s115rz

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    22
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

15 معمولی

درباره s115rz

  • درجه
    تازه وارد
  • تاریخ تولد تعیین نشده

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    تهران
  • نوع خودرو
    ۲۰۶ تیپ ۲
  1. متن زیر رو از سایت خبرآنلاین اینجا کپی می‌کنم. اما حس می‌کنم به جز ماشین‌های با کارکرد بالا اکثر نارضایتی‌ها از کاهش شتاب و توان موتور تلقینی و یا حساسیت‌های زیاد دارندگان خودرو هست. به نظرم بهترین کار اینه حساسیتتون رو از روی شتاب بردارید و تمرکزتون رو بزارید روی کارکرد اصلی خودرو. اینکه بدون دردسر شما رو به مقصد برسونه. چند درصد کاهش توان و شتاب نه فرقی در زندگی شما ایجاد می‌کنه و نه مساله غیرطبیعی هست. به جاش اعصابتون رو خرد می‌کنه و نارضایتی شما رو از خودروتون ایجاد می‌کنه و کلی خرج الکی رو دستتون می‌زاره. ***** ۱۰ دلیل کاهش قدرت موتور خودرو با افزایش کارکرد دانش > فناوری - شاید شما افت توان و شتاب خودرو خود را در اثر استفاده بلند مدت تجربه کرده باشید. این مساله به دلیل ساختار و اجزای متعدد موتورهای درون سوز علل متفاوتی می تواند داشته باشد. به گزارش خبرآنلاین به نقل از دیجیاتو،جیسن فنسک در یکی از جدیدترین ویدیوهای خود به بررسی دلایل افت توان موتور در گذر زمان پرداخته و این مساله را در قالب 10 علت تشریح کرده است. همانطور که می دانید موتورهای درون سوز برای تولید نیرو نیازمند چهار پارامتر هوا، سوخت، تراکم (فشرده سازی) و جرقه زنی هستند. با گذشت زمان بروز ایرادات مرتبط با هر یک از این پارامترها باعث ایجاد اختلال در کارکرد بهینه موتور شده و در نتیجه راندمان آن کاهش می یابد. آقای فنسک دلایل از دست رفتن توان موتور را بر اساس پارامترهای یاد شده به چهار دسته تقسیم بندی نموده و هر یک را به صورت جداگانه بررسی کرده است. مشکلات مربوط به تنفس موتور 1. فیلتر هوا فیلتر هوا یکی از ساده ترین عواملی است که در صورت کثیف شدن، می تواند تاثیری منفی در کارکرد بهینه موتور داشته باشد. اگر این قطعه پر از ذرات گرد و غبار شود، در فرایند تنفس موتور اختلال ایجاد شده و برای دستیابی به هوای بیشتر موتور به تکاپو می افتد. بنابراین اگر احساس کردید موتور اتومبیلتان چندان سرحال نیست، می توانید در گام اول فیلتر هوا را کنترل کنید. 2. شل شدن سیم گاز سیم گاز دیگر عاملی است که اگر شل شود، موتور نخواهد توانست تنفس مناسبی داشته باشد. با شل شدن سیم گاز، دریچه ورود هوا به طور کامل باز نمی شود که در این حالت طبیعتا هوای کافی به درون سیلندر راه نیافته و انفجار قدرتمندی حاصل نخواهد شد. چک کردن سیم گاز و محکم کردن آن در صورت نیاز می تواند در برطرف کردن مشکل افت توان موتور کاملا موثر باشد. 3. کثیفی یا مسدود شدن مبدل کاتالیست همانگونه که هوای ورودی به درون موتور باید به راحتی جریان داشته باشد، گازهای حاصله بعد از احتراق نیز باید بدون مشکل خاصی مسیر موتور تا دهانه اگزوز را پیموده و به بیرون هدایت شوند. مبدل کاتالیست یکی از اجزایی است که در مسیر گازهای خروجی قرار داشته و این احتمال وجود دارد که به مرور به دلیل جمع شدن ذرات و جرم، سدی در مسیر خروجی گازها ایجاد کند. 4. خرابی انباره اگزوز مشکل خرابی یا انسداد برای انباره اگزوز یا همان صدا خفه کن (Muffler) نیز که در بخش انتهایی سیستم اگزوز قرار دارد، ممکن است بیفتد. این قطعه پس از مدتی دچار فرسودگی شده یا به خاطر تجمع ذرات ریز کارایی بهینه خود را از دست می دهد. در این صورت خروج گازها از اگزوز با مشکل مواجه شده و در دم و بازدم موتور خلل بوجود خواهد آمد. روشن است که کاهش راندمان یکی از نتایج این مساله خواهد بود. مشکلات مربوط به سوخت رسانی 5. اختلال در عملکرد انژکتور انژکتور یکی از قطعاتی است که اگر چه وظیفه ای نسبتا ساده دارد، اما اختلال در کار آن می تواند تا حد زیادی کارایی موتور را پایین بیاورد. دهانه این قطعه به مرور زمان دچار کثیفی یا گرفتگی می شود، این مساله ممکن است باعث تزریق سوخت کم و در نتیجه شکل گیری مخلوطی نامتوازن از سوخت و هوا در درون سیلندر گردد. چنانچه این اتفاق بیفتد، قدرت انفجار بوجود آمده نسبت به قبل افت خواهد کرد. 6. ناتوانی پمپ بنزین در تامین سوخت کافی پمپ بنزین دیگر قطعه ای است که نقشی کلیدی در سوخت رسانی ایفا می کند. همانند بیشتر قطعات، پمپ بنزین نیز در بلند مدت دچار فرسودگی شده و در برخی مواقع نمی تواند سوخت مورد نیاز موتور را به خوبی تامین کند. این موضوع بخصوص در دورهای بالاتر بیشتر نمود پیدا کرده و زمانی که موتور مثلا در مسیرهای سربالا تحت فشار قرار می گیرد، افت توان محسوس تر می شود. مشکلات ایجاد شده در مرحله تراکم در موتورهای امروزی که تقریبا همگی چهارزمانه هستند، اگر در مرحله تراکم مشکلاتی ایجاد شود، باز هم قدرت انفجار کمتر شده و در نتیجه قدرت موتور افت می کند. 7. فرسودگی و خرابی رینگ پیستون یکی از مشکلات مرحله تراکم می تواند به فرسودگی رینگ های پیستون و عملکرد نامناسب آنها مربوط باشد. این رینگ ها وظایف مختلفی دارند که یکی از مهمترین آنها حفظ تراکم در بالای پیستون است. در صورتی که رینگ های مذکور دچار خوردگی یا فرسایش شوند، مخلوط سوخت و هوا در مرحله تراکم از طریق منافذ موجود به پایین سیلندر راه یافته و از میزان آن کاسته خواهد شد. روشن است که در این حالت انفجار بهینه ای ایجاد نمی شود. ناگفته نماند خرابی رینگ پیستون نیازمند باز شدن کامل موتور بوده و باید هزینه و زمان نسبتا زیادی برای تعویض آن صرف شود. برای جلوگیری از خرابی رینگ پیستون، استفاده از روغن مناسب و تعویض روغن در زمان های مقرر یکی از نکاتی است که همواره باید مورد توجه قرار گیرد. 8. فرسودگی و خرابی سوپاپ ها وجود خوردگی و ذرات اضافی بر روی سوپاپ ها - مخصوصا سوپاپ ورودی - عامل دیگری است که در مرحله تراکم مشکل ساز می شود. در این حالت سوپاپ ها به خوبی بر روی مجاری ورودی و خروجی ننشسته و نمی توانند درزبندی مناسبی بین این مجراها و فضای داخل سیلندر داشته باشند. در شرایط این چنینی، بالا آمدن پیستون بخشی از مخلوط سوخت و هوا را به مجاری مکش یا تخلیه رانده و جرقه شمع انفجار ضعیف تری را ایجاد می کند که افت توان موتور یکی از مهم ترین نتایج آن است. مشکلات مربوط به جرقه زنی 9. خرابی شمع ها شمع ها به دلیل قرار گرفتن در معرض ترکیبات وارد شده به داخل سیلندر و همچنین کار در حرارت بالا، نیازمند مراقبت و بازبینی مداوم هستند. این قطعه عمر محدودی داشته و بعد از مسافت های معین که در دفترچه خودرو ذکر شده، باید تعویض شود. شمع معیوب بخاطر جرقه زنی ضعیف، انفجارهای خفیف تری تولید می کند که این امر هم به نوبه خود کاهش قدرت موتور را به دنبال دارد. 10. ناک زدن موتور ناک زدن موتور دیگر عاملی است که تا حدودی با نقص در جرقه زنی ارتباط دارد. وقتی مخلوط سوخت و هوای وارد شده به داخل سیلندر زودتر از جرقه شمع مشتعل گردد، از این اصطلاح استفاده می شود. این امر زمانی رخ می دهد که دمای پیستون یا دیواره سیلندر بیش از حد بالا رفته و حرارت ناشی از آن مخلوط سوخت و هوا را منفجر می کند. گفتنی است گاه ذرات ته نشین شده بر روی پیستون یا دیواره سیلندر عامل اصلی ناک زدن موتور هستند. در این حالت به نوعی زمانبندی موتور به هم ریخته و برای رفع آن موتور باید توسط یک مکانیک زبده بازبینی شود.
  2. گرچه می‌پذیرم لوگان داخلی کیفیت بهتری از 206 داخلی داره اما همین خودروهای لوگان هم طبیعتا داخلیش با خارجیش زمین تا آسمون فرق داره. عرض بنده این نبود که 206 داخلی همون 206 خارجی هست. گفتم در دوره تحریم‌ها افت کیفیت داشت و در حال حاضر قسمتی از اون افت کیفیت رو جبران کرده ( و نه همش رو). ضمن اینکه یه سوال: شما برای کاهش ۵ اسب بخار از چه روشی استفاده کردید؟
  3. نه اینکه بخوام بگم 206ها الان عالی شدن و هیچ مشکلی ندارن،‌ ولی اینکه جلوی در نمایندگی‌ها نصفشون 206 هست دلیلی بر بهتر نشدن مدل‌های جدید نیست. مگر اینکه شما همه ماشین‌های متوقف شده جلوی در نمایندگی‌ها رو بررسی کرده باشید و به این نتیجه رسیده باشید که همشون مدل 96 هستن. چه بسا همه اون خودروهایی که دیدین مدل‌های قدیمی 206 باشن که با توجه به پرتیراژ بودن 206 نسبت به سایر محصولات ایران‌خودرو کاملا طبیعی هست. کلا ماشین‌های داخلی سر و ته یه کرباسن. زیاد تفاوتی از نظر کیفیت با هم ندارن. در برخی دوره‌ها هم به دلیل تحریم و یا اجناس نامرغوب برخی اشکالات رو دارند که بعده‌ها ممکنه کمی بهتر بشه یا مجددا بدتر بشه. ولی تجربه خیلی از دوستان اینه که 206های مدل 96 نسبت به مدل‌های تولید شده در دوره تحریم وضعیتش کمی بهتر شده.
  4. ممنون از اطلاعات و راهنماییتون. البته داخلیش رو من تهرانسر 65 و 64 قیمت گرفتم. و یه سوال دیگه. اینی که دی‌جی کالا داره وارداتیه؟ SM هست و قیمتش هم با تخفیف فعلا 80 هست. اگر در این مورد هم اطلاعات دارید ممنون می‌شم راهنمایی کنید.
  5. نسبت به نوع وارداتیش چی؟
  6. دوستان نظری در مورد مگناتک تولید ایران (قشم) ندارید؟
  7. دوستان می‌خوام کاسترول مگناتک بریزم تو ماشین. دو سه روز پیش تهرانسر بودم قیمت گرفتم 65 تومن قیمت داد. منتهی روش نوشته بود تولید در ایران توسط شرکت فلان در قشم. قضیه چیه؟ این روغنا کسی تجربه استفاده ازش رو داره؟
  8. دوستان کسی ایده یا راه‌حلی داره؟
  9. معمولا طراحی جاده برای سبقت به گونه‌ای هست که جان مردم سر یک یا دو ثانیه به خطر نیفته.با لحاظ کردن این واقعیت که ممکنه مهندسین در طراحی راه یا علائم و خط‌کشی راه اشتباه داشته باشن، به شخصه تا وقتی دید کافی برای سبقت نداشته باشم (حتی اگر سبقت مجاز باشه) تو لاین سبقت نمی‌رم. سبقتی که یک ثانیه تاخیر و اشتباه در اون باعث تصادف و مرگ بشه تنها ناشی از یک رانندگی اشتباه هست. مطمئن باشید نهادهای نظارتی ایمنی رانندگی اروپا اگر این تکنولوژی باعث خسارات جانی و مالی بشه اجازه تداوم استفاده از اون رو نمی‌دن. به نظرم ما ایرانی‌ها هم باید یاد بگیریم طوری رانندگی کنیم که مرگ و زندگیمون رو سر یک یا دو ثانیه شرط نبندیم. چند دقیقه پشت یک کامیون حرکت کردن بهتر از چنین مخاطره بزرگی برای خود، همراهان و رانندگان لاین مقابل هست.
  10. حرف شما از جهتی درسته. اما باید این رو در نظر بگیرید که دریچه برقی تکنولوژی جدیدتر جهت بهبود تجربه رانندگی و مسائل زیست‌محیطی هست. سوال اساسی از دوستانی که همیشه از شتاب کم ماشین گله می‌کنند این هست که اون یکی-دو ثانیه رو واقعا می‌خوان تو زندگی چکاری باهاش انجام بدن؟ به خصوص وقتی تو ترافیک هستید عملا شتاب بیشتر باعث همون یک ثانیه زودتر رسیدن هم نمی‌شه و جز آلودگی هوا و استهلاک و هزینه چیز دیگه‌ای عاید جامعه و خودرو و مالک خودرو نمی‌کنه. همونطور که شما دوست عزیز به درستی فرمودید دریچه گازی شتاب‌گیریش ارام آرام هست و این طراحیِ تعمدیِ مهندسین، برای تجربه رانندگی بهتر و راحت‌تر برای راننده و سرنشین‌ها هست.
  11. دریچه گاز برقی به این معنا نیست که اصلا هیچ تکانی تو ماشین وجود نداره. با دریچه گاز برقی شما تو شرایط رانندگی نرمال تکان نخواهید داشت. ولی هر دوی اینها با شرایط رانندگی پرگاز و ترمز به ورت طبیعی ایجاد تنش می‌کنن. همونطور که عرض کردم تفاوت اینها بیشتر توی رانندگی عادی و نرمال هست که دریچه گاز سیمی تکون داره، اما برقی نداره یا کمتر داره.
  12. سلام به دوستان عزیز من یک تیپ 2 مدل شهریور 96 اخیرا تحویل گرفتم. روش قفل ecu بستم و دسترسی به خود ecu برای دیدن برندش ندارم. ای.سی.یو هم پشت باتری هست و دسترسی بهش سخته. آیا راه دیگه‌ای به جز باز کردن قفل وجود داره که بشه ecu رو تشخیص داد؟ صفحه کیلومتر شمار Cruise هست و روی دو سه جای دیگه هم cruise نوشته شده. آیا با این حساب می‌شه گفت ای.سی.یو هم کروزه؟ می‌خوام یه elm327 بخرم. از قرار معلوم روی ای.سی.یو مدل کروز جواب نمی‌دن. می‌خوام اگر کروزه بیخود پول ندم بهش. لطفا راهنمایی کنید.
  13. سلام. گمونم اینو چند جای دیگه هم پرسیده بودید و برای من سوال پیش اومد. شاید من منظورتون رو خوب نفهمیدم. ولی به نظر من که این مساله زیاد هم عجیب نیست. شما هی گاز و ترمز بدین طبیعیه ماشین تکون بخوره. به نظرم اگر کمی ملایم‌تر رانندگی کنید اصلا چنین مشکلی وجود نداشته باشه.
  14. پیرو سوالاتی که قبلا پرسیده بودم، خواستم تجربم رو در اختیار کسانی که در اینده مشکلی شبیه به من دارن و راهنمایی لازم دارن بزارم. همونطور که قبلا گفتم من برای مبحث احراز هویت خیلی سوال داشتم. من تهران ساکنم. ولی شناسنامم مشهده. از طرفی جایی که ساکن هستم چون آشنا هست یه قولنامه دستی بین خودمون نوشتیم و لذا کدرهگیری و اینجور چیزا ندارم. از طرفی قبض‌ها هم به نام مالک فعلی نیست و حتی اگر قولنامه هم می‌نوشتیم تو بنگاه ( و پرداخت کلی هزینه به نگاه) بازم به درد نمی‌خورد. از طرفی حضرات مراکز پلاک قبض تلفن رو هم قبول نمی‌کنن و باید حتما قبض برق یا گاز یا اب باشه. عملا همه راه‌ها به روم بسته بود. خیلی تو اینترنت جستجو کردم ولی مطلب خاصی پیدا نکردم. *** اگر نمی‌خواین همه جزئیات متن رو بخونین و جواب سریع می‌خواین فقط قسمت‌های بولد شده رو بخونید. *** سوال اول من این بود که چون هنوز سندی به نام من صادر نشده پس تو مراکز تعویض پلاک هیچ نام و نشونی از من نیست. به خصوص که من پلاک اولم بود. آیا باید تا زمان صدور سند و ارسال مدارکم به مراکز تعویض پلام صبر کنم یا نه؟ جواب: برای احراز سکونت احتیاجی به وجود سوابق نیست. کافیه با مدارک مورد نیاز و کارت شناسایی (شامل کارت ملی و شناسنامه) اقدام کنید. احراز سکونت براتون انجام می‌شه. سوال اساسی‌تر این بود که برای افرادی که مثه من سند یا اجاره‌نامه و قبض به نام ندارند چکار باید بکنند؟ پس از جستجو در سایت راهور ناجا و موسسه راهگشا به بند «دفترچه تامین اجتماعی معتبر» رسیدم. طبیعتا اون دفترچه نشون می‌ده شما ساکن تهران هستید و می‌تونید پلاک رو هم از تهران بگیرید. خلاصه با دفترچه‌های تامین‌اجتماعی قدیمیم (از سال 83) و جدیده و یک گواهی اشتغال به کار از شرکت و قبوض برق و تلفن و عوارض شهرداری راهی مرکز تعویض پلاک چیتگر شدم. صبح زود بود و خلوت بود. جایی برای نوبت گرفتن نبود و یک راست رفتم سراغ باجه مربوطه. یه خانم عجول و بی‌حوصله گفت دفترچه مقبول نیست. گفتم تو سایت راهور نوشته قبوله. گفت ما به سایت کار نداریم. روی بنر جلوی در نوشتیم مدارک مورد نیاز رو. به بنر مراجعه کردم و اونجا هم دفترچه نوشته شده بود. برگشتم و گفتم روی بنر هم نوشته. گفت اون قدیمیه. روی بنر انتهای سالن جدیدش رو نوشتیم. به انتهای سالن رفتم. دقیقا همون بنر بود. فقط خودشون با ماژیک جلوی دفترچه تامین اجتماعی نوشته بودن (به علاوه قبض گاز یا برق یا آب) برگشتم گفتم قبض هم دارم. گفت باید به نامتون باشم. گفتم روی بنر ننوشته. خلاصه بحث بالا گرفت و گفتم رئیستون کیه و اون گفت رئیسمون اینجا نیست و شهرک آزمایشه و کلی جر و بحث. بهش گفتم روی برگه برام بنویس کارم رو انجام نمی‌دی. گفت نمی‌نویسم. گفتم اگر کارت قانونیه باید بنویسی. گفت نمی‌نویسم. منم گفتم می‌رم ازت شکایت می‌کنم. خلاصه با اعصاب خردی اومدم بیرون. از اونجایی که مرکز میثم همون نزدیکی بود گفتم برم میثم و اگر اونجا هم انجام ندادن بعد برم برای شکایت و دعوا. رفتم مرکز میثم. تر و تمیزتر. دستگاه نوبت داشت و نوبت گرفتم. و بعد به باجه مراجعه کردم. یه دختر جوون اونجا بود. مدارک رو خواست. تحویلش دادم. کمی من و من کرد و گفت اجاره نامه باید داشته باشید. گفتم ندارم. گفت باید معرفی‌نامه از محل کار داشته باشید گفتم دارم و تحویلش دادم. قبض برق خواست که اون رو هم دادم. کمی با همکاراش مشورت کرد و بعد از مدارک کپی گرفت و کار احراز سکونت به همین سادگی انجام شد. 10 تومن هزینه احراز سکونت بود که کارت کشید. نتیجه: مرکز چیتگر به دلیل نزدیک‌تر بودن (کیلومتر 11 جاده مخصوص) گویا شلوغتره و سعی می‌کنن از زیر کار در برن. اما مرکز میثم (کیلومتر 17 - بلوار داروپخش) خلوت تره. منظم‌تره و کارمندای باادب‌تر و کاری‌تری داره. آخرش هم من نفهمیدم کدوم یکی قوانین رو درست رعایت کرد. الان هم دیگه حوصله پیگیری و شکایت از کارمند مرکز چیتگر رو ندارم.
  15. من در رابطه با رفع مشکل تاخیر تحویل ماشینم تجربه ای دارم که اینجا با دوستان به اشتراک می‌زارم. من یک 206 تحویل 30 روزه ثبت‌نام کردم. طبق معمول تاخیر تحویل داشت. 1شنبه 26 شهریور با شماره 096440 تماس گرفتم و درخواست تسریع دادم. گفت جوابش 48 ساعته می‌یاد. 3شنبه تماس گرفتم گفت هنوز جوابش نیومده. خنده‌دار اینجا بود که خود درخواست تسریع، تاخیر داشت. به پیشنهاد یکی از دوستان امروز صبح (29شهریور) به معاونت بازاریابی و فروش ایران خودرو در اتوبان فتح (معروف به درب شماره 16) مراجعه کردم. بعد از ورود به محوطه، ساختمون روبرو رو وارد شدم و با پیگری خط نارنجی به امور تعهدات (یا یه همچین اسمی) رسیدم. از دستگاه نوبت گرفتم (دکمه شماره ۱) و به باجه اعلام شده مراجعه کردم. مسئول مربوطه یک کپی از قرارداد و کارت ملی خواست که از داخل همون ساختمون تهیه کردم و بهش دادم. گفت برو امروز فاکتور می‌شه. تو قیافش نشونی از شوخی ندیدم، اما حس کردم داره شوخی می‌کنه و طعنه می‌زنه. تو راه برگشت به محل کارم بودم که پیامک اومد ماشین فاکتور شده و برای احراز سکونت به مراکز تعویض پلاک مراجعه کنم. از تعجب شاخ در آوردم. برای مراجعه به اونجا این رو در نظر داشته باشید ماشین باید از تاریخ تحویلش گذشته باشه. وگرنه گمون نکنم کاری براتون انجام بدن. گفتم این تجربه رو با دوستان به اشتراک بزارم. شاید مشکل کسی حل شد.