Xander

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    13
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

18 معمولی

درباره Xander

  • درجه
    تازه وارد
  • تاریخ تولد تعیین نشده

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    تهران
  • نوع خودرو
    ۲۰۶ SD V8
  1. آب مقطر خیلی درجه‌ی سختی پایینی داره بعضاً حتی دستگاه‌ سنجش سختی آب TDS Meter نمی‌تونه میزان سختیش رو نشون بده. برای رادیاتور خیلی مناسبه.
  2. ممنون از این که تجربه‌تان را در اختیار بنده قرار دادید.
  3. پوسیدگی احتمالاً نداره اما ممکنه آب‌بندی مناسبی در ایران‌خودرو نکرده باشند. البته یه احتمال کوچیک هم اینه که کولنت پژو سیتروئنی که خریدید اصل نبوده. به هر حال به نظرم خرید قطعات اریجینال برای پژوهای ایرانیزه شاید خیلی ایده‌ی خوبی نباشه. یکیش استفاده از واسکازین پرو هست برای گیربکس‌های من‌درآوردی ایران‌خودرو (همون گیربکس ۴۰۵ ساخت نیرو محرکه ی قزوین) که از سال ۹۱ روی ۲۰۶ها نصب می‌کنن. به نظرم وقتی گیربکس بدون کمترین نظارت و کنترل کیفی تولید میشه، مشکل اساسی داره و دنده‌هاش به سختی جا میره؛ استفاده از واسکازین اصلی براش پول حروم کردنه.
  4. خیلی ممنون از توضیحاتتون. حالا انشاالله آخر هفته می‌برم دوباره مکانیک ببینم چی میگه.
  5. ممنون از پاسختان. با توجه به TU5 بودن موتور، اگه مشکل از واشر باشه خیلی عجیبه. من اصلا اهل فشار آوردن به ماشین نیستم و ماشین از اول دست خودم بوده. به نظرتون اگر ایرادی بوده نباید در کیلومتر پایین‌تری خودشو نشون میداد؟ راستی تا الان ندیدم زیر ماشین ضدیخ ریخته باشه
  6. من هم مدتیه که شبیه مشکل آقا ایمان (البته به جز صدای شرشر آب از داشبورد) رو دارم که توی سفری که اخیر داشتم تشدید هم شد. بردم به مکانیک نشون دادم که بعد از باز کردن محفظه‌ی هواکش دیدیم علایم نشتی مایع رادیاتور مشهوده و به درزِ محل اتصال سرسیلندر به بلوک موتور هم شوره زده بود (البته نه کل درز، بیشتر حوالی هوزینگ ترموستات). مکانیک بهم گفت این یا ممکنه مربوط به هوزینگ فلزی ترموستات باشه که از آب‌بندی دراومده و یا ممکنه واشر سرسیلندر نیم‌سوز شده باشه هر چند که نه توی مایع رادیاتور روغن بود و نه آب تو محفظه‌ی روغن. ظاهراً جای دیگه‌ای هم نشتی وجود نداشت (البته این با دقت چک نشد). خلاصه هوزینگ رو باز کرد و با دقت محل رو تمیز کرد و با چسب مزدا دوباره بست. توی ۲-۳ روزی که از این کار می‌گذره ماشین فکر کنم روزی ۵۰-۱۰۰ سی‌سی آب کم می‌کنه (قبلاً طی یک ماه هم این‌قدرکم نمی‌کرد!). حالا سوال از اساتید فن اینه که اشکال از کجاست؟ هوزینگ درست آب‌بندی نشده یا سرسیلندر مرخصه؟ اگر هوزینگ درست آب‌بندی نشده باشه باید چی کار کرد؟ چون طرف با دقت هم خود هوزینگ و هم جاش روی سرسیلندر رو با برس تمیز کرد و چسب زد. کار دیگه‌ای هم باید انجام بشه؟
  7. ممنون از پاسخ سریعتون. یه نمایندگی بود تو خیابون آزادی نزدیک میدون آزادی که اخیرا دیدم تعطیل شده. کسی اطلاع داره که این کجا رفته؟ نمایندگی اصلی ایساکو اون حوالی و طرفای آریاشهر هستش‌ ؟ از این نمایندگی‌های کوچیک که بیشتر جنس متفرقه دادن زیاد دیدم. اما دنبال نمایندگی اصلی هستم.
  8. سلام. از دوستان کسی نمایندگی ایساکو (ترجیحاً در غرب تهران) رو میشناسند برای خرید ترموستات تامسون ۸۹ درجه؟ یکی پیدا کردم اما هولوگرام ایساکو نداره و قیمتش هم ۹۰ تومن گفت که احساس کردم گرون میگه.
  9. بسیار ممنون از پاسخ سریعتان.
  10. سلام به دوستان. من یه ۲۰۶ SD مدل ۹۳ دارم. هوزینگ ترموستات فلزی هست. می‌خواستم بدونم سنسور دمای آب برای این مدل همون نوع دو فیش (۲۰۶ی) هست یا باید سه فیش (سمندی) بگیرم؟
  11. به نظر برای موتور ۱۴۰۰ زیاد هست. هر چند که عوامل مؤثر بر مصرف سوخت خیلی زیاد هستند و ماشین شما هم کارکرد بالایی داره.
  12. کسی نیست از دوستان که جواب من رو بده؟
  13. سلام بر همه دوستان. من یه ۲۰۶ SD مدل ۹۳ دارم. ECU این مدل کروز و تا جایی که می‌دونم ظاهراً ساخت زیمنس هست. مصرف جاده‌ای حدوداً ۶.۵-۷ هست با سرعت زیر ۱۲۰، اما توی شهر حدوداً ۹.۵‌ (بعضاً بالای ۱۰) در ۱۰۰ کیلومتر می‌سوزونه. معمولاً زیاد توی ترافیک نیستم و رانندگی نرمال دارم (اهل رانندگی پرگاز یا رانندگی با دنده‌ی مرده نیستم). حدوداً ۲.۵ سال پیش یه مایع انژکتورشوی با نام Bullsone استفاده کردم و از همون موقع، مصرف توی شهرم حدوداً ۱.۵-۲ لیتر بالا رفت. نمی‌دونم ریطی داره یا نه اما بعد از حدود یک سال هم، ماشین شروع کرد به کله کردن و بعضاً کپ کردن در شروع حرکت با موتور سرد. طی این مدت، ECU دو بار آپدیت شده‌ (آخریش یکی دو ماه پیش)، انژکتورها با دستگاه شستشو شدن و شمع‌ها، استپر موتور، سنسور MAP، منبع هواکش و کلیه فیلترها (هوا، بنزین و روغن) عوض شده‌اند اما نه مصرف بهتر شده و نه کله کردن ماشین (وقتی موتور داغه موقع برداشتن پا از روی گاز یا گاز دادن ماشین تکون نسبتاً بدی می‌خوره). ۴-۵ بار تا به حال دیاگ زدم اما همه میگن چیز غیرعادی وجود نداره. یه بار حتی رفتم پیش یه نفر که تو همین سایت چند نفر توصیه کرده بودند اما اون هم چیزی نفهمید و نهایتاً گفت ماشین خودمم کله می‌کنه و این ماشین‌های جدید همه همین‌طورن! البته خودم احساس کردم خیلی چیزی سر درنیاوردن هیچ کدوم از این بزرگوارها. بعد از مقداری تحقیق به این نتیجه رسیدم که ممکنه سنسور اکسیژن مشکل داشته باشه و دو سوال از دوستان داشتم: ۱) این مدل ماشین دو سنسوره هست یا تک سنسوره؟ اگر دو سنسوره هست آیا هر دو بهتره عوض بشن یا فقط سنسور بالایی؟ ۲) مدل سنسور اکسیژن اولیه که روی ماشین نصب بود ظاهراً کروز هست. آیا مدل بهتری وجود داره برای ماشین من (مثلاً NTK یا Bosch) و اگر هست ممکنه مشخصات کاملش (برند، مدل، نوع سوکت، رنگ سیم و طول سیم) اینجا قید بشه؟ از همه دوستانی که وقت گذاشتند و این پست رو خوندن صمیمانه سپاسگزارم.