endwaiter

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    4,462
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    110

آخرین بار برد endwaiter در 27 اسفند 1397

endwaiter یکی از رکورد داران بیشترین تعداد پسند مطالب است!

اعتبار در سایت

5,411 کاربر عالی

11 دنبال کننده

درباره endwaiter

  • درجه
    همراه همیشگی
  • تاریخ تولد 25 آذر 776

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    تهران
  • نوع خودرو
    ۲۰۶ تیپ ۶
  • علاقه مندی ها
    گازیدن به RC 206 تو پیست...
  • شغل
    کارمند
  1. دیگه با ۳۰ تا سرعت یهو پنج نمیدن. شما تو سراشیبی با یک ۳۰ تا پر می کنی بعد میدی پنج؟ توی سراشیبی میشه یه دنده بالاتر رو نسبت به دنده مناسب سرعت استفاده کرد. البته به شرطی که مجبور به استفاده مکرر از ترمز نباشیم. توی سراشیبی اگه گاز ندیم مصرف هی کم و کمتر میشه تا به صفر می رسه. حتی اگه دور موتور روی ۴-۵ باشه.
  2. اگه تو کفی رانندگی می کنی، رو دور ۳۰۰۰ تا ۳۲۰۰ دنده رو بده پنج. اگه ماشین سنگینه یا سربالاییه ۴۰۰-۵۰۰ تا بیشتر پر کن. ولی اگه یه جا لازم شد شتاب بیشتری بدی تا ۵۰۰۰ یا بالاترم بری مشکلی پیش نمیاد.
  3. روغن کنجد؟؟
  4. یکی دو روز بصورت امتحانی رو حالت دستی رانندگی کن ببین رفتار گیربکس عادیه یا ادا درمیاره؟
  5. از یه ایساکویی توتال بگیر اضافه کن.
  6. دوست عزیز، تعویض روغن روی ۳۰۰۰ کیلومتر اصلا تعویض به موقع نیست. وقتی شما میگی تعویض به موقع، دوستان هم دچار گمراهی میشن. تعویض روغن روی ۳-۴ هزار کیلومتر هم اسرافه، هم افراطه، هم باعث وارد شدن لطمه بیشتر به محیط زیسته و چیزای دیگه. معمولی ترین روغن ایرانی با سطح کیفی SL و گرانروی ۲۰-۵۰ مینرال هم راحت ۵-۶ هزار کیلومتر کار می کنه. اونم با اوضاع فعلی کشور ما از جمله سوخت و هوا و لوازم مصرفی و...
  7. بسیار عالی
  8. مکانیک هست ایشون. تخصص اصلیش هم گیربکس اتوماته. شمارش رو برات می فرستم.
  9. اگه کارکرد ماشین بالاست مثلاً بالای ۱۰۰-۱۵۰ هزار تا، یه هیدرولیک کار کاربلد پیدا کن بده هم جعبه فرمون هم پمپ هیدرولیک رو باز کنه سرویس کنه. بگو لوازم خوب استفاده کنه. کاسه نمد و غیره. روغن هیدرولیک رو هم کامل تعویض کن. اینجوری تا چند سال خیالت هم راحته، از خرابی و هزینه بیشتر هم جلوگیری میشه.
  10. حالا شما چه اصراری داری رو این قضیه؟ داداش اگه ناراحتت می کنه اصلا این تاپیک رو مطالعه نکن. مجبور که نیستی. یه بنده خدایی اومده اینجا که اطلاعات خوبی راجع به روغن داره، ما هم سعی می کنیم یه چیز جدیدی ازش یاد بگیریم. این کجاش ایراد داره؟ ما که مثل بعضی ها فول معلومات نیستیم.
  11. برو پیش واچیک بگو برات یه بوش بزنه. منتها آب رادیاتور و ضدیخ و اینا رم ببر که یه دفعه با ترموستات تعویض کنی. ترموستات هم بده خودش برات تعویض کنه. راجع به مشکلت هم یه مشورت باهاش بکن ببین نطرش چیه.
  12. با سلام و عرض ادب این واحد روغنسازی و بلندینگ دفیقا یعنی چی؟ لطفا یه کم راجع بهش توضیح بدین. و اینکه تنها واحد تمام اتوماتیک خاورمیانه یعنی چی؟ یعنی مثلا شرکتی مثل توتال امارات با این همه ادعا چنین دستگاه و تشکیلاتی رو نداره؟ یه سوال دیگه هم دارم. شنیده بودم که پارس سوپر پیشرو ۵-۴۰ روغن بسیار خوبی هست. چرا الان فقط ۵-۳۰ پیدا میشه و پارس سوپر پیشرو ۵-۴۰ تو بازار موجود نیست؟ و یه سوال دیگه که خواهشمندم بدون تعصب و بی طرفانه پاسخ بدید. اختلاف کیفیت مثلا روغن توتال ۹۰۰۰ انرژی ۵-۴۰ که تولید اروپا هست (Made in EC) و خودم مصرف می کنم، و یا ادینول سوپر لایت آلمانی ۵-۴۰، با روغن های سطح بالای پارس مثل همین سوپر پیشرو، در چه حده و مثلا چند درصد میشه گفت اختلاف دارن؟ علت رو هم بفرمایید که به خاطر افزودنی هاست یا مواد اولیه یا دانش فنی و...؟ یه چیز دیگه هم هست و اون اینکه عمر روغن موتور مصرف نشده واقعا چقدره؟ اینا سوالات خودم و بسیاری از اعضای این انجمن بود. با سپاس پیشاپیش از پاسختون
  13. استفاده از ۲۰-۵۰ داخل TU5 هم شدنیه. ولی بهتره که ۱۰-۴۰ بریزیم. TU3 هم همینه.
  14. از سمت سیبک فرمون که چیزی برای روغن ریزی نیست. یعنی سیستم فرمون چیزی نداره. اما اگه جعبه فرمون نشتی داره راهش اینه که باز بشه و یه سرویس کامل بشه و همه کاسه نمد و لوازمش تعویض بشه. اگه سمت شرق تهرانی پیام خصوصی بده بگم کجا بری که کارش خوب باشه و منصف هم باشه.
  15. این توضیحاتی که تو چنین سایت هایی داده میشن خیلی تخصصی نیستن. یعنی نه در حد وسواس بچه های این انجمن. اونا سال ساخت موتور رو در نظر می گیرن و میگن این روغن خوبه. برای ما که دنبال بهترین گزینه هستیم و حرکاتی چون ردلاین زدن و غیره تو برناممون هست، این پاسخ ها خیلی کارآمد نیستن.