Atom

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    80
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    2

آخرین بار برد Atom در 29 مهر

Atom یکی از رکورد داران بیشترین تعداد پسند مطالب است!

اعتبار در سایت

204 کاربر خوب

درباره Atom

  • درجه
    کاربر رسمی
  • تاریخ تولد تعیین نشده

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    تهران
  • نوع خودرو
    ۲۰۶ تیپ ۵

آخرین بازدید کنندگان نمایه

79 بازدید کننده نمایه
  1. از دید من، در انتخاب روغن موتور مناسب، باید به موارد زیر توجه داشت: هیچ چیزی در دنیا، یک دستور ثابت ندارد که آن را ختم و اتم کلام بدانیم! ما هر چقدر هم با این موتور آشنا شویم، قطعا نسبتا به مهندسان پژو که آن را طراحی کرده اند و ساخته اند، بالاتر نیستیم که به صورت دستوری یک گرید و یک روغن موتور را مناسب بدانیم. همان طور که در صفحات قبلی دیدیم، شرکت پژو برای این موتور رنجی از گریدها و روغن های پیشنهاد را معرفی کرده است. حداقل ها و حداکثرها را فراموش کنیم! حداقل کیفیت روغن موتور پیشنهادی، نیاز به متالوژی بالا قطعات موتور ساخت پژو دارد، نیاز به کیفیت ساخت درجه 1 کمپانی پژو دارد، نیاز به بنزین استاندارد (حداقل یورو 3) زمان معرفی خودرو دارد، نیاز به ترافیک روان جاده های اروپا دارد، نیاز به فیلترهای روغن و هوای اصلی دارد، نیاز به هوایی مناسب با استانداردهای آلایندگی دارد، نیاز به روغن های با کیفیت پیشنهادی توتال دارد و ... ! به نظرتان ما کدامیک از این شرایط را در خودروهایمان، جاده هایمان، بنزین مان، روان کاوهایمان و حتی هوای مان داریم؟ پس کارکرد 20.000 کیلومتری بین جنرال سرویس ها را فراموش کنید. از طرف دیگر استاندارد SJ را هم فراموش کنید. خودروهای ما در این شرایط نیاز به روغنی با استانداردهای متوسط به بالا دارند تا حداقل شرایط کارکرد را داشته باشند. هیچ ارتباطی بین روغن گران تر و کارکرد بالاتر وجود ندارد. روغن های گران تر محافظت بیشتری از موتور خودرو خواهند داشت و شرایط را برای کارکرد آن در وضعیت مناسب مهیا خواهند کرد. چه بسا روغن های گران تر به واسطه ادتیوهای جدیدتر، نسبت به بنزین نامناسب کشور (به ویژه داستان گوگرد) حساسیت بیشتری هم داشته باشند. به همین دلیل انتظار کارکردهای بالا از روغن های گران تر غیر منطقی است. به شخصه همان قدر که موافق روغن های بسیار گران پیشنهادی امین خان نبودم، موافق استفاده از روغن های ارزان قیمت هم نیستم. البته باید توجه داشت که صرفه جویی در هزینه روغن، چه پیامدهایی خواهد داشت. آیا مصرف سوخت را افزایش خواهد داد؟ آیا تاثیر منفی بر شتاب و سرعت خواهد داشت؟ آیا باعث استهلاک بیشتر موتور خواهد شد؟ باید یادمان باشد که گاهی صرفه جویی های کوچک خرج های بزرگی به دنبال خواهند داشت. بین روشن شدن موتور و راه رفتن خودرو با استفاده از حداکثر پرفورمنس آن، دنیا دنیا فاصله است. اینکه در خرید روغن پس انداز کنیم و سپس ذره ذره این پول را با مصرف بیشتر سوخت و یا تعمیر ناگهانی موتور هزینه کنیم، از دید من کار عاقلانه ای نیست، چرا که در نهایت خودرویی خواهیم داشت که سراسر عمرش با نیمی از پرفورمنس کارکرده و در نهایت کارش به تعمیر موتور کشیده است. در بحث کارکرد بین جنرال سرویس ها، عواملی مثل فیلتر روغن و فیلتر هوا هم در کارکرد موتور نقش زیادی دارند، بنابراین اگر به کارکردهای بالا بین جنرال سرویس فکر می کنید، حداقل از فیلتر روغن اصلی استفاده کنید. بنابراین همان که پیشتر هم عرض کردم، اگر دچار محدودیت های مالی هستید، بین دو گزینه روغن گران/کارکرد بالا و روغن متوسط/تعداد جنرال سرویس بیشتر، از دید من اولویت با استفاده از روغن متوسط و تعداد جنرال سرویس بیشتر است. در کارکردهای بالا، هم بحث نیاز به فیلتر اصلی است (در حال حاضر 40.000 تومان قیمت دارد) و هم اینکه قطعا در کارکردهای بالا، موتور بیشتر در معرض روغن اسیدی شده قرار می گیرد و بالطبع آسیب بیشتری می بیند. دمای محیط یکی از عوامل مهم و تاثیرگذار در انتخاب گرید روغن موتور برای موتورهایی با تکنولوژی بیش از یک دهه است؛ بنابراین ممکن است فردی در اهواز (منطقه گرمسیر) گرید 20W50 را مناسب بداند و فردی در تبریز (منطقه سردسیر) گرید 5W40 را. بنابراین در انتخاب روغن موتور باید به منطقه جغرافیایی توجه ویژه داشت. شخصا پیشنهاد می کنم روغن موتوری را انتخاب بفرمایید که تمام رنج دمایی سالیانه محل زندگی تان را پوشش دهد و از تغییر گرید و یا روغن موتور در فصول سرد و گرم سال، اجتناب کنید. در نهایت پیشنهاد می کنم در بحث از شیوه من استفاده کنید! من وقتی با فردی روبرو می شوم که استفاده از روغن گران و فاصله جنرال سرویس منطقی را نشانه دارا بودن از سویی و جاهلیت از سویی دیگر می داند، بهش پیشنهاد می کنم که با صرفه جویی در خرید روغن، جای پسته خوردن، گردو بخورد، بلکه فسفر گردو راه حلی باشد بر پایان حماقت بی انتهایش! آرش خان احتمالا داستان دی آلکیل دی تیو فسفات روی (ZDDP) را می فرمایید. من هم مثل مصطفی خان درست متوجه نشدم داستان این مطلب چیست! لینک خود مطلب را دارید؟ محصولاتی که نوشته است، تمام روغن ها و تمام گریدهای توتال را در ایران شامل می شود، پس پیشنهاد خاصی نداده است.
  2. حسین جان، میشلن اصالتا یک کمپانی فرانسوی است، منتها به واسطه سیستم تولید چند ملیتی در اکثر اروپا کارخانه تولیدی دارد. روی کاغذ، شرکت های چند ملیتی کیفیت یکسانی در تمام شعبات خود دارند اما حداقل می توان مطمئن بود که کمپانی های اروپایی میشلن تفاوت فاحشی با هم ندارند. تا اونجا که یادم هست، لاستیک های آیدین خان متعلق به اواسط 2017 بود. از طرف دیگر، چاره دیگری نیست، یعنی لاستیکی با تاریخ جدیدتر وجود ندارد در بازار ... علی الحال یک سال، عمر خاصی محسوب نمی شود، به ویژه اینکه لاستیک ها توسط نمایندگی معتبر وارد شدند.
  3. مصطفی خان آدرس را دارم، آنجا خانه امید ماست و آن ماشین هم، متعلق به یکی از دوستانم است که از خواندن نوشته هایش، هم کلی لذت می برم و هم کلی مطلب یاد می گیرم. هیچ وقت یادم نخواهد رفت که وقتی برای اولین بار در این سایت در مورد فروشنده های مطمئن کمک خواستم، شما، مهرداد خان (mehrdadghp) و حمید عزیز (hamidgipsy2000) در PM به من علاوه بر آدرس، توضیحات مبسوطی هم دادید. وظیفه خودم می دونم بابت راهنمایی که کردید، از هر 3 عزیز تشکر کنم. مصطفی جان بغض گلویم رو گرفته! آدرس بدین ماشین رو بیارم خدمت تون ... کمال جان، از قدیم گفتن یه پایان تلخ بهتر از تلخی بی پایان است. آینده هر چه شود، مطمئنا از دهه ای که گذشته بدتر نخواهد بود.
  4. مصطفی جان خیلی ایده جذابی است، من که خیلی خوشم اومد. می تونیم عین عروسی ها که همه افراد یک عکس بزرگ از عروس و داماد را امضا می کنند، ما هم همایش بگذاریم و همه بچه ها یک ماشین رو با میخ و کلید امضا کنند! ماشین من هست، منتها به نظرم یک 206 تیپ 5 ایرانیزه خیلی لیاقت همچنین حرکت حماسی را ندارد. شما یک 206 تیپ 6 فرانسوی کم کارکرد، ترجیحا نقره ای که رنگ لانچ 206 بوده، سراغ ندارید!
  5. محسن جان چی میشه گفت، متاسفانه این فرهنگ اصلی جامعه ماست که مدام سعی می کنیم آن را زیر اسم تمدن 2500 ساله مخفی کنیم. چند روز پیش کلیپی دیدم که توسط دوربین مدار بسته جلوی خونه ای ضبط شده بود و نشون می داد که دو تا پسر با لگد زدند آینه 10 تا ماشین وارداتی پشت سر هم را شکستند. بیچاره یک سورنتو مقاومت می کرد، برای تنبیه راننده اش زدند چراغ جلویش را هم شکستند. به هر حال خیلی از سرگذشتی که گفتی، متاسف شدم و امیدوارم که از این به بعد چرخ اتومبیل تان به شادی برایتان بچرخد. حمید جان قابل شما را ندارد عزیز. بله، من هم به کار این دوستان مطمئن هستم. نمی دونم تبلیغ محسوب می شود یا نه؛ یا اینکه خلاف مقرارات است یا نه اما کار خانه اتومبیل خیلی خوب است. قیمت شان هم منصفانه است نسبت به کاری که می کنند و رقبایی که دارند. در مورد بیرون گذاشتن ماشین، حقیقت این است که هم در خونه و هم در محل کارم پارکینگ دارم اما خوب ماشین را گرفتم برای کارهای تو شهر و بالطبع گاهی در کنار خیابان پارک خواهد شد. آیدین جان هیچ وقت آدم محبوبی محسوب نمی شدم و قطعا با پیر شدن این عدم محبوبیتم هم روز به روز در حال افزایش است! ولی به نظرم داستان ما، مصداق این جمله شماست: عجب 206 قشنگی بزار یه خط بندازم ... حقیقت داستان وقتی ماشین رو خریدم، با خودم فکر می کردم که اگر ماشین را ترکوندند هم مهم نیست، خریدم برای زیر پا توی شهر! ولی عجیب 206 توی دلم جا باز کرده، به طوری که کمتر از ماشین دیگرم استفاده می کنم. البته هستند کسانی که هم از این رابطه عاشقانه من و 206 ناراضی اند و مدام غر می زدند که اااااه، باز با 206 هستی که! بیا کوچه پشتی دانشگاه ... این روزها افرادی که 206 را تیون می کردند، بیشتر می فهمم! سر سلامت باشه آرشاوین جان. امیدوارم نتیجه اصلاح رنگ ماشین شما هم عالبی باشد.
  6. چند سال پیش بود که به واسطه رعایت مسائل محیط زیستی، طرح عدم کاور پلاستیکی لاستیک ها در جهان به پیشنهاد میشلن مطرح شد و خود میشلن هم جزو اولین شرکت ها بود که این کار را شروع کرد. به مرور شرکت های دیگری هم به این گروه اضافه شدند. البته مثل همیشه اروپا از همه جا سختگیرانه عمل کرده و عموم لاستیک های سفارش بازار EU بدون کاور هستند اما خاورمیانه به واسطه دیدگاه مردمش، همچنان اصرار به لاستیک های نوارپیچ دارد، برای همین ممکن است همزمان دو تا لاستیک یک مدل ببینید که یکی نوارپیچ دارد و دیگری ندارد. البته نظر مهرداد خان هم محتمل است، هیچ چیز از تجار ایرانی بعید نیست ... آیدین خان سایت هایپرتایر را معرفی کردند که میشلن تاریخ روز ساخت بریتانیا کبیر را حدود 1.060.000 تومن تحویل داده بود. خیلی هم راضی بودند. این طور که می فرمایید نصف قیمت دیجی کالا است. در مورد لاستیک هم، فارغ از بحث برند، مدل لاستیک هم مهم است. میشلن در محصولاتش لاستیک متوسط هم دارد، نکسن هم بین محصولاتش لاستیک عالی دارد، پس صرفا دنبال برند نباشید و خود لاستیک را بررسی کنید. در ضمن لاستیک های عقب را دست کم نگیرید، در ماشینی مثل 206 که دیفرانسیل جلو است، تقسیم وزنی افتضاحی دارد و سیستم کنترل هرزگردی ندارد، چسبندگی اکسل عقب به مراتب مهم تر از اکسل جلو است، بنابراین لاستیک بهتر را عقب بیندازید.
  7. امین جان، سایز R14 205/60، سایز استانداردی است. منتها با توجه به اینکه هدف تان بهبود چسبندگی برای کاهش عملکرد ABS است، به نظرم لاستیک باکیفیت تر فابریک عملکرد بهتری داشته باشد، مضاف بر اینکه مشکلاتی چون سنگین شدن فرمون و مصرف سوخت را هم نخواهید داشت. رضا جان، با اینکه مدل Maxxis را نگفتید اما لاستیک hankook optimo me02 لاستیک خوشنامی در بازار است، البته به واسطه تابستونی بودن و طراحی شناوری ضعیف روی آب، بالطبع کمی چسبندگی پایین تری در شرایط مرطوب دارد. 11 ماه هم عمر خاصی محسوب نمی شود. من اگر جای شما بودم، هانکوک را انتخاب می کردم.
  8. آرشاوین جان، عکس خط های جلو و عقب ماشین را برای یکی از مراکز نقاشی توی تهران فرستادم. تضمین داد که بدون رنگ طوری اصلاح می کند که خودم هم نتونم تشخیص بدم! قرار شد اگر تشخیص دادم، پول نگیرد. البته کارشون خیلی خوب است و چند تا کار برای ما قبلا اجام دادند. حتما بعد از اصلاح چند تا عکس می گذارم تا درباره کیفیت کارشون نظر بدهید. مصطفی جان با شناختی که ازتون پیدا کردم، احتمال اینکه شمع ها تقلبی باشند را می گذارم کنار. احتمالا خیلی اهل فشار آوردن به موتور و ردلاین بازی که نیستید؟ از طرف دیگر، شوک حرارتی هم محتمل است، ماشین را با موتور گرم توی کارواش نشستید؟ غیر از این دو مورد، تنها چیزی که به نظرم می رسد، سفت کردن بیش از حد شمع در هنگام بستن شمع است.
  9. والا حمید جان دیگه نه 206 ماشین خاصی حساب میشه، نه ماشین من بادی کیت یا افترمارکت ظاهری خاصی داشت ولی با این حال، لطف داشتند. البته کیفیت تصویر پایین است، چون این عکس را دوستم که ماشین را برده بود کارواش از همون جا مستقیم برایم با تلگرام، پس از دریافت مشتلق و زیرلفظی فراوان، فرستاد. متاسفانه رنگ کامل خراشیده شده و ناخن کاملا گیر می کند... البته پشت ماشین خط ها خیلی سطحی تر هستند. فکر کنم از پشت ماشین که قدم زنان تشریف می آوردند، تجاوز را با 3 تا خط نازک آغاز کردند. بعد با خودش فکر کرده که نباید کیفیت رو فدای کمیت کنم، بعد یک خط مشتی روی کاپوت کشیدند. البته روایت دیگری هم هست! شاید از جلوی ماشین شروع به تجاوز کردند و ابتدا این خط را کشیدند، بعد دستش خسته شده یا کلیدش خراب شده و به پشت ماشین رسیدند، در اقدامی ددمنشانه، مذبوحانه تلاش های مکرری داشتند ... ولی با تمام این داستان ها و پیشنهادات دوستان در خرید رنگ سفید، واقعا این رنگ را خیلی دوست دارم و قطعا اگر برمی گشتم، باز هم همین رنگ را می خریدم. جالب اینجاست که تا لحظه آخر که ماشین را دیدم، نمی دونستم 206 این رنگی هم دارد. توی آگهی باما هم ننوشته بود که آبی کاسپین و من تا لحظه آخر فکر می کردم ماشین آبی متالیک (آبی آسمانی) است. تنت سلامت مصطفی جان، فدای سرت عزیز احتمالا فتیش داشته به 206 وگرنه همه ماشین هایی که توی کوچه بودند، از ماشین من گرون تر بود! البته اگر کمی توهم توطئه داشتم، می گفتم این حرکت، نقشه دسته جمعی همسایه هاست. می خواستن به صورت خاموش، اعتراض خودشون رو مبنی بر اینکه پسرهای ماشین ارزون سوار، نیان تو پیج (کوچه) ما. ااااااااه؛ به همه اهل محل نشون بدن. داستان نژادپرستی ایرانی ها هم شهره عام خاص است! ما عرب ها رو متهم به سواری احشام می کنیم، در صورتی که گرون ترین ماشین های دنیا در مراسم های اختصاصی براشون لانچ میشه اما ما اینجا برای پراید تحویلی 2 سال بعد، 6 میلیونی میریزم توی سایت! گیرم روزی ملخ و مامولک می خورند اما الآن بهترین زندگی ها را دارند. اگر هم قرار باشد کسی عرب ها را مسخره کند، نسل قبلی ما نسبت به نسل قبلی آنهاست، نه نسل ما. مخلصم احسان جان، قابل شما را ندارد عزیز. والا می خواستم ماشین رو همون اوایل بدهم سرامیک کنند. بعد دیدم با همتی که این جماعت در خط خطی کردن دارند و مقاومت بالای سرامیک در مقابل خط و خش، احتمالا کار بالا بگیرد و ضربه های کاری تری شاهد باشم. گفتم همین دستمالی های سطحی کوتاه مدت، بهتر از اقدامات بچه زا است. برای همین اولویت را گذاشتم برای حفظ اون اصل کاری! احسان جان، احتمالا ایشون بودند که می خواستند آلبوم عکس هایشان رو با خودرو کامل کنند. البته امیدوارم از شوخی من ناراحت نشده باشی، خواستم کمی شوخی کنم که حال و هوایت عوض شود، چون تا حدودی درکت می کنم. فکر می کنم مردم این روزها از تکنیک های روان شناسی استاد علیرضا روشن استفاده می کنند. ایشون در شعری فرمودند: یارم نیامد؛ بچه ای را در کوچه زدم! حالا بچه نبوده، هاچبک که بوده. دو زانو رفتن روی کاپوت شما ...
  10. این عکس روز سوم ماشین است! ماشین را شستم که هنرتان بیشتر جلو داشته باشد ... روزی که برای خرید ماشین و امضای سند رفتم، دیزاین تان وجود نداشت. توی تعویض پلاک میثم هم موقعی که کاپوت را باز کردم، هنرتان را ندیدم ... پس یحتمل این خط را روز سوم که ماشین نیم ساعت توی کوچه بود، ترسیم فرمودید. دست تون درد نکند، خیلی دیزاین خوشگلی است! البته زحمت کشیدید بالای چراغ عقب هم 3 تا خط موازی عمودی کشیدید که یادآور امضای پنجه شیر در محصولات جدید پژو است. خیلی ممنون ... منتها یه سوال، دوست عزیز احیانا کلیدتون که خراب نشده؟
  11. مخلصم کاوه جان، خیلی لطف داری به من. والا روی کاغذ، بنزین سوپر با کتان 95Ron بهتر از اضافه کردن مکمل ها است. هزینه چندانی هم نسبت به اکتان ها ندارد و نهایت 8000 تومان اختلاف بنزین معمولی و سوپر در یک باک می شود. منتها در مورد نظر شما، دو تا مبحث وجود دارد: 1. آیا واقعا بنزین سوپر مزیتی در 206 دارد؟ واقعیت این است که مدت ها بنزین سوپر عرضه نمیشد و ماشین های توربو به شدت زیر فشار بودند. من خودم از خبر عرضه بنزین سوپر خیلی خوشحال شدم، هم اینکه اون یکی ماشینم را حداقل با خیال راحت تر استفاده می کردم و هم اینکه قاعدتا 206 که توی شهر استفاده می کردم، کشش بهتری پیدا می کرد. به ویژه اینکه منطقه ما خیابان ها و کوچه های شیب دار دارد و پدیده هایی مثل استارت از صفر، کولر روشن و حضور سرنشین یعنی اعصاب خردی! ولی در عمل بنزین سوپر روی هر دو تا ماشینم خیلی بد جواب داد، به طوری که توی باک های بعدی ترجیح دادم همین بنزین معمولی را استفاده کنم. فارغ از نظر من و دوستان این تاپیک در مورد کیفیت پایین بنزین سوپر، اگر اخبار را هم پیگیری بفرمایید می بینید که ظاهرا اعتراضات زیاد بوده و شرکت نفت ادعا کرده که جایگاه داران تقلب کردند و کار به بازرسی کل کشور کشیده شده است. پس حداقل تا بهتر شدن وضعیت بنزین سوپر، به نظرم همین بنزین معمولی بهتر است. 2. آیا ترکیب شدن بنزین سوپر و معمولی، یعنی به دست اومدن بنزین با اکتان میانگین آنها؟ در این مورد اطلاعات دقیقی ندارم و رشته تحصیلی ام هم در رابطه با شیمی یا مهندسی پتروشیمی نیست اما طبق تجربه شخصی ام، وقتی توی مسافرت مجبور می شدم که بنزین معمولی بزنم و بعد در جایگاه بعدی بنزین سوپر گیر می آوردم و می زدم (حالا با نسبت های مختلف)، بالافاصله احساس می کردم ماشین سرحال تر شده است کشش بهتری پیدا کرده است اما اینکه چه آسیبی می تواند به موتور بزند، حقیقتا به نظرم چیزی نمی رسد و فکر نمی کنم مشکل خاصی ایجاد کند.
  12. آیدین جان، احسان هستم. خیلی هم از لطف شما و آرش خان تشکر می کنم. دقیقا با شما توی بحث امکان تاثیرات منفی موافق هستم. به واسطه کیفیت پایین مخازن پمپ بنزین ها، اکثر باک خودروها مقادیر زیادی لجن دارد. از طرف دیگر سولفور بنزین ما بیش از 10 برابر استاندارد جهانی است. در پایان هم، هیچ وقت درست متوجه نشدم چطوری قرار است مکمل با بنزین درون باک درست ترکیب شود؟ حالا باز الان خیلی خوب است که مکمل ها مایع هستند، اون اوایل قرص های DYNO-TAB اومده بود، که بعضی ها می انداختن توی باک. اون دیگه فوق العاده بود. بله، کاملا با این نظرتون هم موافقم. بالاخره صحبت میلیاردها دلار پول وسط است و قطعا تصمیمات سرنوشت ساز است. جالب اینجاست که سیاست های اقتصادی کلان خودروساز هم کاملا متفاوت است و خیلی به جایگاه آنها ربطی ندارد. MB (برند لوکس) روی موتور تمام خودروهای سواری اش لیبل زده و محصولات Mobil1 پیشنهاد داده است اما روغن هایی که تحت برند خود مرسدس بنز بسته بندی و فروخته می شوند، ساخت شرکت Petromas مالزی است. BMW (برند لوکس) سیاست دیگری دارد، این شرکت همزمان که محصولی را با لیبل روی موتور پیشنهاد می دهد، روغن های برندش را هم به همون شرکت سفارش می دهد. قبلا Castrol این کار را برای BMW می کرد اما الان سفارشش را به شرکت Penzzoil داده است. Toyota (برند اقتصادی) فقط روغن های خودش را پیشنهاد می کند که به شرکت Mobil1 سفارش تولید آن را داده است. البته روغن های Lexus هم توسط شرکت Mobil1 ساخته و بسته بندی می شود.
  13. توتاچی چند سال پیش، همزمان با فروش Toyota GT86 که نیاز به روغن 0w20 داشت، یک دفعه وارد ایران شد. شایع شده بود که ایرتویا وارد کننده این محصول است و روغن ها کاملا سازگار با محصولات تویوتا هستند. قیمتش در مقابل روغن های Toyota/Lexus که ساخت Mobil1 بودند، خیلی پایین تر بود و خیلی زود طرفدار پیدا کرد. منتها توی همون برهه زمانی، یک دفعه روغن Lexus 5w40 قوطی سفید (اصلی طلایی رنگ است) و این روغن ها خیلی در بازار زیاد شدند، به طوری که پاشون به تعویض روغن های معمولی هم رسید. من خودم استفاده نکردم اما گاهی که با صاحبان تویوتا در نمایندگی حرف می زدم، عموما راضی نبودند و روغن Lexus 5w40 یا Castrol EDGE را به آن ترجیح می دادند. وضعیت دارندگان Toyota GT86 بدتر بود و تقریبا همه معتقد بودند که Addinol economic و liqui moly special tec خیلی بهتر از Totachi است. یک نکته جالب هم که الآن با بررسی سایت Totachi دیدم، برتری روغن Grand Touring 5W-40 بر Pro Touring M 5W-40 از نظر استاندارد است، در صورتی که Pro Touring M پرچمدار محصولات Totachi است! https://totachi.com/product/pro-touring-m-5w-40/ https://totachi.com/product/grand-touring-5w-40/ در مورد فاصله 35.000 کیلومتری بین جنرال سرویس هم واقعا نظری ندارم. با توجه به رقم های 20.000 و 35.000 کیلومتری پیشنهادی، ظاهرا لانگ لایف روغن موتورها از روغن گیربکس ها داره پیشی می گیره!
  14. آیدین جان، احسان هستم. گرفتاری فوق العاده جذابی است! والا من سالها پیش یک جعبه آچار باکس تاپ تول گرفتم، به جای کمد ابزار آشپزخونه، آورده بودم توی اتاقم و شب ها موقع خواب بغلش می کردم دیگه مهره ای نمونده بود که باز و بسته نکرده باشم! شده بودم عین مردهای بازنشسته و مدام دنبال وسیله خراب می گشتم که دل و روده اش را باز کنم و بریزم بیرون ... خلاصه که پدر و مادرم دیدن کار داره به جاهای باریک می کشه، سر به نیست کردن ست باکس رو آیدین جان، من دقیقا برای 206 می خوام. احتمالا من منظورم رو بد بیان کردم. منظورم این بود که مشابه پرادو و لندکروز که یک جعبه ابزار کامل برای ماشین خودشان دارند، من هم می خواهم یک همچین ستی برای 206 خودم داشته باشم. نظرتون کاملا منطقی است، پس این طوری باید دنبال ابزار به صورت تکی باشم و نهایت همه رو بریزم داخل یک جعبه ابزار و بگذارم عقب ماشین. مزیت عمده جعبه باکس این بود هم مرتب بود و هم اینکه ابزار در حرکت صدا نمی دادند. حالا باز امتحان می کنم تا ببینم چطور می شود، چون یک عکس از شکستن آچار چرخ دیدم، با توجه به اینکه مدل ماشین ایشون خیلی پایین تر از من بود و جنس های ایران خودرو روز به روز بدتر می شود، قطعا آچار چرخ من هم خواهد شکست و دست من را خواهد گذاشت در پوست گردو! کاملا درست است. مرسی بابت راهنمایی آیدین جان
  15. آیدین جان عکس هایی که از جعبه ابزارهایت گذاشتی، با روح و روان آدم بازی می کند ... دیگه لمس ابزار و صدای تقِ قفل شدن مهره تو آچار جقجقه ای و صدای خود جقجقه و ... بماند. یه سوال داشتم. اگر بخواهم یک جعبه ابزار کوچیک توی ماشین عین لندکروز و پرادو داشته باشم که در مواقع ضروری پیچ های عمومی ماشین را ساپورت کند، چی پیشنهاد می دهید؟