endwaiter

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    2,418
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    73

تمامی ارسال های endwaiter

  1. گیجی کالا امروز زده بود ۱۱۸۲۰۰۰ تومن پلاسش رو. معمولی رو زده حلقه ای ۳۰۵ تومن. زده ناموجود. روش کلیک می کنم قیمت رو زده.
  2. راجع به این کد فنر اطلاعی ندارم. ولی اگر مشکل کوبش تازه ایجاد شده ایراد از کمکه. چون معمولا فنر چیزی نیست که خراب بشه. معمولا روی مدلای بالا، قطعات خیلی با کیفیتی نصب نشده. ممکنه از کمک باشه.
  3. درسته که ۵-۳۰ هم جزو روغن های مورد تایید پژو هستش، اما برای چه منطقه جغرافیایی؟ به نظرم برای ایران که در بیشتر مناطق، گاهی بخصوص در فصل گرما، دما خیلی بالا میره، استفاده نشه بهتره. ممکنه الان خوب باشه، ولی در دراز مدت آسیب زننده باشه. وقتی ۱۰-۴۰ به راحتی جوابگو هستش، نیازی به استفاده از ۵-۳۰ نمی بینم. (نظر شخصی)
  4. به نظر من که نیازی نیست. پولشو آدم صرف کمک و فنر اصلی کنه بهتره. بازم دوستان دیگه ای که استفاده کردن می تونن نظر بدن.
  5. مدل ماشین چیه و چقد کار کرده؟ شاید کمکت ایراد داره. کمک خود منم اورجینال اصطلاحا پوسته کوتاهه.
  6. اگه آمپلی بگیری بهتر میشه، ولی پخش فابریک جون به جونش کنی کیفیت نداره. تازه باید ببینی پخشت خروجی آمپلی داره یا نه.
  7. من یه مدت (زیادی) داشتم. چیز خاصی ازش ندیدم. شایدم واقعا تاثیر داشته باشه. ولی رو این یکی ماشینم نصب نکردم.
  8. اون که شما میگی تقه نیست. مال منم داره. یه چیز ذاتی این گیربکسه.
  9. رنگش مهم نیست. منم ضدیخ قرمز ریختم تو ماشینم، در صورتیکه بیشتر ضدیخ ها سبزن.
  10. برندهای مختلف میشه استفاده کرد. لزوما نباید ELF باشه. مهم پارامترهای روغنه که مناسب گیربکس باشه.
  11. تنظیم ساعت کار متخصص هست یا کسی که به تعمیر گیربکس مسلط باشه. بعید می دونم شما بتونی تنظیمش کنی. ماشین من بدون هیچ ایرادی، موقعی که گیربکس گرمه، موقع جا افتادن دنده عقب یه تکونی داره. البته نمیشه بهش گفت تقه. همون تکونه. مگه روغن گیربکس خوب رنگ غیر زرد نیست؟ یعنی حتما باید زرد باشه؟
  12. قطعا با پخش فابریک قابل مقایسه نیست. شما برای باندات حتما باید آمپلی بگیری. برای دسته هم اینترفیس لازمه. اگه اشتباه نکنم باید حدود ۸۰ تومنی باشه. با یه کم بالا پایین. پخش هم برو تو سایتای مختلف چک کن. اگه یه کم بذاری روش یه دفعه یه پخش بهتر بگیری به نفعته. با این پول فکر نکنم پخش خوبی بشه گرفت.
  13. الان زیر ماشین خودم همین کده. اینطور که پرسیدم، ظاهرشون یکیه. منتها کورس بازی شفت فنر کوتاه تره.
  14. شما اگه کسی رو میشناسید که داره معرفی کنید تا تهیه کنم.
  15. با عرض ادب و احترام خدمت تمامی دوستان و سروران گرامی یادش بخیر، چند سال پیش که یه تیپ پنج ۸۳ خریدم. چقدر با دیدن تفاوت هاش با پراید های قبلیم ذوق می کردم. هرچند که بیچارم کرد. نامردا کیلومترش رو چند باری کم کرده بودن و منم بدون ذره ای اطلاعات فنی. کلی خرج فنیش کردم. تسمه تایمش رو که می خواستم محض اطمینان عوضش کنم، پاره شد. کلی خرج کردم و دورش رو رنگ کردم. اما وقت فروش اندازه همون پول رنگ از قیمتش افتاد. خلاصه از شرش خلاص شدم و یه تیپ پنج ۸۴ گرفتم با ۵۸۰۰۰ کیلومتر کارکرد. ماشین خوبی بود. در عقب شاگردش رنگ داشت که یه وانت همون رو زد و کلا تعویضش کردم. بعد فروختم به پسرخالم و یه تیپ شش ۹۰ قرمز خریدم. اونم مالی درنیومد. چون خانم صاحب قبلیش گلگیر راننده رو داغون کرده بود و زیرشم ماسمالی کرده بود. بنده خدا شوهره هم بی خبر. از طرفی رفتیم جنوب و یه جا تا آینه بغل رفتیم زیر آب. باز خدا رو شکر که خاموش نشد و با زن و بچه نموندیم تو آب. اما تو سلکتورش آب رفته بود و منم چون تجربه اتومات نداشتم نمی دونستم. تا تهران اومد، ولی کم کم نابود شد. جوری که پنج میلیونی رو دستم گذاشت. خلاصه اونم فروختم و تیپ پنج قبلیم رو دوباره از پسرخالم خریدم. تا این عید غدیر گذشته که یه اتوبوسی تو تبریز (پشت چراغ قرمز بودیم) دنده عقب زد در موتور رو داغون کرد. اینجا بود که اصل ماجرا شروع شد و تصمیم گرفتم یه ماشین بی خط و خش و تمیز قرمز بخرم. ۲۰۶ و ۲۰۷ و دستی و اتوماتش هم برام فرقی نداشت. پس از کمی بالا و پایین، ناگهان چشمم به یه آگهی اقتاد؛ تیپ شش مدل ۹۱ صفر خشک این شد که با دیدن تمیزی ماشین با هر شکلی بود برش داشتم. تیپ پنج رو هم بعد از جابجایی بعضی از لوازم فروختم به عموم. این چند روز فرصت نکردم، اما همه کارایی رو که روش انجام دادم و میدم اینجا می نویسم. امیدوارم هم شما و هم خودم، چیزای جدیدی از این تاپیک گیرمون بیاد. از اون جایی که ماشین آخرین سری از نسل سیستم برق فرانسوی هستش، اسم تاپیک رو اینجوری انتخاب کردم. البته اینم بگم که روی پلاک زیر در موتور سال رو زده ۹۲ و مالک اول خودرو هم شرکت آپکو بوده که دیگه از جزییاتش خیلی خبر ندارم. احتمالا جزو کاشین هایی هست که قرار بوده با نصب آپشن هایی بشه سفارش مدیران.
  16. من یه جفت کمک اورجینال کارکرده کاملا سالم دارم. اگر خواستید در خدمتم. کد ۰۷۱۲ و ۰۷۱۵ فکر کنم پوسته کوتاه باشن.
  17. من پدال ۳۰۷ کارکرده آلمانی رو گرفتم ۳۲۰. اینو به اسم فابریک ۲۰۶ این قیمت گرفتم و البته نو. قیمتی که شما فرمودین قیمت نو هست یا کارکرده؟ خب وقتی تخمش رو ملخ خورده، چکار کنم؟ هیچ کس نداره.
  18. یه لگد آروم طبیعیه. به خصوص در زمان گرم بودن گیربکس. رنگ روغن مهم نیست. مهم کیفیت و مشخصاتش هست که برای گیربکس مناسب باشه.
  19. فنر سه آبی رو با کمک پوسته کوتاه بندازی خوب میشه. اگه کمک نو هستش بزن تو گوشش که مفته. این ارتفاع زرد دو بنفش هست زیر تیپ شش. البته دو سه هفته ست نصب شده و ممکنه یه ذره دیگه افت کنه. اینو هم جهت اطلاع دوستان گذاشتم، هم اینکه بدونید زرد دو بنفش زیر تیپ پنج از اینم بالاتر قرار می گیره یا بعد از چند ماه، نهایت آخرش میشه مثل همین عکس.
  20. من تا ۷۰-۸۰٪ هم دیدم بالاتر زده. معلوم نیست فازش چیه.
  21. ۴۹۵ تومن. ۱۳/۵ هم بابت بسته بندی و ارسال. ۱۸/۵ هم امروز کرایه بابت مرجوع کردنش. اون یکی استوکه که رو ماشینه و ساخت آلمان رو ۳۲۰ گرفتم. دقیقا، پک لوک به نقره ای خیلی میاد. این عکس پدال چیه گذاشتی؟ جایی سراغ داری؟
  22. اگه فقط روی این دور موتور و همین دنده اتفاق میفته، احتمال زیاد مربوط به گیربکس باشه. چون اگه از موتور و چیزای دیگه باشه، به طبع باید در دنده ها و شرایط دیگه هم تکرار بشه.
  23. این همه برند معتبر فالکن، بریجستون، رودستون، سومیتومو و خیلی های دیگه که تو ذهنم نیست. ترجیحا اگه ژاپنی بگیری بهتر از محصولات تحت لیسانسه.
  24. اینم عکس ماشین پک لوک شده با در باک و سپر آرسی. منتظر بودم بشورمش بعد عکس بگیرم.
  25. از نظر ظاهر یکی هستن. مال خودم که کارکرده خریدم ساخت آلمانه. این که فرستاده بود ساخت چک. البته اگه چینی نباشه. شما خواستی بگیری، حتما فابریک ۲۰۶ بگیر. اینا سه رقم آخر کدشون ۰۴۱ هست. شما حتما ۰۷۵ و ۰۷۷ بگیر. البته ۰۷۴ و ۰۷۶ هم هست که قطع کن لیمیتر ندارن.