pourya.k

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    694
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    9

آخرین بار برد pourya.k در 2 اردیبهشت 1396

pourya.k یکی از رکورد داران بیشترین تعداد پسند مطالب است!

اعتبار در سایت

277 کاربر خوب

درباره pourya.k

  • درجه
    کاربر حرفه ای
  • تاریخ تولد تعیین نشده

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    تهران - کرج
  • نوع خودرو
  1. این یه مورد خارجیه ، خیلی وقت پیش هم انجام شده تویین توربو + سوپر شارژر داره و مجموعا 175 اسب قدرت گرفتن از 1360 CC ، چیزی نزدیک به انجین آلفا جولیتا !!
  2. سلام من نمیخوام انرژی منفی بدم اما بهتره بدونید شماره موتور در بیمه نامه ثبت میشه و بیمه گذار اساسا ماشین شمارو با انجین و اطاق مشخص بیمه میکنه خدای ناکرده در صورت بروز تصادف مخصوصا فوتی و جرحی ، به مشکل میخورید . اینم بدونید کارشناس بیمه همه چیز ماشین رو در اون موارد چک میکنه . با آرزوی موفقیت
  3. سلام اگه اون پیچ رو گیر نیاوردید به جاش سیرپیچ پلاستیکی والف لاستیک رو ببندید !! کاملا اندازه و مکم هستش
  4. سلام خریدار سپر آرسی ، خط و خش دار با هر رنگی یا خام بدون رنگ . (به دلیل رنگ ماشین مجبور به رنگ کردنش هستم و سپر نو به کارم نمیاد). ممنون
  5. سلام واتر پمپ TU3 اصلی دارین ؟ قیمت ؟ ممنون
  6. سلام.. میخواستم خواهش کنم یه جای مطمئن برای تعمیر و گاز کولر 206 بهم معرفی کنید.. ممنون

  7. 120 هزارتا عدد کمی نیست والئو سبز با لیبل هرینگتون ، اگزدی محصولات خوبی هستن من شخصا به وجود والئو اصلی توی جعبه کاهی باور و اعتقاد ندارم
  8. هیچ دیسک و صفحه ای 180 هزارتا کار نمیکنه ، اونم با شرایط شما که ترافیک دارین توی مسیر همین حدود ها باید عوضش کنید والا فلایویل رو خط میندازه و ....
  9. سلام ماشین های لوکس هم توی نسخه فول آپشنشون فقط سرد کن دارن چه برسه به 206 مکانیسم سرد کردن بوسیله چرخش هوای سرد توی مسیرهای تعبیه شده درون صندلی هستش که با روشن کردن تهویه و کولر گرفتن فعال میشه
  10. از کی تاحالا 91 فرانسوی شده ؟؟ بگذریم ، پخش فرانسوی ها کلاریون بود که فقط سی دی صوتی میخورد ولی کیفیتش فوق العاده بود، یادش بخیر این موج نیکان به همه 206 های مالتی پلکس پژو (همون 92 به قبل) میخوره و هیچ چیز اضافه نیاز نداره دوتا سوکت رو و فیش آنتن رو وصل میکنی وسلام من روی 84 همینو دارم
  11. سلام بله دمای 20-21 سرمای مناسبی داره ، بخصوص وقتی کمپرسور ژاپنی باشه ضمنا وقتی دما رو پایین میبریم فقط دور فن بیشتر نمیشه ، مدت زمان درگیری کمپرسور و تعداد دفعاتی که توی مدار میاد بیشتره و وقتی به دلیل گرما فشار گاز سیستم بالاست (مثلا در شروع) دور تند فن زودتر داخل مدار میاد و بیشتر هم داخل مدار میمونه ، به همین دلیل گفتم تا خنک شدن سیستم دمارو پایین نبرید ترجیحا شما یا فشار گاز داخل سیستمت بالاست (بیش از حد) یا دور کند کار نمیکنه به هردلیلی هردورو چک کن
  12. سلام تا اونجایی که من میبینم این انجین TU3 داخل ایران نیست و به نظرم مالتی پلکس هم نیست ، من تا الان 4 تا TU3 و دوتا TU5 داشتم ، رادیاتور هیچکدوم اون قسمت رو نداشته که درپوش بخوان بزارن روش دمای اوپتیموم هر دو انجین 90 درجه هستش و این مدلی طراحی شدن به دلیل آب هوای سرد کشور فرانسه و بلوک سیلندر و سرسیلندر و واشر مدل اصلی انقدر کیفیت داره که تا حداقل 200 هزارتا واشر نزنه البته همیشه ما هموطنانی داریم که جهان رو حیرت زده میکنند در همه زمینه ها دلیل دیگه واشر زدن بیشتر TU3 ، تفاوت متریال سرسیلندر و بلوک سیلندر هستش که ضریب انتقال حرارت متفاوتی دارند (آلومنیم و چدن) درمورد ترموستات غیر اصلی و پایین آوردن دمای آب رو اگه بعضیا دارن بحث تئوری میکنند ما خیییییییییلی وقت پیش اینجا انجام که هیچ عملا من خودم انجام دادم ، که به جز افت توان ، افزایش مصرف و لرزش موتور نتیجه ای نداره
  13. احتمال داره دنده خوب جا نرفته باشه که پریده بیرون ، اون زور 5 به 4 بعضی وقتها بخاطر کوییک و سفت شدن دنده هاست کوییک یه مقدار دنده ها رو سفت میکنه اما خیلی دقیق جا میره کلا توی گیربکس 206 مخصوصا وقتی کوییک نصبه ، دو عقب بکنید (اول دنده دو بعد دنده عقب ) اگه با این حالات باز بیرون پریدن رو داشتین مخصوصا توی دنده ای 1و2و3 گیربکس باید باز بشه ضمنا 90 درصد گیرباکس های استوک تعمیری هستند ، نتیجه اینکه با مکانیک خوب گیربکس خودتون رو تعمیر کنید مطمئنتره هم از لحاظ فنی و هم کیفیت قطعات مصرفی