SajjadR

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    546
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

9 معمولی

درباره SajjadR

  • درجه
    کاربر حرفه ای
  • تاریخ تولد 29 شهریور 1362

اطلاعات شخصی

  • شغل
    کارشناس برنامه ریزی استراتژیک
  1. سلام و عرض ادب دیسک ترمز اورجینال موجودیش تموم کردم . جنس خوب هست ولی عمری که نمیشه خلاصه قطعه مصرفی هست . سلام و عرض ادب مجدد آقا آرمین. بله عمری که درست میفرمایید نمیشه. منظورم قطعه با دوام و کیفیت هست. حالا اوریجینالش کی موجود میشه و هزینه رو هم بفرمایید ممنون میشم. دیسک ترمز عقب هم بفرمایید به چه نحو هست بازم ممنون میشم. اگر میشه در مورد اون جنس خوبی هم که فرمودید موجود دارید یه عکس و توضیح بگذارید. ارادتمند.
  2. سلام آقا آرمین دیسک ترمز جلوی تیپ 5 چی دارید یا چه چیزی میتونید بیارید؟ دنبال جنس خوب و عمری و پدر مادر دار هستم که ترمزگیری خوب داشته باشه.
  3. چون هر از گاهی می بینم هنوز بحث این تاپیک گرمه و دوستان انواع و اقسام تجربیات رو به اشتراک میگذارند، بعد از مدت ها خواستم یه پست جدید در این تاپیک بگذارم و به یه راه خوب و کم دردسر برای دوستانی که مایلند تا حدودی هزینه کنند پیشنهاد بدم. چند ماه پیش دوست خوبم آقای شادپور تصمیم گرفت بهترین ایده ها برای یک سیستم مکش خوب رو یکجا جمع کنه و یک سیستم مکش جدید بسازه. ایشون با نگاهی به نقاط قوت و ضعف سیستم دست ساز ماشین من و همچنین کیت تایفون K&N به ایده های خوبی برای ساختن یک کیت جدید رسیدند و با استفاده از استیل 304 و طراحی مناسب بست ها و باقی متعلقات لازم، سیستم مکش خودشون با برند تورنادو رو طراحی کردند. این سیستم روی هر دو موتور TU5 و TU3 (این تیپ 2 متعلق به برادر خانم من بود) نصب و با دستگاه توسط نریمان عزیز تست شد و کاملا کاراییش اثبات شد. اون دسته از دوستانی که مایل به کمی هزینه کردن هستند و به دنبال یک سیستم مناسب با کارایی واقعی هستند و از طرفی میخوان در نصب و استفاده هم دردسری نداشته باشند، من این کیت رو بهشون پیشنهاد می کنم. نتایج تست از جمله نمودارهای قدرت و گشتاور قبل و بعد از نصب و درجه حرارت هوای ورودی به موتور قبل و بعد از نصب این کیت و سایر اطلاعات لازم مربوط بهش تو تاپیک زیر هست: [align=center]http://ir206.net/viewtopic.php?f=62&t=7019'>http://ir206.net/viewtopic.php?f=62&t=7019[/align]
  4. لطفا برای پیچیدن، بعد از کنترل آینه بغل و قبل از زدن راهنما، حتما کمی به سر چرخش بدید و از بغل شونه به سمتی که میخواهید بپیچید هم نگاه کنید تا نقطه کور آینه و دیدتون رو جبران کرده باشید. حتی در خلوت ترین مسیرها و ساعات، پشت چراغ قرمز بایستید و داخل مسیر ورود ممنوع هم لطفا و خواهشا نپیچید. اگر اجازه بدید یک خط اضافه تر هم بگم... لطفا به هر قیمتی و در هر جایی خصوصا به صورت دوبله توقف نکنید. بقیه مسئول دیر شدن کار شما نیستند تا کار خودشون به خاطر راه بندون شما به تاخیر بیافته.
  5. متاسفانه من اطلاع دقیقی ندارم، اگر کسی از دوستان اطلاعاتی داره لطفا راهنمایی بکنه. استفاده از فیلتر خوب قطعا اثر داره ولی حتی با تغییر کامل سیستم مکش، ارتقای عملکرد به اندازه ای نیست که با تغییر تو سیستم خروجی بدست میاد. البته من با خالی کردن کاتالیزور مخالفم چون غیر اصولی هست ولی کلا با نصب هدرز و یا کاتالیزور مودیفای شده تغییر عملکرد خیلی قابل ملاحظه تر از تغییر تو سیستم مکش هست و اگر به تنهایی در کنار هم مقایسه کنیمشون، تغییر خروجی بیشتر بازده داره ولی وقتی در کنار هم انجام بشن نتیجه خیلی بهتر خواهد بود چون دم و بازدم موتور به همراه هم ارتقا پیدا کرده.
  6. ناصر جان تاثیر گذار ترین مسئله در مورد میزان بازدهی سیستم مکش اینه که خنک ترین هوای از طریق کوتاه ترین و کم پیچ و خم ترین مسیر ممکن به دریچه گاز برسه در غیر اینصورت شما اگر از فیتلر K&N استفاده کنی ولی بعنوان مثال فقط از یه خرطومی مدلهای پایین تر برای نصب بی دردسر فیلتر استفاده کنی عملا" بجز صدای غرش چیزی نصیبتون نمیشه چون هوا از محیط گرم تری نسبت به رزوناتور فابریک تامین میشه و عملا" نسبت به سیستم مکش فابریک هم شاهد افت عملکرد و بازدهی باشید ببخشید یه سوال داشتم اگه همین فیلتر هوای مخروطی K&N رو با خرطومی مدل 7.4.4 وصل کنیم مستقیم میخوره کناره رادیاتور و هوای گرم رو مکش میکنه. حالا اگه به مخروطی یه لوله ی نسوز وصل کنیم و فیلتر رو ببریم کنار یونیت abs و دور فیلتر رو برای عایق شدن گرما یه اتاقک با فلز و پشم شیشه درست کنیم اون تاثیر درست رو میتونیم بگیریم؟ چون من راه دیگه ای به ذهنم نمیرسه! بعضی ها میگن باید فیلتر رو فرستاد پایین! کنار شل گیر! که نمیفهمم یعنی چی و هرچی پایین تر بره که احتمال خیس شدن و آلودگی هم بیشتر میشه! میشه بنده رو برای نصب راهنمایی کنید؟ تشکر درست کردن محفظه اطراف فیلتر برای خنک موندن یه راه حله که بهش میگن درست کردن Cool Box. اگر جا بده اونجا شدنیه.جنس لوله هم مهمه که هم گرما جذب نکنه و هم تا حد امکان جریان هوا توش روان باشه. پشت پرژکتور جلو سمت راننده تو سپر 206 نمی دونم چقدر جا میده ولی تو 207 خودم تست کردم جادار هست و مثل Cool Box عمل میکنه و تاثیرش هم خوب بوده. چون از زیر هم بسته هست اونقدرها کثیف نمیشه ولی اینکه بگم اصلا کثیف نمیشه هم دروغه.
  7. خدا خیرت بده مرتضی جان، یه ملتی دنبال اسم و اصل و نسب این دسته از عایقند http://ir206.net/images/smilies/wink.gif' alt='URL>'>.
  8. نه متاسفانه، فقط عايق نسوزي هست که به صورت نواري هست که دور هدرز پيچيده ميشه و الياف به هم بافته تشکيل دهدنه اين نوار جنسي شبيه به پشم شيشه دارند وقتي روشون دست کشيده ميشه. با سلام خدمت دوستان اون چیزی که من روی خرجی هوا کشیدم برا خنک نگه داشتن ورودی وخروجی هوا و عدم گم کردن اون مسیر محافظی که هست که روی لولهای انتقال آب شوفاژ کشیده میشه بنام شیواس لوله فروشیها واونایی که لوازم ساختمانی دارن گیرتون میاد ما توی محل کار که بچه های کارخونه استفاده میکنن ( بخش فنی کارخونه ) خودشون میگن تا 400 درجه میتونه حرارت رو نگه داره من که گذاشتم تا الان هر وقت دست میزنم به خروجی هوا هیچ وقت متوجه گرما نشدم برا هدرز هم استفاده بشه فکر کنم عالی جواب میده موفق باشید سعيد جان اين عايق ميتونه روي لوله هوا اثربخش باشه اما کشيدنش روي هدرز به نظر کار خطرناکي مياد چون دماي هدرز وقتي از داغي گداخته ميشه و سرخ ميشه بيش از اينهاست.
  9. نه متاسفانه، فقط عايق نسوزي هست که به صورت نواري هست که دور هدرز پيچيده ميشه و الياف به هم بافته تشکيل دهدنه اين نوار جنسي شبيه به پشم شيشه دارند وقتي روشون دست کشيده ميشه.
  10. تو بازار بايد بري دنبالش. براي من حقيقتش دوستم که نصب کرده گرفته. اثر داره کاملا. من قبل از نصب تجربش رو دارم که موقع گرم شدن موتور، لوله کيت هم کامل داغ ميشد و بعدش ماشين راحت افت عملکرد پيدا ميکرد. حتي تو تست هم اين رو تجربه کرديم.
  11. ارسلان جان کامل متوجه نشدم به چه نحو هست چون خودم نديدم اما حدس من اين هست که به خاطر فيلتر کردن و اينکه جلوي انتقال بيش از حد روغن به داخل سيستم رو بگيره هستش. sajjadR عزیز ی لطفی میکنی چندتا عکس قرار بدی از ماشینت ؟ ممنون رامين جان يک عکس تو اين صفحه از تاپيک با عايق هست: http://ir206.net/forum-f41/206-t3837-130.html#p126099'>http://ir206.net/forum-f41/206-t3837-130.html#p126099 اين جا هم در اين تاپيک يک عکس براي قبل از عايق کشيدن هست: http://ir206.net/forum-f37/oil-catch-can-t6248.html'>http://ir206.net/forum-f37/oil-catch-can-t6248.html
  12. سعيد جان بازدهش خوبه فقط مشکلش اينه که به صورت کاملا مستقيم رو به زمين هستش بدون هيچ محافظي. تو اين شرايط تو جاهاي خاکي مثل جارو خاک رو به سمت خودش ميکشه و تو بارون و برف هم مي تونه آبي رو که ميپاشه به سمت خودش مکش کنه. متشکرم دوست عزیز http://ir206.net/images/smilies/104.gif' alt='URL>'> البته در عکس رزوناتور حذف و اون لوله شماره 8 بجاش قرار گرفته.http://ir206.net/images/smilies/15.gif' alt='URL>'> دوستان اگه پیشنهادی برای حذف رزوناتور تیپ 2 البته با محفظه هواکش فابریک (فقط رزوناتور) دارند لطفا راهنمایی بفرمایند.متشکرم راه که زياد هست مثلا شما هم مي تونيد کلا سيستم رو به حالت نسل قديم TU3 تغيير بديد و يا اينکه رزوناتور رو حذف کنيد و با لوله خرطومي مسير رو به داخل گلگير و يا هر محل خنک ممکن ديگه ادامه بديد. گزينه آخر هم اينه که سيستم دستساز درست کنيد حالا يا از محل رزوناتور به بعد و يا اينکه از سر دريچه گاز.
  13. آره ناصر جان گزينه هاي دم دست رو بايد سبک سنگين بکني ببيني کدوم از نظر هم هزينه و هم بازدهي بهتر هستند.
  14. درسته دوست عزیز منظور من خود فیلتر هستش لوله ها که به آسانی با لوله پلیکا قابل ساخت هست هم وزن پایینی داره و هم تبادل گرمایی کم و هم قیمت کم ولی فیلتر مخروطی قیمت بالایی نسبت به فیلتر جایگزین من دوستانی که هم کیت کامل تایفون و هم فیلتر جایگزین استفاده کردند سوال کردم و میگفتند تفاوت خاصی بین این دو نبوده ولی خوب تفاوت قیمت که بسیاره Sent from my iPhone4 using Tapatalk با خود فیلتر فعلا کاری ندارم می خواستم لوله هارو از استیل بسازم اما فعلا دست نگه داشتم و دارم تحقیق میکنم که از چه فلزی باشه بهتره . ممنون رامين جان من تو مورد خودم از لوله استيل 304 استفاده کردم که فقط مشکلش گرما گرفتنش بعد از کارکرد زياد موتور بود که با پيچيدن عايق نسوز از همون نوعي که دور هدرز هم پيچيده ميشه مشکل برطرف شد و کاراييش بالا رفت. سلام ناصر جان محل هوا گرفتنش که يکي از بهترين جاهاي ممکنه هست. فقط اگر فيلتر مخروطي وصل ميکني ديگه فيلتر فابريک کاري جز سد راه براي رسيدن هواي بيشتر رو نميکنه. اگر ميخواي لوله برگشت بخار حذف نشه مي توني اون قسمت کيت رو که به دريچه گاز ميرسه حفظ کني و بقيه قطعات رو حذف و جايگزين کني. حتي اگر کاملا هم از نو دستساز سيستم رو بسازي باز هم ميتوني يه ورودي که قطرش با لوله برگشت همخواني داشته باشه بسازي و به خاطر اون حالت خاص و گيره مانندي که تو سر لوله اصليش هست با يه جنت هم قطر خودش جايگزينش کني. کاري که من هم کردم و جاش يه جنت گذاشتم و البته به جاي برگردوندنش تو سيستم هوا، منتقلش کردم به Oil Catch Can.
  15. باز هم به دليل هدايت گرما بعيده از استيل هم باشه و از نظر وزني هم سکبتر از اين به نظر مياد که از جنس استيل باشه. بيشتر به نظر مياد از يه جنس کامپوزيتي و ترکيبي باشه. داخل سايت خودشون که بعيده اطلاعات فني از جنس موادش ارائه بشه چون مثل اين ميمونه که مزيت رقابتي خودشون رو از بين ببرند. مطمئن که نیستم ولی در نگاه اول که از نزدیک دیدم بنظرم آلومینیوم میومد و چون دقیقاً چکس نکردم نمیتونم نظر قطعی بدم ولی جنس استیل به کل رد میشه بخاطر همون دلایلی که سجاد عزیز گفتن یه نظر هم دارم که البته شخصیه: کیت تایفون بیشتر روی موتورهای با حجم بالا و یا با تنفس توربو به کارآیی مورد انتظار میرسه و به نظر من باکمی تغییر در مسیر هواکش استاندارد که شامل حذف رزوناتور و استفاده از فیلتر جایگزین میشه با هزینه به مراتب کمتر میتونید به کارآیی مطلوب برسید Sent from my iPhone4 using Tapatalk نه آرش جان نظرت درست بود، تو پست بالايي هم گفتم http://ir206.net/images/smilies/wink.gif' alt='URL>'>: آقا رامين من با عذرخواهي از شما و بقيه دوستان حرفم رو پس ميگيرم چون الآن جستجو کردم و داخل يک سايت جنسش رو زده که لوله از جنس آلومينيوم هست در اين آدرس: http://www.stylintrucks.com/parts/typhoon_intake_kit/KNCO56681/k-and-nk33698703ts-.aspx'>http://www.stylintrucks.com/parts/typhoon_intake_kit/KNCO56681/k-and-nk33698703ts-.aspx