سیاوش 1122

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    178
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

186 کاربر خوب

2 دنبال کننده

درباره سیاوش 1122

  • درجه
    کاربر نیمه فعال
  • تاریخ تولد تعیین نشده

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    قزوین
  • نوع خودرو
    ۲۰۶ تیپ ۵
  • علاقه مندی ها
    انواع خودرو و مطالب مختلف در مورد سرعت و تقویت موتور
  1. سلام آقا آرمین عزیز بله درسته بیشتر حالت مکانیک رو مدیدم یکم حوصله نداشت و بیشتر میگفت که من حساس هستم ولی خیلی لصرار کردم ولی چون دوستمونم هستش خوب نه من دیگه دوستمون بودم دیگه خو گفتم خیلی اسرار کنم بد میشه و دیگه منصرف شدم . البته کارشون خیلی خوبه ولی خوب بعضی وقتها تنبلی هم داره . چشم بله باید اون موردی که فرمودین در خصوص کاسه نمد ته میللنگ رو هم چک مینک . تشکر آقا آرمین یک سوال گیربکس ها کد فنی دارند دارند ؟ من کد فنی گیربکس 1460 و 1359 و 1361 میخواستم با کد موتور تی یو فایو و موتور تویو فایو ان اف یو و آرسی . حالا از کجا میشه کدشون رو پیدا کرد ؟ گیربکس 1359 دقیقا مال چه ماشینی بود یا 1361 مال چه ماشینی هستش ؟ البته خیلی از اینها فکر کنم مال موتور 106 و 205 باید باشه
  2. سلام آقا آرمین عزیز بله اون روزی که من دیسک و صفحه رو میخواستم باز کنم به مکانیکم فکر کنم 10 بار گفتم فلایویل رو باز کن که سطحش رو بررسی بشه و در صورت نیاز تعویض یا تراشکاری بشه ولی هی دست میکشید روی سطح فلایویل و میگفت نیازی نداره و سطح خوبه و صاف هستش .البته ساعت 7 بود و تراشکاری هم نبودش ولی به خاطر زیاد بودن کارای ماشینم شبم توی مکانیکی بود و فرداش ماشین رو گرفتم ولی باز اسرار داشت که نیازی نیست و هزینه بی خودی میشه . منم هی میگفتم ولی باز میگفتن نیازی نیست . حالا احتمال زیاد داره که ی گیربکس بخرم برای دست چین کردن (بیش برای اینکه ی موقع دست چین خوب از اب در نیامد حداقل گیربکس اسیبی نبینه ) و اون موقع فلایویل رو بگم باز کن و احتمال زیاد با نمونه استوک اصلی سالم عوضش کنم . سلام خدمت دوست عزیز خوب هستین ؟ بله من دایکن نصب کرده بودم چند ماهی هم کار کردش ولی یک روز یکم بیشتر فاشر اوردم و چند بار لانچ و که همون شب توی اتوبان داشتم میرفتم خراب شده وبازش کردن دیدم چهار فنر در اومدن . البته دایکن خیل خوبه و راضی کننده هستش ولی شانس من اون جوری شد . این یکی هم که اصل فرانسوی بود و یک فنرش در اومدش . ولی همون دایکن از این والئو بهتر بود و بیشتر عمر کردش
  3. سلام آقا آرمین عزیز بله دمپر دار بودش و فرانسوی اصلی (البته اگر واقعا اصلی باشه که قیمت بالای هم داشت یک میلیون و صد ) ی نفر از دوستان که مکانیک هستن فرمودند که صفحه خوب نبود و موقع لانچ کردن داغ کرده چسبیده به فلایویل و .... فلایویل هم که سطحش اینه شده . الانم که صفحه لوک انداخت روی ماشین و دمپر نیستش الان یک ماهی هستش روی ماشین هستش .
  4. با سلام خدمت آقا ارمین . تشکر بله نمونه 4 فنر هستش اینم عکسشه که فنرش در اومده . تشکر به اون عکس های که فرموده بودین نگاه کردم . این که عکسشو گذاشتم میگفتن اصلی و فرانسوی والئو یک میلیون و صد هم قیمتش بود سه ماه روی ماشین بودش .این دومی که فنرش در اومده صفحه قبلی دایکن ژاپن بودش که چهار تاش در اومده بود .
  5. با سلام خدمت آقا آرمین عزیز توی روزهای که فنر دیسک و صفحه های ماشین من در اومدن اون روز ی مقدار شتاب و سرعت بالا بود ولی ی بارش که برنامه رو عوض کردم فنرش همون شب در اومدش و توی اتوبان بودم و یک بارشم که تو دنده دو و درو موتور بالابالا که فنرش در اومدش .ولی نکته ای که هستش اینکه یک نفر گفت که با توجه به سالم بودن سطح لنت و جدید بودنشون احتمال اینکه فلایویل یک مقدار کم تاب داشته باشه و باعث بشه که صفحه هم در وضعیت خوبش نباشه هستش که البته فکر نمنم سطح فلایویلم تاب داشته باشه ولی شدید اینه شده به نظر خودم . و ازطرف دیگه اگرم من فشار اورده باشم بهش این نکته در دهن ایجاد میشه که ماشین من فابریک و گشتاور ایجاد شده در فلایویل ماشین من مشخص هستش ولی در یک ماشینی که تقویت موتور شده پس در نتیجه گشتاور فلایویل هم افزایش پیدا میکنه و در نتیجه فشاری هم که به فلایویل وارد میشه بیشتر هستش ولی از چند نفر که تقویت کردن پرسیدم تا حالا این مورد براشون پیش نیامده که فنر از جاش بزنه بیرون ( البته از چند نفر پرسیدم و ممکنه برای هر فردی اتفاق افتاده باشه ) البته برای ماشین های مسابقه و درگ و 206 های تربو از نومنه صفحه گرافیتی استفاده میکن . حالا شایدم فلایویل گود شده باشه و سطح تماسش با صفحه زیاد تر شده و فشار بیشتر شده باشه . باز دقیق نمیدونم . الان فلایویل اصلی استوک 300 تا 350 تومن هستش بعضی ها هم فلایویل پژو 106 رو میفروشن 300 . با سلام خدمت شما دوست عزیز تشکر از مطالب خوبتون و توجه به نکات مربوط به فلایویل شما تا الان فلایویل تون رو تراشکاری بردین ؟ البته برای اینکه بالانس و برداشتن سطح فلایویل یا میبرن تراشکاری یا میبرن با دستگاه سنگ سطحش رو سیقل میدن و یا با دستگاه سی ان سی با دقت بسیار بالاتر انجام میشه که هزینشم معمولا دو برابر تراشکاری هستش .
  6. سلام آقا منصور عزیز با توجه به اینکه شما گیربکس که شتاب بالاتری داره روی ماشین تون نصب کردین مشخص که علاقمند هستین به سرعت و شتاب که روحیاتمون مثل هم هستش .منم علاقمند نسبت به سرعت و شتاب بیشتر البته اگر مسیر باز باشه و خطری ایجاد نشه . بله ی مقدار کشش دنده پنج کم و اگه به قول شما تعداد دنده بیشتر میشد بهتر میشود . الان تاپ اسپید ماشین شما چقدر هستش ؟ الان با این گیربکستن با ماشینهای دیگه تست ( درگ دوستانه ) انجام دادین ؟ نتیجه چی میشه معمولا با چه ماشینهای تست انجام دادین ؟
  7. سلام آقا منصور عزیز مرسی از مطالبی که فرمودین و تشکر بابت اینکه تجربتون رو در مورد این گیربکس فرمودین من با چند نفر که در خصوص گیربکس فعالیت دارند و اقدام به فروش و دستچین گیربکس هم فعالیت دارند صحبت کردم ولی نظر شما و دوستان عزیز که عملی و در مدت زمان زیاد با این گیربکس ها روی ماشینشون نصب شده بسیار خوب و آموزنده هستش مرسی که راهنمایی کردین .البته احتمال اینکه یک گیربکس دست چین که تلفیقی از نمونه 1460 با 1359 هستش رو انجام بدم زیاد البته چون یکم نگرانم که ممکنه که در دست چین کردن خوب عمل نشه شاید یک گیربکس فابریکی بگیرم و تغییرات روی اون اعمال بشه جهت دست چین کردن . البته مورد مثبتی که در این سبک هستش کم نشدن تاپ اسپید هستش ولی خوب چون تاپ اسپید ماشین خودم زیاد راضی نیستم حال امیداوارم مشکل مربوط به همون فلایول باشه که اگر گیربکس رو باز کردم کار فلایول رو هم انجام بشه . فلایول ماشین من هم خوبه ولی چون سطحش اینه شده و دوبار دیسک و صفحه من فنرهاش از جاشون در اومدن طی شش ماه باعث شده یکم حساس بشم چون هم هزینه زیادی داره و هم هزینه باز و بستنش هم زیاد ولی باید ببینم نمونه اصلیش رو پیدا کنم . البته از چند نفر پیدا کردم که نمونه استوک اصلیشو دارند و اینکه قیمتش هم تقزیبا دو برابر نمونه داخلی هستش . متاسفانه هزینه کاری مربوط به فلایویل هم زیاد هستش اگر که بخواد به صورت حرفه ای باشه و با دستگاه سی ان سی باید انجام بشه .
  8. سلام آقا آرمین عزیز بله مرسی از راهنمایتون . بله متاسفانه من توی یک سال سه بار دیسک و صفحه خریدم . دو تا شون هم فنرهاشون از جاشون در اومدن . الان دیسک و صفحه های مربوط به ماشین ماکسیما رو دیدم جالب بود و سطح دور فنر رو کامل با یک بدنه محکم کامل پوشش داده بودند که مقاومتش بیشتر بشه و در نهایت جلوگیری کنه از در اومدن فنر ولی این دیسک و صفحه مربوط به دویست و شش خیلی خرج شدرسته کرده برای من .نمونه های مسابقه ای که گرافیتی هستند تعریف ازش زیاد میکن ازش که مقاومت تر هستش ولی کلاچ رو میگن خیلی سفت تر میشه و برای رانندگی عادی و داخل شهری نمیشه ازش استفاده راحتی کرد .در واقع مجبوریم با همین نمونه های موجود در بازار رو استفاده کنیم .
  9. سلام خدمت شما دوست عزیز تشکر از مطالبتون من به شخصه اگه جنسی باشه که ایرانی هم باشه و خوب باشه ازش استفاده میکنم ولی واقعیت این هستش که در کشور ما به دلیل های مختلف در بعضی از موارد کیفیت محصول شایدمناسب نباشه ( البته نه همه چیز برخی محصولات ) تو کشور ما محصولات که در اختیار مردم هستش یا محصول ایران هستش یا محصول چین هستش اونم به خاطر ارزون بودنش نسبت به کشورهای دیگه که کاملا مشخص هستش و در موارد خاص هم محصولات مختلف از برخی کشور ها موجود هستش ولی خوب کم هستند . این مورد که تقلب هم در محصولات بسیار زیاد شد رو هم شما باید در نظر بگیرید و از طرف دیگه متاسفانه در کشور ما اون باید و شاید قوی نیستیم ( شما در نظر بگیرید محصولاتی که در حال تولید هستند اون کارخونه و تجهیزاتش کجای هستند ؟؟؟ ایرانی هستند ؟؟ پاسخ خیر هستش بیشترشون تجهیزات قدیمی خارجی هستش پس نمیتونیم بگیم حتی محصولاتی که تولید میشه ایرانی هستند . ( با موارد خاص که خط تولید ایرانی هستش کاری ندارم چون اونم با مهندسی معکوس طراحی شدن بیشترشون ) این رو هم میگم چون خودم پنج سال تو مراکز تحقیقاتی مختلف فعالیت داشتم خیلی از شرکت ها رو میرفتیم برای بازید . فقط برای چند تا از طرح های که داشتم فکر میکنم نزدیک یک سال تموم هر روز توی تراشکاری و قطعه سازی های مختلف بودن . دستگاه تراشکاری قدیمی . دستگاه سی ان سی قدیمی و مواردی هم با مهندسی معکوس ساخته شده در ایران ولی باز عقب هستیم . شرکتهای مختلف وقتی وارد میشم میبنیم که در توضیحات تاریخچه شرکت میگنم که مال خط تولید قدیمی و البته در مواردی خط تولیدهای پیشرفته هم هستش و برخی هم تولید داخل و در نهایت محصولات رو داریم مبینیم . خیلی ها هم اگه طرحی داشته باشند برای پیشرفت در بیشتر موارد راهی نمیزان برای پیشرفت و ایده و بهتر کردن محصولات و حاضر نیستن هزینه برای تحقیق و ایده پردازی داشته باشند . خیلی از جوان های ایرانی میتون طراحی بدنه و طراحی خودرو و طراحی داخلی هم انجام بدن ولی خیلی سخت هستش و حمایتی ازشون نمیشه در بیشتر موارد . ولی همه چیز به همین راحتی ها هم نیستش و آزمون و خط های بسیاری زیاد لازم هستش برای پیشرفت . چند نفر از عزیزانی توی سایت هستند و افتخار آشنایی از طریق سایت رو باهشون دارم خیل افراد خوب و انسان و دلسوز هستند که هم اطلاعات خوبی دارند و تجربیات عملی هم دارند که جای برخب از این دوستان باید در مراکز تحقیقاتی باشه که بشه از علاقه و اطلاعاتشون و انگیزشون در جهت پیشرفت در صنعت استفاده بشه چون پیشرفت و ایده پردازی تا بشه یک محصول روبه روی میشین با خیلی موانع که کار رو سخت میکنه . شما این رو در نظر بگیرن چند درضد از محصولات تولیدی داخل در کشورهای دیگه داره استفاده میشه اونم در کشورهای پیشرفته . کشورهای پیشرفته خیلی خیلی بیشتر از ما زحمت کشیدن و این واقعیت هستش . ما در حال حاضر داریم با خظ تولید قدیمی خارجی و در بخش های پیشرفته دارن خودروهای قدیمی و نیمه قدیم رو مونتاژ میکنن . برای طراحی هر خودرو یا هر محصول دیگه وقتی که از نقطه سفر شروع بشه بسیار بسیار بسیار سخت هستش . ما خودمون برای کارهای تحقیقاتی برای کارهای که به ظاهر ساده بودن خیل به مشکل میخوریم . حال البته در برخی محصولات کیفتهای خوب هم دیده میشه ولی اون محصول از کجا اومده ؟؟؟ ایدش از کجا اومده ؟؟؟ ( واقعیت این هستش که ما کپی کار هستیم در بیشتر محصولات ) من خودم یادم هستش برای یک سری ایده های که مربوط بود به خودرو بود و نامه نگاری از مراکز تحقیاتی رفتیم ایران خودرو ولی حتی ما رو داخل راه ندادن و هی میگفتن برو از در کناری وارد شد میرفتیم میگفت برو از همون در داخل شو .... اینجا فقط به فکر پول در اوردن هستند و ماشین ها قدیمی بیشتر کشور رو در بر گرفته . ما داریم خودمون رو گول میزنیم اگرم ماشینمون مشکلی نداشته باشه داریم چه ماشین های سوار میشیم ؟ ماشین های روز دنیا کجان و ما کجا هستیم ؟ بازم تشکر میکنم از شما بابت هم فکری و راهنمایتون دوست عزیز سلام خدمت اقا آرمین عزیز تشکر از محبت شما . بله سطحش ترکی نداشت فقط خیلی اینه شده و یک مقدار سوختگی داشت .
  10. سلام خدمت شما دوست عزیز بله فرمایش شما درسته سبک سازی فلایویل و میلنگ رو و چند اجزای دیگه رو معمولا برای کسانی که برای مسابقات درگ و یا موتور رو تقویت کردن انجام میدن . صد در صد خود فلایویل با توجه به نوع وزنش در مواردی به بالاتر بودن دور موتور در دنده های بالاتر کمک میکنه و یک کشتاور ثابت تری رو ایجاد میکنه . البته چون قطعه اصلی فرانسوی متاسفانه وجود نداره از چند نفر آمار قیمت رو گفتن گفتن فلایویل ماشین بهتر از تعویض با نمونه های نو ایساکویی هستش . ( حالا اینکه از بعد آلیاژ و همچنین مهندسی قطعات سطح قعطات خارجی بهتر هستش ) و در حالا حاضر اگر که سطح فلایویل مشکل داشته باشه فکر میکنم اگر هم نیاز به تراشکاری داشت ی مقدار خیلی کم ازش رو بر میدارم که نصبت وزنش زیاد تغییری نکنه و سطح اون بهتر بشه و طرف دیگه هم دنبال نمونه استوک سالمش هستم که ببینم در نهایت کدومش بهتر میشه .البته نمونه استوکش تقریبا دو برابر قیمت نوی هستش
  11. سلام خدمت آقا آرمین عزیز .خوب هستین ؟ به فرمایش شما کاملا درسته مکانیکم همین مطلب شما رو گفته بودن . الان اگر بخوام فلایول ماشن رو دوباره بررسی کنم باید برم تو روز که کاملا سطحش مشخص باشه چون اون دفعه که دیدم شب بود و دیر وقت بودش . البته توی این فکر بودم که اگرم مشکلی داشت میشه ی فلایویل استوک اصلی پیدا کنم و بندازم جای فلایویل ماشین .البته فلایویل ایساکوی هم هستش ولی به نظر کیفیتش جالب نیستش و البته چند جا هم آمار گرفتم قیمت نمونه استوک فلایویل دو برابر نمونه نو ایساکویی دارن قیمت میدن متاسفانه . و نوش و جدیدشم که پیدا نمیشه .حالا اگه باز یک نمونه سالمش پیدا شه بهتر فکر میکنم . دیسک و صفحه هم البته ی نمونه خاصی هستش که برای مسابقات ازش استفاده میشه گرافیتی هستش و قیمتشم تقریبا یکسان با نمونه دیگه موجود در بازار ولی میگفتن که کلاچ خیلی سفرتر میشه و در نهایت برای رانندگی تو شهری احتمالا مقداری خسته کننده میشه ولی میگفتن که عمرش به مراتب بیشتر از نمونه های دیگه هستش .
  12. با سلام خدمت آقا منصور عزیز تشکر جهت راهنمایی و مطالب خوبتون . احتمالا صدای موتور شما بیشتر شده به خاطر اینکه دور موتور با توجه به نوع گیربکس سریعتر پر میشه و باعث میشه که صدا بیشتر شده باشه البته همون موردی هم که فرمودین در مورد کاتالیزور هم تاثیر داره در زیاد شدن صدا ( البته نه در همه ماشین ها نظر ها مختلف هستش . من خودم قبلا ی ماشین دیگه داشتم کاتالیزورشو خالی کردم و توی دنده چهار و چنج صدای خیل بد شده بود و صدای بدی داخل اتاق میامدش ) البته یکی ماشین دیگه دستم بود که کاتالیزورش خالی بود ولی صدای اضافه نشده بود . ( حالا شاید خود نوع و بدنه کاتالیزور هم تاثیر داشته باشه در زیاد شدن صدا البته شاید در این مورد کسانی که کارشون اگزور سازی هستش بتون راهنمایی کن . شما روغن گیربکسم عوض کردین تو این مدت ؟ شاید ی مقدار هر چند کم بتونه در کم شدن صدای تاثیر گذار باشه . با توجه به تجربیان خوب شما میشه گفت در مجموع قابل قبول هستش 1359 و درون شهری و همچنین در اتوبان مشکلی ایجاد نمیشه و فقط کم شدن تاپ اسپید و ی مقدار زیاد شدن صدا به خاطر بالا بودن دور موتور ایجاد میشه که اونم فکر میکنم باید در رانندگی معمولی باید زودتر دنده داد که دور موتور پایین تر واسته و در نتیجه صدا موتور هم کمتر بشه . البته در حال حاضر چند نوع گیربکس دیگه هم هستش ولی در نهایت دو تا بهتر هستن ولی باید ببینم در نهایت کدومش انتخاب میکنم ( البته اگر تصیم نهایی رو بگیرم و دل رو به دریا بزنیم چون من فلایویلم سطحش اینه شده و نیاز به تراشکاری داره که اون رو یک ماه پیش دیدم بعد از تعویض دیسک و صفحه ولی با توجه به دیر وقت بودن مکانیک گفتش که دور بدی تراشکاری ببر ) حالا مشکلم سر تاپ اسپید 1359 چون کم میشه . ولی یکی دیگ هه هستش که دست چین هستش و روی 1460 انجام میدن و ترکیبی از دو گیربکس هستش . البته 1460 ماشینمن دنده پنجش زیاد راضی نیست ولی تا دنده چهارش خوبه . البته در خصوص دنده پنج شما که در حال حرکت در اتوبان هستین فکر کنم با توجه به مشوری که با چند نفر که دست پین انجام میدن میشه ی تغییر کوپیی ایجاد بشه که کشش ی مقدار عوض بشه که اون هم شاید دو تا از پرخ دنده ها رو عوض کنن . البته بعضی هاشونم میگفتن نمیشه . ی مدل دیگه گیربکسم هستش که شتای ی کم کم میشه ولی دور موتور میاد پایین و سرعت نهایی بالا میره .
  13. سلام خدمت دوستم عزیز . خوب هستین ؟ عرض ادب فلایویل ماشین من در حال حاضر اینه شد و سطح ی مقدار سوختگی هم داره حالا ممکنه که مشکل خاصی هم نداشته باشه ولی با چند نفر مشورت کردم 80 درصد گفت نیاز به تراشکاری داره و بیست درصد هم گفتن نیازی نداره البته به فکر سبک سازی حرفه ای با دستگاه سی ان سی و بالانس هم بوم که بعضی ها تا 8000 رو انجام میدن و بعضی ها البته خیلی کم تا 12000 دور رو هم انجام میدن و تنش گیری اون .البته با چند نفر که در عمل مکانیک هم هستن و سبک سازی هم کردن میگفتن که دور موتور سریع تر افت میکنه و ولی سریع هم ماشین دوباره دور میگیره ( البته اون هم مربوط میشه به مقدار وزنی که ازش کم میشه ) ولی یکی از موارد خیلی مهم فلایویل جلوگیری از لرزش اتاق هم هستش که اون هم مهم هستش . در حال حاضر محل زندگی من خیلی کم با مسیر های که شیب زیادی داشته باشن روبه رو میشم ولی اینکه در صورت نیاز یا در سفر به مشکلی ادن نخوره هم مهم هستش جالبه که نظرها متفاوت هستش با توجه به نوع خودرو حتی یکی از مکانیک ها میگفتن که هیچمشکلی در شیب برای ماشینشون ایجاد نشده . در کل خودم فکر میکنم اگر نیاز به برداشت ی سطح فلایویل ماشینم نیاز بشه ی مقدار کم برداشته بشه بهتر و نباید خیلی افراتی این کار رو انجام داد . ماشین من اگه کشش دنده دوش کم نشده بود شاید زیاد فکر نمیکرد به تعویض یا تراشکاری فلایویل . البته برای سبک سازی با سی ان سی هم قیمتش تقریبا بالا هستش و اط طرف دیگه تراش سطح فلایویل با دستگاه تراشکاری هم کیفیتش شاید خیلی خوب از اب در نیاد و نیاز به تراشکار ماهر هستش .
  14. با سلام خدمت شما دوست عزیز تشکر از مطالب خوبتون ماشین من دویست و شش تیپ پنج هستش و مدل هشتاد و چهار . ماشین من شتاب و سرعت خوبی داره ولی به دلایلی از نمونه های مدل هشتاد و چهار خودش عقب میفته ( در نهایت بعد از باز کردن گیربکس دیدم که فلایویل اینه شده که به گفته برخی از مکانیک ها باعث کم شدن کشش و شتاب میشه ) با توجه به این مورد دنبال فلایویل استوک اصلی هستم که عوضش کنم . از طرف دیگه کشش دنده دوی ماشین من کم شده قبلا در دور 6000 سرعت 90 بود الان 80 هستش که امیدوارم با تعویض یا سبک سازی و تراش سطح فلایویل این مشکل حل بشه . سبک سازی مشکلی ایجاد نمیکنه در عمل حالا فکر میکنم گیربکس ماشین من 1460 باشه البته باز دقیق نمیدونم . کشش دنده پنج زیاد جالب نیست . حالا به این فکر هستم که گیربکس مثلا 1359 رو روی ماشین بندازم (( حالا ایا این گیربکس که باعث شتاب بیشتر میشه میتونه شتاب خ تا 100 رو در حد یک ثانیه بهتر کنه یا خیر ؟ کشش تا دنده چهار به چه صورتی هستش ؟ به گفته برخی فروشندگان این گیربکس کشش هر دنده کم میشه و سرعت نهایی کم میشه این مقدار در عمل چقدر هستش ؟ ایا ارزش نصب داره در کل ؟ ماشین برای رانندگی شهری هستش و لوازمی روی ماشین نیستش و هدف ی مقدار بهتر شدن شتاب هستش . گیربکس دست چین شده چه نظری دارین شما برخی افراد بر روی خود 1460 تغییراتی ایجاد میکن .نمونه سرعتی مثلا 1665 هستش که کشش بهتر میشه ولی ی مقدار شتاب افت میکنه . با تشکر با سلام خدمت شما دوست عزیز گیربکس که نصب کردین ضریبش 1359 هستش ؟ من احتمالا داره بخوام این گیربکس رو بگیرم در کل راضی هستین ؟ این گیربکس چون شتاب بیشتر میشه کشش هر دنده کمتر میشه به خاظر ضریبش . فکر میکنم تو این گیربکس تو رانندگی معمولی باید زودتر دنده داد که دور موتور زیاد بالا نره . الان شتاب شما مثلا 0 تا 100 با نمونه گیربکس فابریکی ماشینتون چقدر فرق کرده ؟ تایم گرفتین تا حالا در یک جاده ثابت ؟
  15. با سلام خدمت شما دوست عزیز این گیربکسی که شما بستین باعث کم شدن شتاب نشده ؟ یا این که شتاب بهتر هم شده ؟ ضریب گیربکسی که شما خریدن رو میدونید چند هستش ؟