Meditator

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    737
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

43 معمولی

درباره Meditator

  • درجه
    کاربر حرفه ای
  • تاریخ تولد 3 اردیبهشت 1369
  1. برای تعویض گردگیر پلوس راست (بلند) توی نمایندگی فنر رو در آوردن و نذاشتن سر جاش و تعویض هم نکردن گفتن لازم نیستو مال خودش کج شده و فنرای یدکی هم به درد نمی خورن و صدا می دن. از یکی دو تا مکانیک دیگه هم پرسیدم گفتن درسته پلوس سمت راست فنر نداشته باشه مشکلی نداره ولی اگه چپ می بود لازم بود عوض شه. قبل و بعد از کار هم فرقی حس نکردم و پلوس مشکلی یا صدا نداره مثل قبل. آیا درسته همچین چیزی؟ کارخونه چرا فنر می ذاره پس؟
  2. سرسیمهای سوکته دست سیم آینه رو از کجا می شه پیدا کرد؟
  3. ۶۷۰ من داشتم فقط دسته کار میکنه و نه ال سی دی، اینترفیسشم از همون اینترفیسای معموله که دسته رو واسه پخشهای پایونیر و ... راه میندازه. باید مدلهایی از سونی که ورودی چنجر دارن مثل ۹۸۰ تهیه کنه که اونهام خوب کار نمیکنه مثلا رو منوی رادیو میمونه یا منوی یو اس بی رو نشون نمیده یا ولومو تا درجه آخر نشون نمیده و ...
  4. فابریکش یا 1564-1565 1564 هست ولی 1575 هم بندازین مشکلی نداره
  5. - نمی شه یه جوری سوکتا رو درست کرد که همه یا بیشتر این اتصالا از طریق پینهای سوکت به بی اس ای انجام بشن و سیم به هم بستن نخواد؟ و اینکه آیا میشه خروجی آژیر رو به رله بوق (اگه رله داره) وصل کرد که از بو ق خود ماشین به عنوان آژیر استفاده کنه؟ - آنتن جی پی اس اونجا راحت وصل می شه به ماهواره؟ من آنتن مربوط به نویگیشن رو که مثل همین هست پشت قاب آینه (جای سنسور نور و بارون تقریبا) نصب کردم سریع وصل می شه.
  6. سلام ممنون این مدار دور موتور رو کم و زیاد می کنه مثل سشوار؛ فکر نکنم جهت چرخش رو عوض کنه.
  7. البته ربطی به موضوع نداره ولی جاروبرقی موتورش AC هست و تغییر جای فاز و نول ارتباطی با جهت چرخش موتور نداره؛ یک سو کننده هم کارش چیز دیگه ایه و تو جاروبرقی وجود نداره.
  8. درسته که با وجود عایق در مدت طولانی (اینکه چقدر رو ذهنی نمی شه گفت و باید شبیه سازی یا آزمایش بشه و به خیلی چیزا بستگی داره) دمای متوسط باتری تقریبا به دمای محفظه موتور می رسه، ولی چون بسیاری از مسیرهایی که از ماشین به صورت پیوسته استفاده می شه کوتاه مدت هست، عایق باعث میشه در کل مدت عمر باتری دمای کمتری رو تجربه کنه. برای مثال ممکنه 70 درصد کارکرد ماشین رو سفرهایی با مدت کمتر از 1 ساعت تشکیل بده که در این مدت دمای باتری با عایق احتمالا به دمای محفظه موتور نمی رسه. حتی اگر این مورد رو هم در نظر نگیریم، با توجه به اینکه وجود عایق نرخ افزایش و کاهش دمای باتری رو کند می کنه، بروز تنشهای حرارتی در باتری کمتر و به عمر بیشتر اون کمک می شه. به همین دلیل در خیلی از خودروها به صورت فابریک از عایق استفاده می شه. اما اینکه از چه عایقی استفاده کنید بحث جدایی هست. اولویت با کاور یا جعبه باتری فابریک هست که علاوه بر جنس و مشخصات مناسب این کار، ظاهر بهتری هم داره.
  9. سلام این تیپ‌بندی 1 تا 6 مربوط به نام‌گذاری ایران خودرو برای مدلهای مختلف با سطوح آپشن مختلفی هست که تولید کرده و بنابراین ماشین شما اسمش تیپ 2 نیست! در مورد تفاوت وزن چیز خیلی بعیدیه، منوال‌های انگلیسی رو بینید در قسمت مشخصات وزن رو چقدر نوشته. اگه احتمالا رفتین روی باسکول وزن کردین که اصلا قابل اعتنا نیست و خطای زیادی داره. من یک بار وزن ماشینم رو 1200 و یک بار 1170 کیلو زده بود در هر دو حالت ماشین خالی بود! آینه الکتروکرومیک هم فکر نکنم هیچ 206ی به صورت فابریک داشته باشه، چون اصلا توی دسته سیم‌های کامل اصلی هم سوکتی برای آینه وجود نداره. احتمالا صاحبان قبلی نصب کردن. لطفا از کروز کنترل و آینه عکس بگیرید. ممنون
  10. همونطور که دوستان اشاره کردن این مساله بیشتر بعد روانیش هست که حساسیت ایجاد می کنه، اما به لحاظ آسیب به قطعات ماشین به نظر نمی رسه موضوعیت داشته باشه. در نظر داشته باشید که موقعی که ماشین رو خاموش می کنید بالا رفتن دمای آمپر به معنی بالا رفتن دمای اجزای حساس موتور مثل واشر سرسیلندر نیست، بلکه حرارت پسماند فلز اون ناحیه هست که به واسطه عدم جریان مایع دمای اون رو به صورت موضعی افزایش می ده. در مورد قطعات پلاستیکی و دسته سیم هم همینطور، دمای اونها بعد از خاموش کردن ماشین طبیعتا بالا نمی ره. مساله دیگه اینه که درسته خودرو در یک کشور دیگه طراحی شده اما قطعا منطقه جغرافیایی بازار فروش اون در طراحی ها تغییرات بعدی لحاظ می شه. مثل برنامه ای سی یو که برای مناطق مختلف متفاوته و قبل از عرضه تستهای بلندمدتی در منطقه انجام می شه و اگه لازم باشه تغییرات یا بهینه سازی های مربوطه اعمال می شه. (مثالش رو در رابطه با تغییراتی که در رابطه با سیستم خنک کننده مدلهای اتوماتیک انجام شد می بینیم.) بعد از یک رانندگی پرفشار در مسیرهای سربالایی توی زمستون هم که باشه، بعد از خاموش کردن آمپر آب می ره بالا و بنابراین حداقل در رابطه با این مساله که شرایط گذرا حاکمه منطقه جغرافیایی چندان مطرح نیست. مورد بعد اینکه این قابلیت دیده شده که اگر دما بالاتر از حدود 107 درجه باشه و ماشین رو خاموش کنیم، فن دور کند چند دقیقه ای روشن می مونه. (برای امتحانش می تونید بعد از خاموش کردن ماشین چند دقیقه صبر کنید دما بره بالای 107 و بعد سوییچ رو باز کنید، می بینید که فن روشن می شه و بعد از در آوردن سوییچ هم روشن می مونه.) بنابراین اضافه کردن مدار و سیم کشی و ... نیاز نیست. و در آخر اینکه تجربه نزدیک به دو دهه از عرضه این ماشین در ایران نشون نداده که چیزی از بابت بالا رفتن دما در این شرایط آسیب ببینه. من خودم معمولا وقتی زیاد فشار میاد به موتور (مثلا پیمودن شیبهای تند یا رانندگی با دور موتور بالا و پرشتاب) حدود 1 تا 5 دقیقه می ذارم درجا کار کنه بعد خاموش می کنم. هرچند می دونم تاثیر چندانی نداره و بیشتر آسودگی ذهنی مطرحه.
  11. نمی دونم قضیش چیه بعضیا نرمن بعضی نه. ماشین داداشم مدل 86 فرمون خیلی نرمتری از مال من که 87 هست داره. از اول هم همینطور بوده. جعبه فرمون و پمپ هیدرولیکشون هم یکین.
  12. از همین محصولات امیرنیا استفاده کنید من یک بار کامل عوض کردم راضی بودم.
  13. لنت فابریک چه مشکلی داشته؟ در نظر بگیرید که ممکنه کالیپر جدید بر اساس سیستم ترمز جدید طراحی و کالیبره شده باشه و تعویضش مثلا روی سیستم ای بی اس تاثیر منفی بذاره. بعید هم می دونم به لحاظ قدرت ترمزگیری تفاوت چشمگیری داشته باشن دو سیستم و کلا به نظرم تعویضش چندان معقول نباشه. لنت عقبش رو من استفاده کردم خوب بود، دنبال جلوش می گردم ولی پیدا نکردم هنوز. این رو هم برای عقب استفاده کردم و مشکلی نداشت. 45 تومن خریده بودم.
  14. اگه روغن سوزی و روغن ریزی نداری همین ریسینگ خوبه. گرانروی بالاتر شاید موقتا چنین مشکلایی رو حل کنه ولی راه درستی نیست.