ali_abs2002

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    58
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

0 معمولی

درباره ali_abs2002

  • درجه
    کاربر رسمی
  • تاریخ تولد 22 بهمن 1365

اطلاعات شخصی

  • علاقه مندی ها
    HiGH-TeCH
  • یاهو!
    Ali_abs2002
  1. دوستان من یک سوال داشتم ... بنده به جای فنر لول تیپ 4 فنر فابریک تیپ 5 فرانسوی رو تهیه کردم با پارت نامبر5002P3 , و پارت نامبر اساکویی 00000250-1210101301 رنگ مشخصه فنر هم 2تا نارنجی ( یا قرمز ) و یک آبی هست . خواستم بدونم که این فنر برای تیپ 5 مدل 90 بنده به نظرتون مناسبه؟ اونم با کمک فابریک ( اندازه فنر هم 42-3 سانت بود ) . ممنون میشم راهنمایی کنید
  2. دوستان کسی ازین منبع های steel نگرفته با هدرز و بدون هدرز تست کنه صداش رو آقا یکی واسه فداکاری پیش قدم بشه ...
  3. من اخيرا از اين بنزين استفاده كردم از پمپ بنزين يادگار شمال هم بنزين ميگيرم با فروشنده هام زياد صحبت كردم و طبق چيزي كه متوجه شدم اين بنزين از نظر اكتان چند عدد بالا تر از معمولي و پايين تر از سوپر ميباشد اكتانش نزديك ٩١ هست و سوپر نزديك ٩٤ معمولي هم ٧٥-٨٠ حداكثر از نظر كارايي مثل سوپر نيست و انتظاري رو كه از سوپر داريد بر آورده نميكنه ولي به مراتب آرام سوز تر از معمولي هست ! اگه دنبال حفظ محيط زيست و كاتاليزور خودرو خودتون هستيد با پول بنزين معمولي ميتونيد ازش استفاده كنيد ، هزينه توليدش بسيار بالا تر از بنزين معمولي ميباشد و تقريبا به طور اجباري و به مدت محدود در دسترسه كه به زودي قيمتش افزايش پيدا ميكنه . واگه صرفا دنبال پرفورمنس هستيد بنزين سوپر بزنيد ، اين بنزين جايگزين عالي براي بنزين معموليست !
  4. نه هیچ مشکلی ایجاد نمیکنه
  5. مهم ترین نشونش دود آبی اگزوز هست . اگه خیلی کمه روغم موتورت رو چک کن و یک روغن استاندارد بریز ترجیحا غیر ایرانی من این تجربه رو با یک روغم 0-30 ایرانی داشتم که خیلی روغن شلی بود و با تعویضش مشکلم رفع شد
  6. واقعا متاسف شدم ...منم یک تصادف نسبتا شدید یکی دو ماه پیش داشتم و ماشینمو خیلی دوست داشتم .به هر حال من برای درست کردنش خیلی بیشتر از چیزی که فکر میکردم خرج کردم شما هم به نظر میرسه که یک جورایی کل موتور جاش تغییر کرده و متاسفانه 206 هم به خاطر فشردگی قطعات یکم بعد از تصادف سخت میشه جمعش کرد اینو با توجه به 2 تا تصادف ام با تیپ 2 و 5 داشتم . پس از این ماشین دیگه بعدا نمیتونید اونطوری لذت ببرید! و اگه شهرستان تشریف دارید و دسترسی به صافکار مکانیک خوب به فکر تهران اومدن نباشید . مخصوصا نمایندگی که ماشین سالم رو میگیرن یک چیز دیگه تحویل آدم میدن !
  7. اینکار بیشتر برای اندازه گیری سطح روغن هست نه میزان چربیhttp://ir206.net/images/smilies/Mrgreen.gif' alt='URL>'> تو عکس های شما تا جایی که معلمه یکم از حد بالا هم روغن بیشتر هست . میتونی قبل از استارت زدن به مربع های نشان دهنده سطح روغن هم توجه کنی البته نه همیشه گاهی هم به دلیل گرما و سرمای زیاد ممکن زیاد دقیق نباشه اما قبل از استارت تو دمای عادی اگه اون مربع ها کامل بودن دیگه نگران چیزی نباش . از زیر اون در چیزی معلوم نیست اون چربی یک مقدار روغنی که در به خاطر کارکرد موتور و بخار روغن جمع میشه http://ir206.net/images/smilies/83.gif' alt='URL>'> ------------ ادغام شده در تاریخ جمعه فروردین 30, 92 12:47 pm ، لطفا قوانین انجمن را مطالعه کنید ------------ روغم خوبیه برای موتور tu3 یا همون 1400 البته میتونید از روغن نیمه سینیتک 7000 هم استفاده کنید . قیمت هم مربوط به سری ساخت پشتش نوشته شده . من 43 اطلاع داشتم
  8. منم اسم سی برینگ رو شنیدم و کارایی بالاش اما نه در مورد ظاهر و نه صداش واسه 206 اطلاعی ندارم اگه کسی عکس یا کلیپ از ایم منبع با هدرز یا بدون هدرز داشته باشه بگذاره خیلی خوب میشه http://ir206.net/images/smilies/clapping.gif' alt='URL>'>
  9. تو سایت isacoonline.com چک کنید قیمت هارو به جز کاپوت بقیه رو اصلی بگیرید چون زیاد این قطعات اختلاف قیمت ندارند.
  10. خوب اگه رنگ آب که سبز یا آبی بوده تغییر کرده و ماشین خوابیده بوده و بعد با گرمای بالا ازش کار کشیدید به نظرم جنس ضد یخ زیاد خوب نبوده و شاید هم با اون ماده قرمز که میتونه اکسید آهن باشه واکنش داده و تغییر رنگ داده ضد یختون هم چون خاصیت رسوب زدایی شدیدی داشته باعث شده که این امر و قرمزی افزایش پیدا کنه و نگران چربی هم نباشید چون چیز مهمی نیست . من پیشنهاد میکنم خودتون یکبار کل آب رادیاتور رو تخلیه کنید و بعد به مدت یک الی دو بار کامل آب تمیز رو ازش رد کنید بعد خودتون هوا گیری کنید و آب و ضد یخ با مارک خوب مثلا total یا کاسترون رو با نسبت درست ترکیب کنید و از آب معمولی استفاده کنید به جای آب رنگی و آب رادیاتور و بعد نتیجه رو ببینید بعد از چند ساعت حرکت و خنک شدن موتور .
  11. مرسی از پاسخ آیا میدونید از چه ابزاری بهتره بهره برد با توجه به اینکه سطح کاتالیست پایین تر از جداره هست.
  12. دوست عزیز این اگه کارکرد ماشینتون زیاد بالا نیشت و از اول تقریبا اینطوری بوده و بیشتر تا دور 3500 این مشکل رو دارید باید بگم این یک مشکل رایج هست برای حلش هم با نرم افزار رفع کپ 70 درصد بر طرف میشه و با پدال 5 سیم 100 درصد ! جمعا نزدیک 300 هزینه .
  13. ممنون از پاسختون من اصلا نیخواستم که این کارو انجام بدم ! چون اگه باعث افزایش قدرت هم بشه خیلی غیر اصولیه و زیاد جالب نیست نیتم نصب هدرز بود که به این قضیه ختم شد . ایشون 80 بابت کاتالیزر و 60 بابت اجرت باز بست منیوفیلد و بقیه کارا و 20 بابت نصب لوله بجای منبع وسط و 20 تومان واشر و این 20 تومان هم بابت پیک و آژآنس و این چیزا تا گرفتن که این بلا رو سر ماشین آوردن! منم همین فکر رو میکنم که صدا از قسمت جلو میاد و نمیتونه به منبع وسط مربوط شه کانالیزر رو بهش ندادم هنوز هست نمیدونم میشه یک لایه از روش تراشید چوم روش انگار پوسته پوسته و یکم کپ شده و با هوا توش رو تمیز کرد یا نه . در ضمن پیش یک اگزوز ساز که رفتم یک نمونه داشت که 110 میداد نو بود و همون حالت لونه زنبوری داشت نمیدونم دلیل ارزونیش چی بود؟! آیا جنسی بده؟ یکی از دوستان میگفت اگه سرامیکیه نگیر ! حالا من نفهمیدم سرامیکیه یعنی چه مثلا...
  14. دوست عزیز به هیچ عنوان دنبال تعویض واشر سر سیلندر در تیپ 5 نرید من اوایل متاسفانه با مشکل آب کم کردن مواجه بودم بهم همین پیشنها شد از طرف چندتا تعمیرکاره مثلا خوب ولی به هیج عنوان این واشر سر سیلندر خراب نشده و حتی بار قبل هم نباید عوض میکردید . یک روز که با یکی از مهندس های خط تولید ایرانخودرو صحبت کردم بهم گفت این واشر سرسخت ترین واشر تو همه خودرو هاست و یک جنس فلزی داره و تعویضش الا در شرایط بسیار بسیار خاص انجان منیشه . میگفت من تو 6 سالی که رو 206 کار کردم تاحال ندیدم تیپ 5 نیاز به تعویض واشر بداشته باشهخودمم بعدا دیدم بنده خدا راست میگفت تعویض واشر برای تیپ 2 رایجه.منم بعد از تعویضش و 500 تومن هزینه اصلا مشکلم حل نشد پس قیدشو بزنید و اما سر آخر به یک نمایندگی درجه1 مراجعه کردم و فهمیدن که رادیاتور ترک داشته! به نظرم شما هم ایم کارو کن در بقیه موارد نمایندگی رو توصیه نمیکنم ولی تو این مورد چون کارتون با تضمین انجام میشه و خرج اضافه برای باز و بست موتور نمیدید میگم خودرو رو به یک نمایندگی نشون بدید ضرر نداره . ایشالا که درست میشه نگران نباش
  15. سلام دوستان یک من جدیدا به یک مشکل برخوردم و از اونجایی که با مشورت با چند نفر نتونستم تصمیم بگیرم خواستم اینجا ازتون راهنمایی بخوام . امیدوارم این موضوع بعدا به درد کسایی بخوره که تو سیستم اگروز میخوان تغییر ایجاد کنن خوب برم سر اصل ماجرا : مشکل من از اونجایی شروع شد که تصمیم گرفتم هدرز رو روی ماشینم نصب کنم از شما چه پنهون هدرز کارکرده طرح سوپر اسپرینت رو از یکی از بچه های خوب اینجا خرید کردم و با هم به اگزوز سازی رفتیم برای نصب . اگزوز ساز و مکانیک هم روی ماشین من کار کردن و منیوفیلد دود و اگزوز از موتور جدا شد ( کانالیزور هم که همونطور که انتظار داشتم مرخص شده بود و توری منبع وسط هم ریخته بود )ولی چون واشر نگرفته بودم برای اتصال هدرز به موتور و هیچ جایی واشر گیر نمیومد کار به فردا موکول شد . اما اون شب من تصمیم ام برای نصب هدرز تغییر کرد و به اگزوز ساز زنگ زدم و گفتم که هدرز رو نبنده و از اونجایی که هم کاتالیزر و هم منبع وسط مرخص بود بهشون گفتم که منبع وسط رو حذف و کاتالیزر جدید نصب کنه . منبع عقب رو هم که قبلا از این اسپورت ها گذاشته بودم . فرداش که اومدم برای تحویل ماشین جناب اگزوز ساز یک عدد کاتالیزور به اصطلاح مودیفای ( شامل قیف و توری ) برام نصب کرده بودن و منبع وسط حذف شده بود البته ایشون با حساب خودشون منو 210http://ir206.net/images/smilies/Aha.gif' alt='URL>'> تومن ناقابل تو خرج انداختن از نظر نتیجه هم ماشینم چون منبع عقبش اسپرت بود صداش دو برابر و به طور مسخره ای بلند و زشت شده بود طوری که رو هر دور موتوری صدای نه چندان خوبی میداد و باعث خنده عوام و خواص میشدhttp://ir206.net/images/smilies/laughing.gif' alt='URL>'> ! من هم فرصت رو غنیمت شمردم و یک جورایی از اونجا فرار کردم اینجا باید بگم که صدای موتورم قبل از این خیلی ظریف و جذاب بود ولی الان صدای اگزوزش بسیار زشت شده بود . رفتم یک اگزوز سازه دیگه و منبع اسپورت عقب رو ورداشتم و بجاش ار منبع فابریک استفاده کردم و همین باعش شد صدای بلند بد تا 90 درصد کاسته بشه اما بعد از این دیگه اگزوز یک صدایی مثل تر تر پرشیا دقیقا میده ! انگار نه انگار موتور tu5 هستش . در حال حاضر سیستم اگزوز من شامل کاتالیزور مودیفای و فاقد منبع وسط هست و در عقب هم منبع فابریک . از دوستان خواهش دارم که اگه کسی تجربه ای تو این ضمینه داره من رو راهنمایی کنه که برای از بین بردن این صدای تر-تر مانند نا خوشایند چیکار کنم آیا منبع وسط نو بگیرم و دوباره وصل کنم ؟ آیا کاتالیزر نو بگیرم و بجای مودیفای قرار بدم؟ آیا هر دوی این رو انجام بدم ؟ اصلا آیا کسایی که رو موتور tu5 تجربه نصب کاتالیزرمودیفای دارن ولی منبع وسط رو ور نمیدارن هم با این صدای تر-تر مواجه میشن؟ یا به قولی این صدا بیشتر میتونه به خاطر چی باشه ; مودیفای کردن کاتالیزر یا برداشتن منبع وسط ؟ راستی اگه اطلاعاتی در مورد منبع وسط و کاربرد اش داشتید خیلی ممنومن میشم که بفرمایید . در آخر هم ببخشید که یکم طولانی شد .... ممنون .