endwaiter

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    6,435
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    182

آخرین بار برد endwaiter در 22 دی

endwaiter یکی از رکورد داران بیشترین تعداد پسند مطالب است!

اعتبار در سایت

10,262 کاربر عالی

درباره endwaiter

  • درجه
    همراه همیشگی
  • تاریخ تولد 25 آذر 776

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    تهران
  • نوع خودرو
    ۲۰۶ تیپ ۶
  • علاقه مندی ها
    گازیدن به RC 206 تو پیست...
  • شغل
    کارمند
  1. شما اسم افراد رو حذف می کردی کافی بود. نه اینکه متنی رو که با بدبختی نوشتم حذف کنی. اون افرادم نیاز به تبلیغ ندارن. تبلیغ بمونه برای یه مشت گرسنه بدبخت که قطعه رو می خرن ۲۰۰ تومن میدن ۴۰۰-۵۰۰ تومن. لطفا این تاپیک رو هم قفلش کن، به نظرم تا همین جا دیگه بسه. بیشتر از این مزاحم عزیزان نمیشم. دوستان عزیز انجمن تنتون سالم و دلتون شاد باشه. (بنده دستکاری نوشته رو توهین به خودم می دونم)
  2. راستش خودم باکس دارم. موقع تعویض ساب مجبور شدیم یه تیکه جلوش اضافه کنیم. می خوام یه دونه همین شکلی و تمیزتر درست کنم، اون قسمت بالاش رو هم یه کوچولو اضافه کنم. هدفم اینه که ببینم اگر لیتراژش کمه یه کم بهش اضافه کنم. ظاهرا یه باکس ۱۸/۶ لیتری درست کنم، پیشنهاد خود آلپاین رو انجام دادم.
  3. شما اول باید تکلیفت رو با خودت مشخص کنی که از سیستمت چی می خوای؟ کیفیت، قیافه، امکانات، حجم صدا،... ممنونم. خب چجوری اینجوری میشه؟ با برنامه مبدل تبدیل می کنم یه چیز دیگه میشه. ۲۶/۵ ضرب در ۲۶/۵ ضرب در ۲۶/۵ تقریبا میشه ۱۸۶۰۰. یعنی ۱۸/۶ لیتر، درسته؟
  4. دوستان یه سوال داشتم. اگه بخوام یه باکس بسازم که حجمش ۰.۶۵ فوت مکعب (0.65 Cubic Feet) باشه، ابعادش حدودا چند سانت میشه؟ من تبدیل کردم خیلی کوچیک میشه. این سایز پیشنهادی خود آلپاین برای ساب SWR-1042D هست.
  5. با عرض ادب بالاخره کیلومتر ماشین نزدیک به ۵۹۰۰۰ شده و وقت تعویض تسمه تایم شد. بلبرینگ هرزگرد دینام خراب شده بود. متاسفانه بلبرینگ تسمه سفت کن هم با اینکه اورجینال بود به صدا افتاده بود و دو سال بیشتر کار نکرد. حالا یا واقعا اورجینال نبوده یا بنا به دلایلی مثل شستن موتور و... زود خراب شده. این دو تا رو هم واچیک برام تعویض کرد. تسمه تایم قبلی پاورگریپ بود که همون اول (به علت چند سال خوابیدن ماشین) تعویض کرده بودم، پاور گریپ بود و مشخصه که راحت ۲۰ هزار تا دیگه هم کار می کرد. تازه اونم با این همه معکوس شدیدی که من به ماشین دادم. تسمه دینام قبلی هم طبق روال سال های گذشته به عنوان یدک رفت توی صندوق. آخر کار هم سیم مثبت دینام به باتری رو برای تکمیل BIG3 دادم نصب کرد. روز بعدش هم چون یه صدایی از زیر ماشین می شنیدم، رفتم اگزوز سازی برای بررسی، که متوجه شدیم واشر قسمت رابط بین دو تیکه اگزوز تقریبا دیگه نابود شده. اونم تعویض کردم و خوشبختانه صدا قطع شد.
  6. آمپلی کوچیک پیدا میشه، منتها صدای خوبی بهت نمیدن. برای ۶۹۷۵ هم چهار کانال بگیری بریج کنی بهتره، چون دو کانال که قشنگ راهش بندازه معمولا یا کمه، یا حجمش بالاست یا گرونه. مثلا یه پایونیر که ۴ تا ۶۰ وات میده می تونه صدای خوبی بهت بده، حجمش هم بالا نیست. آمپلی خیلی جمع و جور پایونیر ۴ کانال دیدم، منتها قیمتش بالاست. تو سایت های فروش نگاه کن مدل های مختلف وجود دارن. مثلا یه مدل JBL قبلا دیدم که فکر کنم یه چیزی تو مایه های ۲۰ سانت در ۱۵ سانت بود. یا همچین چیزی.
  7. همشون ۶/۵ اینچی هستن که میشه ۱۶/۵ سانت. موقع گفتنش ۱۶ سانتی هم میگن. در حقیقت یه سایز هستن. البته بعضی از بلندگوها مگنت پشتشون گیر می کنه که باید اون قسمت پلاستیکی پشت بلندگو رو ببری تا راحت جا بره.
  8. طبق گفته آقا وحید، برای خرد خرد جمع کردن سیستم، اولین قسمت که باید بره تو اولویت هد یونیت هست. مرحله بعد بلندگو یا کامپوننت ترجیحا با آمپ و سیم کشی خوب، اما اگر بودجه کم بود همون کامپوننت. مرحله بعد آمپلی و سیم کشی خوب. مرحله آخر ساب. اگر کلا قصد نصب ساب نداری بعد از تهیه هدیونیت، می تونی به کامپوننت DLS RMC 6.2 فکر کنی. چون بیس نسبتا قوی داره و اصلا خود سازنده به ووفرش میگه میدبیس. کسی که من ازش سیستم گرفتم (آقای طاهری) روی ماشین خودش (ال ۹۰) یه جفت از این باند بسته با یه پخش آلپاین، والسلام. برای لذت بردن از موسیقی کفایت می کنه. مگر اینکه بخوای خیلی صدا رو زیاد کنی که به طبع باید ساب و احتمالا یه جفت باند دیگه هم اضافه کنی.
  9. ممنونم دوست عزیز.
  10. خیر، خطری نداره. خودم از دور پایه ردشون کردم که از حرارت موتور دور باشن. تحت فشار هم نیستن که بخوان آسیب ببینن. جنسشون هم خوبه و بی کیفیت نیستن که خودبه خود خراب بشن. اگر هم منظور شما اتصالی کردن در زمان تصادف احتمالی هست، که خب قبل از اون نقطه و حدود ۳۰ سانت بعد غز سرباتری فیوز قرار داره که در صورت اتصال برق رو قطع می کنه. ولی بازم ممنونم. دوباره چک می کنم، اگر ببینم خطر اتصالی داره یه فکری براش می کنم.
  11. با سلامی دوباره حدود دو هفته پیش رفتم تو کار نصب بیگ تری BIG3 برای تقویت برق ماشین. کابل DLS گیج ۴ از آقای طاهری گرفتم با کابل شو مسی مرغوب. دو سرشون رو هم با دستگاه خودش پرس کرد و وارنیش زد. جلوی در منزل یکی از دوستان همین سایت، تا بره و بیاد مشغول نصب شدم. البته کار یه کم بالا گرفت و برای کسب نتیجه بهتر و انجام کار تمیزتر، همون جا وسط خیابون باتری و قابش رو هم درآوردم. یه سیم از منفی باتری دادم درست به همون نقطه ای که سیم فابریک ماشین خورده به گیربکس، یه سیم هم دادم به بدنه از زیر قسمت فلزی زیر قاب باتری. رنگ اون قسمت رو هم با سوهان تراشیدم تا خوب اتصال برقرار بشه. چند روز بعدش هم دوباره رفتم سیم DLS گیج ۶ گرفتم برای اتصال و تقویت مثبت دینام به مثبت باتری. دورش رو یه لایه نوار چسب زدم، روی اونم چسب پارچه ای و سر و تهش هم وارنیش. اون کابل رو هم موقع نصب سوزن نارنجی و تعویض تسمه تایم (که شرحش عرض خواهم کرد)، دادم واچیک برام وصل کرد. سرباتری رو سوراخ کرد و کابل شو رو با پیچ و مهره بهش محکم کرد. اینگونه بود که نصب BIG3 هم روی جناب اسکارفیس انجام شد. یه ریمپ ریزی هم به ماشین زدم. درجه کارکرد فن رو هم یه کم تغییر دادم. تیغه برف پاک کن عقب رو هم با نمونه اصلی والئو تعویض کردم.
  12. حاضری ۶ میلیون هزینه کنی؟
  13. مبارک باشه
  14. درسته. منتها چون شما گفتی ۲۰ تا ۲۵ هزار تا دیگه زود می رسه، منظورم این بود که زودتر عوض کنی.
  15. البته شما توقع نداشته باش این روغن هم به اندازه اون ادینول و با همون کیفیت کار کنه. صرفه نداره یعنی چی برادر؟ انگار خبر نداری یه سرویس همین گیربکس ده میلیون درمیاد. (البته کاری با تعمیرکارای دوزاری ندارم که جای رینگ نوار تفلون می بندن. اینم نمی گم که هر کس گرون گرفت پس کارش خوبه)