endwaiter

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    3,072
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    88

تمامی ارسال های endwaiter

  1. توی تاپیک ماشینم که لینکش رو فرستادم، یه عکس ازش هست. رنگ قوطیش مشخصه.
  2. سلام. راستش واچیک چون برای کار خودش رینگ ها رو می تراشه که یه چیزی روشون گیرش بیاد، بعید می دونم ارزون بده. ولی بازم ازش می پرسم ببینم چند می تونم بگیرم ازش. بعدا خدمتتون عرض می کنم.
  3. من چرا بجای وایکو نوشتم ولیکن؟😐 اون موقع که رینگ عوض کردم انگار کمتر شد. دفعه دوم که عوض کردم گرونتر شده بود، ولی برام کمتر زد. نمی دونم بالاخره قراره چی بشه؟ همینجوری بمونه نمیشه زندگی کرد.
  4. این کد شمع فکر نمی کنم بد باشه. ولی ممکنه اصل نباشه.
  5. ولیکن لیتری ۱۳۰؟ چند وقت پیش سه لیتر عوض کردم با اجرت ۲۳۵ حساب کرد. عجب اوضاع احوالی داریم.
  6. مایع خنک کننده دو سال یا هر ۳۰-۴۰ هزار کیلومتر تعویض بشه خوبه. زودترش هزینه اضافه ست.
  7. نایاب تر از قبل. با این قیمت دلار هم که کسی جرات نمی کنه بره سمت وارد کردن نوش.
  8. خیر، راهی نیست. البته بعد از چند ماه کمتر اذیت میشی و پا بیشتر عادت می کنه. ولی کلا با پدال ۳۰۷ حتما باید تو مسافرت کروز داشت. چون در رانندگی های طولانی پا باید مدت زیادی از مچ بالا نگه داشته بشه، خیلی خسته میشه.
  9. کاملا تایید میشه. اصلا چنین چیزی نشدنیه. راجع به ۲۰۶ این همه تاپیک داریم، باز کامل نیست و هر روز بهش اضافه میشه. چجوری میشه تو یه تاپیک راجع به چند ماشین بحث کرد و اطلاعات داد و گرفت؟
  10. واچیک خودش می تراشه.
  11. خیابون جشنواره رو از داروخانه هلال ایران که به سمت غرب بیای، صد متر جلوتر یه باتریسازی هست نوشته باتریسازی رضا. آقا رضا آدم درست و منصفیه. بری پیشش مشتریش میشی.
  12. رینگ کربنی که فابریک خودشه و مادرزادی ایراد داره. من رینگ تفلونی انداختم. اونم واچیک خودش سایز دلخواه می تراشه. به این راحتی هم بعید می دونم گیر بیاد. تعمیر کارایی هم که داشته باشن، نمیدن. شما دقیقا ایراد گیربکست چی بود که 3 تومن هزینه کردی؟ با 3 تومن میشه گیربکس رو کاری کرد که چند سال دیگه راحت کار کنه.
  13. که چی بشه؟ فایدش چیه؟ خیلی صندوق جا داره؟ باتری هم همون خشک بگیر حالشو ببر. خواستی بگیری بگو یه جا بهت آدرس بدم آدم درستیه. جنس اصلی برات میندازه.
  14. معمولا کره ای بوده. مثل دلکور و هگزا. الانم ایرانی آبی اسیدی رو ماشینه. خریدم روش بود. نمی دونم چند آمپره. ولی کوچیکه. زیر نمد فابریک ماشینه. فقط یه بار یه کم آبشو اضافه کردم. فعلا یک ساله خوب کار می کنه.
  15. اصلیش معمولا آب بندی می کنه. برای آب بندی، در حالی که کاملا شیلنگ و محل اتصالش خشکه، همون قسمت روی اورینگ رو چسب مزدا بزنی و جا بزنی، بعد از نیم تا یک ساعت کاملا خشک و آب بندی شده. چسب مزدا چون درز رو می گیره و خودش واشر میشه، از نوار تفلون هم بهتره. فقط جوری نزن که بره داخل لوله رو کیپ کنه. ممنون از توضیحات شما. فقط روغن ترمز رو سالانه نیاز نیست تعویض کنیم. هر دو سال یا مثلا ۵۰ هزار کیلومتر مناسبه. من خودم با هر تسمه تایم، یعنی ۶۰ هزار کیلومتر، کامل تعویضش می کنم.
  16. من تو این چند سال که چند تا ۲۰۶ عوض کردم، به دلایلی هیچ وقت جور نشده باتری قویذتر بندازم. همیشه ۵۵ نصب بوده رو ماشینام. ماشین قبلیم دو تا آمپ و یه جفت ۶۹۷۵ و ۴ تا رودری هم باند داشته. کولرم که بیشتر وقتا روشنه. تا الان کوچکترین مشکلی از ناحیه باتری نداشتم.
  17. در مورد قاطی شدن روغن، بحث روغن گیربکس متفاوت از روغن موتوره. اگر دارای یک استاندارد باشن مشکلی پیش نمیاره و در هم حل میشن. مثل روغن ترمز دات ۳ و ۴ مثلا. بعدشم، کسی که ماشین دستشه، می دونه چی ریخته و همیشه از همون روغن استفاده می کنه. اینجوری با هر تعویض درصد خلوص روغنش هم میره بالاتر. در مورد نکته بعدی که فرمودید، اگر اونقدر داخل گیربکس داغون و کثیف باشه و کارکرد بالا و روغن هم تعویض نشده باشه که صافی گرفته باشه، دیگه خیلی فرقی نمی کنه. دیر یا زود باید گیربکس باز بشه. علت ایجاد مشکل بعد از تعویض با دستگاه اینه که دستگاه با مکش روغن رو بیرون می کشه که خب ممکنه ایرادات خاص خودش رو بوجود بیاره. در مورد هزینه هم، واچیک الان خیلی از ۲۰۶ ها رو رد می کنه. چون مثلا قیمت کل ماشین طرف ۲۰ تومنه، حالا باید ۵-۶ تومن هزینه تعمیر فقط گیربکسش رو بده. جور درنمیاد. اینم آدمی نیست که سمبل کاری کنه. هزینه تعمیر گیربکس ۲۰۶ با مثلا یه آزرا تفاوت شدیدی ندارن. اتومات سواری اینا رم داره. (خدا تعمیر کلیش رو نصیب نکنه) تعویض روغن هم بهترین حالتش ۳ لیتر در هر ۱۵ هزار کیلومتره. به نوشته داخل دفترچه هم توجه نکنید. تا ۲۰ هزارم اوکیه و مشکلی نداره. ولی هرچی بره بالاتر دیگه کیفیت کار میاد پایین تر. دوستانی که مثل خودم حساسن روی ۱۵ هزار و دیگران نهایتش روی ۲۰ هزار تا، ۳ لیتر تعویض کنن، هر دفعه هم ترجیحا یه برند خاص استفاده کنن. اینجوری عملکرد و عمر گیربکس خیلی بیشتر و بهتر میشه. روغن گیربکس خیلی مهمه. دست کم نگیریدش. شاید باور نکنید، اما واچیک برای ۲۰۶ های خودش تو مایه های ۱۰ هزار کیلومتر ۳ لیتر رو تعویض می کنه. با اینکه خرابی گیربکس زیاد براش مهم نیست. چون خودش سریع میاره پایین و ردیفش می کنه.
  18. روغن داخل توربین و کارتل و غیره خیلی بد با دستگاه تعویض میشه. تمیزی روغن هم خیلی دلیل بر ویسکوزیته مناسب و کیفیتش نیست. من خودم روی ۸۵۰۰ تا ۳ لیتر وایکو رو جایگزین کردم. روی ۱۹۰۰۰ تا هم ۳ لیتر دیگه تعویض کردم. مرحله دوم روغنم زلال زلال بود. ولی خواستم بیشترش همین وایکو بشه. ایشالا تا ۴۰۰۰۰ تا هم بعید می دونم مشکلی داشته باشه. این نظر منه با توجه به چیزایی که واچیک بهم گفته. وگرنه اصراری ندارم همه سنتی تعویض کنن. شما مطمئن باشید اگه واقعا نیاز بود روغن گیربکس ۲۰۶ با دستگاه تعویض بشه، حداقل خود نمایندگی هاش تو دهه ۸۰ دستگاهش رو می آوردن. یعنی خود پژو می کرد تو پاچشون و می گفت واجبه.
  19. بیشتر مردم و خود تعویض روغنی ها فکر می کنن روغن گیربکس هم مثل همون روغن موتوره. اینو خالی می کنی و اونو می ریزی. نشد، عوض می کنی. از جزییات کار خبر ندارن. اینجاست که نقش این انجمن ها نمایان میشه. ما باید به هم در کاهش این هزینه ها کمک کنیم.
  20. معمولا بسته به شرایط و جنس باتری، بین ۲ تا ۴ سال کار می کنه. باتری شما هم احتمالا عمر زیادی نداشته باشه. ولی خب حالا تا کار می کنه ازش استفاده کن. شایدم عوض شده باشه. چه می دونی عوض نشده؟ بعیده باتری ۴ سالی بخوابه و خراب نشه.
  21. دقیقا به خاطر اخلاق خوبشه که براش تبلیغ می کنم. وگرنه چیزی این وسط عاید من که نمیشه.
  22. پایین نیست، بالا هم نیست.
  23. واقعا؟ تا حدود دو ماه پیش وایکو می ریخت. ولی خب هرچی بریزه می دونم چیز بد نمی ریزه.
  24. اگه تهرانی برو پیش واچیک. روغن هم وایکو اصلی استفاده می کنه. من خودم تا حالا دو بار ۳ لیتری پیشش عوض کردم، به اضافه رینگ های در پشت گیربکس.
  25. شما ۳ لیتر روغن به روش سنتی تعویض کن. یه دور بزن و سه لیتر دیگه تعویض کن. اینجوری مطمئنی ۷۵٪ روغنت نو شده. اما با دستگاه ۷ لیتر پول میدی، هزینه تعویض هم میدی، اما در بهترین حالت بعید می دونم ۸۰٪ روغنت نو بشه. اگرم بشه، پول یه لیتر اضافه ارزشش رو نداره. این دستگاه چیز بدی نیست، منتها ساختار گیربکس ۲۰۶ جوریه که به دردش نمی خوره. روغن گیربکس هم بر خلاف نظر خیلی از دوستان، نهایتش هر ۱۵ هزار تا اگه ۳ لیترش عوض بشه، بسیار در عمر و عملکرد بهتر گیربکس موثره.