Atom

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    154
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    2

آخرین بار برد Atom در 29 مهر 1397

Atom یکی از رکورد داران بیشترین تعداد پسند مطالب است!

اعتبار در سایت

437 کاربر خوب

درباره Atom

  • درجه
    کاربر نیمه فعال
  • تاریخ تولد تعیین نشده

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    تهران
  • نوع خودرو
    ۲۰۶ تیپ ۵

آخرین بازدید کنندگان نمایه

389 بازدید کننده نمایه
  1. مخلصم یوسف جان عزیز دلی حمید جان آقا کل کل فایده نداره؛ بریم تا وقت هست از بنزین 1000 تومنی لذت ببریم. همین را هم فردا ازمون می گیرند، حسرت اش را می خوریم. با افزایش قیمت بنزین، احتمالا این آخرین مسافرتم باشه حمید جان ... خدا کند بنزین اون قدری گرون نشه که نصرفه با ماشین برگردم؛ چون اون طوری باید ماشین را بذارم و پیاده بیام.
  2. من میگم ایشون صاحب و مدیر یکی از بهترین نمایندگی های ایران خودرو هستند و روزانه ده ها موتور باز می کنند و با قطعات تماس مستقیم دارند؛ شما می فرمایید من از قدیم چند ماشین داشتم! آرمین جان می خونی پست من را اصلا؟ حمید جان خودت می دونی که برایم بسیار عزیزی و اتفاقا اولین کسی بودی که توی پیام خصوصی به من مغازه قابل اعتماد برای خرید لامپ philips xtreme vision را دادی ... چشم عزیزم، به خاطر حرف شما، من دیگر حرفی نمی زنم.
  3. آرمین جان دیدم اگر به شما پیام خصوصی بدهم، برایتان زحمت می شود که آن را در محیط عمومی سایت کپی کنید و جواب دهید؛ برای اینکه کمتر مزاحم تان شوم، مستقیم توی محیط عمومی نوشتم. غیر مستقیم هم نبوده، اون قدری رک بوده است که شما دقیقا تک تک جملاتی که مخاطب اش بودید را تشخیص دادید! بله شما نمی توانید این کار را انجام دهید، منتها ایشان از 15 سال قبل، هر روز این کارها را به صورت روتین توی نمایندگی خودش می دهد. ایشان تجربه کردند، مستقیما هم گفتند ... همین علی آقا (که از زمان تیونینگ تاک پست هایشان را دنبال می کردم)، چند بار در تاپیک های مختلف به شما گوشزد کرده است که اطلاعات غلط به دیگران ندهید؟ چند بار از شما خواسته بابت ادعاهای عجیب تان مدرک و سند معتبر قرار دهید؟ چند بار به شما اخطار داده شده است؟ چند بار بعد از اخطار سوم به شما گفته شد که در صورت عدم تغییر رفتار برای همیشه از سایت اخراج خواهید شد؟ مدیریت محترم دقیقا چی را توضیح داده اند که شما من را به آن ارجاع می دهید؟ دوست عزیز، اطلاعات شما در بسیاری از موارد اشتباه است. فرقی هم نمی کند که برخوردتان چقدر تغییر کرده باشد؛ اینکه قبلا برخورد مستقیم و کوبشی داشتید یا حالا سریعا دیگران به مدیریت ارجاع می دهید. به هر حال، شخصا از حدود 4-5 سال پیش پست های شما را می دیدم و خوب با شخصیت تان هم آشنا بودم، نیازی به بحث کردن هم نیست دوست عزیز. به قول معروف، عیسی به دین خویش، موسی هم به دین خویش ...
  4. به شخصه از دو عزیز، یوسف خان و جناب ravenheart بابت پست های آموزشی و ارزشمندی که گذاشتند، تشکر می کنم. بحث های جالبی مطرح شد که می تواند به من (به عنوان یک مصرف کننده) توانایی انتخاب روغن موتور مناسب شرایط رانندگی و خودرویم را بدهد. فکر می کنم تنها راه نجات همه ما از بحث تکراری حالا چه روغن موتوری بریزم؛ همین پست های آموزشی باشد. از طرف دیگر به نظرم این پست ها اگر در تاپیک دیگری جدا نشوند، به زودی در 1150 صفحه تاپیک غرق خواهند شد، پس اگر تاپیکی با موضوعیت راه های شناخت روغن موتور ایجاد شود، می توان این پست ها را در آنجا حفظ کرد. خدا را چه دیدید، شاید منم داستان پسته و گردو این تاپیک و تعلیق یک هفته ای خودم را فراموش کردم و باز پست های بی سر و ته نوشتم! بعدش کم کم دست آقا مهرداد، آقا مصطفی و ... باقی دوستان را هم می گیریم و می آوریم وسط گود و ...
  5. دوست عزیز عموما در رینگ های اسپرت ترجیح بر این است که از سرب های چسبی در دیواره داخلی رینگ استفاده شود تا نمای کلی رینگ به هم نخورد. محل چسباندن سرب توسط دستگاه تعیین می شود اما تا آنجایی که دیدم، سرب ها ضخامت محسوسی ندارند که باعث اختلال شود. در بحث مقاومت نسبت به کنده شدن هم، آیتم هایی مثل تمیز کردن مناسب محل اتصال و کیفیت چسب پشت سرب شرط است. اگر سرب ها خوب چسبانده شوند، حتی در مقادیر بالا (حتی تا 150 گرم)، به این راحتی ها جدا نمی شوند. یوسف جان مرسی بابت توضیحات کامل و بیان تجربه ات
  6. یوسف جان دقیقا درست می فرمایید، لاستیک Michelin pilot sport 4 بالاتر از لاستیک Kumho ecsta hs51 قرار می گیرد (لاستیک Michelin primacy 3 در حد Michelin energy saver plus بوده و پایین تر از Kumho ecsta hs51 است): اما این وسط یک اشکالی وجود دارد! رنج سایزی لاستیک هایی که فرمودید، مختص استفاده برای خودروهای اقتصادی نیست و در کلاس های بالاتری قرار می گیرد. ( هر دو لاستیک، سایز 14 و 15 ندارند) لاستیک هایی که فرمودید، به ویژه لاستیک Michelin pilot sport 4، در کلاس لاستیک های اسپورت قرار می گیرند و رقبای گردن کلفتی دارند، بنابراین مقایسه آن با لاستیک های اقتصادی زیاد درست نیست. مصطفی جان این نکته ای که می فرمایید، دقیقا همان تریک تبلیغاتی که پیشتر عرض کردم. الان حدود 2 سال است که Bugatti chiron معرفی شده و همه ما منتظریم که میشلن برای آن لاستیکی بسازد تا بتواند رکورد دنیا را با حدود 500 کیلومتر بر ساعت بشکند! اولا اینکه رکورد سرعت در حال حاضر در دستان Koenigsegg agera RS با سرعت 444 کیلومتر بر ساعت است. دوما Hennessey Venom F5 توانسته است با لاستیک های Michelin Pilot Sport Cup 2 به طور غیر رسمی رکورد سرعت 484 کیلومتر بر ساعت را ثبت کند. سوما شرکت بوگاتی در مراسم معرفی Bugatti Divo رسما ادعا کرد که هدف جدیدش بهبود هندلینگ است و در حال حاضر برنامه ای برای ثبت رکود سرعت ندارد ... این مواردی که گفتم حقایق واقعی است اما در ذهن عمده مردم نقش بسته است که Bugatti chiron توانایی رسیدن به سرعت 500 کیلومتر را دارد اما هنوز لاستیکی با این تکنولوژی ساخته نشده است، به طور خلاصه عمده مردم فکر می کنند Bugatti chiron سریع ترین اتومبیل جهان است. از طرف دیگر، فکر می کنیم که شرکت میشلن در حال طراحی و ساختی لاستیکی برای سرعت های بالا 500 کیلومتر بر ساعت بوگاتی شیرون است، در صورتی که در حال حاضر لاستیک Michelin Pilot Sport Cup 2 موجود است ... این تصورات که در ذهن ما نقش می بندد، صرفا جادوی تبلیغات است. البته مجددا تاکید می کنم که کمپانی میشلن محصولات بسیار خوبی هم دارد اما به قول شما الزاما در همه کلاس ها بهترین نیست. پی نوشت: من هم از بحث های منطقی با دوستان لذت می برم و مطالب زیادی می آموزم. آرمین جان عکس هایی که قرار دادید، صرفا دست زدن به لاستیک های استفاده شده از برندهای مختلف است؛ حال اینکه چطور از چنین آزمایشی؛ چنان نتایجی را برداشت کرده اید، بماند ... اما پست های من شامل تجارب مستقیم استفاده طولانی مدت از لاستیک ها و فکت های علمی از سایت های معتبر بود. در نهایت پست ها برای رویت خوانندگان وجود دارد؛ در نهایت آنها هستند که پست ها را خواهند خواند و نتیجه خواهند گرفت ...
  7. آرمین جان حقیقتا ادعایی که داشتید، بسیار بزرگ است و چون صرفا بر پایه احساسات و تجربیات محدود بوده؛ برای من باور پذیر نیست. مصطفی جان اولا که شما استاد هستید؛ من برای خیلی از سوال هایم در مورد 206 از شما (چه در پیام خصوصی و چه در تاپیک ها) نظرخواهی کردم و حقیقتا همیشه جواب تان منطقی و درست بوده است. دوما داستان ما دقیقا همین جمله ای است که فرمودید (ولی از روزی که یادمه گفتن میشلن عالیه و نرمه)؛ من هیچ وقت نگفتم میشلن لاستیک بدی است، فقط طبق تجاربم شخصی و مستندات علمی گفتم میشلن از دید من ارزش اضافه پرداختی را نسبت به رقبا ندارد. تمام حرف من این بود که چشم بسته لاستیک های میشلن را انتخاب نکنیم ... سوما در مورد استایل رانندگی ام؛ باید توجه کرد که خودروی نام برده در کلاس Muscle Car طبقه بندی می شود. در این کلاس حرکاتی مثل Drift، burn out، reverse J turn و ... استایل روزانه محسوب شده و خودروساز، تولید کننده لاستیک و ... از این داستان باخبر هستند و بر مبنای همین استایل، قطعات را انتخاب می کنند. لاستیک های خودروی زیر پای من هیچ وقت این حرکات را تحمل نکردند، و گرنه مطمئنا عمر خیلی کمتر از 18.000 کیلومتر را ثبت می کردند. آقای شهاب پیشانی دار با همین خودرو، این لاستیک را در فاصله صبح تا ظهر صاف کرد ... پی نوشت: صداقت فوق العاده ای دارید که این روزها تبدیل به جنس نایابی شده است. بهتون تبریک میگم.
  8. امین جان بله درست است، ظاهرا همان طور که ایمان ادعا می کرد این کمک ها ساخته آلمان هستند. کمک فنرهای TRW را هم می توانید با لیبل ایساکو از نمایندگی ها تهیه کنید و هم بدون لیبل وجود دارد. برخی از فروشگاه (ایمان) هم هر دو را دارند. به نظرم با لیبل ایساکو مطمئن تر است. به نظرم رسید که فنر دو سبز سفید از لحاظ اندازه باید در حد 3 آبی باشد. با توجه به طول بیشتر فنر دو سبز سفید نسبت به دو بنفش زرد، انتظار داشتم فاصله داشتم گلگیر تا لاستیک خودروتان بیشتر باشد.
  9. آرمین جان در مورد جمله سوم، دقیقا کاربرد فروم ها همین است. همه ما جمع شدیم تا تجارب مان را به اشتراک بگذاریم. البته ممکن است به واسطه تفاوت سلیقه، تجربه و ... نتیجه گیری های متفاوتی از یک پدیده یکسان داشته باشیم. با این حال، شخصا از خواندن تجربه شما لذت بردم و تشکر می کنم. در مورد جمله اول، لطفا بیشتر توضیح دهید. این طور که من فهمیدم، منظور شما این است که روی کشور سازنده را با قالب داغ، کشور دیگری را حک می کنند و یا اینکه به کارخانه چینی سفارش می دهند روی لاستیک ها کشور دیگری را حک کند. منظورتان این موارد است؟ لطفا اگر تجربه یا مستنداتی در این زمینه دارید، بفرمایید. در مورد جمله دوم، منظورتان از بخش کیفیت برابر نیست، البته در ایران این طور است؛ را بیشتر توضیح دهید.
  10. پژمان جان قیمت ماشین به شدت در حال بالا رفتن است؛ چون قرار است برای خودروهای در گمرک باقی مانده در بازار جا باز شود. از آن طرف هم دلار و ... به شدت در حال بالا رفتن است و این آیتم هم تاثیر مثبتی بر قیمت خودروهای آزاد شده خواهد گذاشت. به صورت خلاصه، ظاهر الامر یک پرش قیمتی در بازار خودرو خواهیم داشت؛ پس اگر می خواهی ماشین بخری، هر چه سریع تر اقدام کن. پی نوشت: هوندا سیویک توربو ماشین بسیار خوبی است.
  11. آرمین جان در مورد کارخانه های سازنده لاستیک میشلن، نیازی به دیکد کردن نیست؛ روی لاستیک ها کشور سازنده (آلمان، فرانسه، انگلیس، ایتالیا و ...) را نوشته است اما در مورد تفاوت کیفیت و پرفورمنس لاستیک های ساخت کشورهای مختلف با شما مخالفم. تقریبا مطمئن هستم که کیفیت تمام کارخانه های میشلن با کمپانی مادر برابر بوده و یا آن قدر تفاوت اندک است که در یک خودروی هاچبک با توان حدود 110 اسب بخار مشخص نشود. در مورد انتخاب لاستیک میشلن در کلاس خودروهای اقتصادی در پست قبلی نظراتم را عرض کردم اما چون شما اصرار بر نرمی بیشتر لاستیک های میشلن دارید، ریویو لاستیک های michelin energy saver plus، TOYO CF2 و kumho solus hs51 که گزینه های انتخابی خودم بودند، می گذارم: تمام این ریویوها از سایت http://tyrereviews.co.uk گرفته شده است که سایت بسیار معتبری در نقد لاستیک ها می باشد. خیلی واضح است که لاستیک میشلن جز در آیتم Wear به صورت محسوسی پایین تر از رقبا است (که در قسمت پایین درباره آن حرف می زنم). آیتم نرمی مورد نظر شما هم را می شود از دو شاخص Road feedback و Comfort برداشت کرد، که مشخصا در مجموع لاستیک michelin energy saver plus از دو رقیب پایین تر است. دوستان تمام حرف من این است، کمپانی michelin شرکت بسیار خوبی است اما واقعا آن چیزی نیست که ما فکر می کنیم. قطعا در بخش لاستیک های سوپر اسپورت و هایپرکار بی رقیب است و اگر من هم روزی کونیگزگ، بوگاتی و ... خریدم، می روم سراغ محصولات میشلن و قیمت بالاتر آن را می پذیرم اما توی کلاس خودروهای اقتصادی، پرداخت هزینه بیشتر و راندمان پایین تر لاستیک های میشلن، تنها با امید به کارکرد بیشتر، برای من منطقی نیست. مصطفی جان اتفاقا به نظرم پدر بنده نماینده خوبی برای گروه عمده ای از رانندگان خودرو در ایران است. ایشون سالی حدود 10.000 تا 15.000 کیلومتر با خودرو رانندگی می کنند، این استایل نه تنها در هم سالان ایشان، بلکه استایل این روزهای خیلی از ایرانی هاست. با توجه به هزینه ها، تقریبا مسافرت های داخلی به صفر رسیده؛ در شهرهای بزرگ به واسطه ترافیک، فاصله منزل تا محل کار افراد بسیار کم شده و آیتم های دیگر این چنینی باعث شده تا کارکرد سالیانه خیل عظیمی از مردم به حدود 15.000 کیلومتر در سال برسد. حالا توی این وضعیت، شرکت میشلن از ما می خواهد چشم مان را روی قیمت بالاتر و پرفورمنس پایین تر ببندیم و فقط امیدوار به عمر 6 تا 7 ساله لاستیک باشیم ... به نظر شما این مورد درست است؟ از دید پدر بنده (و آن طور که می بینم، جمع کثیری) لاستیک با عمر 5 ساله کارش تمام است و باید آن را تعویض کرد، بنابراین بعد از 5 سال و با کاکردی حدود 50.000 تا 65.000 کیلومتر لاستیک را تعویض می کنند؛ پس برای این گروه شاخص Wear و عمر کارکردی لاستیک عملا بی استفاده است. اما در مورد خودم و سوال تان در مورد عمر 18.000 کیلومتری Bridgestone Potenza S001؛ باید عرض کنم منم اگر لاستیک بارز زیر خودروی 206 بیندازم، می توانم به اندازه شما از آنها کار بکشم اما داستان اینجاست که لاستیک Bridgestone Potenza S001 روی اکسل عقب خودرویی با 306 اسب بخار و 360 نیوتن متر گشتاور، بدون دیفرانسیل LSD نصب بوده که حدود 1600 کیلومتر وزن داشته و اکثرا عقربه کیلومتر شمارش مشغول ناز کردن عدد 200 بوده است ... با این حال، به حرف من اکتفا نکنید، شما از چند راننده خودروی Hyundai genesis coupe هم بپرسید، اگر لاستیک های عقب شان بیشتر از 22.000 کیلومتر کار کرده بود، به من بگویید که رانندگی ات مشکل دارد. پی نوشت: البته حساب رانندگی با این خودرو توی اندرزگو با سرعت 30 کیلومتر دور دور می کنند یا از این ماشین برای خرید نان استفاده می کنند، جداست. لطفا از کسی بپرسید که واقعا هدفش از خریدن این ماشین رانندگی اسپورت بوده باشد.
  12. یوسف خان به نکته بسیار خوبی اشاره کردید. من خبر نداشتم که Michelin بخش لاستیک سازی هولدینگ Goodrich را در سال 1990 میلادی خریده است، شاید دوام لاستیک های BF Goodrich به خاطر استفاده از تکنولوژی متالوژی شرکت Michelin باشد اما در بخش پرفورمنس، واقعا محصولات Michelin چندین پله پایین تر از BF Goodrich است. دقیقا نمی دانم چه منطقی پشت این داستان قرار دارد اما ظاهرا شرکت Michelin از طراحی های BF Goodrich برای لاستیک های مخصوص SUV و Cross Over خود استفاده نمی کند. احتمالا شرکت مادر دارای هر دو برند، تصمیم گرفته که این دو برند وارد بازارهای هدف یکدیگر نشوند ... Michelin BF Goodrich مصطفی جان نظر شما هم دارای منطق است و قابل احترام اما همان طور که عرض کردم، شخصا ترجیح می دهم به جای لاستیک Michelin energy saver plus از TOYO CF2/DBR و Kumho Ecsta HS51 استفاده کنم. چون هم قیمت به مراتب بهتری دارند، هم آیتم ارزش در مقابل پرداخت (به عبارت دیگر عمر نسبت به قیمت) یکسانی با لاستیک میشلن دارند، هم پرفورمنس مناسبی ارائه می دهند، هم در بازار در دسترس تر هستند، هم در صورت ترکیدن یا پارگی دیواره مبلغ کمتری را از دست می دهم و هم اینکه عمر زمانی کمتری زیر خودرو قرار می گیرند و قاعدتا 20% پایان عمر را خود را کمتر تحت تاثیر شرایط جوی بوده اند. (طبق محاسباتی که گفتید، عمر سال پنجم Michelin energy saver plus در مقابل عمر سال چهارم Kumho Ecsta HS51) مضاف بر این، مصطفی جان شاخص Wear و عمر لاستیک به نظرم چندان آیتم ارزشمندی نیست یا حداقل می توانم بگویم برای بخش زیادی از جامعه چندان کاربردی نیست! به عنوان مثال، پدر من (به عنوان نماینده ای از مردان با سن حدود 60 سال) هیچ وقت به نهایت کارکرد لاستیک نرسیده و همیشه لاستیک ها را بر مبنای طول عمر (هر 5 سال) تعویض کرده است. من و برادرم (به عنوان نماینده ای از اقشار دست فرمان تعطیل و لاستیک به فنا ده) همیشه در کارکردهای به مراتب پایین تری لاستیک ها را عوض کردیم، چون یا لاستیک ها صاف می شدند و یا بنا به حادثه ای از بین می رفتند. برای مثال لاستیک های زیر عمر به مراتب کمتری نسبت به ادعای کمپانی زیر خودروهای من داشتند: Bridgestone Potenza S001: حدود 18.000 کیلومتر Yokohama C-drive: حدود 42.000 کیلومتر Nexen roadian HT: حدود 45.000 کیلومتر Pirelli P-zero run flat: Bridgestone DUELER H/T D687: حدود 35.000 کیلومتر Dunlop Grandtrek AT20: حدود 45.000 کیلومتر و ... بیشترین عمر لاستیک را شخصا با لاستیک Cooper Discoverer SST داشتم که حدود 48.000 کیلومتر زیر ماشین دوام آورد و بعد جایش را به BF Goodrich داد.
  13. علی جان کمک عقب نیاز به وسیله ای ندارد و به راحتی روی کار تنظیم ارتفاع می شود. فنر TRW با لیبل ایساکو وارد شده است اما چون از آخرین بار وارداتی مدت طولانی می گذرد، دنبال آن در ایساکو نگرد. لوازم فروشی های معتبر هم مثل ایمان و Armani car هم ندارند. به نظرم بهترین راه خرید از بچه های سایت است، یک آگهی درون لوازم دست دوم سایت وجود دارد. تا آنجایی که خاطرم هست، کاربری با آیدی un4g1v3n هم پارسال این فنر را برای فروش داشتند، به نظرم از ایشان هم پرسجو کنید. قیمت هم با توجه به بازار این روزها، فکر کنم حدود 500.000 تومان باشد. امین جان ابتدا عرض کنم ماشین زیبایی دارید، تبریک عرض می کنم و امیدوارم به شادی از آن استفاده کنید. توی بحث خرید لوازم، اگر بخواهم نتایج تحقیقاتم را از بازار جمع بندی کنم، لیست وسایل به شرح زیر است: کمک فنر: KYB روغنی (آبی) KYB گازی-روغنی (قرمز) عظام (به نمایندگی از کمک های ایرانی) لوازم جلوبندی: TRW آلمان OCAP ایتالیا امیرنیا ایران و ... فنر: فنر امید (به نمایندگی از فنرهای ایرانی) TRW آلمان (با کدهای دوبنفش زرد، 3 آبی و ...) Lenso (برندی با زادگاه نامشخص) پس عملا انتخاب شما خیلی محدودتر از آن است که گمراه کننده باشد. فرمودید از کمک های Meyle استفاده می کنید، خوب باید توجه داشت که اولا این برند با MAHLE معروف کاملا متفاوت است. ظاهرا هم خود فروشگاه ایمان این محصولات را وارد کرده، چون در هیچ فروشگاه دیگری یافت نمی شود. همچنین که فقط کمک فنرهای جلو را دارد... با این ویژگی ها کمی در مورد اصالت این کالا شک دارم. توضیحات اکسل عقب را یوسف خان خیلی کامل گفتند، من دیگر تکرار مکررات نمی کنم ولی به نظرم با توجه به کاربرد جاده ای، توی کمک فنر فقط سراغ محصولات KYB بروید، توی فنر هم اگر از ارتفاع راضی هستید و فنر اصلی می باشد، همین خوب است (البته یوسف خان درست می گویند، به نظر من هم عقب ماشین پایین تر است و باید یک انگشت بالاتر بیاید). توی لوازم جلوبندی هم اگر مشکل مالی ندارید، به نظرم ست TRW بهترین است. محصولات OCAP ایتالیا را ایران خودرو وارد کرده ولی به نظرم اصلا کیفیت مناسبی ندارند (نمی دانم چرا محصولات جدید ایتالیا این قدر بی کیفیت شده اند، فکر کنم دسته جمعی تصمیم گرفته اند گند بزنند به تمام نوستالژی های دوران کودکی من!)، امیرنیا هم کیفیت متوسطی دارد، دقیقا به اندازه پولی که صرف می کنید. در مورد ضربه گیر کمک فنر هم دوستان توضیحات کاملی دادند، اگرچه شخصا هنوز در استفاده و پیشنهاد آن دو دل هستم اما در این زمینه می توانید با یوسف خان و علی آقا مشورت کنید.
  14. مهرداد خان البته در اینکه شما استاد هستید و تجربه به مراتب بالاتری نسبت به من دارد، شکی نیست اما اگر بخواهم نظرم را عرض کنم، شخصا علاقه خاصی به برند michelin ندارم. حتی اگر بخواهم رو راست تر باشم، به نظرم خرید محصولات این شرکت، جز در گروه خاصی از خودرو منطقی نیست. در بحث خودروهای اقتصادی (به عنوان مثال خودروی پژو 206)، اگر ریویوهای معتبر را مشاهده بفرمایید، لاستیک های TOYO CF2/DBR و Kumho Ecsta HS51 راندمان یکسان (حتی در برخی پارامترها بهتر) نسبت به Michelin energy saver plus دارند و به نظر می رسد تنها منطق برای خرید لاستیک میشلن، عمر بالاتر آن است. در این مورد شخصا معتقدم که اولا این عمر بالاتر به واسطه قیمت بالاتر خرید (حدود 20% بیشتر) خنثی می شود؛ دوما طولانی بودن کارکرد لاستیک به معنای عمر بیشتر زیر خودرو است که فکر نمی کنم آیتم چندان مطلوبی باشد. چون به هر حال نور خورشید، حرارت، رطوبت و ... قطعا روی هر لاستیکی تاثیر می گذارد و راندمان آن را کاهش می دهد ... بنابراین خریدار لاستیک Michelin energy saver plus هم حدود 20.000 کیلومتر کارکرد بیشتر را در سال پنجم (با فرض عمر 100.000 کیلومتری لاستیک Michelin energy saver plus و کارکرد 20.000 کیلومتری خودرو در سال) با لاستیک به مراتب ضعیف تر روبرو است و هم اینکه پول این عمر بیشتر را 4 سال پیش به صورت نقد پرداخت کرده است! البته باید به این نکته هم توجه داشت که خطراتی همواره در کمین لاستیک هستند و به هر حال در صورت ترکیدن، پارگی دیواره و ... خریدار Michelin energy saver plus به مراتب ضرر بیشتری خواهد داشت. در بحث خودروهای SUV و لاستیک های HT، AT و MT، واقعا برند Michelin هیچ حرفی برای زدن ندارد. رنج متوسط راندمان این بخش دست برندهای ژاپنی از جمله YOKOHAMA، bridgestone و Dunlop است و محصولات آمریکایی چون Mickey Thompson و BF Goodrich در این کلاس پادشاهی می کنند. شاید باورش سخت باشد اما وقتی برای اولین بار با BF Goodrich زیر Toyota FJ Cruiser تو کویر رانندگی کردم، واقعا سورپرایز شدم. با اینکه لاستیک قبلی ام Cooper Discoverer STT هم بین آفرودرها محصول محبوبی است اما به نظرم BF Goodrich یک تفاوت محسوس با رقبا در این کلاس دارد. مضاف بر این دو تا محصول Michelin را در کلاس های Highway terrain و All terrain روی Mitsubishi pajero IV (رفیقم) و Toyota LC Prado 120 تست کردم؛ حقیقتا از گل جز با بیل زدن و از برف جز با گاز دادن و آب شدن برف های زیر لاستیک نمی توانستیم رد شویم. به نظر من محصولات Michelin توی این کلاس فقط نرمی دارند و بس ... اما در مورد خودروهای سوپر اسپرت و هایپرکارها واقعا Michelin بی رقیب است. اتفاقا به نظرم تاکید Michelin بر تبلیغات در این زمینه کاملا درست بوده و این تریک تبلیغاتی بسیار خوب عمل کرده است. از این دست کارها به نظرم طراحی ساخت لاستیک های مناسب خودروهای کلاسیک از جمله Mercedes-Benz 300 SL Gullwing و ...؛ طراحی پر سر و صدا لاستیک مناسب برای سرعت های بالای 500 کیلومتر بر ساعت برای خودروی Bugatti chiron و ... می توان نام برد. بنابراین از دید من محصولات برند Michelin خوب هستند اما بخش زیادی از جایگاهی را که در ذهن خریداران دارند، به واسطه همین تبلیغات کسب کرده اند. به شخصه غیر از عشق شوم دوران کودکی ام (برند Pirelli)، واقعا از محصولات کمپانی Continental خوشم می آید و به قول جوانان و نوجوانان امروزم، رویش کراش دارم! فارغ از تمام این بحث ها، نظر شما کاملا درست است و Michelin یکی از انتخاب های خوب توی این زمینه است اما حقیقتا وقتی لاستیک خودرو می ترکد، خودرو زمین گیر می شود و شما با یک رینگ و لاستیک ترکیده می زنی به دل بازار پر تلاطم این روزهای ایران، دیگه Michelin و Falken خیلی برایت اهمیت پیدا نمی کند؛ مخصوصا که این اتفاق هر 6-7 هفته یکبار اتفاق بیفتد.
  15. دوست عزیز حقیقتا چون من از روز اول قصد خرید رینگ 15 داشتم، تحقیقاتم روی این سایز بود اما فکر می کنم که پارسال تابستان لیست سایز Kumho HS51 را نگاه می کردم، سایز 14 هم داشت ... الان پیرو کامنت شما لیست سایزها را نگاه کردم و ظاهرا همان طور که گفتید سایز فابریک رینگ 14 اینچ را ندارد! بنابراین این بخش از کامنت من اشتباه بوده است که ضمن عذرخواهی، آن را تصحیح می کنم.