-xu7-

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    36
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

74 معمولی

درباره -xu7-

  • درجه
    کاربر رسمی
  • تاریخ تولد تعیین نشده

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    teh
  • نوع خودرو
    ۲۰۶ ندارم
  1. باید خدمت دوستان عرض کنم که اینجا یه مرجعه واسه کسایی که دنبال مطالب درست و علمی میگردن . به عنوان یه برادر کوچکتر به سایر دوستان هم عرض میکنم تا جایی که میتونید اسامی و اصطلاحات درست رو به کار ببرید . وگرنه اسامی جور و واجور و نادرست که آدم روزی 100 بار از تعویض روغنی ها و بعضی تعمیرکار های شهر میشنوه . کسی که میاد اینجا دنبال اطلاعات درست و علمی میگرده نه اصطلاحات رایج و غلط تعمیرکار ها و غیره . به عنوان مثال الان خیلی از تعمیرکار ها به استپر (stepper) میگن استوپر . در حالی که درستش همون استپره . ممنون از توجهتون .
  2. دلیل این رفتارتونو متوجه نمیشم . من توی پیام خصوصی مطرح کردم باهاتون موضوع رو . شما اجازه نداشتید پیام خصوصی من رو اینجا بذارید اگه میخواستم همینجا میگفتم . اگر چه که واسم مهم نیست . من این موضوع رو گفتم که شما اسم درستشو یاد بگیرید اما بازم آمدید نوشتید تیوبلکس!!!!!!!! تیوبلس درسته یعنی بدون تیوب . (ک) نداره . این همه توجه کنید و ..... این حرفا لازم نبود .
  3. با سلام خدمت شما و سایر دوستان . مشکل ماشین بنده هم تقریبا مشابه ماشین شما بود . با این تفاوت که ماشین بنده سمند هستش و اینکه abs هم نیست . مدتی بود ترمز های ماشین ضعیف شده بود تا اینکه بردم و دیسک چرخ های جلو و لنت هارو عوض کردم اما فایده نداشت . ضعفش زمانی که پدال ترمز رو برای مدت طولانی نگه میداشتم بیشتر حس میشد مثلا یکبار با سرعت 120 ترمز گرفتم و پدال رو تا ته فشار دادم چون داشتم به ماشین جلویی برخورد میکردم اما نه تنها شتاب ترمز کافی نبود بلکه انگار یه نیش ترمز گرفتم و خلاصه با هرچی زور داشتم پدالو فشار دادم تا ماشین وایساد . لحظه های آخر انگار اصلا ترمز گرفته نشده و همینجور ماشین واسه خودش میرفت !!!!! با اینکه abs نبود وقتی محکم ترمز میکردی هم چرخ ها قفل نمیشد . ماشینو بردم پیش معروف ترین و کاربلد ترین ترمزی شهر و قضیرو گفتم . ماشین خاموش پدال رو فشار داد و روشن کرد پدال رفت پایین گفت بوسترت سالمه باید کاسه های چرخ عقبتو بدم تراشکاری و کفشک هارو عوض کنم درست میشه . خلاصه من اعتنا نکردم به نظر خودم بوستر خراب بود . بعد از یه مدت یه صدای فیس فیس از پشت فرمون میامد . خلاصه دلو زدم به دریا و رفتم بوستر و پمپ نو خریدم و دادم تعمیرکار برام عوض کرد با روغن ترمز نو . باورم نمیشد ترمز ها عالی شد و اون صدای فیس فیس افتاد. تازه معنای ترمز رو متوجه شدم انگار ماشین قبلش ترمز نداشت و چند بار نزدیک بود تصادف کنم . امیدوارم مشکل ماشین شما هم هرچه زودتر حل بشه . البته ممکنه مشکل ماشین شما این نباشه ولی خب به عنوان تجربه وظیفه دونستم بگم . ممنون
  4. منظور اون بنده خدا نمیدونم چی بوده ولی برای این که شما skd با اسکی اشتباه نگیری در جواب چه مدلیه بایدخدمتتون عرض کنم که skd هم یه مدلیه !!!!! بله!!!!!! CKD: مخفف کلمات: Completely Knocked Down (قطعات کاملاً منفصل) می‌باشد SKD: مخفف کلمات: Semi Knocked Down (قطعات نیمه کامل) می‌باشد؛ ضمنا رو چه حسابی ckd فقط میتونه با کشتی وارد شده باشه ؟ یعنی نمیتونه با هواپیما وارد بشه ؟
  5. ظاهرا در علم مکانیک کم کم داره چیزای جدیدی کشف میشه . واشر سر سیلندر ضخیم تر از استاندارد روی bore و stroke تاثیر میذاره ؟ واقعا اطلاعات غلط تا کجا آخه ؟ آخه ضخامت واشر چه تاثیری روی bore و stroke موتور داره ؟ اونی که با ضخامت واشر تغییر میکنه محفظه احتراقه و اگه ضخامت کم بشه تراکم زیاد میشه و اگه ضخامت واشر زیاد باشه تراکم کم میشه . تراکم زیاد باعث بهبود قدرت میشه ولی در عوض احتیاج به اکتان بالا داره تا ناک ایجاد نشه . تراکم پایین باعث کاهش قدرت میشه و در عوض ناک کاهش پیدا میکنه با بنزین نامرغوب. لطفا اطلاعات غلط ندید .
  6. سلام دوست عزیز یک توصیه براتون دارم . زیاد توی بازار دنبال جنس خوب نباشید نمیگم جنس خوب و اصل توی بازار نیست اما درصد بالایی اجناس تقلبی وجود داره و تقریبا همه ی فروشنده ها اعتقاد دارن که جنسشون اصله . بعضی از اون ها هم حتی خبر ندارن جنسی که میفروشن تقلبی هست و چون به اسم اصل خریدن فکر میکنن واقعا اصله . وقتی که نمایندگی های ایرانخودرو و ایساکو جنس های اورجینال و با لیبل و اصلی دارن برای چی آدم ریسک کنه و بره از بازار خرید کنه ؟ شما از نمایندگی های ایرانخودرو و یا ایساکویی های معتبر واشر سرسیلندر و هر قطعه ای که میخواهی با لیبل ایساکو تهیه کن و خیالت بابت اصالتش راحت باشه . اونی هم که میگه اجناسی که ایرانخودرو وارد میکنه اصلی نیست یا چینی جای فرانسه میده و از این حرفا حرفش کاملا نامعتبره و هیچ سندیتی نداره و صرفا میخواد یه حرفی زده باشه. برای واشر سر سیلندر به شما این مورد پیشنهاد میکنم واشر اورجینال meillor که نمایندگی های ایرانخودرو اصلی و با لیبل دارن ساخت فرانسه ضمنا این واشر هایی که میگن 5 لایه و این حرفا بیشتر جنبه ی تبلیغاتی داره . یا مثلا میگن واشر یه رو مس و موارد دیگه .......... اینا از واشر اورجینال بدتر نباشن بهتر نیستن. از واشر های با مارک های متفرقه و ناشناس استفاده نکنید . همین چند روز پیش دوستم ماشینشو برده بود پیش مکانیکی واشرسرسیلندری که براش استفاده کرد روش زده بود ساخت ترکیه اسم نمیبرم ولی توی اینترنت هیچ نام و نشون و سایت معتبری نداشت هیچ شرکتی به این اسم وجود نداشت . ولی واشر هایی که ایرانخودرو میاره از شرکت های معتبره و با یه جست و جوی ساده توی اینترنت شرکت اون پیدا میشه .
  7. سلام دوست عزیز . شما مطمئنی که گیربکس های ایرانی be پیچ اندازه گیری سطح روغن ندارن ؟ پژو پارس با گیربکس be مدل 94 و همچنین پژو 405 با گیربکس be مدل 96 هردو پیچ اندازه گیری سطح روغن دارن . ( به عنوان مثال میگم چون خودم دیدم در این دو مورد )
  8. تا جایی هم که بنده اطلاع دارم نباید به واشر درب سوپاپ چسب زد . همین چند وقت پیش هم شنیدم که در نمایندگی ها چسب زدن به واشر درب سوپاپ ممنوع شده . مقدار سفت کردن پیچ های درب سوپاپ هم باید به میزان مناسب باشه . ( الان دقیق حضور ذهن ندارم چقدر باید تورک کشیده بشه ) اگر کمتر از میزان استاندارد سفت بشه امکان نشتی داره و اگر بیشتر از حد استاندارد سفت بشه هم خطر بریدن پیچ هست و همچنین بر خلاف تصور بعضی سفت کردن بیش از حد هم باعث نشتی میشه . ترتیب بستن پیچ های درب سوپاپ ( و همچنین پیچ های خیلی از قسمت های دیگه مثل سرسیلندر و کارتل و قاب روی میل سوپاپ های tu5 و .....) باید به صورت حلزونی باشه . برای باز کردن از کناره ها به سمت وسط حلزونی برای بستن از وسط به سمت کناره ها حلزونی عکس ترتیب باز کردن حلزونی رو داره نشون میده . برای بستن هم برعکس شکل باید بسته بشه .
  9. سلام دوست عزیز . اگه واقعا میخواهید 20w50 استفاده کنید توصیه ی من به شما سه مورد هست . 1- روغن پارس سوپر پایا 20w50 با سطح کیفی sl 2- روغن ایساکو قوطی نقره ای ( طوسی رنگ ) با سطح کیفی sl ( از نمایندگی ها و فروشگاه های ایساکو قابل تهیه است ) در عکس میشه دومی از سمت چپ 3- روغن ایرانول 16000 با سطح کیفی sl
  10. سلام . من توی کیلومتر 70 هزار تسمه تایم عوض کردم . تسمه تایمی که فابریکی روی ماشین بود دایکو بود . موتور XU7 تسمه ای هم که خریدم از نمایندگی ایرانخودرو دایکو توی بسته بندی ایساکو بود .( کارتن ایساکو . قسمت پایینش نوشته دایکو )
  11. میدونید علت اینکه بعضی از کاربرا رو از دست دادید و به قول خودتون ازتون متنفر شدن چیه ؟ دلیلش توی همین متن خودتون هم هست . نوشتید : مثل اونا خودمو به خواب بزنم . این یعنی این که شما بقیه رو خواب میدونید . احتمالا منظورتون اینه که بقیه همه اطلاعات غلط دارن و در گمراهی هستن و خواب هستن و فقط شمایید که بیدارید و اطلاعات درست دارید . این خیلی بده که آدم خودشو عقل کل بدونه و بقیه هر چی میگن بگه که غلطه .شما بعضی جاها اطلاعات غلط دادید و وقتی دوستان آمدن با سند و مدرک معتبر اشتباهتونو بهتون گوشزد کردن با جملاتی مثل ما تجربشو داریم ، ما سوادشو داریم ، خودتون باید تجربه کنید و....... از این نمونه جملات که زیاد گفتید . همین الان نوشتید باید هم رنگ جماعت بشم تا رسوا نشم . یعنی چی ؟ مگه کاربرای این سایت چجورین که شما همرنگشون نیستی و خودتو یه رنگ دیگه میدونی ؟ بقیه همه اطلاعات غلط دارن شما فقط اطلاعاتت درسته ؟
  12. سلام دوست عزیز . اول اینکه اون بنده ی خدا که تسمه خریده بود از نمایندگی ایران خودرو خریده بود یا از فروشگاه ایساکو ؟ چون بعضی از فروشگاه های ایساکو رو دیدم که اجناس متفرقه بدون لیبل میارن و همونا هم ممکنه اجناس با لیبل تقلبی بیارن . سعی کنید قطعات رو از نمایندگی های ایرانخودرو تهیه کنید . ( نمایندگی هایی که در داخلشون فروشگاه هم هست ). همچنین در بازار ممکنه لیبل ایساکو رو جعل کرده و روی قطعات بزنن . این به کنار . ببینید تعمیراتی که در نمایندگی ایرانخودرو انجام میشه 6 ماه یا 3 هزار کیلومتر ( هر کدوم که زودتر برسه ) توسط نمایندگی ایرانخودرو گارانتی میشه ( طبق آخرین چیزی که یادمه پای برگه فاکتور نوشته بود اگه قانون عوض نشده باشه ) . . حالا با این وجود شرکت اگه بیادتوی تعمیرات جنس تقلبی استفاده کنه در درجه اول خودش ضرر میکنه . پس امکان جعل لیبل ایساکو هست . ولی اگه لیبل ایساکو اصلی و غیر تقلبی روی محصولی باشه از اصالتش اطمینان حاصل کنید . یعنی مثلا وقتی روی یه شمع بالیبل ایساکو حک شده ژاپن قطعا ساخت ژاپنه . این هم اولین باری هست که بنده همچین چیزی میشنوم و به نظر من اگر اون تسمه که شما میفرمایید تقلبی بوده ، حتما لیبل ایساکوش جعلی بوده . برای من سودی نداره بخوام از ایساکو و اجناسش و لیبلش طرفداری کنم . نه خودم نمایندگی دارم نه سهام دارم نه ..... ممنون .
  13. درسته در دفترچه ایرانخودرو و منوال خود پژو ذکر شده برای واسکازین سطح کیفی GL-5 باشه. ولی اون هایی که خود ایساکو میاره + GL-4 هستش و کنارش مینویسه GL-5. به همین خاطر که خود ایساکو اینا رو میاره برای ماشیناش ، مناسبه . GL-5 هم متاسفانه در بازار کمیابه و حتی بعضی اوقات یه سری برند معمولی کیفیت پایین توی بازار با سطح کیفی GL-5 وجود داره . به نظر من همون + GL-4 و GL-4 مناسب هست. توتال ایساکو هم گزینه بدی نیست ولی یه چیز معمولیه . الان خودم دارم استفاده میکنم دنده هام خیلی راحت جامیره . حتی دنده 1 و عقب . یه گزینه دیگه هم که میتونید استفاده کنید واسکازین شرکتی سایپا برای پراید که در نمایندگی های سایپا هستش که ایرانول 75W80 GL-4 ولی 2/5 لیتره . یعنی نیم لیتر اضافه میاد . واسکازین پارس مدوس ای پی 75W80 GL-4 احتمالا در نمایندگی های سایپا پیدا بشه . دقت کنید سعی کنید ویسکوزیته 75W80 استفاده کنید . سلام . متاسفانه نه .
  14. سلام دوست عزیز . به نظر من بهترین روغن گیربکس در حال حاضر elf 75w80 که ایساکو داره و با لیبل ایساکو که اصلی هم هست ، هستش . این واسکازین نیمه سینتتیک هستش که در مقابل سایر واسکازین ها که اکثرا مینرال هستن برتری داره .البته توجه کنید که ممکنه تقلبیش هم تو بازار باشه از ایساکویی معتبر تهیه کنید و استفاده کنید . در درجه ی بعدی هم pro که ایساکو داره و با لیبل ایساکو و اصلی . در رده های قیمت پایینتر واسکازین پارس 75w80 gl-4
  15. سلام دوست عزیز . ماشین دنده ای هست ؟ حالتی که میفرمایید احتمال زیاد برای هرز چرخیدن و عدم درگیری کافی بین فلایویل و دیسک و صفحه است . دیسک و صفحه چند تا کار کرده ؟ این حالت بالا رفتن دور موتور بدون شتابگیری برای ضعف صفحه کلاچ هست .