bahram4633

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    79
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

76 معمولی

درباره bahram4633

  • درجه
    کاربر رسمی
  • تاریخ تولد 8 خرداد 1364

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    busher
  • نوع خودرو
    ۲۰۶ تیپ ۵
  • علاقه مندی ها
    الکترونیک
  • شغل
    تکنسین ارشد ابزاردقیق
  1. سلام دوستان امروز پخش ماشینم سی دی داخلش گیر کرد بازش کردم سی دی رو در اوردم به کم با ایپری ناهید تمیز کردم گذاشتم سر جاش بعد یه ربع کار کردم بوی سوختن ازش امد دوباره بازش کردم دیدم یه ترانزیستور داخلش سوخته به نظرتون قابل تعمیر هست الان کار میکنه ولی یهو قات میزنه نور صفحه کم زیاد میشه از این مدل mcd 206 هست
  2. فن دور کند که از وقتی کولر روشن میکنی روشن میشه و طبیعیه دور تند هم بستگی به فشار و دمای گاز کولر داره و روشن و خاموش میشه یه فشنگی روی لوله گاز کولر کنار رادیاتور هست اون رو بدید چک کنن شاید واسه خاطر همینه دور تند دائم با کولر روشن میمونه اون لرزش هم که مگید به خیلی چیزا میتونه مربوط باشه از پاره بودن دسته موتورها شل بودن یا سفت بودن تسمه دینام ویا خرابی هرز گرد و سفکن تسمه و غیره واسه خودم چند مدتی بود که یه لرزش ریز و یه صدای قر قر هنگام روشن کردن کولر داشت که فن کولر زیر داشبورد باز کردم پره هاش کثیف بود شستم مشکل حل شد
  3. سلام دوستان مقداری از لوله خرطومی قسمت موتور ماشینم پوسیده میخوام عوضشون کنم از دوستان کسی اطلاع داره چه ساز های و چند متر نیازه که دسته خرطومی دسته سیم رو کامل عوض کنم
  4. سلام دوستان من یه ۲۰۶ تیپ پنچ مدل نود دارم الان تقریبا چهار سالی میشه که یه مشکلی داره درست نمیشه مشکل اینه که هر از گاهی ماشین شروع به سه کار کردن میکنه اگه تو حرکت باشی یا توی حالات در جا کار کردن سه کار میکنه و موتور به لرزش میوفته ولی در حالت درجا که سه کار میکنه اگه گاز بدم صاف میشه ولی دور موتور که امد پایین دوباره شروع به لرزش میکنه تمام این مشکلات با یک یا دوبار خاموش روشن کردن حل میشه و زمان مشخصی هم نداره ممکنه چند روز پشت سر هم اینجوری بشه بعد شش هفت ماه خبری نشه کویل شمع وایرشمع عوض شده یه وقتای چراغ چک هنگام سه کار کردن روشن میشه بعضی وقتا هم روشن نمیشه دیاگ زدم میزنه مثلا احتراق ناقص در فلان و فلان سیلندر دوستان کسی همچین مشکلی نداره
  5. تاز اینم به زور جا رفت ۱۵۶۵ فکر کنم واسه تیپ ۲ باشه
  6. سلام دوستان واسه ۲۰۶ تیپ پنج تسمه دینام ۱۵۷۳ مارک گتس انداختم اولش یه خورده سخت جا رفت ولی بعدش اوکی شد دوستان میگن ۱۵۷۵ فابریکه تیپ پنجه ما که اخرش نفهمیدیم کدوم سایز استاندارد و بهتره به نظر شما این تسمه ای که اندختم سایزش خوبه
  7. اگه هوا خنک باشه حین حرکت چون باد مستقیم به موتور میخوره ممکنه یه چند درجه ای دمای اب از دمای ترموستات پایین تر هم بیاد تووی سر پایینی هم چون فشار موتور کمتر میشه همینجوره ولی مشکل شما احتمالا از ترموستات باید باشه یا تووی حالت باز قفل کرده یا حساسیتش تغییر کرده اگه در حالت درجا کار کردن بعد چند دقیقه دما تا چند میل بالاتر خط وسط رفت و فن دور کند روشن بشه و دما تا روی خط وسط یا نهایتش یک یادو میل زیر خط وسط بیاد و فن خاموش بشه و این روال دوباره طی بشه همه چیز نرماله چون اصولا کار ترموستات اینه که نزاره دما از یه حد معینی پایین بیاد ویا بالتر بره البته شما دمای اب رو با دیاگ هم چک کنید که از صحت عملکرد امپر دما مطما شوی
  8. روشن شدن دور تند هنگام روشن کردن کولر بخاطر فشار گاز کولره و خیلی به دمای موتور کار نداره اینکه دما میره یه خط پایین تر از خط وسط احتمالا ترموستاتون خراب چدن دما در حالت درجا وقتی موتور گرمه با وجود کار کردن فن نباید از۸۹درجه پایین تر بره
  9. سلام دوستان دو سال پیش داشبرد ماشینم رو کولرساز بازکرد اواپراتور رو عوض کرد بعد از چند روز یه صدای بدی از فن ماشین میومد صدای قر قر انگار یه چیزی میگیره به پروانه فن چند روزی اینجوری بود بعدش صداش کم شد ولی هنوز یه قر قر ریز میداد چند روز بعدش فن یهو از کار افتاد بردم پیش کولر ساز زیر فرمون یه سوکت بود یه سیم ضخیم روش بود از دو طرف سوکت قطع کرد به هم وصلشون کرد فن دوباره راه افتاد ولی همچنان یه صدای قر قر ریز داره جدیدا هم گاهی وقتا کولر که روشن میکنم یه صدای خیلی بلند از فن میاد انگاری که یه چیزی رو بشکنی یه ترق مگه و کولر روشن میشه نظر دوستان چیه ممنون
  10. سلام دوستان یه چند مدتیه شاید یکی دوسال بوی بدی از اکزوز ماشینم میاد یه بوی تند جدید یه خورده بیشتر شده و یه مود دیگه هم که جذید متوجه شدم وقتی ماشین رو خاموش میکنم یه صدای چیک چیک از ماشین میاد به نظرتون این بو و صدا ربطی به کاتالیزور داره تیپ پنج مدل نود کارکرد ۲۰۸۰۰۰کیلومتر
  11. سیستم ۲۰۶ اینجوریه که وقتی ماشین رو روشن میکنی دما کمکم میاد بالا و وقتی به دمای ترموستات رسید ترموستات باز میشه و اب گرم موتور به رادیاتور میره و اب خنک رادیاتور میاد تووی بلوک موتور و یه چند درجه ای دما پایین میاد و دوباره شروع میکنه به بالا رفتن و وقتی دما به حدود ۹۸ درجه رسید فن روشن میکنه و دما رو تا حدود دمای ترموستات که۸۹یا ۹۱ درجه هست پایین میاره وخاموش میشه و این سایکل تکرار میشه و همیشه تووی این محدوده نوسان داره و هنگام حرکت هم بستگی به دمای هوا ممکنه دو تا سه درجه دما بالا یا پایین فیکس بشه و دمای هوا هر چند هم پایین باشه مخصوص تووی ترافیک یا درجا کار کردن موتور تاثیری تووی این سایکلی که عرض کردم قانونا در صورت سالم بودن سیستم نداره
  12. فکر نکنم شدنی باشه البته یه نوع درب منبع انبساط وجود داره که رو خودش دماسنج داره در کل این مشکل دمای اب ۲۰۶ سر درازی داره واسه خودمم تقریبا هشت نه ماه پیش دمای موتور بهم ریخت یعنی از خط وسط به هیچ عنوان پایین نمیومد تعمیرکارا میگفتن طبیعیه ولی خودم کل سیستم اب رو باز کردم رادیاتور و مسیر اب رو سشتشو دادم ترموستات و فشنگی هم عوض کردم بعد اون مشکلم شبیه تقریبا شبیه مشکل شما شد یعنی تا وقتی ماشین درجا کار میکرد و تووی شهر و ترافیک رانندگی میکردم طبیعی بود ولی همین که چند کیلومتر تووی اتوبان رانندگی میکردم دما میومد روی ۷۰ یا هفتادو پنج ثابت میشد فکرشو بکن تووی دمای ۴۵ درجه تابستون با کولر روشن دمای موتور ۷۰ بیشتر نشه با دیاگ هم چک کردم ولی یه چیز جالب این بود وقتی تعمیرکار با دیاگ داشتیم با ماشین دور میزدیم مثلا خط وسط که میگن ۹۰ درجه هست واسه من ۹۸ درجه یا تووی این حدود بود که با تعویض سوکت فشنگی درست شدولی هنوز یه نوساناتی داره مثلا یه وقتای امپر زود میاد تا نود یه وقتای دیرتر یه وقتای زود میاد پایین یه وقتای دیر تر در کل مصیبتی شده کاشکی ۲۰۶ هم مثل بعضی ماشینا اصلا امپر نداشت و فقط اگه امپر نزدیک محدوده خطر میرسید الارم میداد لامذهب همش باعث استرس ادمه یا بالا نمیره یا پایین نمیاد😁😁
  13. من خودم چک نکردم ولی چند جا خوندم که اگه حین روشن بودن موتور سوکت فشنگی اب رو بکشی امپر دما تا اخر میره بالا و استپ موتور روشن میشه جت فن هم روشن میشه فقط یه بار فشنگی رو تووی حالت خاموشی موتور کشیدم و استارت زدم که اصلا ماشین روشن نشد