206 type5 85

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    269
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

81 معمولی

درباره 206 type5 85

  • درجه
    کاربر نیمه فعال
  • تاریخ تولد تعیین نشده
  1. سلام. خیلی احتیاط داره. سازندش تکلیف فشار روغن رو مشخص نکرده. به نظرم اگر درپوش پرفلکس اوریجینال ۲۰۶ استفاده بشه از همه گزینه ها بهتره.
  2. آداب حضور در شبکه‌های اجتماعی از قول دکتر محمدعلی تهرانی 🔵🔸۱ - ‌‌هر چیزی را فورى به اشتراک نگذارید. ابتدا آنرا با دقت بخوانید و کمی در آن تأمل کنید. 🔵🔸۲ - هر چیزی را ازهر جایی کپی نکنید. 🔵🔸۳ - لطفا از شدت آزادی بیانی که در گروه‌های مجازی وجود دارد، ذوق‌زده نشوید! شاید مسیر را گم کرده باشید و به بیراهه بروید. 🔵🔸۴ - اول از همه، اهداف گروه‌تان را مشخص کنید. 🔵🔸۵ - هر کسی را به هر گروهی اضافه نکنید. 🔵🔸۶ - حجم خبرهایي را که به اشتراک می‌گذارید خودآگاهانه و با وسواس کنترل کنید! 🔵🔸۷ - گاهی تماشاگر باشید. 🔵🔸۸ - واکنش سریع نشان ندهید. 🔵🔸۹ - همیشه حواس‌تان باشد که چه پست می‌کنید. 🔵🔸۱۰ - مطالب متناسب با گروه یا مخاطب پست کنید. 🔵🔸۱۱ - گاهى وقتها مي توانيد با كم يا زياد كردن کلمات یا جملات، پيام قبلى را اصلاح و يا تكميل نماييد. 🔵🔸۱۲- هوشيارانه عمل كنيد چون شاید در آينده، از اثرات منفی این پيامها، در شرایطی عليه خودتان یا خانواده تان استفاده شود! 🔵🔸۱۳ - دقت کنید که اشاعه دهنده بی بند و باری و فحشا نباشید. 🔵🔸۱۴ - آبروی دیگران، بازیچه شما و ابزاری برای سرگرمی دوستانتان نیست! 🔵🔸۱۵ - در به اشتراک گذاشتن فایلها و عکسها، کمی دوراندیش باشید! شاید قربانی بعدی شما باشید. 🔵🔸۱۶ - در هر شرایطی که قراردارید، ترویج دهنده افکاری سازنده و سالم باشید. 🔵🔸۱۷ - اگر شما را در گروهى عضو كردند و شما هيچ كس را نمى شناسيد و يا از هدف گروه بى اطلاعيد، سریع از آن خارج شويد. 🔵🔸۱۸ - پيامي كه قبول نداريد به ديگران ارسال نكنيد! 🔵🔸۱۹ - توجه كنيد كه امروزه يكى از راههاى شناخت شخصيت شما همين شبكه هاى اجتماعى است. 🔵🔸۲۰ - در انتقاد از دیگران انصاف را رعایت کنید. 🔵🔸۲۱ - در مبارزه با نظرات و عملکرد دیگران از جاده مردی و مردانگی خارج نشوید. 🔵🔸۲۲ - همیشه خداوند را حاضر و ناظر بر اعمال خود بدانید. 🔵🔸۲۳ - از دین استفاده ابزاری نکنید. 🔵🔸۲۴ - خرافه پرستی را ترویج نکنید. 🔵🔸۲٥ - از بحث هاى دو نفره و سلام و احوال پرسى هاى خصوصى در گروه عمومى خوددارى كنيد.
  3. اطلاعاتم در همین حد بود ما که بیشتر تو کار تیپ۵ هستیم (-:
  4. سلام. ماشین های چینی مثل جک s5 و هایما s7 و s5 خیر دور ریل سوخت چیزی تحت عنوان محافظ وجود نداره
  5. آقا از من به شما، لوازم برقی وقتی تعمیر میشن و باز میشن دیگه مثل اولشون نمیشه .اگه محدودیت مالی ندارید نو و یا حداقل استوک سالم که پلمب باشه بگیرید تا دچار دردسرهای بعد و هزینه های الکی نشین
  6. سلام. اوریجینال نیست ولی احتمال زیاد جنس مرغوب ایساکویی هست. البته دسته موتورهای آراد و امیرنیا هم کیفیت بالایی دارند. توجه فرمایید این دسته موتور در دو نوع روغنی و عادی برای موتورtu3&tu5ساخته شده و اگر جابجا استفاده کنید نتیجه دلخواه بدست نمیاد
  7. من سرسیلندر رو باز کردم. بلوک زیر رو کاملا بررسی کردم. تنه سیلندر درج شده رود ikco و پیستون ها گود با نوشته های خارجی. شاید اوریجینال و شاید هم ساخت برزیل واقعا نفهمیدم. رینگ ها هم که قابل تشخیص نبود ساخت کجاست. تازه کارتل زیرش هم ساپکویی بود. جالب اینکه غلطک و هرزگرد تایم و دینام آینا آلمانی و تسمه تایم فابریک پاورگریپ و پایه و درپوش فیلتر روغن پرفلکس اوریجینال بود. کلا ۲۰۷های مدل ۹۰ اکثر قطعاتشون اوریجیناله ولی بعضی هاشم ایرانی یا برزیلی هست. همین سرسیلندرش هم که من البته عوضش کردم ساخت ایران نبود ولی اوریجینال هم نبود و فقط نوشته های لاتین داشت شاید برزیل شاید چین...نمیدونم. ولی فعلا چون تایپیت هاش کمی زمستان ها صدا میداد با پرداخت مافی التفاوت سرسیلندر اوریجینال فرانسه استوک بارژاپن انداختم که از روی موتور nfuباز کردیم و عالیه
  8. ممکنه نیم بلوک سیاندر رو خودش عوض کرده باشه. چون اصولا سیلندر ۲۰۷مدل ۹۰ ایرانی هست . منم یک ۲۰۷مدل۹۰ اتو دارم و یدونه موتور nfu گرفتم میخوام نصب کنم بجای موتور فعلی.با درج کد nfu در سند.
  9. سلام. موتور nfu واقعا عالیه ولیییی از محالات ممکنه که روی ۲۰۷مدل ۹۰پیستون nfu اونم بصورت فابریک نصب بوده باشه حتی شانسی
  10. ضمن عرض سلام و درود فراوان. دینام والئو فرانسه و لهستان هم خوبه. ولی دنسو و میتسو ژاپون یه چیز دیگست حتی ۸۰دنسو یا ۷۰میتسو که واقعا قطعاتی خاص هستتد و فقط روی بارهای ژاپنی موجودند. استام های الان هم به نظرم کیفیتشون مثل سری های اول نیست . سری های اصلی حتی رنگ پولی هم مشکی بودن ولی این جدیدا پولی کروم‌ی رنگه . البته باز بین ایرانیا استام الان بهترینه شاید اکونومیک باشه ولی چیز اپتینم و شاخ و اعجوبه ای نیست برای ماشین بازها . استارت میتسو g5هم من دارم عالیه. درسته استوک و یکبار مصرفه ( البته لوازم تعمیراتشم اینجا هست ولی گرون و نسبتا کمیابه) ولی تا جایی که میشه برای لوازم برقی قائل به تعمیر و باز کردن پلمب اصلی کارخانه نباید بود و فقط تعویض والسلام . البته این نظر منه. همین استارت میتسو راحت ۸سال مداوم کار می کنه و هیلی بقول نعروف جمع و حور و گردن کلفته. قیمتشم مناسبه . دیگه بعدش بندازید دور و یدونه میتسو استوک دیگه بگیرید . بازم از استارت ایرانی که دوباره بخواهید تعمیرکنید دلچسب تره. البته نظرات متفاوته و باید در عمل به این صحبتها رسید و لمسش کرد . بازم عرضم اینه که استان یک توصیه کاملا عمومی هست که از جوان بی اطلاع تا پیرزن و پیرمرد ۸۰ساله هم میتونه جزء انتخابشون باشه ولی مطمئناً بهترین توصیه برای اعضا اینجا نیست . ببخشید .ارادتمند
  11. مدیریت محترم ضمن تایید فرمایش شما . البته اکونومیک بودن مد نظر من و تا جایی که از قدیم ها یادم میاد مدنظر بچه های تی تی و این انجمن نیست و بیشتر، راندمان بالاتر مدنظر بوده و هست. هر چند واقعا اگه شما یکبار تجربه استفاده از دینام باکیفیت ۱۲۰آمپر میتسو رو داشته باشید فکر نکنم دیگه حاضر به استفاده از استام۸۰ آمپر باشید و در واقع یکجورایی دوام و کیفیت بیشتر و بالاتر باعث پرداخت هزینه کمتر در طول مدت زمان و خرابی کمتر هست .پرداخت ما فی التفاوت نصب باتری ۷۴آمپر با ۵۰یا۶۰آمپر هم فقط یکبار هست و بارهای بعد فقط کافیه داغی باتری ۷۴ رو بدیم و ۷۴ آمپر نو بگیریم. تفاوت قیمتش شاید یک یا دو باک بنزین باشه واسه ۴ سال استفاده . این به نظرتون ارزش نداره؟ بیشتر عرایض بنده این بود که حساس بودن سیستم برق۲۰۶ بی اس ام و بی اس آی وتی سی یو گیربکس اتومات هیچ منافاتی با برق قدرتمندتر در صورتی که اصولی و فابریک باشه نداره.
  12. درود. متاسفانه دوندگی زیاد داره آخرشم هیچی. تازه اولش برای طرح شکایت و قفل کردن پلاک باید به دفتر خدمات قضایی مراجعه و حدود ۱۳۰هزار تومان جلو پرداخت کنید و بعدش برید دادگاه تصادفات . به نظر من کلاً با ایجاد افکار مثبت در ذهن ، این واقعه رو از فکرتون کاملا پاک کنید. مورد مشابهی برای منم پیش اومد ولی وقت و زندگی ارزشش بیشتره. وقتی سطح فرهنگ اجتماعی پایین باشه ما که نمیتونیم همه رو ادب کنیم.
  13. با عرض سلام. البته در نظر داشته باشید روی همین موتورtu5 خارج از ایران گاهاً دینام هایی با آمپرهای بالاتر نیز استفاده شده و هیچ مشکلی نداشتند بلکه به مراتب علاوه بر کیفیت بالاتر برق رسانی بهتر و قوی تری رو هم داشتند .نمونه اون دینام ۱۲۰آمپر میتسوبیشی ژاپن هست که روی بعضی مدلهای tu5پژو و سیتروئن نصب شده حتی با گیربکس اتومات al4. روی موتور دیزل هم که دینام ۱۵۰آمپر نصب شده که بحثش جداست ولی اون موتور و گیربکس های tu5 فرانسوی و al4 دقیقا تی سی یو و بی اس آی و بی اس ام و حتی ecuهای ۷۴۵ و ۷۴۴مشابه همین tu5های اوریجینال ایرانی روشون نصبه.
  14. به نظر من بهترین وضعیت باتری ۷۴آمپر هست به انضمام دینام ۱۲۰آمپر. این ترکیب برق ماشینو دگرگون و قدرتمند می کنه حتی برای استفاده های عادی و بدون ساب و سیستم و آمپیلی .
  15. سلام. منم یک ۲۰۷مدل۹۰دارم کارکرد واقعی ۸۵۰۰۰کیلومتر هست. قبل از شک کردن یا شک نکردن بهتره به ماشین رو به کارشناس بسپارید تا مطمئن بشید.