tukanet

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    678
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    6

آخرین بار برد tukanet در 25 دی

tukanet یکی از رکورد داران بیشترین تعداد پسند مطالب است!

اعتبار در سایت

914 کاربر عالی

1 دنبال کننده

درباره tukanet

  • درجه
    کاربر حرفه ای
  • تاریخ تولد 18 شهریور 1396

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    کرج
  • نوع خودرو
    ۲۰۶ تیپ ۳
  1. برای اینکه مجبور نباشید پیش رو توی فشار ببندید و روغن به اطراف بپاشه میتونید یه شیلنگ آکواریوم بزنید سر پیچ تخلیه و اون طرف شیلنگ رو هم توی یک ظرف آب معدنی باشه توی بطری هم میتونید مقداری روغن ترمز بریزید که سطحش بالاتر از شیلنگ باشه و احتمال هواگیری صفر بشه ، اینجوری کثیف کاری هم نمیشه ... این بشر عالی بود کلی خندیدم با کاراش ، با لهجه ای که داشت فکر کنم ایرانی بود خودش و ماشین رو نابود کرد تا یه لنت عوض کنه
  2. معرفی کردن تعمیرکار یه جورایی شبیه به اینه که کار طرف رو ضمانت میکنه آدم اما مکانیک هم آدمیزاده یه روز خوب و با حوصله است یه روزم نه ! اون دوستمون که فرمودید با همه چیز و همه کس درگیری داره ... زیاد سخت نگیرید
  3. تا جایی که بنده اطلاع دارم طرح لاستیک یا همون گل بیشتر روی چسبندگی و قدرت اصطکاک (ترمزگیری) لاستیک تاثیر داره در در شرایطی که توصیف کردید اگر لاستیک های عقب و جلو هم سایز باشند مشکلی نداره و میتونید استفاده کنید پش فواید خاصی نداره ، معایبی هم فکر نکنم داشته باشه
  4. با تشکر از پاسخ هر دو دوست عزیز این مواردی که معرفی فرمودید همشون در یک رنج قیمت هستند مزایا و معایب هر کدوم رو هم اگر ذکر بفرمایید ممنون شما خواهم بود
  5. آیدین جان ایشون همون کسی بود که پیشنهاد داد کاتالیست رو هم باز کنم جاش منبع خالی ببندم دور از حضور دوستان یعنی انقدر بیشرف بود ...
  6. دوستان برای TU3 شمع جنس خوب چه مارک هایی پیدا میشه؟ البته چند صفحه قبل هم همین سوال رو کردم که فقط اکیوم مدل RFN58LZ پیشنهاد شد دنبال شتاب و ... نیستم ، بیشتر یک نمونه استاندارد میخوام و ترجیحا همراه با مصرف کمتر سوخت
  7. آیدین جان دکمه تشکر رو زدم ولی خیلی کم بود برای این همه زحمتی که کشیدی و توضیح دادی عالی بود ، دستت درد نکنه
  8. خوب آرمین جان من هیچ سر رشته و آشنایی در مورد گیربکس ندارم فقط میدونم چند تا چرخ دنده هست که قدرت و سرعت رو تنظیم میکنند ، سوادم فقط و فقط در همین سطحه الان مشکلی با گیربکس ندارم به جز اینکه دنده یک به ندرت بد جا میره ولی نه تقه داره ، نه صدای غیر عادی ای دیسک و صفحه هم والئو کاهی چند ماه پیش گرفتم ولی گذاشتم همراه تعمیر موتور عوض کنمش که هزینه کمتر باشه حالا شما پیشنهاد میکنی گیربکس هم همون موقع سرویس بشه یا خیر؟ آیدین که نظرش مثبت بود یکی هم اینکه این دنده های دیشلی مارک خاصی دارند؟ برندی هست که جنسش خوب باشه؟ مشکل من این هست که میترسم باز کنیم و قطعات با نمونه های بی کیفیت تعویض بشه و دو روز نگذشته باز به مشکل بخوره
  9. آرمین جان خدمت شما عرض کنم که سر خرید این ماشین یه کلاه گشاد سر من رفت از روز اولی که ماشین رو خریدم (مهر ماه 95) ماشین روغن سوزی داشت و به خاطر ناشی بودنم متوجه این مورد نشدم و مکانیکی هم که بردم موقع خرید هیچی به من نگفت
  10. بله ، بیرون هم باتری سازها انجام میدن ولی نمایندگی نسبتا مطمئن تر هست
  11. سرچ کنید بارها گفته شده ... دیاگ / داغ شدن بیش از حد منیفولد دود / باز کردن منبع و مشاهده از نزدیک
  12. خوب دیسکتون که لبه داره و توی عکس هم مشخص هست ولی این مقدار نباید زیاد هم شتاب ترمز رو کم کنه البته کاملا موثر هست ولی کیفیت و تازه بودن روغن ترمز و سالم بودن سیلندرهای ترمز هم خیلی مهم هستند اگر مشکل خیلی حاد نیست سعی کنید تا تموم شدن لنت ها صبر کنید بعد لنت ها ، دیسک چرخ ها و روغت ترمز رو کامل و یکجا عوض کنید سیلندرهای ترمز رو هم کاملا بررسی کنید که اگر مشکلی داشتند قطعاتش رو نو کنید چون وسایلش هزینه بالایی ندارند ولی خیلی مهم هستند
  13. آیدین جان کلا تصمیم خودمم همین بود و قصد داشتم گیربکس همزمان با تعمیر موتور سرویس بشه تا همون طور که گفتم خیالم تا چند سالی از این بابت ها راحت باشه متاسفانه ماشین کهنه هر طرفش رو میگیری سمت دیگه اش مشکل پیدا میکنه ... الان کمک جلو سمت شاگرد هم مشکل پیدا کرده با اینکه هنوز یک سال از تعویضش نگذشته قطعات ماشین هم به قدری زیاد هستند که امکان نو کردن همه اش وجود نداره ، هر روز از یه گوشه یه مشکلی پیش میاد :))))
  14. آرمین جان به نظرم شما هم مقداری باید کوتاه بیای ، فرض کنیم حرف شما درست بوده ولی اینجا هر چقدر هم تلاش کنی کسی مجبور به قبول حرف و نظر شما نیست شما میتونی مختصر بگی که "فکر و تجربه و اطلاعات من میگه که فلان چیز درست هست" و خیلی راحت از مسئله عبور کنی ... حالا خود طرف میمونه و اینکه چه تصمیمی بگیره
  15. یک پیشنهاد دارم که به نظر خودم قسمت زیادی از مشکل رو حل میکنه اول اینکه توی تاپیک هایی مثل همین شمع یا روغن ، یک پست توسط یکی از مدیران ایجاد بشه و پین بشه به صفحه اول هر تاپیک و توی اون پست هم اطلاعات استاندارد و تقریبا همون پیشنهاد های خود تولیدکننده خودرو ذکر بشه تا کسی که دنبال مورد استاندارد هست بره همون رو بخونه و سریع پاسخش رو بگیره ، برای مثال من دنبال شمع برای موتور tu3 هستم خوب 200 جور شمع مختلف تو بازار هست ولی 3-4 تا برند و مدل به صورت استاندارد پیشنهاد شده خود پژو هست پس میرم همون ها رو از اون پست میخونم و تهیه میکنم. حالا کسی میخواد شمع دیگه ای رو تست کنه و ... خودش میتونه وقت بگذاره کل تاپیک رو بخونه و تست کنه! دوم هم این که دوستان بحث هاشون برای موارد خاص رو ببرند داخل پیغام خصوصی که اگر اشتباهی بود ، برداشت بدی وجود داشت یا هر چیزی که باعث نشر اطلاعات گمراه کننده یا اشتباه بود توی خود فروم منتشر نشه و صرفا توی همون پیغام خصوصی با هم دیگه به نتیجه درست برسند، اینطوری نه تاپیکی 1000 و خورده ای صفحه درست میشه نه این جدال ها و کل کل ها داخل انجمن دیده میشه. متشکرم پی نوشت : گمان میکنم اتفاقا سر این موارد باید صحبت بشه چون کل فروم تحت تاثیر هست و فقط هم یک بار پیش نمیاد و باید یک راه چاره پیدا بشه ، ما اینجا 1000 صفحه هم صحبت کنیم ولی در آخر به نتیجه برسیم خیلی بهتر هست و در آخرش یک راه چاره پیدا شده تا فروم رو از اینی که هست بهترش کنیم. اینجا هم اطلاعات فنی رد و بدل نمیشه ، ته تهش اینه که اگر صفحات این تاپیک زیاد شد آخرش شما میزنید پاکشون میکنید چون اطلاعات اینجا مهم نیستند ولی این کار رو با تاپیک هایی مثل روغن موتور یا همون شمع موتور نمیشه کرد ...