جستجو در تالار

در حال نمایش نتایج برای برچسب های 'پژو'.



تنظیمات بیشتر جستجو

  • جستجو بر اساس برچسب

    برچسب ها را با , از یکدیگر جدا نمایید.
  • جستجو بر اساس نویسنده

نوع محتوا


تالار ها

  • عمومی
    • اخبار و اطلاعیه های انجمن
    • پیشنهادات و انتقادات
    • انجمن و کاربران
    • مهمان ها
  • مباحث عمومی پژو 206
    • معرفی پژو 206 و 207i
    • آزمایش فنی ، بررسی عملکرد و 206 در نشریات
    • روش های خرید و نکات مربوط به خرید 206 صفر و کارکرده
    • نگهداری و سرویس های دوره ای
  • مباحث تخصصی پژو 206
    • موتور و قوای محرکه
    • سیستم انتقال قدرت
    • سیستم تعلیق و فرمان
    • برق و الکترونیک موتور
    • برق پژو 206
    • الکترونیک پژو 206
    • سیستم های صوتی و تصویری و مباحث مربوطه
    • کولر،بخاری و سیستم تهویه مطبوع
    • ترمز و سیستم ضد قفل
    • تیونینگ و پروژه خودرو های اعضا
    • پروژه های عمومی(از طراحی تا اجرا)
    • بدنه و قطعات داخلی
    • سایر مباحث مربوط به پژو 206
    • مباحث مربوط به پژو 206 ایرانی و رانا
  • مباحث آموزشی
    • مطالب آموزشی
    • فیلم های آموزشی
  • محصولات جدید پژو در ایران ( 208 ، 508 ، 2008 ، 301 )
    • پژو 2008
    • پژو 208
    • پژو 301
    • پژو 508
  • گالری
    • گالری عکس و فیلم از پژو 206
    • گالری و عکس از سایر خودرو ها
  • دیگر مباحث
    • سایر محصولات پژو
    • اخبار خودرویی
    • گفتگوی آزاد
    • سایر مباحث مربوط به خودرو ها
    • کتاب الکترونیک Ebook
  • بازار انجمن
    • فروش
    • خرید
    • خرید و فروش خودرو

وبلاگ‌ها

  • مهدی!
  • بررسی فنی محصولات پژو
  • پایگاه دانش انجمن تخصصی پژو ۲۰۶
  • آموزشگاه پژو ۲۰۶
  • پیش نویس

117 نتیجه پیدا شد

  1. سلام این سری قصد دارم آموزش باز کردن مجموعه کام 2000 (COM2000) رو براتون قرار بدم کام 2000 یکی از واحد ها یا یونت هایی است که روی شبکه برق 206 فعاله و وظیفه اون انتقال دستورات از دسته راهنما،دسته برف پاککن،دسته کنترل پخش،دسته کروز کنترل ، بوق و ایربگه به کل این مجموعه میگن کام2000 البته در بعضی از این موارد دخالتی نداره و نقش رابط رو ایفا میکنه ایراداتی که احتمال داره برای این قطعه پیش بیاد نسبتا گسترده و به دلیل داشتن قطعات متحرک فراوان از جمله دسته راهنما ،دسته برف پاکن و کنترل پخش امکان قطع شدن و یا در مواردی اتصال و به کار افتادن خودکار ادوات است هزینه تعمیر این قطعه بسته به نوع ایراد از 30 تا 70-80 هزار تومن میتونه باشه و قیمت خودش هم بین 145 تا 180 هزار تومنه برای باز کردن این قطعه ابتدا باید قاب ها،ایربگ،فرمان و سپس خود کام2000 خارج بشه و بعد اقدام به باز کردن کنین توجه: اگر اشنایی به قطعات الکترونیک ندارید دست به این کار نزنید(در اصطلاح اگه دست به اچار نیستن بیخیال بشین!) اگر توانایی پذیرش ریسک ناشی از خطای خودتون رو ندارین دست بهش نزنین! اگر.... مسئولتین همه چیز پای خودتون ابزار لازم: پیچ گوشتی تخت(2سو) بزرگ و کوچک پیچ گوشتی تی T ست کامل برای شروع کار، فرمان رو صاف نگه دارین و قفلش کنین بعد با پیچ گوشتی 2 سو در جهت بالا فشار وارد کنین تا روبوقی باز بشه محل و نحوه کار مطابق عکس های زیر: با ایجاد فشار در این قسمت به وسیله پیچ گوشتی و حرکت دادن اون میله فلزی به سمت بالا ، روبوقی یا ایربگ ازاد میشه و به بیرون میپره این قسمت کمی برای بار اول سخته و باید تلاش زیادی کنین! توجه کنین که پیچ گوشتی دقیقا رو همون میله فلزی باشه و به داخل در نره شاید مجبور به زدن ضربه با کف دست به انتهای پیچ گوشتی هم بشین برای جدا کردن ایربگ باید سوکت های 2 طرفش رو جدا کنین توجه: بهتره سر باطری کشیده شده باشه برای باز کردن سوکت ها ، از قسمتی که فلش مشخصه باید اون قسمت پلاستیکی رو باز کنین ، میتونین با پیچ گوشتی 2 سو بندازین بینش ارم اهرم کنین بعد سوکت رو از شکاف فلزی بیرون بکشین (سوکت هر طرف با قسمتی که روش میشینه هم رنگه) بعد باز کردن رو بوقی ، اون رو جای امنی بگذارین باز کردن فرمون برای باز کردن غربیلک باید پیچ وسط رو باز کنین این پیچ با پیچ گوشتی تی یا ستاره ای باز میشه بعد از باز کردن پیچ، فرمون رو جدا نکنین با یک ماژیک بین فرمون و هزار خار علامت بندازین تا موقع جا زدن فرمون کج بسته نشه برای جدا کردن فرمون شاید کمی با مشکل موجه بشین و کیپ باشه، میتونین با کف دست به 2 طرف فرمان ضربه بزنین تا از جا آزاد بشه سوکت بوق سمت چپ روی یک پاینه نصب شده، جداش کنین و سکوت رو هم باز کنین فرمون رو به ارامی جدا میکنین و سوکت های ایربگ و بوق رو هم از شکاف بالای قسمت فلزی به ارامی بفرستین بیرون تا فرمون کاملا جدا بشه سیم ایربگ و بوق کمی شکننده است از خم شدن و شکستنش جلوگیری کنین ولی نسبت به ساییدگی تا حدودی مقاومه حالا باید قاب های دور کام2000 رو جدا کنی قاب ها کلا با 2 تا پیچ به هم وصل شدن که زیر قاب قرار داره و مطابق عکس باز میکنین (پیچ گوشتی تی نمره 6) قاب پایینی در انتهاش یک زائده داره که به پلاستیک طوسی زیر فرمون متصل شده اون رو هم جدا میکنین مطابق عکس زیر: بست انتهای کام2000 که دور میل فرمون قرار داره رو شل یا جدا میکنین توجه داشته باشین کام2000 با 2 تا خار سر جاش نشسته که تو عکس با فلش قرمز مشخص شده موقع جدا کردن باید اون خار ها رو آزاد کنین خار ها شکننده هستن و میتونین با یک وسیله کوچک مثل خلال دندان مهارشون کنین پشت کام2000 ، 4 تا سوکت وجود داره که سوکت های طرفین مربوط به ایربگ ، سوکت 2 سیم قرمز مربوط به ایموبلایز و سوکت طوسی 6 سیمه مربوط به اتصال کام 2000 با BSI است جدایشان کنین! حالا میتونین کام2000 رو خارج کنین دسته کنترل پخش به سادگی با فشار دادن خار پشتش باز میشه و کشویی بیرون میاد همینطور اگه دسته کروز داشته باشین، به همین شکل حالا وقتشه که خود کام2000 رو باز کنیم! برای این کار به 4-5 تا پیچ گوشتی تخت نازک و کوچک و یا وسیله مشابه به این نیاز دارین تا خار ها رو ازاد نگه دارن اگه اشتباه نکنم6 خار بالا و مجموعه 6خار پایین کام2000 قرار داره که باید به صورت هم زمان همه باز بشن 2 قسمت کام2000 از هم جدا بشه مطابق شکل زیر در اون قسمت ها روی خار ها یک مانع ایجاد کنین تا باز بشه این خار ها هم خیلی شکننده ان و راحت سفید و سپس تق! میشکنن پس احتیاط کنین تو عکس پایینی تمام خار ها رو مشخص کردم اگه از بالا شروع کنین میتونین خار های بالایی رو ازاد کنین و بین 2 قسمت کام2000 کمی فاصله بندازین و پیچ گوشتی ها رو از لای خار ها بکشین بیرون چون دیگه فاصله گرفتن با احتیاط و با فاصله کم از سطح زمین یا میز ، اروم اروم 2 قسمت کام2000 رو از هم جدا کنین و توجه داشته باشین که دسته راهنما و برف پاکن ناگهان جدا میشن پس بهتره از سطح فاصله ای نداشته باشن تا فلت کابلشون پاره نشه و زمین نخورن به ارامی 2 قسمت رو از هم جدا کنین و......... به دل و روده COM2000 خوش آمدید! به همین سادگی برای جدا کردن دسته ها هم باید کابلشون رو جدا کنین برای جدا کردن کابل ها باید به سوکت های سفید روی برد توجه کنین این سوکت ها کشویی هستن، قسمت بالایی رو کمی به سمت خودتون و بالا بکشین تا فلت کابل شل بشه بعد فلت ها رو جدا کنین و دسته ها رو بدون تغییر جهت خارج کنین بهتره قبل از باز کردن وضعیت دسته ها در حالت استاندارد باشه یعنی برفپاککن خاموش، چراغ ها خاموش و... برای بستن مطابق معمول ، همین موارد رو معکوس اجرا کنین و نکته خاصی نیست فقط جدا زدن دسته ها کمی سخته که در پست بعدی بیشتر راهنمایی میکنم و در مورد ایراداتی که میتونه باعث باز کردن کام2000 بشه کمکتون میکنم استفاده از مطلب با ذکر منبع مجاز میباشد اموزش ما به پایان رسید! 8-) لینک دانلود مطلب به صورت PDF: کلیک کنید
  2. سلام مجموعه اول : 1- تعویض ضربه گیر های جانبی دسته موتور TU5 2- تمیز کردن دریچه گاز 206 تیپ 5 (مدلهای آلومینیومی) 3-تمیز و یا تعویض کردن مپ سنسور TU5 4-تعویض تسمه آلترناتور و غلطک ها موتور TU5JP4 5-تعویض صافی (فیلتر ) بنزین 6-تعویض سر دنده و گردگیر آن 7- باز کردن داشبرد 206 8-تعویض ترمز درب جلو 9-بازکردن زه (فلپ) سپر جلو دانلود 1 : http://s6.picofile.com/file/8231469284/_1.pdf.html ====================================================================================================== مجموعه دوم : 1-بازکردن سپر جلو 2-نحوه جک زدن و خرک گذاری برای تعمییرات 3-تعویض ترموستات 4-تعویض بوق 5-تعویض میل موجگیر 6-رگلاژ ترمز دستی 7-تعویض فیلتر هوا 8-تعویض شمع موتور TU3 تیپ 2 و3 9-لنت و دیسک ترمز 206 10-تعویض شمع موتور TU5 تیپ5و6 11-تعویض روغن موتور و فیلتر روغن 206 12-تعویض لاستیک ضربه گیر دسته موتور روی گیربکس دانلود 2 : http://s3.picofile.com/file/8231470468/_2.pdf.html ====================================================================================================== مجموعه سوم : 1-بازکردن صفحه کیلومتر 2-تعویض چراغ مه شکن عقب 206 3-تعویض چراغ سوم ترمز 206 4-تعویض تسمه تایم و هرزگزرد TU3 5-تعویض تسمه تایم TU5 206 6-تعویض پوسته پلاستیکی ترموستات با پوسته آلومینیومی دانلود 3 : http://s3.picofile.com/file/8231471968/_3.pdf.html ======================================================================================================
  3. - سيني زير خودرو را باز كنيد.(شكل 1) (در خودروي زانتيا در اين قسمت، سيني وجود ندارد.) 2- ماهك رابط بين دسته دنده و گيربكس را از جاي خود بيرون آوريد. در اتومبيل‌هاي206 (شكل 2) و زانـتيا(شكل 3 ) در صورت سالم بودن ماهك مي‌توانيد فقط ماهك را از محل نصب كوئيك شيفتر از روي قرقري اهرم دنده (لفوفر دنده) آزاد كنيد ولي در اتومبيل‌هاي 405، پارس و سمند، (شكل 4) ماهك مي‌بايست تعويض گردد. 3- در كوئيك شيفتر امكان تنظيم فاصله جابجايي لازم براي تعويض دنده با تغيير محل قرقري وجود دارد.(شكل 5) شما مي‌توانيد بنا به نحوه رانندگي خود آن را تنظيم نماييد. ولي حالت پيشنهادي همان سريعترين حالت تعويض دنده مي‌باشد كه محل تنظيم در شكل نمايش داده شده است. 4- در اتومبيل پژو 405 ، پارس و سمند، (و در صورت نياز، زانتيا) ماهك مي‌بايست از نوع رگلاژ شونده باشد. (شكل 6) سرقابل تنظيم ماهك مي‌بايست طوري تنظيم گردد كه ماهك را بتوان بر روي قرقري جديد كه متعلق به كوئيك شيفتر مي‌باشد جا زد. دقت فرماييد كه طول ماهك رگلاژي طوري تنظيم گردد كه زاويه قرارگيري اهرم دنده (لفوفر دنده) با كوئيك شيفتر در حالت خلاص مانند شكل شماره 8 و حتماً سر ثابت بر روي قرقري گيربكس و سر متحرك بر روي كوئيك شيفتر باشد. (پس از اندازه كردن و جا زدن ماهك، مهره پشت سر قسمت متحرك كاملاً سفت گردد.) 5- كوئيك شيفتر را مانند شكلهاي زير بر روي محل قرقري استاندارد اتومبيل نصب نماييد. دقت كنيد در اتومبيل هاي 405، پارس و سمند، جهت نصب قطعه كوچك مطابق شكل اجرا شود. (شكل7 براي 206 و شكل 8 براي 405، پارس و سمند و شكل 9 براي زانـتيا) 6- ماهك را در جاي خود جا بزنيد و با تعويض دنده از حركت آزاد آن ( بدون درگيرشدن با اجزاي اطراف آن) اطمينان حاصل كنيد. 7- در خودروي زانتيا، در صورت استفاده ماهك خود اتومبيل مي بايست براي جلوگيري از سايش احتمالي ماهك پس از نصب كوئيك شيفتر با محيط اطراف، در ناحيه مياني با دست خم كوچكي ايجاد نمايـيد. 8- از سفت بودن مهره‌ها اطمينان حاصل فرمائيد. نكته: پيشنهاد مي‌شود كه با نصب كوئيك شيفتر تمام ماهكهاي سيستم تعويض دنده، ‌تعويض و از ماهك‌هاي نو استفاده گردد. نكته: پيشنهاد مي‌شود كه با نصب كوئيك شيفتر تمام ماهكهاي سيستم تعويض دنده، ‌تعويض و از ماهك‌هاي نو استفاده گردد.
  4. دوستان اگه فرمان ماشین شما هنگام چرخیدن صدای تق تق ریز میده با این کار میتونید این صدا رو حذف کنید. وسایل مورد نیاز: 1-یک عدد سرنگ 2-مقداری روغن فرمان یا روغن موتور.بهتره از روغن هیدرولیک فرمون استفاده بشه. 3مقداری پارچه تمیز (برای گذاشتن بر روی چهارشاخه فرمان برای جلوگیری از کثیف کردن کف خودرو) عکس از تلسکوپی مراحل: عکسی از سرنگ و شکل کج کردن سوزن سرنگ (مواظب دستان وبدن خودباشید) محل قرار گیری سرنگ برای روغن کاری: عکس فروشده سوزن سرنگ درخارهای بالای تلسکپی( این کار راباکمی فشارسورن رودرشیارهای بزرگ فروکنید)
  5. با سلام خب چند وقتیه که بازار لنز ها و نصبش داغه من هم سعی کردم تا آموزش رو برای شما دوستان انجمن قرار بدم تاپیکی داریم در این مورد پس سوالات و ... در اون تاپیک گفته بشه که لینک تاپیک در انتهای پست هست خب اول بریم سر خود لنز تمامی لنز ها یونیورسال بوده و از چین میان از 100 تومن تا 400 تومن هم قیمت میخورن 2 تا نئون تک نئون گرد مربعی چشم فرشته و شیطان گاها به همراه زنون یا ترانس یا لامپ یا ....کلا هیچی همراهش نیست توی گوگل و اینستگرام هم پر شده از فروشنده ها پس لطفا pm ندین و نپرسین از کجا و ... خریدین من لنز 3 اینچ گرفتم اینم چندتا عکس http://s9.picofile.com/file/8281436918/IMG_20170104_192133.jpg' alt='URL>'> http://s9.picofile.com/file/8281436926/IMG_20170104_201020.jpg' alt='URL>'> http://s9.picofile.com/file/8281436942/IMG_20170104_201042.jpg' alt='URL>'> http://s9.picofile.com/file/8281436992/IMG_20170104_225154.jpg' alt='URL>'> خب یه نکته بگم که این عکسا فقط مال من نیست و از چندتا از دوستان استفاده شده همینطور واسه 206 و پارس و .. بوده و حتی دوشکل لنز و .... چون عکس های خوبی بودن با اجازه خودشون استفاده شده خب اول بریم سراغ لنز که اصلا چی هست البته خلاصه بگم که لنز در اصل کنترل کننده نور زنون هست یعنی باعث میشه که نور زنون برای دیگران اذیت کننده نباشه و پخش نور یک دستی رو میده پس به تنهایی با لامپ معمولی معجزه نمیکنه همینطور لنز ها مدل کارکرد مختلفی دارن از لنز پراید بگیر تا مرسدس و بی ام و این مدل که من گرفتم موتور دار هست یعنی تیغه کات متحرکه و موقع نور بالا کنار میره که در ادامه بیشتر توضیح میدم اول از همه باز کردن کاسه چراغ است که واسه 206 کلا 10 دقیقه زمان میبره که 3 پیچ و 3 سوکت هست و جلو پنجره هم باز میشه آموزش دراوردن چراغ در انجمن موجوده چراغ ها رو باز کنید بیارین توی خونه جایی که گرد و خاک نباشه پایان قسمت اول
  6. میدونید که الآن اکثر سیستم ها روشون ویندوز 7 نصبه و برای کار کردن با pp2000 با ویندوز سون کلی مشکل پیش میاد. راه حلش استفاده از برنامه ی Diag Box هست که براحتی روی سون نصب میشه. این برنامه یه برنامه ی جامع و کامله بطوری که برای عیب یابی سیتروئن نیاز نیست lexia هم نصب بشه و مراحل فعالسازی و ... , دیاگ باکس طبق اسمش یه باکس کامله برای عیب یابی پژو و سیتروئن. نکته ای که هست اینه که DB خیلی برنامه ی سنگینیه و اگه سیستمتون برای اجرای pp2000 خیلی کند عمل میکنه , قطعا کارکردن با DB نیاز به حوصله و صبر زیادی داره.. اگه سیستم در مرحله ی نصب هنگ کرد ریست نکنید بعد از چند دقیقه درست میشه. بعد از اینکه نصب شد برای کرک کردنش : نرم افزار رو اکتیو نکنید و از برنامه خارج بشید فایل پچ که در پوشه ای که دانلود میکنید موجوده رو در مسیر : c:/awroot/bin/fi/cashe کپی و اجرا کنید. حالا DB رو اجرا کنید و در حالت اکتیو دستی کد های زیر لازمن: اولین قسمتی که کد میخواد :1234567 و در قسمت بعدی: 12345678901234567890123456789012 و در قسمت بعدی : 02FFFFFF حالا حدود 2.7 گیگ دیگه هم نصب میشه بعد حدود 1.9 گیگ دیگه هم نصب میشه و تمام حالا سیستم رو ریست کنید و حالشو ببرید. _________________ منبع/تیونینگ تاک
  7. سلام خدمت دوستان همونطور که دوستان در جریان بودن حدود 4 ماه پیش یه سقف پانورما برای ماشین خریده بودم و نصب کردم که گفتم از مراحل ابتدا تاانتها یه گزارشتصویری باشه خالی از لطف نیست و بره تو آرشیوهای آموزشی 206 تا باز هم بهش ببالیم و از داشتنش لذت ببریم. یه توضییح در مورد این سقف بدم اول: قبلا دوستان که این سقف رو نصب میکردن مجبور بودن به خاطر حساسیت و شیشه بودن تمام سقف به جای اینکه سقف رو از جای پرس خودش باز کنن از ستون میبریدن و پانوراما رو هم با ستون به ماشین جوش میدادن. ولی رو ماشین خودم با صبحتهایی کهبا دوست صافکارمون کردیم و تاییدیه هایی که بهم دادن سقف رو از اتصال پرس خودش باز کردیم و پانوراما رو هم به صورت فابریک جای پوسته سقف قبلی جوش دادیم بدون اینکه ستونی بریده شه. این چن تا عکس از سقف خریداری شده: http://upload7.ir/uploads//4481854df00af5276da4f7d1fb68a4cf9aa709e9.jpg' alt='URL>'> http://upload7.ir/uploads//4cb8001adf957048aa2088e2f820cb4c9ea01ba0.jpg' alt='URL>'> http://upload7.ir/uploads//33a0fa357c42ed79d7f9f3eb1b2c14554eb54b32.jpg' alt='URL>'> این سقف بر خلاف سقف سانروف دار فابریک باز نمیشه.اما تقریبا از بالای سر راننده تا انتهای ماشین شیشه هستش و نمد سقفش به صورت برقی باز و بسته میشه. برای نصب سقف اول نمد و موتور و ادواتش رو باید باز بشن و سقف خالی بره واسه نصب. http://upload7.ir/uploads//aeedb6103252ea8869740346f58b7384a949b3b5.jpg' alt='URL>'> http://upload7.ir/uploads//1841cf4552f90505ab25136c137109a0a7fde0f8.jpg' alt='URL>'> بعد هم نمد سقف ماشین خودم و ادوات سقفش باید باز شن و کاملا لخت.حتی قابهای ستونهاو صندلیها . http://upload7.ir/uploads//013d21c6bf69e10d075a79e77a54efb17b9bfa12.jpg ' alt='>'>http://upload7.ir/uploads//650c7ad74b8145ec2bfe0b7d3d664e61bd4693be.jpg[/img] بعد این مراحل سقف پانوراما و ماشین میرن زیر تیغ جراحی. اول باید ضایعات سقف پانوراما ازش جدا شه که دقت بالا و حساسیت زیادی رو میطلبه.در عکس زیرمعلومه: http://upload7.ir/uploads//9545d2b2f61650250db7706694f11339308ea527.jpg' alt='URL>'> http://upload7.ir/uploads//e22be30c8d3c8aa4954f94dd35f2ac8bc9c3b25f.jpg' alt='URL>'> بعداز تموم شدن سقف پانوراما نوبت میرسه به باز کردن پوسته سقف خود ماشین که باید شیشه جلو و درب صندوق عقب هم باز شن. http://upload7.ir/uploads//140a0250720d221c2e74a9dbad575badbab7b53e.jpg' alt='URL>'> http://upload7.ir/uploads//f451f894e38acf9d8823e0a9615fb12cc543fbf1.jpg' alt='URL>'> که در آخر ماشین میشه این. http://upload7.ir/uploads//8bd0321c744eca583d8824170116d8e5f01e8a12.jpg' alt='URL>'> http://upload7.ir/uploads//64543d944fbd2b822dd9179085883ae0fb2aea43.jpg' alt='URL>'> http://upload7.ir/uploads//465d826725a7b78ba4d19bb169af846873bb32c9.jpg' alt='URL>'> پایان قسمت اول
  8. دوستان عزیز سلامhttp://ir206.net/images/smilies/hi.gif' alt='URL>'> من و اقا حسین عزیز قراره 2 عدد گیربکس اوپایی پلمپ از یه بنده خدایی خریداری کنیم و ایشالا بندازیم رو ماشینامون ایشالا فردا قراره برم با فروشنده صحبت کنم حالا این وسط یه مشکل هست اونم اینکه الان باید دوستان مشخصات گیربکس اوپایی رو به ما بگن که کلاه سرمون نره و اگه این مدل گیربکس مشخصه خاصی داره بگید ممنون میشیم از دوستان کسی گیربکس اروپایی نصب کرده؟ ضریب دندهاش چطوره؟ تاثیرش روی شتاب اولیه و ثانویه چطوره؟ از نظر دیسک و صفحه همین مدل موجود در کشور بهش میخوره؟ حسین جان اگه چیزی از قلم انداختم اضافه کن ممنون
  9. برای دانلود کلیک کنید
  10. برای دانلود کلیک کنید
  11. به نام خدا با سلام بنا به نیاز اکثرمون برای تعویض لاستیک و خرید رینگ و ....مطالب ساده و ابتدایی رو که به ما در طی این کار کمک میکنه رو قرار میدم اوا از همه باید بدونیم که هر خودرو ساییز مشخصی رو داره و برای عوض کردن ساییز برای پژو 206 باید از طریق دیاگ pps وارد عمل بشیم این کار برای تیپ های داری ABS مقدور هست که به صورت پیش فرض روی 206 ساییز 14/65/185 تعیین شده است حال خیلی از ساییز ها در دیاگ pps وجود ندارن ولی به دلایلی شخص دوست داره که ساییزی جدا از ساییز های استاندارد نصب کنه پس باید به یه نکته توجه کرد که تغییر ساییز تا داشتن اختلاف محیط 3% قابل چشم پوشی هست (خطا زیر 3%) این خطا میتونه مثبت و یا منفی باشه که 2 اثر داره 1- خطای کیلومتر شمار که در مقایسه با سرعت واقعی کم یا زیاد نشون مییده 2- خطای ABS که باعث زودتر وارد عمل شدن و یا دیرتر وارد عمل شدن این سیستم میشه حال با چند تصویر نوشته های روی لاستیک رو بررسی میکنیم خب همینجا یک سری چیز ها مشخص بشه اینکه اندازه پهنا بر حسب mm هست ولی فاق برحسب درصد % یعنی فاق 50 در اصلا 50mm نیست بلکه 50 % از پهنای لاستیک هست (پنها اگه 205mm باشه فاق 50% میشه 102.5mm) فاق بیشتر = نرمی بیشتر= زیبایی کمتر و این هم تصویری از ساختار لاستیک >'> همینطور در مورد فشار باد لاستیک که باید در حد استاندارد باشه طبق گفته شده برای پژو 206 روی 30 الی 33 هست(PSI) (روی ستون راننده درج شده که تقریبا برابر 33 هست) http://s6.picofile.com/file/8222144492/ringvalastik_16_.JPG' alt='URL>'> http://s3.picofile.com/file/8222144468/ringvalastik_17_.JPG' alt='URL>'> http://s3.picofile.com/file/8222144450/ringvalastik_15_.JPG' alt='URL>'> سرعت رانندگی: حتی در بزرگراه ها حداکثر سرعت به 120 کیلومتر در ساعت محدود می شود بنابراین نیازی نیست لاستيكی بخرید که برای سرعت 250 کیلومتر در ساعت طراحی شده است بنابراین لاستيكی که برای حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت طراحی شده است برای جاده ها بیش از کافی است. برای اطلاع بیشتر شما در جدول زیر درجه بندی سرعت لاستيك ها ذکر شده است. سرعت نامی که در جدول زیر نشان داده شده است عبارتند ازحداکثر سرعتی که با ایمنی کامل با یک لاستيك می توان طی کرد. البته این سرعت برای شرایط عادی جاده است. مثلا لاستيكی که سرعت نامی آن با V مشخص می شود از نیاز یک اتومبیل جاده ای بسیار بیشتر است و اگر چنین لاستيكی خریداری کنید برای قابلیت هایی که هیچگاه از آن استفاده نخواهید کرد پول اضافه پرداخت کرده اید نکته دیگری که درباره سرعت نامی وجود دارد نرمی لاستيك است یعنی هر چه سرعت نامی بیشتر باشد لاستيك از جنس نرم تری ساخته شده است و به همین میزان خوردگی لاستيك هم بیشتر می شود یا به عبارت دیگر این لاستيك های گرانقیمت زودتر هم صاف می شوند. Q=160 Km/h S=180 Km/h T=190 Km/h U=200 Km/h H=210 Km/h V=240 Km/h W=270 Km/h Y=300 Km/ راه تشخیص یک لاستیک تازه تولید شده با لاستیک انباری از دغدغه ها ونگرانی ها رانندگان در زمان خرید لاستیک، خرید یک لاستیک تازه تولید شده است. متاسفانه در کشور ما لاستیکهای خارجی بیشماری وجود دارد که بیش از پنج سال از تاریخ ساخت آنها گذشته است.این مورد برای لاستیکهای ساخت داخل کمتر وجود دارد. خطرات این لاستیکها با توجه به شرایط آب و هوائی گرم و جاده های پر دست انداز،رعایت نکردن سرعت مطمئنه و خانواده های پر جمعیت و تکمیل ظرفیت کامل خودرو توسط افراد خانواده، … باعث ناامنی استفاده از این لاستیکها در جاده های کشور به خصوص در زمان مسافرت و استفاده از خودرو در مدت زمان و ساعت بیشتر می گردد. این لاستیکها که در بازار به اصطلاح لاستیک انباری شناخته می شوند.به دلایل مختلفی نظیر توقیف محموله های قاچاق، عدم فروش در یک کشور به دلایل مختلف و انتقال آنها به یک کشور ثالث و یا لاستیکهائی که در یک سری ساخت در کارخانه مشکل فنی داشته که توسط تولید کنندگان به کشورهای جهان سوم قاچاق می گردند.و دلایل بسیار دیگر که فقط سازندگان ازآن باخبر هستند. این لاستیکهای انباری توسط فروشندگان جزئی با قیمتی در حدود ده الی بیست هزار تومان کمتر از لاستیکهای تازه تولید شده از عمده فروشان لاستیک خریداری می گردد.در زمان خرید فروشندگان از وضیعت انباری بودن آن اطلاع می یابند.متاسفانه این صداقت در زمان فروش به مشتریان وجود ندارد و بدون اطلاع به مشتری و با همان قیمت لاستیک تازه تولید شده به مشتری از همه جا بیخبر فروخته می شود. این لاستیکهای انباری هیچ تفاوت ظاهری با یک لاستیک تازه تولید شده ندارند. وازنظر شکل ظاهری نمی توان تشخیص انباری بودن آن را داد.سازندگان خودرو جهت مشخص نمودن زمان تولید لاستیک ملزم به ثبت تاریخ ساخت هستند. متاسفانه این تاریخ به گونه ائی برلاستیک درج شده که توسط مصرف کننده به راحتی قابل تشخیص نیست.با مطالعه مطلب ذیل به راحتی میتوانید زمان تولید لاستیک را متوجه شوید.در جداره بیرونی لاستیکها یک عدد چهار رقمی درج شده است که مشخص کننده زمان تولیدآن است. این عدد بر اساس سال تولید و تعداد هفته است. دو رقم اول تعداد هفته و دو رقم آخر سال تولید را نشان می دهد.قابل ذکر است مصرف لاستیک هایی که ازتاریخ تولید آنها بیش از 3 سال می گذرد مناسب نیست. فرضا درج عدد 1607بر روی یک لاستیک یعنی این لاستیک در هفته شانزدهم سال 2007 تولید شده است.اگر این عددسه رقمی باشد به معنای تولید قبل از سال 2000 می باشد.نکته ی دیگر قابل ذکر در مورد لاستیک های ایرانی این است که در هنگام خرید حتما دارای علامت استاندارد باشند.لاستیک های ایرانی از این دسته در دونوع در بازار یافت می شوند.در نوع اول لاستیک ایرانی در دوطرف خود دارای مهراستاندارد می باشد که این نوع لاستیک درجه یک محسوب می شود.اگر لاستیک تنها در یک طرف دارای علامت استاندارد باشد بیانگر این است که لا ستیک درجه دو می باشد.لاستیک هایی که در زمان تولید در کارخانه به هر علتی در حین تولید مانند قطع برق وقفه ای در تولیدشان می افتد به جمع لاستیک های درجه دو می پیوندند http://s3.picofile.com/file/8222145250/asas.jpg' alt='URL>'> offset چيست ؟ فاصله بين وسط رينگ تا محلي از رينگ كه بر روي ديسك پيچ مي شود را Offset مي نامند . حالت Zero زماني است كه محل پيچ شدن چرخها دقيقا در وسط رينگ قرار دارد . حالت Positive حالتي است كه بيشتر خودروها و خصوصا خودروهاي ديفرانسيل جلو دارند و در اين حالت پهناي چرخ و خط فرضي وسط رينگ به سمت داخل گلگير متمايل مي شود و مزيت اين نوع رينگها، جلوگيري از برخورد ﻻستيك با گلگير و اعمال فشار بيش از حد به بلبرينگ چرخ و پيچ هاي چرخ است . حالت Negative حالتي است كه بعضي از رينگ هاي اسپرت دارند و خط فرضي وسط رينگ به سمت خارج خودرو متمايل است، مزيت اين نوع رينگها به پايداري بيشتر خودرو مي باشد و به دليل حالت تو رفته، ظاهر زيباتري نيز دارند . اما عيب آنها فشار آوردن بر روي بلبرينگ چرخ، فشار زياد بر پيچ هاي چرخ و همچنين احتمال برخورد ﻻستيك به گلگير در هنگام پيچاندن فرمان مي باشد، البته اين معايب براي خودروهايي كه بصورت استاندارد Negative Offset داشته باشند وجود ندارد و فقط زماني كه اين رينگ ها جايگزين رينگ Positive Offset مي شوند پديد مي آيد . زماني كه از رينگي با سايز مشابه سايز قبلي استفاده مي كنيم، ﻻزم است كه Offset رينگ جديد، دقيقا با Offset استاندارد برابر باشد اما زماني كه پهناي رينگ تغيير مي كند، ديگر مقدار Offset قبلي قابل قبول نيست و بايد نسبت به ميزان فضاي موجود در پشت ﻻستيك، همچنين فاصله تا لبه گلگير و سايز ﻻستيك و رينگ و با فرمولهاي خاص، ميزان Offset مطلوب را بدست آورد . http://s6.picofile.com/file/8222145426/ringvalastik_19_.JPG' alt='URL>'> برخلاف تصور عامه مردم در برف لاستیک های با پهنای کم بهتر هستن و در خاکی لاستیک های پهن تر بهتر جواب گو هستن http://s6.picofile.com/file/8222146000/40dwjqf9w3y5ncpqwznv.jpg' alt='URL>'> http://s6.picofile.com/file/8222146034/eu22kamrb8izhahi9w6m.jpg' alt='URL>'> عده ای از دوستان همیشه دنبال رینگ های فابریک پژو و مدل ها تفاوت ها و ... هستن که عکس این دسته رو قرار میدیم http://s3.picofile.com/file/8222146342/000000000.jpg' alt='URL>'> http://s3.picofile.com/file/8222146368/0000000.jpg' alt='URL>'> http://s6.picofile.com/file/8222146392/0000.jpg' alt='URL>'> http://s6.picofile.com/file/8222146426/000.jpg' alt='URL>'> http://s3.picofile.com/file/8222146442/00.jpg' alt='URL>'> http://s6.picofile.com/file/8222146484/0.jpg' alt='URL>'> پ ن : درصورت ناکامل بودن مطالب این تاپیک ویرایش و اضافه خواهد شد
  12. برای دانلود کلیک کنید 1400cc برای دانلود کلیک کنید 1600cc
  13. سلام به همه دوستان تازگیا به یه مشکلی بر خوردم اگه ممکنه راهنماییم کنین. مدتیه وقتی ماشین کار میکنه و گرم میشه، پدال کلاچ رو که میگیرم و ول میکنم یه صدایی مثل لولای در روغن نخورده میده. یه جورایی پدال رگه رگه میاد بالا. وقتی که سرده اصلا مشکل نداره و کاملا نرمه. توی ترافیک هم که تعداد دفعات استفاده از کلاچ بالا میره بدتر میشه. ماشینم 25000 تا کار کرده. مشکل از سیمه یا از دیسک؟ ضمنا مشکل لرزش یا سفت جا رفتن دنده ندارم. ممنون دوستان.
  14. سلام دوستان اول بگم که مطمئن نبودم این سوال رو باید در کدوم بخش فروم بپرسم؛ اگر جای اشتباهیه، لطفا زحمت انتقالش رو مدیران بکشن. یه مدتی هست که وقتی توی دنده یک تخته گاز می کنم و میخوام یهو شتاب بگیرم، قسمت جلوی ماشین کمی به چپ و راست کشیده میشه (در حد ده سانت شاید) مثل این می مونه که جاده لیز باشه، یا نیم کلاچ گرفته باشم. این مسئله توی دنده های دیگه، یا موقعی که با دنده یک و با شتاب معمولی حرکت کنم اتفاق نمی افته. ممنون میشم بابت راهنمایی
  15. برای دانلود کلیک کنید
  16. دوستان من قبلا یه 206 تیپ3 مدل 83 داشتم که فرمانش قابلیت تنظیم ارتفاع داشت.ولی امروز یه 206 تیپ 5 تحویل گرفتم که هر چی میگردم جایی واسه تنظیم ارتفاع پیدا نمیکنم.ایا این قابلیت در ماشین های صفر وجود نداره؟؟
  17. برای دانلود کلیک کنید
  18. سلام لطفا اگر كسي اموزش تعويض رو بلده لطفا براي ما هم بزاره تا ما هم از شر اين تعمير كتراي بي سواد و گرون راحت شيم لطفا تصويري باشه با تشكر پيشاپش از همه اساتيد Sent from my iPhone using Tapatalk
  19. تعویض ترمز درب جلو پژو 206 برای کار به ابزار زیر نیاز دارید: 1- ترمز درب جلو به کد 18141004 2- چند عدد خار پلاستیکی درب 3- آچار ستاره ای شماره T20 4- آچار ستاره ای شماره T40 5- آچاربکس شماره 10 6- پیچگوشتی دو سو برای دانلود کلیک کنید
  20. آموزش تصویری تعویض مکانیزم قفل مکانیکی درب جلو (راننده) برای دانلود کلیک کنید
  21. برای دانلود کلیک کنید
  22. برای دانلود اموزش کلیک کنید
  23. سلام مدتي بود ميخواستم پدال ٥ سيم بنصبم ولي هميشه از دستكاري كردن دسته سيمهاي حساس مثل پدال ميترسيدم به فكر افتادم كه بك سوكت ديگه از سوكت اصلي انشعاب بگيرم و سيمها رو لخت و لحيم بكنم خوشبختانه يا متاسفانه تو پاركينك ديترسي به برق نداشتم و امكان لحيم كاري با هويه نبود و به نظر من اتصال به دسته سيم پدال گاز بدون لحيم كاري خطرناكه ميتونه تو مواقع خاص دستتونه بزاره تو پوست گردو اكثر دوستان با شكستن قاب روي سوكت فابريك اتصالو ايجاد ميكردن ولي اين مقوله هم جالب نبود به نظرم به فكرم رسيد كه برم سوكت نري ميل اونچيزي كه رو خود پدال ٤ سيم هست تهيه كنم. و تبديل ٤ سيم به ٥ سيم تهيه كنم ولي هر جا گيتم پيدا نكردم خوشبختانه تونستم سرسيمهاي نري رو پيدا كنم وسائل مورد نياز: ١: سر سيم نري سوكت اينه بغل ٤ عدد ٢: طلق (من از طلق نوشابه خانواده استفاده كردم) ٣:خمير ميل پوكس جلاسنج ٤: سوكت فابريك پدال ٥ سيم خوب اين سرسيم مورد نيازه http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160409/92d9a92faf548631e3f21b5baa01efe8.jpg' alt='URL>'> اين سرسيمها بايد تبديل به سوكت بشن و برن توي سوكت مادگي پدال فابريكتون من براي تست گذاشتم رو سوكت ٥ سيم http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160409/b07092ac702f6f0d7a0624c16adb31ed.jpg' alt='URL>'> خوب براي اينكه از اتصال جلوگيري كنيم يك كاور بايد براي سرسيما استفاده كنيم من از طلق نوشابه خانواده اينفاده كردم با كاتر رو طلق خط انداختم تا خوب تا بخوره http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160409/35a1f887a4fbc8e41ce17bdca8247e4f.jpg' alt='URL>'> در اخر يك همچين عايقي درست كردم كه اصلا اتصال بين سر سيم ها رو غبر ممكن ميكنه http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160409/1e028a70131d49d098b3ec63591a27c2.jpg' alt='URL>'> خوب حالا عايقو جا ميزنيم http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160409/2bdaa7be9a51532367796a33c4e1ea8e.jpg' alt='URL>'> حالا نياز به يك متريال براي ساخت يوكت داريم بهترين چيزي كه به ذهنم رسيد خمير ميل پوكس جلاسنج بود البته نمونه هاي خارجيشم پيدا كردم ولي گرون بود و جلاسنج با قيمت ٥ تومن بهترين گزينه بود http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160409/3d6827ac642eb36fab76ad8a5101a1e7.jpg' alt='URL>'> طبق اموزش موجود در كاتالوگ خمير رو اماده كنين و در حالي كه سرسيمها در سوكت جا خوردن و در تنظيم ترين حالت هستن و عايق هم بينشون موجوده سوكتو بيازين ميتونين يك قالب تهيه بكنين و خميره دور پينها تبديل به سوكت بكنين وقتي كار تموم شد همين طور كه سر سيمها تو سوكتن بزارين خمير خشك بشه تو كاتالوگش زده ١٦ ساعت ولي من بعد از ٥ ساعت برداشتمش و سنباده زدم و در اخر توسط ترموفيت و لحيم به سوكت ٥ سيم اتصال و عايق كردم http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160409/8cf08bf051ec2751a57f3d40f4a874b1.jpg' alt='URL>'> http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160409/69b2da435c9b86c0e3d43294e259a3a4.jpg' alt='URL>'> خوب كالا ما يوكتي داريم كه خار قفل كننده نداره و امكان داره اگر ازادش بزاريم در بياد البته سر سيمها خيلي جذب تو جاشون قرار ميگيرن ولي بهتره بعد از اتصال با چسب برق كه البته من از چسب پارچه اي دسته سيم استفاده ميكنم خوب محكم و ثابتش كنين حد المقدور تبديل رو كوتاه بسازين تا روي پدال موجب ازار اذييتون نشه و به پاتون گير نكنه اميدوارم مفيد باشه Sent from my iPhone using Tapatalk
  24. سلام اقا من یک مشکلی دارم که چند روزه حسابی درگیرم کرده، ماشین من پژو 206 تیپ 5 مدل 84 هستش و بعد از تعویض دیسک و صفحه با مدل ارجینال جعبه کاهی دنده هام بسیار سفت شدند. به چند تا تعمیرگاه مجاز و غیرمجاز مراجعه کردم و درست نشد. امروز یک تعمیرکار متفرقه بهم گفت سیم کلاچ اینا فرق داره و با یه دست دو عوض کرد و ماشین معرکه شد و مشکل حل شد. اما ترجیح میدم سیم کلاچ رو هم نو بندازم. جالبه چند تا فروشگاه ایساکو هم نمیدونستن مدل دقیقش چیه. من 3 تا سیم کلاچ خریدم و هیچ کدوم نمیخوره به ماشین. دوستان سریال فنی دقیق این سیم کلاچ رو میدونید چیه؟
  25. با سلام متاسفانه عادت کردم بسیاری مواقع دنده رو از 1 به 3 ( با سرعت بین 30 تا 40 طوری که با کمک کلاج از دنده مردگی جلوگیری کنم تا زمانی که دور موتور بالا بیاد ) و یا از 3 به 5 ( سرعت حدود 80 ) تعویض میکنم . خیلی مواقع هم موقعی که دور موتور خیلی پایین میاد با همون 2 ادامه میدم طوری که دنده مردگی ایجاد میشه !! میخواستم بدونم این نحوه رانندگی مشکل جدی برای ماشین ایجاد میکنه ؟