saidgta

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    95
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    1

آخرین بار برد saidgta در 16 خرداد

saidgta یکی از رکورد داران بیشترین تعداد پسند مطالب است!

اعتبار در سایت

68 معمولی

درباره saidgta

  • درجه
    کاربر رسمی
  • تاریخ تولد 1 اردیبهشت 1370

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    -
  • نوع خودرو
    ۲۰۶ ندارم

آخرین بازدید کنندگان نمایه

113 بازدید کننده نمایه
  1. من بعد از تعویض رینگ مشکلی نداشتم. درست از وقتی که دادم مکانیک دیسک ترمز رو تعویض کرد مشکلاتم شروع شد. منم فکر می کردم از دیسک و... هست. فکر نمی کردم اون مکانیک نابلد و مکانیک های نابلد بعدی بلد نیستن حتی پیچ های چرخ رو اصولی ببندن. پیچ رینگ اسپورت دارای واشر مخروطی(کونیکال) هست تا بتونه رینگ رو در مرکز چرخ قرار بده. باید حتما پیچ هاش با حوصله و به صورت ضربدری بسته بشن... وگرنه استوانه مرکز توپی چرخ نمی تونه دقیق سنترش کنه. چون رینگ اسپرت تلورانس بیشتری نسبت به رینگ فابریک OEM داره. واقعا به خاطر چهار تا دونه پیچ این همه جنگ اعصاب و هزینه بخودی...... اره واقعا اذیت شدم... فابریکش ۱۶ بود. منم ۱۶ انداختم. از وقتی دیسک ترمز رو عوض کردم اینجوری شد... منم شکم به همه چیز می رفت جز اینکه یک مکانیک پر ادعا و معروف ندونه که پیچ رینگ اسپرت رو نباید با آچار بادی بست...
  2. یکبار دیگه برید معاینه فنی و الکی بگید مشکل رو حل کردم، دیگه گیر نمیدن. فقط کافیه یکم بیشتر به اون پدال ترمز فشار بیاره... اما خب بهتره اگه نقصی در سیستم ترمز هست حتما برای ایمنی خودتون و دیگران پیگیرش بشید و برطرفش کنید.
  3. امین جان اگه بدونی کل مشکل لرزش فرمون من چه دلیل مسخره ای داشته تعجب می کنی... تنها مشکلش نحوه بستن پیچ های چرخ بود... این همه برای تعویض توپی و دیسک ترمز و بلبرینگ چرخ هزینه کردم... چیزی حدود ۷۰۰ هزار تومن... متاسفانه در این پروسه یک هفته ای، یک شب که اومدم خودم پیچ ها رو باز کنم و دوباره ببندم، به دلیل سفت بودن بیش از حد پیچ ها، آچار چرخ خودم برید و شکست و منم دیگه بیخیال این مساله شدم... وگرنه زودتر از اینا به این مساله شک کرده بودم... از طرفی فکر نمی کردم این همه مکانیک پر ادعا ندونن واقعا چیجوری باید پیچ هارو سفت کنن... سه بالانس کار مختلف، یک رینگ‌فروش، یک مکانیک، یک جلوبندی ساز؛ همه اینا حداقل یک بار چرخ هارو باز کردن و بستن ولی هیچ کدوم بلد نبودن چیجوری باید پیچ هارو سفت کنن!!! تا اینکه امشب یه آچار چرخ خریدم و خودم رینگارو باز کردم و دوباره بستم! مشکل حل شد!!! پیچ های رینگ اسپرت رو برای همین به صورت کونیک درست می کنن که اون چند صدم تلورانس توپی رو پوشش بده، واقعا بی توجهی یک سری مکانیک بی سواد کلی هزینه روی دستم گذاشت، هزینه اش هیچی، کلی فشار عصبی بهم وارد کرد تا حدی که ماشین رو برای فروش آگهی کردم😔
  4. یه لقی خیلی خیلی خیلی جزئی داره. یعنی اگه قرار باشه نیاز به یک بوش باشه، باید داخل خود رینگ رو هم تراش داد تا بشه یک بوش با ضخامت نیم میلی متر جا کرد... برندش هم ووسن هست.
  5. دوستان من از وقتی که رینگ اسپرت انداختم مشکل لرزش فرمون دارم. خود رینگا مشکلی ندارن ولی انگار خوب روی توپی چرخ فیت نمیشن... آیا باید چیزی شبیه به بوش یا تبدیل وسط رینگ قرار بدم؟
  6. دوستان لنت ترمز می تونه باعث ایجاد لرزش فرمون بشه؟ من احساس می کنم از وقتی که لنتهارو عوض کردم لرزش فرمونم شروع شده. رفتارشم عجیبه، بعضی وقتا اصلا لرزش ندارم. ولی یکم توی جاده که باشم شروع می کنه به لرزش و بعضی وقتا خیلی شدید می لرزه. دیسک های ترمز هم احساس می کنم زیادی داغ میشن
  7. من لنت تکستار واسه جلو پریروز از ایرانخودرو خریدم ۱۰۵ تومن. دیسک ترمز ایتالیایی LPR با بسته بندی ایساکویی هم خریدم ۱۴۰ تومن.
  8. من خودروم گارانتی داره. یک سال گذشته رو سعی کردم پا به پای گارانتی و با حوصله، صبوری کنم. متاسفانه یک سال لرزش فرمون رو تحمل کردم. الان در نقطه ای هستم که حاضرم هر کاری بکنم که فقط این مشکل لعنتی حل بشه. در هفته گذشته نزدیک به دو میلیون تومان از جیب هزینه کردم و از مجموعه چرخ فقط توپی و بلبرینگ مونده. دیگه چیز دیگه ای نیست که بشه بهش شک کرد. بقیه موارد تعویض شدن.(رینگ، دیسک ترمز، لاستیک) جفت پلوس رو هم گارانتی برام عوض کرد.
  9. امروز عصر میرم توپی چرخ و بلبرینگ رو عوض میکنم. دیگه کاری نمونده نکرده باشم
  10. یه چیز جدید کشف کردم وقتی توی جاده پیچ رو رد می کنم شروع می کنه به لرزش و بعد از دو دقیقه حرکت روی خط مستقیم دوباره لرزش قطع میشه تا زمانی که برسم به پیچ بعدی... چه ایرادی عجیبیه واقعا...
  11. رینگمم پریروز عوض کردم فقط نمی دونم چه ارتباطی بین لرزش فرمون و گرم شدن چرخ ها هست...
  12. دوستان دیسک های قبلی رو انداختم رو ماشین ولی بازم لرزش فرمون دارم😲 این یعنی ایراد از دیسک های جدید نیست با دیسک های جدید دیگه موقع ترمز زدن فرمون نمی لرزه. ولی لرزش ممتد در سرعت بالای ۱۰۰ تا وجود داره. از علائم خرابی توپی چرخ و بلبرینگ چرخ چیه؟ چرا وقتی ماشین سرده هیچ لرزش فرمونی ندارم؟ فقط وقتی ۵ دقیقه تو جاده باشم لرزش شروع میشه؟ اصلا ایراد عجیب غریبیه
  13. دوستان من دیسک های ترمز رو با دیسک ایتالیایی LPR تعویض کردم. ولی بلافاصله بعد از تعویض، فرمون ماشین تو سرعت بالای ۱۰۰ تا به لرزش افتاد. یعنی دیسک های جدید مشکل دارن؟ ۱۷۰ تومنم هزینه کردم... قبل از نصبم از یک تراشکار پرسیدم و گفت دیسکا سالم هستن... فکر کنم با فروشنده دست به یکی کردن... دیسک ترمز چه برندی خوبه که بخرم؟ نمایندگی یکبار با گارانتی ایساکویی نصب کرد ولی بعد از دو هزار کیلومتر تاب برداشت و ترمز میزدم شدیدا فرمونم می لرزید. خیر سرم عوضش کردم و LPR انداختم. لرزش دیگه دائم شد.......😔
  14. متاسفانه فقط با بالانس روکار مشکل لرزش فرمونم حل میشه. اکثر دستگاه های بالانس دینامیکی کالیبره نیستن. وزن رینگ های اچ۳۰ هم زیاده و روی بالانس حساسه. الان لرزش فرمون بسیار خفیف هست و در سرعت ۱۱۰ تا ۱۱۵ احساس میشه. اما اگه ترمز بزنم فرمون شدیدا میلرزه... شایدم واقعا مشکل از رینگ ها باشه...