aidin1384

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    1,063
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    26

تمامی ارسال های aidin1384

  1. سلام برای من که اصلا قابل قبول نیست که یه تکه لاستیک که بین کمک قرار میگیره بخواد کمک فنر رو نرم کنه و از کوبش جلوگیری کنه بیشتر شبیه این محصولاتیه که تو ماهواره تبلیغ میشه و دمپایی افزایش قد یا کمربند ویبره دار یا روغنی که به هر جا بمالی چربیهاش اب میشه که همشونم قیمت فضایی و بالایی ام دارن درست مثل همین ضربه گیرها که چندبار تو دیوار و سایتها دیدم و نوشته بود احتیاج به باز کردن نیستو نصب اسان و خودتون نصب میکنید عمر لاستیک دو برابر میشه کمکها نرم میشه صدای ماشین نصف میشه و ...والا با 350 میشه یک جفت لاستیک خارجی خرید که کلی روی نرمی و هندلینگ تاثیر مثبت داره یا دو تا کمک خوب خرید و کار اساسی و اصولی انجام داد اینها به نظرم بیشتر از این قسمت از ضمیر نا خود اگاه ما سو استفاده میکنن که همیشه دوست داریم با یه کار اسون و ساده مشکلمون حل بشه البته اقا رسول اینها نظرم بود و حمل بر جسارت نباشه و دوست دارم کسی که میخواد همچین پولیو برای این قطعه بده که بزرگترین ادعاش نرم کردن ماشین هست بیشتر دقت کنه چون همون طور که خودتونم گفتید روی دست اندازها تاثیری اون چنانی نداره و هندلینگ ماشینم چیزی نیست که بشه تغییرشو محصوص فهمید و به قول شما بیشتر احساس راننده هست که مثلا ماشین تعادلش بیشتر شده یا راحتر دور میزنه تا دلیل مستدل و علمی و قطعی البته گفتم استفاده نکردم و حتی اگه الان همین لاستیک 350 تومنی رو 50 تومن بهم بدن بازم حاضر تیستم بخرم چون میدونم اگه با همچین تکنولوژی ساده ای میشد ماشین رو نرمتر کرد یا هندلینگ رو بهتر کرد خیلی زودتر از اینها همه گیر شده بود و رو همه ماشینها نصب بود و تایپیک مجزا داشت و هزاران برند و مارک معتبر لاستیک بین کمک تولید میکردن
  2. سلام و خدا قوت من وقتی با لپتاپ وارد سایت میشم کنار پستی که گذاشته شده اسم کاربر همراه با درجه و امتیازی که تو سایت داره و یه گژ روغن دیجیتالی ام سابقه شو نشون ميده و تعداد ارسال و نوع خودرو و محل سکونت هم هست ولی وقتی با موبایل ميام فقط اسم طرفی که پست گذاشته با عکس نمایه اش مياد. و برای فهمیدن جزئیات باید رو اسمش کلیک کنم وارد نمایه اش بشم آیا میتونم توی تنظيمات کاری کنم توی گوشی ام کنار اسم طرف اطلاعاتش هم بیاد یا تنظیمات سایت شما اينکارو باید بکنید یا کلا راهی نداره؟ توی لپتاپ و گوشی هر دوشم با گوگل کروم ميام
  3. درسته آقا سعید برامنم همونطوره یعنی فیلتر عوض میکنم 3.3 میریزم درست تا آخرین خط پر هست جوري که پلاستیک سفید کاملا روغنیه و آدم فکر میکنه روغن زیاد ریخته ولی اینطور نیست من هر 206 تیپ دویی که دیدم همین بود از خط وسط هم سعی کن پايينتر نياد همیشه اضافه روغن رو از تعویض روغن بگیر بزار کنار کمک تا تعویض بعدی اگه کم بود فول کن تا خط اخر ولی بیشتر هرگز نریز ملاک نگاه کردن روغنم فرق داره مثلا يه موقع تازه ماشین رو خاموش کردی نگاه میکنی يه بار صبح قبل استارت که متفاوت بودن تو این دو حالت طبیعیه فقط ماشین سطحش صاف باشه به قول دوستمون هم ماشین رو که خاموش میکنی همیشه يه رب یا ده دقیقه بعدخاموش شدن چک کن که تو شرایط یکسان چک کنی
  4. سلام منظورت از شنیدن ريست شدن دریچه گاز چيه؟ من که رو تیپ دو 89 انجام دادم صدای خاصی نشنیدم ولی تغییر توی گاز خوردن ماشین محسوس بود به شکلی که مطمئن شدم ريست شده
  5. فعلا که درست شد یعنی خود به خود درست شد میکرو سوییچ چراغ ترمز رو تنظیم کردید؟؟؟ برای منم يه بار هي از کروز در ميومد خود به خود چون قبلا تو همین تایپیک زیاد دیده بودم که دوستان توضیح داده بودن همونجا ماشین رو کنار زدم هم فشنگی ترمز هم کلاج رو تنظیم کردم به شکلی که فشنگی به سمت داخل بره و با گرفتن ترمز بیشتر اتصال برقرار بشه و چراغ خطر روشن شه الان تقریبا نیم سانت پدال ترمز میره رو فشار میدم خطر روشن میشه کلاج هم چون خلاصی چند سانتی داره پدال کلاج اصولا اونو مقداری بیشتر به سمت داخل بردم یعنی حدود یک سانت پدال کلاج رو فشار میدم کروز اف میشه بعد اون هیچ وقت مشکلی نداشتم برای بعضی وقتها ام که پات رو ميخوای روی ترمز و کلاج میزارم برای آماده باش تا قشنگ و محصوص فشار نيارم کروز خاموش نميشه
  6. سلام درسته آخه اون روکش آماده ها بیشتر برای موتورهای هندا و موتورهایی که زیاده هست موتور من بنلی هست زینشم دو تکه است فکر نکنم آمادش باشه البته يه گمرک میرم شاید اونجا بتونم پیدا کنم ولی در کل برای ماشین هم بعد حتما ردیف میکنم به قول دوستمون میشه کلید فابریک گرمکن صندلی هم خرید حتی میشه با توجه به گرمایشش سر راهش تایمر بزارم که مثلا بعد ده دقیقه خاموش شه مثل گرمکن شیشه عقب
  7. با سلام بعضی از دوستان به دلیل پیشرفته بودن سیستمهای الکترونیک 206 و شتاب و سرعت بالای این خودرو توصیه میکنن که نباید سمت 206 های مدل پایین رفت یا اگرم خواستیم بریم باید حتما با کارشناسی مشورت کنیم و خیلی با احتیاط گام برداریم ولی اینم باید در نظر بگیریم که به علت نبود مدلهای مختلف خودرو و انحصاری بودن قیمت و نوع خودرو در کشور عزیزمون هم طول عمر یک خودرو در کشور ما خیلی بالاتر از سایر دنیاست هم به دلیل قیمت بالای خودروهای صفرو افت کیفیت خودروها و اینکه اکثر مشتریان 206 جوونها و قشر متوسط جامعه هستن که قیمت خیلی براشون مهمه و یکی از مهمترین دلیلها اینه که خودروی 206 تا سال نود قطعاتش از فرانسه میومده و سیستم برقی و الکترونیکی پیشرفته مولتی پلکس داشته که باعث نصب اسان اپشنهای مختلف مثل کروز کنترل و دیسپلی تایپ بی و سی میشده ولی از اواخر سال نودویک با تحریم بانکی ایران و پشت کردن شرکت پزو فرانسه به شریک قدیمیش ایرانخودرو و نفرستادن قطعات باعث این شد که ایرانخودرو به فکر ایرانیزه کردن این خودرو بیفته و مقداری از قطعات رو در داخل تولید کنه و قطعات الکترونیک و سنسورها رم از کشورهای شرق اسیا به خصوص چین تهیه کنه که همین باعث شد سیستم پیشرفته مولتی پلکس المانی ساخت شرکت بوش و زیمنس از این خودرو حذو و با نمونه چینی بی کیفیت جایگزین شه که در همین چند سال که زیاد از عمر 206 های ایرانیزه نمیگزره مشکلات الکترونیک زیادی برای این خودروها پیش اومده که حتی در بعضی موارد نمایندگیها ام به درستی قادر به تشخیص ایراد نیستن و مشکلات زیادی برای صاحبان این 206 های ایرانیزه به وجود اومده از همین رو باعث گرمتر شدن بازار دست دوم مخصوصا مدلهای فرانسوی نودویک به پایین شده. دوستان عزیز ممنون میشم هر کی نظر کارشناسی و تجربیشو با بقیه کاربران به اشتراک بزاره تا باعث گرفتن تصمیمهای بهتری برای اون دسته از عزیزانی که قصد خرید یا تعویض ماشینشونو دارن بشه در ضمن لطفا از نظرهای حاشیه ای پرهیز شه و فقط نظر کارشناسی یا تجربه شخصی خودتونو با بقیه در میون بگزارید تا از قفل شدن بیمورد تایپیک جلوگیری شه و روز به روز نظرهای جدید و به روزی به تایپیک اضافه شه تا همه بتونیم از این نظرها استفاده کنیم و از تجربیات همدیگه برای گرفتن بهترین تصمیم در مورد خرید یا تعویض خودرومون استفاده کنیم با تشکر از عوامل سایت یا علی مدد.
  8. سلام داداش میشه بگيد چند خريديد؟ و اطلاعات ديگه تایپ بی مثل مصرف لحظه ای و مصرف میانگین و دما و میزان کیلومتر قابل طی کردن با بنزین رو نشون ميده؟؟؟
  9. ایشالاه میگیری هر چه زودتر يه ماشین اس و سالم ولی فلا المنت رو نخر اگه سه شنبه من اومد اینجا پست گذاشتم بدون خوب بوده ولی اگه سه شنبه خبری ازم نشد بدون سوختم
  10. داداش من 14 تومن بودجه خرج این ایده کردم اگه نشه ورشکست میشم ولی آمپر جريانش با ولتاژ فرق داره مثلا يه دستگاهی اگه به برق 12 احتیاج داشته باشه 24 ولت یا بیشتر وصل کنی فشار مياد و میسوزه ولی آمپر داستانش جداست شما يه باطری 100 آمپر هم وصل کنی به یه لامپی که به دو آمپر احتیاج داره مثل لامپ خطر عقب اون فقط دو آمپریو که نیاز داره میکشه مثلا يه لامپ خطر عقب که دو آمپر نیاز داره رو چه به یه باطری 50 آمپر یا چه باطری ده آمپر هیچ تاثیری رو نوردهی نداره ولی مثلا يه قطعه ای مثل استارت که امپر بالایی احتیاج داره و مثلا به پنجاه آمپر نیاز داره به یه باطری ده آمپر وصل کنی چون آمپر مورد نیازش تامین نميشه ضعیف کار میکنه حتی برای کابلش هم باید کابلی باشه که بتونه آمپر مورد نیازش رو از خودش عبور بده به خاطر همينه کابلهای استارت خیلی ذخیمه ولی برای لامپ يه سیم نازکه در یک کلام این المنت کم مصرفه و اتفاقا مناسب هست برای هر باطری که از پنج آمپر به بالا باشه البته چون من برای موتور ميخواستم سی وات خریدم که 2.5 آمپر ميخواد که باطری موتورمو ضعیف خیلی مصرف نکنه درسته البته موتور من 12 ولته باطریشم هفت آمپره ولی هم میشه یه ولوم سوییچ سر راهش گذاشت که برقو ضعیف کنه یا دور المنت يه عایقی مثل پارچه نسوز یا روکش سیم نسوز بست یا به قول شما دو تارو به صورت سری بست تا نياد دستم نمیدونم چيه شاید اصلا حرارتش پایین باشه به جوري که مجبور شم 50 وات بخرم یا دو تا استفاده کنم برای زین و نشیمنگاه
  11. دوستان یک مقاله جدید تو سایت تسنيم دیدم که گفتم خالی از لطف نیست اینجا کپی کنم جالب اینه گفته اکثر قطعات از چین مياد آخه قبلا یکی از سخنگویان روابط عمومی ایرانخودرو قبول نمیکرد قطعات از چین مياد و ميگفت از یه کشور شرق آسیا که خبر نگار گفت اگه اسم کشور رو نگيد همه فکر میکنن چينه ولی تو این سایت خبری به وضوح گفتن پژو ۲۰۶؛ از پاریس تا تهران پژو ۲۰۶ یکی از محبوب ترین خودروهای کشور در سال های گذشته بوده است. خودرویی که روزگاری لوکس بود و حالا به یک خودروی معمولی بدل شده است. به گزارش گروه رسانه های خبرگزاری تسنیم، پژو 206 یکی از محبوب ترین خودروهای کشور در سال های گذشته بوده است. خودرویی که روزگاری لوکس بود و حالا به یک خودروی معمولی بدل شده است. در این روزها، برخی از مردم می گویند که پژو 206 هیچ رنگ وبویی از همتای فرانسوی خود ندارد و بیشتر از اینکه فرانسوی باشد، چینی است. چراکه از سال 91 و بعد از تحریم ها قطعات فرانسوی از پژو 206 محو شد و قطعات ایرانی و چینی جای آن را گرفت. به این ترتیب پژو 206 مدل 92 با تغییراتی نسبت به مدل سال قبل خود وارد بازار شد و این بار بیش از این که یک خودروی ایرانی- فرانسوی باشد، یک خودروی ایرانی- چینی بود.بنابراین پژو206 های تولیدی ایران را به دو دسته تقسیم می کنیم: 1) پژو206هایی که قبل ازسال 91 درایران تولید شده اند که به علت استفاده ازقطعات فرانسوی به« پژو206 فرانسوی» معروفند. 2) پژو206 هایی که از سال 92 به بعد در ایران تولید شده اند که به علت استفاده از قطعات چینی و ایرانی به «پژو206 های ایرانیزه شده» معروفند. این مسئله باعث شد تا بسیاری از متقاضیان این خودروی زیبا، قید ظاهر آن را بزنند و به سمت خودروهای هم رده نظیر L90 بروند. خودروهایی که برخلاف پژو206 تنها ایرادشان ظاهر نامناسب آن است. اما برخی از مردم هم آپشن های جدید پژو206 را غنیمت شمرده و از این خودرو لذت بردند. تغییراتی که پژو206 درک کرد به شرح زیر است: در عین حال براساس گزارش ها، با وجود برجام و رفع تحریم ها در این حوزه، هنوز تغییری در کیفیت پژو206 صورت نگرفته است و بعید به نظر می رسد که گیربکس فرانسوی جای همتای ایرانی خود را بگیرد، چراکه هزینه تمام شده پژو206 بالا می رود و سهم بازار خود را از دست می دهد. بخش موتور پژو 206های ایرانیزه شده همچون 206 های فرانسوی ازهمان موتورهای نام آشنای تی یو5 (مورد استفاده در 206 تیپ5) وتی یو3 (مورد استفاده در206 تیپ2) استفاده می کنند با این تفاوت که قطعات موتوری 206 های فرانسوی اکثرا از فرانسه به ایران صادر می‌شد اما در 206 ایرانیزه شده اکثر قطعات موتور از چین به ایران صادر می شود و این یعنی افت محسوس کیفیت ساخت موتور و دوام موتور در دراز مدت. بخش گیربکس و کلاچ یکی از بزرگترین تغییرات صورت گرفته منفی در پژو206 ایرانیزه شده تغییر کلی سیستم گیربکس آن است. به طوری که پژو206 ایرانیزه شده مجهز به گیربکس (بی ای 1) شده است که همان گیربکس مورد استفاده در پژو405 می باشد. این گیربکس هماهنگی خوبی با موتور 206 ندارد در نتیجه دو مشکل اساسی در 206 های ایرانیزه شده به وجود آمده است: اول) به علت تعریف ضرایب دنده متفاوت در گیربکس جدید پژو 206 دیگر خبری از شتاب گیری عالی نیست به نحوی که 206 فرانسوی تیپ5 طبق اعلام ایران خودرو دارای حداکثر سرعت معادل 195 کیلومتر برساعت بوده و شتاب گیری 0 تا 100 کیلومترآن نیزمعادل 9.8 ثانیه بوده است در حالی که بعد از تغییرگیربکس حداکثرسرعت آن به 190 کیلومترکاهش یافته و شتاب آن نیز به 11.6 ثانیه رسیده است. دوم) به علت عدم هماهنگی بین موتور و گیربکس جدید در پژو 206 درحال حاضر بیشترین تعداد مراجعه به نمایندگی های ایران خودرو در رابطه با خرابی های پژو 206 ایرانیزه شده مربوط به مشکلات گیربکس آن است که باعث ایجاد نارضایتی برای خریداران شده است. در بخش سیستم کلاچ این بار 206 ایرانیزه شده پیشرفت کرده و دارای کلاچ نرم تری شده که در رانندگی های شهری بسیار قابل توجه است. سیستم هیدرولیک فرمان با تغییرات جزئی صورت گرفته در پمپ هیدرولیک فرمان پژو206 هم اکنون پژو206 های ایرانیزه شده به نسبت پژو206 های فرانسوی دارای فرمان نسبتا نرم تری هستند. سیستم برق و الکترونیک اصلی ترین تغییر در پژو206 ایرانیزه شده تغییر اساسی در سیستم الکترونیک و شبکه برق آن است به نحوی که پژو 206 فرانسوی دارای 3 شبکه مجزای الکترونیکی برای موتور و داشبورد و سیستم های روی ستون فرمان بوده است اما در پژو206 ایرانیزه فقط یک شبکه سرتاسری وجود دارد.این عمل یعنی حذف سیم کشی های مجزا و شبکه های الکترونیکی مجزا و تبدیل آن به یک شبکه واحد باعث شده است که دیگر نتوان انبوهی از امکانات (که روی پژو 206 فرانسوی قابل نصب بود) را روی پژو 206 ایرانیزه شده نصب کرد. کیفیت ساخت پژو 206 فرانسوی همواره در کنار تندر90 جزو با کیفیت ترین خودروهای ساخت داخل به شمار می آمد اما پس از ایرانیزه شدن پژو206 قضیه به کل تغییر کرد. در سال 92 پژو206 به قدری شاهد افت کیفیت بود که فقط توانست 2ستاره کیفی از سازمان بازرسی و استاندارد ایران بگیرد اما سپس شاهد افزایش کیفیت این خودرو بودیم به نحوی که هم اکنون بعد از ساندرو و تندر90 با کیفیت ترین خودروی ساخت داخل زیر50 میلیون به حساب می آید اما هنوز هم در بخش هایی مثل گیربکس و مونتاژ بدنه و کیفیت قطعات داشبورد به نسبت مدل فرانسوی دچارضعف است. بخش امکانات رفاهی برای بررسی تغییرات در این بخش امکانات پژو206 را به دو بخش امکانات بالفعل و امکانات بالقوه تقسیم می کنیم. امکانات بالفعل،امکاناتی است که بر روی خودروی شما نصب است یعنی هم قسمت سخت افزاری آن و هم قسمت نرم افزاری آن و هم سیمکشی آن در خودروی شما نصب شده است. امکانات بالقوه، یعنی امکاناتی که سیم کشی سیستم برق آن انجام شده و برای کامپیوتر مرکزی خودرو تعریف شده و فقط قسمت سخت افزاری آن باید توسط شما بر روی خودرو نصب شود. یعنی این امکانات به صورت فابریک و با کمترین هزینه قابل نصب بر روی خودروی شماست.اما نکته مثبت در اینجاست که 206ایرانیزه امکانات بالفعل اضافه تری نیز دارد از جمله: سنسور هشداردهنده گرافیکی و صوتی موانع عقب – هشدار گرافیکی وضعیت 6 درب خودرو – امکان برقراری تماس صوتی و رفتن به دفترچه تلفن موبایل از طریق ال سی دی جدید – امکان گوش دادن به موسیقی های موبایل از طریق خودرو – امکان نمایش پارامترهای سرعت متوسط و مسافت طی شده و زمان طی شده در ال سی دی خودرو. امکانات بالقوه پژو206 فرانسوی: امکان نصب کامپیوتر مصرف سوخت و کامپیوتر عیب یاب – قابلیت نصب کروز کنترل و اسپید لمیتر- امکان نصب گرمکن صندلی های جلو- امکان نصب سنسور نور وسنسور باران جهت اتوماتیک شدن چراغ ها و برف پاک کن ها – قابلیت نصب شیشه شورچراغ های جلوو... امکانات بالقوه پژو 206ایرانیزه: متاسفانه با تغییر سیستم برق و الکترونیک 206 هیچ کدام از امکانات بالقوه206 فرانسوی قابلیت نصب بر روی 206 ایرانی را ندارد.
  12. سلام به همه دوستان توی نت اطلاعاتی از موتور tu و تاریخچه اش دیدم که خیلی برام جذاب بود و گفتم اینجا براتون بزارم و این نوشته هارو و اکثر عکسهارو از سایت پدال کپی کردم TU9تی یو 9 نخستین مدل از این موتورها بود و حجمی معادل 954 سی‌سی دارد. قطر سیلندر آن 70 میلی‌متر و کورس آن 62 میلی‌متر است. نسخه‌ی اولیه سوخت‌رسانی کاربراتوری داشت و 44 اسب بخار قدرت تولید می‌کرد که بعدها در سال 1992 با مجهز شدن به سوخت‌رسانی انژکتوری قدرت آن به 49 اسب بخار افزایش یافت. با معرفی استاندارد یورو 3 در سال 2001 تولید این موتور متوقف شد. TU1این موتور دارای حجم دقیق 1124 سی‌سی و قطر سیلندر 72 میلی‌متر و کورس 69 میلی‌متر است. قدرت مدل اولیه که کاربراتوری بود 55 اسب بخار بود ولی در سال 1992 با مجهز شدن به سیستم سوخت‌رسانی انژکتوری تک نقطه‌ای و مبدل کاتالیستی قدرت آن به 59 اسب بخار افزایش یافت. با معرفی استاندارد آلایندگی یورو 3 این موتور به سوخت‌رسانی انژکتوری چندنقطه‌ای مجهز شد. این موتور به‌عنوان موتور پایه برای خودروهای پژو 206 و سیتروئن C2 عرضه می‌شد. موتور TU2 حجمی معدل 1294 سی‌سی دارد و قطر پیستون و کورس آن به ترتیب عبارتند از 75 و 73 میلی‌متر. قدرت این موتور کاربراتوری 93 اسب بخار بود ولی گونه‌ی ارتقاء یافته‌ی این موتور مجهز به سوخت‌رسانی انژکتوری قدرتی برابر با 101 اسب بخار داشت که برای استفاده در پژو 205 رالی آماده شده بود. در 1992 نسخه‌ی انژکتور و مجهز به کاتالیزور این موتور با قدرت 99 اسب بخار برای استفاده در پژو 106 رالی عرضه شد. TU3این موتور حجمی معادل 1360 سی سی دارد و قطر پیستون و کورس آن 75 و 77 میلی‌متر است. این موتور یکی از پراستفاده‌ترین و محبوب‌ترین موتورهای گروه پژو سیتروئن است و در طیف وسیعی از خودروهای متوسط این موتور یکی از پراستفاده‌ترین و محبوب‌ترین موتورهای گروه پژو سیتروئن است و در طیف وسیعی از خودروهای متوسط، مینی ون‌ها و خودروهای کامپکت بکار رفته است. سیتروئن از نمونه‌ی تقویت شده‌ی این موتور حتی در مسابقات نیز استفاده می‌کرد. در اوایل دهه‌ی 1990 سیتروئن در اکثر مسابقات رالی و پیست اروپا با این موتور در مسابقات شرکت می‌کرد. در ابتدا این موتور با دو نوع کاربراتور تک و دو دهانه عرضه می‌شد که قدرتی برابر با 64 و 73 اسب بخار داشت. نمونه‌ی کاربراتوری در 1992 جای خود را به نمونه‌ی انژکتوری داد که قدرت 73 اسب بخار دارد. در 1996 نیز نمونه‌های اسپرت 98 و 93 اسب بخاری از خط تولید خارج شدند و تولیدشان متوقف شد. موتور TU5 با حجم 1587 سی‌سی و قطر سیلندر و کورس به ترتیب 78.5 و 82 میلی‌متر در کشورمان بسیار محبوب است. نسخه‌ی اولیه‌ی این موتور تک میل‌سوپاپ و دارای 8 سوپاپ بود اما امروز فقط نسخه دو میل‌سوپاپ 16 سوپاپ این موتور استفاده می‌شود. بلوک این موتور از آهن ریخته‌گری شده و سر سیلندر آن از آلومینیوم ساخته شده است. اکثر نسخه‌های این موتور 108 اسب بخاری هستند ولی نسخه‌ی اسپرت 120 اسب بخاری نیز در سیتروئن C2 VTS استفاده شده است. هر دو کمپانی پژو و سیتروئن از این موتور در موتور اسپرت نیز استفاده کرده‌اند. این موتور تایپیت اتومات است و سوپاپ‌های آن نیاز به فیلر گیری ندارند. باید توجه داشت که همیشه به تعویض روغن به‌موقع آن باید توجه نمود. کیلومتر تعویض تسمه تایمینگ نیز بین 50 الی 60 هزار کیلومتر است. TUD3 و TUD5موتورهای TUD موتورهای دیزلی از این سری بودند که از پمپ سوخت مکانیکی بهره می‌بردند. سر سیلندر نسخه‌ی اول همان سرسیلندر موتور TU3 بود که تغییرات جزئی در آن داده شده بود. در 1994 حجم این موتور افزایش یافت و به 1527 سی‌سی رسید این خودرو به‌جز محصولات پژو سیتروئن توسط خودروسازان دیگر نیز استفاده می‌شد که مشهورترین آنها نیسان بود که در مدل دیزلی نیسان میکرا در اروپا از این موتور استفاده کرد.
  13. با سلام من امروز برای خریدن لامپ رفته بودم چراغ برق که این موتور tu3 رو دیدم و عکسشم گرفتم قیمت کردم میگفت 5.5 ملیون کامل با انزکتورو همه چی فقط پرسیدم فرانسویه؟ با تردید جوابمو داد تو سایت گشتم تایپیک تعویض موتور نبود من خودم زیاد تجربه ندارم ولی میخواستم بچه ها نظرشونو بگن در مورد مزایا و معایب تعویض کامل موتور همون طور که تو عکس پیداست موتور z06 هست توی شوشم استوک z06 سالم 3تا 3.5 قیمت داره البته پایینترم گیر میاد ولی شک داره خلاصه میخواستم نظر بدید الان مثلا یه تعمیر اساسی و تعویض سر سیلندرو مثلا شاطون و رینگو پیستون دو تومنی اب میخوره و همه اونهایی که مدل پایین سوارن میدونن بعد تعمیر اساسی موتور و صداش مخصوصا مثل قبل و صفر نمیشه 5.5 به نظرم اگه فرانسوی باشسه خیلی خوبه تازه موتور کهنتم تو شوش میتونی بفروشی فقط دوستانی که تجربه دارن بگن لطفا مدارک و اینکه تو سند قید شه چقدر دوندگی داره؟ ایا با تعویض کامل موتور قیمت ماشین افت میکنه؟ ایا اگه اتاق ماشین سالم باشه با تعویض کامل موتور نرمی و راحتیه سالهای جونیه ماشین بر میگرده؟ این موتوری که من عکسشو گذاشتم پزو فرانسست یا ایرانیزه؟ قیمت نو فرانسویو کسی داره اصلا هست؟ خیلی تو سایت گشتم تایپیک تعویض موتور نبود فقط تعویض با ار سی بود که داستانش جداست لطفا دوستای با تجربه و اساتید بگن اگه یه روز موتور ماشینمون کامل سوخت و باز کردیم دیدیم سرسیلندر تراش اخره بوش پیستون و میلنگو شاتون باید عوض شه ایل پمپو واتر پمپو اینها ام وضعیت خوبی نداره به فکر تعویض باشیم یا نه تعمیر موتور خودمون با اجناس اورجینال و شرکتی و توسط مکانیک ماهر بهتره؟
  14. دوستان سلام اين عکسی که میبینید المنت گرمایی 12 ولت هست که تا شونده هست و میشه تو روکشهای صندلی استفاده کرد توی دیجیکالا سرچ کنید الکترو مکانیک مياد قيمتش 14 هزار تومنه سی وات داره و پنجاه وات من تو يه سایت موتور سیکلت دیدم که کاربری پیشنهاد کرده بود برای زین موتور زيادم توضیح نداده بود ولی تا اونجايي که من فهمیدم 45 درجه بیشتر داغ نميشه و حتی موکت هم نمیسوزونه خیلی راحت ميشه از این رو صندلیهای تکی خرید و توش جا گذاشت و وصلش کرد به فندک و آپشن خوب و راحت آرزونی ردیف کرد من سفارش دادم سه شنبه میرسه دستم اگه چیز کاربردی و بدرد بخوری بود ميگم البته من برای زین موتور ميخوام چون زیاد گرماو دوست ندارم همینجوری همیشه بخاری خاموشه و شیشه پایین ولی روی زین موتور اگه بشه نصبش کرد یا تو دستکشهای موتور واقعا نعمتیه و.خیلی ميتونه کاربردی باشه ولی توی موتور کمی سختره چون نمیخام روکش صندلی موتور رو خراب کنم و برای موتور روکش صندلی آماده مثل ماشین نیست باید برم بدم با مخمل مشکی يه روکش برای زین موتورم بسازن که قابل نصب و جدا شدن باشه بعد اینو توش جاسازی کنم و سپس با يه فیش به باطری وصل کنم و هر وقت لازم نبود فیش رو جدا کنم حتی 220 ولتشم بود که نوشته بود میشه زیر موکت خونه گذاشت و گرمایش از کف یا تو دشکهای طبی به نظرم اگه همون چیزی باشه که گفتن خیلی ارزش داره اونم با قیمت پایین راستی دوستان اگه کسی تا حالا از اینها دیده یا استفاده کرده راهنمایی کنه و بگه چجوریه آیا خیلی داغ ميشه و امکان داره پلاستیک رو آب کنه یا عمرشون چجوریه يه دونش کافیه برا يه صندلی؟؟؟
  15. سلام داداش حالا مگه چی شده بنده خدا این همه قشنگ توضیح داده شما ام استفاده کردی دعاش نکردی. برای یه اشتباه جهت دادن نفرينش کردی؟؟؟ باز خدارو شکر که نشکسته که قاب فنتون پس نفرينارو پس بگیرید (: کلا کسی که بتونه این کارهایی که بالا گفته رو انجام بده و با این همه دردسر و ریزه کاری به موتور فن برسه قابل احترامه و دست به آچار حتی خود شما که این کار رو انجام دادی
  16. يه دنيا ممنون آقا آرمين براش فرستادم همین پستون رو اگه روغن گیربکس وقت تعویضش شده باشه بوش به چه صورت هست چجوری از بو میشه فهمید؟
  17. سلام به نظر من ترموستات ماشینت ضعیف شده و زود باز میکنه آخه ترموستاتهای تیپ دو همینجوریه میندازی بعد یکی دو سال نمیتونه دمارو خوب بالا نگه داره ولی چون رادياتورت خراب یا کیپ. بوده دما خوب پایین نمیومده و لی الان که رادياتور رو عوض کردی دمارو خوب مياره پایین و ترموستات هم چون خوب نمیتونه دمارو کنترل کنه بخاریت سر میشه توی سرپایینی ها و اتوبان که باد ممتد به رادياتور میخوره و ترافیکه و هوا سرده آمپرت تا چند مياد پایین؟؟؟؟ فابریک چون ترموستات 89 هست آمپر از 85 نباید پايينتر بیاد در هیچ حالتی البته اگه ترموستات فابریک باشه و سالم ولی ترموستاتهای ایرانی و ایساکو تا 80 هم آمپر آب پایین ميادتوی جاده های سراشیبی و هوای سرد ولی کمتر از هشتاد ديگه قابل قبول نیست و باید ترموستات عوض شه البته هواگیری رادیات بخاری ام بايد انجام شه که يه پیچ روی شیلنگ بخاری هست که چون مکانیک عوض کرده رادیات رو قطعا انجام داده ولی باز هم میتونید خودتون يه هواگیری بکنید
  18. سلام میشه آدرس واچیک یا يه اتومات کار خوب سمت امام حسین رو بديد؟ داداشم يه مزدا 3 قدیم خریده ميخوام ببرم روغن گیربکس رو عوض کنه و چک کنه البته ماشالاه گوش شيطون کر ماشینش عروسکه بعد ميخواستم ببینم گیربکسهای مزدا چجوریه آیا مثل 206 حساسه یا نه عملکرد بهتری داره البته ماشین مدلش 88 هست و بلاخره اگه شما یا آقا آرمين تجربه یا تذکری در مورد گیربکس مزدا دارید بگيد تا بهش بگم چون اولین ماشین اتوماتیه که ميخره البته قبلا شورت کامرو داشته ولی اون کلا داستانش متفاوته با این جدیدا
  19. داداش الان ماشین صفر میخری هي باید بری نمایندگی بیای چون ماشین دست دومه ببر يه دیاگ بزن شمع و فیلترهارو بده اگه نیازه حتما عوض کنه تسمه تایم هم بده يه قاب داره دو تا پیچ يه مکانیک چشمی نگاه کنه ببينه کهنسال یا نو ترک مرکزی نداشته باشه شل نباشه اینها فقط چک کردنه حتما که نباید عوض کنی ولی روغن فیلتر رو سعی کن عوض کنی من توتال ایرانی هفت هزارو پیشنهاد میدم واسکازینتم چک کن فیلتر بنزین هم حتما عوض کن يه میزون فرمون هم حتما بکن هم خیالت راحت ميشه یهو لاستیکات به فنا نره جلو بندیم چک میشه و گردگیر پلوسها و دسته موتورها اگه ایرادی باشه بهت ميگه 15_20 تومنم بیشتر نميشه پس میزن فرمون اولویتت باشه با 20 تومن گاها از چند صد هزار خرج جلوگیری میشه
  20. داداش مبارکه نرمی دیسک و صفحه چطوره راضی هستی شتابش و تیکاف راحت میکنه؟؟؟ توی راه انداختن لرزش مرزش نداره وقتی کم گاز راه میندازی؟ اگه لطف کنی بعد چند هفته یا يه ماه بیا بگو نرمی کلاج تغییر کرده یا نه؟؟ من والئو سبز انداختم اول خیلی نرم بود و لی رفته رفته سفت شد الان که چند ماه گذشته خیلی سفت شده تازه زيادم سوار نشدم شاید پنج هزارتا همش پشيمونم چرا دایکن ننداختم ميخوام بگم بندازم ولی دلم نمياد منتظرم يه مدت ديگه سوار شم بعد عوض کنم
  21. بله درسته چون لامپهارو جا به جا کردم هیچ تغییری رخ نداد پس ایراد از کاسه چراغ بوده این دو کاسه چراغ رو هفت ماه پیش تقریبا خریدم از نمایندگی تو کارتن خود ایساکو مارکش هم مدرنه وقتی خریدم خیلی خوشحال بودم که ایساکویی گیرم اومده ولی بعدا تو اینجا خوندم جم ساز یا کروز بهترن از مدرن که الان دلیلش رو فهمیدم اصلا به کاسه چراغ دست نخورده ولی از اول همینجوری ایراد داشت که من میگفتم یا لامپها ایراد دارن یا چراغها تو جاشون میزون نيستن و کج.وايساده ولی حالا فهمیدم ایراد از خود چراغه البته ایراد بزرگی ام نیست خوبه که حل شد شفافیت و براقیش خوبه آب هم خدارو شکر بهش نفوذ نمیکنه چون دیدم بعضی چراغهارو میشوری توش بخار جمع ميشه يا زود تار میشن
  22. سلام آقا صادق سر سیلندرت ميدوني تراش چندمه ميگن سرسیلندر که تراش دوم یا سومه کمی مصرف بالاتر میره البته من پستهای قبلی شمارو دیدم خیلی ام زیاد نیست مصرف نهایت صدی دو یا دو نیم بالاتر از اوتوماتهای دیگس در ماه مگه چند کیلومتر میرید ماهی بیست لیترم ماشین بیشتر مصرف کنه میشه بیست تومن به جاش لذت سواری اوتومات يه چيز دیگس اصلا به فکر فروش نباشید اگر گذرتون تهران افتاد اينجا به خاطر ترافیک اوتومات طالب زیاد داره توی دیوار آگهی کنید چند روزه فروش میره اونم روی قیمت ولی کلا فروختید یا باید برید يه صفر بی کیفیت بخرید و هي نمایندگی برید یا يه دست دوم ديگه خودروی دست دومم بدون ایراد وجود نداره بلاخره چنتا ایراد ریز و درشت هست که تو یکی دو ماه سوار شدم متوجه میشه آدم
  23. سلام شما همیشه اضافه روغن رو از تعویض روغن بگیر تا تعویض روغن بعدی هر وقت چک کردی کم بود سر ریز کن تو دو هزار کیلومتر هم کم کردن یکی دو خط طبیعیه درجه حرارت و دمای عملیاتی موتور 206 بالاست روغن کمی تبخیر ميشه توی دفترچه این موضوع نیز قید شده دلیل اینکه ام بعضی وقتها جلو و عقب گیج متفاوته بعضی وقتها روغن داخل لوله گیج موقع داخل کردن و در آوردن میچسبه اطراف گیج و آدم رو به اشتباه ميندازه من همیشه چندین و چند بار روغن رو پاک میکنم و دوباره چک میکنم تا دقیق مطمئن بشم روغن کجای گیج هست
  24. سلام چراغ ماشین من تا به تا بود به شکلی که مثلا روی نور پایین هر دو چراغ رو با هم میزون میکردم ولی وقتی نور بالا ميزدم یکی از چراغها خیلی بالاتر رو روشن میکرد به شکلی که مجبور بودم تنظیم چراغ رو بین این دو بگیرم هم نور پایین تا به تا بود هم بالا دیشب گفتم بزار لامپها رو با هم جا به جا کنم شاید ایراد از لامپها باشه ولی درست نشد بعد توی کاسه چراغ دیدم هر چی لامپ رو به سمت پایین میگیرم نور به سمت بالا میره و هر چی لامپ را به سمت بالا میدم نور پايينتر مياد ولی تا رهاش میکردم بر میگشت سر جاش چون گیره فنری لامپ رو محکم فشار ميداد تو جاش خلاصه بالای لامپ يه زایده و برامدگی هست که برای اينه که لامپ به جهت درست تو کاسه بره اون برامدگیو به سمت حباب کج میکردم و لامپ تو جاش کمی به سمت بالا انحراف پیدا میکرد و نور به سمت پایین ميومد و اگه به سمت فیش کجش میکردم نور به سمت بالا میرفت خلاصه با این حربه جفت چراغهامو با هم میزون کردم و بعد با پیچ تنظیم تنظیم کردم الان روشنایی عالی شده به وسیله موتور تنظیم هم که داخل اتاقه میتونم خیلی بهتر در جاده ها دید داشته باشم شما ام میتونید با این ترفند جهت نور بالارو بالاتر ببرید ولیذاز من میشنوید نور بالارم همون 55 وات بندازيد هم به سیمها فشار مياد داغ میشن و خشک هم فیش آب ميشه هم اینکه چون سیمکشی و افتامات شما برای 55 وات طراحی شده لامپ 100 وات رو نمیتونه کامل برق برسونه و لامپ به حد اکثر روشنایی نمیرسن و حتی بعضا نورش از 55 هم کمتر میشه به نظرم شما اول جای لامپهاي نور بالا و پایین رو عوض کنید اگه نور بالاتون درست شد یعنی لامپها استاندارد نیست ولی ترفند کج کردن برامدگی لامپ رو هم گفتم که هم بدرد شما بخوره هم اگه احیانا کسی مشکل منو داشت و چراغ چپو راست جهت نور بالاشون متفاوت بود استفاده کنه
  25. سلام سوال اولتون اون بخار گیر شیشه اتومات هست که دور تند فن کار میکنه همراه با کمپرسور کولر و تو چند لحظه بخار شیشه ها مهو میشه چون کولر گازی رطوبت هوارو ميگيره در مورد اون صدا هم هر دریچه فن مجزا نداره کلا بخاری و کولر يه فن داره که با لوله های انتقال هوا به هر دریچه متصل میشه حالا چرا صدا از دریچه سمت راننده شنیده میشه چون احتمالا عامل صدا اون سمت هست به نظرم اگه صداش زیاد نیست زیاد پیگیر نباشید چون سخته مقداری دسترسی به فن احتمال داره با کار کردن صداش بيفته چون میگید دور فن میره بالا قطع میشه ولی اگه صداش زیادتر شد به مرور زمان و آزار دهنده شد برای تعمیر اقدام کنید