bahram4633

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    107
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

137 کاربر خوب

درباره bahram4633

  • درجه
    کاربر نیمه فعال
  • تاریخ تولد 8 خرداد 1364

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    busher
  • نوع خودرو
    ۲۰۶ تیپ ۵
  • علاقه مندی ها
    الکترونیک
  • شغل
    تکنسین ارشد ابزاردقیق
  1. سلام دوستان ماشینم سیمکشی داخل موتورش یه خورده از خورطومیاش شکسته و سیم ریخته بیرو به نظرتون خرطومی تهیه کنم عوض کنم یا کلا سیمکشی عوض بشه بهتره البته اینجا توو ی شهر خودمون هرچی گشتم نه خورطومی خودرویی پیدا کردم نه اون چسب پارچه ایی هرچی چسب برق هم دور سیمها میپیچم بعد چند روز خشک میشن
  2. ماشین من مدل نود با دویست کیلومتر کارکرد بدون دستکاری و ترموستات فابریک همیشه همینجوریه
  3. درب منبع انبساط ۲۰۶ سوپاپ رو به داخل داره یعنی فقط هوا میتونه به داخل مکش بشه و بیرون نمیده
  4. ماشین من سابقه خورده شدن پره های واتر پمپ رو داشته و علائمش هم اینجوری بود که حرکت همیشه دما بین ۹۰ تا ۹۵ یا ۹۶ به صورت سریع نوسان میکرد یعنی همه در حال بالا پایین کردن بود و به محضی که یه جا ماشین درجا کار میکرد یا تووی ترافیک بودم دما تا دمای جت فن بالا میرفت و میومد پایین و حی تکرار میشد بعد کلی هزینه به لطف تعمیرکاران محترم از تعویض رادیاتور و دوتا ترموستات و فشنگی اخر سر واتر پمپ رو که باز کردیدم دیدیم بعله از پره های واتر پمپ فقط ورق وسطش مونده و همین یه تیکه ورق وقتی گاز میدادم یه خورده اب رو پمپ میکرده و با تعویض واتر پمپ همچیز اوکی شد جالب قضیه دوتا از تعمیرررر کاران گفتن واشر ترسوندی بیا واشر عوض کن
  5. یه جایی نشتی داره یک ماه یه بند انگشت زیاده احتمالا یه نشتی ریز یه جایی داره
  6. تقرییا سه سال پیش یه مسیری داخل شهر داشتم رانندگی میکردم اخرای مسیر یهو حس کردم ماشین سنگین و کم جون کار میکنه به هر حال ماشین رو پارک کردم چند ساعت بعد که برگشتم سویچ باز کردم هر چی استارت زدم ماشین روشن نمیشد و صدای استارت تابلو بود که پمپ بنزین کار نمیکنه و بنزین نمیاره خلاصه چون عجله داشتم و باید به شهر خودمون زنگ زدم امداد خودرو امد و یه پمپ کامل ایساکویی گذاشت رو ماشین بدون هیچ کار اضافه ای و ماشین تک استارت روشن شد خب تا اینجا اوکی من پمپ استوک رو گذاشتم انبار الان بعد تقریبا سه سال چند روزی هست وقتی باک خالیه حس میکنم صدای پمپ زیاد تر شد و بعضی وقتی وقتی میخوام واسه اولین بار بعد چند ساعت استارت بزنم موتور روشن میشه ولی یه لحظه دل میزنه در حد دو ثانیه و بعد صاف میشه دیروز هم بعد چند ساعت رانندگی تووی سرعت پایین پشت سرعت گیر پامو گذاشتم رو کلاج یهو خاموش شد گفتم شاید ایراد از پمپ بنزینه خلاصه اون پمپ بنزین قدیمی رو اوردم سرویس کنم و یه مغزی نو بندازم روش جایگزین پمپ فعلی بکنم که در کمال ناباوری وقتی مستقیم به مغزی پمپ برق دادم دیدم کار میکنه حتی گذاشتمش تووی اب و بدون مشکل اب پمپاژ میکرد حالا به نظر دوستان مشکل این پمپ چی بوده و مشکلات جدید ماشینم ربطی به پمپ بنزین داره
  7. احتمالا واتر پمپ یه تست بکن وقتی موتور سرده ماشین رو روشن کن یه لحظه پیچ هوا گیری رو ترموستات رو باز کن اگه اب با فشار زد بیرون واتر پمپ سالمه اگه کم فشار بود و یا چیزی نیومد واتر پمپ ضعیف یا مرخصه
  8. من تیپ پنج مدل ۹۰ دارم بوشهر زندگی میکنم امپر ماشین وقتی کولر روشنه به ندرت بالای نود درجه میره و اکثر اوقات یه میل زیر خط وسطه که فکر کنم همون ۸۹ درجه ترموستات باشه هر از گاهی تووی ترافیک یکی دو میل بالا تر خط وسط میره که خیلی زود دوبار بر میگرده روی خط وسط بدون کولر چون اینجا هوا شرجی و گرمه تست نکردم ولی قانون باید تووی ترافیک تا ۹۸ درجه بالا بره و با روشن شدن فن بیاد پایین تووی کفی هم معمولا بین ۸۷یا۸۸ تا نود تووی نوسانه سر بالای هم وقتی خیلی سربالای زیاد باشه یا ماشین سنگین باشه تا بالای خط وسط میره ولی به صد درجه نمیرسه در کل ماشین من وقتی واسه بار اول دما به ست ترموستات رسید دیگه همه همون حوالی نوسان داره نه از دمایی ترموستات خیلی پایین تر میاد نه از دمای استارت دور کند فن بالاتر
  9. احتمالا موتور تعویض جهت هوای کولر مشکل پیدا کرده ماشینت مدل چنده یه جایی خوندم که سیستم کدلر اتومات ۲۰۶ های ایرانیزه رو میشه ریست کرد تووی نت سرچ کنی روشش ریست رو پیدا میکنی یه امتحان کن ضرر نداره
  10. فن اگه تووی سرویس باشه تا وقتی که سیکل گردش اب که به وسیله ترموستات بسته شده در جریان نباشه تاثیری روی دمای موتور نداره فقط دمای اب رادیاتور پایین میاد به نظر من یه مقاومت تووی مسیر فشنگی اب قرار دادن که دما به صورت غیر واقعی یه چند درجه ای پایین باشه تا حساسیت مصرف کننده به دمای بالای ۲۰۶ کم بشه تووی این حالت حتی با دیاگ هم دما رو بخونی چون دیاگ هم اطلاعاتشو از فشنگی اب و ایسیو میگیره دما با امپر کیلومتر یکیه والا منطقی نیست وقتی ترموستات ۸۹ درجه باشه دما بیاد حوالیه ۸۰ درجه اصلا همینجور که دوستان میدونن کار ترموستات اینه که دمای موتور از مقدار درجه ترموستات پایین تر نیاد و کار فن و رادیاتور هم اینه که نزاره از استاندارد بالاتر بره
  11. احتمالا ۲۰۶ های جدید ترموستاتی با دمایی پایین تر از ۸۹ و ۹۱ درجه نصب کردن که اینقدر دما پایین میاد وگر نه اگه ترموستات ۸۹ درجه باشه دما که به ۸۹ یا نهایتا ۸۷ رسید ترموستات بسته میشه و عملا فن نمیتونه خنک کاری رو ادامه بده اون دوستمون هم که عکس امپر ابش رو حین حرکت گذاشته بود حول حوش هفتاد و خوردایی بود
  12. وسط نوده چند میل پایین تر تقریبا هشتاد پنج یا شش میشه هفتاد تقریبا دوخط پایین تر خط وسطه
  13. البته اینو بگم گه برادر خانمم یه اس دی مدل نودشش داره اونم میگه امپرش همیشه پایینه و تا حالا بالای خط وسط نرفته ولی ماشین من همون صفر هم که بود دماش اینجوری نبود یعنی تووی ترافیک تا نود خوردایی میرفن میزد میومد روی وسط تووی کفی زمستون نهایتش چند میل میومد پایین تر خط وسط
  14. واسه ما زمستون تویی کفی هم اینقدر پایین نمیاد احتمالا ترموتستات نداره
  15. سلام دوستان ماشین من مرتب گاز کولر کم میکنه و از اورینگهای قبل و بعد شیر انبساط کولره انگار اورینگ ها جنسشون خوب نیست و بعد چند ماه استفاده نشتی میدن از کجا میتونم اورنگ اورجینال و فابریک ۲۰۶ تیپ ۵ گیر بیارم اینجا هر تعمیرگاهی رفتم از این فله ای ها و سیاه رنگ ها دارن یادم میاد چند سال پیش که اواپراتور عوض کردم اورنگ فابریک خودش ابی رنگ بود