-xu7-

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    99
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

تمامی ارسال های -xu7-

  1. شما مطمئنید آقا آروین ؟ چون من از چند نفر دیگه خارج از سایت پرسیدم اونا هم گفتن میشه از غلاف استفاده کرد و چراغ چک هم روشن نمیشه . توی اینترنت هم که سرچ میکنم به وفور راجبش مطلب هست با عنوان o2 sensor spacer یا oxygen sensor spacer علت اینکه کاتالیزور برمیداریم و چراغ چک روشن میشه یکسان شدن پارامتر های سنسور اول و دومه که خب با این غلاف سنسور دوم از دود فاصله میگیره ( تماس مستقیم با دود نداره ) و چون دود کمتر از سنسور اول حس میکنه انگار که هنوز کاتالیزور هست و در واقع یه جور گول زدن ecu هست . اکسیژن که فکر کنم در حالت عادی در دسترس سنسور اول و دوم هست محدودیتی براش نیست . در کل به نظرم باید بیشتر راجبش تحقیق کنم که یه وقت خرابکاری نکنم .
  2. سلام . ماشینی که دو سنسوره است قصد برداشتن کاتالیزور دارم . میخوام به جاش لوله بذارم نه مخزن و کپسول برای سنسور دوم قصد دارم یه غلاف بدم دست کنن که از دود اگزوز دور بشه و چراغ چک روشن نکنه . حالا کسی تجربه ای داره از این غلاف ؟ تو سایتای خارجی دیدم چند نمونه که عکسشو میذارم به این قضیه فشار پشت سوپاپ و اینا هم اعتقاد ندارم مگه اینکه جای معتبری ببینم که گفته این موضوعو . حالا چرا ؟ چون سمند و پژو مدلای 81 و 82 و فکر کنم 83 به صورت فابریک اصلا کاتالیزور نداره به نظرم اگه واسه موتور لازم بود کارخونه میذاشت . حالا سوای از این تجربتون چطوره از برداشتن کاتالیزور آیا مصرف سوختو اضافه میکنه ؟ اگه آره علتش چیه که مصرف اضافه میشه ؟
  3. شما خودت ظاهرا مشکل داری دائم داری پستی که به شما مربوط نیست و اصلا تا حد زیادی شوخیه نقل قول میکنی و حرفای کنایه دار میزنی بعد همش تو پیامات میگی متلک نندازید و فلان و ....... نه آقا دیگه مطمئن شدم شما مشکل داری چیزی که نه به شما مربوطه نه سوالی پرسیده شده و اصلا جنبه طنز داره نقل قول کردی و تیکه میندازی که چی بشه؟ قصدت کمکه ؟ خیر....... روی صحبت دوستمون با آقا مصطفی بود یه ضرب المثلی هست میگن که خیلی خوبه کرم از خود درخته
  4. شما خودتون بغل فیلتر روغن نگاه کنید ببینید کد موتورتون چی هست ؟ اگر n6a نوشته باشه که خب پیستون تخت هست و مثل اکثر tu5 ها . به نظرم شما یه نگاه کنید ضرر نداره عکس برای آقا یوسف عزیز هست
  5. بله ما هم باورمون نمیشد . خیلی هم بحث شد تا اینکه آقا پژمان باسند و مدرک قرار دادن و کد موتور NFU بود . اگه پیدا کنم میذارم شما هم ببینید . ویرایش اینم خدمت شما
  6. بله موتور خوبیه خصوصا اگه پیستون NFU باشه با یه ECU خوب یه سری هاش مثل اینکه فابریکی پیستون NFU روشونه . ماشین آقا پژمان اینجوری بود 207 مدل حدود 90 بود فکر کنم .
  7. سلام . من برای پژو 405 از ایساکو LPR ایتالیا گرفتم با لیبل ایساکو . الان حدود 30 هزار تا کار کرده . ایرادی ندیدم . برای 206 هم فکر کنم داره
  8. اولیش که خود موتور xu7 L4 بعدشم تفاوت پوسته گیربکس دسته سیم موتور و ECU و تمام سنسور ها باید عوض بشه به طور کامل به نظرم تا همینجا نمیصرفه اگه بحث مالیش مطرح باشه اگر موتور TU5 باشه میشه کاری کرد که با یه سری تغییرات XU7 L4 بذاره جیبش . با هزینه کمتر از اون تعویض موتور
  9. سلام . چند سال پیش ایرانخودرو یه مدل شمع سوزنی برای سوزوکی گرند ویتارا 2000 آورده بود که همون موقع ( حدود 3 سال پیش) دونه ای 100 هزار تومن بود یعنی دست کاملش 400 تومن میشد . این شمع به موتور xu7 و tu3 و k4m و پیکان!!! و خیلی از ماشینای دیگه میخورد . حالا چند روز پیش رفتم ایرانخودرو ببینم شمع سوزوکی 2000 داره یا نه . دیدم یه پک 10 تایی شمع آورد که بسته بندی خود شرکت سوزوکی بود و لیبل ایساکو داشت یه باره چشمم خورد به کد شمع bkr6e 11 تعجب کردم . چون الان هم ایساکو یه سری شمع داره برای پژو با مارک ngk اورجینال با همین کد ( bkr6e ) که فقط گپش کمتره و 1.1 نیست که اتفاقا همین الان رو ماشینمه . باورم نشد تا اینکه یکیشو باز کرد و دیدم بله دقیقا همونه فقط گپش 1.1 هست . نکته ی عجیبش قیمتشه که این شمع با گپ کمتر حدودا دونه ای حدود 30 تومنه ( تو پک خود ngk با لیبل ایساکو برای پژو 405) ولی همین شمع با گپ 1.1 برای سوزوکی دونه ای حدود 50 تومنه ( تو پک سوزوکی با لیبل ایساکو برای سوزوکی گرند ویتارا 2000 ) به نظرتون کیفیتش تفاوت داره ؟ یا فقط یه اختلاف گپ ؟
  10. آقا یه بار پرسیدم جواب ندادید . تفاوت ناک و خودسوزی و احتراق زودهنگام توضیح بدید همه یاد بگیریم . اگه میگید من متوجه نمیشم باشه . برای بقیه دوستان توضیح بدید . اگر هم لطف کنید با ذکر منبع معتبر توضیح بدید .
  11. بله من راجب چیز هایی که خودم بلدم میبینم که شما دارید اشتباه میکنید و رو اشتباه هم پافشاری میکنید حالا اون چیز هایی که بلد نیستم اصلا ادعایی نکردم که بلدم و فلان ..... ولی متاسفانه شما اگه چیزی هم بلد نباشی راجبش نظر میدی . فقط نظر دادن واست مهمه نه درست و غلط بودن . و بله من از این هیچ حراسی ندارم و در چند جمله خلاصش میکنم : من همه چیز رو بلد نیستم و راجب هر چیزی هم اظهار نظر نمیکنم و فقط درباره ی چیز هایی که بلدم نظر میدم و اگر کسی حرف غلطی بزنه قطعا گوشزد میکنم و راحت از کنارش نمیگذرم اگه شما توی یه موضوع حرفت درست بود دلیل نمیشه درباره همه موضوعات درست بگی ........ دقت کن آقای کادیلاک فقط راجب چیزهایی که بلدم نظر میدم ولی شما ظاهرا ادعا داری همه چیز رو بلدی !!!!!!!!
  12. پس استاد بزرگوار ناک چیه ؟ احتراق زود هنگام چیه ؟ برامون توضیح بده تفاوت ناک و احتراق زودهنگامو
  13. سلام عرض میکنم خدمت شما دوست عزیز . پیرو جمله ی شما واقعا افسوس خوردم به خاطر این فرهنگ جامعمون . 1- اگه بقیه به ظاهر آدما نگاه میکنن و قضاوت میکنن شما هم داری به تعداد پست نگاه میکنی و قضاوت میکنی . 1 پست پربار از نظر علمی و فنی و تجربی بهتر از 2000 تا پست سرشار از حرف مفت و تجربه کنید و ما بلدیم و ...... و نوشتن صورت سوال تو قسمت جوابه . قدیما چیزی بلد نبودن همون صورت سوالو به جای جواب مینوشتن و برگه پر میشد!!!!!!! 2- آقای گودرزی هیچ وقت به خودشون نگفتن مهندس . و من به خاطر احترام و سواد ایشون مهندس خطابشون کردم 3- نام و نشانی ایشون مشخصه که تونستن دوستان رو وارد شرکت کنن و از انواع قسمت ها بازدید کنن که قطعا این کارو یه کارگر ساده نمیتونه بکنه . نمیدونم چرا شما بیخودی قصد به تخریب ایشون و طرفداری از یه آدم بیسواد و بی تجربه داری که هم ادعای سواد میکنه هم ادعای تجربه داره !!!!!!!! 4- سیرت انسان ها جدیدا از روی تعداد پستشون معلومه نه از محتوای پستشون . اینم از درک دانشجوی دکترای مملکت 5- خیلی متاسفم برای ادبیات و ادبتون واقعا متاسفم که به صورت کنایه توهین میکنید و احمق میگید . که خب منظورتون مشخصه 6- متوجه شدیم که سیرت انسان ها به حرف مفت زدن و پست چرت و پرت گذاشتنه . از این به بعد اگه کسی صبح تا شب حرف مفت زد پیش خودم میگم چه آدم باسوادیه چون زیاد موقعیت حرف زدن داشته و روزی 25 ساعت حرف میزنه در نهایت نمیدونم از چه موضوعی ناراحتید اما بعد از آمدن آقای گودرزی تازه یه سری مسائل که سالها بود کاربرای این سایت دنبال جوابش میگشتن ( اونم نه جواب غلط .... حرف درست و علمی و متکی به آنالیز و عدد و رقم ) روشن شد . اما یکی که نه منبعی واسه حرفاش میاره نه مدرکی نه ....... شده ملاک و معیار و یکی که خیرش رسید و باعث شد بچه ها رفتن از شرکت بازدید کردن شده آدم نادرست و سیرتش ناپاک و نابلد و ..... شما هم با این طرز فکر بشینید پای صحبت آرمین کادیلاک و واستون حرف مفت ببافه و تحویلتون بده .
  14. سلام . متاسفانه بعضی از دوستان به اصطلاح استاد و بسیار با سواد که تجربه کردن بلدن و نهایت علم و دانش مونتاژ موتور و آنالیز و آزمایش روغن با انگشت رو دارن باعث شدن که ایشون از سایت برن . اگه دوستان باور نمیکنن کافیه این پست که لینکشو گذاشتم بخونن . طرف برگشته به مهندس گودرزی میگه که : (شما 15ساله تولید روغن و..کارمیکنید نمیتونید بدون تست نظر بدید؟) و در جمله ی بعدی میفرمایند که : شما 15 ساله درتولید هستید پدرمن 70سالش بود از 20سالگی ماشین داشت -شوفر قدیمی بیابان بود سواد درستی هم نداشت ولی تا حدودی روغن را میتونست بفهمه که کیفیتش چطوریه و دیگران هم بودن -بنده بخاطر دارم--- اینطور هم نیست که اونها اشتباه میکردن --اتفاقا اونا حرفه ای بودن از رنگ وبوی چسبندگی روغن تا حدودی متوجه میشدن یعنی ایشون اون همه دم و دستگاه و مهندس گودرزی با این همه تجربه و ........ رو قبول ندارن و میگن که با انگشت سبابه و با چشم مبارکشون کیفیت روغن رو تشخیص میدن . الحق که دم شما گرم شما خیلی استادی جناب آرمین کادیلاک شرکت های روغن سازی باید شما رو استخدام کنن و فقط بری یه نظر روغن هارو ببینی و با یه انگشت آنالیز کنی و تمام . واقعا این بود جواب زحمات ایشون ؟ بعضی از شرکت های روغن سازی من ایمیل فرستادم حتی جواب ایمیل هم ندادن ولی ایشون دعوت کردن از دوستان و رفتن و از شرکت نفت پارس بازدید کردن و این خیلی ارزشمنده .
  15. سلام دوست عزیز . در مرحله تراکم هست که ناک و احتراق پیش از موعد اتفاق میفته که در این مرحله ( تراکم) هر دو سوپاپ کاملا بسته اند اگر حتی یکیشون هم باز باشن که مخلوط متراکم نمیشه
  16. چرا توی احتراق زود هنگام سوپاپ به سیت سوپاپ ضربه وارد میکنه ؟ در حالت احتراق به موقع مگه غیر از اینه که سوپاپ ها بسته است و پیستون داره مخلوط سوخت و هوارو فشرده میکنه و بعد که به فشردگی رسید شمع جرقه میزنه ؟ اصلا پدیده ناک ( احتراق پیش از موعد ) اصلا اونی که شما فکر میکنید نیست . اصلا صدای برخورد سوپاپ با سیت سوپاپ نیست . بلکه اون صدایی که میاد مربوط به برخورد پیستون به دیواره سیلندره !!!!! که متاسفانه بعضی از اساتید میگن صدای سوپاپه بیشتر مطالعه کنید . اطلاعاتتون رو بالا ببرید . ما اینارو تجربه کردیم . شما هم میتونید بیشتر تحقیق کنید
  17. بله بله . تشکر آرمین خان اتفاقا داریم از شما یاد میگیریم . اونجا که میگید ضخامت واشر سرسیلندر به بور و استروک سیلندر مربوطه قابل توجه اون دوستانی که نمیدونن بور و استروک چیه الان خدمتتون عرض میکنم که ببنید استادتون آرمین خان چقدر استادن بور به معنی قطر سیلندره و هیچ ربطی به واشر سرسیلندر نداره !!!!!!! استروک هم فاصله مرگ بالا تا مرگ پایینه ( پایین ترین و بالاترین جایی که پیستون حرکت میکنه ) BDC و TDC و جالبه که اونم هیچ ربطی به واشرسرسیلندر نداره !!!!!!!
  18. ببخشید دوست عزیز مکانیک خیلی بیجا کرده که مارک تعیین میکنه و میگه به جز این چیز دیگه نمیبندم . شما با دوستان مشورت کن هر مارکی صلاح دونستی ببند و مکانیکم حق نداره حرفی بزنه . اون فقط میتونه پیشنهاد کنه که فلان مارک خوبه تصمیم نهایی با مشتریه . آقا ........ آقا............. کودکستانه مگه ؟ برنامه کودکه ؟ چه خبره اینجا ؟ بنده خدا آمده میگه سوپاپ شرکتی بدون مشکل تا چند سال جواب داده از هر نظر......... بعد میفرمایند که شما بلد نیستی برو یاد بگیر سوپاپ فلان مورد داره که باید فلان باشه و ....... چه ربطی داره ؟ وقتی نوشته سوپاپ شرکتی هیچ ایرادی نداشته یعنی همه مواردی که شما لیست کردی ( که بگی خیلی بلدم ) به خوبی پاس میکنه .
  19. بذارید من جای ایشون جواب بدم . اطلاعات غلط و پافشاری روی درست بودن اونها . و وقتی هم که گوشزد میکنی که داری اشتباه میگی میفرمایند که : ما دیدیم ......... ما تجربه کردیم ........... شما خودتون تجربه کنید ............. بیشتر مطالعه کنید ........ در صورتی که همه ی اینها باید به خودشون گفته باشه . شما ببین تا کجا که یه بار کم کردن روغن رو به خط داشتن یاتاقان ربط میدادن !!!!! یا جای دیگه بور و استروک سیلندر رو به واشر سرسیلندر مربوط میدونستن !!!!! اگه تا الان به اطلاعات غلط ایشون پی نبردید شده از کار و زندگیم بزنم میشینم میگردم دونه به دونه پیدا میکنم یه نفرم که پیدا میشه حرف حق میزنه مدیر میاد بهش تذکر میده . با همچین آدمی چجوری باید حرف بزنی آخه ؟ که با انگشت روغن موتور آنالیز میکنه؟
  20. سلام . بهترین ترموستات برای xu7 چی هست ؟ ترموستات فابریک که بعد یه مدت دمای پایین باز میکرد . یه بار ترموستات عوض کردم توی پلاستیک با لیبل ایساکو بعد حدود یک سال ترموستات توی جاش شکست ( دو تکه شده بود ) و کلا مسیر یکسره شد . . برای ماشین دیگه ای هست که بهش بخوره و کیفیتش بالاتر باشه و اینقدر زود مرخص نشه ؟ یا جنس خوبش باشه که اقلا دوسال کار کنه با همون دمای 83 درجه . ممنون
  21. منظور من از محدوده مجاز دمای باز شدن ترموستات یعنی 89 درجه تا دمای آغاز به کار فن دور کند در حالت بدون کولر یعنی دمای حدود 98 درجه . اگه موتورتون در این دما کار میکنه کاملا طبیعیه و بسیار عالی . عیبی توش نیست . و عمر قطعاتش هم کم نمیشه . و اصلا برای کارکرد در این دما طراحی شده
  22. یعنی الان 206 ecu دقیق نیست و دستور روشن و خاموش شدن فن ها رو به موقع ارسال نمیکنه ؟ یا نامنظمه و هر بار توی یه دمای متفاوت فن روشن میشه ؟ چه تفاوتی دارن که ال 90 خوبه دماش و 206 خوب نیست ؟ مگه با تسمه به موتور وصله که با افزایش دور موتور فن هم تند تر بچرخه ؟؟!!!!!! اگه منبع داره حرفت بذار وگرنه که هیچی ضمنا دوستان اگه ماشینتون داغ میکنه برید دنبال حل مشکلش . طراحیش مشکل نداره . انواع پژو تست کردم با کولر و بی کولر دمای موتور نرماله و آمپر آب توی محدوده مجاز تغییرات داره . اگه ماشینتون داغ میکنه چه با کولر چه بی کولر حتما مشکل داره . ضمنا جوش آوردن با بالارفتن دما فرق میکنه . ممکنه دما بالابره ولی جوش نیاره . حتی تا 110 درجه هم جوش نمیاره چون سیستم تحت فشاره و دمای جوش ضدیخ بالاتر از آب معمولی
  23. مناسب نیست . باید از dexron استفاده میکردید . مکانیکا خیلی کارای اشتباه دیگه هم انجام میدن دلیل نمیشه درست باشه کارشون .
  24. نمیدونستم استفاده از علامت سوال و تعجب تخلف محسوب میشه و به معنی بی احترامی و تند خویی هستش !!!!! سطح پیستون و دیواره های سیلندر چند درصد هستند در مجموع ؟ مجموع این دوتا بیشتر از سرسیلندره که این دوتا هم جزو سیلندر به حساب میان بله همینو عرض کردم واقعا جالب شد از چند جهت 1- سایتی که به عنوان منبع ازش یاد کردید اصلا ارزش علمی نداره و معلوم نیست این مطلبو از کجا اورده 2- جالبه حتی همین سایت که اصلا ارزش علمی و اعتبار نداره آمده گفته اگه شمع بیش از حد داغ بشه باعث ناک میشه یعنی حرف منو تایید کرده بعد شما به این استناد میکنید برای غلط بودن حرفم ؟ 3- واقعا این طرز بحث علمی از شما بعید بود که آخرش بیایید بگید همه چیز برعکس شد ( چی برعکس شد؟ متوجه نشدم ) 4 - آخرشم بگید تمام !!!!!!!!!!!!! قسمت عجیبشم مربوط ندونستن شمع به ناک هست پس واسه چی این همه کد مختلف شمع وجود داره ؟ اینجوری باشه که همه شمعایی که به سرسیلندر بخوره قابل استفادست واسه هر ماشینی !!!! دیگه قضاوت با دوستان و به قول خودتون ............. تمام