piran

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    81
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

62 معمولی

درباره piran

  • درجه
    کاربر رسمی
  • تاریخ تولد 30 خرداد 1396

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    تهران
  • نوع خودرو
    ۲۰۶ تیپ ۲
  1. http://asrekhodro.com/News/172254/سهمیه-بنزین-قابل-انتقال-به-ماه-های-بعد-است
  2. سلام داخل محافظ حرارتی باطری فابریک فقط 50 آمپر جا میشه . اما دیدم شرکتی محافظ باطری 60 آمپر هم داره برا فروش میتونید براحتی اینترنتی خرید کنید. استفاده از محافظ حرارتی بسیار توصیه میشه.
  3. سلام عرض ادب، علت تغییر بوستر و کاسه چرخ تیپ 2 دقیقاً به دلیل نصب سیستم ترمز ABS در این تیپ بود نه چیز دیگر. در واقع پلت فرم پایه سیستم ترمز ABS این خودرو (برای ترمز عقب کاسه ای) شامل همین بوستر و همین کاسه بوده. بنابراین اینطور نبوده که ویران خودرو روی تیپ 2 برای دوره ای فقط بوستر و کاسه را تغییر داده باشه بلکه این تغییر همراه با نصب ABS و جهت تطابق با پلت فرم پایه بوده است. سپاس.
  4. سلام 1. شما گفتید: "مثلا سال ۸۸ ترمز تیپ دو تغییر کرد و همه راضی بودن در صورتیکه این تغییر ایران خودرو بود و ربطی به فکر کردن فرانسویها نداشت." همه میدونن سیستم ترمز تیپ دو از سال 88 ، abs نصب شده بعد میفرمایید "اصلا در مورد abs حرفی نزدم.". 2. معلومه که تو اروپا نه فقط خودرو بلکه هر کالای دیگری با آپشن های مختلف و کلاس های مختلف تولید میشه. مثلا 206 و دیگر ماشین های پژو در تیپ هایی تحت عنوان ACTIVE; ALLURE و غیره تولید میشن. منظور من تیپ بندی ویران خودرو (2 و 3و 5و 6 ) بود. 3. در خودروی 206 فرانسه ترمز ABS حتی در تیپ پایه از ابتدا وجود داشته اما در تیپ پایه ویران خودرو (تیپ 2) از سال 88 اضافه شده. نتیجه اینکه در تولید این خودرو مونتاژی تا سال 91 ویران خودرو فقط مونتاژ کار بوده و کوچکترین تغییرات توسط پژو به ویران خودرو دیکته میشده است.
  5. سلام دوست عزیز ۲۰۶ از ابتدا تولید فرانسه و دارای abs بوده و ربطی به ایران خودرو نداشت. تیپ بندی ۲ و ۵و ۶ و غیره کار ویران خودرو بود مثلاً جهت تطابق با قدرت خرید مشتریان. منظور اینکه اساس و ساختار سیستم های ایمنی از ابتدا در این ماشین ایجاد شده و اینطور نیست که ویران خودرو برای تیپ ۲، abs طراحی کرده باشه.عکس گفته شما درست است یعنی به عنوان مثال abs تیپ ۲ ربطی به ایران خودرو نداشته و از پایه وجود داشته و تا آن تاریخ توسط ویران خودرو حذف می‌شده.
  6. سلام به شخصه اگر قصد خرید ۲۰۶ داشته باشم و این یعنی به هزینه خرید و نگهداری آن آگاهی دارم ، صد در صد خرید یک ۲۰۶ مدل ۸۹ یا۹۰ کم کارکرد سالم زیر ۱۰۰ تا کارکرد و کارشناسی شده را به صفر مدل های ایرانیزه ترجیح میدم. الان هم کم نیستند مدل های ۸۹ یا ۹۰ بسیار سالم و کم کار با قیمت های معقول نسبت به صفر. ۲۰۶ های ایرانیزه به خاطر تغییرات مکانیکی و بخصوص برق و الکترونیک ماشین های دقیقی نیستند و از اصل خود دور شده.
  7. سلام همین وایر پرتو ناب با لیبل ایساکو من هم خریدم کیفیت بالایی داره.
  8. سلام ترموستاتی که اشاره کردید ساخت شرکت علمی ساز یدک (ESY) هست من هم تجربه استفادش دارم در بسته بندی ایساکو. جنس خوبی نیست بعد از مدت کوتاهی دما تو جاده خیلی افت رو نشون میده.
  9. با سلام جهت اطلاع دوستان تسمه پاور گریپ اورجینال که کارخانه روی موتور tu3مدل ۹۰ بنده نصب کرده نوشته سفید داره که هنوز هم پاک نشده نتیجه اینکه این مدل پاور گریپ را خریداری و نصب کنید انشااله صد تا براتون کار می‌کنه.
  10. سلام یادش بخیر، 206 قدیم 120 هزار تا کار میکرد و هنوز هم کلاچ قدرتمند بود. واقعا چطور یک ماشین اقتصادی (طبق تعریف اقتصادی از دید طراح و سازنده)، میتونه اینطوری کاملا غیر اقتصادی (هم از نظر قیمت مصرف کننده و هم استهلاک و قطعات و خدمات پس از فروش) تولید بشه. شاید حتی مدیران ویران خودرو هم جواب این سوال را نمی دانند یا شاید هم می دانند و خود را به ... زده اند.
  11. بله درسته در هر حال مقداری ولو جزئی روغن کهنه باقی میمونه. ولی با دولیتر (یک لیتر ارزان و معمولی جهت پاکسازی اولیه و یک لیتر با کیفیت بالا مثل Total ATF42.) میشه تا حد زیادی به شفافیت و جایگزینی رسید. به هر حال حتی وقتی روغن موتور یا گیربکس هم عوض میکنیم مقداری روغن کهنه و آثارش باقی میمونه که با روغن جدید قاطی میشه. چاره اینه به نظرم بهتره درجه حساسیتمان را در همین حدود تنظیم کنیم.
  12. با سلام دوستان جهت تعویض روغن هیدرولیک روش کم هزینه و بی دردسر همان تخلیه و اضافه کردن چندباره روغن مخزن هستش. منتها بجای سرنگ من از پمپ ظرف مایع دست استفاده کردم که هم انعطاف داره و هم طول شلنگ بیشتر هست. بالای مخزن از طریق یک سوراخ به پایین مخزن راه داره (داخل مخزن نگاه کنید این سوراخ میبینید.) . از این سوراخ براحتی شلنگ تا پایین مخزن راه پیدا میکنه و اینطوری بجای صد سی سی در حالت گرم بودن ماشین حدود سیصدو پنجاه سیس سی میتونید روغن بکشید. حالا همین حدود روغن جدید اضافه کنید و چند کیلومتر مثلا بیست سی کیلومتر ماشین برونید و همین سیکل را تکرار کنید. بعد از سه بار حدودا یک لیتر روغن جدید جایگزین میشه که بنظرم کافی است اما در صورت حساسیت شما این سیکل میتونه ادامه پیدا کنه. الان روغن هیدرولیک شرکتی ایساکو هست لیتری 25 ت. دوستانی که خیلی وقته روغن عوض نکردید و کاملا سیاه و کثیف شده برای نتیجه گیری بهتر میتونید برای مرتبه اول از این روغن ارزون یه لیتر (یا حتی روغن ارزونتر) استفاده کنید که بار اول فقط پاکسازی کنید و بار دوم روغن باکیفیت تر و گرانتر استفاده کنید.
  13. سلام کوشش رادیاتور لوله 26 شاید کمی بهتره، هرچند برای شما دیگه خرید شده. من گرفتم یکسال پیش تا الان که خیلی خوب بوده. نشتی و مشکل نداشته اما در دمای آب موتور تغییری حس نکردم با اینکه نسبت به فابریک قطورتر هست اگر هم باشه محسوس نیست. پس زیاد نگران نباشید.
  14. با سلام تقریبا بهمن ماه 88 به بعد.