aidin1384

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    466
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    2

تمامی ارسال های aidin1384

  1. الان سر ظهر رفتم دنبال بچه خواهرم تو سربالایی امام علی دما بیرونم 40 درجه بود کولرم روشن کردم دمام واقعا بالا رفت با اینکه من عقربه رو به روشی کالیبره کردم که درست رو وسط فن کند روشن شه و امپر بیاد پایین و از زوسط بالا نره تو شبها من بیشتر رانندگی میکنم خوبه ولی الان ظهر رفتم بیرون سربالایی و ترافیک تا نزدیکهای یه خط مونده به جوش رفت جت فنمم روشن بود ولی زورش نمیرسید امپرو بیاره پایین تو ورزن قدیمیه همین سایت یه تایپیک بود به نام بهترین مارک رادیاتور خیلی توش بحث شده بود ارمکو رو میگفتن خوبه فقط میگفتم لوله هاش چون باریکتره زودتر کیپ میشه اکثرا کوششو تعریف میکردن ولی خودم چون ارمکو تحط لیسانس والو هست بیشتر خوشم اومده به نظرم ادم ارمکو بگیره بهتره فقط حواسش باشه اب مقطر توش بریزه همین دوستمونم که تو خراسان جنوبی منطقه کویریه انداخته بود راضی بود والو اسمشو خراب نمیکنه به شرکتهای بی کیفیت لیسانس و اجازه استفاده از برندشو بده تو خط تولیدم که فعلا ارمکو نصب میکنن رو 206 اصلا از کجا معلوم شاید همون باریکیه لوله هاش دلیل داره که زودتر خنک کنه و مکانیکهای تجربی نگاه میکنن میبینن باریکتره از کوشش و ایران رادیات الکی روش عیب میزارن http://ir206.p4i.ir/viewtopic.php?f=36&t=6018&sid=eddeb1d039a2f6dfb0fda87d96a6ce11&start=100 لازم به گفتنه این سایت همین ورژن قدیمیه سایت خودمونه و لی یه چنتا تایپیک موضوع خوب داره ولی قدیمیه
  2. سلام اقایون بلاخره بهترین مارک رادیاتور چیه؟این دوستمون رفته نمایندگی گفته شش لول اظهار داشتن که اصلا نمیدونن شش لول و چهار لول چیه و فقط ایساکویی ارمکو داشتن ایا فقط کوشش شش لول تولید میکنه یا ایران رادیاتم شش لول و چهار لول داره؟ الان خود ادم بخواد بفهمه رادیات شش لوله یا چهار لول چجوری میتونه تشخیص بده؟ در مورد اب مقطرم من شنیدم که اب رادیات که رنگی ام هست میفروشن خوب نیست اب مقطر باید گیر اورد یا به قول اقا زاعر از اب خارج شده از کولر گازی استفاده کرد با مخلوط ضد یخ فقط من اب رادیاتورو دو ماه پیش که واتر پمپ عوض کردم ریختم یه لیترم ضد یخ ریختم روش حالا شنیدم وقتی خالی کنی فقظ چهار لیتر خارج میشه و دولیتر اطراف بوش سیلندر میمونه ایا میشه با روشی اون دو لیترم خالی کرد؟ ممنون فقط لطفا جوابمو بدید میخوام برم رادیاتور بخرم مشورت شما خیلی بدردم میخوره واقعا به حرف فروشنده ها و مکانیکها اعتبار ندارم دیگه فقط به فکر جیب خودشونن مرسی
  3. داداش مبارک باشه جنسی ایساکو بهتره تضمین کیفیت ایساکو رو داره در مورد کوشش من تو همین تایپیک شنیدم خوبه که دوستمون میگه خوب نیست احتمالا خودش یا اطرافیان استفاده کردن امپر اب خود منم کمی بالا میره منم میرم فردا پس فردا یه رادیات با اب مقطرو ضد یخ میگیرم خودم ولی عوض میکنم از شما چقدر اجرت گرفت؟ ولی خداروشکر مشکل ماشینت رفع شد خودت وضعیت رادیاتو دیدی چقدر رسوب داشت میخواستی جرمگیری کنی هم اینکه جرما نمیرفت کامل هم رادیات ضعیف میشد یهو تو جاده سوراخ میشد کار دستت میداد ولی الان تا چندین سال خیالت راحته ایشالاه همیشه چرخ ماشینت به خوشی بچرخه
  4. سلام داداش البته با اجازه اساتید و مدیران داداش اول از همه برو تو یه پمپ بنزین خلوت وقتی باکت پر شد چند ثانیه صبر کن چراغ قوه گوشیتم بنداز تو باک میبینی بنزین میره پایین چون هوا داره بعد دوباره پر کن صبر کن بره پایین انقدر اینکارو تکرار کن تا دیگه پایین نره اونوقته که باکت پره بعد با امپرت چککن یا صبر کن بنزین تموم شه وقتی چراغ زرد روشن شد باید عقربه روی دوسوم اخرین خط پایین باشه اگه مغایرت داشت طلق کیلومترو باز کن با انگشتات عقربه رو از قسمت گردش بگیر که نشکنه محکم بکش بیرون و همزمان بچرخون چند بار تکرار کن تا عقربه در بیاد بعد سوییچو ببند فولی یعنی اون سوزنی که میره تو سوراخ عقربه رو با انگشتات به سمت چپ یعنی خلاف عقربه ساعت بچرخون که دیگه نچرخه بعد سوییچو باز کن حالا اگه باکو به اون روشی که گفتم پر کردی عقربه رو بزار درست روی اخرین خط بالا یعنی فول اگرم تازه چراغ زرد بنزین روشن شده بزار روی دو سوم اخرین خط پایین یعنی از نیم خونه اخرین خط پایین کمی بیشتر نشون بده بعد عقربه رو فشار بده تا درست همونجوری که تنظیم کردی بره پایین یهو نچرخه فولی یا عقربه بعد سوییچو ببندو باز کن و چک کن البته اگه به دیاگ دسترسی داری ببین دیاگ چند لیتر نشون میده باکت چند لیتریه تقسیم بر تعداد خطهای امپر کن و جا بزن عقربتو فکر کنم هر خط 7 لیتره که هشت خط داره امپر میشه 56 لیتر ظرفیت باک البته میگن بستگی به باک متغیره گنجایش ولی من خودم به اون روشی که گفتم چون اکثرا شبها بنزین میزنم خلوته هی صبر میکنم بنزین بره پایین دوباره میزنم تا53 لیتر زدم ماشینم که صد در صد بنزین داشته دو سه تایی که روشن رفتم پمپ بنزین میشه همون 55-56 لیتر من زیاد کیلومتر ماشینامو باز کردم و کالیبره کردم عقربه هارو جدیدانم یه کیلومتر فرانسوی نو خریدم کالیبره فابریکی بود چراغ زرد که روشن میشه کمی بالاتر از خط اخر نشون میده حدود هون دو سوم موفق باشی البته اینایی که گفتم برا فرانسوی های زیر مدل 90 -91 هستا ایرانیزه ها نمیدونم عقربش اصلا در میاد یا نه یا دستی تنطیم میشه یا چراغ زرد کی روشن میشه یا باک چند لیتره و اینکه با چرخوندنم میشه بدون در اوردن عقربه کالیبره کرد ولی باید عقربه 360 درجه بچرخه که امپر بنزین با دکمه استوانه ایه تنظیم نور برخورد میکنه و نمیتون دور کامل بچرخه مگر کیلومتر کامل باز شه و کلیدهای استوتنه ای در بیاد که دنگو فنگ داره ولی کیلومترو دور موتور راحته اینم فیلم اموزشش عقربه ابم به لبه قاب کیلومتر گیر میکنه که کمی بیرون بکشیش رد میکنه لبه قابو و احتیاج به در اوردن نداره http://www.aparat.com/v/2QHuX/رگلاژ_عقربه_های_پشت_آمپر_پژو_206
  5. سلام خیلی ممنون داداشم اون دیاق نیست فلاپ سپره گفتم اشتباه نکنی و اینکه اره 206 یعنی اعتیادرهرچقد خرجش کنی بازم کمه و اینکه نگران نباش منم خودم فقط فابریک دوست دارم وگرنه اصلا از چیزای غیر متفرقه استفاده نمیکنم چون واقعا جلف میشه رنگشم والا اینطور که شما گفتی پشیمون شدن بدم صافکاری چون رنگ میخواد 😂😂😂 سلام اوکی درسته من کلا هر چیو اسمشو بلد نیستم واس خودم اسم میسازم براش که منظورمو برسونه پس اون فلاپه دیاقم فکر کنم به قسمت پشت سپر میگن در مورد رنگم والا منظورتو خوب نفهمیدم یعنی میخواستی ماشینو تغییر رنگ بدی کلا؟ یا؟ تو تتایپیکتم خوندم روزشماری میکردی موتور ماشین زودتر خراب شه و با تیپ پنج یا ار سی که البته ارسیو خودتم شک داشتی عوض کنی به نظرم این کار اشتباهه شما که انقدر دنبال تیپ پنجی برای تعویض موتور و مراحل قانونی کلی باید دوندگی کنی بعد سیستم ترمزو چیزای دیگه تیپ پنجم فرق میکنه حتی تو مدل 83 فکر کنم دیسکو صحه و فلاویل ام فرق داره عقبه تیپ پنج ترمزش دیسکه توی اتاقم که دیدم میخوای ایر کاندیشن تیپ پنجی بندازی به نظرم شما باید از اول تیپ پنج جمع میکردی از نظر مالی ام که معلومه دستو بال بازه ماشالاه و ایشالاه بیشترم باز شه از قطعات و خرجایی که میکنی معلومه ولی الانم لوازم ارسی که خریدیو باز کن این ماشینو بفروش یه تیپ پنج بخر که دیگه احتیاج به تبدیل موتور و داخل اتاق و سیستم ترمزو غیره نداشته باشی کلی جلو میفتی توی مدلهای پایینم چون تیپپ دو کم خرجتر و ساده تره طلبه بیشتری داره و قیمتش زیاد با تیپ پنج فرق نداره کلا هر کی 206 مدل پایین میخره بیشتر دنبال تیپ دو سالمه چون تیپ پنج شتاب و سرعتش بالاتره و انجینش سنگینتره اتاقو زودتر به صدا ولرزش میندازه در کل هر کاری میکنی ایشالاه موفق باشی
  6. ایول پس تو ام مثل خودمی عاشق ماشینتی بابا چه فابریکی مگه ایرانخودرو به قول خودت رادیات طلا میبنده روی ماشین بعد شش سال کار کرده همونجورم که گفتم رادیات 206 یکبار مصرفه بیشتر عوض میکنن اونجا ام که به قول خودت کویریه 206 ام کلا یه مقدار توی ترافیکها و فشار روی ماشینم باشه تو روزای گرم خنک کنندگیش ضعف داره دوستان هم اکثرا همه گفتن عوض کن فقط حتما شش لول یا همون شش سوراخ ببند مارک کوششم که گفتن خوبه شما ام چون تو منطقه کویری هستید ابهای لوله کشی اونجا سختیش و ph اب بالاست و تولید جرم میکنه حتما از اب مقطر و زد یخ استفاده کن 30 به 70 -30 ضد یخ 70 اب مقطر بعد اگه مشکلت حل شد و به سلامتی تو جاده های کویر گازیدی امپر ردیف شده بود بیا اینجا بگو
  7. ماشینو چک کرد و گفت از رادیاته مشکلت؟ یا همینجوری حدسی گفت چون به قول خودش زیاد جرم میگیره؟ ولی اگه چک کردو گفت مشکل رادیاته اگه دستو بالت بازه یه رادیات شیش لول بخرو خودتو راحت کن ولی اگه میخوای زیاد خرج نکنی سی تومن به نظرم خیلی خوب گفته و ارزش ریسک داره فقط باهاش طی کن که بعد اینکه رادیاتتو جرمگیری کرد مشکلت حل شه
  8. سلام واتر پمپو میتونی تست کنی من تو مکانیکی دیدم این روشو اول ترموستاتو باز کن شیلنگی که از هوزینگ میخوره به بالای رادیاتورم باز کن به یکی بگو کف دستشو محکم بزاره رو ورودیه رادیاتور تا قشنگ کیپ باشه اب بریز توی قمقمه فقطمقداری اب تو سیستم باشه کافیه احتیاج به هوا گیری نداره کف دست خودتم بزار روی جای بسته شدن شیلنگ روی هوزینگ ترموستات بعد از یه نفر بخواه استارت بزنه و گاز بده باید فشار اب زیاد باشه به حدی که دستت کنار بره و اب بیرون بپاشه ولی اگه دیدی قدرت پمپاز گردش اب پایینه و اب فشاری نداره بدون واتر پمپ دندونه هاش به مرور زمان خورده شده و دیگه ابو با قدرت پمپاز نمیکنه ولی ایشالاه مشکل واتر پمپ نباشه چون خیلی بدجاست و عوض کردنش سخته و اجرت زیاد میگیرن در مورد رادیاتورم اگه مطمعن شدی جرم بسته و کیپه به نظرم عوضش کن چون رادیات 206 یکبار مصرفه و نمیشه سیخ زد مثل خودروهای قدیمی که رادیاتور سازا هم سیخ میزدن هم اگه سوراخ بود جوش میدادن خودتم بخوای باز کنی و با شیلنگ اب بگیری تاثیری نداره مواد جرمگیرم توش بریزی ضعیفش میکنی و احتمال سوراخ شدنش هنگام استفاده بالا میره و کار دستت میده حدود صدو خورده ایه شیش لول و چهار لول داره که ده بیست تومنی فرقشونه ولی نگفتی بعد اینکه امپرت روی روی 120 میره فن دور تند روشن میشه؟ بعد اینکه رو 120 میره پایین میاد یا اگه همونجوری فشار بیاری جوش میاره و الارم و چراغ استپ روشن میشه؟ به نظر من اگه ماشینت جوش نمیاره و الارم استپ روشن نمیشه یه دوری بزن سز ظهر تا قشنگ امپر بالا بره بعد برو دیاگ بزن یه مکانیک یا باطریساز ببین توی دیاگم دمارو 110 تا 120 نشون میده یا اونجا دما زیر صده و امپر داره بالا نشون میده بعد بگو هر دو فن دور تند و کندم برات چک کنه کلا ده تومن هزینشه اونی که من گفتم کاپوتو بزن بالا چک کن ببین امپرت کاذب میره بالا برای اختلاف دمای زیاده اگه ده پونزده درجه اختلاف باشه فقط با دیاگ میشه فهمید اگرم اختلاف دما داشتی بده یه کیلومتر ساز برات عقربه امپرتو تنظیم وکالیبره کنه کلا ده پونزده اجرتشه توی همین سایتم اموزشه کالیبره کردن امپر اب هست و تایپیک داره موفق باشیو ایشالاه زودتر مشکلت هل شه ولی یادت باشه واتر پمپو خواستی امتحان کنی ماشین باید سرد باشه تا نسوزی خدا نکرده و ترموستاتو قبلش باز کنی چون تو سرما ترموستات بستس و جلوی جریان و گردش ابو میگیره
  9. دوستان سلام جدیدا توی سایتای اینترنتی و دیوارو اینور اونور مینویسن نرم کردن کلاج خودرو با ضمانت و داعمی سه برابر نرمتر میشه عمر دیسکو صفحه بالاتر میره خلاصه الان به یکیشون زنگ زدم اگهیشم تو دیوار بود پرسید ماشین چیه منم گفتم 206 تیپ دو گفت کار نمیکنه فقط تیپ پنج کار میکنه با اینکه سیستم کلاج تیپ دو و پنج تقریبا یکیه گیربکسو فلاویلو دیسکو صفحه ام که یکی شده اط مدل 84 تا 90 خلاصه من برای اینکه ازش اطلاعات بگیرم پرسیدم پدرم پراید داره اونو چی و طرف گفت 140 میگیره یه قطعه وصل میکنه به سیستم کلاج گیربکس وا نمیشه ماشینو از حالت استاندارد در نمیاره و دفعات بعد برای تعویض دیسکو صفحه مزاحمتی ایجاد نمیکنه و داعمیه و همیشه دعاش میکنیم به گفته خودش محل ادرسشم سی متری جی ازادی بود میخواستم ببینم از دوستان کسی تجربه نرم کردن کلاج داشته؟ توسط این تبلیغات>؟ و اینکه مانند اکثر تبلیغات اینترنتی یه جورایی فقط تبلیغات و پول گرفتنه؟ یا واقعا تاثیر داره؟ من خیلیارو دیدم فقط به دلیل کمی سفت شدن دیسکو صفحه دیسکو صفحه عوض میکنن بدون اینکه صفحه مشکلی داشته باشه اونوقت 140 تومن سه برابر نرم شدن مادامالعمر http://uupload.ir/files/2phu_img_20170620_124559[1].jpg
  10. داداش مبارک باشه خیلی قشنگ شده دیاق سپرا و زهاشو نقره ای کردی بعد یه نکته دیگه چه رنگ نقره ایه قشنگی داره این ماشین حالا نمیدونم تو عکس اینجوری افتاده یا کلا اینجوریه به نظرم با رنگ نقره ایه متالیک ایرانخودرو فرق داره من خودم یه 84 نقره داشتم تقریبا دور رنگ بود ولی چون تیکه تیکه رنگ شده بود نسبت به رنگ فابریک ماشین که تار و کدر شده بود رنگ ساخته بودن و پاشیده بودن ماشین از قیافه افتاده بود و یکی از دلیلاش که فروختمش همون رنگ نقره ایه کدر شدش بود ولی رنگ ماشین شما خیلی قشنگه ماشالاه در مورد تیپ دو بودنشم این نظر شخصیه منه و میدونم نسبت به بقیه متفاوته به نظر من سادگیه تیپ دو و موتور ساده و کمصرفش که از اخرین سیسی موتورم توی قدرتو شتابش استفاده میشه خودش برای مشتری و مخاطبش حسن حساب میشه حتی اپشنهای محدود و خاصشم که تا حدی قابل ارتقاس دوست داشتنیه برای کسی که فاکتور سادگی براش معیار باشه درمورد اینم که یکی از دوستان پیشنهاد کرده بود سمت جمع کردنه فابریکی برو و دنبال اسپرت کردن نباش من خودم باهاش موافقم به نظر من 206 خودش یه ماشین اسپرته وقتی بخوای رینگو لاستیکو ارتفاع بی موردو سر گزوزو بقیه ... ماشینو اسپرت کنی ماشین یه جورایی جلف و شیت میشه البته میدونم این موضوع سلیقه ایه و ممکنه خیلیا نظرشون فرق کنه ولی نظر منه ولی در مورد ار سی جمع کردن به نظر من با اسپرت کردن متفاوته و در اصل فابریکی جمع کردن ماشین منظور فابریکیه ایرانخودرو نیست بلکه اپشنهای فابریک مثل کروزو تایپ بیو سنسوز نورو بارانو استفاده وسایل ارسی فرانسوی مثل سر دنده و دستگیره و فرمون ارسی یا انداختن چراغهای والو فرانسه که ماشینو با اصالت میکنه و جلوه خاصی به ماشین که شاید هر کسی اصلا متوجه نباشه ولی کسی که گوهر شناس باشه یه تیپ دو فرانسویه ارسی و فابریکی جمع شده سالمو به تیپ پنج ایرانیزه صفر ترجیح میده من خودم تا حالا سه تا سواری داشتم هر سه تاشم 206 تیپ دو که البته اولین سواریم تیپ یک بود و مطمعنم اگه این ماشینمم بفروشم بی برو برگرد بازم تیپ دو مدل نود به پایین میخرم همونجوری ام که گفتم اهل اسپرت کردن و غیر استاندارد کردن ماشین نیستم ولی از اپشنهای فابریک و قطعات ار سی خیلی خوشم میاد ولی دلم نمیاد پول زیاد خرج کنم یهدسری قطعاتم مثل تایپ بی سردنده مه شکن والو خریدم هر روزم به سرم میزنه فرمونو کروزو بقیه اپشنهارو نصب کنم ولی دلم نمیاد در کل این خرج کردنها انتها نداره و یه جورایی اعتیاد اوره ولی در کل پول عشقه و پولم باید جایی خرج کرد که لذتشو برد موفق باشید و پر حرفیه مارم ببخشید
  11. دوست عزیز ازتون چقدر اجرت گرفت؟ منم به چند ماه پیش همون هوزینگ سه راهی واتر پمپ اب میداد که گذاشتم پیش یه مکانیک برام باز کرد من هوزینگمم پوسیده بود که واتر پمپو هوزینگو 140 خریدم کامل ولی اورینگ نداشت رو پکش کلی دنبال اورینگ گشتم 140 تومنم مکانیکه اجرت ازم گرفت تسمه تایمم کامل وا شد ولی گفت تسمم خوبه عوض نکرد ولی فکر میکنم زیاد گرفته بی وجدان 140 اجرت سرسیلندر باز کردنه که خود مکانیکه گفت این از سر سیلندر سختره اط صبح ماشینو گذاشتم تا عصری یه کله روش کار میکرد تا جمع کنه
  12. سلام دوست عزیز فایلت که ارور میده نمیشه کیلیپشو دید اول اینکه چک کن ببین امپرت کاذب میره بالا یا نه واقعا داق میکنهبه این صورت که وقتی امپر چسبونده به بالا دست بزن به رادیات معلوم میشه دوما وقتی امپرت میچسبه جت فن یا دور تند روشن میشه؟ اگه ادامه بدی و ماشینو خاموش نکنی ماشین امپرش پایین میاد یا نه به نقطه هشدار میرسه و چراغ استپ و الارم روشن میشه؟ من یه بار برا ماشین قبلیم یه مشکل پیش اومد که امپرش بعد چند دقیقه کار کردن میچسبید به نقطه جوش ولی کاذب بالا میرفت یعنی وقتی کاپوتو بالا میزدم معلوم بود ماشین خنکه دیاگ دمارو پایین و درست نشون میدادو فن ماشینم به موقع روشن میشد ولی امپری که تو صفحه کیلومتر بود غلط و بالا بود باور کنید چندین ماه پیش چندین مکانیک و امپرسازو باطریساز رفتم شمع اب خریدم به سفارش یه باطریساز یکی میگفت از کامپیوتره برای کیلومتر امپرو اشتباه میفرسته خلاصه بعد شش ماه شانسی پیش یه باطریساز رفتم و نا امیدانه مشکل ماشینو گفتم اونم دید کابل بدنه به باطریم سولفاته زده و ضعیف شده یه کابل اورد و از باطری به بدنه وصل کرد و امپرم درست شد امیدوارم مشکل شما ام زودتر هل شه
  13. سلام بله درسته لطفا هر وقت حوصله داشتید اطلاعاتتونو در مورد اون تقه بنویسید من بعد تعویض صفحه کلاج هنگام ول کردن کلاج یه تقه ریز دارم که بعد اینکه صفحه کلاجو عوض کردم اومد 400 ام خرج کردم دوباره گیربکسو وا کردم البته گیربکسم دو تا ایراد دیگه ام داشت که رفع شد روغنریزی از کاسه نمد پشت ماهک دنده و صدای زیاد بربرنگ سر شفت که اون دوتا رفع شد خداییشو بخوام بگم دنده دیشلیمم زدگی رو دنده هاش داشت عکسشم گداشتم تو تایپیک الان بعد ول کردن کلاج و تو حرکت گیربکس خیلی قرص شده و تقه نداره ولی تصمیم گرفتم که دیگه فعلا اصلا خرج ماشین نکنم تا چندین ماه چون از وقتی خریدمش دو سه ملیونی خرج کردم ولی خودتون میدونید کروزو لاستیک میشلنو سنسور نور و باران و ... اگه کمتر قلقلک بدن
  14. بله درسته اشتباه از من بود فکر کنم چون هر دو از مدیران و قدیمیا هستید اشتباه گرفتم و شرمنده در اخرم بنده بیشتر دانسته هامو تو همین سایت کسب کردم اون اطلاعاتی که درسته از لطف و معلومات بچه های خوب این سایته و اون قسمتیش از دانسته هام که کامل نیست یا ایرادی داره از بیتجربگی و خوب نفهمیدن موضوعات از جانب خودمه ولی این موضوع انکار ناپذیره که تو این مدت نسبتا کمی که با این سایت اشنا شدم معلوماتم خیلی بالاتر رفته و خیلی توی رفع ایرادات و تعمیرات ماشینم بدردم خورده و خیلی چیزها تو این سایت شنیدم که وقتی با مکانیکها و تکنسین های با تجربه خودرو در میون گذاشتم هیچ چیزی در موردش نمیدونستن و براشون تازگی داشته و اگر بعضی اوقات روی تایپیکها اظهار نظری میکنم در واقع دارم درس پس میدم و چیزهاییه که بیشترشو تو همین سایت از گفته های بچه ها یاد گرفتم و ادعایی ام ندارم هر چی میگم درسته در کل این سایت مثل یک سایت اموزشیه که اموزشهاش توسط اساتید نیست و اموزشهاش توسط دانسته ها و همفکری خود بچه های سایته حالا بعضیا با تجربه تر بعضیا ام کمتجربه و به نظرم همین نقطه قوت سایته و مباحث و اظهار نظرات متفاوت بین کاربرها گریز ناپذیره
  15. داداش روزبه عزیز من اصلا منظورم این نبود که مثلا من چون تو فلان سایت دیدم نودو دو یعنی صد در صد نودو دو درسته و خودمم میدونم قول معروف که همه میگن 98 درجس که به نظر من کمی بالا ذکر شده با توجه به اینکه ماشینی که امپرش دست نخورده و کارخونه ایه وقتی درجه امپر روس وسطه یعنی 90 درجه فن کار میکنه و وقتی امپر میاد پایین وسط یعنی زیر 90 درجه خاموش میشه که خود شما تو تایپیک کالیبره کردن عقربه امپر با دیاگ امتحان کردید و خطا داشت که به نظر من این خطا توسط خود ایرانخودرو در نظر گرفته شده که امپر از وسط بالاتر نیاد در مورد 92 و 98 یا بین اینها ام شمابا قطعیت گفتی فقط 98 درجس که به نظر من با توجه به مشاهدات خودم و به کارگیری قطعات ای سی یو ها نوع موتورها و برنامه های استفاده شده در مدلهای مختلف میتونه هر دو این اعداد یا اعداد مابینشون صحیح باشه و هیچ قطعیتی وجود نداره و تا تحقیقات روی مدلهای مختلف tu3 &tu5 صورت نگیره نمیشه فهمید در اخرم این عادت بدیه که ما داریم مخصوصا بین مکانیکها رواج داره و مثلا چیزیو تجربه کردیم یا شنیدیم یا مطالعه کردیم وقتی قولی متفاوت میشنویم از کس دیگه ای بدون تحقیق طرفو محکوم به بیسوادی یا وارد نبودن میکنیم در آخر انسان محافظه کار و با هوش تمام اقوالو در نظر میگیره و برسی میکنه حتی اگه احتمالش پایین باشه موفق باشید
  16. گوگل سایتارو باز نمیکنه به ترتیبی که هرکی هر چی میخواد بنویسه ملاک مخاطبین سایتان اگه اشتباه نکنم هر سایتی مخاطبینش بیشتر باشن بالاتر تو لیست گوگله که خودش بهترین معیاره برای سایتای معتبر کسی ام که مقاله مینویسه و تو سایتا معتبر چاپ میشه مطمعن باشید یا علم نسبیشو داشته یا عوامل سایت از اینور اونور که معتبرن کپی کردن در کل اگه نا اگاهیه نویسنده بود چرا 92 و مثلا نگفته 80 یا دمای ترموستات که دیگه هممون روش خوندیم 89 نوشته اینیم که میگید 206 اگه سالم باشه دما به هیچ وجه زیر 89 نمیاد خود من که چندین 206 تا حالا سوار شدم البته همه تیپ دو فرانسوی توی سرپایینیا و جاده ها و هوای خنک و بارندگی امپر یه خط زیر وسط بوده که همون 80 درجه هولو هوشه بعضی وقتا نوشته ها با دیده ها و تجربیات جور در نمیاد اونم دلیلش اینه که ترموستات در هنگام بسته بودن به کلی جریان ابو قطه نمیکنه و مقدار کمی اب از لا به لای دریچه ترموستات همکواره در جریانه ثانیا وقتی مثلا دمای اب نزدیک به دمای ترموستات میشه مثلا ترموستات 89 وقتی دمای اب 80 درجس مقداری فنر ترموستات باز شده و جریان اب بیشتر میشه و در درجه 89 ترموستات کامل باز میشه به خاطر همینه در شرایط ایده عال دمای اب پایینتر از دمای درج شده ترموستاته
  17. دمای موتور پژو ۲۰۶ نسبتا بالاست و در شهر معمولا حدود ۹۰ درجه کار میکند. در جاده تا ۸۰ درجه پایین می آید. از حدود ۹۲ درجه که دما بالاتر می رود دور کند فن روشن می شود و اگر دما به ۱۱۰ درجه برسد دور تند (جت فن) شروع می شود. ماشینی مثل ۴۰۵ وقتی خاموش می شود فن آن تا چند دقیقه کار می کند، ۲۰۶ معمولا این طور نمی شود مگر اینکه دما به ۱۱۰ رسیده باشد که خیلی به ندرت پیش می آید؛ برای همین تصور می شود ۲۰۶ چنین قابلیتی ندارد. سلام داداش این متن بالارو من کپی کردم که اگه دقت کنی 92 ذکر شده در کل میخوام بگم اقوال متفاوته خودمم به شخصه سال 88 که یه 206 صفر ثبت نام کرده بود یکی از دوستان چون خودم تیپ یک داشتم و فنش یه خط بالای وسط شروع به کار میکرد حساس شدم و روی ماشین صفر کیلومتر دقت کردم که درجه امپر وقتی روی وسط یعنی 90 ذرجه بود فن شروع به کار کرد چند باری ام که با دیاگ چک کردم البته تیپ دو رو همین هولو هوش بوده شما تو گوگل سرچ کن دمای روشن شدن فن دور کند 206 اولین سایت همین 92 ذکر کرده اینم ادرسش http://dcar.ir/دمای-موتور،-جوش-آوردن،-ترموستات-و-مباح/ ما بقی سایتا ام تا 98 درجه متفاوتن و حتی اعداد بین این دو درجه ام ذکر شده
  18. خواهش داداش البته من خودم از یه سایت دیگه کپی کردم که دقیق یادم نیست و معلومم نبود نویسنده واقعیش بود یا نه به هر حال ایشالاه خدا نویسندشو خیر بده معلومه اطلاعاتش بالا بوده
  19. فروش و نصب سنسور نور و بارا 206 و 207 با پایه و پد اصلی bmw هزینهنصب 30 ت و هزینه سنسور 210 ت می باشد نصاب در اکثر شهرهایایران موجود می باشد ------------------------پس این اگهی چیه چنجا پیدا کردم با این قیمتها و لی شماره تلفن نداره باید خرید اینترنتی کنی البته من سایتاشو نزاشتم که تبلیغ نشه ولی تو گوگل بزنید قیمت سنسور نور و باران 206 میاد ماشین من تیپ دو 89 سیمکشی فکر نکنم داشته باشه
  20. دوستان برای اینکه بتونن به جواب مشکلاتشون برسند تصمیم گرفتم اکثر مشکلات رو با پاسخ هاشون برا این تاپیک جمع بندی کنم 1_لرزش ماشین در هنگام شروع حرکت و بیشتر و بیشتر شدن در ترافیک ها ایرادات:تاب داشتن دیسک. ضعیف شدن فنر خورشیدی دیسک. درست مونتاژنشدن خود دیسک و صفحه به طوری که صفحه یک وری دیسک رو می خوره راه حل:تعویض دیسک و صفحه 2_سفت شدن پدال کلاچ ایرادات:سیم کلاچ. فنر خورشیدی دیسک. راه حل:اگر دیسک و صفحه مدت زیادی رو ماشین سوار بوده باشه باید دیسک و صفحه عوض بشه.اگر مشکل ناگهانی ظاهر بشه از سیم کلاچ هست 3_بالا اومدن کلاچ (بالا درگیر کردن کلاچ) ایرادات:فرسوده شدن صفحه. در موراد نادر تنبل شدن فنر خورشیدی دیسک(این اتفاق بیشتر زمانی می افند که راننده به طور مداوم پاش رو کلاچ باشه مثلا تو چراغ قرمز ها پا شون رو یک بند رو کلاچ می گذارن) راه حل:در صورت سلامت دیسک تنها با تعویض صفحه مشکل حل می شود و در صورت خرابی دیسک باید کیت کامل تعویض گردد 4_صدای قیرچ به موقع کلاچ گرفتن ایرادات:سیم کلاچ در مواقع نادر دو شاخ کلاچ راه حل:تعویض سیم کلاچ. گریس کاری دوشاخ کلاچ 5_تقه خوردن ماشین به هنگام شروع حرکت (فقط تقه نه لرزش) ایرادات:خرابی فنر محیطی های صفحه راه حل:در صورت سلامت دیسک و بلبرینگ با تعویض صفحه مشکل حل خواهد شد 6_صدای قر قر کردن به هنگام درگیر نبودن کلاچ و دنده خلاص ایرادات:بلبرینگ سر شافت خروجی گیربکس راه حل:تعویض بلبرینگ سر شافت که توصیه نمی شود چون مشکل آفرین نیست 7_صدای قرقر به هنگام کلاچ گرفتن و تعویض دنده ایرادات:بلبرینگ کلاچ راه حل:در صورت سلامت صفحه و دیسک تنها با تعویض بلبرینگ کلاچ مشکل حل میشود 8_سفت جا رفتن دنده ها ایرادات:خرابی فنر خورشیدی دیسک. کهنه شدن روغن گیربکس . خرابی سیم کلاچ (اتومات) به هم خوردن رگلاز سیم کلاچ دستی خرابی از خود گیربکس راه حل:دیسک و صفحه تعویض گردد.روغن گیربکس تعویض گردد(در صورت خرابی).سیم کلاچ رگلاز شود.در صورت خرابی گیربکس گیربکس تعمیر گردد 9_راه نرفتن ماشین در صورت نداشتن ایراد موتوری ایرادات:فرسودگی صفحه. سوختن دیسک راه حل:در هر دو صورت باید کیت کلاچ تعویض گردد دوستان این مواردیو که بالا نوشته ایرادات دیسکو صفحس من از وقتی که دیسکو صفحه نو والو سبز انداختم ماشینم در حال حرکت تقه زد که حتی گیربکسو وا کردم و دنده دیشلی ام عوض کردم ولی تقه سرجاش بود خودم یه جورایی مطمعن شدم از دیسکو صفحس تو ایرادات دیسکو صفحه ام که بالا ذکر شده مورد پنج همون مورد منه یعنی تقه جالب اینجاس من به چنتا مکانیک گفتم اکثرشون میگفتم به دیسکو صفحه ربط نداره فقط یه گیربکس ساز بهم گفت اونم چون من 230 پول دیسکو صفحه داده بودم دلم نیومد جدیش بگیرم حالا ام دلم نمیاد واقعا به خاطر یه تقه دوباره پول دیسکو صفحه بدم چون نرمیو شتابو باقی چیزاش خوبه حالا سوالی که دارم اینه کیت کلاج 206 همه جا دیسکو صفحه و بربرینگ با همه؟ چون من بربرینگو دیدم تکیم میفروشن مثلا صفحه نو با مارک خوب و اصلی گیر میاد ؟ یا باید کیت کامل گرفت؟
  21. اقا قیمت سنسور نور و باران چنده ؟ اینو پیدا کردم تو دیوار 190 بعد باید یه پدو پول نصبم بدم چقدر در میاد اونها؟
  22. سلام دوست عزیز فن دور کند تمام 206 های تیپ دو روی حدود 92 درجه کار میکنه 206 یه موتور گرما دوسته یعنی روی حولو هوش 92 درجه موتور به پایینترین سطح استهکاک میرسه هم مصرفش میاد پایین هم استهکاک قطعاتش رو پایینترین سطحه خودرویی مثل پراید یا ار دی یه شمع یا فشنگی اب داره که اون شمع به فن دستور میده رو چند درجه روشن شه و با عوض کردن اون فشنگی و شماره پایین انداختنش فن زودتر روشن میشه ولی 206 شمع ابش فقط درجه حرارت اب رو برای ای سی یو میفرسته و ای سی یو فرمان میده فن کی روشن شه به خاطر همین راهی نداره چون ای سی یو رو حالت 92 درجه پیشفرز و برنامه ریزی شده البته شنیدم کسایی خازن به شمع اب وصل میکنن و شمع وقتی درجه اب 80 درجس به اشتباه به ای سی یو 90 درجه اعلام میکنه و دمای اصلی 80 درجس ولی ای سی یو با دمای کاذب کار میکنه و زودتر دستور روشن شدن میده ولی به نظر من شما اصلا احتیاج به اینکارا ندارید با اینکار فقط استهکاک قطعات بیشتر میشه و مصرف بالا میره و میریم سر امپر اب به نظر من امپر اب شما عقربش تنطیم نیست به نظر من وقتی عقربه روی وسط باشه که 90 درجه رو نشون میده فن دور کند که 92 درجه روشن میشه باید روشن شه شما برو تو تایپیک کالیبره کردن امپر اب اونجا یکی از دوستان زحمت کشیدن کامل توضیح دادن خود منم طریقه تنظیم عقربه اب رو توضیح دادم در اخر حتی اگه به عقربتم دست نزدی خیالت از بابت دما راحت باشه اگه دما از حد مجاز بالاتر بره چراغ استپ روشن میشه و الارم میده کلا شرکت پزو کاری کرده که دمای اب 206 تا 120 درجه بالا میره و تحت فشار کار میکنه و جوش نمیاره تا 110 درجه ام طبیعیه ترموستاتم روی 89 درجه باز میشه یعنی میخواستن دما از این حدود پایینتر نیاد و اینو بدونید برای کمپانی پزو کاری نداشت یه ترموستات 65 درجه رو ماشین ببنده فنشم بزاره رو 75 درجه کا کنه که دما از 80 درجه بالاتر نره ولی اونها بهترین دمارو که موتور در کمترین حالت استهکاک و مصرف هستو در نظر گرفتن و اینو بدونید اگه غیر استاندارد دمارو پایین بیارید نه تنها به موتور ماشین کمک نکردید بلکه استهکاک و مصرفشو بالا بردید و به فرسوده شدن ماشین کمک کردید اینم تایپیک دمای اب
  23. دیسکو صفحه چی خریدید؟ من والو سبز با برچسب هرینگتون خریدم اصلا راضی نیستم میگن فعلا صفحه دایکن زاپن خوبه منم میخواستم بخرم مکانیکه نزاشت که پشیمونم برای صدا دیدیده شده خیلی وقتا بربرینگ کلاج با اینکه نو صدا داره چون جنسا واقعا خرابه کلا برا صدا ام زیاد حساس نباشید من که تا حالا هر 206 حتی ماشینهای دیگه سوار شدم کلاجو نگه داشتم صدا کمتر شده تا یه حدیش طبیعیه و بیخودی دنبالش نرو ولی اگه صدا در حدیه که مثلا توی ترافیکم شنیده میشه احتیاج به تعمیر داره ولی کلا این موضوع به من ثابت شده تا جای ممکن برای ایرادهای جزیی نباید رفت سمت تعمیر اساسی یا گیربکس باید تا وقتی که کار میکنه ازش کار کشید مگر ایرادهایی که خطرناکن و ممکنه اسیب بزنن به کل سیستم
  24. سلام دوستان ایا کیلومترهای فرانسوی مدل پایینا به 206 های صفر میخوره؟ من خودم میدونم سیستم برقی فرق کرده و حتی دیسپلی هاشونم به هم نمیخوره ولی یکی از دوستام اسرار میکرد که کیلومتر ار سی که فکر کنم همون پنج عقربس انداخته رو تیپ پنج مدل 95
  25. نه منظور همونه که شما گفتی یه چیز گردیه میچرخه باور کنید من تا امروز فکر میکردم بربرینگه نگو بلبرینگه