endwaiter

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    5,604
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    135

تمامی ارسال های endwaiter

  1. اگر منظور ۷۰ وات RMS هست قطعا آمپ خوره. با اون آمپ ۶۰ واتی هم میشه راش انداخت، فقط حداکثر توان باند رو بهت نمیده. البته اگه سیم و اتصالات با کیفیت استفاده کنی افت ولتاژ کمتر میشه حدود همون ۶۰ وات رو استفاده می کنی. هرچند این به کیفیت آمپ هم بستگی داره.
  2. می خوان بگن مثلا وضعیت آروم شده.
  3. این قسمتش رو در جواب دوستان دیگه گفتم. یعنی من که ۴۰۷ یا ماکسیما یا سوناتا اتاق قدیم رو به ساندرو ترجیح میدم بی عقلم؟ حیف پول نیست ۱۷۰ تومن ببری بدی ساندرو یا ۲۰۷ ایرانیزه صندوق دار؟ الان تمام اعضای این انجمن ماشینشون صفره؟ من ترجیح میدم یه دونه از ماشینایی که گفتم رو بخرم، ۱۰-۲۰ تومنم خرجش کنم و روبراهش کنم (البته در بدترین حالت و اگر نیاز باشه)، تا اینکه برم یه ماشین چند کلاس پایینتر بخرم، به صرف اینکه صفره. یک ثانیه راجع به امکانات و قابلیت ها و رفاه ماشینایی که گفتم فکر کنید و با مثلا ساندرو مقایسش کنید، متوجه میشید عقل چی حکم می کنه. همین تفکری که فرو کردن تو کله مردم مبنی بر اینکه ماشین فقط صفر، ملت و صنعت خودروی ما رو بیچاره کرد. اگه از چند سال پیش همه خودروی صفر رو تحریم می کردیم و ماشین ۳-۴ سال یا اصلا یک سال کارکرد می خریدیم، الان مجبور نبودیم ارزون ترین هاچبک اروپا رو با همین دلار گرون حدود ۱۵۰۰۰ دلار پول بدیم.
  4. سلامت باشی ۴۰۷ ماشین خیلی خوبیه، منتها موتور ۳۰۰۰ سی سیش عالیه که درست مثل نمونه ۲۰۰۰ از اتاق ۲۰۶، مردم ما ازش محروم شدن. از نظر فضا و تعادل و چیزای دیگه هم خیلی از ۲۰۶ بهتره. ۲۰۶ زمانی عالی میشه که یه ماشین خوب داشته باشی و از این به عنوان مکمل برای ماشین بازی استفاده کنی. همچنان به دوستانی که این مطلب رو می خونن توصیه می کنم که قدر پولشون رو بدونن. هرچند منکر این نمی شم که انسان باید از زندگیش لذت ببره. اما پولتون رو بهینه و متعادل هزینه کنید. یه موقع هست من میام یه مبلغی هزینه می کنم و شتاب ماشینمو برای همیشه می برم بالا و تمام. اما اینکه ماهانه بخوام هی هزینه کنم منطقی نیست، مگر برای کسی که درآمدش اونقدر بالا باشه که این قضیه براش به چشم نیاد.
  5. دلیل اینکه شما ترجیح میدی یه ماشین ۶۰-۷۰ تومنی بخری و ۱۰۰ تومنشو بزنی به یه زخمی، اینه که بدتر از من، درآمد خیلی خوبی نداری و چاله چوله زیاد داری. منم پارسال می تونستم ماشین خیلی بهتری بخرم، اما ترجیح دادم یه اتاق به خونم اضافه کنم تا پسرم و البته خودمون راحت تر بشیم. اما کسی که ۱۰۰ میلیون لوازم می ریزه رو یه ۲۰۶، حتما درآمد خوبی داره و از پس هزینه های یه ماکسیما یا ۴۰۷ هم برمیاد. من خودم الان (به نرخ روز) شاید بیشتر از ۳۰ تومن لوازم رو ماشینمه، اما یه جوری خرج کردم که موقع فروش ماشین بیشترش بهم برگرده. تا دستمه خودم حالشو می برم، موقع فروشم ممکنه یکی پیدا بشه با همه لوازمش بخره، اما اگرم نخواست، تقریبا ۹۰ درصدش قابل بازگشته. به جز قطعاتی مثل آنتن آرسی و باله عقب، بقیه چیزا مثل دزدگیر، در باک، غربیلک، کامپوننت ها، کروز، سنسور نور و بارون و... قابل فروختن هستن. کلا نظرم اینه که آدم پولشو حروم نکنه، وگرنه عشقبازی با هر چیزی حال خودشو داره.
  6. منم کاملا موافقم که سلیقه افراد متفاوت هست و هرکسی یه جوری حال می کنه. اما چیزی که میگم تجربه شخصیم از ماشین بازیه. هرچند من خیلی آماتور ماشین بازی کردم، اونم فقط با ۲۰۶، اما تجربه ای که از ماشین داشتم با زمینه های دیگه زندگی مخلوط شده. من میگم اگه قراره یه ۲۰۶ هفتاد میلیونی داشته باشم و صد میلیون خرجش کنم که مثلا ESP و ASR و چراغ شور و کروز و موتور قوی تر و سنسور نور و بارون و سیستم مالتی مدیای پیشرفته تر و چیزای دیگه داشته باشه، بدون دردسر با این ۱۷۰ میلیون مثلا یه ۴۰۷ می خرم که همه اینا رو بصورت فابریک داره. ضمن اینکه با کلاس تر و جدیدتره، اتاق و صندوق بزرگترم داره و مهمتر از همه موقع فروشش، پنج تومن بالا پایین همون پولو بابتش بهم میدن. من فقط اینو از این جهت میگم که بعضی دوستان مجبور نشن شخصا تجربه کنن و بعد پشیمون بشن. وگرنه در اینکه هر کسی یه جور فکر می کنه یه جوری دوست داره زندگی کنه، شکی نیست و به هیچ کسی هم ارتباطی نداره که چکار می کنه. منم شاید اگر قرار نبود هزینه های سنگین زندگی خودم و خانوادم رو پرداخت کنم، به فکر نعره واقعی TU5 می افتادم. اما چه کنم که خرید کفش برای بچم به شدت واجب تر از شنیدن صدای غرش موتور TU5 هست و یه لبخندش رو به یه میلیارد دستگاه بنز S500 نمیدم.
  7. از این جهت درسته، اما واقعا این اکتان افزای صد و خرده ای به ازای هر باک، واقعا چه معجزه ای برای ۲۰۶ به وجود میاره؟ بحث من اینه که صرف این همه هزینه برای ۲۰۶ منطقی نیست و اگه کسی واقعا شتاب بالاتری می خواد و وسعش می رسه، خب کلا یه ماشین بهتر بخره. من آمار دقیق ندارم، اما حدس می زنم حدود یه میلیون ۲۰۶ مدل از ۸۰ تا ۹۸ تو این مملکت وجود داشته باشه. همشون هم دارن با همین بنزینای موجود کار می کنن. ماشینای ما هم مثل بقیه با همین بنزینا کار می کنن و نیازی به صرف این همه هزینه برای یه اختلاف ناچیز نیست.
  8. آیا واقعا کسی داریم اینجا که برای هر باک بنزین صد و خرده ای پول اکتان افزا بده؟ کسی که انقد وضعش خوبه چرا ۲۰۶ سوار میشه؟
  9. صرف ترکیه ای بودنش نمی تونه دلیل اصل نبودنش باشه. ممکنه اورجینال ساخت ترکیه باشه. مثل خیلی لوازم اورجینال دیگه. مثلا صافی بنزین ساخت تونس. البته به این شدت هم نیست. کلا چند تا پالایشگاه تولید بنزین که بیشتر نداریم. معمولا هم کیفیت بنزین خیلی از جایگاه ها شبیه همه، چون از یه جا می رسن. قطعا تفاوت دارن. شاید عدد اکتان نه چندان، اما کیفیت فرق داره. چون همه بنزین ها یه جا تولید نمیشن. همون بهتر که تکرار نکردی. تینر اولین آسیبش به خود پمپ بنزینه.
  10. زدن یک یا دو باک درمیون بنزین سوپر هیچ فایده ای نداره. واقعا من هنوزم نفهمیدم چرا بعضی ها این مدل بنزین زدن رو توصیه می کنن؟ یا همیشه سوپر بزنید یا همیشه معمولی. با این اوضاع و احوال هم هرچی پول مفت به دولت ندیم بهتره. همون معمولی رو بزنید.
  11. اکتان خوب برای هر باک حداقل صد و خرده ای قیمتشه که اصلا صرفه نداره. از اون شب که شایعه شد بنزین گرون میشه و نشد و ملت ریختن تو صف، دیگه بنزین سوپررنزدم، اونم بعد غز چند سال. شکر خدا ماشین هیچ مشکلی نداره و خیلی هم خوب کار می کنه. توصیه می کنم با تلقین و احساسات، بیخودی پولتون رو حروم یه ۲۰۶ نکنید. بنز که نیست بابا. معمولی بزنید، هیچ مشکل و موردی هم پیش نمیاد. من پشیمونم چرا این چند ساله هم سوپر زدم.
  12. تا ۸۰ هم مشکلی نداره. دمای آب موتور من با ترموستات اورجینال نو که دو ماهه نصب کردم از ۸۰ به بالا نوسان داره. البته نه توی اتوبان. اما تو مواقع عادی که یهو ترموستات باز می کنه و آب میره توی رادیاتور و برمی گرده، به علت سردی هوا و خنک بودن رادیاتور، دما گاهی تا ۸۰ هم پایین میاد. اتفاقا ترموستات قبلیم هم همینجوری بود که بعد از تعویض فهمیدم خراب نبوده. البته به نفع عموم شد. چون امتحانی انداختم رو ماشین اون و مشکل بالا نرفتن آمپرش حل شد.
  13. نیازی به تعویض نیست.
  14. اگر شما حداقل ۱۰ دقیقه با سرعت ۷۰-۸۰ به بالا رانندگی کردی و دیدی آمپر از ۸۵ درجه پایینتر نمیاد، حتما ترموستات سالمه.
  15. من می خواستم ریمپ کنم، ولی نکردم. نه اینکه نخوام، جور نشد. در مورد کیفیت مدلای بعد از ۸۶ هم، حداقل ماشین خودم که ۹۱ هست شکر خدا مشکلی نداره. البته کارکردش ۴۲ هزار تاست، اما از نظر کاهش بازده و راندمان مشکلی حس نکردم تا حالا. کلا نظر من اینه که یه سری مسائلی که ما راحت راجع بهش نظر میدیم و احتمالا رد یا تاییدش می کنیم، خود سازنده ساعت ها راجع بهش بحث و پژوهش کرده. کیلومتر من کروم فابریکه و علامت کروز رو داره.
  16. من با این نظر موافق نیستم. اینکه یه تیونینگ کار چه می کنه، ملاک نیست. اون خیلی کارا با هزینه بالا می کنه تا فقط ذره ای تغییر ایجاد کنه. به نظرم خود پژو عقلش می رسیده که بیاد مثلا دمای ترموستات و فن رو پایینتر قرار بده تا به قول شما دما زیادی بالا نره. وقتی یه همچین موتور سگ جونی طراحی و ساخته شده، قطعا آزمایش های زیادی روش انجام شده. همون ۲۰ سال پیش هم پژو دهه های زیادی تجربه ساخت خودروهای بعضا بسیار موفق رو داشته. ما که تو TU5 های با کارکرد بالا هم این مشکلاتی که شما گفتی رو ندیدیم. اتفاقا چون موتور پژو گرم سوزه، وقتی گرم میشه ماشین بهتر راه میره. حالا نمی دونم این ایراد رو دقیقا که به این موتور وارد کرده که دماش می رسه به ۱۰۰، حجم سیلندرش کم میشه.
  17. واقعا بعیده بعد از ۹ سال ترموستات سالم باشه. در مورد سینی، من توی پارکینگ سینی رو باز کردم و بستم. فقط یه طرف رو با جک کمی بردم بالا. محض احتیاط که یه وقت از رو جک در نره و لهم نکنه، فقط یه دستمو دادم زیر ماشین. با ته دستم سینی رو میزون کردم و با دو تا انگشت شست و سبابه پیچ رو جا زدم و چند تا دندونه سفت کردم. خواستم بگم شدنیه، منتها بستگی به مقدار تجربه و دست به آچار بودن داره. به نظر من ۲ سال یه بار مایع خنک کننده کامل تعویض بشه خیلی خوبه. یا اگه ترموستات سالمه و کارکرد زیاد نیست، ۳ سال یه بار.
  18. رنگ گلگیرها نریخته. اما با توجه به اینکه قبلا هم صاف شدن و البته سردی هوا هنگام حادثه، یه کم ترک ترک شده که ممکنه زمان صافکاری مجدد بریزه. بله، رنگ متالیک هست. والا نقاشی که عرض کردم، هیچ اتاق ایزوله ای هم نداشت. فقط درست کار کرد. احتمالا قیمت قطعاتش هم ارزون نباشه. یه بدی هم که ماشین من داره، رنگش قطعا با قطعه رنگ شده کمی تفاوت داره. علتش هم آفتاب خوردگیش هست. رنگ نقره‌ای کلا این داستانا رو داره.
  19. رنگ کارخونه ای رو که بیخیال شدم، چون خیلی گرونه. در مورد کوره ای هم نیازی نیست. اول آخرش غیر فابریکه. من قبلا در دادم نقاش رنگ معمولی زده، بعد از تصادف دوباره بی رنگی صافش کردم و رنگش نریخته. نقاش درست کار کنه کیفیت کار فرق خاصی با اون رنگ مثلا کوره ای نداره. گلگیرای خودمو صاف می کنم، اگه رنگش ریخت که هیچی، اگه نریخت می ذارمشون کنار و دو تا گلگیر نو می گیرم رنگ می کنم می بندم. متاسفانه تو برف چند روز پیش توی پارک لویزان لیز خوردم و جفت گلگیرا آسیب دیدن. سمت راست به پشت یه ۲۰۶ خورد و سمت چپ هم به گاردریل.
  20. دنبال فابریک خود کارخونه بودم که ظاهراً گرونه. ممنون. اون نمونه کاشانیه به دلم نمی شینه.
  21. دوستان یه سوال دارم. گلگیری که فابریک و رنگ شده خود ایران خودرو باشه پیدا میشه؟ منظورم نو هست، نه توی شوش و خاوران و اینجور جاها. اینایی که تو دیوار زدن گلگیر و کاپوت رنگ کوره ای شرکتی، منظورشون کدوم شرکته؟
  22. یه جوری میگی کارت مصطفی رو بگیر، انگار ۵۰۰ لیتر سهمیه دارم. ۶۰ تا هم شد سهمیه؟
  23. برای جنابعالی همه چیز امکان داره. کارت سوخت چه قابلی داره؟
  24. مرگ بر آمریکا
  25. این کلمه تیپ دویی فکر نکنم درست باشه، چون من تیپ پنج ۸۴ داشتم، هوزینگش فلزی بود. بعیدم می دونم مالک قبلی تعویضش کرده بوده باشه. در مورد قیمت هم اولا باید دید جنس ایساکویی برندش چیه و اصله یا نه؟ مورد دیگه اینکه شما یه هوزینگ فلزی و فشنگی اصلی بندازی میره واسه ۱۰-۱۲ سال دیگه و فقط ترموستات نیاز به تعویض پیدا می کنه. اما نمونه پلاستیکی چون هر دفعه کامل عوض میشه، قطعا هزینش بیشتر درمیاد.