سیاوش 1122

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    75
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

71 معمولی

1 دنبال کننده

درباره سیاوش 1122

  • درجه
    کاربر رسمی
  • تاریخ تولد تعیین نشده

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    قزوین
  • نوع خودرو
    ۲۰۶ تیپ ۵
  • علاقه مندی ها
    انواع خودرو و مطالب مختلف در مورد سرعت و تقویت موتور
  1. با سلام و احترام خدمت شما شتاب ماشین شما باید خیلی خوب باشه با این شرایطی که فرمودین با جی پی اس شتاب 0 تا 100 شما چند ثانیه هستش ؟ منم خودم 206 تیپ 5 مدل 84 دارم با ای سی یو 7.4.4 . سرعت نهایی شما با جی پی اس چند کیلومتر هستش ؟ البته فکر میکنم 206 تیپ 83 یا 82 به دلیل اینکه برنامه ای سی یو یورو 2 هستش ی مقدار شتاب و سرعت از ماشین مدل ماشین من مدل 84 به دلیل یورو 3 بودن بهتر عمل کنه که چند بار هم پیش اومد انداز یک گلگیر از ماشین من جلو میزدن . ولی در مجموع هر ماشین با ماشین دیگه متفاوته و امیدوارم هم شما و ماشین تون همیشه سلامت باشید . دنده 5 ماشیت شما عملکردش راضی هستن ؟ من خودم زیاد از عمل کردش راضی نیستم . دود میکنه ماشین شما ایا شمع و وایر و کویل رو بررسی کردین ؟ شاید عمل جرقه زنی خوب انجام نمیگیره ماشین خود منم مشکل تنظیم سوخت داشت .( خطای سوخت بیش از حد رقیق ) و شاید مواردی مثل سنسور اکسیژن . شما سوزن انژکتور ماشین تون رو شستشو دادین ؟ منم میخوام شستشو بدم دو دل هستم .
  2. با سلام و عرض ادب خدمت استاد عزیز .آقا آرمین عزیز متاسفانه مشکل من هر روز عجیب تر میشه .بعد از تعویض کویل دوباره ماشین 3 کار کردش و فرداشم 6 بار همون جوری شدش . ( چند روز پیش جهت هوا گیری به ی مکانیکی رفتم که پیچ های هوا گیری باز کردش قبلش بهش گفتم ی ظرف بگیر زیرش که آب و ضد یخ نریز روی سیم ها ولی با ی حالت خاصی گفت که نیازی نیست ( یه نظر تو دلش داشت مسخره میکردش ) بعدش دو دققه بعدش ی دفعه دزدگیر ماشینم و قفل در ها قاطی کرده و خودکار قفل میشود بهشم گفتم این سیم کشی 206 حساس چرا آب رو میرزی روش و ببین پی شد ماشین . بعدش خودشو زد به اون راه ) متاسفانه ما در ایران همه چیز رو دیدمی و آماتور گونه انجام مدیدم . تازه بعد از 24 ساعت دوباره مشکل قفل در برطرف شد . حالا ماشین که 3 کار میکرد دیاگ زدم و دیدم 10 تا خطا اومدش . (( تنظیم سوخت بیش از حد رقیق- سنسور دمای های ورودی اتصالی به باطری یا قطع - سنسور فشار منیفولد اتصالی به باطری یا قطع - انژکتور 2 اشکال در عکلکرد - انژکتور 1 - انژکتور 3 - انژکتور 4 - شیر برقی کنیستر اتصال به زمین - گرمکن سنسور اکسیژن بالایی .)) البته چند روز پیش بنزین ریخته بود زیر ماشین میتونه به خاطر اختلال پیش اومد بود و فشار مخزن بنزین زیاد شد و بنزین از دو تا سوراخ درب باک ریخته بیرون ؟؟ چون به مکانیک گفتم بد میگه اورینگ پمپ بنزین خراب شد . ) هر چی فکر کردم به نظر درست نمیاد اخه چه ربطی به اورینگ داخل پمپ بنزین داره اون که زیر صندلی عقب ماشین هستش آخه . در صورتی که بنزین ریخته زیر ماشین . بعد مکانیکی که البته دوستم هستش و کویل ماشین رو خودش عوض کرده بود ( ی نمونه متفرقه چینی انداخته بود ) با خوشحالی گفت از کویل نیستش . بعد خطا رو پاک کرد و تو جعبه بی سی آی یکی از سوکت ها رو نگاه کرد و فوتش کرد و گفت برو دور بزن . ( منم خندم گرفته بود 10 تا خطا اومد بعد فیوز فوت میکنه ) رفتم ی دور زدم 4 دقیقه بعدش دوباره ماشین 3 کار کردش و دوباره برگشتم پیش گفتم دوباره باز خراب شد و دیاگ زدش خطاهای که بود (( سیستم کنترل جرقه 2و3 مقدار غلط - عدم احتراق در سیلندر - عدم احتراق سیلندر 3 - عدم احتراق سیلندر 2 )) که باز شمع ها رو چک کردش دیدم قسمت سفید و عایق یکی از شمع ها زرد شد و یکی دیگه از شمع ها بدنش خط افتاده بود . (ایا کویل بی کیفیت میتونه باعث این حالت بشه در شمع یا ربطی به کویل جدید که انداختم نداره ؟؟ یعد 4 تا شمع داشتم که از قبل رو ماشین بود و اونها رو گذاشتم روی ماشین و خطا رو پاک کردن و 3 ساعتی دانندگی کردم مشکلی پیش نیامدش . حالا به نظر شما احتمال داره که کلا ربطی به کویل نداشته و شمع ها خراب شده بودن و بی خدی کویل رو عوض کردم ؟؟ البته باز معلوم نیست فردا باز چی میشه و آیا خطاها باز برمیگرده یا نه پشت موتور و منیفولد هوا رو نگاه کردم دیدم ی سیم روکش از بین رفتن و پرسیدم گفتن مربوط به سنسور فشار هیدرولیک هستش . بعد میگیم روکش سیم از بین رفته ولی میگن مهم نیستش . واقع عجیبن مکانیک ها . (( بعد چند بار گفتم و خودم پسب نواری مشکی داشتم یکم روش رو چسب زدن . حالا ی جای میخوندم در مورد عدم احتراق مواردی بودش 1) سنسور دور موتور ( به نظر شما ربطی داره ؟) 2)سوزن انژکتور ( برای منم 4 تا رو خطا داده بود ولی بعدش رفت حالا نمیدونم خطای برقی بود یا واقع خطای خود سوزن ها انژکتور ؟) تا الان 2 بار رفتم که بدم بشورن ولی مکانیک ها گفتن از وضعیت موتر معلومه نیاز نیستش و یکیشونم گفت باز نکن ی جوری گفت که خودم پشیمون شدم . ( نمیدونم چیکار کنم بدم بشورن یا نه ؟) 2 سال رو میدونم که سوزن ها شسته نشدن ولی قبل از اون رو نمیدونم . (فقط مالک قبلی گفته بود نیم لیتر تینر ریخته تو باک ) 3) فشار کمپرس ( میتونه ربطی به عدم احتراق و اون خطای هیمشه گی من داشته باشه ؟؟ خطای سوخت بیش از حد رقیق ؟؟ 4)تایپیت ها 5)فشار پمپ بنزین ( سه بار به سه نفر گفتم فشار پمپ بنزین رو چک کنم ولی تمبلی میکنم و فقط میگن چون ماشین راحت روشن میشه نیاز نیست و خوبه 6)سیم کشی کویل و سوکت کویل ( همین امروز و ی بار قبل گفته بودم بررسی کن سیم کشی کویل رو ولی گفت باشه دوستم ولی باز در نهایت نشد .چون مشتری های دیگه دارن و سرشون شلوغه ) ببخشید که مطالب زیاد شدش آقا آرمین
  3. با سلام خدمت شما من هم مثل شما ماشینم 206 تیپ 5 مدل 84 هستش و به نظر برخی مشکلات ماشین مشترک هستش . در خصوص مطلبی که شما فرمودین منم مشکلات خاصی دارم ولی باز برخی مطالب میگم شاید به درد بخوره . منم تغیییراتی که شما دادین رو روی ماشین انجام دادم ولی یک سری مشکلات عجب دارم در خصوص کم جون شدن منم ماشینم اون جوری که باید باشه نیست ولی برای ماشین شما اگه کم جون شده ی سر کاتالیزور ماشین تون رو بررسی کنید شاید گرفتگی شدید شده باشه که هم تو قدرت ماشین تاثیر داره و هم میتونه در فعالیت موتور تاثیر منفی بزاره . منم ماشینم یک ماه مشکل عدم جرقه زنی 2و3 پیدا کردش که کویل رو عوض کردم ولی باز ی دفعه کپ میکنه و سه کار میکنه .( منم هم دردم با شما ) حالا احتمال میدم باید پمپ بنزین بررسی بشه که البته شما انجام دادین . پس بهتر ی بار سوکت کویل تون رو بررسی کنید . الان سوزن انژکتورتون رو شستین تاثیر نداشت تو شتاب ماشین تون ؟ کثیف شده بود یا نه با دستگاه شستین ؟ شتاب 0 تا 100 شما با جی پی اس پند ثانیه هستش ؟ ماکسیم سرعتش چقدر؟ اول صبح اگه این مورد برای شما پیش میاد فشار پمپ بنزین تون رو بررسی کردین ؟ یکی از موارد که برخی مکانیک ها برای مشکل خودم به من گفتن میگن به خاطر پایین اومد کیفیت سوخت این مشکل ایجاد شد . سیم کشی کویلتون رو هم ی بررسی کنید .
  4. با سلام خدمت دوست عزیزم بله 10 روز پیش کویل رو با یک نمونه دیگه عوض کردم و سوکت رو هم مکانیک بررسی کرد ( ی نگاه جزی انداخت بهش ) و ماشین اولش یکم کپ میکردش ولی بعدش خوب شد و چراغ چکم کامل خاموش شد که سه روز پیش رفتم پمپ بنزین و تا آخر پر کردم فردا که رفتم کنار ماشین دیدم زیز باک بنزین داره بنزین میره ( فکر کنم 2 لیتری بزنین ریخته بود زمین ) کامل زیر ماشین بنزین بود که چون اخر شب بود دیگه جای باهاش نرفتم و فرذا که رفتم دیدم دیگه نشتی نداشته ) رفتم مکانیک گفت از اورینگ پمپ بنزین خرابه که بنزین ریخته زیز ماشین و گفت هر وقت باک بنزنی خالی داشت میشد بیا که اورینکشو عوض کنم که شبش ی دفعه بعد از5 ساعت رانندگی ی دفعه ماشین کپ کرد و گاز نخوردش و موتور سه کار کرد و بعدش زدم کنار حالا باید برم کانیکی ببینم باز چی (یا احتمال از کویل هستش که کویل جدید خریده بودم یا اینکه اورینگ پمپ بنزین هوا میکشه و باعث شده که بنزنی به موتور ی لحظه نر و خفه کنه ماشین و سه کار کنه یا اینکه ی مشکلی هستش که ی راز باقی میمونه ( یا اینکه سیم کشی مشکل داره یا محافظ ای سی یو میتونه تسیر منفی بزاره ؟؟ روی ماشین محافظ ای سی یو بستم 8 ماهی هستش . ) الان داخل خود پمپ بنزنی ی فلتر بنزین دایمی هم هستش ایا به نظرتون اونم عوضش کنم یا نه ؟ نمیدونم چرا هی مشکل ایجاد میشه تو سرمایی که اومدش ی دفعه کلی خرج گداشت برای من . باطری خالی کرد نوشو خردیم . واتر پمپ خراب شد و عوض کردم و کویلم که خراب شد . هر چی هم به مکانیک ها میگم به نظر میاد حوصله سر و کله زدن با یک ماشین رو ندارن دیگه و میخوام فقط میگن دست نزن بهش . مثلا سوزن انژکتور ماشین رو به سه نفر گفتم میگن موتور خوب کار میکنه دست نزن . میگم فشار پمپ بنزین رو بررسی کنید میگن با یک استارت روشن میشه نمیخواد ولش کن . البته این افرادی که پیش شون میرم زیاد رفتم فکر کنم خسته شدن از ور رفتن با ماشین من و اون مشکلی که از داشت (سوخت بیش از حد رقیق ) خخخخخخ البته 10 روز بود کل چراغ چکم بعد از نصب کویل جدید خاموش شد ولی این اتفاق که کپ کرد دوباره خیلی بد بود یعنی باز برگشتم جای اول .
  5. با سلام خدمت شما خطای ماشین من ((تنظیم سوخت - سوخت بیش از حد رقیق )) p0171 هستش و به صورت دایمی هستش و هر کاری انجام دادن تا الان این چراغ چک موقتی خاموش میشه و دوباره روشن میشه . 1. سنسور اکسیژن تعویض شد ولی بعد از 3 روز دوباره روشن شد . 2- کاتالیزور عوض شده ولی بعد از 5 روز دوباره روشن شد 3- سوکت سنسور مپ تعویض شد ولی بعد از 2 روز دویاره روشن شد 4- فیلتر های مختلف ماشین کامل عوض شد . 5 - برنامه ای سی یو پیش 3 نفر عوض شد ولی باز روشن شد . 6- سیم کشی ها بررسی شد ولی باز خیالم راحت نیست چون اون لحظه پیش توناپ کار نبود گفت که بررسی کردم ( باز شک دارم ) 7- سوکت کویل عوض شد 8- شمع و وایر عوض شد 9- برق منفی بدنه تقویت شد و .... 10- کنیستر بررسی شد و گفتن سالمه ولی در یک جای میخوندم که باید هر یک سال حداقل باید تعویض بشه برای عمل کرد بهتر و کاهش مصرف سوخت تا عمل کردن زغال های کنیستر در بهترن حالت باشن . 11- شمع ها رو تعویض کردم 4 روز خاموش شد چراغ چک . ولی باز روشن میشه . سوزن انژکتور زمان پاشش سوختش بین 3.13 تا 4.16 نوسان داره میخواستم بدن بشورن سوزنشو که دو نفر از مکانیک ها میگن موتور ماشین خوب کار میکنه بازش نکن و نیازی نیستش بشوری ( نمیدونم چیکار کنم ) فشار های ورودی مانیفولد 330 بار هستش در حالت در جا . (( در حالت استاندارد باید 350 باشه البته در خود دستگاه دیاگ 450 استاندارد ذکر شده )) دلیل کمتر بودنش چی هستش ؟ سنسور اکسیژن جدید نصب شده بر روی ماشین مارک بوش دمای هوا 52.75 در دیاگ نوشته شده بود . (( در حالت استانداردباید دمای ورودی 56 درجه باشه )) مال ماشین من کمتر هستش کنستر 6.27 درصد (( درصد کنیستر باید 11 درصد باشه )) مال من کمتر هستش البته دقیق نمیدونم شاید این مقدار نوسان داشته باشه که عدد مورد نظر در حالت در جا هست 6.27 درصد . مصرف ماشین صدی 11 هستش داخل شهر . در حال حاضر ماشین کویلش دیروز به دلیل خطای کویل تعویض کردم و ولی ماشین در دوره خیلی پایین زمانی که گاز میدم ی کپ کوپیک داره .و با تعویض کویل بعد از گاز دادن به ماشین صدای نا مناسبی از کاتالیزور میاد ( کاتالیزور 1 سال عوض شده ) ولی صداش بعد ازتعویض کویل جوری بود که مثل اینکه کاتالیزور خالی شد . دستم اگه روی دریچه گاز قرار بدم ماشین سریع خاموش میشه که نشون میده هوا نمیکشه از جای . باز نمیدونم از چی این خطا (سوخت بیش از حد رقیق ) یعنی اکسیژن موجود مقدارش بسیار بیشتر هستش ی بار برای تست سوکت سنسور اکسیژن رو توناپ کار قطع کرد و چراغ چک خاموش شدش تا 10 روز هم همین جوری بود و چراغ چک روشن نشد ولی برای مصرف سوخت ئوباره وصلش کردم پمپ بنزین رو میخواستم بررسی کنم که مکانیک گفت اگه ماشین تو استارت اول راحت روشن میشه پس پمپ بنزینت سالم هستش .( ماشینم راحت روشن میشه)
  6. سلام خدمت آقا آرمین عزیز امروز در حین رانندگی بودم که ی دفعه ماشین گاز نخورد و به شدت ماشین لرزش پیدا کردش زدم کنار و خاموش کردم و چند دقیقه بد روشن کردم که باز همون جوری بود بازم صبر کردم ودوباره روشن کردم که برم ی جا دیاگ بزنم و ماشین سه کار میکرد متاسفانه (( ی مشکل دیگه اضافه شد )) دیاگ زدم فشار هوای منیفولد در حالت درجا شد 330 و زمان پاشش سوخت از 3.12 تا 4.14 در نوسان بودش ولی ماشین در حالت درجا زاویه دریچه گازش 2 بودش . وضعیت کنیستر هم فعال بود . سنسور اکسیژن عوض کردم مدل بوش انداختم که به دلیل مشکل جدید ی لحظه سنسور رو قطع کردم تا برسم به مکانیکی این جور به نظر میرسه کویل ماشین خراب شده دو روز پشت سرهم این اتفاق افتادش حالا فردا باید برم پیش توناپ کار بررسی کنه (( تو این گرونی کویل ماشین هم باید عوض شه )) احتمال زیاد فردا میدم سوزن انژکتور و پمپ بنزین رو هم چک کنه . حالا عکس خطا ها رو هم گذاشتم (احتمال زیاد کویل نیاز به تعویض داره حالا نمیدونم شاید سیم کشی مشکلی داشته باشه یا ای سی یو خدا میدونه ولی احتمال زیاد از کویل هست این مشکل جدید) اون خطای قدیمی هم که کلا نمیخواد بره (( سوخت بیش از حد رقیق )) با سلام خدمت شما دوست عزیز امروز در حین رانندگی بودم که ی دفعه ماشین گاز نخورد و به شدت ماشین لرزش پیدا کردش زدم کنار و خاموش کردم و چند دقیقه بد روشن کردم که باز همون جوری بود بازم صبر کردم ودوباره روشن کردم که برم ی جا دیاگ بزنم و ماشین سه کار میکرد متاسفانه (( ی مشکل دیگه اضافه شد )) دیاگ زدم فشار هوای منیفولد در حالت درجا شد 330 و زمان پاشش سوخت از 3.12 تا 4.14 در نوسان بودش ولی ماشین در حالت درجا زاویه دریچه گازش 2 بودش . وضعیت کنیستر هم فعال بود . سنسور اکسیژن عوض کردم مدل بوش انداختم که به دلیل مشکل جدید ی لحظه سنسور رو قطع کردم تا برسم به مکانیکی این جور به نظر میرسه کویل ماشین خراب شده دو روز پشت سرهم این اتفاق افتادش حالا فردا باید برم پیش توناپ کار بررسی کنه (( تو این گرونی کویل ماشین هم باید عوض شه )) احتمال زیاد فردا میدم سوزن انژکتور و پمپ بنزین رو هم چک کنه . حالا عکس خطا ها رو هم گذاشتم (احتمال زیاد کویل نیاز به تعویض داره حالا نمیدونم شاید سیم کشی مشکلی داشته باشه یا ای سی یو خدا میدونه ولی احتمال زیاد از کویل هست این مشکل جدید) اون خطای قدیمی هم که کلا نمیخواد بره (( سوخت بیش از حد رقیق ))
  7. با سلام خدمت شما دوست عزیز آقا ارمین استاد عزیز چند روز اول که سنسور اکسیژن رو عوض حالت کپ کردن در دور دنده زیر 2500 به صورت انفاقی پیش میومده نه همیشه حالا بعد از چند روز حالت کپ کردن دیگه ایجاد نمیشه و چراغ چکم روشن شد ی مشکلی داره (( تنظیم سوخت . بیش از حد رقیق )) ای سی یو 7.4.4 هستش . تنها کارهای که فکر میکنم انجام ندادن شستشوی سوزن انژکتور هستش (( رفتم توناپ کار از وضعیت لرزش موتور فرمودن نیازی به شستشوی سوزن نیستش )) برخی گفتن شاید از پمپ بنزین باشه یا کنیستر که این رو هم مکانیک بررسی کردن ولی نمیدونم چرا هر کاری میکنم باز چراغ چک روشن میشه . مصرف سوخت زیاد بالای 11 هستش و پاشش سوختم از 3.3 تا 4.16 هستش به توناپ کار گفتم زیاد ولی میگه که درسته . ی بار از صاحب قبلی ماشین صحبت کردم میگفت نیم لیتر تینر ریخته داخل بانک بنزین احتمال داره سوزن ها گشاد شده باشن . و ی مکانیک دیگه هم میگفت احتمال داره سوکت کویل مشکل داره و باعث میشه ی لحظه موتور سه کار کنه و باعث افزایش پاشش سوخت در سیلندر های دیگه بشه . سوکت کویل رو هم یادم هستش که ی مکانیک بررسی کردن بودن .
  8. با سلام خدمت شما دوست عزیز . تشکر از هم فکری و وقتی که گذاشتین برای خواندن مطلب . مرسی
  9. با سلام و احترام ماشین بنده 206 تیپ 5 مدل 84 با ای سی یو 7.4.4 با دریچه گاز برقی هستش . ماشین روش ی سنسور اکسیژن خراب یک مدتی بود ولی در عمل هیچ مشکلی نداشت ماشین ولی مصرف سوخت بالا رفته بود ولی چند روز پیش ی سنسور اکسیژن جدید خریدم ولی خطای سنسور ندارم ولی مشکلی که احساس میکنم اینکه بعد از نصب این سنسور جدید در دنده یک و دنده دو تو دور موتور پایین 2500 ماشین ی لحظه کوتاه کپ میکنه .حالا به په دلیلی میتونه باشه ؟ البته ماشین ی مشکل قدیمی هم داره خظای سوخت بیش از حد رقیق . با تشکر یا با شرایط موجود احتمال اینکه تو دور موتور پایین بنزین به راحتی داخل محل احتراق قرار نمیگیره هستش ؟ مثلا سوزن انژکتور مشکل داشته باشه ؟ یا پمپ بنزینش ؟ چون فقط تو دور موتور پایین ی حالت کپ ایجاد میشه البته بعد از تعویض سنسور اکسیژن جدید . چون مشکل من قدیمی هستش میخوام ریمپ کنم تا تنظیم سوخت ماشین که برنامه ریزی دقیق تر بشه و درپه برقی هستش شرایط عمل کردش بهتر بشه البته کاتاف ماشین رو تغییر نمیدم حالا به نظرتون ریمپ با شرایط ماشین من درسته ؟؟ با تشکر
  10. با سلام خدمت شما ماشین من 206 تیپ 5 مدل 84 هستش که خام سوزی داره و مصرفم بالا هستش . ی خطای داره (( سوخت بیش از حد رقیق که دایمی و هر کاری انجام دادم باز میاد این خطا )) حالا تنها کاری که انجام ندادن شستن سوزن های انژکتور هستش که نمیدونم بشورم یا نه چون تو ماشین قبلی سوزن ها رو شستم ولی هیچ تاثیری روی اون ماشین نداشته ( البته روی برخی ماشین ها تاثیر داره ) و تنظیم سوخت ماشینم به هم ریخته حالا میخوام ریمپ کنم ای سی یو رو که هم شتاب بهتر بشه و هم این که شاید مشکلم حل بشه خیلی کارها انجام دادم ولی باز خطا میاد و مصرف سوخت روی 11 لیتر در 100 کیلومتر هستش بعضی وقتها بیشتر هم میشه . نظر شما چی هستش ؟ با تشکر
  11. با سلام خدمت شما ماشین من 206 تیپ 5 مدل 84 هستش که خام سوزی داره و مصرفم بالا هستش . ی خطای داره (( سوخت بیش از حد رقیق که دایمی و هر کاری انجام دادم باز میاد این خطا )) حالا تنها کاری که انجام ندادن شستن سوزن های انژکتور هستش که نمیدونم بشورم یا نه چون تو ماشین قبلی سوزن ها رو شستم ولی هیچ تاثیری روی اون ماشین نداشته ( البته روی برخی ماشین ها تاثیر داره ) و تنظیم سوخت ماشینم به هم ریخته حالا میخوام ریمپ کنم ای سی یو رو که هم شتاب بهتر بشه و هم این که شاید مشکلم حل بشه نظر شما چی هستش ؟ با تشکر
  12. با سلام خدمت شما دوست عزیز خوب هستین ؟ بعد از این چند ماه هنوز مشکل چراغ چکم حل نشده و شوخت بیش از حد رقیق هنوز ادامه داره البته الان سنسوری که روی ماشین هستش مشکل داره ولی سالم هم انداختم فرقی نکردش . الان صدای موتور ی جوری شده از گیربکس احساس میکنم ی صدای میشنود که جالب نیستش . خام سوزی هم داره ماشین .رفتم ی مکانیکی اون هم گفتش که ماشین خیلی بوی بنزین گرفته . حالا با این مواردی که ایجاد شده احتمال زیاد باید برم سمسور اکسیژن 027 بگیرم چون مدل 84 هستش تیپ 5 و ببینم گیربکس مشکلی نداشته باشه و برای مشکل سوخت بیش از حد رقیق میخوام ریمپ کنم ای سی یو رو (البته برای اینکه شتاب ماشین بهتر بشه میخواستم این کار رو انجام بدم ) که شاید تنظیم سوخت هم درست بشه . سوزن انژکتور رو هم که هنوز دست نزدم .
  13. با سلام خدمت شما دوست عزیز باز چراغ چکم روشن شد و دیگه واقع ناامید شدم از درست شدن . نمیدونم چرا این چراغ چک ول نمیکنه .(سوخت بیش از حد رقیق ) چراغ چک رو چیکار کنم ؟؟ دیگه ناامید شدم . ( اگه سوکت سنسور اکسیژن رو قطع کنم مشکلی پیش نمیاد برای ماشین ؟؟؟ میخوام همون سوکت رو جدا کنم که حداقل چراغ چکم خاموش بشه که جلوی چشام نباشه . دیگه خیلی هزینه کردم و وقت گذاشتم ولی نمیشه که نمیشه آخرین بار سوکت سنسور مپ رو هم عوض کردم 6 روز خاموش بود چراغ چک ولی باز روشن شد . سوکت جدا کنم فکر کنم بهتر باشه
  14. با سلام خدمت دوست عزیزم

    خوب هستین شما ؟

    ی قطعه جدیدا اومده که باعث بهتر شدن عمل کرده ای سی یو میشه البته دقیق نمیدونم .عکس و اطلاعاتشو برای شما فرستادم نظر شما چی ؟ تا حالا از دوستان کسی استفاده کرده ؟

    فقط ی سوال ی محصولی جدیدا اومده که تا حدودی میشه گفت داره کار چیپ تیونیگ رو انجام میده ولی برخی مواردش مشکوک هستش از جمله نوشته شده که این وسیله میتونه 25 درصد مصرف سوخت رو کم کنه و 35 درصد افزایش شتاب ایجاد کنه ی ی مقدار عجیب هستش . چون با هدرز و منبع و چیپ تیونیگ و شمع حرفه ای  نمیشه 35 درصد افزایش قدرت ایجاد کرد . حالا شما این محصول رو دیدن تا حالا ؟ اطلاعاتی در موردش دارین ؟

    Untit987led.png

    1. Armin Cadilac

      Armin Cadilac

      سلام

      این مواردرا ندیدم اینا چیزای جدید هست که بیشتر برای کاسبی تبلیغ میشه مثل همون اهن ربای مغناطیسی قدیمی که روی شلنگ بنزین نصب میشد میگفتن مصرف کمتر میشه حالا نمیدونم 

      مصرف که میخوای کمتر بشه درخودروهای 206 چون مدرن نیست تنظیمات نداره یعنی درخودروهای مدرن از طریق ولتاژ سوخت تنظیم میشه مثلا د داخل شهر مپ سنسور+پمپ بنزین برای اینکه موتور خنک بشه مصرف سوخت را زیاد میکنن وسوخت بیشتر میشه این بستگی به ولتاژداره بخاطر همین در خودروهای مدرن توسطecu کنترل میشه 

      حالا این obd میگه خودت تنظیم کن که اینطوری نمیشه چون در خود ecu یه بزنامه توسط کارخانه زده شده وقابل تنظیم نیست یه برنامه پیش فرض هم توسط سنسور ها فرستاده میشه وecu با اون مقایسه میکنه وتنظیم میکنه 

      ecu مگا هم خودت میتونی با لپ تاپ سیستم را تنظیم کنی قبلی ها اینظوری بود

      این obd اگر بخواد تنظیم کنه باید شما هم داخل شهر وهمدر جاده تنظیم دو حالت را کنی چن فشار سوخت وسیستم فرق داره 

  15. با سلام خدمت شما

    من برخی از مطالب شما در خصوص تقویت ماشین رو خوندم خیلی عالی و خوب بود امیدوارم همیشه موفق باشید .

    فقط ی سوال ی محصولی جدیدا اومده که تا حدودی میشه گفت داره کار چیپ تیونیگ رو انجام میده ولی برخی مواردش مشکوک هستش از جمله نوشته شده که این وسیله میتونه 25 درصد مصرف سوخت رو کم کنه و 35 درصد افزایش شتاب ایجاد کنه ی ی مقدار عجیب هستش . چون با هدرز و منبع و چیپ تیونیگ و شمع حرفه ای  نمیشه 35 درصد افزایش قدرت ایجاد کرد . حالا شما این محصول رو دیدن تا حالا ؟ اطلاعاتی در موردش دارین ؟

    Untit987led.png

    1. نمایش دیدگاه قبلی  بیشتر 2
    2. puzzlegreen

      puzzlegreen

      سلام

       

      تلگرام پی ام بدید راهنمایی میکنم

    3. سیاوش 1122

      سیاوش 1122

      سلام خدمت شما دوست عزیز

      خیلی ممنون فقط آیدی تلگرام شما چی هستش که پیام بدم ؟

       

    4. puzzlegreen

      puzzlegreen

      سلام

       

      تلگرام پی ام بدید راهنمایی میکنم

       

      09356148332

       

      این شماره من هست