Ehsan1985

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    13
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

6 معمولی

درباره Ehsan1985

  • درجه
    تازه وارد
  • تاریخ تولد تعیین نشده

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    تهران
  • نوع خودرو
    ۲۰۶ تیپ ۶
  1. فشار دادم معمولیه شاید یکم سفت. میخوام مطمئن شم واشر کمپرس رد میکنه یا نشتی اب هم میتونه باعث صدای پس نوشابه از قمقمه بشه؟
  2. روز اول و دوم دقیقا مرز سیلندر و پوسته ترموستات دقیقا پشت فیلتر روغن خیس میشد.پوسته ترموستات باز کردم دوباره بستم.فعلا از اونجا نشتی آب نمیبینم.فکر میکردم آب داره از درز واشر سرسیلندر خارج میشه.یکی از بجه ها گفت ممکنه آب داره از پولکی وسط سرسیلندر که دقیقا زیر چدنی اگزوز هست نشت میکنه. وقتی ماشین سرده در قمقمه باز کردم و گاز دادم اما هیچ حبابی نمیبینم.البته خودم فکر میکنم حباب از شلنگ بالای رادیاتورکه بالا ترین نقطه هست باید وارد قمقمه بشه. میترسم با ماشین بیش از ۳۰ کیلومتر راه برم و اینقدر فشار بره بالا که رادیات بخاری و راریات اصلی سوراخ کنه.چون اول رادیات بخاری سوراخ کرد بعد رادیات اصلی آیا نشب آب هم باعث صدای پس نوشابه از قمقمه میشه یا کمپرس داره میاد توی آب
  3. سلام به همه لطفا راهنمایی کنید. موتور tu5 چند روزه که ماشین اب کم میکنه.چند بار هواگیری کردم ولی وقتی که ماشین بعد از ۱۰ ساعت که سرد میشه در قمقمه باز میکنم صدای پس یا گاز نوشابه میده.حتی رادیاتورم به دلیل همین فشار هوا سوراخ شد که عوض کردم و رادیاتور نو گرفتم باز هم قمقه کمپرس میاد توش. اب و روغن هنوز قاطی نشدن ایا واشر سوخته یا دلیل دیگه داره؟
  4. سلام دوستان. داخل پایه فیلتر تیپ ۵ یه قطعه پلاستیکی هست کخ یه فنر دورش داره.این قطعه پلاستیکی دوتاخار کنارش داره که نمیزاره از جای خودش خارج بشه.واسه من یکی از خارها شکسته.آیا مشکلی پیش میاد؟
  5. سلام.وقت بخیر. دوستان لطفا راهنمایی کنند. داخل پایه فیلتر پژو تیپ ۵ یه قطعه پلاستیکی هست که تهش یه فنر داره.اون قطعه پلاستیکی دوتا خار در دو طرف داره که اونو توی جای خودش نگه میداره.واسه من یکی از اون خارها شکسته آیا مشکل ساز هست؟
  6. حدود یک ماه با سیستم خنک کننده این ماشین کلنجار رفتم و چیزی که خودم تجربه کردم این بود: با توجه به هدف از طراحی این خودرو که یک خودروی کامپکت تو شهری بوده و مناسب دور موتور بالا یا سرعت بالا در بزرگراه و ... نیست. فن خودرو مستقیما از سیستم 7.4.5 در زمان گرم شدن گیربکس دستور میگیرد و زمانی که دمای روغن گیربکس بالا میرود ،فن یکسره روشن می ماند و چون سرعت و فشار بالا هست و ترموستات هم بسته میماند مجال خنک شدن به گیربکس داده نمیشود. در نتیجه سیستم خنک کننده گیربکس این خودرو (رادیاتور گیربکس و ترموستات)برای استفاده در بزرگراه با سرعت بالا یا فشار های زیاد توی شهری نقص طراحی دارد و در دور موتور های بالا قادر به خنک کردن سریع ۶ لیتر روغن نیست.مخصوصا در نیمه دوم سال یا در جاهایی که دمای هوا زیر ۱۰ درجه سانتیگرادمیشود. کافیست که رادیاتور گیربکس خودرو ۲۰ درصد براثر رسوبات آب گرفتگی داشته باشد و شما یک مسیر بیش از ۱۵۰ کیلومتر را با سرعت ثابت ۱۱۰ کیلومتر در ساعت در هوای زیر ۱۰ درجه سانتیگراد رانندگی کنید که بخاطر سردی هوا با توجه به دمای محیط، ترموستات فقط چند ثانیه باز میماند و سریع بسته میشود و در نتیجه گردش آب مختل میشود که همه این عوامل دست در دست هم میدهند و باعث میشوند که گیربکس در مسیر های بیش از ۱۵۰ کیلومتر و با سرعت ثابت بیش از ۱۱۰ کیلومتر در ساعت بیش از حد گرم شود. در هر صورت مشکل اصلی مدت زمان بسته بودن ترموستات نسبت به مدت زمان باز بودن ترموستات در هوای سرد هست که گردش آب مختل میشود.
  7. با سپاس از همه دوستان که راهنمایی میکنن. واقعا چه تفاوتی بین ترموستات معمولی با پلاستیکی ۹۱ هست؟فقط میدونم که ترموستات های معمولی ۸۹ درجه ،یواش یواش که دما به حدود ۸۷ میرسه باز میشن تا اینکه توی دمای ۹۰ درجه کامل باز میمونن. تفاوت ترموستات ۸۹ با ۹۱ پوسته پلاستیکی از لحاظ کارکرد چیه؟الان روی پژو ۲۰۷ اتومات با همین گیربکس چه سیستم خنک کاری و چه نوع ترموستاتی نصب شده؟
  8. سنسور تست کردم سالمه.به نظر خودم زمانی که دور موتور و فشار رو گیربکس بالا میره رادیاتور روغن (به علت بسته بود ترموستات به دلیل سردی هوا ) قادر به خنک کردن سریع روغن نیست. حالا میخواستم ببینم نظر دوستان چیه؟آیا چیزای دیگه که من تجربشو ندارم ممکنه تاثیر گذاز باشه؟ یه سوال دیگه اگه کلا مسیر رادیاتور روغن از پشت ترموستات بگیریم چطور میشه؟چون دمای کاری موتور همیشه بین ۸۹تا ۱۱۰ هست و اینجور مشکل بسته شدن ترموستات حل میشه
  9. یه مشکل هست دوستان لطف کنند راهنمایی کنند. خودرو پژو ۲۰۶ سال ساخت ۸۹ در بزرگراه (دمای محیط ۱۰ درجه سانتیگراد) زمانی که دور موتور بالای ۲۵۰۰ و سرعت بیش از ۹۰ کیلومتر بشه بعد از چند دقیقه رانندگی با اینکه دمای موتوربه دلیل خنکی هوا همیشه زیر ۹۳ درجه هست ،فن دور تند توسط فرمان گیربکس شروع به کار میکنه و اگر تا چند دقیقه با دور موتور زیر ۲۵۰۰ رانندگی نکنم فن خاموش نمیشه. پایین رادیاتورم دوتا خروجی داره و فکر کنم کولانت نسل ۴ باشه حالا سوالم از دوستان اینه که آیا شیر برقی خنک کننده روغن خرابه که روغن واسه خنک شدن به سمت رادیاتور گیربکس فرستاده نمیشه یا اینکه فیلتر باید عوض بشه و گرفته شده. ضمنا توی دیاگ در قسمت گیربکس خطای "قطعی سیگنال موتور در شبکه can" دارم. روغن تازه عوض کردم ادینول nx plus yellow
  10. یه مشکل هست دوستان لطف کنند راهنمایی کنند. خودرو پژو ۲۰۶ سال ساخت ۸۹ در بزرگراه (دمای محیط ۱۰ درجه سانتیگراد) زمانی که دور موتور بالای ۲۵۰۰ و سرعت بیش از ۹۰ کیلومتر بشه بعد از چند دقیقه رانندگی با اینکه دمای موتوربه دلیل خنکی هوا همیشه زیر ۹۳ درجه هست ،فن دور تند گیربکس شروع به کار میکنه و اگر تا چند دقیقه با دور موتور زیر ۲۵۰۰ رانندگی نکنم فن خاموش نمیشه. پایین رادیاتورم دوتا خروجی داره و فکر کنم کولانت نسل ۴ باشه حالا سوالم از دوستان اینه که آیا شیر برقی خنک کننده روغن خرابه که روغن واسه خنک شدن به سمت رادیاتور گیربکس فرستاده نمیشه یا اینکه فیلتر باید عوض بشه و گرفته شده. ضمنا توی دیاگ در قسمت گیربکس خطای "قطعی سیگنال موتور در شبکه can" دارم.
  11. یه مشکل هست دوستان لطف کنند راهنمایی کنند. خودرو پژو ۲۰۶ سال ساخت ۸۹ روغن تازه عوض شده ادینول nx plus yellow رادیاتور برند کوشش که خروجی آبش اصلاح شده هست. در بزرگراه (دمای محیط ۱۰ درجه سانتیگراد) زمانی که دور موتور بالای ۲۵۰۰ و سرعت بیش از ۹۰ کیلومتر بشه بعد از چند دقیقه رانندگی با اینکه دمای موتوربه دلیل خنکی هوا همیشه زیر ۹۳ درجه هست ،فن دور تند گیربکس شروع به کار میکنه و اگر تا چند دقیقه با دور موتور زیر ۲۵۰۰ رانندگی نکنم فن خاموش نمیشه. پایین رادیاتورم دوتا خروجی داره و فکر کنم کولانت نسل ۴ باشه حالا سوالم از دوستان اینه که آیا شیر برقی خنک کننده روغن خرابه که روغن واسه خنک شدن به سمت رادیاتور گیربکس فرستاده نمیشه یا اینکه فیلتر باید عوض بشه و گرفته شده. ضمنا توی دیاگ در قسمت گیربکس خطای "قطعی سیگنال موتور در شبکه can" دارم.
  12. کسی شماره واچیک داره؟
  13. یه مشکل هست دوستان لطف کنند راهنمایی کنند. خودرو پژو ۲۰۶ سال ساخت ۸۹ در بزرگراه (دمای محیط ۱۰ درجه سانتیگراد) زمانی که دور موتور بالای ۲۵۰۰ و سرعت بیش از ۹۰ کیلومتر بشه بعد از چند دقیقه رانندگی با اینکه دمای موتوربه دلیل خنکی هوا همیشه زیر ۹۳ درجه هست ،فن دور تند گیربکس شروع به کار میکنه و اگر تا چند دقیقه با دور موتور زیر ۲۵۰۰ رانندگی نکنم فن خاموش نمیشه. پایین رادیاتورم دوتا خروجی داره و فکر کنم کولانت نسل ۴ باشه حالا سوالم از دوستان اینه که آیا شیر برقی خنک کننده روغن خرابه که روغن واسه خنک شدن به سمت رادیاتور گیربکس فرستاده نمیشه یا اینکه فیلتر باید عوض بشه و گرفته شده. ضمنا توی دیاگ در قسمت گیربکس خطای "قطعی سیگنال موتور در شبکه can" دارم.