milad44

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    283
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

365 کاربر خوب

درباره milad44

  • درجه
    کاربر نیمه فعال
  • تاریخ تولد 9 آذر 1378

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    میدان کاج
  • نوع خودرو
  1. این عکس برای اون دوستمون که مکانیک بود هست . من خیلی تمیز لایه نازک زدم
  2. داداش چرا 207 نمیخری اینقدر علاقه به این ماشین داری خوب بفروش 207 بخر این همه دردسر نداره همه چی هم فابریکی داره
  3. سلکتور نو خریدم برای اینکه اورینگ دورش ضعیفه باید حتما آبندی بشه با چسب مزدا که داخلش آب ورود نکنه . تعجب میکنم ایتالیایی ها چرا اینقدر ضعیف آبندی کردن
  4. بله خودت خونه بازش کن خیلی راحته با حوصله داخلش اسپری بزن با دستمال نرم تمیز کن باد بگیر سشوار خشک شد . دورش چسب مزدا بزن . چسب های واشر ساز های پایه سیلکون همه نوع میتونید تحمل حرارتی تا 650 درجه دارن .
  5. یه فیلم دیدم اونجا مکانیک گفت چسب مزدا خیلی خوبه خودش هم از همین مدل داشت میزدم تصویری نشون داد . گفت چسب های پایه سیلکون هستن آکواریوم هم میشه ولی مزدا مقاومت بالاتری نسبت به حرارت اینم یه عکس از فیلمش گرفتم گذاشتم . منم دقیقا مثله همین آموزش باز کردم تمیز باد دقت چسب زدم
  6. روی یک طرف برد سلکتور قدیمی قسمت وسطش انگشت زدم چربی بود مثله گریس بیرنگ به انگشتم چسبید چرب شد دستم . و کمی هم سیاه رنگ بود نمیدونم چطور از کجا چی نفوز کرده به داخل سلکتور به نظرم با اسپری میشه برد تمیز کرد شستشو داد مجدد نصب کرد حالا شایدم نه هزار خاری که روی سیم دسته دنده وصل میشه بازش کردم کامل کشیدم بالا خارج شد مجدد دو دندونه آوردم جلو نصب کردم و مجدد سلکتور تنظیم کردم مشکل روشن نشدن روی n درست شد . یکی از اشتباهاتم این بود دقیقا فرضی همون جایی که سلکتور قدیمی پیچ میشد این جدیده رو میبستم که کاملا اشتباه بود بعد از تنظیم درست جای پیچ ها جهتش با سلکتور قبلی کاملا فرق کرد . من قبلا دسته دنده لیور دنده داخله اتاقم یکم لقی داشت که اونم کاملا رفع کردم الان لیور دنده خیلی سفت شده بدون خلاصی مثله روز اولش سلکتور هم اورجینال خریدم با لیبل ایساکو روش نوشته شده بود ساخت ایتالیا و برای رنو گروپ ال 90 که مشترکه
  7. چسب مزدا زدم اینو
  8. آره داداش قبل نصب باز کردم حسابی دورش چسب زدم آب داخلش نره جالب بود سلکتور قدیمی هم بازش کردم دیدم روی صفحه یه قسمتش کلا حالت چربی بود انگشت میزدم روش حالت سیاهی چربی به دستم میومد
  9. ادامه پست قبلی خلاصه موفق شدم درست شد از روز اولم عالی شد تجربه خوبی بود کمی اولش یکم سخت بود ولی الان دیگه راحت یاد گرفتم . سلکتور قبلی گویا آب رفته بود داخلش گاهی بین دنده d وقتی میذاشتم n ارور میداد بخاطر همین ایراد بعد حدود یکسالی که همینجوری مدارا کردم خلاصه امروز دست به کار شدم تعویض کردم .
  10. راهنمایی میخوام امروز خودم سلکتور تعویض کردم الان فقط تنها مشکلم اینه وقتی ماشین روی N هستش روش نمیشه ! فقط تو حالت پاک روشن میشه ! تنظیم سلکتور هم دقیقا فرضی همون جایی که پیچ های سلکتور قبلی بسته شده بود گذاشتم سفت کردم پشت امپر اینا هم خوبه نرماله همه چی فقط مشکل همون روش نشدن ماشین روی n دارم لطفا کسی تجربه ایی داره راهنمایی کنه ممنون
  11. آقا آیدین نصب کردی تست کردی ؟ یا از روی ظاهر میگی کیفیت فوق العاده ؟ حداقل باید 6 ماه کار کنه هر تیغه ایی تا خودشو نشون بده اینا با اورجینال اصلا قابل قیاس نیستن .
  12. مشکلی نبود با مقاومت اورجینال 0.8 هم - بخاطر اینکه همونطور که دوستمون بالا گفتن با کمتر شدن مقدار دور کند فن بیشتر میشه و دمای موتور زودتر خنک میشه آمپر سریعتر میاد پایین با دور 17 هزار دور و همچنین فرضا اگه 4 دقیقه طول بکشه فن کند دما رو کم کنه بیاره روی 90 ولی با این تغییر زمان کمتزی 2 دقیقه 30 ثانیه طول میکشه با دیاگ هم فرق قبل بعد روی لود درصد فن مشخص هست
  13. من پاساژ کاشانی هم پرسیدم مدل h7 میخواستم 150+ ولی نبود نداشتن کجا میفروشن ادرسشو میدی ممنون
  14. نه اقا بعد 2 ساعت رانندگی با اینکه با ریمپ زمان روش فن رو حتی کمتر گذاشتم و فن کند خیلی زیاد تو مدار میاد که خنک بشه بازم مشکلی نداشتن سیم سوکت ها همه چی عادی نرمال هست . از مقاومت فابریک که 0.6 هست استفاده کردم .
  15. ممنونم فقط یه سوال دیگه کویل 206 چون یکپارچه هست شما میدونی چطور کمپرس میگیرن ؟ چون برای موتور xu7 دیدم سر شمع ها بسته میشه رله دوبل قطع میکنن میگن استارت بزن ولی برای 206 که کویلش یکپارچه روی شمع میشه کویل هم روی ماشین نباشه پس میشه ؟ برای تعویض لاستیک ساق سوپاپ واشر سیلندر هم باز میشه ؟ یعنی واشر نو هم باید بخریم تعویض کنیم ؟