endwaiter

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    5,653
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    135

آخرین بار برد endwaiter در 21 شهریور

endwaiter یکی از رکورد داران بیشترین تعداد پسند مطالب است!

اعتبار در سایت

8,171 کاربر عالی

10 دنبال کننده

درباره endwaiter

  • درجه
    همراه همیشگی
  • تاریخ تولد 25 آذر 776

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    تهران
  • نوع خودرو
    ۲۰۶ تیپ ۶
  • علاقه مندی ها
    گازیدن به RC 206 تو پیست...
  • شغل
    کارمند
  1. یا ۱۹۵-۵۵-۱۵ یا ۲۰۵-۵۰-۱۵ بگیر که اولی از دومی هم بهتره برای ۲۰۶.
  2. سلام به این صفحه اینستاگرام مراجعه کنید رفتید پیشش بگید مصطفی آدرس داده. همون که ازتون کامپ آلپاین گرفت m.taheri.farasystem
  3. دوست عزیز، نظر شما محترم، اما فکر می کنم اشتباه باشه. من با ماشینم سفرهایی رفتم که چندین ساعت یه کله گازش دادم. هم تو سرمای زمستون رفت و برگشت به تبریز و هم تو اوج گرما رفت و برگشت به یزد و جاهای دیگه. شکر خدا کوچکترین مشکلی هم وجود نداشته. اگر قطعات سالم باشن، هیچ ایرادی به وجود نمیاد. طراحان این گیربکس هم اونقدرا گیج و خنگ نبودن. اتفاقا هم میگن چون ۲۰۶ برای اروپا طراحی شده، تو سرما بهتر جواب میده. ولی من که از این مادر مرده تو سرما و گرما مشکل و ایرادی ندیدم. چه کولر و چه بخاری هم عالی جواب داده. وقتی ترموستات بسته هست، مقداری آب دور گیربکس گردش می کنه. مگه میشه تو زمان خنکی و بسته بودن ترموستات، گیربکس خنک نشه؟ محض اطمینان، یه جوری برنامه ریزی شده که اگر دمای گیربکس زیاد بالا رفت، فن دور تند انقد کار کنه تا گیربکس خنک بشه. اونم تا خنک کن گیربکس فرسوده و مشکل دار نباشه، معمولا پیش نمیاد و به اون حد نمی رسه. شرایطی نیست که من باهاش روبرو نشده باشم. رانندگی طولانی در دماهای مختلف، ماشین پر از بار و سرنشین، جاده های مختلف، تبریز، شمال، مشهد، یزد، قم، همدان و... سرعت های تا ۲۱۰ کیلومتر، دور موتورهای بالا تا ۶۲۰۰، معکوس های ۴ به ۲ و خلاصه هر جوری که فکرش رو بکنید رانندگی کردم. واقعا دیگه این موتور و گیربکس باید چجوری باشن که ما بگیم طراحیشون درسته؟ حالا ممکنه فلان ماشین یه خرده بهتر باشه، اما با چه قیمتی؟
  4. بده واچیک برات تعویض کنه. فکر کنم ۵۰۰ تومنی بشه. حالا یه خرده کمتر یا بیشتر. نرو داداش، نرو.
  5. چرا، اما فکر نمی کنم ایسیو با یه کم پایین و بالا بودن دما، دستور کم و زیاد شدن پاشش رو به انژکتورها صادر کنه. البته این حدس منه و ممکنه درست نباشه.
  6. زیاد پایین بودن دمای موتور باعث افزایش مصرف میشه، اما اینکه دما بالا باشه و فشنگی اونو پایین نشون بده، فکر نکنم روی پاشش تاثیری داشته باشه. حدس می زنم وقتی دما پایین و موتور سرده، چون احتراق کامل و راحت انجام نمیشه، توان لازم به دست نمیاد و بصورت ناخواسته و نامحسوس با کمی گاز دادن بیشتر، مصرف هم بالا میره.
  7. سنسور خراب باشه فقط دما رو اشتباه نشون میده. دمای واقعی موتور همونه که هست.
  8. پنج تا فیلتر هوای اورجینال خریدم. برای خودشون عتیقه هایی هستن. سالها تو انبار بودن. هولوگرام روشون نوشته ایران خودرو داره به جای ایساکو. خیلی قدیمی هستن. از آسمون رسیدن اینا. ممنونم امانی جان
  9. امروز توی y/o/u*t/u/b/e دیدم یه پخش آلپاین 9886R روی ۲۰۶ نصب بود که اطلاعات رو توی تایپ بی نشون می داد. توی مشخصاتش تو سایت آلپاین بریتانیا، زده بود که خروجی نمایشگر هم داره. به نظرتون دیگه چه پخش هایی این قابلیت رو دارن و آیا اینترفیسش پیدا میشه؟ کسی تجربه ای داره؟ آیا مدل های جدید آلپاین هم این قابلیت رو دارن؟ چون قدیمی تراش قابلیت تغییر رنگ صفحه و دکمه هاشون محدوده. مثلا CDE 163-EBT هم این قابلیت رو داره یا نه؟
  10. بله، هر ۱۰ هزار کیلومتر یه قوطی استفاده می کنم.
  11. سلام. توی ۶ ماه اول سال رو کامل تو چند صفحه قبل توضیح دادم.
  12. من سراج هستم. چطور؟
  13. بعضی وقتا پست های اون موقع های خودمو می بینم، میگم عجب خنگی بودم من. یه سوالایی پرسیدم که الان خندم می گیره.🤗🤗
  14. البته به شرطی که تولید یکی از کشورهای اروپا باشه. بین مثلا آلمانی یا فرانسوی با چینی (حتی درجه یک) هم اختلاف کیفیت وجود داره. (این نظر شخصی منه)
  15. ضمن عرض تبریک به مناسبت تولد انجمن، یادی هم بکنیم از دوستان عزیزی که سالها پیش عضو انجمن بودن و حالا دیگه فعال نیستن. یادش بخیر.... یه روزی اینجا نمی تونستی بگی تیپ پنج از تیپ دو بهتره. متهم به فخر فروشی می شدی. اما الان فرهنگ اعضا کاملا فرق کرده و انجمن به بلوغ رسیده. به قول آقا روزبه به سن تکلیف رسیده. به امید موفقیت روزافزون برای همه و البته تولید خودروهای با کیفیت در کشورمون.