سیاوش 1122

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    36
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

35 معمولی

درباره سیاوش 1122

  • درجه
    کاربر رسمی
  • تاریخ تولد تعیین نشده

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    قزوین
  • نوع خودرو
    ۲۰۶ تیپ ۵
  • علاقه مندی ها
    انواع خودرو و مطالب مختلف در مورد سرعت و تقویت موتور
  1. سلام خدمت شما دوست عزیز ی بار به یکی از برق کار ها خواستم جعبه فیوز رو نگاه کنه و با ی وسیله که لامپ سرش داشت فیوز ها رو چک کردش ولی چیزی نگفتش . مطلبی که شما فرمودین درسته ی جای فیوز قابش آب شدی دیدم . که به همون فیوز سیم وصل کردن (فن ماشین ) و سیمه رفته سمت فن ماشین . سنسور اکسیژن سیم کشی رو میبرم ی چک کن ببینم مشکلی داره یا نه احتمالش زیاد مشکل از سیم کشی باشه ولی نمیدونم چرا بعد از پاک کردن خطا بعد از دیاگ دو روز چراغ چک خاموش بعدش روشن میشه .
  2. سلام خدمت شما ی سیم دیدم که رفته داخل جعبه بی اس ام و جعبه رو باز کردم دیدم به فیوزه مربوط به فن ماشین وصلش کردن البته یکم دور قاب که فیوز فن ماشین هستش جای اب شدی پلاستیک قاب هستش مثل اینکه قبلا فیوز سوخته (به صاحب قبلی ماشین گفتم چرا این جوری گفت چند بار دمای اب رفت بالای 105 درجه منم رفتم پیش برق کار و برق کار ی سیم وصل کرده به فیوز که دمای بالا بالا نره . (( دمای آمپر ماشین بین 90 تا 93 درجه هستش الان )) مصرف سوختم با دستگاه دیاگ زدم ((206 تیپ 5 مدل 84 )) 9.4 هستش (نه ممیزه چهار) برای مشکل چراغ چکم (تنظیم سوخت بیش از حد رقیق ) میاد همش . فقط سوکت سنسور اکسیژن رو جدا میکنم و از مدار خارج میشه چراغ چکم خاموش میشه . سلام خدمت شما دوست عزیز . من سوکت مربوط به سنسور اکسیژن رو در آوردم (البته توناپ کار گفتش )دیگه چراغ چک روشن نمیشه .ولی وصلش میکنم سنسور اکسیژن رو بعد از دو روز چراغ چک روشن میشه . ی سیم دیدم که رفته داخل جعبه بی اس ام و جعبه رو باز کردم دیدم به فیوزه مربوط به فن ماشین وصلش کردن البته یکم دور قاب که فیوز فن ماشین هستش جای اب شدی پلاستیک قاب هستش مثل اینکه قبلا فیوز سوخته (به صاحب قبلی ماشین گفتم چرا این جوری گفت چند بار دمای اب رفت بالای 105 درجه منم رفتم پیش برق کار و برق کار ی سیم وصل کرده به فیوز که دمای بالا بالا نره . (( دمای آمپر ماشین بین 90 تا 93 درجه هستش الان )) مصرف سوختم با دستگاه دیاگ زدم ((206 تیپ 5 مدل 84 )) 9.4 هستش (نه ممیزه چهار) برای مشکل چراغ چکم (تنظیم سوخت بیش از حد رقیق ) میاد همش . فقط سوکت سنسور اکسیژن رو جدا میکنم و از مدار خارج میشه چراغ چکم خاموش میشه . فن ماشین رو هم نشون دادم به ی نفر گفت مشکلی نداره . واقع مکانیک خوب کم پیدا میشه .
  3. با سلام و احترام خدمت شما دوست عزیز مرسی از مطالب بسیار خوبتون . چراغ چکم باز روشن شده (( تنظیم سوخت . بیش از حد رقیق )) رفتم پیش مکانیک گفتم نگاه کنه که دریچه گاز بعدش نشتی داره یا نه یا از جای هوا میکشه یا نه ؟ فیلترهوا رو هم درآورد و دستشو جلوی دریچه گاز قرار داد و سریع ماشین خاموش شدش .پس هوا نمیکشه . خودمم موندم چی هستش که بعد از اینکه پراغ چک روشن میشه میرم دیاگ میزنم زمان پاشش سوختم زیاد میشه . تشخیص میده که هوا از سوخت بیشتر هستش و بعدش برای جبران پاشش سوخت رو زیاد میکنه و در نتیچه این مشکل ایجاد میشه . نظر مکانیک ها و تناپ کار ها مختلف هستش سوزن انژکتور و اورینگشو موندم ببرم بشورم یا نه یکی میگه بشور یکی میگه نیازی نیستش . یکی میگه از سنسور اکسیژن هستش یکی میگه نیستش . یکی میگه ای سی یو هستش یکی میگه نه (( بردم بیش متخصص ای سی یو رو باز کرد و با دستگاه مخصوص پک کردش و ی قسمت مدار رو هم عوض کرد و گفت مشکلی نداره )) برنامشم عوض کرد. دوده هم نمیزه وقتی سنسور اکسیژن رو باز میکنم . نمیدونم چی هستش که همیشه یک خطای ثابت رو نشون میده البته ی مشکل فن هم داره بعضی وقت ها خطاش میاده و ی سیم مالک قبلی وصل کرده به جعبه فیوزهای بی اس ام که ی سر بشه فن ماشین . با سلام خدمت شما مرسی از راهنمایی شما . چراغ چکم باز روشن شده (( تنظیم سوخت . بیش از حد رقیق )) رفتم پیش مکانیک گفتم نگاه کنه که دریچه گاز بعدش نشتی داره یا نه یا از جای هوا میکشه یا نه ؟ فیلترهوا رو هم درآورد و دستشو جلوی دریچه گاز قرار داد و سریع ماشین خاموش شدش .پس هوا نمیکشه . خودمم موندم چی هستش که بعد از اینکه پراغ چک روشن میشه میرم دیاگ میزنم زمان پاشش سوختم زیاد میشه . تشخیص میده که هوا از سوخت بیشتر هستش و بعدش برای جبران پاشش سوخت رو زیاد میکنه و در نتیچه این مشکل ایجاد میشه . نظر مکانیک ها و تناپ کار ها مختلف هستش سوزن انژکتور و اورینگشو موندم ببرم بشورم یا نه یکی میگه بشور یکی میگه نیازی نیستش . یکی میگه از سنسور اکسیژن هستش یکی میگه نیستش .(( چند مدل مختلف امتحان کردم نشد)) یکی میگه ای سی یو هستش یکی میگه نه (( بردم بیش متخصص ای سی یو رو باز کرد و با دستگاه مخصوص پک کردش و ی قسمت مدار رو هم عوض کرد و گفت مشکلی نداره )) برنامشم عوض کرد. دوده هم نمیزه وقتی سنسور اکسیژن رو باز میکنم . نمیدونم چی هستش که همیشه یک خطای ثابت رو نشون میده البته ی مشکل فن هم داره بعضی وقت ها خطاش میاده و ی سیم مالک قبلی وصل کرده به جعبه فیوزهای بی اس ام که ی سر بشه فن ماشین .
  4. باسلام خدمت شما دوست عزیز . و تشکر بابت اطلاعات بسیار خوب و کامل شما . همیشه از خوندن مطالب شما لذت میبره . به دو نفر نشون دادم ماشین رو جدیدا هر دوتاشونم گفت نمیخواد سوزن انژکتور تو بشوری . الان مکانیک ها هم سر در نمیارن از مشکل من . نمیدونم چه موضوعی هستش که باد شدید میشه و خنک میشه چراغ چکم خاموش میشه . یا اگه برم شمال چراغ چک خاموش میشه . به نظر شما توربو فن دو پره رو ماشین نصب بکنم که مقدار هوای ورودی به موتور بیشتر بشه شاید اینجوری هم مصرف سوختم کم بشه و هم نسبت سوخت به هوا مناسب بشه ؟؟؟
  5. با سلام خدمت شما دوست عزیز و تشکر از راهنمایی شما .رفتم توناپی و مکانیک گفت سوزن انژکتور خوب کار میکنه از وضعیت ظاهری موتور گفت نیاز نیست بشوری . چراغ چکم باز مثل همیشه روشن شدش .بردم ی مکانیکی ده دقیقه با دستگاه دیاگ چک کرد پارامترهای مختلف ماشین رو و گفت مشکل خاصی نداره البته مصرف سوختم از 10.5 (ده و نیم ) شده بود 9.4 ( نه و چهار دهم ) که البته بازم زیاده مصرف سوخت . بعد بردم پیش ی گفت مکانیک مربوط به اگزوز که گفتم منبع اگزوز رو چک کن بعد لوله خروجی اگزوز رو نگاه کرد و گفت مشکلی نداره بعدش گفتم مشکل چی هستش (( تنظیم سوخت . پیش از حد رقیق )) بعد اذرس ی توناپی رو داد و گفت بهش بگو برات سنسور دوم قرار بده (( ماشین من مدل 84 تیپ 5 و تک سنسور )) که البته فکر میکنم سنسور دوم شاید برای مصرف سوخت بتونه کم کنه ولی مشکل من رو حل نمیکنه . بعد دیشب باز هوا خط شد و باد شدید تر شد ی دفعه دیدم باز پراغ چکم خاموش شد .(( این 5 بار هستش که این موضوع پیش میاد )) هر وقت هوا خنک میشه و پریان هوا تند میشه و باد شدید میشه چراغ چکم خاموش میشه . چه ارتباطی میتونه بین این موضوع وجود داشته باشه ؟؟؟؟ نکته ی نشتی در جعبه فیلتر هوا وجود داره یا دریچه گاز که در حالت عادی نسبت هوا به سوخت کمتر هستش و چراغ چکم رون میشه ولی هوا خنک و باد شدید میشه مقدار ورودی هوا به موتور بیشتر میشه و نسبت سوخت به هوا مناسب میشه و چراغ چکم خاموش میشه . نظر شما چی هستش ؟؟ با سلام خدمت شما و تشکر از راهنمایی شما .رفتم توناپی و مکانیک گفت سوزن انژکتور خوب کار میکنه از وضعیت ظاهری موتور گفت نیاز نیست بشوری . چراغ چکم باز مثل همیشه روشن شدش .بردم ی مکانیکی ده دقیقه با دستگاه دیاگ چک کرد پارامترهای مختلف ماشین رو و گفت مشکل خاصی نداره البته مصرف سوختم از 10.5 (ده و نیم ) شده بود 9.4 ( نه و چهار دهم ) که البته بازم زیاده مصرف سوخت . بعد بردم پیش ی گفت مکانیک مربوط به اگزوز که گفتم منبع اگزوز رو چک کن بعد لوله خروجی اگزوز رو نگاه کرد و گفت مشکلی نداره بعدش گفتم مشکل چی هستش (( تنظیم سوخت . پیش از حد رقیق )) بعد اذرس ی توناپی رو داد و گفت بهش بگو برات سنسور دوم قرار بده (( ماشین من مدل 84 تیپ 5 و تک سنسور )) که البته فکر میکنم سنسور دوم شاید برای مصرف سوخت بتونه کم کنه ولی مشکل من رو حل نمیکنه . بعد دیشب باز هوا خط شد و باد شدید تر شد ی دفعه دیدم باز پراغ چکم خاموش شد .(( این 5 بار هستش که این موضوع پیش میاد )) هر وقت هوا خنک میشه و پریان هوا تند میشه و باد شدید میشه چراغ چکم خاموش میشه . چه ارتباطی میتونه بین این موضوع وجود داشته باشه ؟؟؟؟ نکته ی نشتی در جعبه فیلتر هوا وجود داره یا دریچه گاز که در حالت عادی نسبت هوا به سوخت کمتر هستش و چراغ چکم رون میشه ولی هوا خنک و باد شدید میشه مقدار ورودی هوا به موتور بیشتر میشه و نسبت سوخت به هوا مناسب میشه و چراغ چکم خاموش میشه . نظر شما چی هستش ؟؟
  6. با سلام خدمت شما دوست عزیز. مکانیک لوله اگزوز رو چک کردش (لوله خروج دود رو چک کرد گفته یچ مشکلی نداره در ظاهر و (کاتالیزورم که 3 ماه پیش خریدم ) البته جعبه اگزوز رو باز نکردش . به یک اگزوز کار نشون دادم ولی خوب نیازی نیستش . بدم ی اگزوز کار باز کنه ببین یا نیازی نیست جعبع اگزوزباز بشه ؟ نمیدونم سوزن انژکتورشو بدم بشورن یا نه ( به توناپ کار گفتم گفتش نمیخواد موتور خوب کار میکنه ) چون شتاب رو گرفتم 13 ثانیه بود که برای 206 تیپ 5 مدل 84 با ای سی یو ی 7.4.4 خیلی بد هستش .سرعتشم بعد از 170 خیلی بعد بالا میاد تا 175 میاد که اونم خوب نیستش . دیاگ هم زدم امروز دوباره بعد مکانیک خیلی وقت گذاشت و همه چیز رو چک کرد ولی گفت همه چی مرتبه ( فقط زمان پاشش سوخت زیاد میشه 4.3 (چهار . سه ) میشه و فنم ماشین هم ی مشکل کوچیکی داره . ی نفر دیگه هم راهنمایی کردن گفت ماشینتو دو سنسور کن ( سنسور بعد از کاتالیزور رو هم قرار بده که شاید چراغ چک خاموش بشه و هم مصرف سوختت بیاد پایین . مصرف سوختم ترکیبی مال ماه قبل 10.5 (دو و نیم بود ) که جدید شده 9.3 (نه /سه) . ی نفر دیگه گفت شاید تسمه تایمت میزون نیست . سنسور مپ ماشین رو هم نگاه کرد (البته بازش نکرد گفت جدید هستش ) و گفت که دیاگ زده چک کرده خوب کار میکنه سنسور مپ . چطور میشه فهمید که سوزن انژکتور خوب کار میکنه یا نه ؟
  7. سلام خدمت شما و تشکر از راهنمایی شما ماشین من میله نگهدارنده رزوناتور رو نداشت که با پیگیری زیاد پیداش کردم و احساس میکردم چون رزو ناتور و فیلتر هوا خوب به هم متصل نبودن احساس کردم به خارین همین این مشل به وجود اومده باشه (و دیاگ میزنم میگه تنظیم سوخت . بیش از حد رقیق ) بعد که میله نگهدارنده رو بعد از سختی زیاد پیدا کردم و نصبش کرد مکانیک ولی متاسفانه باز چراغ چکم روشن شد . حالا ولی منیفولد رو پپچ نکردم ولی کاتالیزور ماشین رو کامل عوض کردم و نوع انداختم روش .حالا منیفولد ماشین رو هم چک میکنم ببینم ترکی نداشته باشه .ممنونم از راهنمایی شما
  8. با سلام خدمت شما دوست عزیز و مطالب بسیار خوب و جامع و کامل تون من امروز رفتم ی توناپ کار برای دیاگ و بهش گفتم دوباره چراغ چک روشن شد( سوخت بیش از حد رقیق ) بعد دو نفر هم بودن خودشنم مونده بود چی بگه . آخرش تون اپ کاره گفت هر وقت خواستی روغن موتور تو عوض کنی یک مایع موتور شور بگیر .( حالا نمیدونم چه ربطی به مشکل من داشت این موضوع دقیق نمیدونم ) حالا شب که داشتم رانندگی میکردم ی دفعه ی باد خیلی شدید اومدش بعد چراغ چکم خاموش شده (البته دو هفته پیش هم همین حالا ایجاد شد و باد شدید اومدش و چراغ چکم خاموش شده ولی بعد از دو روز دوباره روشن شد ) خیلی عجیبه چه ارتباطی بین باد شدید خاموش شدن چراغ چک (اون هم برای مشکل تنظیم سوخت . سوخت بیش از حد ریق وجود داره ). یعنی شاید ی مشکلی وجود داره که هوا خوب به داخل موتور وارد نمیشه و چراغ چک روشن میشه و بعد از اینکه باد شدید می یاد فشار ورودی هوا به داخل موتور به حالت استاندارد میرسه و چراغ چک خاموش میشه . نمیدونم مشکل از کجاست و راز این باد شدید و خاموش شدن چراغ چک چیه هستش نمیدونم .
  9. با سلام خدمت شما دوست عزیز و مطالب بسیار خوب و جامع و کامل تون من امروز رفتم ی توناپ کار برای دیاگ و بهش گفتم دوباره چراغ چک ذوشن شدن برای سوخت بیش از حد رقیق بعد خودشوم مونده بود چی بگه . آخرش تون اپ کاره گفت هر وقت خواستی روغن موتور تو عوض کنی یک مایع موتور شور بگیر .( حالا نمیدونم چه ربطی به مشکل من داشت این موضوع دقیق نمیدونم ) حالا شب که داشتم رانندگی میکردم ی دفعه ی باد خیلی شدید اومدش بعد چراغ چکم خاموش شده (البته دو هفته پیش هم همین حالا ایجاد شد و باد شدید اومدش و چراغ چکم خاموش شده ولی بعد از دو روز دوباره روشن شد ) خیلی عجیبه چه ارتباطی بین باد شدید خاموش شدن چراغ چک (اون هم برای مشکل تنظیم سوخت . سوخت بیش از حد ریق وجود داره ). یعنی شاید ی مشکلی وجود داره که هوا خوب به داخل موتور وارد نمیشه و چراغ چک روشن میشه و بعد از اینکه باد شدید می یاد فشار ورودی هوا به داخل موتور به حالت استاندارد میرسه و چراغ چک خاموش میشه . نمیدونم مشکل از کجاست و راز این باد شدید و خاموش شدن چراغ چک چیه هستش نمیدونم . سلام مرسی از محبت شما
  10. با سلام خدمت شما دوست عزیز مرسی از توضیحات خیلی خوب و کاملوتون خیلی عالی و کامل همیشه راهنمایی می کنید خیلی ممنوم . حالا باید برم مکانیکی ببینم چه اتفاقی میفته
  11. با سلام خدمت شما دوست عزیز و تشکر دوباره از شما مطالبی که فرمودین رو مطالعه کردم خیلی جالب و مفید بود بازم از شما تشکر میکنم حالا ی روز باید برم دیاگ بزنم و با توجه به مطالب که فرمودین ببینم مشکل چی میتونه باشه . خیلی ممنون
  12. با سلام خدمت مشا دوست عزیز این مشکل ماشین مدتش به نظرم زیاد من 4 ماه خریدم ماشین رو قبل ی تیپ 2 داشتم بعد مالک قبلی ماشین این مشکل رو نگفته بود البته ی مشکل چراغ باطری هم داشت که هی روشن میشود خیلی اذیت کرد یش هر کی هم میبردم سر ذر نمی یاوردش ولی بعدش یکم تحقیق حردک فهمیدم مشکلشو و خدا رو شکر مشکل چراغ باطری درست شد ولی این مشکل چراغ چک برای سوخت بیش از حد رقیق درست نمیشه . بازم از شما تشکر میکنم که خیلی خوب و کامل همیشه منو راهنمایی کردین .امیداورم همیشه سلامت و شاد باشین حالا هفته دیگه ی بار دیگه میرم میکانیکی . شایدم بزارم ی دفعه که خواستم ستمه تایم و دینامو عوض کنم ی بررسی دوباره بگم مکانیک و توناپ کار انجام بدن . بعد در خصوص دود که فرمودین چند بار که سنسور رو عوض کردم احساس میکنم که دود نداشت توناپ کار هم نگاه کرد ولی چیزی نگفت. بعد لوله اگزوز رو یک ماه پیش مکانیک چند بار با دست جلوی خروچ دود رو میگیرفت و نگاه میکرد اگزوز رو میگفت مشکلی نداره . کاتالیزور ماشین رو هم من دو ماه پیش خودم بردم و کامل عوض کردم کامل خالی شده بود که جدید خریدم براش . مکانیک ها و توناپ کارها هم میگم ماشین مشکل خاصی نداره و سر درنمیارن میگم ولش کن و بی خیالش شو . ( واقع مکانیک و توناپ کار خوب کم پیدا میشه همه شدن تعویض کار ) جدیدا هم تو آخرین باری که رفتم یکی گفت سنسور عوض کن دوباره البته یکی از ائن سیم ابی ها که به مدل ماشین بخور رو تست کرده بودم قبلا بعد اون رو انداختم ماشین خیلی بد کار میکرد و میخواستم ماشینو روشن کنم ماشین روشن نمیشود . بعد یکی دیگه گفت شاید تسمه تایمت فیکس نیست (البته فکر نکنم ربطی به اون مشکل من داشته باشه ) یکی دیگه میگه ای سی یو شاید مشکل داره یکی دیگه میگه سیم کشی . کلا ی موضوعی شده عذاب اوره . فقط خوبیش اینکه مشکل خاصی در کل نداره .ولی این حس که ممکنه ی مشکلی پیش بیاد و در صورت ی مشکل دیگه چراغ چک روشن بشه آدم رو نگران میکنه چون چراغ چک همیشه روشنه .
  13. سلام خدمت شما دوست عزیز متاسفانه چراغ چک دوباره روشن شدش . ( تنظیم سوخت . بیش از حد رقیق ) همه کار کردم تقریبا ولی نمیشه که نمیشه تاریخچه کلی این مدت به شکل زیر هستش 1- شمع ماشین رو مکانیک تمیز کرد و سمباد زد و 4 روز چراغ چک خاموش شد . 2- کویل ماشین چک شدش سالم بود . 3- برنامه ای سی یو ماشین چک کردن سالم بود 4- برای اطمینان برنامه ای سی یو رو کامل عوض کردن باز نشد . 5- تمام فیلتر هوا و روغن و بنزین و خود روغن ماشین و فیلتر اتاق ماشین رو عوض کردم باز نشد . 6- چند تا سنسور مختلف امتحان کردم نشد . 7- کاتالیزور ماشین رو جدید خرید انداختم رو ماشین بعد 8 روز تقزیبا چراغ چک خاموش شد ولی باز روشن شد . 8- باز برنامه ای سی یو رو باز بینی کردن دوباره ریختن باز یک ربع بدش پراغ پک روشن شد . 9- آخرش توناپ کار گفت سوکت فیش سنسور اکسیژن رو دربیار و بی خیال شو .(چراغ چک خاموش شده ) 10 - میله نگهدارنده فیلتر هوا و کله گاوی که مشکل داشت رو قطعه مورد نظر رو تهیه کردم و نصب کردن ولی 2 روز بعد دوباره چراغ چک روشن شد . ولی داستان ما با این چراغ چک تمومی نداره . 11- به توناپ کار گفتن سوزان انژکتور رو بشوریم گفتن لازم نیست به نظر نمیاد مشکلی داشته باشه . 12 - ی مکانیک دیگه گفت به سنسور اکسیژن ربطی نداره و گفت بیا چک کنم مشکل شو پیدا کنم ولی میترسم باز اخرش فقط هزینه و وقتم تلف بشه و آخرش من بمونم ی چراغ چک روشن . 13- البته سر سوکت سنسور اکسیژن رو هم تعویض کرد مکانیم . فقط سه راه دارم فکر میکنم . 1) بی خیال بشم و سوسکت سنسور اکسیژن رو در بیارم . 2) برم ی سنسور 028 سیم ابی بخرم . 3)سیم کشی و سر سوکت سنسور اکسیژن تا ای سی یو رو بدم چک کنن . دیگه نمیدونم چیکار کنم. چند ماه وقت گذاشتم ولی نشد البته در کل ماشین مشکل خاصی نداره . امیدوارم سال خوب و شادی داشته باشید .
  14. با سلام خدمت شما دوست عزیز مصرف سوختم احساس میکنم بهتر از قبل شده البته دقیق حساب نکردم جدید . امروز متاسفانه باز چراغ چک روشن شده . دیگه واقع موندم چی کار کنم هر کاری میکنم فقط هزینه بی خودی میشه . تنها راه اینکه ی سنسور اصلی بخرم ولی میترسم باز هزینه بی خودی بشه و دوباره چراغ چک روشن بشه . هر وقت سنسور اکسیژن رو در میارمک از سوکتش چراغ چک خاموش میشه . هر کاری انجام میدم درست بشو نیست . الان احساس میکنم هر کار دیگه هم انجام بدم این مشکلش درست نمیشه . خیلی عجیبه