endwaiter

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    1,038
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    4

آخرین بار برد endwaiter در 24 مرداد

endwaiter یکی از رکورد داران بیشترین تعداد پسند مطالب است!

اعتبار در سایت

177 کاربر خوب

درباره endwaiter

  • درجه
    کاربر با تجربه
  • تاریخ تولد 7 خرداد 1364

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    تهران
  • نوع خودرو
    ۲۰۶ تیپ ۵
  • علاقه مندی ها
    گازیدن به RC 206 تو پیست...
  • شغل
    کارمند
  1. دوست عزیز، شما خیال نکن تو تهران همه تعویض روغنیا و مکانیکی ها کارشون رو درست و اصولی انجام میدن. اینجا هم ۲۰-۵۰ می ریزن، اونم ۴ لیتر کامل. ما خودمون باید حواسمون باشه. یه جورایی هم تقصیر ندارن. مثل ما که رو ۲۰۶ زوم نکردن. صد تا مدل مختلف ماشین میاد پیششون، حوصله ندارن دونه دونه تحقیق کنن ببینن ظرفیت روغنشون چقدره. اینطور که قبلا فرمودید، مصرف N6A بیشتره، درسته؟ جناب آرمین خان من شمع سوزنی ایریدیوم می خوام بخرم. لطفا از برندهای معتبر مثل بوش، دنسو، NGK و غیره، اگر سوزنی ایریدیوم مدلی می شناسید که همه چیزش با TU5 مچ هستش و همخونی داره، فقط مدلشون رو بنویسید. ببینم می تونم پیدا کنم. راستی نظرتون راجع به شمع های دو یا چهار الکترود چیه؟ مزایا و معایبشون چیه؟
  2. راستش نمی دونم موتور کدومه؟ منظور از NFU همون پیستون کله قندیه؟ الان حدود ۲۳۰۰ کیلومتر رفتم که ۶۰۰ تاش جاده و بقیه شهر بوده، تایپ بی داره میانگین رو ۸.۲ نشون میده. البته من تو جاده کفی ۱۰۰-۱۱۰ هم رفتم که ۵ سوزونده. اما خب احتمالا یا باد موافق بوده، یا جاده کمی شیب داشته. راه تشخیص NFU و N6A چیه؟
  3. دوستذعزیز، من خودم رو اذیت نمی کنم. فقط دارم دنبال یه شمع خوب وومناسب می گردم، در ضمن، اطلاعاتم رو هم افزایش می دم. بعدشم، دلیل نمیشه که چون توی شهرستان جنس خوب گیر نمیاد، منم که تهران هستم دنبالش نگردم. من همیشه روی ماشین لوازم اورجینال استفاده کردم، دوست دارم شمعش هم یکی از بهترین گزینه های ممکن باشه و این اصلا اذیت کردن خودم نیست. اتفاقا از این قضیه لذت می برم. بله، شما اگه نامناسب ترین شمع رو هم بندازی روی ماشین، کار می کنه. راستی شما مسیرت چجوریه که ۶.۱ می سوزونی؟ مصرف جاده TU5 طبق دفترچه ماشینم (۷.۴.۴) صدی ۵.۴ هستش و شهریش فکر می کنم هشت و خرده ای.
  4. شمعی که من دارم از نو U shaped هستش. یعنی قسمت منفی دارای شیار هستش.
  5. منظورتون داخل سوکت خود کوئل هستش یا سوکت سیم کشی ماشین؟ بعید می دونم مشکل خاصی داشته باشه. اما اگه شمع خوب پیدا کنم، موقع تعویض حتما چک می کنم. راستی شمع بوش معمولی +FR8 SC خونه دارم. اونا رو امتحانی بندازم که مشکل ندارن؟ همخونی کامل دارن با موتور؟ اون محلول رو هم هر ۱۰ هزار کیلومتر می ریزم. چیزی که روی خود قوطیش نوشته.
  6. جناب آرمین خان، بنده بیشتر توی شهر رانندگی می کنم. ماشینم تیپ پنج ۸۴ هستش با ECU بوش ۷.۴.۴. کارکرد هم ۱۱۹۰۰۰ تا هستش. هر ۱۰۰۰۰ تا هم مایع بهبود دهنده سیستم سوخت رسانی (همون قوطی نقره ای برند پژو سیتروئن) رو استفاده می کنم. اون یه ذره شکستگی لبه کوئل رو هم سر فرصت کیپش می کنم. این شمع دنسو که دوستمون گفتن چطوره؟ اگر واقعا مناسب TU5 هستش و اصلش گیر میاد، بخریم.
  7. هستم در خدمتتون. پاسختون رو مطالعه کردم و جواب هم دادم که وضعیت کوئلم به چه شکله و مصرف و صدا و چیزای دیگه رو هم توضیح دادم. با این حساب، من الان چه غلطی بکنم؟ یه دست شمع سوزنی بوش اصلی می خواااااااام. کمممممممممممممممممک . البته الان نگاه کردم دیدم جواب من نیست. یه ساعت تایپ کرده بودم. پس کو؟ چرا غیب شده؟ . حالا دوباره خلاصه میگم، چیزایی که یادم میاد توی دیاگ عدد مربوط به جرقه زنیم ثابته و هر دو فکر می کنم ۲.۳ میلی ثانیه بوده. به جز نوسانات لحظه ای خیلی کوتاه کوئلم ساژم هستش و از طرف راست (سمت سوکت) گوشش یه ترک رو بدنه داره که بعید می دونم خیلی مشکل ساز باشه مصرفم بالا نیست دور موتورم نوسان نداره هر چهار تا شمع هم همینجوری بود که عکس یه دونش رو گذاشتم با توجه به گازهای شدید و ۱۱۹۰۰۰ تا کارکرد ماشین، به واشر گلویی کمی مشکوکم، اما کل اگزوز از کاتالیزور به بعد، یکی دو سال گذشته تعویض شده با نمونه مرغوب حالا بازم سوالی هست در خدمتم و نمی دونم کوئل یا موتور ایرادی دارن یا نه
  8. خب پس چجوری بفهمیم شمع اصلیه یا نه؟ اگه تو ایران وجود نداره. اصلا این شمع بوش نمایندگی یا فروشگاه معتبر نداره؟
  9. نفرمایید قربان. ما ادعایی نداریم.
  10. موقع باز بودن شیلنگ ها، با استارت لحظه ای هم میشه مقداری از آب مونده توی موتور رو خارج کرد. واترپمپ تخلیش می کنه.
  11. سلام اگه شرق تهران هستی یا مسیرت می خوره، یه پیام خصوصی بده تا بفرستمت یه جا تمام مشکلاتت رو حل کنه.
  12. ببین دوست عزیز، نصب پدال ۵ سیم کوچکترین مشکلی نداره. بطور ساده بگم. پدال گاز شما یه حسگره که میزان فشار پای شما روی پدال رو به کامپیوتر مرکزی یا همون ECU اعلام می کنه. ECU هم با توجه به اون اطلاعات، به قطعات مختلف مثل انژکتورها، دریچه گاز، کوئل و غیره فرمان رسوندن هوا و بنزین و برق رو میده. یعنی زمان بندی و چیزای دیگه رو مشخص می کنه. حالا پدال ۵ سیم، با دقت و عکس العمل بالاتری این اطلاعات رو ارسال می کنه که به اصطلاح می گیم پاسخگویی بهتری داره. چون روی تیپ ۵ های ۷.۴.۴ تاثیرش اونقدرا (مثل ۷.۴.۵) محسوس نیست خودم نصب نکردم. وگرنه حتما نصب می کردم. ریمپ هم همون برنامه ریزی مجدده. چطور شما گوشی یا کامپیوترت رو بروزرسانی می کنی و عملکردش بهتر میشه؟ این همونه. با سوپرچیپ، نوع دستور دادن (فرماندهی) کامپیوتر ماشین شما و بکار گرفتن قطعات مختلف دچار تغییر میشه و حداکثر توانشون بکار گرفته میشه که باعث میشه بطور کلی، خودرو عملکرد بهتری داشته باشه. راجع به سبقت و کشته شدن هم (که خدا نکنه) فرمودید. هیچ وقت با ماشین اتومات بخصوص ماشین های رنج پایین تر مثل ۲۰۶، خودتون رو تو شرایط سبقت اضطراری قرار ندید. یه مدت باهاش رانندگی کنید دستتون میاد چطور باهاش برونید و باز هم میگم که هرگز توقع شتاب تیپ ۵ رو ازش نداشته باشید، هرچند تیپ ۶ هم تحت شرایطی می تونه حرف هایی واسه گفتن داشته باشه.
  13. راستش بخاطر این یه ذره که محاله موتور رو دست بزنم. منتها یه بحث دیگه ای تو تاپیک شمع موتور داشتم که گفتم شاید به این مربوط بشه. البته خواستم ببینم کلا پژو اینجوریه یا نه؟ چند وقت پیش ماشین ماهی بالای یک لیتر آب کم می کرد که متوجه شدم از اورینگ سه راهی پشت موتوره. با تعویضش خوب شد. حالا روز هفتم مرداد آبشو دقیق چک کردم، می خوام چند روز دیگه تو همون جا و بعد از سرد شدن کامل موتور چکش کنم ببینم کم کرده یا نه. مکانیک می گفت یه ذره کم کردن طبیعیه، بخصوص با استفاده زیاد از کولر. بیشتر اینو می خواستم مطمئن بشم که اگر سیستم گردش آب بسته است، چرا باید کم کنه که شما فرمودید در حالت نرمال نباید کم کنه.
  14. یعنی بعد از ۶ ماه هم نباید ذره ای کم بشه؟ اگر مثلا ماهی یک سانت پایین بره ایراد از چیه؟
  15. بابت توضیحاتتون ممنونم. ماشین من در زمان خرید ۵۸۰۰۰ تا کارکرد داشت. وقتی باز کردم، شمع ایساکویی روش بود. بعد یه دست شمع دنسو انداختم و حدود ۱۳-۱۴ هزار تایی باهاش رفتم. بعد از اون همین بوش ها رو انداختم تا الان که حدود ۱۱۹ هزار تا شده. چند بار هم که دیاگ زدم، همیشه یه کد خطایی داره. فکر می کنم عدم تشخیص فاز داخلی و گاهی هم ناهماهنگی جرقه ها رو میندازه. با این تفاسیر، آیا کوئلم ایراد داره؟ چجوری بفهمم موتورم مشکل داره یا نه؟ یه ذره احساس بم بودن صدای موتور رو دارم، اما بدون هیچ مشکلی دور موتور تا ردلاین می ره. ممنون می شم راهنمایی کنین. آیا بوش شمع سوزنی برای TU5 پیشنهاد نکرده؟ نظرتون چیه شمع فابریک خودشو (اورجینال معمولی) بگیرم بندازم؟ اگر واقعا شمع ها خوب نیستن تا عوض کنم. می ترسم کوئلم هم ایراد کرده باشه.