Danial_4139

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    49
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    1

آخرین بار برد Danial_4139 در 2 تیر

Danial_4139 یکی از رکورد داران بیشترین تعداد پسند مطالب است!

اعتبار در سایت

52 معمولی

درباره Danial_4139

  • درجه
    کاربر رسمی
  • تاریخ تولد تعیین نشده

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    اصفهان
  • نوع خودرو
    ۲۰۷i دستی
  1. من تجاربتون رو خوندم طبق چیزایی که گفتین حس میکنم ماشین شما هم با سیستم برق کروز هست ، واقعیتش تا الان چند سری با یکی از دوستان که ماشینش کروز هست تست کردیم این ماشین یه مشکلی داره و نمیدونیم چیه مال من بوش هست و شتابش خیلی خوبه ولی مال دوستم کروز هست تو شتاب عقب میمونه . موتور و گیربکس ها دقیقا یکی هستن ولی باکس هوا متفاوته و اینکه هر کدوم یه ECU دارن ولی فکر نکنم تو مپ تفاوتی بکنن هرچی هست فکر کنم علتش مربوط به سیستم مکش هوای کروز باشه ماشین جون نداره انگار .
  2. روغنی که کارخونه تو موتور صفر میریزه ماهیتش با روغن عادی یه مقدار فرق داره و مناسب زمان آب بندی هست یه مقدار سر همین تفاوت ها صدای موتور بیشتره روغن های عادی هست ولی بهتره حداقل تا 2 3 هزار تا همین باشه بعد تعویض کنید . از من میشنوی بنزین رو حتما در صورت امکان تو جایگاه های دولتی که تحت تملک شرکت نفت هستن بزن که کیفیت خوبی داره و محسوس صدای موتور ، شتاب و مصرف بهبود پیدا میکنه . ماشینی تا خراب نشده و تو راه نذاشتت ماشین بدی نیست یه مقدار تا تسمه ها نرم بشن و بلبرینگ ها و یاتاقان ها به عملکرد مطلوب برسن زمان میبره و 90% این صدا ها بعد دوران آب بندی رفع میشه . برای منی که چانگان CS35 داشتم ، سمند EF7 داشتم ، ال 90 داشتم این ماشین با وجود یه سری ایرادات راضی کننده بوده ، بت قول میدم سوار ماشین های هم رده بشی و یه سر به فرام هایی که ایرادات ماشین هارو میگن بزنی میبینی این چیزا تو همه این ماشین ها مشترکه و حتی تو این ماشین کمتر هم هست . دلتو الکی چرکین نکن بهترین ماشین تو رنج قیمتی خودش رو داری .
  3. مورد غیر عادی تو مواردی که شما گفتی نیست ، خاموش روشن شدن فن برای ماشینی که ثابته عادیه . صدای تق تق یا هر صدای دیگه ای تو هر ماشین صفری یه مقدارش ربط به نوع روغن داره یه مقدارش مربوط به کیفیت بنزینه و صدای ناک زدن هست و ... شما یکم انتظارتات زیاده از ماشین به خصوص رنگ و برخورد با لبه در .. تانک که نیست . صدای الارم هم اگر سه تا پشت سر هم میزنه و از سرعت 10 تا شروع میشه مال سنسور کاپوت هست میکروسوییچ زیر قفل کاپوت نیاز به تنظیم داره.
  4. ممنون از راهنمایی ، این نمایندگی رفتم متاسفانه نداشتن و اطلاعی هم نداشت از همچین کابلی و بعد از تماس با تهران گفت فقط اونجا میشه تهیه کرد . البته یکی از دوستان قبول زحمت کردن برام تهیه و ارسال کنن .
  5. سیم برق آمپ تو کاپوت رو کجا بردین داخل اتاق ؟ سیم های پخش رو گرفتین شما ؟ فقط اینجور که معلومه از رو کاتالوگ باید دو تا سوکت باید تهیه بشه ، خروجی های آر سی و ریموت آمپ روی "کانکتور C" هستن و خروجی ساب و ریموت آمپ ساب و ورودی گیرنده دیجیتال روی کانکتور دیگه ای که تو دفترچه به اسم "کانکتور خروجی های تصویر" ازش اسم برده ، اگر تصمیم دارین ساب هم ببندین حتما باید دو تا کانکتور تهیه بشه . دوستان من لنگ سیم های آر سی و ساب هستم که اصفهان گیر نیوردم کسی از دوستان میتونه زحمت بکشه از تهران یکی هم برای من تهیه کنه پست کنه ؟ هزینش هم هرچقدر شد با هزینه رفت و امادش رو چشمم .
  6. چی کشیده موتور با این روغن تو زمستون 5 دقیقه ای بدون روغن کاری کار میکنن اجزا .
  7. مال میکرو سوییچ قفل کاپوته ، طراحیش زیاد جالب نیست کاپوت رو درست باز و بسته نکنی از جاش تکون میخوره و دیگه موقع بسته شدن کاپوت سیستم تصور میکنه کاپوت بازه . مال من درست بود یبار کاپوت رو باز کردم بستم اینجور شد صبح رفتم یکم بش ور رفت درست شد مجدد .
  8. تعلقیش نسبت به فرانسوی ها که خیلی نرم تره ولی نسبت به هم مدل های 206 نمیدونم چه وضعیتی داره ، بیشتر تفاوتشون تو کم صدا بودن اتاق هست حالا یه دلیلش نوع داشبرده یا شاید عایق بندیشون فرق داره ولی صدای موتور تو 207 خیلی کمتر 206 داخل میاد . من رو ماشین های قبلی عموما رو صدای موتور اقدام به تعویض دنده میکردم به دور موتور نگاه نمیکرم الان به خاطر آب بندی همش چشمم به دور موتوره که بالاتر 3.5 نره ، کلا زیر 4000 دور صدا موتور آنچنان داخل نمیاد .
  9. چند روز پیش یه 207 تحویل گرفتم با گیربکس BE4 ، زوزه و سر صدا که به هیچ عنوان نداره و دنده ها خیلی عالی و دقیق جا میخورن کلا گیربکس عالی شده . در مورد این گیربکس و تفاوت هاشم این که گیربکس BE4 اصالتا گیربکس 206 RC هست و تفاوتش با سری MA تو گشتاوری هست که تحمل میکنن ، گیربکس MA بیشتر برای موتور های کم حجم و قدرت های زیر 100 اسب طراحی شده و حداکثر گشتاوری که تحول میکنی حدود 150 160 نیوتن متر هست که تقریبا یکم بیشتره گشتاوره موتوره و همیشه رو لیمت خودش داره کار میکنه ولی BE4 برای موتور های بالای 100 اسب طراحی شده و حداکثر گشتاور 260 نیوتن متر رو تحمل میکنه . فرض بر این باشه که کیفیت هر دو تو یه سطح باشه گیربکس MA5 به خاطر اینکه همیشه رو حداکثر گشتاور قابل تحملش داره کار میکنه زودتر مستهلک میشه ولی BE4 اینجور نیست .
  10. خدا صبرت بده ... شما ماشینو بفروش یه لیموزین با راننده کرایه کن ارزرونتر میفته با این شانسی که شما داری
  11. راستی بش بگین سیم کشیش نیاز به تغییرات داره اگرنه چراغ ها درست جواب نمیدن .
  12. ایرانی پیدا کردی بخر ، چینی که تکلیفش معلومه ولی اون فرانسوی هم که روش خوده ساخت فرانسه بیشترش تقلبی ساخت چینه مگر از قدیم مونده باشه یا زیر صفری از مدلا 90 91 برداشته باشن . حداقل ایرانی رو میدونی مال کجاست الان هم همه تولیدا داخل رینگ ایرانی دارن انصافا هم جنیشون خوبه و منم تا حالا ندیدم کسی بیاد بگه شکسته یا تاب برداشته یا ... یه شوتی دیدم لاستیکشو زده بودن رو همین رینگ ایرانی سمند بدون لاستیک 20 کیلومتر رفته بود دو سانت از هر طرف رینگ خورده شده بود ولی حالتشو حفظ کرده بود .
  13. یکی از بچه ها میگفت رفتم دزدگیر ایزیکار گرفتم سوکت فابریک داشت یه سیم هم چیده نشد و فقط سوکت به سوکت نصب شد رفت خیلی هم راضی بود الان آمار گرفتم دیدم تو آپکو سیم های فابریک یه سریشون چیده میشه و دستکاری میکنن سیم کشی رو . کسی اطلاعی داره ؟ اگر به اینه که همون بیرون بدیم یه ایزی کار ببنده صد شرف داره به این .
  14. جنسش از چراغ های ایتالیایی بهتره ، خواهرم 207 فیس قدیم داره چراغ ها جلوش ساخت ایتالیاست 3 ماه تو آفتاب بود کدر شد نمیشد نگاهش کنی تا الان چند سری دادن ریکاوری کردن باز همونجور میشه زرد و کدر میشه تو آفتاب . الان این کروزا 6 ماهه تو بازاره من ندیدم تا حالا کدر شده باشن یا رنگشون رفته باشه ، اون جریان آب رفتن تو چراغ هم رفع شده ظاهرا .