aidin1384

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    3,271
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    99

تمامی ارسال های aidin1384

  1. سلام من چند ماه پیش همینجوری الکی ماشینو اگهی کردم بفروشم و بعد سر فرصت دنبال تیپ 5 بگردم یعنی شانس اوردم پشیمون شدم گفتم بزار اگه پول دستم اومد تیپ 5 میخرم و لوازم این تیپ 2 رم میبندم رو اون و لوازم اونو میبندم رو این و میفروشم الان تیپ 5 در حد پیدا کردم 89 طرف گذاشته 77 تیپ 2 89 هم از 44-5 شروع میشه تا 50 یعنی اگه فروخته بودم الان باید 10-12 تومن میزاشتم همون تیپ 2 89 بخرم و 10-12 تومنم خرجش کنم تا مثل قبل شه ولی شانس بدم صابکارم پولمو نداد اگه میداد با 45 میتونستم یه تیپ 5 تر تمیز بگیرم الان تیپ 2 مو همون 45 میدادم بره https://divar.ir/v/پژو۲۰۶-تیپ۲-مدل۸۹سفارشی_سواری_تهران_استخر_دیوار/2HA6AGg5G تیپ 2 کاپوتو دو گلگیر تعویض بدون لوازم 44 تومن با سیستم 46.500 https://divar.ir/v/پژو-206--تیپ-5-فرانسه_سواری_تهران_پاسداران_دیوار/iVaj3pmfN اینم تیپ 5 89 77 تومن درسته قیمت تنده و ماشین 9 سال پیشو گذاشته 10 تومن زیر قیمت صفرش ولی 27 هزارتا کار کرده و از دو تا دونه عکسی که گذاشته و توضیحاتش اصالت ماشین پیداست یعنی اگه ادم 10 ملیونم برا همچین ماشینی بیشتر پول بده ارزش داره افسوس
  2. بله دیجیکالا ام داره ولی گذاشته 111 هزار تومن اچارشو با 10 دونه فیلتر 5 تا کوچیک 5 تا بزرگ و شیپورم 100 تا فیلتر با اچار 300 هزار گذاشته به نظرم ماهایی که یه بار میخوایم در بیاریم احتیاج به اچار نداریم و همون روش پیچ بهتره و به صرفه تر فیلم اموزشیشم تو گوگل سرچ کنید فیلتر سوزن انژکتور میاد https://www.aparat.com/v/25hPV فقط دوستان 206 تیپ 2 یا 5 سوزن انژکتوراش فیلتر داره؟ بعد تو اپارات که اموزش میداد گفت دو سایز داره برای 206 کدوم سایزشه سوزن ماشین من سبز والئو هست داره اصلا این فیلترو؟
  3. چه فکر هوشمندانه ای واتر پمپ کلاج دار که وقتی سرده کار نمیکنه تا اب اطراف سیلندر در حالت سکون باشه و سریع داغ شه با گرم شدن موتور کلاج به کار بیفته و واتر پمپ کار کنه و اب به گردش بیاد والا الان تو دنیا دیگه طراحیا و کارها سر صدم و هزارمهاست تا به هر وسیله ممکن وزنو سبکتر کنن یا با طراحیاشون کاری کنن حتی شده یک صدم مصرف کمتر شه
  4. سلام خارج میشه اتفاقا من موتور سیکلتو همیشه همینجوری هوا گیری میکنم وقتی لوازمشو عوض میکنم خیلی بهتر میشه و ترمز پر تر وای میسه داداشم میگفت هواگیری ترمز ماشین امریکایی های قدیمی ام اینطوری باید باز بزاری تا روغن و هوای داخلش اروم خارج شه و مثل ماشینهای دیگه نباید پدالو فشار بدید یهو پیچو باز کنید البته نمیدونم چقدر حرفش درست بود ولی یه مکانیک امریکایی به این روش براش هواگیری کرده بود چند سال پیش تو این روش که دوستمون گفت ارومتر و بیشتر طول میکشه ولی اگه اگه ترمز بگیرید و بعد پیچو باز کنید روغن بیشتر بیرون میپاشه و سریعتر انجام میشه تعویض روغن ولی باید دو نفر باشید برای مبتدیها ام خوب ریسکش بیشتره هوا وارد شه نتونن خوب هواگیری کنن ولی اون روش دوستمون هم اینکه یه نفری میشه هم ریسکش کمتره و چون روغن کم کم سطحش پایین میره راحتر میشه محفظه روغنو پر نگه داشت تا هوا نگیره
  5. سلام خوب TU3 باید باهاش مراعات کرد دو سه ماهی ام هست بنزینها کیفیتش پایین اومده حتی سوپر و همه دوستان مینالن ولی باز هم بنزین سوپرو امتحان کنید به نظر من دست به کاتالیزور نزنید با این مدلی که شما میگید واقعا حیفه کاتالزورها تا سال 90 91 فوق العاده بود کیفیتشون شما معاینه برترم گرفتید که نشاندهنده سلامت کاتالیز هست کاتایی که کیپ شده باشه کاملا خودشو نشون میده ماشین صبح ها بد روشن میشه جون میکنه راه بره بوی لجن و تخم مرغ گندیده میاد مخصوصا تو پارکینگ صبح ها که روشن کنی و صدای اگزوز خفه میشه به نظر من حیفه بازم خودتون میدونید ولی من بودم دست بهش نمیزدم 160 تا ام اصلا چیزی نیست شمع ها و فیلتر هوا کی عوض شده؟ مصرف ماشین صدی چنده؟ ماشینتون سیستم برقیش مولتی پلکسه روش کروز و لیمیتر نصب کردید؟ اگر نکردید به نظرم زودتر اقدام کنید حیفه
  6. کاملا درسته امیر جان 97 فابریک کارخونه هست و بهترین دما برای روشن شدن فن کند
  7. سلام ماشینتون مدلش چیه؟ مطمئنید اینکه ماشینتون شتابش کمه از کاتالیزوره؟ اگه مطمئنید کاتالیزور کیپه اقدام به شستن با اسید کنه چون اسید علاوه بر جرمعا فلزلت رو شبکه هارم تو خودش هل میکنه و حیفه و کاتالیزور قیمت بالایی داره بعدا برای معاینه فنی برتر به مشکل نمیخورید ولی معاینه معمولی قبول میشه اگه مطمئنید کاتالیزور خرابه چون 160 تا هم زیاد نیست گاها بالای 200 تا ام کار میکنه اگه به سرویسهای ماشین به موقع برسید و ماشین درست کار کنه و دوده یا خامسوزی یا روغنسوزی یا استفاده از مکمل نباشه تو این مدت کارکرد اگر مطمئن شدید کاتالیز کیپه اونوقت اقدام به شستن با اسید یا چنتا سوراخ با دریل روی شبکه هاش ایجاد کنید تا دود بهتر حرکت کنه و در اخر هر دو کار با اب بشورید تا باقیمانده اسید یا براده های سوراخکاری خارج شه قیمتم40 تا 50 هزینه باز کردن کاتالیزور و پایین اوردنشه حالا طرف میخواد با چه اسیدی بشوره اسید سولفوریک اگه بشوره چون با کربنهای داخل اگزوز واکنش نشون میده مثل قیر سیاه میشه اگرم با اسید هایی مثل جوهر نمک بشوره که فقط خاصیت خورندگی و باز کردن دارن به هر حال نهایت 10 تومن پول اسیدش میشه و چند دقیقه که میخواد تکون بده و بعد با اب بشوره و ببنده به نظرم اجرتی بین 70 تا نهایت 100 تومن منصفانه تره با توجه به اینکه باز کردن کامل کاتالیزور مثلا برای تعویض واشر 4 گوش اهنیش و گلوییش بیشتر از 40-50 نیست به غیر از لوازم حالا طرف 10 تومنم اسید ورداره 10 دقیقه بگردونه توش و با اب بشوره خودتون حساب کنید دیگه حالا اگه واشر گلویی ام نهایت عوض کنه اونم حساب کنه نهایت 10 15 تومنه
  8. درسته اقا یوسف والا من وقتی بالاشهر میرم و مردمو سوار ماشینهای اونچنانی میبینم انگار اونها یه نژاد برترن و من ... دقیقا وقتی که یه برده سیاه پوست امریکایی 200 سال پیش اربابهای سفید پوستو میدیده حالشو درک میکنم حالا هر چقدرم شعار بدیم تن ادمی شریف هست به جان ادمیت یا مقامو ارزش انسان به ثروتش نیست قدیمها سرمایه دارها که از ایران میرفتن خونه او همه چیشونو میفروختن ولی الان زرنگ شدن ملکاشونو نگه میدارن هی میرن میان و از اوضاع و شرایط ایران بهترین استفاده رو میبرن والا کجای دنیا دیدی ملک هر سال دو برابر شه در اصل سرمایه اونها دو برابر میشه پدر خانواده تو ایران بیزنسشو میکنه و سرمایه های این مردم بد بخت رو کرور کرور انتقال میده به کشورهای اروپایی اکثر ایرانییایی که به خارج مهاجرت کردن قشر مرفه و سرمایه دارن جالب اینجاست بازم بیخیال نمیشنو وقتی قوانین اروپا و مالیاتهای سنگینو میبینن که ما به اونها میگیم امپریالیسم و سرمایه دار میبینن هیچ جای دنیا بهشت ثروت اندوزی نیست مثل ایران و دنیا به کام ثروتمندا نیست تو ایران اگه چیزی نداشته باشی 40-50 سال کار سخت کنی به سختی در پیری میتونی یه اپارتمان بخری ولی سرمایه داشته باشی ملک بخری یا بسازی کالا بخری یا وارد کنی حتی ملک یا کالا بخری دست بهش نزنی سال به سال ثروتت دو برابر میشه و هیچ مالیاتی در کار نیست تازه بهت وام هنگفت ساختو ساز یا اشتغالزایی هم میدن کمی ام پارتی داشته باشی اصلا وامو لازم نیست پس بدی اونوقت تا دو تا ضامن معتبر و کسر از حقوقشون نبری یه وام 10 ملیونی ازدواج به یه جوون نمیدن واقعا کشور ما فقط ادعای حک.مت مستضعفین بودن و ضد امپریالیسمی داره وگرنه قوانینش ضد فقرا و به طرفداری ثروتمنداس مسولینشونم که تماما اقا زاده هاشون در اروپا و. امریکا زندگی لاکچریشونو بدون هیچ ترسی در معرض دید عموم میزارن کی شود روزو شود چیره بر این ظلمت تار که پیادست در ان حقو ستمکار سوار زیر گِل هست گل و زینت گلدانها خار فقر میباردش از هر درو از هر دیوار این که چیزی نبود هموطنان بدتر از ان عجب اینست که افتاده ز پا چرخ زمان که فلک دیده به خود فصل خزان بعد خزان این شعرم از کارو شاعر ارمنی ایرانی هست که شعرهای زیبایی داره در وصف اختلاف طبقاتی و ثروتو فقر تازه اون این شعرهارو 50-60 سال پیش گفته که اوضاع بهتر بود خلاصه که ایشالاه خدا خودش رحمی کنه
  9. بابااین قیمتها برای ما عجیبه واقعا قیمت ملک در بالاشهر تهران وحشتناکه من موندم کشوری با این شرایط ازادی که مردمش منتظر فرصتن از کشور خارج شن و اکثر جوناش رویای مهاجرت به خارج دارن و با این اوضاع اقتصادیو سیاسی چرا باید قیمت ملک تو پایتختش حتی شهرستاناش باید انقدر بالا باشه فیلم اینه بقل رو دیده باشید خونه گلزار تو طبقه اخر برجو دیده باشید واقعا تو هیج فیلمی تو هیچ جایی از دنیا لنگشو ندیدم بابا اپارتمان تو شاه عبدالعظیم متری 10 ملیون یعنی یه اپارتمان 1 میلیارد اونوقت تو بالاشهر تهران یه خونه ویلایی یا طبقاط منحصر به فرد یا لابیهای هتلها میخواید چقدر باشه؟ وا
  10. راضی نشدیم والا ارزومون شده من فکرشو میکنم میشلن 1450 تومنی تا چند ماه پیش 550 بود 206 90 ملیونی 40 ملیون بود ایفون بالای ده ملیون زیر 3 ملیون بود جعبه بکس تایوانی 250 تومن بود الان بالای 600 تومنه صفحه کلاج والعو سبز از 220 پرید رو 800 گوشی نوکیا ساده 60-70 تومنی رفته بالای 300 تازه اینها قیمتهای عیده تا وقتی اوباما بود و وزیر امور خارجه امریکا و ظرریف میشستن با هم مزاکره میکردن که چیکار کنیم ایران از مزایای برجام بیشتر منفعت ببره و به ایران بوئینگ میدادن واقعا قیمت اجناس وارداتی خیلی پایینتر شده بود من استارت والعو اصلی خریدم 165 دینامشم 250 بود والعو الان اولا نیست باشه ام زیر یه ملیون نیست سکه طلا 1 ملیون و طلا گرمی 120 تو شش ماه همه چی چند برابر شد قیمتها ولی حقوقها ثابت موند به خدا الان داریم با معجزه زندگی میکنیم و خدا برکت داره میده وگرنه شدنی نیست این حقوق با این مخارج پیش بره
  11. سلام منم تو فکرشم ترموستات ال 90 رو امتحان کنم 89 درجس و میگن کیفیت مناسبتری داره و طول عمرشم بیشتره البته منظورم اورجینالشه که هم با لیبل سایپا هست هم ایساکو فقط دوستان میگن خیلی مختصر بزرگته و باید کاچوییه ترموستات رو با یه چاغو یا شیع مناسبی مثل سوهن بتراشی تا ترموستات تو کاچویی بشینه منم یه بار ایساکویی گرفتم از همون اول امپرو تو سراشیبیها مخصوصا هوا سرد بود یا بارندگی تا 70 میو.رد پایین تامسون با لیبل ایساکو گرفتم فعلا خوبه ولی من 45 خریدم الان میدن 110- که خوب زیاده تامسونم شنیدم یکی دو سال بعد دمارو پایین میاره و نمیتونه مثل اوایلش دمارو بالای 85 حفظ کنه
  12. فیلمبرداریش خیلی عجیب بود طرف داشت از جاده فیلم میگرفت یهو تصادف به این سنگینی شد نه دادی نه عکس العملی همینطور داشت فیلم میگرفت بعد یه دقیقه تازه داره با کناریاش صحبت میکنه که اگه به زانتیا نمیخورد میزد به من خلاصه که سرعت مطمعنه شرط عقله من هیچ وقت یادم نمیاد تو سرعت بالا بالا با کسی کل انداخته باشم فقط بعضی وقتا یکی جلوم تو خیابون جلوش بازه ولی اروم میره و هی وای میسه و بوقم بزنی اکثرا لج میکنن یا چراغ داره قرزمز میشه ولی اصلا انگار نه انگار و اروم میره دیوونه میشم و با کوچکترین فرصت ازش جلو میزنم یه خورده ام میگیرم تو شیکمش تا بترسونمش که البته کارم اشتباهه و و باید بیشتر کار کنم رو رفتار رانندگیم و حوصلم البته تو اون سرعتهایی که من منظورمه به عابرم بزنی چیزیش نمیشه چه برسه به ماشین ولی سرعت بالا همیشه ترمز میکنم طرف رد شه ولی جونتر که بودم خیلی عشق سرعت داشتم یه وانت پیکان پژویی داشتم وقتی تو لاین سرعت بودم یکی پشتم چراغ میزد به این خیال که این وانت پیکان دربو داغون تو لاین سرعت چیکار میکنه پامو میزاشتم رو گاز و بهش راه میدادم ولی خدا میدونه نمیتونستن ازم سبقت بگیرن با اینکه لاین تندرو رو براشون خالی میکردم. ماشین اتاقش سبک بود حتی از اتاق پیکان سواری سبکتر گازمیدادی سریع میرفت بالا 140-50 تا و طرف پیش خودش میگفت این وانت پیکانه یا موشک دو سه بار که اینکارو کردم جلوتر که به ترافیک میخوردیم سرعت کم میشد طرف میومد میپرسید تقویتش کردی چیه داستان میگفتم نه بابا موتور پژو روشه همون سال 85-86 هم که تیپ یک خریده بودم اهل کل انداختن نبودم ولی خیلی دوست داشتم ببینم ماشین تا چنتا میره بیشترین سرعتی که رفتم تو جاده فیروزکوه از دماوند به اونور یه تیکه جاده 2 طرفه بود ولی پهن شیب ملایمی ام داشت ماشین راحت سرعت میگرفت با 4 تا سرنشین 180-90 تا رفتم و قشنگ کیلومتر چسبیده بود به اخرا بازم گازو نگه میداشتم حتی بالاتر هم میرفت ولی ترسیدمو شل کردم اونجا بود به 206 اعتقاد پیدا کردم یعنی 1400 تیپ 2 وقتی اینجوری بره وای به حال 1600 16 سوپاپش تو اتوبان کرجم کفی 170 تا رفتم ولی الان باور میکنید یا نه چنان ترسو شدم 120 تارم نمیتونم رد کنم یعنی ادم هر چی سنش بالاتر میره محتاط تر میشه تو رانندگی به خاطر همینه راننده های فرمول یک اکثرا جونن و تو سن 30 به بالا بازنشست میشن خلاصه دوستان تر خدا اروم برید و به کل کل ها هنگام رانندگی در سرعت بالا اعتنا نکنید گاهی ادم حسرت میخوره ایکاش زمان لحطه ای عقب بره و هنگام اینجور کل کل ها یا کوتاه نیومدنها بره دست طرفم ماچ کنه و بگه اقا شما سروریو زیر دست فقط برو بزار این شر از زندگی من دور شه ولی زندگی بیرحمتر از اینهاست که به ادم فرصت دوباره بده
  13. چقدر جالب اگه انقدر راحت و اصولی این فیلتر در میاد و حتی یدکیشم تو بازار پیدا میشه یعنی قطعا مثل هر فیلتری سر سرویس مشخص باید عوض شه اکثر تن اپها تا میبینن سوزن ایراد داره میگن برو یکی بخر بیار ولی با این اوضاع بنزین به نظرم خیلی ایرادها میتونه از کثیف بودن این فیلترها باشه و با تعویضش مشکل رفع شه به نظرم خیلی خوبه با تعویض اورینگهای انژکتور این فیلترارم عوض2 کرد تو بازار جنس اورجینال یا با کیفیتش موجود نیست؟
  14. سلام باز کردن کاتالیزور سالم تاثیر چندانی رو شتاب نداره اون کاتالیزور کیپ شدس که طرف باز کنه سرعتو شتاب بیشتر میشه معاینه فنی ساده رو 206 سالم باشه به راحتی حتی بدون کاتالیز پاس میکنه فقط معاینه برتر کاتالیزور تاثیر زیادی داره قیمتو حمید خان گفتن و مارک مناسب رو البته به نظر من کاتالیزوری که رو خط تولید رو خودرو نصب میشه به خاطر نظارتهای سازمان محیط زیست و استاندارد کیفیت خیلی بالاتری داره و فلزات گرانبهای بیشتری تو شبکش نصبه و طول عمر بسیار بالایی داره ولی تو یدکیها چون نظارتی نیست حتی ایساکوییها و شرکتیها کیفیتشون پایینتره و طول عمر پایینتری دارن سلام اگه 2 تا اگزوز ساز گفتن سالمه مطمئن باش سالمه حتی اگه کمی ایراد داشت طرف برا اجرت خودش هم شده همین که رفتی رو چال برات چک کرده عوضش میکرد علایمش صدای اگزوز زیاد میشه از قسمت زیر ماشن حتی در حالت در جا ام گوش کنی یه صدای فرررر از زیر ماشین میاد از عوارضشم تاثیر میزاره رو مصرف ماشین و اگزوز هوا میکشه و کارکرد بهینه ماشینو به هم میزنه
  15. 91 ها سیستم برقیشون هم مولتی پلکس باشه و فرانسوی گیربکس be ایرانیزه روشه و خبری از پلوس المانی gkn نیست به خاطر همین اونهایی که دنبال 206 فرانسوی هستن هر تیپی 90 گزینه مناسبتریه فکر کنم اواخرش هم سیستم برقیش اکومکس ایرانیزه شد شما ساعت یا همون دیسپلی ش رو نگاه کنید اگه باریک باشه و تایپ a سیستم برقی مولتی پلکس فرانسس و کیلومتر هم پشت سفید فرانسویها ام داره ولی با ایرانیزه فرق داره ولیاگر دیسپلی از این پهنها بود که رو همه 206 های جدید هست با نام mfd اون سیستم برقیشم اکومکسه و ایرانیزه ولی چون تیرماهه حدس میزنم مولتی پلکس فرانسه باشه ولی کارهای ایرانخودرو حساب کتاب نداره یا خدا بابا دو روز پیش دیدم باما تیپ 2 گذاشته بود 70 و تیپ 5 رو80 امروز داداشم گفت پراید 50 شده تیپ 5 90 تو تلگرامش اومده بود گفتم تلگرام اعتبار نداره الان دارم از شما میشنوم الان بامارم دیدم تیپ 2 رو کرده 80
  16. سلام خیابون قزوین و میدون قزوین همه مدل پیچ داره البته اگه میخواید مثل همین پیچ فابریک ستاره ای باشه اگه 6 گوش بخواید میمونه فقط اندازه و قطرش و راحتر گیر میاد
  17. ای بابا ما که تازه واردیم ارمین جان و درس پس میدیم فقط کمی علاقه داریمو انقدر ماشین مدل پایین سوار شدیمو خرابکاری کردیمو تعمیرات کردیم و تو این مدت ئر کنار شما و بقیه دوستان دیگه اگه چیری یاد نمیگرفتیم جای تعجب داشت به خاطر راهنماییهای تمام دوستان تو این سایت یا به قولی بچه درس خون نبودیم فقط معلم خوبی داشتیم
  18. سلام اقا میلاد چرا سمت دایکن نره؟ خیلیا راضی بودن
  19. سلام وقتی ریل سوختو باز کرد 4 تا اورینگ سمت سوزن انژکتورها که به ریل متصل میشه هست 4 تا اورینگم در جایی که سوزنها به سر سیلندر متصل میشن هست که سمت سر سیلندر مهمتره چون با حرارت در تماسن حتما باید عوض شن فقط هم اورجینال انداخته شه قیمت چندانی ام نداره اگه عوض نکرده باشه خیلی تو مصرف تاثیر داره و باعث نشت سوخت میشه مخصوصا نشتی که در سمت سر سیلندر به وجود بیاد باعث میشه نسبت سوخت و هوا به هم میخوره و ecu نسبت سوختو بالا میبره
  20. قربان شما اقا مهدی فقط میخوام تجربمو بگم چون مبتدی بودم 3 سال پیش و با همین سایت اشنا شده بودم کیلومترمم یخی بود که با سلیقم جور در نمیومد جزو اولین اموزشها بود که تو همین سایت یاد گرفتم تغییر رنگ کیلومتر منظورتون از شفت همون پولی ارمیچر امپر هست دیگه؟ اون که در نمیاد و با موتوره ولی عقربه رو والا تو اموزشها ننوشته بود دایره مشکی باید در بیاد فقط نوشته بود یه دستمال رو صفحه کیلومتر بزارید بعد با 2 تا پیچ گوشتی یا چنگال عقربه رو از شفت در بیارید من 2 ساعتی ور روفتم اگه در پست قبلی ام ببینید نوشتم تا مرز شکستن عقربه رفتم چون همونطور که شما گفتید اون قسمت دایره مشکی باید در بیاد اول در اومد که من فکر کردم شکسته بعدا فهمیدم نشکسته و مجدد جا میره ولی بازم در نمیومد تا اینکه شانسی عقربه رو تا انتها چرخوندم همونطور که میدونید عقربه تقریبا یه دور کامل میگرده بعد سفت میشهو گیر میکنه در اون مرحله من باز هم عقربه رو چرخوندم البته فشار کمی میخواد که قسمت به اصطلاح تو شفت ارمیچر سر خورد و در همون حالت کشیدم بیرون با فشار خیلی کمی بدون احتیاج به پیچ گوشتی در اومد ولی اگه نچرخونی و با انگشت فقط مستقیم سعی کنید بیرون بکشید در نمیاد حتی گاها انقدر فشار وارد میکردم که میترسیدم به ارمیچر امپر اسیب وارد شه بعد این روش 3 عقربه دیگرو راحت در اوردم همون موقع اومدم و تو تایپیک توضیح دادم چون واقعا قبلش خیلی گشته بودم نت رو چجوری میشه عقربه ها رو در اورد خیلیا نوشته بودن شکوندن یا دادن بیزون تغییر رنگ بده شکوندن و با چسب قطره ای چسبوندن حالا شاید نتونم خوب توضیح بدم ولی اگه خواستید حتی با این روشی که میگم حتی روی کار عقربه کلومترمو در بیارم و فیلم بگیرم نه احتیاج به پیچگوشتی هست نه چنگال نه ابزار مخصوص با پیچگوشتی ام اگه طرف مبتدی باش احتمال شکوندن عقربه یا اسیب به ارمیچر یا صفحه کیلومتر هست ولی با این روش من چون با حد اقل نیرو صفحه 28 تایپیک تغییر کیلومترو بخونید این روشی که کشف کردمو نوشتم اون موقع هیچ تجربه ای نداشتم و دوستانی مثل اقا روزبه و علی اقا راهنماییم میکردن حالا اقا مهدی شما یه بار که میگم به این روش تست کنید مطمئن باشید هیچ اسیبی نمیزنه چون بعد اینکه این روشو پیدا کردم هر هفته کیلومترو باز میکردم بارها تغییر رنگ دادم اگه قرار بود اسیب بزنه میزد ولی اخر سر یه کیلومترو پکوندم میخواستم smd رو تست کنم همون روی برد با شارژر موبایل که 5 ولت بود بهش برق وصل کردم مدار اتصالی پیدا کرد که بعدا همونم یه smd رو باز کردم تقریبا درست شد و فروختمش فقط برای جا زدن عقربه باید شفت یا پولی رو اگر به جهت غقربه ها ساعت چرخوندید بچرخونید بر خلاف عقربه های ساعت تا ثابت شه و در جای اصلی خودش قرار بگیره بعد عقربه هارو همون جایی که باید باشه یعنی برای کیلومتر و دور موتور ئرست رو خط اول و برای امپر بنزین و اب هم که یا باید دیاگ باشه یا روشها تجربی مثلا فن که روشن شد عقربه رو رو 98 جا بزنی یا بنزینو با حوصله فول کنی و عقربه رو روی اخرین خط امپر بنزین جا بزنی یا بزاری چراغ زرد هشدار بنزین روشن شه و کمی پایینتر از یه خط اخر جا بزنی اگرم کمی پایین یا بالا بود یا باید مجدد در بیاری یا به همون روش چرخوندن و کمی عقربه رو تو شفت سر دادن کیزونش کنی البته اینکار فقط برای دور موتور و کیلومتر میشه امپر اب یا بنزین به لبه گیر میکنه و نمیشه یه دور کامل چرخوند و باید درشون اورد هنگام جا زدن هم نباید تا انتها فشار داد چون با صفحه گیر میکنه باید عقربه و قسمت دایرش با کف صفحه کیلومتر فاصله داشته باشه تا هنگام چرخیدن برخورد نکنه به کف و گیر نکنه البته اقا مهدی ما درس پس میدیما ولی این روشی که گفتم خیلی بی خطر تره برای یه مبتدی
  21. اگه به موقع اش یعنی سال 81 با اومدن 206 این اپشن رو لا اقل رو مدلهای فول 206 نصب میکرد شاید تا سال 90 که نصب ایربک و ای بی اس اجباری شد اون هم اجباری میشد یا چند سال بعدش یا لا اقل از امسال رو تمام خودروها اجباری میشد و درصد قابل ملاحظه ای از تصادفات رو کم میکرد ولی تازه از امسال اعلام کردن میخوایم نصب کنیم کی نصب کنن خدا میدونه و تا کی همه گیر شه و کی اجباری خدا داند و مردمم که همینطور تو جاده های غیر استاندارد و ماشینهای غیر ایمن کشته و نقص عضو میشن و کلی هزینه مالی و جانی رو دست مردمو دولتو کشور میزاره بعد میگن فرهنگ راهنمایی مردم پایینه خوب با این شرایطو اوضاع مسلمه نباید توقع بیشتری از نهوه رعایت قوانین از مردم داشته باشید وقتی مردمو از سوار شدن خودروهای روز دنیا محروم میکنید به این بهونه که صنعت خودرو سازی کشور لطمه میخوره ولی اخه صنعتی که فقط درامد ریالی داره چه فایده ای داره والا این همه هزینه ای که برای ایران خودرو سایپا با ثروت مملکت و جان مردم شد یک صدمش تو هر صنعت دیگه شده بود الان ایران قطب اون صنعت شده بود بابا یکی به اینها بگه صنعت خودروسازی شوخی نیست امریکا با اون عظمتش و جنرال موتورز با اون سابقش رو به ورشکستگی رفت باید نگاه کنید کشور تو چه صنعتی میتونست رشد کنه و تو دنیا مطرح شه که کم نیست پتانسیلهای ایران مثلا صنعت ترانزیت که ایران بیشترین ظرفیتو داره و میتونست از چابهار به کشورهای محصور خشکی اسیای میانه مثا افغانستان ازبکستان ترکمنستان تاجیکستان قرقیزستان و ادربایجان ارمنستان جنس صادر کنه فقط با کمی جاده سازیو گسترش راه اهنو تجهیز کرده بنادر چابهار الان مثل دوبی بود و کشتیا خارجی نمیرفتن از جلو چابهار رد شن تنگه هرمزو رد کنن در بنادر شلوغ دوبی جنس تخلیه کنن جالب ایتجاست دوبی پتانسیل ترانزیتی نداره مثل ایران که دروازه شرقو غرب دنیاس یت پترو شیمی یا نساجی یا کشاورزی یا دامداریو ... خیلی صنایع دیگه که ایران پتانسیلشو داره ولی دریغ از حمایت و سرمایه گذاری
  22. اگه نمیخواستن بفروشن چرا قیمتهارو بردن بالا الکی که تو بازار ازاد از این گرونتر بشه
  23. سلام اقا مهدی همونطور که میدونید خیلی عقربه ها به مرور زمان تو شفت گیر میکنه و محکم میچسبن و حتی حرفه ایها میخوان عقربه رو در بیارن میشکونن من اولین عقربه ای رو که میخواستم در بیارم با چنگال قاشق پیچگوشتی دمباریک موچین و خیلی چیزها که دوستان توصیه کرده بودن به سمت بیرون فشار میوردم ولی در نمیومد حتی تا مرز شکوندن عقربه پیش رفتم بماند که چقدر فشار به شفت موتور الکتریکی امپر فشار اومد ولی همینکه با شصت و دو انگشت دیگم قسمت دایره ایرو گرفته بودم و به بیرون میکشیدم کمی عقربه رو چرخوندم البته در جایی که دیگه شفت گیر کرده بود و نمیچرخید و خیلی راحت عقربه در اومد بعد کشف این روش سه عقربه دیگرو در طول زیر یک دقیقه در اوردم شفت موتور الکتریکی کاملا گرده نشیمنگاه عقربه ام کاملا گرده و شیار یا خاری نداره که فقط در یه سمت جا بره که اگه داشت دیگه تنظیم احتیاج نبود و عقربه فقط در یه چهت تو شفت جا میرفت و با چرخوندنش نشیمنگاه عقربه رو شفت به قول شما میشکست یا اگه شفت 4 گوش بود و نشیمنگاه عقربه مربعی بود همینطور ولی وقتی کاملا هر دو گردن یعنی برای تنظیم کردن یا در اوردن میشه عقربه رو تو شافت چرخوند من نمیدونم شما تا حالا عقربه رو تو شفتش چرخوندید یا نه؟ اتفاقا خیلی راحت و با کمترین فشاری میچرخه تو فیلم اموزشی ام مشخصه و اصلا فشارش در حدی نیست باعث ترک عقربه یا فشار به موتور بشه بهتون پیشنهاد میکنم اندفعه خواستید عقربه رو در بیارید یا جایی عقربه در نمیومد با همین روش چرخوندن عقربه رو تو شفت شل کنید و بیرون بکشید میبینید به راحتی اب خوردن در میاد و اصلا فشاری نداره بخواد اسیب بزنه یا نشیمنگاه عقربه ترک بخوره برعکس در اوردن عقربه همونطور که خودتون میدونید گاها فشار خیلی زیادی میطلبه چون عقربه تو سالها تو شفت گیر کرده و همین فشار برای در اوردن عقربه اونم با روشی که نخوایم بچرخونیم و مستقیم در بیاریم فشار زیادی رو به موتور شفت و عقربه میاره من بعد پیدا کردن این کشف و چرخوندنو در اوردن عقربه هر هفته کیلومترو باز میکردم و رنگاشو عوض میکردم و با همین روش چرخوندنم تنظیم میکردم ولی هرگز اسیبی نرسید نه به موتور امپر نه به عقربه نه به شفت ولی تو اموزشها دیده بودم خیلیا حتی داده بودن بیرون هنگام در اوردن عقربه شکسته بود
  24. البته با اجازه اقا ارمین شما چون میزون فرمون کردی و الان ماشین میزونه نباید بکشه شیب جاده ام تاثیر چندانی نداره ولی اتوبانهایی که مستقیم نیست و پیچ چند درجه ای ملایم داره طبیعیه ماشین نتونه پیچ رو دنبال کنه شما اگه تو اتوبان مستقیم ماشینت همیشه به یه سمت میکشه قبل از هر چیز باید از لاستیکهات مطمعن شی به این شکل که لاستیکهای جلو رو جا به جا کنی اگه کشیدن ماشین جهتش فرق کرد یعنی لاستیکها ایراد داره و تاب داره یا از یه سمت خورده شده ولی اگه تغییری نکرد و به همون سمتی میکشید که قبلا میکشید باید تو جلوبندی حتی ضذبه داشتنو انحراف شاسیها دنبال ایراد بگردی البته 206 شاسیهای قوی داره و به ندرت شاسیهاش جا میخوره یا کج میشه حتی تو تصادفات هم وقتی شاسی کج میشه چون شاسی محکمه به ندرت شاسی له یا جمع میشه و هنگام شاسی کشی با دستگااه و صافکاریو تعویر راحت صاف میشه ولی خودروهایی مثل پراید یا پیکان حتی تصادف هم ندارن گاها با دست اندازها و ترمزها و مرور زمان شاسی انحراف پیدا میکنه وقتی ام تصادف میکنه شاسی جمع یا له میشه و دیگه مثل اولش نمیشه
  25. چرا بابا اتفاقا مکانیکها حتی کاسه نمد جا زدن هم بلد نیستن خدا شاهده شده بارها کاسه نمد پلوس عوض کردم مجدد روغن میداده و هر تراشکاری ام که گیربکس تعمیر نمیکنه تعدادشون کمه ولی از مکانیکها پرسوجو کنی تقریبا هر محله ای یکی هست تراشکاری ان ولی فقط کارشون تعمیر گیربکسه و کارهای مربوط به گیربکس دستیه مثل تراشکارهایی که فقط کارشون پمپ هیدرولیک و روغنه من یکی رو سراغ دارم تو دروازه دولت کنار مترو درسته تو طرحه مغازش و گیربکسو بردن اوردن کمی سخته ولی ارزششو داره یه اسنپ میگیری از هر جا تهران 10-15 بدی میبرتت گیربکسو میزاری اونجا اخرین بار 100 برا اجرت بازو بست میگیره تمام کاسه نمدهاتو نو میکنه بلبرینگ سر شفتو تعویض میکنه دنده برنجیو دیشلیو بقیه چیزهارم چک میکنه در صورت لزوم تعویض میکنه 1 سالم گارانتی میکنه تعمیرش رو لوازمم یا باید خودش بخره یا ادرس میده میگه برو از فلانی فلان مارکو بخر وگرنه ضمانت نمیکنه مغازش از این قدیمیاست که دکور چوبی داره از زمان شاه کارش همین بوده تمام مکانیکها ام خودشون گیربکسارو میارن این تعمیر میکنه مکانیکم اصلا کاری نداره تو میخوای بکی بدی تعمیر کنه اتفاقا تشویقتم میکنن طرف اجرتشو میگیره میندازه چیربکسو پایین یا اگه دیسکو صفحه داری عوض میکنی اجرتی نمیدی چون گیربکس باید بیاد پایین یه اسنپ بگیری ببری پیشش قبل ظهر تا عصری تحویلت میده قدیم خیلی از چیزها اینطوری بود مثلا مکانیک باز میکرد لنت یا صفحه رو میبردی میدادی میکوبیدن یا بوستر ترمزو باز میکردن میبردی تعمیر میکرد بوستر ساز یا جعبه فرمونو مکانیک باز میکرد تراشکار تعمیر میکرد یا اویل پمپ یا پمپ هیدرولیکو مکانیک باز میکنه تراشکار پمپ ساز تعمیر میکنه البته هر تراشکاری تخصصش فرق داره یکی کارهای گیربکس انجام میده یکی هیدرولیکو پمپ روغن یکی موتور و سر سیلندر و ... ولی الان دیگه اکثرا تعویض کار شدن مکانیکها بوسترو اویل پمپو شیر فرمونو که درجا عوض میکنن با قطعه چینی جای خود حتی گیربکسم میبینن خرابه به قول اقا ارمین بلد نیستن جمع کنن میگن برو یه استوک بخر بیار ولی گیربکس از تعمیراتیه که اگه درست و اصولی به دست کار بلد انجام شه از تعمیراتیه که مدت طولانی جواب میده و از استوک خیلی بهتره چون استوکم قطعا ایراد ریزو درشت داره اکثرا هم ضریب دنده هاش با 206 های ایران متفاوته و ماشینو کند میکنه در مورد کارمند بودنتونم کاملا درکتون میکنم خودمم بارها شده با اینکه شبکار بودم و روز وقت ازاد داشتم ولی از استراحتم نتونستم بزنم و تو شلوغیو مکافات طرح ترافیک برم پیش مکانیک و ایرادی که برا ماشین به وجود اورده یا پپول گرفته نتونسته درست کنه رو نشونش بدم اکثرا هم که از زیر کار در میرن و یه چیزی میگن تو بیخیال شی مثلا میگه برو دو تا پلوس کامل بگیر بیار یا در بهترین حالت میگه الان سرم شلوغه برو پس فردا بیا خلاصه مکانیکی از شغلهاییه که به علت ازدیاد خودرو و تولید بالا اونم بی کیفیت خیلی زیاد شده و دست زیاد شده ولی متعصفانه خیلیاشون نه سواد و مهارت لازم رو دارن نه انصافو وژدان کاری البته مکانیک ماهر و با انصلفم هست ولی کمه و باید گشت