جستجو در تالار

در حال نمایش نتایج برای برچسب های 'کمک'.



تنظیمات بیشتر جستجو

  • جستجو بر اساس برچسب

    برچسب ها را با , از یکدیگر جدا نمایید.
  • جستجو بر اساس نویسنده

نوع محتوا


تالار ها

  • عمومی
    • اخبار و اطلاعیه های انجمن
    • پیشنهادات و انتقادات
    • انجمن و کاربران
    • مهمان ها
  • مباحث عمومی پژو 206
    • معرفی پژو 206 و 207i
    • آزمایش فنی ، بررسی عملکرد و 206 در نشریات
    • روش های خرید و نکات مربوط به خرید 206 صفر و کارکرده
    • نگهداری و سرویس های دوره ای
  • مباحث تخصصی پژو 206
    • موتور و قوای محرکه
    • سیستم انتقال قدرت
    • سیستم تعلیق و فرمان
    • برق و الکترونیک موتور
    • برق پژو 206
    • الکترونیک پژو 206
    • سیستم های صوتی و تصویری و مباحث مربوطه
    • کولر،بخاری و سیستم تهویه مطبوع
    • ترمز و سیستم ضد قفل
    • تیونینگ و پروژه خودرو های اعضا
    • پروژه های عمومی(از طراحی تا اجرا)
    • بدنه و قطعات داخلی
    • سایر مباحث مربوط به پژو 206
    • مباحث مربوط به پژو 206 ایرانی و رانا
  • مباحث آموزشی
    • مطالب آموزشی
    • فیلم های آموزشی
  • محصولات جدید پژو در ایران ( 208 ، 508 ، 2008 ، 301 )
    • پژو 2008
    • پژو 208
    • پژو 301
    • پژو 508
  • گالری
    • گالری عکس و فیلم از پژو 206
    • گالری و عکس از سایر خودرو ها
  • دیگر مباحث
    • سایر محصولات پژو
    • اخبار خودرویی
    • گفتگوی آزاد
    • سایر مباحث مربوط به خودرو ها
    • کتاب الکترونیک Ebook
  • بازار انجمن
    • فروش
    • خرید
    • خرید و فروش خودرو

وبلاگ‌ها

  • مهدی!
  • بررسی فنی محصولات پژو
  • پایگاه دانش انجمن تخصصی پژو ۲۰۶
  • آموزشگاه پژو ۲۰۶
  • پیش نویس

5 نتیجه پیدا شد

  1. سلام خدمت دوستان خیلی وقت بود که وقتی فرمان رو به یک سمت میچرخوندم یکهو یه صدای قریچ قریچ میداد ضمن اینکه همون سمت کوبش داشت و ظاهرا کمک هم سالم بود خودم به بلبرینگ کف گرد بالای کمک شک داشتم ولی چون تا حالا شکلش رو ندیده بودم مطمئن هم نبودم خلاصه چون گردگیر کمک همون سمت هم پاره شده بود و خودمم خیلی دوست داشتم ببینم نحوه کارکرد کمک جلو چطوریه بازش کرم مشکل هم توپی بالای کمک بود که نشیمنگاه بلبرینگ کف گرد در اثر مرور زمان نشست کرده بود و له شده بود و باعث شده بود نعلبکی بالائی کمک وقتی میچرخه به توپی بالائی گیر کنه و صدا بده...یادم رفت از نعلبکی عکس بگیرم ولی سائیده شدن روش دقیق مشخص بود...بعد از این اتمام کار هم فرمان خیلی نرمتر شده و هم اون صدا و کوبش رفع شد... ** دوستان عزیز حتما میدونند که باز کردن فنر لول ماشین کار خیلی خطرناکیه و نیاز به ابزار فنر جمع کن داره و حتی با اون ابزار هم احتمال خطرش خیلی زیاده..در رفتن فنر میتونه در حد مرگ خطرناک داشته باشه.. 1- مثل همیشه اول کار رو با جک زدن و خرک گزاری مطمئن زیر شاسی شروع میکنیم و چرخ جلو رو باز میکنیم 2-با رینگی 16 و آچار T مهره رابط موجگیر رو باز میکنیم(آموزش جدا گانه و مفصل این مرحله تو سایت هست) تو این مرحله محل اتصال کمک به سگدست رو من با اسپری زنگبر شستشو دادم تا وقتی کار به اون قسمت رسید راحت تر باز بشه 3-باز هم با رینگی 16 و آچار T مهره سیبک چپقی فرمان رو باز میکنیم و قبل از اینکه کامل مهره باز بشه با چمد ضربه چکش روی مهره سیبک رو جدا میکنیم و کهره رو هم کامل باز میکنیم 4-سه تا پیچ بالای اتاقک کمک رو با آچار 13 کمی شل میکنیم (فقط یک دور) 5-قطعه پلایتیکی که سیم سنسور کیلومتر رو نگه میداره با یه پیچ 13 به سگدست متصله که بازش میکنیم و میزاریمش کنار فنر لول رو با استفاده از ابزار فنر جمع کن جمع میکنیم 5-2- از این مرحله یادم رفته عکس بگیرم و از عکس موجود در تاپیک تعویض بوش طبق که خرداد عزیز زحمتشو کشیدن استفاده کردم تو این مرحله بعد از باز کردن پیچ و مهره سیبک طبق با استفاده از اهرم قوی باید سیبک جدا بشه که توضیحات بیشترشو توی همون تاپیک آموزش تصویری تعویض بوش طبق بخونید 5-3- بعد از در آوردن سیبک طبق پیچ و مهره ای که کمک رو به سگدست محکم کرده رو با بوکس 16 باز میکنیم بعد از باز کردن مهره و در آوردن پیچ گلوی کمک به سگدست یه پیچ گوشتی قوی لای شکاف همون پیچ میزاریم و کمی شکاف رو باز میکنیم (در حد نیم میلی متر) تا کمک جاش باز بشه و راحت تر در بیاد...بعد با چرخوندن مجموعه دیسک و سگدست آروم آروم انتهای کمک از سگدست جدا میشه و بیرون میاد(میتونید با آچار لوله گیر یا کمی ضربه زدن به سگدست کمک رو شل کنید) تو این مرحله باید مواظب باشید که یکهو دیسک و سگدست رو زمین نیفته و به لوله های روغن ترمز فشاری نیاد.. من از زیر با یه تخته بزرگ و آجر نگهش داشتم.. 6-بعد از خارج شدن کامل کمک سه تا پیچ بالای اتاقک کمک رو که تو مرحله 4 شل کردیم کاملا باز میکنیم و مجموعه کمک رو آرام میکشیم بیرون 7-بعد از خارج شدن کمک بایستی مهره بالای محور کمک رو با آچار T45 و رینگی 21 باز کنید حالا مجموعه بالائی کمک خارج میشه که به ترتیب اینا هستند * مهره 21 بالای محور کمک * واشر کوچک * توپی بالای کمک * واشر بزرگ * بلبرینگ کفگرد * نعلبکی بالای کمک * ضربه گیر بالای کمک * گردگیر کمک تو این مرحله میتونید هر قسمتی که ایراد داره رو تعویض کنید...از گردگیر کمک گرفته تا فنر لول یا کمک اصلی ولی حتما وضعیت بلبرینگ کف گرد و توپی بالا و خود کمک رو دقیق بررسی کنید تا اگه نیاز به تعویض داره الان عوضشون کنید. مشکل من له شدگی و نشست نشیمنگاه توپی بالای کمک بود..نشست این قسمت باعث میشه نعلبکی بالای کمک و توپی کمک به هم گیر کنن و کوبش یا صدا ایجاد بشه 8-توپی بالائی رو با یه توپی اورجینال ایساکوئی ISPCO به قیمت 23 هزار تومان عوض کردم و طوریکه دیدم اکثر توپیها حتی برند معتبری مثل وجودی کیفیت خوبی نداشت گردگیر رو هم که پاره شده بود به قیمت 3 هزار تومان عوض کردم موقع نصب مجدد باید دقت کنید که دو قسمت انتهای کمک توی موقعیت درست خودش قرار بگیره..بهتره قبل از باز کردن دقت کنید فنر چطور روی نعلبکیهای بالا و پائین نصب شده.. و کمک آماده برای نصب مجدد هست
  2. سلام یه مدتی بود عقب ماشین اصلا تعادل نداشت. بعد از رد شدن از دست اندازا زیادی بازی میکرد و تو موج جاده اصطلاحا حالت الاکلنگی داشت. از شواهد برمیومد که بعد از 96 هزار کیلومتر و 4 سال و نیم کمکهای عقب مرخص شدن و بعد از باز کردن مشخص شد که کمک ها خالی کردن. برای باز کردن کمک های عقب و تعویضشون وسایلی که لازم داریم: جک-آچار چرخ –خرک -بکس (جغجغه، رابط بلند، بکس 18 و 21)- رینگی 18 و 21- سنبه برای بیرون آوردن پیچ کمک- چکش ابتدا پیچهای چرخ رو قبل از جک زدن شل میکنیم و بعد جک زده و خرک گذاری میکنیم سپس پیچ های چرخ رو باز میکنیم و چرخ رو در میاریم. خب تو عکس بعدی پیچ های کمک با فلش مشخص شدن. قسمت پایین کمک مهره ش به سمت بیرون هست که با بکس و رینگی 21 باز میشه و پیچ سر کمک که گل پیچ بسمت بیرون هست با بکس و رینگی 18 باز میشه. یکمی که پیچ شل شد باید با رینگی از پشت مهره رو نگه دارید تا آزاد نچرخه حالا با سنبه و چکش باید پیچ پایینی رو خارج کنیم تا کمک آزاد شه و بعد پیچ بالایی خیلی راحت و با دست آزاد میشه عکس کمک های جدید که فرانسوی هستن با کد انتهایی 01 قبل از بستن پیچ های کمک روی پیچ ها رو کمی گریس میزنیم و در نهایت پیچ ها رو میبندیم و کاملا سفت میکنیم در نهایت چرخ رو بسته و جک رو پایین میاریم و وضعیت نهایی به اینصورت میشه بعد از اتمام کار رفتم تست. نتیجه کاملا رضایت بخش بود. پایداری عالی بود و جذب ضربه هم در حد قابل قبول. موفق باشید. فایل pdf: آموزش تعویض کمک های عقب.pdf - 3.7 MB
  3. http://ir206.net/images/smilies/salam.gif' alt='URL>'> سلام به تمام دوستان من تمام سایت رو زیروروکردم اما متاسفانه اطلاعات خوبی در مورد جنس طبق پیدا نکردم الان چند روزی هست که دنبال خریدن طبق هستم اما متاسفانه چند مدل به غیر اورجینال در بازار وجود داره که هر کدوم هم یه قیمتی داره دو مدل ساخت داخل-امیرنیا... یه مدل trw که خودم استفاده کردم به سال نکشید البته یه بنده خدایی اورجینال داشت میداد 420 هزار که خدایی فکر کردم سر گردنه گیرم انداخته حالا اگر دوستان از مدلی استفاده کردن و نتیجه گرفتن لطفا یه اطلاعاتی هم به ما بدن قیمت هم بزارید http://ir206.net/images/smilies/Komak.gif' alt='URL>'>http://ir206.net/images/smilies/Komak.gif' alt='URL>'>http://ir206.net/images/smilies/Komak.gif' alt='URL>'>http://ir206.net/images/smilies/Komak.gif' alt='URL>'>http://ir206.net/images/smilies/Komak.gif' alt='URL>'>http://ir206.net/images/smilies/Komak.gif' alt='URL>'>http://ir206.net/images/smilies/Komak.gif' alt='URL>'>http://ir206.net/images/smilies/Komak.gif' alt='URL>'>http://ir206.net/images/smilies/Komak.gif' alt='URL>'>http://ir206.net/images/smilies/Komak.gif' alt='URL>'>http://ir206.net/images/smilies/Komak.gif' alt='URL>'>http://ir206.net/images/smilies/Komak.gif' alt='URL>'>http://ir206.net/images/smilies/Komak.gif' alt='URL>'>http://ir206.net/images/smilies/Komak.gif' alt='URL>'> http://ir206.net/images/smilies/Komak.gif' alt='URL>'>
  4. سلام خدمته همه دوستان این تاپیک رو ایجاد کردم تا در سایته ir206 یه مرجع برای این کمک ها داشته باشیم دوستانی که تجربه انجام این کار رو دارن و یا اطلاعاته مناسبی دارن لطفا در اختیار ما هم قرار بدن/// انشاالله با کمکه دوستان این تاپیکه پرباری بشه/// راستی اگر مدیران محترم اسمه بهتری صلاح دیدن عوض کنن با تشکر مطالبی که خودم پیدا کردم فعلا همینا هست _____________________________________________________________________ این چند تا از فیلم های مربوطه به 206 آقا رضا یکی از اعضا محترم همین سایت هست(نام کاربری =[challenger]) که کمک های ماشینشون قابلیته تنظیم ارتفاع رو دارن http://host10.aparat.com//public/user_data/flv_video_new/91/baefcbe5820413d65b49fe4403643100271213.mp4'>http://host10.aparat.com//public/user_data/flv_video_new/91/baefcbe5820413d65b49fe4403643100271213.mp4 http://host10.aparat.com//public/user_data/flv_video_new/105/57b2744e81d9076b67d4eea7d6f6c9e2313967.mp4'>http://host10.aparat.com//public/user_data/flv_video_new/105/57b2744e81d9076b67d4eea7d6f6c9e2313967.mp4 http://www.aparat.com/v/yKbGn'>http://www.aparat.com/v/yKbGn این سیستم اگر اشتباه نکنم با باد(پمپ باد) تنظیم میشه و با زانتیا که با روغن تنظیم میشه فرق داره سعی میکنم تا فردا اطلاعاته بهتری قرار بدم
  5. سلام خدمت همه دوستان میخواسنم در خصوص کمک فنرهای گازی اطلاعاتی کسب کنم آیا کسی برای 206 استفاده کرده یا نه من یه تیپ 5 صفر گرفتم لاستیک سومیتومو (sumitomo) ژاپنی با سایز 205/60/14 انداختم و از گاز نیتروژن هم استفاده کردم اما ماشین خیلی میکوبه باد لاستیکها 30 هستش لطفا راهنمایی کنید ممنون .