-xu7-

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    120
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

230 کاربر خوب

درباره -xu7-

  • درجه
    کاربر نیمه فعال
  • تاریخ تولد تعیین نشده

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    teh
  • نوع خودرو
    ۲۰۶ ندارم
  1. این نمونه ایکیومی هست که از ایساکو خریدم . با لیبل ایساکو و تو بسته بندی پژو سیتروئن قیمت 110 تومان برای یک دست . البته که لیبل روی جعبه ی 10 تاییش داره .
  2. سلام . میشه علت رو توضیح بدید لطفا؟ چرا وقتی سیلندر خاموش کار کنه شمع اینجوری ذوب میشه ؟ البته ایشون گفتن که باقی سیلندر ها هم گپ شمع ها تغییر کرده
  3. سلام احتمال تقلبی بودن شمع هست ( یکی از احتمالات هست البته ) از جای معتبر تهیه شده بوده ؟ اگه امکانش هست چند تا عکس با کیفیت از مارک شمع و نمای کلیش بگذارید تا بهتر بشه بررسی کرد . شمع ایکیوم تقلبی داخل بازار فراوونه .
  4. سلام . همه نکاتو رعایت کردید ؟ لوله ورودی دریچه گاز باید باز باشه موقع استارت باید پا تا انتها رو گاز باشه همه شمع ها باز باشه موتور گرم باشه و یه سری نکات دیگه که اینا مهماشه ضمنا کم کردن روغنتون نرماله به نظرم . تقریبا هزارکیلومتری 100 سی سی
  5. پژو رو فقط قبول دارید ؟ اینم دفترچه خود پژو زبان اصلی بدون تحریف تا 45 درجه زده که ویسکوزیته 30 قابل استفادست . ضمنا به جز تابستون اونم توی بعضی شهر های خیلی گرم دمای بقیه شهرهای ایران هرگز به 45 نمیرسه . پس بدون شک 5w30 قابل استفادست تا زمانی که دما به 45 درجه نرسیده . و مشکل این دوستمون هم اگر روغنش اصل باشه و موتورش سالم باشه هرگز از روغن نیست .
  6. سایت شرکت روغن ادینول رو قبول دارید ؟ نوشته روغن 5w30 تا دمای 45 درجه برای این موتور قابل استفادست سایت کاسترول رو چی ؟ اونو قبول دارید ؟ اون هم پیشنهاد اول برای tu5 روغن 0w30 گفته و در آخر این هم خدمت شما کاش قبل اینکه حکم صادر کنید که روغن 5w30 قابل استفاده در ایران نیست یه سرچ کنید و این همه مطمئن رو اشتباهتون تاکید نکنید . در اکثر جاهای ایران روغن 5w30 برای tu5 قابل استفادست . به جز مناطق خاصی که خیلی گرمن توی تابستون که اونم خیلی محدود هستن ( دمای بالای 50 درجه) دوست عزیز همین هایی که خدمتت عرض کردم با تاکید روی فشنگی روغن
  7. سلام . تقریبا به ترتیب مینویسم علت مشکلتونو و راه رفعشو 1- فشنگی روغن 2- فیلتر روغن 3- خود روغن 4- اویل پمپ 5- خرابی اجزا داخلی موتور مثل یاتاقان ها و ..... که خیلی بعیده به نظرم اول فیلتر روغنو عوض کنید اگه حل نشد بعد فشنگیو به صورت امتحانی عوض کنید بازم نشد روغن عوض کنید احتمالا تا همین مرحله درست میشه اگه نشد دیگه برید سراغ مراحل بعدی ضمنا روغن 5w30 برای موتور tu5 ایرادی نداره و خیلی از دوستان هم استفاده کردن و مشکلی نداشتن . پس نگران نباشید .
  8. سلام اقا سعید . اول از آقا حمید تشکر کرده بودید فکر کنم . چی شد که تغییر کرد ؟ کلا یه جوریه جو ماجرا که داره سعی میشه همه چی به آقای مهدی ختم بشه نمیدونم شایدم من بیخودی حساس شدم
  9. سلام دوستان . کسی از سایت یدک کار شمع تهیه کرده ؟ شمعاشون اصلیه ؟ ممنون میشم تجربتون رو بگید .
  10. سلام . دوستان تیپ 2 سوار کسی از این کولانت pro استفاده کرده ؟ مشکلی باهاش نداشتید ؟ من ماشینم xu7 و براش کولانت پرو خریدم از ایساکو رنگشم ظاهرا آبیه (البته درشو باز نکردم حالا ) و ساخت اسپانیا همونطور که میدونید xu7 هم مثل tu3 بوش داره و واشر سرسیلندر جنس مشابهی داره ( به خاطر این میگم تیپ 2 ها راهنمایی کنن ) حالا میخوام ببینم کسی مشکلی باهاش نداشته ؟ الان توی ماشین ضدیخ پایه آلی ایساکو با آب مقطر هستش . که برای تعویضش اول سیستمو خالی میکنم بعد آب مقطر خالی میریزم و میذارم درجا کارکنه و دوباره سیستمو خالی میکنم . به این خاطر که تا حد امکان اثر ضد یخ قبلی بره . بعدشم این کولانت رو میخوام بریزم . ممنون میشم راهنمایی کنید .
  11. سلام . چون من تازه خریدم گفتم بگم که بتونم کمکی کرده باشم . من 5 لیترشو از لوازم پزشکی خریدم 12 تومن . ( آب مقطر پزشکی )
  12. سلام . آقا آیدین خدا رحمتشون کنه
  13. سلام . اون قسمت واشر داره اما بعضی مکانیکا چسب میزنن . احتمال داره قبلا باز شده باشه که چسب خورده . ولی خب هیچ احتیاجی به چسب نیستش و همون واشر به تنهایی کفایت میکنه. اگه از اون قسمت نشتی داشته باشه مپ سنسور نشون میده توی دیاگ. مپ سنسورتونم (البته برای 206 فکر کنم tmap هست یعنی هم مپ سنسوره هم سنسور دمای هوا منیفولد) تمیز کنید اگه تا حالا تمیز نکردید . ضرر نداره .
  14. آقا آیدین ممنون از راهنماییتون . صدا برام مهم هست که خیلی زیاد نشه ولی چیزی که بیشتر مهمه برام خروج راحت دود هست . وجود این دوتا کپسولی با فاصله نه چندان زیاد مانعی ایجاد نمیکنه سر راه خروج دود ؟ علت اینم که میخوام کاتالیزور رو بردارم یه مقدار ماشین نسبت به روزای اولش گرفته و خفه است و یه مقدار کمی هم دود اگزوز بو دار شده . و خب ماشین حدود 120 تا کار کرده ( xu7 بنزینی مدل 94 دوسنسور ) کاتالیزور خودشم میخوام سالم بذارم کنار و راستش نمیخوام سوراخش کنم با داخلشو خالی کنم به خاطر همین دنبال لوله جایگزینش رفتم .
  15. سلام . تک تک پارامتر ها چک شد ؟ مثلا شارژ کویل ها و ولتاژ سنسور اکسیژن ( تغییرات در بازه ثابت با گاز دادن ) و ......... یا اینکه فقط قسمت مربوط به خطاها چک شده ؟ خیلی وقتا ممکنه یکی از سنسور ها یا کویل و ...... ایراد داشته باشه ولی خطا نداشته باشه و فقط با بررسی ریز به ریز اعداد میشه متوجه عیب شد