MAHDI.R

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    139
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

225 کاربر خوب

درباره MAHDI.R

  • درجه
    کاربر نیمه فعال
  • تاریخ تولد تعیین نشده

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    IR
  • نوع خودرو
    ۲۰۶ تیپ ۲

آخرین بازدید کنندگان نمایه

292 بازدید کننده نمایه
  1. سلام جسارت منو ببخشید شخص خاصی هم مورد نظرم نیست همه شما رو دوست دارم کلی نوشتم امیدوارم به دل نگیرید خواهشا این گیس گیس کشون ببرید جای دیگه کلافه شدیم بدبخت کسی که میاد اینجا مشکلش رفع بشه بابا کم تو محیط جامعه تنش میبینیم اینجا رو دیگه بیخیال شید هرجای این فروم سر میزنیم رد دعوا هست بحث کنید اما منطقی بازم جسارت منو ببخشید سر این نوشته من هم جنگ نکنید
  2. سلام اگر منظور این نوع هست بگردی پیدا میشه مارک کروز خوبه تو دیوار بگرد دست دوم تمیز و سالم هم پیدا میکنی لینک ببین
  3. سلام چند وقتی هست منم با این مشکل درگیر هستم. قبلش هم خیلی با چرغا کلنجار رفتم حداقل کیفیت بهتر بشه از تقویت سیم کشی تا انواع لامپ و ... الانم مجبور شدم هد لایت نصب کنم مشکل هدلایت اینه که ذاتاً نور فلت و پخشی داره داخل چراغ ۲۰۶هم که بدتر هست حسابی پخش و پلا میشه حالا هرچی موتور چراغ بالا پایین کنید تاثیر نداره نتیجه باید لنز نصب بشه برای لنز دوتا چراغ سانتافه تصادفی رو خریدم و لنزاشو اوراق شد کیفیت پرتاب نور خوب و رضایت بخش بود هم با زنون و هم با هدلایت ولی جا سازیش داخل چراغ تقریبا غیر ممکن هست و یه سری مشکل دیگه داشت مجبور شدم پس بدم باید دنبال لنز اماده بگردم که اونها هم اکثرا کیفیت پایینی دارن هدلایت و زنون بدون لنز زیاد جالب نیست و اون نتیجه ای که میخوای نداره باید لنز نصب بشه چراغ های ماشینم مارک جمع سازانه متاسفانه جنس چراغ و دیفیوزری که نصب شده بیکیفیت هست و باعث بیرمقی نور شده با حذف این دو تیکه دیفیوزرکه تقریبن حالت اینه ای از دست داده بودن وضعیت نور خیلی بهتر شد کار این دو تیکه یکیش ایجاد خط انتشار نور هست یکی دیگشم جلوگیری از خیرگی چشم هست اگر خواستی این دوتا رو درشون بیار نور بیشتر میشه ولی پراکندگی نه سر جاشه این دو تا رو ببین اولی دیفیوزر چراغ ماشینم هست که مات شده دومی هم که چراغ کروز هست
  4. نمیدونم شایدم یه جایی دیده باشم ولی اون موقع ها هم مشکل گرما تو ذهنم بودیادمه چشمی شیشه شور ماشین خراب شده بود داشتم شیلنگ اب عوض میگردم به ذهنم رسید بعدشیلنگ سرم سوراخ زدم مثل دوش اب میپاشید سوکت سیم برف پاکن باید قطع بشه وگرنه برفپاکن خشک حرکت داشته باشه به مرور رو شیشه خط میفته اینم مربوط به سال قبل هست سر کار جلو افتاب رو زمین املت و چایی درست کردیم اتفاقاً از مدار گرمکن شیشه عقب کمک گرفتم استارتش وصله به دکمه گرمکن حالا اگر باتری پاینتر از ۱۲ ولت برسه ایسیو دستور قطع مدار رو میده اگر هم یادم بره تایمره شیشه گرمکن بعد ۱۲ تا ۱۰ دقیقه مدار خاموش میکنه ماشینم که خاموش بشه که معلومه فن خاموش میشه
  5. سلام تقریبا الان ۲ بار جابجا کردم ۳۰ هزار هم کارکرد ماشینه فقط هم به یه علت اونم یک دست مصرف شدن لنت ، به نظرم این مثل لاستیکه باید جابجا کرد
  6. سلام اقا حمید شما هم تیپ ۲ دارید ؟ فعلن با اون روشی که گفتم خوب جواب میده البته ماشین قبلیم تیبا بود شیلنگ ابپاش شیشه بالای رادیات گذاشته بودم تو جاده میزدم اب میپاشید خنک میکرد ولی اینو نمیشه این کار انجام داد پوسته فیلتر روغنش پلاستیکه اب بپاشه بهش اسیب میزنه
  7. جسارتن ما اسم شما رو یافتیم یه خورده خطاب شما به اسم کاربری شما سخت بود ما کوچیک و شاگرد همه بچه های سایت هستیم تقریبا یک ساله که مطالب سایت رو میخونم اطلاعات کسب میکنم جرات باز بسته و دستکاری وسایل زیاد دارم ازقدیم دست به اچارم خوبه هم درست میکنم هم خراب مشکل این هست تابستونها وقتی میرسیدی مقصد ماشین خاموش میشد بعد یه ۱۰ دقیقه سویچ میزدی عقربه میچسبید بالا ماشین هم داخلش موتور میشد جهنم اینجا دما از ۵۰ زیاد میگذره فقط مشکل ماشین ها نیست مثلان لکوموتیوهای زیمنس و بعضی وقتها جنرال موتور ها از ۱۲ ظهر به بعد تا غروب به خاطر گرمای شدید از کار می افتاد حالا چه برسه به ماشین ما واسه همین با یه دستکاری ساده وقتی میرسم جت فن روشن میکنم تا دما حسابی بیاد پایین بعد ماشین خاموش میکنم اینجوری خیالم راحتتره
  8. سلام تشکر اقا ارمین تقریبان یک ساله دارمش تیپ ۲ مدل ۹۶ از صفر دست خودم هست تقریباً بلا استثنا اب روغن مرتب چک میکنم چه این ماشین و چه ماشینهای قبلیم سر سال مایع خنک کننده تعویض شده هیچ وقتم برا مصرفی خساست بخرج نمیدم ولی اینقدر نگران شدم واسه جت فنشم یه مدار زدم میرسم نزدیک خونه دما موتور میارم پایین (تابستونا) این که درسته وسواس زیادش خرابی به بار میاره
  9. اقا اینم شد بلای جونمون شاید این فکرم یه خورده زیاده روی باشه نمیدونم الان چند وقته به شدت نگران این ضعف تیپ ۲ هستم به شدت نگران خرابی واشر سر سیلندر م که نکنه یه وقت تو جاده بمونم من مسافرت رفتنم زیاده اینقدر تابستون امسال تو خوزستان تیپ دو دیدم واشر زدن تو فکر اینم ردش کنم یه تیپ ۵ بگیرم
  10. هزارتاش بد یمن بود بهش نساخت
  11. شاید فلسفه تولید رانا همین باشه
  12. مطمعنید ایران خودرو حذف کرده ؟؟ من هرچی سرچ زدم بجز یکی دوتا ۲۰۶ هیچ ۲۰۶ دیگه ایی این قطعه رو نداشت ببینید لینک \
  13. از هر نوع رله موجود در بازار به شرطی میشود استفاده کرد که با استاندارد پایه های بالا همخانی داشته باشه دو نوع رله پیشنهاد میشود : یکی این نوع رله که داخل ۲۰۶ زیاد استفاده شده و کیفیت خوبی هم داره نمایندگی های ایساکو دارن فقط ۵ پایه تهیه کنید پایه سوکت رله دوتایی بگیرید بهتر ه سیم کشی شلوغ نمیشه این رله هم جواب میده فقط سیم بندیش هم یکیه باز هم ادامه دارد
  14. به نام خدا اموزش ساخت مدار کنترل دستی جت فن ۲۰۶ یکی از مشکلات شایع خودروی ۲۰۶ در مناطق گرمسیری بالا رفتن بیش از حد دمای موتور خودرو بعد از خاموش کردن ماشین می باشد با توقف خودرو تهویه و تبادل هوا به کمترین مقدار ممکن میرسهدر مناطق که گرمای محیطی گاهاً بالای ۵۰ درجه است سیر عادی تخلیه گرما پایین میاد و باعث اسیب و خرابی به مدار های برقی ، کابلها ، باتری ، فرسودگی زود رس پلاستیکهای به کار رفته در زیر درب کاپوت خودرو تسمه تایم و دینام میگردد به تمام اینها مشکل واشر سر سیلندر تیپ ۲ باید اضافه کرد هدف از ساخت این مدار کنترل دستی جت فن خودروی ۲۰۶ بدون ایجاد اختلال در مدارهای حساس ۲۰۶ با توجه به توضیحات بالا میباشد به گونه ای که در ساخت این مدار ساده ترتیبی اتخاذ شده که ۱- در صورت فراموشی بعد از خاموش شدن خودرو مدار به حالت نرمال کارخانه بر میگردد ۲- در صورت پایین امدن مقدار شارژ باتری مدار خود به خود قطع میگردد ۳- در صورت روشن شدن دستی مدارجت فن بعد ازحدود ۱۰ دقیقه به حالت نرمال برمیگردد ۴- طراحی مدار به شکلی است که هیج دستکاری در مدار قدرت فن ها صورت نمیگیرد لوازم مورد نیاز : ۱- چهار قطعه سیم معمولی (ترجیحاً رنگهای مختلف) ۲- دو عدد رله ماشین از نوع ۵ پایه ۳- سوکت رله دوتایی ۴- شرینگ حرارتی ۵- چسب برق - سیم چین – هوی هشدار : مدارفوق قابل نصب در تمامی تیپ های خودروهای ۲۰۶ است ولی به جهت جلوگیری از اشتباه دقت کافی را داشته باشید مسئولیت کار به عهده مالک خودرو است رنگ بندی سیم ها و سوکت های معرفی شده در تصاویر مربوط به خودروی تیپ ۲ تولیدی سال ۱۳۹۶ میباشد و با توجه متفاوت بودن سیم کشی های به کار رفته در سری های مختلف و تغییر رنگ بندی سیم ها و سوکت ها طبق اموزش با اهم متر میتوانید سیم های مدار کنترل فن را پیدا کنید از قرار دادن دور کند بجای دور تند خوداری کنید در صورت قرار گیری طولانی مدت فن دور کند در مدار علاوه بر سوختن فیوز حرارتی مقاومت فن ، امکان ذوب شدن پلاستیک اطراف مقاومت نیز وجود دارد نقشه شماتیک مدار قسمت اول نقشه فوق از دو قسمت تشکیل شده قسمت اول(سمت راست ) مدار قدرت کنترل فن که در ماشین نصب شده شامل دو رله و یک مقاومت است (رله دور تند و کند و مقاومت) اما قسمت دوم که برای ما مهم هست مدار کنترل رله فن هست نحوه کارکرد این مدار به این شکل هست زمانی که کلید u1 را از داخل ماشین بزنید رله ۱و۲ همزمان فعل میشه رله شماره ۱ اقدام با قطع مسیرفرمان رله دور تند از ایسیو و وصل سیم تغذیه رله دور تند به بدنه (منفی) به عهده داره رله شماره ۲ اقدام به قطع مسیر سیم برگشتی به ایسیو رو داره تا باعث ایجاد خطا نشه (در صورتیکه بخواهید مدار ساده تر باشه میشود این رله را حذف کرد ) برای ساده تر شدن این مدارشکل سیم کشی روی رله ها ببینید: در مورد رله شماره یک باید دقت زیادی داشته باشید سیم های ۸۷ و ۳۰ و ۷۸a جابجا نصب نشود درصورتی که نخواهید سیم ها را از سمت سوکت قطع کنید باید با افزایش ۴ سیم رنگی به طول ۱.۵ متر اتصالات و لحیم کاری سمت رله های فن (جلوی سپر)انجام شود دقت کنید هر دو سوکت مادگی برای سیم کشی جدا کنید اون قسمت نری که سمت بالا هست باهاش کاری نداریم قسمتی که باید سیم کشی و لحیم کاری انجام بگیره با فلش مشخص شده سیم ۱ و ۲ سیم مورد نظر برای اتصال در اینجا شما باید سیم سبز سوکت خاکستری را قطع کنید و سیمی که از سمت سوکت میاد به سیم شماره ۳ رله وصل کنید و سیمی که از سمت کلاف به پایه ۴ وصل کنید سوکت مشکی هم به همین صورت سیم کشی شود برای عایق کاری از شیرینگ حرارتی استفاده کنید به این صورت که به اندازه مناسب (حدود ۴ سانت ) شیرینگ را ببرید و بعد از عبور دادن سیم از داخل شرینگ و لحیم اتصالات با فندک و یا سشوار حرارت بدیت تا جمع بشه اینم نمونه کار برا اتصال بدنه از پیج بین چراغ جلو و یونیت ABS استفاده کنید ببینید: این هم نحوه درست کردن کابلشو ادامه دارد ......