مجید۱۳۶۸

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    9
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

0 معمولی

درباره مجید۱۳۶۸

  • درجه
    تازه وارد
  • تاریخ تولد تعیین نشده

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    فارس
  • نوع خودرو
    ۲۰۶ تیپ ۲
  1. سلام دوباره دوستان عزیز. در این ک ماشین خاموش باید فنش در دمای بالای ۱۱۰ روشن شه شکی نیست. میخوام بدونم اگه روشن نشه وقتی خاموشه ایراد کار میتونه از کجا باشه. توضیحات هم ک دادم. ممنون میشم اگه کسی کمکم کنه.
  2. ن دوست من ۲۰۶ زمانی ک دماش ب بالای ۱۱۰ برسه تو هر شرایطی فن دور کند روشن میشه تا ب دمای ۱۲۵ ک باعث واشر سوختنه نرسه. بدون باز بودن سوئچ هم فن کار میکنه اگه بالای ۱۱۰ برسه. من خودم سر این جریان واشر و عوض کردم ولی هنوز این مشکل رو دارم. اگه ماشین تو فشار خاموش بشه حتما حتما دمای آب ب ۱۳۰ میرسه و دبه و رادیات میترکه , و اگه تو دمای ۱۲۰ بخوای ماشین روشن کنی , استارت نمیخوره و یا ب سختی روشن میشه. کی میگه فن نباید روشن شه تو خاموشی!
  3. سلام دوستان. ماشینم ۲۰۶ هست , تاوقتی روشنه حتی زیر فشار با دور موتور بالا در شیب تند از نظر دمای آب هیچ مشکلی نداره . اما وقتی خاموش میشه حتی دمای آب ب ۱۲۰ هم برسه ب هیچ وجه فن رو روشن نمیکنه. سنسورهای حرارتی تعویض شده و acu چک شده. هیچ تغییری نکرده. یه نکته زمانی ک ماشین خاموشه و دمای آب بالای ۱۱۵ هست و فن خاموشه اگر حتی یه تک استارت بزنی بدون روشن شدن ماشین acu دستور روشن شدن فن رو میده و فن دور کند روشن میشه., یعنی حس میکنم وقتی ماشین خاموشه acuکامل از کار میوفته حتی برای روشن کردن فن هم دستوری نمیده .اما زمانی ک ماشین نیش استارت بخوره بدون روشن شدن موتور کار روشن شدن فن تو دمای بالای ۱۱۰ رو انجام میده. راهنمایی کنیید ممنون میشم.
  4. امروز انژکتورام برای بار سووم چک کردم , بله نشتی داشت البته فقط در فشار بالای پمپ خود ماشیین و نه زیر فشار دستگاه عیب یاب,چون فشار پمپ بنزین بیشتر از دستگا و تا ۵ هم میرسه. یعنی زیر دستگاه نشتی رو نشون نمیداد, انژکتور ها عوض کردم و مشکل مصرف بالا و نشت بنزین در روغن و دود ماشین حل شد , بالاخره البته. مشکل کشش کم و کپ کردن هم با پیکربندی چند باره acu و تغییراتی ک نفهمیدم حل شد , ۴ ثانیه کاهش ۰ تا ۱۰۰ و افزایش ۴۰ تا سرعت ماشیین. البته استاد تعمیرکار فرمودند ک تاییم ماشیینت هنوز دقیق نیست و باید ۰ تا ۱۰۰ برسه ب حدوود ۱۳ ثانیه ک امیدوارم برسه. البته سنسور اکسیژن و سنسور مپ و انژکتور و کوعیل و پمپ بنزین هم تعویض شد ک جز انژکتور بقیش از نظر من بیهوده بودن , یعنی یک ملیون پول قطه فقط ۳۰۰ تومنش الزامی بود. ولی ب دلییل کم بودن سواد استادان کار در شهر من مجبور ب هزینه اضافه شدم.
  5. مشکل اینه ک قبل تعمیر کامل هم این مشکل داشت. امروز سنسور اکسیژن هم عوض و مدل ژاپنی اصل گذاشتم ولی بازم همونجوره. راستی دیروز acu هم دوباره برام دانلود کرد. بعد از دانلود ب مدت ۱ ساعت شتاب موتور بیشتر شد اما امروز باز همون شد. بنظرتون بنزین بریزم روش آتیشش بزنم? یه نفر بهم گفت انژکتورات زیر دستگاه نشتی نشون نمیده ولی زیر فشار پمپ بنزین ک ب ۴ هم میرسه نشتیش نشون میده , این رو امتحان کنم اگه نشد با بنزین آتیشش میزنم فیلمشم میزارم همینجا.
  6. تا حالا۳ تومن خرج کردم چون تشخیص قبل ضعف رنگ پستان و بوش بوده. بعد از تعمیر کامل بازم مشکل ضعف کشش و کپ داشته , اگه کسی تشخیص بده مشکلم ب مردانگییم ۱۰۰ تومن شیرینی میگیره. البته راه حلش تضمینی باشه و جواب گوو
  7. دوستان متخصص پس چرا کمکی ب من نمیکنیید , دود سیاه هم داره. کلا دلییل کپ بودن ماشیین سوخت رسانی زیاد هست. سنسور اکسیژنم خطا میده ولی به نظر ب خاطر نداشتن کاتولیزگر اگزوز هست. خطا سنسور اکسیژن هم اینقدر تاثیر نداره و باعث ورود بنزین ب روغن و مصرف ۱۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر نمیشه. پس کوشیید این متخصصای عالی قدر سایت
  8. لطفا کمکم کنیید , سنسور مپ هم تعویض شد با بوش اصل
  9. سلام دوستان. یه مشکل بزرگ دارم که ۱۳ استادتنظیم موتور در شهرم هنوز نتونستن مشکل رو پیدا کنن. خودرو ۲۰۶ تیپ ۲ , مدل ۹۰, مالتی پلکس شرح مشکل. افت شتاب و قدرت ماشین ب طور کاملا محسوس , سرعت کمتر از ۱۳۰ حتی با پوکوندن ماشیین. نشانه ها. بالا رفتن سطح روغن موتور ((نشت بنزین)) بالا بودن فشار در منیفولد. مصرف سوخت بالا. ارور سنسور اکسیژن , البته کاتولیز نداره. چیزای ک سالم بودنشون چک شده. خود موتور سالمه .موتور تازه تعمیر هست البته قبل تعمیرهم این مشکلات داشته. فشار بنزین قبل ریل سوخت.شمع ها, انژکتورها, تایم خودرو, بدون مشکل میباشند. لطفا راهنمایی بفرمایید , تشکر.