Meysam63310

مدیر انجمن
  • تعداد ارسال ها

    1,288
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

157 کاربر خوب

3 دنبال کننده

درباره Meysam63310

  • درجه
    کاربر با تجربه
  • تاریخ تولد 18 شهریور 757

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    شیراز
  • نوع خودرو
    ۲۰۶ تیپ ۶
  1. باسلام خب خداروشکر کاملا مشخص بود از رینگ هست،همون‌طور که خدمتتون عرض کردم دو مورد: ۱-رینگ رو چقدر حساب کردند و دستمزد رو چقدر؟ ۲-باند و کاسه رو هم چک کردند یا اون رو باز نکردن؟
  2. البته بهتره که دست کامل ۶ تایی تهیه و تعویض بشه که شامل رینگ های accumulator ، لاک آپ تورک کانورتور و ترمز F1 هم میشه و معمولا هم دست کامل رو میفروشند و تکی کمتر میدن
  3. باسلام شیر برقی یا همون سلنوید توی این گیربکس با دما باز و بسته میشه ترموکوپلی که همراه با دسته سیم شیر برقی های بلوک هیدرولیک هست ، دما رو به tcu اعلام می‌کنه و tcu باتوجه به دما،به سلنوید فرمان میده موفق باشید
  4. باسلام با این شرایط که شما گفتین و اگر در حالت سردی ماشین تقه نمیزنه ، فقط یه دست رینگ کربنی تعویض کنید ، قطعا مشکل حل میشه این رو مطمئن باشید ، چون مدتها تجربه این کار رو دارم اگر شیراز بودین،براتون تعویض میکردم و تست میکردیم که خیالتون راحت بشه مشکل همینه و اگه نبود ، رینگ خودتون رو میبستم میشه ۱۰۰ تا قطعه دیگه هم تعویض کرد با رینگ کربنی قطعا مشکل هم حل میشه اون دیگه بستگی به انصاف تعمیرکار داره اما ایراد فقط از رینگ کربنیه البته کیفیت روغن هم خیلی مهمه،که نمی‌دونم روغنی که تعویض کردین اصل بوده یا نه؟ قیمت دست کامل رینگ هم الان حدود ۴۵۰ تا ۵۰۰ با دوتا رینگ بزرگ به اصطلاح مگانی یا کلیپسی یا لبه دار (هر جا یه اصطلاح به کار میبرن) بهتره که شیربرقی و بلوک هیدرولیک هم اگر تا حالا باز نشده یه شستشو و سرویس کنید وقتی در بلوک هیدرولیک یا همون صفحه ساعتی رو باز کردین،ببینید چقدر براده آهن روی آهنربای داخل در جمع شده اگر مقدارش زیاد بود ، احتمال اینکه لازم باشه گیربکس برای باند داخلی باز بشه زیاده باند بیرونی هم زمان تعویض رینگ کربنی قابل چک کردن هست که اینهم اگر خراب شده باشه براده تولید می‌کنه ماشاالله چقدر تحمل ها کم شده یه جور متعصب صحبت میکنن آقایون که.... موفق باشید
  5. باسلام اگر ماشینتون بخاطر لیز خوردن لاستیک و درواقع بکسوات این اتفاق براش رخ نداده باشه و فقط زمان بارندگی باشه احتمالا مشکل از سیم های مسیر سنسور فشار روعن هست که زیر گیربکس هست و زمان بارندگی خیس میشه مسیر رو تا سوکت روی گیربکس دقیق چک‌ کنید موفق باشید باسلام وقتی تعمیر کردین چه چیزایی تعویض شد و تغییر داده شد؟ زوزه هم معمولا از دیفرانسیل یا دنده های سیاره ای هست که باید ببینین روی چه دنده ای صدا دارید احتمالا زمان تعمیر بوش تعویض نشده؟ @Mehdi.T
  6. باسلام مدل ماشينتون چي هست؟ واسه رفع اين مشكل چه كارهايي كردين؟ درضمن همون گيربكس H30Cross هم گيربكس بدون ايرادي نيست و البته الان زمان نو بودنش داريد تست ميكنيد بعد از مدتي تعويض دنده و ... به مرور مشخص ميشه و متوجه بي عيب بودنش ميشين توي ايران جديد اومده ولي سرچ كنيد توي فرومهاي خارجي ايرادات شايع اين گيربكس هم كمابيش دستتون مياد موفق باشيد
  7. باسلام اگر ماشينتون ضديخ داره (كه نوشتين داره) ، اين قطره اي كه ميريزه و يخ هم ميزنه سبز رنگ هست؟ (چون اگر ضديخ باشه و به نسبت درستي با آب محلول شده باشه نبايد يخ بزنه)
  8. باسلام با اين علائمي كه گفتين ، ميشه گفت قطعا واشر مشكل پيدا كرده البته براي واشر زدن علائم زياد ديگه اي هم هست كه ميتونيد توي سايت پيدا كنيد
  9. باسلام اگر كم كردن ادامه داشته باشه بايد بيشتر بررسي بشه معمولا بعد از تعويض مايع خنك كننده ، يكبار مقداري كم ميشه كه موردي نداره بعد از اين ديگه نبايد كم بشه موفق باشيد
  10. باسلام اين مشكل معمولا از سنسور اكسيژن هست ولي ريپ زدن يا از شمع يا از كويل و واير شمع (يا همون عايق هاي رابط كويل به شمع) هست موفق باشيد
  11. باسلام چند مورد رو چك كنيد مپ و سنسور اكسيژن شير كنيستر و خود كنيستر بنزين ( لوله بخارات بنزين از كنيستر به سمت منيفلد رو جدا كنيد و مسير مكش منيفلد رو موقتا مسدود كنيد كه هواي اضافي مكش نكنه) و همچنين اطمينان از تايم بودن تسمه تايم موفق باشيد
  12. باسلام احتمالا از اورينگ زير مخزن نشتي داره اين نشتي از زير مخزن هست و روي دينام ميريزه و به همين خاطر محلي نيست كه واضح و به راحتي ديده بشه چك كنيد اگر از اون باشه بديد اورينگ رو تعويض كنن موفق باشيد
  13. باسلام دوستان لطف كنيد در اين تاپيك موارد مربوط به گيربكس اتوماتيك رو ادامه بدين درصورت نياز به ادامه مطالب مربوط به MAP و ... در تاپيك مربوطه پيگيري بفرماييد باتشكر موفق باشيد
  14. باسلام به دو دليل حتما ترموستات مارك تامسون بگيريد و نصب كنيد 1- ترموستات تاسمون در صورت خرابي ، باز مي مونه و مثل بقيه نيست كه در موضع بسته بمونه و باعث جوش آوردن و ... موتور بشه 2- راحت شدن از تعويض هرساله ترموستات (تجربه خودم از سال 90 تا الان ترموستات تامسون هنوز 89 رو در هر شرايطي كنترل ميكنه) قبلا توي بسته بندي ايساكو تامسون بود كه جديدا متاسفانه تغييرش داده موفق باشيد
  15. باسلام ورژن TCU خودتون دنده ها رو نرم تر تعويض ميكنه ولي شتاب ماشين كمتره اون كانتيننتال شتاب بهتري داره ولي تعويض رو شايد كمي حس كنيد و خصوصا 3 به 4 در كل اگر بخواين دقيقا همون باشه بايد حتي برنامه ECU هم يكي بشه چون تعويض دنده (چه افزايش و چه كاهش) براي نگهداشتن يا كاهش دور موتور در زمان تعويض و يا براي ادونس و ريتارد از TCU به ECU فرمان ميره و عملكرد برنامه ECU هم ميتونه تاثيرگذار باشه (البته تعويض ECU به اندازه TCU محسوس نيست) اما اگر دقيقا همون رفتار رو از گيربكس ميخواين بايد TCU رو هم تعويض كنيد و يا حداقل ورژن برنامه خودتون رو تغيير بدين ولي پيشنهاد ميكنم اول با هر دو TCU چك كنيد ، بعد اقدام به تعويض TCU يا برنامه اون كنيد (چون جابجا كردن TCU هم راحت هست و هم نياز به تعريف نرم افزاري و ... داره) موفق باشيد