nima.rhn

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    308
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

368 کاربر خوب

1 دنبال کننده

درباره nima.rhn

  • درجه
    کاربر فعال
  • تاریخ تولد تعیین نشده

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    کرمانشاه
  • نوع خودرو
    ۲۰۶ تیپ ۳
  1. اره حقیقتا ایرانول پاک کنندگی خوبی داره ولی صدا موتورو به شدت زیاد میکنه
  2. سلام...خب باتوجه به اطلاعاتی ک توی سایت سازنده های روغن هست و شواهدی ک در عمل مشخص شده همیشه یکسری سوالات بی جواب برای من ایجاد شده ک با مثال مطرحشون میکنم... روغن بهران سوپر رانا 10-40 با توجه به اطلاعات ک توی سایت خود بهران زده عدد tbn 10.1 هست یعنی این روغن باید پاک کنندگی بسیار خوبی داشته باشه و دیگه 7-8 هزارتارو باید کار کنه و نقطه اشتعال هم 218 درجه هست روغن بهران سوپر پیشتاز10-40 عدد tbn 8.2 و نقطه اشتعال 220 درجه روغن zic x7 10-40 عدد tbn 7.89 و نقطه اشتعال 238 درجه روغن کاسترول مگاناتک 10-40 که عدد tbn حدودای 8 هست و نقطه اشتعال 200 درجه خب توی این روغن های بالا به صورت تئوری سوپر رانا باید قدرت تمیز کنندگی خیلی بالایی داشته باشه ولی اصلا اینطور نیست و قدرت تمیز کنندگی سوپر رانا و سوپر پیشتاز کاملا در یک اندازه هست و طوریه ک در نهایت اگه سر موقع تعویض بشن فقط موتور به گند نمیکشن و قدرت ازبین بردن الودگی های قبلیو اصلن ندارن حالا بر خلاف اینا روغن زیک ک عدد tnb پایینی داره تمیز کنندگی فوق العاده ای داره طوری ک با دوسه بار سرویس تمام جرم های قدیمی موتورو میشوره و کامل حل میکنه بدون این ک باعث گرفتگی اویل پمپ بشه حتی روی کیلومتر های بالا حالا از نظر تبخیر روغن زیک با وجود نقطه اشتعال بالا ولی تبخیر زیادی داره بصورتی ک تا 5 هزار تا نیم لیتر و تا 7-8 هزار کارکرد حدود یک لیتر کم میکنه و روغن کاسترول با نقطه اشتعال 200 درجه تا 10 هزارتا یک قطره هم کم نمیکنه...سوپر رانا تا 6 هزارتا هیچی کم نمیکنه ولی سوپر پیشتاز تا 5 هزار حدود یک رب الی 300 سی سی کم میکنه حالا اینارو چطور میشه تحلیل کرد؟؟
  3. سلام دوستان وقت شما بخیر سوالم اینه ک سوکت های ای سی یو ساژم قابلیت تعمیر شدن دارن؟؟ یعنی میشه سیمو با سر سیمش از داخل سوکت دراورد و تعمیر کرد ؟؟ من چندتا از سیم های داخل سوکتم یه مقدار عقب رفته و اتصال به خوبی انجام نمیشه راهی هست ک بشه اوناره برکردوند به جلو ؟؟
  4. احتمال خیلی زیاد همینطوره و شرکت خودش فرمولشو بنا بر دلایلی عوض کرده چون من سال 94-95 چهار بار از کاسترول توی تیپ پنج استفاده کردم و هر سری هم تقریبا 10 هزارتا باهاش کار کردم قبل فروش ماشین در قالپاق سوپاپ هارو بخاطر یه مقدار نشتی روغن باز کردم ک واشرشو عوض کنم ذره ای جرم توی موتور نبود و قطعات همه تمیز و طلایی رنگ بودن ولی چند وقت پیش دو بار از کاسترول استفاده کردم و سر 5-6 هزارتا عوض کردم افتضاح بود یعنی اصلا خاصیت تمیز کنندگی نداشت گیج روغنم کاملا تغییر رنگ داده بود و سیاه شده بود در قالپاق سوپاپ ک باز کردم ک دیگه جرم روی دیواره سر سیلندر و اسبک ها کاملا مشخص بود و یه لایه دوده سیاه روی همه قطعات بود یه دوستم هم توی تیپ 5 تقریبا 3-4 سرویس کاسترول استفاده کرده اونم دقیقا گیج روغنش کاملا سیاه شده و این ک اتوسرویسی ک روغن تعویض میکنم یجای کاملا معتبر هست و روغن مستقیم از خود عامل فروش کاسترول تهیه میکنه و هیچ شک و شبهه ای توی اصلی بودن روغناش نیست
  5. سلام دوستان دیروز رفته بودم ایساکو قطعه بخرم بعد دیدم ک روغن توتال ایرانی دارن با همون لیبل توتال قدیم پرسیدم گفتن ک اینارو جدید اوردن کنجکاو شدم چندجا دیگه رفتم ازشون دیدم دوستانی ک اطلاع دارن بهتام روانکار دوباره داره روغن با لیبل توتال تولید میکنه؟؟؟ یا اینا فیک هستن؟؟ چیه جریانشون الان دیجی کالارو هم چک کردم توتال 7000 5 لیتری از 30 شهریور موجود داره با همون شکل و شمایل قدیم https://www.digikala.com/product/dkp-522122/روغن-موتور-خودرو-توتال-مدل-quartz-7000-حجم-5-لیتر
  6. سلام دوست عزیز دیاگ زدن و برسی خطاها ملاک نیست باید یجا برید ک پارامتر هارو براتون چک کنن البته بخاطر پت پت کردن اگزوز حتما فیلر گیری انجام بدید و انژکتور و شعم هارو چک کنید کاتالیزور هم توی این کیلومتر کارکرد احتمالا دیگه مرخصه
  7. سلام ماشین منم همین مشکلو داره از دور موتور ۲ هزار صدا شروع میشه تا سه هزار یه صدایی مثل خر خر و قار قار…منم ماشینو چندجا نشون دادم اکثرن گفتن یاتاق ثابته ولی من چون دو سال پیش تعمیر موتور کردم ولی یاتاقان ثابت هارو دست نزدم دیگه حیفیم اومد بازم موتور باز کنم همینجوری باهاش میسازم گفتن تا وقتی صدا بیشتر نشده و تق تق بهش اضافه نشده مشکلی نداره با یه مکانیک اشنا حرف زدم راضی شده ک از زیر میلنگو دربیارو و یاتاقان ثابت هارو عوض کنه به این صورت ک گیربکس باید پیاده بشه فلایویل باز بشه و ته میلنگ کامل ازاد باشه تسمه تایم هم باز بشه و پولی سر میلنگ دربیاد و سر میلنگ هم ازاد بشه بعد کارتل باز کنه کپی شاتون هارو دربیاره و ازادشون کنه و بعدشم اون قاپ زیر سیلندر باز کنه و میلنگو از زیر دربیاره…کار سختیه هرمکانیکی زیر بارش نمیره من چون به سالم بودن بقیه موتورم اطمینان دارم میخوام اینکارو بکنم هنوزم ک وقت نشده یه روش دیگه هم اینجوریه ک موتورگیربکسو کلا دربیارن بزارن زمین موتورو سرته کنن و میلنگو دربیارن اینجوری خیلی راحت تره اگه با دراوردن موتور گیربکس مشکل ندارین
  8. منم شنیدم روی tu3 های مدل پایین پیستون تخت بوده ولی به شدت ناک میزدن من موقع تعمیر موتور پرسیدم قیمتش دو سه برار پییستون معمولی بود دیگه بیخیال شدم
  9. یه تنظیم موتوری رفیقمونه بعضی وقتا میرم سر میزنم بهش یبار یه تیپ 5 اورده بودن ک مشکل مصرف زیاد داشت خلاصه اینم شروع به عیب یابی کرده بود و همه قطعاتی ک میدونستو چک کرده بود تستی انداخته بود ولی مشکل همچنان سر جاش بود یادمه ماشین نزدیک دو ماه تو مغازش بود اخرش اتفاقی متوجه میشه ک ناک سنسور ماشین شل بسته شده و با سفت کردنش ماشین درست میشه به همین سادگی!!! ولی خب اینی ک ماشین تقویت یا دستکاری باشه و پارامتر ها استاندارد نباشن بنظر تا حدودی هم طبیعی میاد یه زمانی فشار منیفولد ماشین خودم بنا بر مشکلاتی ک داشت 470 بود الان اخرین باری ک دیاگ زدم 267 الی 270 بود مکانیک میگفت ماشینت ایراد داره باید 350 به بالا باشه! تو فکر این بودن ک پیستون تخت بندازم خوبه ک شما تجربه استفادشو دارین کشش ماشین چقدر نسبت یه پیستون فابریک تفاوت داره و ایا ارزش هزینه کردن داره؟؟
  10. خب شما تقریبا همه چی رو چک کردین فقط میمونه خرابی سوزن انژکتورها و نشتی خلا سوزن هارو باز کنید ببندین رو درستگاه انژکتور شور و پاششون با دقت اندازه بگیرین دوم هم این ک دستتون رو محکم جلوی دریچه گاز بزارین ببینید ماشین خاموش میشه یا نه زاویه دریچه گاز هم با دیاگ برسی کنید
  11. اویل کش ساختار خیلی ساده ای داره و با چندتا وسیله ساده مثل قوطی و شلنگی و تبدیل میشه درستش کرد ولی خب اون مقدار بخار روغنی ک وارد دریچه گاز میشه میتونه برای سوپاپ ها مفید باشه نمیخوام بخار رون کاملا از بین بره
  12. ممنون از راهنماییتون اتفاقا پارسال یه اویل کش مارک خوب (به گفته فروشتند) خریدم به قیمت 350 تومن با یه سری تبدیل و شلنگ یجوری ترتمیز نصبش کردم ولی در کمال ناباوری هیچ کاری انجام نمیداد! دوتا سوراخ داشت ک شلنگ بهش وصل میشد یعنی بخار روغن از این سوراخش میرفت داخلش و از اون سوراخش دوباره میرفت تو موتور و یه محفظه کاملا خالی داشت...خلاصه با یسری تحقیق و پرسش متوجه شدم ک اویل کش های واقعی و حرفه ای توشون یه حالت توری مانند و یا مارپیچ داره (مدل های خیلی حرفه ای و گران قیمت حتی توشون فیلتر های مخصوص داره) ک روغن با برخورد به اون توری گیر میفته و با مقداری کاهش دما دوباره به حالت مایع درمیاد و دیگه وارد موتور نمیشه دنبال راهکار دیگه ای برای چرب نشدن مپ سنسور هستم
  13. سلام دوستان...من چند وقت پیش مپ سنسور ماشینمو باز کردم تمیز کردم بعدش شتاب ماشین به طرز چشم گیری زیاد شد و گاز خور ماشین عالی شده بود تا دو سه روز همین حالت بود و بعدش کم کم باز مپ سنسور روغنی شد و شتاب به حالت سابق برگشت دوباره مپ باز کردم تمیزش کردم و بازم ماشین سرحال شد... حالا سوالم اینه ک بنا بر جای مپ سنسور کنار لوله بخار روغن و روغنی شدن مداوم مپ راهی نیست ک از این روغنی شدن مپ سنسور جلوگیری کنه؟؟؟
  14. اگه ماشین کاملا سالم باشه یعنی هیچگونه نشتی خلا نداشته باشه و سنسور اکسیژن سالم باشه و کاتالیزور کپ نباشه انژکتورها همه سالم باشن و یک میزان پاشش کنن و دور موتور روی حالت استاندارد باشه و سوپاپ ها هم به خوبی فیلر گیری شده باشن پارامتر مپ بین 280 تا 300 تا 320 هم میتونه باشه ک نشان از یه نشتی جزعی یا پاشش نامنظم انژکتوره