Danial_4139

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    44
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    1

آخرین بار برد Danial_4139 در 2 تیر

Danial_4139 یکی از رکورد داران بیشترین تعداد پسند مطالب است!

اعتبار در سایت

45 معمولی

درباره Danial_4139

  • درجه
    کاربر رسمی
  • تاریخ تولد تعیین نشده

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    اصفهان
  • نوع خودرو
    ۲۰۷i دستی
  1. چی کشیده موتور با این روغن تو زمستون 5 دقیقه ای بدون روغن کاری کار میکنن اجزا .
  2. مال میکرو سوییچ قفل کاپوته ، طراحیش زیاد جالب نیست کاپوت رو درست باز و بسته نکنی از جاش تکون میخوره و دیگه موقع بسته شدن کاپوت سیستم تصور میکنه کاپوت بازه . مال من درست بود یبار کاپوت رو باز کردم بستم اینجور شد صبح رفتم یکم بش ور رفت درست شد مجدد .
  3. تعلقیش نسبت به فرانسوی ها که خیلی نرم تره ولی نسبت به هم مدل های 206 نمیدونم چه وضعیتی داره ، بیشتر تفاوتشون تو کم صدا بودن اتاق هست حالا یه دلیلش نوع داشبرده یا شاید عایق بندیشون فرق داره ولی صدای موتور تو 207 خیلی کمتر 206 داخل میاد . من رو ماشین های قبلی عموما رو صدای موتور اقدام به تعویض دنده میکردم به دور موتور نگاه نمیکرم الان به خاطر آب بندی همش چشمم به دور موتوره که بالاتر 3.5 نره ، کلا زیر 4000 دور صدا موتور آنچنان داخل نمیاد .
  4. چند روز پیش یه 207 تحویل گرفتم با گیربکس BE4 ، زوزه و سر صدا که به هیچ عنوان نداره و دنده ها خیلی عالی و دقیق جا میخورن کلا گیربکس عالی شده . در مورد این گیربکس و تفاوت هاشم این که گیربکس BE4 اصالتا گیربکس 206 RC هست و تفاوتش با سری MA تو گشتاوری هست که تحمل میکنن ، گیربکس MA بیشتر برای موتور های کم حجم و قدرت های زیر 100 اسب طراحی شده و حداکثر گشتاوری که تحول میکنی حدود 150 160 نیوتن متر هست که تقریبا یکم بیشتره گشتاوره موتوره و همیشه رو لیمت خودش داره کار میکنه ولی BE4 برای موتور های بالای 100 اسب طراحی شده و حداکثر گشتاور 260 نیوتن متر رو تحمل میکنه . فرض بر این باشه که کیفیت هر دو تو یه سطح باشه گیربکس MA5 به خاطر اینکه همیشه رو حداکثر گشتاور قابل تحملش داره کار میکنه زودتر مستهلک میشه ولی BE4 اینجور نیست .
  5. خدا صبرت بده ... شما ماشینو بفروش یه لیموزین با راننده کرایه کن ارزرونتر میفته با این شانسی که شما داری
  6. راستی بش بگین سیم کشیش نیاز به تغییرات داره اگرنه چراغ ها درست جواب نمیدن .
  7. ایرانی پیدا کردی بخر ، چینی که تکلیفش معلومه ولی اون فرانسوی هم که روش خوده ساخت فرانسه بیشترش تقلبی ساخت چینه مگر از قدیم مونده باشه یا زیر صفری از مدلا 90 91 برداشته باشن . حداقل ایرانی رو میدونی مال کجاست الان هم همه تولیدا داخل رینگ ایرانی دارن انصافا هم جنیشون خوبه و منم تا حالا ندیدم کسی بیاد بگه شکسته یا تاب برداشته یا ... یه شوتی دیدم لاستیکشو زده بودن رو همین رینگ ایرانی سمند بدون لاستیک 20 کیلومتر رفته بود دو سانت از هر طرف رینگ خورده شده بود ولی حالتشو حفظ کرده بود .
  8. یکی از بچه ها میگفت رفتم دزدگیر ایزیکار گرفتم سوکت فابریک داشت یه سیم هم چیده نشد و فقط سوکت به سوکت نصب شد رفت خیلی هم راضی بود الان آمار گرفتم دیدم تو آپکو سیم های فابریک یه سریشون چیده میشه و دستکاری میکنن سیم کشی رو . کسی اطلاعی داره ؟ اگر به اینه که همون بیرون بدیم یه ایزی کار ببنده صد شرف داره به این .
  9. جنسش از چراغ های ایتالیایی بهتره ، خواهرم 207 فیس قدیم داره چراغ ها جلوش ساخت ایتالیاست 3 ماه تو آفتاب بود کدر شد نمیشد نگاهش کنی تا الان چند سری دادن ریکاوری کردن باز همونجور میشه زرد و کدر میشه تو آفتاب . الان این کروزا 6 ماهه تو بازاره من ندیدم تا حالا کدر شده باشن یا رنگشون رفته باشه ، اون جریان آب رفتن تو چراغ هم رفع شده ظاهرا .
  10. اگر منظورش ایناست که کیفیتشون خوبه
  11. برای این سیستم نه نیازی به خازن هست و نه بیگ 3 و نه ارتقا باطری سیستم شما تو حداکثر ولوم به 300 وات RMS هم نمیرسه اگر بعد ها ارتقا عجیب غریبی نداری الکی هزینه نکن .
  12. این باندا آمپ خور نیستن ولی تو ارزون قیمتا صدای خوبی دارن بالا تر این دیگه باید آمپ بذاری . برای درهای جلو اینفینی پریموس 6502 بهتر از GT7-6 ولی برای طاقچه همون GT7-96 عالیه .
  13. JBL GT7-96 از همشون بهتره اون باند JBL گرده هم استفادش مال داخل دره و عموما کسی رو طاقچه نصب نمیکنه . کواک ها و کامپوننت ها همیشه یک جفت هستن هیچ جا تکی فروش نمیره فقط ساب ووفر و هورن و بعضی میدبیس ها (ووفر) تکی فروخته میشه .
  14. برای 405 ، 206 فرق داره اینا کاملا داخلی سازی شدن و تو 100 تا کشور هم فروش و استفاده میشن . حداقل 7 میلیون 206 و 206+ ساخته شده و نیاز براش تا سالها هست ولی برای برلیانسی که کل تولیدش تو چین و ایران به 200 هزار تا نمیرسه و پارسال هم خط تولیدشو تو چین جمعش کردن تقاضای زیادی نداره که یکی بخواد قطعه براش تولید کنه . اگر داخلی سازی شده بود یه چیزی ولی برلیانس غیر از اون آرم پارس خودرو روش همش داره از چین وارد میشه با اتمام موجودی قطعات انبار چین تولیدش تمام میشه . این ماشین فروشش تو چین کم بوده که اصلا ارزش نداره برای شرکت سازندش قطعات رو به مدت زیاد تولدی کنه نهایتش همین یکی دو سال بعدم با مدل های دیگه جایگزین شده رفته . نمونش همین MVM 110 هنوز 2 سال نیست از خط تولید کنار رفته گیربکس اتوماتیکش تو چین اصلا پیدا نمیشه هرکسم تو ایران داشته به مشکل خورده ماشین رو تبدیل کردن به دستی یا 15 میلیون برای یه تورک کانورتور نا قابل پرداخت کردن تا مجدد طبق سفارش ساخته بشه بفرستن بیاد . کاری هم به برلیانس نداره این جریان میخواد جک باشه میخواد لیفان یا برلیانس یا چانگان ، سیستم چین اینه الکی وقت و نیرو رو برای ساخت قطعاتی که مصرفش کمه نمیذارن . الان خیلی قطعات موتوری جک رو خط تولید گیر نمیاد یه وقتایی به خاطر نبود قطعات تو چین کلا خط تولید جک J5 یکی دو ماه میخوابه با بدبختی جورش میکنن تا مجدد چنتا دیگه تولید کنن . جک J5 با موتور 1500 و گیربکس دستی یا جک J3 تا همین یکسال نیم پیش تولید میشدن ولی الان کوچک ترین قطعشون نه تو ایران گیر میاد نه تو خود چین ! گارانتی دو سالشونم تمام شده هیچ کس جوابگو نیست ، برلیانس هم همینه تو خوشبینانه ترین حالتش 2 سال دیگه هست بعدش کارش تمامه .