hornet_32

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    20
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

26 معمولی

درباره hornet_32

  • درجه
    تازه وارد
  • تاریخ تولد تعیین نشده

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    تهران
  • نوع خودرو
    ۲۰۶ تیپ ۲
  1. چسب حرارتی غفاری به روغن یا گریس فکر کردم ولی نزدم. حرارت می تونه باعث بخار شدن روغن داخل کاسه بشه و شیشه رو هم کدر کنه. بجاش ابتکار به خرج دادم یک لایه فویل به اندازه پایه لامپ بریدم جا انداختم مثل یک واشر رسانا عمل میکنه ببینم نتیجه چی میشه. البته خود چسب و بقایای مواد شوینده که روی پایه ها مونده و به چشم دیده نمیشه هم ایجاد بخار می کنند. قصد دارم بعد از اینکه چسب خودش رو بگیره و قبل از نصب، دریچه درب آب بندیش رو باز بزارم رو به بالا و نیم ساعتی روشن می کنم تا هر چی بخار هست به سمت بالا بزنه بیرون. فعلا که تعطیلاته سایتها اکثرا قیمت ندارند. راستی مارک SNT چطوره؟ من تا حالا نشنیده بودم ولی زیاد تو سایتها هست. ممنون میشم نظرتون رو در مورد ایساکو هم بفرمایید.
  2. خیلی ممنون. بیشتر محض اطلاع پرسیدم برای روز مبادا. اتفاقا من هم تو همین فاصله یک کم وقت گذاشتم و فویل چسبوندم فعلا منتظرم خشک بشه. من یک مشکل بزرگتر هم داشتم اونم زنگ زدگی پایه لامپ هست که هر دفعه یک کم از بیرون می سابیدم یک مدت کار میکرد دوباره از کار می افتاد. این بار پروژکتور رو کامل در آوردم خرد کردم سعی کردم پایه لامپ رو با سرکه و جوش شیرین و نفت و انواع مواد شیمیایی و غیر شیمیایی دیگه تمیز کنم که امیدوارم همیشگی درست بشه. اگر فویل ذوب نشد و برای کناکت پایه لامپ هم مشکلی پیش نیومد که فبها. وگرنه مجبورم دفعه بعد کامل تعویض کنم. نکته جالب این بود که قیمت پروژکتور کامل رو انلاین چک کردم بعضی جاها متفرقه ش از 45 تومن شروع میشه، بی نی سی که معمولا شرکتی میاره یک مدل رو زده 70 تومن که البته شکلش به مه شکن من نمی خوره، دایره ایه. تو یکی از این سایتها هم gtx رو نوشتند 680 تومن. من خیلی با مارکها سر و کار ندارم و اطلاعاتم کمه و حتی نمی دونم gtx مارکه یا به مدل پایه ها و مانت ربط داره. برای مه شکن معمولی پژو 206 تیپ دو (طرح بیضی)، جنس متوسط که قیمت خیلی بالا نباشه چی پیشنهاد میکنید؟
  3. دوستان یک سوال: لک روی آبکاری رو میشه برطرف کرد یا نه؟ اگر آره بهترین روشش چی هست؟ ضمنا آیا ارزش داره بدیم آبکاریش کنند یا بهتره کل مه شکن رو یکجا تعویض کنم؟ کسی امتحان کرده؟ با تشکر
  4. معمولا اولین چیزی که باید چک بشه اتصال پایه لامپ و خود لامپه که آیا درست تو جاش میشینه یا نه. من همین مشکل رو داشتم متوجه شدم یک زنگ زدگی جزئی روی پایه باعث میشد کنتاکت درست انجام نشه. زنگ زدگی یک فاصله بین لامپ و پایه ایجاد میکنه که در حین حرکت هم ممکنه باعث قطع و وصلی چراغ بشه.
  5. خب من عادت دارم واسه پرهیز از شلوغی و صف همیشه ساعت 1 تا 2 صبح برم پمپ بنزین. جایگاهی هم که معمولا میرم تو شریعتی بالاتر از سید خندانه. خاطرم هست قبلا درباره فلومترهای کامپیوتری و محاسبه دما بر حجم در پمپ های بنزین مطلب خوانده بودم. چند ماه پیش هم در یک سایت خبری با خبر نصب این دستگاهها مواجه شدم ولی اهمیت ندادم. ولی قضیه تغییر حجم از شب تا روز رو تجربی دیدم: معمولا موقع بنزین زدن وقتی سطح بنزین حدود 10 سانت از لوله داخل درب باک پایینتره قطع میکنم. از اینکه چند بار متوجه شدم فرداش، با وجود اینکه ماشین تو سطح صافه، بنزین از درب باک سر ریز کرده طوری که لاستیک عقب و زمین زیرش خیس شده و بنزین هم پشت درب باک لب به لبه حدس زدم باید خبری باشه. البته درب باک بنزین ماشین پژوی من کیپه ولی یک ماشین دیگه دارم که درب باکش خیلی آب بندی نیست واسه اون اتفاق می افته. الان عادت کردم براش 5 لیتر کمتر از همیشه میزنم. حالا یک مورد دیگه اینه که اپراتور بجای اینکه تو دستگاه پوز مورد شما رو دکمه بزنه خودش عدد رو دستی تایپ میکنه و یک رقم دیگه میزنه که مثلا رندش کنه. این موضوع واسه اونها که بلد نیستند با پوز کار کنند و کارت بانکی میدند جایگاه دار بکشه می تونه جدی باشه. یکی دو بار برای من پیش اومد این قضیه که یارو تا کارت کشیدم اومد جلو شروع کرد زدن عدد. سریع کنسل رو زدم گفتم دکمه ها رو زدی خطا داد، دوباره کارت رو کشیدم خودم دکمه رو زدم. من تو پمپ بنزین کارت بانکی رو دست اپراتور نمیدم خودم می کشم.
  6. اگر خاطرتون باشه قبلا میگفتند بهترین زمان برای بنزین سمت صبح هست که دمای هوا پایینه و بنزین منقبض شده ست و اگر در گرما بنزین بزنید بنزین منبسط هست و حجم واقعی بنزین که میخرید در واقع کمتره. جایگاهها الان سیستم جدیدی دارند که انقباض و انبساط بنزین رو هم لحاظ میکنه. فبلا این سیستم فقط سمت تخلیه از تانکر وجود داشت الان عموما نازلها هم دارند. من زمانی فهمیدم که چند بار شب باک رو پر کردم ظهر دیدم کلی بنزین از باک سر ریز کرده ریخته بیرون. منهای احتمال تقلب که همیشه وجود داره، در نظر داشته باشید اگر در گرما از جایگاهی که این سیستم رو داره بنزین بزنید ممکنه بعدا که ماشین رو توی خنکی پارک کردید متوجه بشید حجم کم شده که طبیعی هست.
  7. امکان باز شدن درب کاپوت با کشیدن سیم به این دلیله که پوسته سیم در سمت قفل رهاست و با کشیدنش سیم هم کشیده میشه. بعبارت دیگه اگر روکش سیم در سمت قفل سفت باشه درب باز نمیشه. (روکش میگند دیگه؟) من مشکلم کوتاه بودن سیم کاپوت بود و نمی تونستم از پایین چراغ رد کنم بنابراین مسیرش رو انداختم پشت و بالای چراغ، زیر قاب فلزی، همونجا بست زدم. سیم رو از پشت پایه رادیات رد کردم. این طرف هم روی روکش پلاستیکی رادیاتور هم دو تا سوراخ درست کردم محکم بست زدم. حداقل امکان کشیدن سیم و باز کردن کاپوت با ابزارهای عادی منتفی میشه. چون قبلا یک بار آرم ماشین رو شکونده بودن(نه برای دزدی، همسایه با سپرش رفت تو آرم جلو از جا در آوردش) همون زمان پشت چلو پنجره ای قسمت پشت آرم رو سرتاسر ورق گالوانیزه پیچ و مهره کردم به خود آرم. که نگهش داره. فکر کنم جای قفل کاپوت می تونه کار کنه. ضمنا دوستان، کسی هست «در مورد این سوال» (نصب آژیر بک آپ) نظری داشته باشه؟ مخصوصا سوال سوم. احتمالا تاپیک اشتباه سوال رو مطرح کردم.
  8. دوستان سلام من امروز آژیر بک آپ خریدم قصد دارم با آژیر معمولی دزدگیر که الان روشه جابجاش کنم. محض احتیاط گفتم اول از تجربیات شما بپرسم بعد اقدام به نصب کنم. اول اینکه قلق خاصی که نداره؟ دوم اینکه کسی اطلاع داره سیم تحریک آژیر ماجیکار M110 مثبته یا منفی؟ توی دفترچه ش چیزی در این مورد ننوشته. سوم اینکه این آژیر 50 واته و من خونده بودم 45 وات توصیه شده ولی 45 واتهای بازار بی کیفیت بودند. سوال اینه که آیا باید رله کار گذاشت یا میشه سیم تحریک رو مستقیم به آژیر وصل کرد؟ اگر رله لازمه، ممنون میشم در مورد سیم کشیش راهنمایی بفرمایید. با تشکر
  9. اول اینکه من یک ماشین 14 ساله دارم 11 ساله دزدگیر تصویری ماجیکار روش نصبه تا الان هیچ مشکلی براش پیش نیومده. دو سال پیش یک 206 جدید خریدم بلافاصله دزدگیر تصویری ماجیکار مدل جدید نصب کردم تا الان مشکلی نداشته. دوم اینکه موقع نصب دزدگیر جدید نصاب گفت چشمی های جدید بی کیفتند تو گرمای آفتاب آب می شند نصب نکرد. چشمی ماشین قدیمی رو در آوردم روی این نصب کردم. دو شب بعدش ماشین قدیمی رو دزد زد شیشه رو شکوند با صدای آژیر هم فرار کرد. هر دو ماشین کنار هم پارک بودند! یعنی می خوام بگم گاهی همون چشمک های چشمی موثرتر از خود دزدگیر در فراری دادن دزد عمل میکنند. دزدها دنبال دردسر نیستند بنابر این باید یک جوری حالیشون کنیم که اگه دست به ماشین بزنند دچار دردسر میشند. سوم اینکه دزدگیر ساده اسمش روشه: ساده ست. فقط ارتباط یک طرفه داره. تو دزدگیر تصویری ارتباط دو طرفه ست. یعنی کم کمش شما میدونید این آژیری که از تو کوچه صداش میاد آیا مال ماشین شماست یا مال یک ماشین دیگه ست، بعلاوه خیلی امکانات دیگه که به مدل و مارک دزدگیر بستگی داره.
  10. سلام دوستان من کل تاپیک رو خوندم برای سوالم یک جواب واضح ندیدم. ممنون میشم بفرمایید برای 206 با موتور و سرسیلندر آلومینیومی، ضد یخ ارگانیک بهتر است یا ضد یخ غیر ارگانیک. و اگر ارگانیک چه رنگی و چه مارکی؟ البته میدانم ضد یخ ارگانیک طول عمر بیشتری داره، بیشتر منظورم از نظر سازگاری و نگهداری موتور هست. همچنین من بازار دم دست را گشتم یک مورد ضد یخ قرمزرنگ لیکومولی KFS11 دیدم. روش چیزی بابت ارگانیک بودن ننوشته بود و بیشتر به نظر می رسید ترکیبیه. ممنون میشم نظرتون رو بفرمایید. ممنون
  11. جهت اطلاع دوستان: همانطور که تشخیص داده شده بود واشر سرسیلندر مشکل داشت. فقط خرابی به سمت بیرون موتور بود نه داخل بنابر این آب یا روغن به سمت سیلندرها نشت نکرده بود. محل خرابی هم گوشه پشت پمپ هیدرولیک بود که کمی از قبل روغن ریزی داشت که من فکر میکردم از واشر درب سوپاپ هست و در تعمیرش تعلل می کردم. در واقع روغن ریزی ماشین هم درست شد. سر سیلندر قبلا یکبار تراش خورده بود. یک تراشکار خوب در خیابان سراج پیدا کردم که دستگاههایش جدید و همه کالیبره بودند. به قول خودش «سر سیلندر کمتر از میزان رایج تراش خورد طوری که دو بار دیگر قابل تعمیر است». هزینه تراش سر سیلندر با لاستیک های سوپاپ و تعویض آنها جمعا 120 هزار تومان شد. قبلا با چهار مکانیک صحبت کرده بودم که نهایتا ماشین را به یکی از آنها دادم که پذیرفت: در تمام مراحل کار خودم حضور داشته باشم، لوازم را خودم بخرم و تراشکار را هم خودم ببرم. روزی که مراجعه کردم چهار ماشین دیگر هم در حال تعمیر سرسیلندر بودند یعنی عملا برایم ثابت شد ایشان اینکاره است، در طول کار هم برایم شرح میداد که چکار میکند و چرا و این خیلی خوب بود. واشر درب سوپاپ، واشر مانیفولد، واشر کاتالیزور، اورینگ و واشرهای انژکتور، بلبرینگ هزرگرد، ترموستات و هوزینگ کامل، تسمه تایم، تسمه دینام، بلبرینگ میل بادامک و کاسه نمدها و پیچهای مربوطه همگی تعویض و نو شدند. البته هوزینگ خودش پلاستیکی بود که با آلومینیومی جایگزین شد. علاوه بر این از ایشان خواستم کارتر را تمیز کنند که با اسپری تمیز کردند و کلی لجن از کارتر بیرون ریخت. همچنین با تصمیم خودش رادیاتور را بیرون آورد و کامل شست. انژکتور هم با اسپری شسشتشو شد. این کارها دو روز طول کشید. قبل از بستن سینی، ماشین را زیر شویی و موتور شویی بردم که روغن و لجن روی موتور که از قبل و بخاطر روغن ریزی مانده بود تمیز بشود. بعضی قسمتهای سینی حدود یک سانت روغن ماسیده بود و چون نمی توانستم داخل ماشین به کارواش ببرم یکی از شاگردان جناب مکانیک همانجا با ینزین شست و تمیز کرد. قرار شد سه چهار روز دیگر هم مراجعه کنم تا آب رادیاتور تخلیه و تعویض بشود. کل لوازم مورد نیاز 420 هزار تومان بود که از بی نی سی تهیه شد. دستمزد مکانیک هم 400 هزار تومان شد.البته کمتر صحبت کرده بودیم ولی چون برایشان کار تراشیدم بیشتر شد. هزینه جمعا 940 شد. امروز هم سه چهار ساعت داخل شهر با ماشین رانندگی کردم. کاملا واضح هم ماشین خیلی روانتر شده، هم چابکتر شده و هم درجه دما حدودا روی 90 ثابت می ماند (قبلا بیشتر بود) قطعا بدون اطلاعاتی که از شما دوستان کسب کردم کارم سخت تر میشد و بابت اطلاعات ارزشمندی که به اشتراک گذاشتید بسیار سپاسگزارم. حداقل می دانستم که باید چه انتظاراتی از مکانیک داشته باشم. ولی یک نکته که باید حتما عرض کنم: این مکانیک اصلا زیر بار واشر فلزی نرفت. به نظر ایشان واشر فلزی فقط برای موتورهای چدنی باید استفاده بشود و استفاده از آن در موتورهای آلومینیومی، به دلیل انتقال حرارت بالا بین بدنه سیلندر و سرسیلندر، باعث خرابی زودرس می شود. انواع و اقسام ماشینهایی که در آنها واشر فلزی استفاده شده هم اسم برد و گفت همگی چدنی هستند. نهایتا استدلال ایشان به نظرم منطقی آمد و بنابر این از واشر اصل فرانسه غیر فلزی استفاده کردیم.
  12. آقا من مثل بچه محصل ها دارم از نوشته های شما نت برداری می کنم! با دوست مکانیکمون تلفنی صحبت کردم خودش پیشنهاد داد اول هوزینگ ترموستات چک بشه، بعد سیستم آب خودرو شستشو بشه و بعد ماشین دو ساعت با آب تمیز در جا کار کنه اگر دوباره روغن دیده شد سر سیلندر باز بشه. به نظرم معقول آمد. من طبق عادت در این سایتهای فروش لوازم یدکی گشتم هیچ جا در مورد واشر فلزی تیپ دو چیزی ندیدم. احیانا اطلاع دارید از کجا (کدام فروشگاه) میشه تامین کرد و چه مارکی بهتره؟ شاید هم من اشتباه میکنم و همین که جنس واشر درج نشده یعنی فلزی. البته چند جا در مورد واشر یک رو فلزی ZX دیدم که به نظرم عجیب بود که قیمتش تقریبا نصف قیمت واشر اوریجینال (طبق ادعای فروشنده) بود. واشر یک رو فلزی 37 و واشر اوریجینال 60 - 65. فکر میکردم واشر فلزی گرانتر باشه. هر چند هدفم پیدا کردن همان واشر فلزی چند لایه ست. ممنون میشم راهنمایی بفرمایید.
  13. آقا آرش و آقا آرمین عزیز بسیار سپاسگذارم فعلا ماشین رو خوابوندم تا بعد از تعطیلات بدم موتورش رو باز کنند. البته تصمیم دارم تعمیر اساسی به تمام معنای کلمه انجام بدم و محدودیت هزینه در نظر نگرفتم چون اصلا قصد فروش این ماشین را ندارم. بنابر این ممنون میشم مجددا راهنمایی فرمایید کدام قطعات مصرفی رو همراه با واشر سرسیلندر تعویض کنم بهتره. تا اینجا فرمودید لاستیک ساق سوپاپ. آیا نیاز هست رینگ پیستونها را هم لحاظ کنم؟ کدام واشرها و کاسه نمدها را در لیست داشته باشم بهتره؟ از سایر قطعات مرتبط و در دسترس کدام در خطر فرسودگی هست که دقت کنم؟ همچنین لطفا بفرمایید این قطعات ار چه مارکی باشند بصلاحه. (یک لوازم یدکی فروش در محل داریم تا همین اواخر فکر میکرد Made in PRC یعنی جنس اصلی چون توش China نداره!!!) همچنین از آچار تورک متر نوشته بودید. اگر مکانیک این آچار را نداشت آیا می شود اعتماد کرد؟ یا حتما بگردم ماشین رو به یکی که این آچار رو داره بسپارم؟ در مورد واشر فلزی نوشته بودید. آیا برای تیپ دو چنین چیزی هست؟ اگر تعمیر دوم یا سوم باشد چطور؟ با توجه به اینکه سابقه تعمیر و نگهداری خودرو رو نمیدونم آیا صلاح هست بگم همزمان کارتر را باز کنند و رسوب زدایی از موتور انجام بشه؟ همچنین هر نوع راهنمایی اضافه که لطفا دریغ نفرمایید. کم سوادی و سوالات زیاد بنده را ببخشید.
  14. سلام دوستان از ابتدا تا انتهای تاپیک بی وقفه رو خوندم خیلی اطلاعاتم زیاد شد ممنون دوستان و امیدوارم این تاپیک هنوز زنده باشه. این عبارت «بدید مکانیک مجرب چک کنه» توش خیلی ابهام هست. این دو روزه ماشین رو به سه چهار نفر «مکانیک مجرب» نشون دادم بدون اینکه توضیحات رو کامل گوش بدند همگی علاقمند بودند بدون سوال و جواب سر سیلندر باز کنند. البته تجربه نشون داده اول باید اینجا سوال رو مطرح و از تجربیات دوستان استفاده کرد بعد به مکانیک مراجعه کرد. ماشین 206 تیپ دو مدل 89 کارکرد 120هزارتا که اواسط پاییز خریدم. چون اطلاعی از نحوه نگهداری پیشین ماشین نداشتم سرویس کامل انجام دادم شامل تعویض همه روغنها و فیلترها و تسمه تایم و گردگیر پلوس و غیره. وقتی خواستم ضد یخ بریزم مشخص شد که ماشین اصلا ضد یخ نداره و فقط آب ریختند و با آب خالی کار میکرده. با اینکه تصمیم داشتم همه آب رادیاتور خالی بشه و مجددا پر بشه متاسفانه دوست تعویض روغنی ما کمردرد داشت و این کار رو نکرد. فقط آب کم کرد و دو لیتر ضد یخ کاسپین به ماشین اضافه کرد و هواگیری و تمام. از یکی دو هفته بعد از این ماجرا چند قطره ای روغن در مخزن دیده شد که به مرور و به کندی بیشتر شد. تصورم این بود که اینها تاثیر ضد یخ جدید و خواصیت تمیزکنندگی آن هست و اهمیتی ندادم. تا حدود دو هفته پیش که مخزن را چک کردم دیدم درب مخزن و اطراف درب از داخل رسوب شیری رنگ زده و رنگ سطح ضد یخ هم شیری شده. در این مدت سطح آب مخزن و سطح روغن هیچ تغییری نکرده. رنگ روغن چه گیج و چه درب بالا طبیعی هست و هیچ اثری از بخار دیده نمیشه. تست فشار مخزن رو انجام دادم موردی دیده نشد. لوله رادیاتور هم فشارش طبیعیه. ماشین هیچ وقت داغ نکرده و جوش نیاورده. در تمام این مدت هم فقط با پمپ هیدرولیک مشکل داشتم که روغن ریزی داشت و کاسه نمدهاش عوض شد و کولر هم گاز کم کرده که در لیست آتی تعمیره. درب سوپاپها (درب بالای موتور) خیلی کم نم روغن داره که گفتند اهمیت نده. توضیح اینکه ماشین کاملا سر حال هست، در هر شرایط اب و هوایی با تک استارت روشن میشه هیچ نوع دودی نداره، شتاب و سرعتش خوبه مصرفش هم داخل شهر حوالی صدی 6 هست. هیچ نوع صدای غیر طبیعی هم از ماشین به گوش نمیرسه و کاملا بی صدا کار میکنه. البته چون دو تا ماشین دارم این یکی رو حداکثر شاید هفته ای دو یا سه بار استفاده میکنم اون هم هر بار شاید به مدت یکی دو ساعت، دور موتور هم از 3000 بالاتر نمیره. فقط یک بار در زمستان یک مسیر 900 کیلومتری را رفتم و برگشتم که هیچ مشکلی نداشت. با توجه به اینکه این دوستانمان یک رنج قیمت 300 تا یک و نیم میلون تومانی اعلام کردند و تجربه ثابت کرده معمولا رقم بیشتر از مبلغ اعلامی میشه و مهمتر از آن اینکه وقتی موضوع دستکاری در داخل موتور ماشین مطرح میشه ممکنه ماشین سالم بره دست مکانیک و خراب برگرده، ممنون میشم بنده رو از تجربیات و توصیه های مفید خودتون مستفیض بفرمایید. همچنین در مورد آب مقطر چند جا دیدم نوشتید به آب مقطرهایی که برای رادیاتور فروش میره نمیشه اعتماد کرد چون درجه سختی مناسب ندارند. با توجه به اینکه کولر اسپلیت در دسترس نیست در این مورد هم توصیه تون چیه و ار کجا تامین کنیم؟
  15. متاسفانه فایل در دسترس نیست Error 522 Ray ID: 402aedecf5deab84 • 2018-03-28 14:54:14 UTC Connection timed out