endwaiter

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    1,303
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    12

آخرین بار برد endwaiter در 28 مهر

endwaiter یکی از رکورد داران بیشترین تعداد پسند مطالب است!

اعتبار در سایت

458 کاربر خوب

1 دنبال کننده

درباره endwaiter

  • درجه
    کاربر با تجربه
  • تاریخ تولد 7 خرداد 1364

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    تهران
  • نوع خودرو
    ۲۰۶ تیپ ۶
  • علاقه مندی ها
    گازیدن به RC 206 تو پیست...
  • شغل
    کارمند
  1. اتفاقا روزی که روی فلاپ ها رو برای پولیش چسب سفید زده بودم به نظرم رسید این کارو بکنم. منتها فعلا حوصله و وقتش رو ندارم. بعدا بیشتر روش فکر می کنم. قطعی نیست، اما شاید این کارو بکنم. شایدم نه.
  2. همیشه یادتون باشه که هر ده تا پونزده هزار تا لاستیک هاتون رو جابجا کنید. من هر ده زار تا جابجا می کنم. یک بار جلو با جلو و عقب با عقب، دفعه ی بعد جلو چپ با عقب راست و جلو راست با عقب چپ. اینجور در هر ۴۰ هزار کیلومتر، هر لاستیک تو چهار گوشه ماشین چرخیده و تو هر کدوم ۱۰ هزار تا راه رفته. من لاستیک میشلن دارم و با این شیوه، بعد از ۷۵۰۰۰ کیلومتر کارکرد، همه لاستیک ها یکنواخت مستهلک شدن و هیچ کس باورش نمیشه که این مقدار کار کردن. .................... به نظر منم لاستیک ۱۹۵ برای ۲۰۶ مناسبتر از ۲۰۵ هستش. هرچند ۲۰۵ یه مزایایی داره، اما می تونه فرمون و خود ماشین رو کند کنه. ۱۹۵ یه سایز متوسط بین فابریک و پهنه و می اونه گزینه مناسب تری باشه.
  3. من قبلا FR7-MPP10 داشتم رو ماشین. از نظر کارکرد و مصرف و نوسان دور موتور هیچ مشکلی نداشتم. اما خب چون گپش ۰.۷ هستش، گذاشتمش کنار. صدای بم اگزوز رو داشتم همیشه. ظاهر شمع هم که عکسشو گذاشتم از نظر آرمین خان مناسب نبود. الانم دنبال یه شمعم که همه پارامترها و مشخصاتش به ماشینم بخوره تا با خیال راحت بندازم. اونقدرام مایه دار نیستم که هی شمع بخرم، امتحان کنم و بندازم کنار.
  4. سپاسگزارم از لطف شما.
  5. امروز رفتم جای سوراخ آنتن قبلی رو که فبلا موم زده بودم رنگ کردم. هرچند نقاش میگفت گم کردنش روی سقف کار خیلی سختی و تقریبا نشدنیه، اما هرچی باشه از کورکن و برچسب و چیزای دیگه بهتر میشه. رنگش کردیم تا بعدا یه پولیش هم روش بزنیم. ایشالا که جاش داغی نندازه و معلوم نشه.
  6. یه مدل NGK الان رو ماشینه. هزارتا باهاش رفتم. باید بازش کنم و عکس بگیرم بذارم آرمین خان نظر بدن. مدلش LFR5AGP هستش اگه اشتباه نکنم. گپش ۱ هستش، سوزنیه و کددحرارتیش گرمه.
  7. ما که هنوز موفق نشدیم یه شمع سوزنی خوب پیدا کنیم که دقیقا با TU5 مچ باشه.
  8. آیا توی اون مدتی که تنظیمات با لاستیک متفاوت بود، ترمز شدید زدید که ببینید وضعیت ترمزتون چطوره؟
  9. آیا به جز گپ، بقیه مشخصاتشون با هم یکیه؟ فقط گپ نیست که باید مناسب باشه. پارامترهای دیگه هم باید متناسب با موتور ماشین باشن. اما خب قطعا گپ ۰.۹ بهتر از گپ های دیگه هستش.
  10. سعی کنید همیشه یا معمولی بزنید یا سوپر. ترجیحا از یه جایگاه هم بزنید. بسته به نوع شمع و کیفیت بنزین جایگاه ها و قطعات دیگه ی هر ماشینی، ممکنه یکی سوپر به ماشینش بسازه و یکی دیگه معمولی. این چیزیه که بصورت تجربی هر کسی باید متوجهش بشه.
  11. من امروز راجع به اون داستان تنظیمات گیربکس با دستگاه و ۴۵۰ تومن و این چیزا از واچیک سوال کردم، گفت اینا همه شر و وره. اگه چنین چیزی بود، من کلی ازش پول در میاوردم. گفت یه سری ماشینایی مثل بنز رو میشه روشون تغییر اعمال کرد، اما پارامترهای گیربکس ۲۰۶ رو نمیشه تغییر داد، مگر با تغییر برنامه ECU گیربکس. تعویض دنده رو هم می گفت فقط تو گیربکس های CVT احساس نمیشن، وگرنه تو مدلای دیگه، حتی تعویض دنده بنزش هم احساس میشه. الکی پولتون رو دور نریزین. ۴۵۰ تومن خودش یه پول تعمیره بابا. چه خبره؟ اونم بابت یه کاری که معلوم نیست اصلا چیه؟
  12. اگر منظورتون از کمک فابریک سایزشه، بله فابریکه. فنر اورجینال فرانسوی. ماشین شما از ماشین من کمی سبکتره و فنر سه آبی روش عالی میشه. یکی دو سانت از زرد دو بنفشتون پایینتر میاد و کمی هم نرم تره. من مشکل کوبش ندارم. اما خب به دلی نرم بودن فنر و سنگین تر بودن گیربکس اتومات، ارتفاعم پایین تره و اگه با سرعت دست اندازی رو رد کنم، ممکنه یه تقه بزنه و صدا هم بده. اما در کل راضی ام و ماشین با این ارتفاع زیباتر شده. اما قابل استفاده حتی خانوادگی هستش و آزار دهنده نیست.
  13. دوست عزیز، ماشیندهیچگونه ایرادی نداره. نه ضربه ای داشته وونه جلوبندی ایراد داره. با لاستیک هایرقبلی میشلن هم که روش بودن ذره ای کشیدن نداشت. با لاستیک های جدید که توضیح دادم گاهی می کشه. بحث من بیشتر سر سایز لاستیک و تنظیمات BSI هستش که ممکنه ایراد رو بوجود آورده باشه.
  14. دوستان عزیز، من رو یه تیپ پنج ۸۴ لاستیک نانکنگ که تایوانی هستش و تحت لیسانس آمریکا انداختم. سایزش ۱۵*۵۰*۲۰۵ هستش و تنظیمات BSI هم هنوز روی همون ۱۴*۶۵*۱۸۵ هستش. قبلش میشلن سایز فابریک روش بود. بعدداز تعویض وقتی با سرعت ۵۰-۶۰ یهو میخ می کردم، ماشین گاهی به طرفین کشیده می شد. در صورتی که با میشلن ها ذره ای نمی کشید. به نظرتون دلیل کشیدن مچ نبودن سایز لاستیک توی تنظیمات BSI هستش؟ یعنی اینقدر تاثیرگذاره؟ مدل لاستیک هم Toursport 611 هستش که می تونید تو اینترنت مشخصاتش رو ببینید. اینم عکس لاستیک.
  15. دوست عزیز. بذار یه واقعیت رو برات بگم. بعد از ۶ سال عضویت تو این سایت، اینو بدون که با سوال جواب کردن اینجا ماشین شما درست نمیشه. اینحا برای کسی خوبه که خودش دست به آچار باشه و بتونه یه کارایی رو انجام بده. شما کدوم یکی از چیزایی رو که دوستان گفتن بررسی کردی؟ بهتره به یه مکانیک وارد مراجعه کنید تا با دستگاه ببینه ماشینتون چه خطایی داده و ایرادش رو براتون پیدا کنه. خطای آنتی پولوشن طبق گفته دوستان، می تونه از توی باک تا اگزوز رو در بر بگیره. دوستان هم نمی تونن چشم بسته غیب بگن. مواردی رو میگن و شما باید یکی یکی بررسی کنی و ببینی ایراد اصلی از چیه؟ مواردی رو که گفته شده چک کنید، اگر مشکل رفع نشد در تاپیک مربوط به خطای آنتی پولوشن بحث رو ادامه بدید. چیزی که تقریبا محرزه، اینه که ایراد از شمع هاتون نیست. چون قبل از تعویض هم این مشکل رو داشتید.