدای تق تق ریز میده با این کار میتونید این صدا رو حذف کنید. وسایل مورد نیاز: 1-یک عدد سرنگ 2-مقداری روغن فرمان یا روغن موتور.بهتره از روغن هیدرولیک فرمون استفاده بشه. 3مقداری پارچه تمیز (برای گذاشتن بر روی چهارشاخه فرمان برای جلوگیری از کثیف کردن کف خودرو) عکس از تلسکوپی مراحل: عکسی از سرنگ و شکل کج کردن سوزن سرنگ (مواظب دستان وبدن خودباشید) محل قرار گیری سرنگ برای روغن کاری: عکس فروشده سوزن سرنگ درخارهای بالای تلسکپی( این کار راباکمی فشارسورن رودرشیارهای بزرگ فروکنید)
  25. سلام شروع کارم تو این انجمن رو با یه پروژه استارت زدم امیدوارم خوب پیش بریم کنار هم یه فلش بک ریز به گذشته و خرید 206 : من از 206 متنفر بودم ینی در واقع از ماشین های بدون صندوق یا هاجبک ام و هرگز به فکر خریدش نبودم خودم 405 و پارس داشتم خیلی هم راحت بودم اما طی جریاناتی به ماشینی احتیاج پیدا کردم که سوخت کمتری داشته باشه واسه همین تصمیم به فروش پارس گرفتم و خرید یه پراید بصورت مقطعی بدلیل سوخت پایین اما یهویی انگار همچی دست به دست هم داد تا یه 206 سر راهم قرار بگیره و منم خریدمش بدون کمترین اطلاعی درباره این ماشین... اما بعد یه ریزه اطلاعات دربارش خیلی ازش خوشم اومده مخصوصا از آپشن هایی که به دنیای مدرن نزدیک تره و برای این ماشین بصورت اختصاصی تولید میشه حالا هم تصمیم دارم این ماشین رو تا مدتی نگه دارم و کم کم تبدیل کنم به اون چیزی که میخوامش با این انجمن آشنا شدم و گفتم خیلی بهتره اینکه از همفکری و کمک سایر دوستان استفاده کنم تا هم نتیجه بهتر و هم کار درست تر صورت بگیره عکس ماشین قبلی : عکس دودو درحال حاضر فقط نشستمش ظاهرش از این بهتره اما چون خاکیه دیگه خیلی داغون افتاده عکس خوبم فرصت نشد بگیرم ازش که فردا احتمالا میگیرم و میذارم خب حالا بریم روی تغییرات اولیه و تغییرات ثانویه : تغییرات اولیه که طی یک ماه آینده اعمال میشه 1-ماشین رو دور رنگ میکنم فردا میبرم برای صافکاری و هفته دیگه رنگ (تغییر رنگ نمیدم همین نقره ای) یه گلگیر و کاپوت رو برای تمیز تر شدن نتیجه تعویض میکنم 2-رینگ تورنادو جایگزین رینگ فابریک فولادی میشه 3-چراغ خطر عقب با مدل سه گل مدل بالایی تعویض میشه 4-چراغ های جلو با مدل کروز تعویض میشه 5-خطر سوم عقب با مدل لاکچری تعویض میشه 6-خرید چهار حلقه لاستیک خارجی 7-تودوزی کامل داخل خودورو صندلی رودری و قاب کیلیومتر و... 8-تعویض دکوراتیو داخلی 9-برچسب پانوراما سقف 10-نصب سیستم صوتی (دو دست کامپو*** درب عقب و جلو، کواک طاقچه عقب، آمپ مونو و چهار کانال، ساب، هدیونیت) تغییراتی که تو مدت طولانی تر و بعد از تغییرات اولیه کم کم اضافه میشه 1-تعویض LCD Type A با LCD Type B شایدم C 2-تعویض شیشه جلو با مدل دودی 3-تعویض دستگیره داخلی در ها با مدل RC کروم 4-شیشه های دستی عقب تبدیل به برقی 5-آینه های دستی تبدیل به تاشو برقی فعلا همین ها تو ذهنم هست شاید در حال انجام پروژه بعضی کارها زودتر انجام بشه بنا به موقعیت و بعضی دیرتر بستگی به فرصت های پیش اومده داره ممنون میشم شما هم با نظرتون منو کمکم کنید تا بتونم تصمیم درست تر بگیرم هر کدوم از تغییرات هم به مرحله انجام رسید عکس ها و توضیحاتش رو میذارم انشاالله از فردا استارت میزنیم راستی یکم اطلاعات درباره ماشین : مدل 85 تیپ2 کارکرد 127،000 رنگ نقره ای ضربه کاپوت و گلگیر جلو ولی به شاسی صدمه نزده