marssky

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    12
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

2 معمولی

درباره marssky

  • درجه
    تازه وارد
  • تاریخ تولد تعیین نشده

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    تهران
  • نوع خودرو
    ۲۰۶ تیپ ۶
  1. دوستان و اساتید عزیز سلام؛ به یه مشکلی برخوردم که راستش حتی نمیدونم این یه مشکل هستش یا اینکه می‎تونه نرمال باشه! سعی می‎کنم خیلی شفاف و تمیز توضیح بدم که پاسخگویی رو راحت کنه پیشاپیش ممنونم بابت کمک‎هاتون :) مشکل برمی‎گرده به سال گذشته و باعث شد تمام تابستان پارسال من روی این ماشین همه کار کردم. (ماشین یه 206 تیپ 6 مدل 90 هستش) شرح ایراد: هنگامی که کولر روشن می‎کنم فقط و فقط در یک حالت دمای آب به 100 درجه می‎رسه و بعضا تا 102 - 103 ( خط بعد از خط وسط) درجه و بعد فن دور تند روشن میشه و بعد در عرض کمتر از 1 دقیقه میاد زیر 90 ( مانند حالت بدون کولر که در این دما دور تند روشن میشه) اون حالت زمانی رخ میده که کولر روشن باشه، سربالایی تند باشه (مثلا یادگار امام جنوب به شمال) کمی هم ترافیک (یادآوری ماشین اتومات هستش) میدونم که این دما برای حالت عادی و بدون کولر کاملا نرماله چون فن دور کند اگه اشتباه نکنم رو 98 روشن میشه یاداور میشم که کولر در تمامی شرایط دیگه ( جاده و خیابون کفی، با ترافیک سنگین، جاده بین شهری و...) هرگز باعث گرم شدن بالا تر از خط وسط ( 90 درجه نمیشه) و همواره دور تند هر از گاهی روشن میشه و به محض روشن کردن کولر دور کند همواره روشن هستش قطعاتی که سال گذشته تابستان به همین دلیل عوض شده: فشنگی کلید سه حالته رله فن تند و کند رادیاتور رادیاتور بخاری (زیر پای راننده) واتر پمپ ترموستات و هوزینگ گاز کولر و تنظیم فشار گاز چک کردن موتور و اطمینان از آسیب نرسیدن به واشر سر سیلندر و .. و در آخر حدسم این بود که شاید چون گیربکسم مدتی هست مشکل داره و زیادی گرم میکنه به اون دلیل دما میره بالا که در اسفند ماه 97 توسط واچیک (ممنون از مهدی عزیز بایت معرفی در سال گذشته) تعمیر اساسی شد (7 میلیون تومن ) حالا با گرم شدن هوا دوباره این مشکل رو دارم سوالاتی که ذهنمو مشغول کرده: چرا در حالت های معمول (به جزء سربالایی و ترافیک در اون ) وقتی کولر روشن میکنم دور تند ممتد خاموش و روشن میشه و فقط در اون شرایط خاص دما به 100 میرسه ولی فن دور تند کمی بعد تر روشن میشه ؟ اگ سربالایی و ترافیک کولر روشن گرمایی زیادی تولید میکنه چرا بعد از روشن شدن فن سریعا به دمای زیر 90 میرسه و ماندگار هم هست؟ اصلا نکنه نرماله ؟ بعنی امکان داره کولر روشن دما تا 102 درجه هم بالا بره بعضا؟ ممنونم ببخشید بابت پر حرفی
  2. ممنونم راهی برای تشخیص درست بودن هست آخرین بار دو هفته پیش بردم یه جا گاز زد و کولرم بعد 2 دقیقه کار کردن باد گرم میزد درواقع خاموش میشد که بردم جای دیگه ای همین حرف شما رو زد و برام با وکیوم درست کرد و کولر به حالت اول برگشت میگفت گازش زیاده اینجوری میشه نشونش هم این که اکثر اوقات فن رو دور تند بود ولی الان درسته و مشکل اصلی که توضیح دادم پا برجا حالا واقعا نرمال نیست ؟ فکر نکنم میزان حجم گازم مشکل داشته باشه
  3. نمیدونم ولی دو بار این کار رو در دو جای متفاوت انجام دادم با این دستگاه ها که فکر کنم اسمش وکیوم باشه این کار رو کردم
  4. دوستان و اساتید عزیز سلام؛ به یه مشکلی برخوردم که راستش حتی نمیدونم این یه مشکل هستش یا اینکه می‎تونه نرمال باشه! سعی می‎کنم خیلی شفاف و تمیز توضیح بدم که پاسخگویی رو راحت کنه پیشاپیش ممنونم بابت کمک‎هاتون :) مشکل برمی‎گرده به سال گذشته و باعث شد تمام تابستان پارسال من روی این ماشین همه کار کردم. (ماشین یه 206 تیپ 6 مدل 90 هستش) شرح ایراد: هنگامی که کولر روشن می‎کنم فقط و فقط در یک حالت دمای آب به 100 درجه می‎رسه و بعضا تا 102 - 103 ( خط بعد از خط وسط) درجه و بعد فن دور تند روشن میشه و بعد در عرض کمتر از 1 دقیقه میاد زیر 90 ( مانند حالت بدون کولر که در این دما دور تند روشن میشه) اون حالت زمانی رخ میده که کولر روشن باشه، سربالایی تند باشه (مثلا یادگار امام جنوب به شمال) کمی هم ترافیک (یادآوری ماشین اتومات هستش) میدونم که این دما برای حالت عادی و بدون کولر کاملا نرماله چون فن دور کند اگه اشتباه نکنم رو 98 روشن میشه یاداور میشم که کولر در تمامی شرایط دیگه ( جاده و خیابون کفی، با ترافیک سنگین، جاده بین شهری و...) هرگز باعث گرم شدن بالا تر از خط وسط ( 90 درجه نمیشه) و همواره دور تند هر از گاهی روشن میشه و به محض روشن کردن کولر دور کند همواره روشن هستش قطعاتی که سال گذشته تابستان به همین دلیل عوض شده: فشنگی کلید سه حالته رله فن تند و کند رادیاتور رادیاتور بخاری (زیر پای راننده) واتر پمپ ترموستات و هوزینگ گاز کولر و تنظیم فشار گاز چک کردن موتور و اطمینان از آسیب نرسیدن به واشر سر سیلندر و .. و در آخر حدسم این بود که شاید چون گیربکسم مدتی هست مشکل داره و زیادی گرم میکنه به اون دلیل دما میره بالا که در اسفند ماه 97 توسط واچیک (ممنون از مهدی عزیز بایت معرفی در سال گذشته) تعمیر اساسی شد (7 میلیون تومن ) حالا با گرم شدن هوا دوباره این مشکل رو دارم سوالاتی که ذهنمو مشغول کرده: چرا در حالت های معمول (به جزء سربالایی و ترافیک در اون ) وقتی کولر روشن میکنم دور تند ممتد خاموش و روشن میشه و فقط در اون شرایط خاص دما به 100 میرسه ولی فن دور تند کمی بعد تر روشن میشه ؟ اگ سربالایی و ترافیک کولر روشن گرمایی زیادی تولید میکنه چرا بعد از روشن شدن فن سریعا به دمای زیر 90 میرسه و ماندگار هم هست؟ اصلا نکنه نرماله ؟ بعنی امکان داره کولر روشن دما تا 102 درجه هم بالا بره بعضا؟ ممنونم ببخشید بابت پر حرفی
  5. سلام دوست من وقت بخیر بالاخره دیروز وقت کردم و رفتم کلید سه کاره رو عوض کردم اما از دیروز کلا دیگه فن دور تند روشن نمیشه حتی در ابتدای روشن کردن کولر دیدی که بعد از روشن کردن کولر رو هر آمپری باشه فن دور تند مدتی روشن میشه حتی موقعی که ماشین رو تازه روشن کردی اما این اصلا دیگه روشن نمیشه. دور تندم هم دیشب با دیاگ قبل تعویض کلید تست کرد سالم بود. احتمال داره کلید خراب بوده باشه از همین ایساکوییا بود ممنونم
  6. مرسییییییییییییییییییییییییییییییییییی
  7. دوستان عزیز ممنونم که راهنمایی می‌کنید. در باره رادیاتور و سیستم خنک کننده باید بگم که تقریباً همــــــــــــــــــــۀ قطعات رو عوض کردم بخاطر مشکلی که در سیستم خنک کننده داشتم. رادیاتور، شلنگ‌ها، هوزینگ، ترموستات، فشنگی، منبع انبساط، رادیاتور بخاری، رله فن‌ دور تند و کند و واترپمپ و همه رو هم برند اصلی انداختم رادیاتور هم که یکی از دوستان پرسیده بود برندش ولئو هستش. اما در رابطه با روغن به کسی که عوض کرد و روغن تقریبا اعتماد دارم ولی مطمئن نیستم حجمش درست باشه چون رو غن داخل گیربکس رو خالی کرد و بعد روغنی رو که تو گالن های 2 لیتری بود ریخت داخل گیربکس و گرم صحبت شد و دوتاشو خالی کرد که میشه 4 لیتر و بعد دوباره کمی خالی کرد اینکه دقیقا چقدر خالی کرد و اینکه دقیقا 3 لیتر داره یا نه مطمئن نیستم. اما تا هفته گذشته همه چیز بسیـــــــــــــــــــــــار عالی بود و اصلا اینجوری نمی‌شد. اما تو این هفته 4 بار اینجوری شده مخصوصا تو سر بالایی و خیلی حس بدیه :( و در نهایت از سیستم خنک کننده و روغن که بگذریم در رابطه با این (رینگ‌های در) که فرمودید من هیچ چیز نمیدونم اینا چیه؟ چی کار می‌کنه؟ کجا ببرم چک کنم؟ (تهران هستم) و اینکه چقدر هزینه داره احتمالاً حدودی هم بگید کمک میکنه :) این هزینه تعویض سیستم خنک کننده خیلی بود :) ممنونم واقعا من تازه اینجارو پیدا کردم و خوشحالم حس میکنم همه میان که به هم کمک کنند. :)
  8. دوستان عزیز و متخصصان سلام؛ مشکلی دارم که ممنون میشم کمکم کنید. من یه 206 تیپ 6 مدل 90 دارم که گیربکسم جدیداً مشکل پیدا کرده. تو اسفند ماه به شدت تقـــــــــــه میزد و فقط هم تو یک حالت این اتفاق می‌افتاد فقط وقتی که معکوس 2 به 1 می‌کشید مواقعی که پشت چراغ بودم یا به آرومی جایی می‌ایستادم. تقه به شکلی میزد که حس می‌کردم کسی از پشت زده بهم. بســـــــــــــــــــــــــــــــــــیار شدید .... بردم تعویض روغنی که روغن موتور رو عوض کردم مشکل رو مطرح کردم و آقای تعویض روغنی گفت که از روغن گیربکست هستش. روغن رو همونجا عوض کردم برند (پرو) و بعد از تعویض بســــــــــــــــــــــــــــــــــیار خوب شد. کوچکترین مشکلی نداشتم دیگه به نرمی کامل تو تمام دنده‌ها تعویض انجام می‌شد. الان 2 روزه که دوباره از هر 10 بار که سرعتم رو کم میکنم 1 بار همونجوری میشه. از فروردین که روغن رو عوض کردم 4 ماه میگذره و حدوداً 3000 تا کار کردم. آیا امکان داره بازم مشکل روغن باشه ؟ نکته اینکه مواقعی این اتفاق بیشتر می‌افته که ماشین گرم هستش و احتمالا دمای گیربکس هم بالا آیا امکان داره مشکل دیگه‌ای باشه مثل حجم روغن و.... لطفاً کمک کنید. ممنونم از همتون پیشاپیش
  9. ممنونم ازت رفیق توضیحاتت کامل بود. منو از سر در گمی نجات دادی پس قطعا متوجه شدم کلید سه کاره هست اتفاقا الان هم در مسیر شرکت بودم و کولر روشن تو اتوبان کردستان دما آب تا خط بعد از خط وسط (اگه اشتباه نکنم 100 درجه) بالا اومد و بعد چند ثانیه فن دور تند روشن شد که فکر میکنم نباید در حالت کولر تا اینجا میرسید هرچند فرمودید 98 برای بدون کولر عادی هستش. واقعا ممنونم حتما خبر میدم روز خوش
  10. واقعا ممنونم این پنج‌شنبه عوض میکنم و خبر میدم یکی دو روز تستش طول میکشه چون همیشگی نیست این اتفاق و رندم اینجوری میشه خیلی لطف کردی دوست من کاش میدونستم اصلا دمای نرمال 206 وقتی کولر روشنه کجاست و بدون کولر تو چه بازه‌ای از آمپر حرکت میکنه . برای من الان بدون کولر میره تا خط بعدیِ خط وسط و بعد دور کند روشن میشه و به خط وسط نزدیک میشه(بین این دو خط در حال حرکته) و این پروسه تکرار میشه البته مواقعی هم تو ترافیک دستور روشن شدن دور تند رو از ECU گیربکس میگیره و دور تند روشن میشه و کمی پایین‌تر از خط وسط هم میاد. اما با کولر: دما رو با دور تند کمی پایین تر از خط وسط نگه میداره و گاهی هم تو ترافیک و سر بالای کمی بالاتر از خط وسط میره که سریع دوباره میاد پایین مشکلی که دارم واسه مواقعی هست که به صورت رندم وقتی کولر روشنه تا خط بالای وسط هم میره و دور تند روشن نمیشه (معمولا تو سر بالایی) میدونم که این دما واسه کولر خاموش تازه زمان روشن شدن دور کند هستش ولی با کولر نه، درسته دیگه؟ من قبلا سمند داشتم و با دما‌های 206 کاملا غریبه هستم :)
  11. خیلی ممنون ازت دوست من این همون رله فن هستش؟ یا چیز دیگه‌ای هست . کارش چیه؟
  12. ***خواهش میکنم اگه اطلاعات دارید کمک کنید*** دوستان و متخصصان عزیز سلام. راشتش دیگه واقعا ذهنم یاری نمیکنه. من یه 206 تیپ 6 (اتومات) مدل 90 دارم مشکلم اینه که وقتی کولر روشن میکنم و معمولا زمان‌هایی که در سر بالایی هستم آمپر آب از خط بعد از وسط هم عبور میکنه و میره واسه جوش آوردن. متوجه شدم که دقیقا تو این شرایط دور تند فن خاموش هستش ( با اینکه کولر روشنه و دما بالا هستش ) برای حل این موضوع کافیه کولر رو خاموش کنم و 1 ثانیه بعد روشن کنم تا متوجه شه و فن دور تند روشن شه. در این شرایط تو کمتر از 2 دقیقه دما میاد رو خط وسط و بعضا پایین‌تر بردم با دستگاه یاگ فن رو در دور تند و کند چک کردن که سالم بوده. قطعات تعویض شده در یک هفته گذشتهبه شرح زیر هستند: 1) ترموستات 2) هوزینگ 3) فشنگی 4) رادیاتور موتور 5) رادیاتور بخاری 6) واترپمپ لطف راهنمایی کنید. نکته اینکه در حالت عادی یعنی بدون کولر دما آب کاملا درسته و بین خط وسط و خط بعدی حرکت میکنه.