sasan hatami

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    35
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

12 معمولی

درباره sasan hatami

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    خراسان شمالی
  • نوع خودرو
    405 TU5

آخرین بازدید کنندگان نمایه

275 بازدید کننده نمایه
  1. درود مانومتر ردیف کردم گیج روغنی 0-6 بار مارک FG قیمت 40 هزار+ساخت شیلنگ قیمت 10 هزار اینم نتیجه: تا دور کات آف گاز دادم و اصلا فشار از همین عدد عکس بالا (3.4 بار) کمتر نشد. مغزی پمپی که روی ماشینه،مثلا مارک بوش هست که فکر نکنم اصل باشه و در هر صورت،طبق کد نوشته شده روش،فشار 3 بار داره و دبیش رو پیدا نکردم برای این 0.1 بار کمتر هم برنامه دارم.یک صافی زیر پمپ نو گرفتم.اونو میندازم و تست میگیرم.یه پمپ چینی استوک هم دارم.با اون هم تست میکنم.اگه نتیجه همین عدد 3.4 باقی موند،مشکل 0.1 کسری فشار از فشار شکنه.
  2. درود تجربه من از تست پمپ بنزین با آب: آب پمپ بنزین رو خراب میکنه.
  3. اطلاعات مغزی پمپ فعلی با مارک بوش و کد 0580453464 و مغزی پمپ فابریک با مارک walbro و مدل ttp479 رو در آوردم.والبرو فابریک 3.5 بار و بوش فعلی 3 بار حالا فابریکه خرابه و بوش هم غیر استاندارد.لطفا اگر مارک و مدل مناسب سراغ دارید بگید برم دنبال خریدش. سپاس
  4. مغزی پمپ مارک بوش و کد 0580453464 هست. مغزی فابریک که قبلا به علت بد روشن شدن سر صبح (با 3-4 تا استارت به زور و با لرزش روشن میشد) با این مغزی بوش تعویض شد،به مراتب دبی و فشار کمتری تو تست امروز (تست با آب) داشت.همون موقع هم بعد تعویضش با این مغزی بوش،تا الان که 4 سال میگذره و از اون موقع تا الان حدود 75 هزارتا دیگه ماشین راه رفته،مشکل روشن شدن در سردترین حالت هوا رو نداشتم و رفع شد. مغزی که فشار مناسب داشته باشه چه مارکی باید بگیرم؟ اون مغزی بوش که دارم هم گشتم تو نت هر جا یه مشخصاتی براش زده.اکثرا زدن 3 بار.بعضی ها هم 4 بار و 8 بار نوشتن.
  5. درود پمپ بنزین رو باز کردم و یک تست (با آب) انجام دادم.خروجی پمپ رو مستقیم به ورودی فشارشکن متصل کردم اما از فشار شکن هیچ آبی بیرون نیامد.این نشونه اینه که فشار مغزی پمپ بنزین از 3.5 بار کمتره،درسته؟ فشار استاندارد مغزی پمپ بنزین tu5 چقدر باید باشه؟
  6. من فکر میکنم که همیشه علت از رینگ و پیستون نیست.رینگ و پیستون یکی از دلایل هست و دلایل دیگری هم می تونن همچین عیبی رو ایجاد کنن.همونجور که شما فرمودید،ماشین شما فشار منیفولد بالا بوده و علتش از منیفولد و انژکتور ها بوده.یه ماشینی هم ممکنه از هیچ جایی نشتی نداشته باشه اما به علت ضعیف بودن رینگ و پیستون،نتونه مکش زیادی انجام بده و درنتیجه فشار منیفولد از حالت استاندارد بیشتر بشه. در واقع فشار زیادتر از استاندارد در منیفولد 100 درصد نشانه ضعیف بودن رینگ نیست اما اگه رینگ ضعیف بشه،100 درصد فشار منیفولد باید از حالت استاندارد بیشتر بشه.
  7. درود اگر رینگ و پیستون ضعیف شده باشه و ب اصطلاح کمپرس موتور کم بشه،فشار منیفولد چه تغییری میکنه؟در واقع سوالم اینه که یک موتوری که رینگ و پیستون ضعیف کرده،از روی فشار منیفولد میشه تشخیص داد؟از مکانیک ها شنیدم که فشار منیفولد اگه بالا باشه،یکی از نشانه های ضعیف بودن رینگ و پیستونه اما می خواستم مطمئن بشم. ممنون
  8. درود بر شما روم به دیفال،حیوان یک فروند 405 GLX TU5 مدل خرداد 1390 هست.از صفر دست خودم بوده.کارکرد کاملا درسته مگر اختلاف خطا لاستیک بزرگتر که نهایتا بشه 5000 تا.دقیقا ماشین صداش خفه است و گنگ گاز میخوره و جان نداره و راه نمیره و صداش در تخته گاز مثل نعره زدنه.بنزین فقط معمولی زدم.روغن توتال 10/40 پلاستیکی و تعویض رو 10 هزار با فیلتر بنزین و فیلتر روغن و هوا انجام شده.شمع هم فابریک رو 40 هزار بعدش سوزنی دنسو روی 100 هزار و بعدش سوزنی فدرال که دیروز بازش کردم و همون اکیوم فابریک 40 هزار تا کارکرد رو بستم.اسپری انژکتور و مکمل و.... اصلا داخل باک نریختم.به جز بنزین معمولی هیچ چیزی تو باک نریختم. حدود 60 تا کار بود که پمپ بنزین رو مغزیشو تعویض کردم چون زمستون با 3/4 تا استارت اونم با لرزش روشن میشد.بعدش مشکل حل شد. انژکتور تا الان شستشو نشده.بنزین فقط وقتی زدم که چراغش روشن شده. کویل تازه عوض شده با مدل والئو ایساکو (برج 2) و زمان شارژ 3.74 هست. درود بر شما فشارشکن به تنهایی فروخته میشه؟
  9. درود ماشین با موتور tu5 و بوش 7.4.4 هست.کارکرد 135 هزارتاست که چندوقته راه نمیره و حدودا سرعتش از 160 به بالا رو کفی نمیرسه.صدای موتور در دور بالا زیاده و خفه است کلا.انگار داره زور میزنه.تو دنده سه به سختی به دور موتور 6500 میرسه.کمپرس گرفتم بالای 190 بود همه سیلندرا.خطا هم نداره.شمع عوض کردم.کاتالیز فابریکه.فقط بنزین معمولی زدم.فشار ریل سوخت 3 بار هست که استانداردش باید 3.5 بار باشه.این 0.5 بار کمبود فشار بنزین میتونه علت این مشکلات باشه؟قبلا رو کفی 185 به راحتی میرفت.
  10. درود اگه امکانش هست هر دو کویل (فابریکه و جدیده) رو با حالت تست دیود مولتی متر مجدد پایه 3 رو با سه تا پایه دیگه (مستقیم و معکوس) تست کنید و نتیجه رو اعلام کنید. سپاس
  11. درود اول از هم بگم ماشین موتور TU5 با ایسییو بوش ۷۴۴ داره و ۴۰۵ مدل ۹۰ هست. ماشین شب که خاموش میکنم سر صبح اذیت میکنه و دیگه در طی روز اذیت نمیکنه‌‌.از صبح تا غروب حدود نه ساعت روشن نمیشه از شب تا صبح هم حدود هشت ساعت روشن نمیشه. حالا مشکلش: چند وقتی بود استارت که میزدم ماشین روشن میشد اما گاز خالی مثلا تا دور موتور چهار هزار میدادم وقتی دور میومد پایین خاموش میشد و بعدش یکم بد روشن میشد.تا حدود پنج دقیقه ای این داستان ادامه داشت و بعدش خوب میشد و تا صبح روز بعد تکرار نمیشد،البته رو کولر هر وقت گاز خالی میدادم،موقع برگشت دور موتور به ایدل که میرسید یک بار حالت خاموش شدن به ماشین دست میداد و ولی خاموش نمیشد فقط دل میزد.البته اگر کولر هم نبود باز هم این حالت رو داشتم اما خفیف،دیاگ زدیم زده بود سنسور فشار منیفولد.تمیزش کردم بستمش،فردا صبح روشن کردم روشن شد اما دور موتور روی ۱۲۰۰ بود و گاز که میدادی نهایتا تا دور ۱۸۰۰ گاز میخورد. خاموش کردم بعد روشن کردم شدید نوسان دور موتور داشت و خاموش شدن بعد گاز دادن.بعد ده دقیقه کلا اکی میشد تا فردا صبحش که مجددا مشکل پابرجا بود.دیاگ زدم چندتا خطا داشت، load sensor:invalid signal motorized throttle speed sensor:no signal entrance stoplight که دریچه گاز و چراغ استوپ چند بار تکرار شده بودند. به توصیه مکانیک سنسور دور موتور رو تمیز کردم و بستمش و چون ده دقیقه ای طول کشید،طبق معمول همه چیز اکی شد تا اینکه مجددا امروز صبح که روشنش کردم نوسان شدید دور موتور داشت،بلافاصله خاموش کردم و دیاگ زدم و خطای دریچه گاز ثبت شده بود: motorized throttle خطا رو پاک کردم و مجددا روشن کردم همونجوری بود.گاز میخورد و خاموش هم نمیشد اما نوسان بسیار شدید دور در ایدل داشت که با چند بار خاموش و روشن و گذشت چند دقیقه مجددا درست شد.البته در این چند بار خاموش روش خطا های زیر هم ثبت شدند: load sensor:invalid signal entrance stoplight لطفا دوستان راهنمایی کنند ببینیم مشکلش چیه. سپاس
  12. ماشین استارت میخوره و بدون مشکل روشن میشه با تک استارت،فقط قیژ صدا میده،ممکنه لینک آموزش برای نحوه باز و بست و سرویس که فرمودید مشکل رو حل میکنه برام بزارید؟ سپاس
  13. درود صفحات این تاپیک خیلی زیاده و من متاسفانه فرصت خوندن همه صفحات رو ندارم،لطفا منو راهنمایی کنید.سپاس ماشین دارای موتور TU5 هست (405) و بعد از استارت و روشن شدن موتور صدای قیژ میده انگار استارت دیر ول میکنه،زمانی که موتور سرده همیشه این صدا رو داره،اگه موتور گرم باشه معمولا صدا نمیده. طبق تحقیقات انجام شده احتمالا عیب از اتومات استارت است،حالا سوال اینه که نحوه تعویض اتومات استارت چجوریه؟مارک خوبش چیه؟قیمتش حدودا چنده؟ امکان داره عیب از قسمت دیگه ای از مجموعه استارت یا .... باشه؟ سپاس
  14. ویبولتین که کلا خیلی ناجوره.اصلا یوزر فرندلی نیست.اما این و زنفرو خوبن.البته phpbb هم خوب بود.ممنون از پاسخ سریعتون.
  15. میشه یکم در موردش توضیح بدید و مزایا و معایبش در مقایسه با phpbb و زنفرو چیه؟سپاس