amirtiam7777

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    716
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    1

آخرین بار برد amirtiam7777 در 31 تیر 1396

amirtiam7777 یکی از رکورد داران بیشترین تعداد پسند مطالب است!

اعتبار در سایت

492 کاربر خوب

3 دنبال کننده

درباره amirtiam7777

  • درجه
    کاربر حرفه ای
  • تاریخ تولد 1 خرداد 1364

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    دورود
  • نوع خودرو
    ۲۰۶ SD V8
  • علاقه مندی ها
    Kot let

آخرین بازدید کنندگان نمایه

1,532 بازدید کننده نمایه
  1. سلام بله طبق فرمایش شما جنس زغالش مس خالص نیست و خودمم شک کردم که مس خالص باشه زغال خودش مس کربن هست و اگه مثل من فابریکش گیرتون نیومد ، زغال مشابهش رو بگیرید و با سمباده به سایز اصلی برسونید خیلی اتفاقی هم یه تجربه کسب کردم که بد نیست دوستان بدونن زغال خودش به آهنربا نمیچسبه(با وجود اینکه به نظر مس هست) این نشون میده درصد مس بکار رفته توش کمتره منظورم اینکه که زغالی رو که خواستید بخرید به مشابه بودن رنگش با نمونه فابریکی اکتفا نکنید من بار اول یه زغال گیر آوردم که از نظر رنگ و جنس کاملا مشابه زغال فابریکی بود ، ولی به آهنربا میچسبید شاید کار کنه ولی چون مس بیشتری داره به احتمال زیاد کالکتور سیم پیچ رو(اون جایی که زغال ها میشینه رو سیم پیچ) میخوره و چند وقت بعد باید کلا به فکر خرید یه موتور واسه ABS باشید. در ضمن من واسه بستن مجدد موتور به بلوک ABS یه راه ساده تر و به نظر خودم خیلی مطمئن تر رو رفتم،،و اونم زدن یه چسب دو قلو مخصوص به دور موتور بود چسب فایبر گلاس آبی رنگ(5 دقیقه ای) این چسب در اصل یه نوع چسب دو قلو خیلی قوی(اندازش تقریبا 3 برابر چسب دو قلو خودمون هست)هست و به چسب آهن هم معروفه ولی یه مقدار گرونه با این وضعیت دلار شاید الان بالای 100 تومن پولش باشه،که شما برای این کار نهایتا یک چهارمش رو مصرف کنید سایز زغال ها : 7* mm2.5 و سایز بلبرینگ روی سیم پیچ : 608 هزار بار گفتم و بازم میگم،،،در کل خدا رحمت کنه پدر و مادر همه دوستانی که این آموزش ها و راهنمایی ها رو در اختیار مردم قرار میدن🙏🙏🙏🙏🙏🙏
  2. سلام زیر و رو کردم همه رو ندارن یه سوال اینکه این زغال جنسش کامل مس هست یا مس و کربن رو با هم داره؟؟ نمونه هایی گیر آوردم که تقریبا مشابه این هستن(جنس مس) که اگه زغالش مس خالص هست بتراشمش تا سایز این نمونه خودم بشه
  3. سلام دوستان کسی میدونه زغال های موتور پمپ abs رو چه جوری و از کجا باید تهیه کرد؟؟؟ موتور پمپ abs رو باز کردم و دنبال زغالش هستم لطفا راهنمایی کنید
  4. سلام دوستان 🌺🌺🌺 از کجا بفممیم که ضریب دنده گیربکس چنده؟؟ و اینکه ماشین V8 90 هست و روی دسته موتور هم MA هست و این یعنی گیربگس فرانسویه ؟؟
  5. من برم یه بسته بروفن و ژلوفن بخورم و بیام 🖐🖐🖐🖐🙄🙄🙄
  6. سلام آیدین جان نه چراغ باتری(دینام) روشن میشه و یه ثانیه هم نیست هر وقت روشن میشه،،تا زمانی که ماشین رو خاموش روشن نکنم،،چراغ باتری کماکان روشنه و جالبش اینه که یه بار که چراغ باتری روشن شد و رو type B هم پیغام داد،،تو همون حالت اهم متر رو به دو سر باتری زدم ولی دیدم که باتری داره شارژ میشه🤔🤔🤔 حالا اون چراغ دینام(باتری) چرا روشن شده بود،خدا میدونه البته خودم بیشترین شکم به همون زعالهاستو فکر میکنم که یه لحظه قطع میشه(یعنی زغال ها روی کالکتور دینام خوب تماس پیدا نمیکنه) و بعدش وصل میشه ولی وقتی وصل میشه پیغام خطا باقی میمونه(و بخاطر همین هم هست که چراغ باتری خاموش نمیشه) این نظر خودمه البته زغال ها زمستون عوض شدن
  7. سلام خدمت شما موقع روشن کردن چراغها هم تست کردم نهایتا 2 دهم کمتر بشه و زیر 14 نمیاد و سیستم هم که نه ،،فقط دو تا باند رو درای جلو و دوتا باند هم روی طاقچه عقب، و ضبط هم همون فابریکی خودشه ذغال های دینام هم پارسال عوض کردم
  8. سلام دوستان گل چند وقتی هست که بعضی مواقع چراغ باطری روشن میشه و با یه خاموش و روشن کردن مجدد خودرو چراغ خاموش میشه،،حالا این روشن شدن بعضی وقتها روزی دو سه بار و بعصی وقتها دو سه ماه یه بار هم روشن نمیشه دیاگ هم هیچ مشکلی رو نشون نمیده باطری رو هم تازه عوض کردم و قبل تعویض باطری هم همینجوری بود چن روز پیش وقتی چراغ باطری روشن شد،، اهم متر رو به باطری وصل کردم و دیدم که دینام داره شارژ میکنه(14.3v) که واقعا عجیب بود واسم حالا دلیلش به نظرتون چی میتونه باشه؟؟
  9. سلام دوستان میخوام یه جفت کمک عقب اورجینال فرانسوی بخرم از تو دیوار،،روی کمک و زیر بارکدش عدد 3481 رو نوشته ماشین V8 90 هست حالا اولا این اصله یا نه و دوم اینکه این کمکهای عقب هم سایز دارن،در کل این به V8 مدل 90 میخوره؟؟ بعد فنر های جلو رو هم یه نمه میخوام بیارم پایین،،چیکار کنم فنر عوض کنم یا بدم همینها رو کوتاه کنن؟؟🖐🖐🖐
  10. سلام آقا مهدی خب منم الان دزفول زندگی میکنم و 2 ساله که کاسترول مگناتک میریزم(tu5),,و ذره ای هم نه کم میکنه و نه صدای غیر عادی از موتور شنیدم شاید به موتور ماشین هم ربط داشته باشه و شایدم حرف شما باشه،،چون من زیاد اهل فسار آوردن به ماشین نیستم تعویض دنده هام هم رو دور 3.5 یا 4 همیشه کلا هم دور از 4.5 بالاتر نرفتم سلام کلا به اون گیج دیجیتالی اصلا اعتنا نکن و خودت به روش سنتی اندازه روغن رو چک کن،،و اگه ماشین تیپ 2 هست که 3.2 یا 3.3 لیتر و اگه تیپ 5 هست نهایتا 3.5 لیتر بیشتر روغن نریز،،البته با احتساب تعویض فیلتر روغن و اگه فیلتر رو عوض نکردی 150 تا 200 سی سی کمتر از اون مقداری که گفتم بریزید من سوکت اون گیج رو هم بیرون کشیدم ولی باز تمام مربعها رو امل نشون میداد،،اکثرا خرابن و یا درست کار نمیکنن سلام احتمالا زیاد فرقشون بخاطر اندازه هاشون باشه
  11. سلام 12000km واسه روغن به نظرم زیاد باشه،،مخصوصا اگه این 12 تا رو هم تو شهر رفته باشید،،من همیشه 4000 تایی از دویدنن ماشنم تو جادس و روغن کاسترول مگناتک میریزم و بازم 8000 تا عوض میکنم،،به نظرم تنها راهی که میتونیم به موتور ماشین حال بدیم همین رود عوض کردن روغنه
  12. سلام بله دقیقا باید بدی استارت رو واستون سرویس کنن احتمالا دندهاش برنمیگرده عقب و با فلایویل میچرخه و این صدا رو ایجاد میکنه ببریش پیش یه برقکار، اونا خودشون میدونن مشکلش چیه سلام ماشینو ببر پیش یه برقکار تا دنده های استارتت بدتر نشده به احتمال زیاد واسه همونه
  13. سلام دوست عزیز من دو سالی هست کاسترول مگناتک میریزم خودم(پلاستیکی سبز) و 8000km هم عوض میکنم البته همیشه موقع تعویض روعن هر چهارتا فیلتر ماشین رو هم عوض میکنم اولین دلیل اصلی روشن شدن چراغ روغن همون کثیفی هست که یا به دلیل روغن نامرغوب کاسه فیلتر جرم میگیره و یا دیر عوض کردن فیلترش نمیدونم این چه جویه که تو کشور راه افتاده و میگن فیلتر ها با 2 بار و یا 3 بار تعویض روغن عوض کنید البته روغن شما هم خوبه ولی سعی کنید بهترش رو بریزید تا زود جرم نگیره،البته ریسینگ واسه تیپ 2 خوبه نه تیپ 5
  14. سلام نه نگران نیستم فقط ذهنمو مشغول کرده بود که خدارو شکر فهمیدم داستان چیه سلام دوستان خدمتتون عارضم که امروز به یه باوری رسیدم که از این هنگ بودن در عملکرد سیستم سنسور فشار روغن(فشنگی روغن) دراومدم از اوایل کارهایی که شده تا حالا رو میگم و جمع بندی میکنیم واسه اون دوستانی که شاید بحث های قبلی رو نخوندن ابتدا باید از سلامت سیم کشی ماشین اطمینان حاصل کنیم و برای این کار شما اول سوکت مادگی(پلاستیکی) سنسور رو جدا میکنید،سوکت دو تا مادگی داره،از دنبال کردن سیم سوکت میشه فهمید به کدوم وصله،،داخل اون یه سیم قرار بدید و به بدنه ماشین(برق منفی) وصل میکنید و بعد ماشین رو روشن مکنید و بعد از حدودا 10 ثانیه باید چراغ روغن و stop روشن بشه و به همراهش سه تا بوق از Bsi هم شنیده میشه(اگه اینا اتفاق نیوفتاد سیم کشی یه جا قطع شده) خب حالا این کار ها رو انجام دادیم و سیم کشی سالمه و اگه موقعی که سوکت رو به سر سنسور وصل کردیم و چراغ روغن و stop روشن نشد هیچ شکی نکنید که سنسور خرابه،و قطعا سنسور فشار روغن شما سالمه حالا چرا اینو میگم ،به دلایل زیر تستایی که من انجام دادم وقتی ماشین خاموش بود یه سر چراغ چک رو یک بار به سوکت نرگی(داخل سنسور)فشار روغن وصل کردم و یک بار دیگه هم به بدنه سنسور و سر دیگه چراغ چک رو به قطب مثبت باطری زدم که لامپ چراغ چک روشن شد،و این نشان از وصل بودن سنسور به بدنه داره(برق منفی بهش وصل هست) و حالا چرا چراغ روغن کیلومتر روشن نمیشه چون زمانی که ماشین خاموشه سوکت مادگی(پلاستیکی)هیچ برقی(که باید مثبت باشه) نداره و فقط و فقط زمانی برق دار خواهد شد که ماشین روشن باشه،حتی در زمان سوئیچ کامل باز هم برق دار نمیشه(اینا رو هم با همون چراغ چک و اهممتر تست کردم) و حالا نتیجه میگیریم که وقتی ماشین خاموشه برق منفی از سنسور فشار روغن وصل هست ولی برق مثبتی در سوکت پلاستیگی که به سنسور وصل میشه،وجود نداره که بخواد چراغ روغن پشت کیلومتر ما رو روشن کنه و وقتی هم که ماشین روشن میشه و سوکت برق دار میشه(برق مثبت) ولی چون اویل پمپ ما فشار خوبی داره تولید میکنه و همینطور چون سنسور فشار روغن سالمه،،پلاتینش بخاطر فشار روغنی که بهش وارد میشه،از بدنه جدا میشه و برق منفیش رو قطع میکنه ☝️☝️☝️و این میشه همون عاملی که نمیزاره چراغ روغن پشت کیلومتر روشن بشه در کل یعنی زمانی که ماشین خاموشه برق منفی در مدار وجود داره ولی برق مثبتی نیست و وقتی هم که ماشین روشنه برق مثبت هست ولی برق منفی ‌وجود نداره پس وقتی چراغ روغن خاموشه با اطمینال میتونیم بگیم که هم اویل پمپ و هم سنسور فشار روغن هر دو سالمن و وقتی که روشن بشه یعنی یا سنسور فشار خرابه(پلاتین داخلش جام کرده و برق منفی رو قطع نمیکنه) و یا اینکه خدای نکرده اویل پمپه و یه احتمال ساده تر هم وجود داره که دیر به دیر عوض کردن فیلتر روغن و جمع شدن جرم های زیاد درون کاسه فیلتر هم میتونه یه عامل روشن شدن همون چراغ بشه،چون اون جرم ها مانع رسیدن فشار تولید شده اویل پمپ به سنسور روغن میشن و سنسور برق منفی رو قطع نمیکنه و روشن شدن چراغ روغن پشت آمپر رو به همراه داره آخییییش خیالم راحت شد امیدوارم عرایضم به دردتون خورده باشه،،البته من پیش شما دوستان باید درس پس بدم❤❤❤
  15. آره والا شده معظلی واسه من بد جوری رفته تو مخم آخه من از کجا بفهمم که سنسور و سیم کشی سالمه که خیالم راحت باشه اگه مشکلی بوجود اومد خبر دارم کنه؟؟؟🤔🤔🤔 من نه یادم میمونه و نه وقتشو دارم که حتی هفته ای یه بار این سنسور و سیم کشیشو چک کنم و از سلامتش خبر دار بشم،،،گیریم امروزم چک کردی و سالم بودن،،اگه فرداش خراب شدن و اویل پمپ هم یه ایرادی پیدا شد واسش و یا یهو روغن خالی کرد و سنسور هم خراب و منم متوجه نمیشم و یه فاجعه تی یو فایوی رخ میده😎😎😎