aidin1384

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    3,022
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    92

آخرین بار برد aidin1384 در 17 دی

aidin1384 یکی از رکورد داران بیشترین تعداد پسند مطالب است!

اعتبار در سایت

4,124 کاربر عالی

8 دنبال کننده

درباره aidin1384

  • درجه
    همراه همیشگی
  • تاریخ تولد 28 خرداد 1366

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    تهران
  • نوع خودرو
    ۲۰۶ تیپ ۲

آخرین بازدید کنندگان نمایه

3,488 بازدید کننده نمایه
  1. سلام محمد جان قربان شما به خدا به دور از تعارف میگم شما یکی از با اخلاقترین و معدب ترین کاربران سایت هستید و البته کم حاشیه ترین البته در کنار کلی کاربران دیگه که اسم نمیبرم چون انقدر زیاد هست که هم طولانی میشه هم ممکنه اسامی جا بیفته در مورد سیاستهای کلی این سایت من بارها گفتم باز هم میگم این سایت دلیل موفقیتش و جذب اینهمه کاربر و اینهمه مطالب و تایپیکهای به روزش که یه جوری تبدیل به دایره المعارف 206 شده قطعا سیاستهای کلی راهبردی و مدیران و ادمینهای فهمیده و با معلوماتیه که داشته وگرنه این سایت فقط در مورد 206 هست ولی انقدر کاربر داره و تولید علم میکنه در مقابلش هزاران سایت مشابه در زمینه کامپیوتر موبایل خودرو موتور سیکلت و پژشکی و ... وجود داره که اتفاقا موضاعتشون جوریه که میتونن صدها برابر انجمن 206 مخاطب جذب کنن ولی دریغ از چند کاربر و شاید چند روز یه بار یه پست یا سوالو جواب در سایتشون قرار بگیره ولی به جرعت میگم من تو کل انجمنها و فرومهای مشابه فارسی زبان حالا در هر موضوعی تا به حال سایتی به پویایی و فعال بودن انجمن 206 ندیدم که قطعا نشاندهنده مدیریت صحیحه که از جمله ازاد گذاشتن کاربران هستش تو پیشبرد مسایل و مشکلات سایت که البته جای تعصف هست من همیشه ارزو میکردم همچین انجمنی در زمینه موبایل و کامپیوتر باغبانی و پرورش گل و گیاه موتورسیکلت و ... دیگه ام وجود داشت البته وجود داره ولی اصلا پویایی و مخاطبانشون یک صدم این انجمن هم نیست و همین یعنی ما باید ئو چندان قدر این انجمن رو بدونیم و در زمینه بهتر شدنش گام برداریم همچنین باهاتون موافقم که همین اختلاف نظرها و بعضا بحثهای علمی باعث جذابتر شدن مطالب سایت میشه البته به شرطی که به دور از کدورتو لجبازی باشه و صرفا بحث علمی مودبانه باشه و به قول شما چون تو متن لحن طرف رو نمیشه فهمید باید دو چندان مواظب باشیم تا دوستامون رو از خودمون نرنجونیم خداییش من خودم یه جورایی معتاد این سایت شدم و دوستان خوبی که اینجا هستن منو شیفته خودشون کردن و یه روز مطالب سایتو نخونم انگار یه چیزی کم دارم و خداییش سایت تبدیل شده به یه مجله علمی خودرو زنده که مطالبش لحظه به لحظه به روز میشه و خود خواننده میتونه مطلب قرار بده و این خیلی جذاب میکنه سایت رو و من خودم به شخصه از وقتی با این سایت اشنا شدم خیلی بدردم خورده و مطالب جدید یاد گرفتم امیدوارم روز به روز هم بهتر شه و یکی از بزرگترین جنبه های مثبت خودرو 206 بودن این سایته که واقعا یه امتیاز مثبت مخصوص 206 هست و هیچ خودرو دیگه ای فعلا همچین نکته مثبتی نداره
  2. منم انقدر پی اینجور مکانیکها به تنم مالیده شده منم اولین ماشینم یه تیپ 1 بود هم روغنسوزی داشت هم مشکلات ریزو درشت این مکانیکه اومد گفت خوبه بخر خریدیم بعدا واتر پمپش اب میداد گفت سیلندرته موتور باید باز شه ما ام گفتیم باز کنیم هم روغنسوزی رفع شه هم سیلندر بعد که موتورو ریخت پایین گفت یه خبر خوب برات دارم سیلندرت سالمه واتر پمپ سوراخ بوده گفتم خدا ندار واتر پمپ بود که من موتور نمیریختم پایین یه وانت پیکان پژویی داشتم مفت فروختم که همین ماشبینو تعمیر کنم بعد تعمیر چراغ اویل پمپ روشن بود و میگفت هیچی نیست فشنگی روغن ایراد داره بعد ماشین قفل کرد اوردم خدا شاهده دوباره بهش هم اجرت دادم هم پول لوازم موتورو جمع کرد ولی مثلا یه مقدار پولش مونده بود گفتم بعدا میدم نگو از قصد پیچهای سر سیلندرو شل بسته بوده که ماشین اب روغن قاطی کنه من برگردم پیشش اومدم پیشش دوباره گفت اندفعه یه کاری میکنم خرج زیاد رو دستت نزاره دوباره بماند داداش ما یه مکانیک شیشه ای گیر اورد تو کوچه موتور ماشینو ریخت پایین دیگه ماشین ماشین نشد داداشمم رفت برا مکانیکه البته قاطی کرد یه 500 -600 اون زمان ضررزیان گرفت ولی ماشین من دیگه ماشین نشد چراغ اویل پمپ همیشه روشن بود دود میکرد روغنریزی از بالا و پایین یه بار دیگه ام موتورشو ریختم پایین ولی وعض مالیم بد بود تف مالی جمعش کردم یه یکی دو سال سوار شدم اخر سر فروختمش وقتی یارو داشتن ماشینو میبرد فکر میکردم سنگینیه یه کوهو از رو دوشم داره بر میداره البته بماند ماشین تیپ یک بود یه چنتا ایراد داشت که هیچ وقت رفع نمیشد مثلا تو سیستم برقیش دستکاری کرده بودن کلی ام ایراد داشت که رفع میشد ولی زمانو انرژیو هزینه میخواست
  3. سلام به نظر بنده هم اینجا که تایپیک گفتگوی ازاده اتفاقا در مورد اینجور مسائل و مشکلات و حاشیه ها اینجا بحث شه خیلی بهتره شاید به یه نتیجه ام برسیم اینجا ام که تایپیک علمی نیست که بگیم مسایل حاشیه ای وقتی زیاد باشه پستهای ارزشمند دیده نمیشه ولی اگه ادمین ها بخوان اینجا ام از ادامه گفتگو و بحث جلوگیری کنن نتیجه عکس میده و به جای حل و رفع مشکل یا به اصطلاح خاموش کردن اتیش فقط خاکستر روی اتیش میاد و باعث میشه اتفاقا توی تایپیکها با کوچکترین اختلاف نظری بحثو مخالفتها و به اصطلاح کل کلها ادامه پیدا کنه البته اینم فقط نظر منه که از روی حسن نیت گفتم شایدم درست نباشه و اشتباه باشه به هر حال یک پیشنهاده و البته خود مدیران و ادمینها بهتر صلاح سایت و سیاستهای کلیشو میدونن ولی به نظرم دوستانه و ازادانه و به اصطلاح با دمکراسی و گفتگو سایت پیش بره بهتره تا مدریت جدیو اخطارو اخراج چون یه عده انسان فهمیده و بزرگسالو بالغ اینجان و به راحتی میتونن خودشون اختلافهارو با گفتگو رفع کنن البته اختلاف نظر تو هر جمع علمی هست با تشکر از همه
  4. خدا لعنت کنه بعضی از این مکانیکیا و. صافکارا یه موقع یه ماشین سالم میبری پیششون ایراد بنی اسراییلی میگیرن یه موقع هم ماشین خراب میبری به خاطر اینکه بعدا یه اجرت تعمیر اساسی ام ازت بگیرن میگن سالمه بخر
  5. کوچیکتم امین جان عجب پس موتورشون فرق میکرده ایکاش پژو قطع همکاری نمیکرد و این موتورec5 هم تولید انبوه میشد چه بسا ایرانخودرو این موتورو رو محصولات دیگه ام مینداخت مثلا رو پرشیا بابا خسته شدیم از بس tu5 رو همه ماشینها دیدیدم مثل اینکه به علت قطع همکاریها ایرانخودرو گفته 301 رو 60 درصدشو ایرانیزه کرده موتور tu5 هم قراره بندازه و به زودی تولید انبوه کنه باز 206 پژو glxچند سالی اورجینال تولید میشدن بعد ایرانیزه میشدن ولی 301 از بدو ورود ایرانیزه شد ایکاش امریکا یکی دو سال دیرتر خارج میشد از برجام جالبه بدونی عقبش هم ترمز کاسه ایی هست واقعا جالبه عقبش کاسه ایه, ما که تیپ 2 داریم امیدوار شدیم
  6. تقریبا 6 لیتر مایع جا میگیره یه مقدار مایع هم که نا خواسته داخل لوله ها و اطراف سیلندر میمونه که باید حتما قبل ریختن مایع جدید سیستم رو بشوریم تا کاملا خارج شه چون مخلوط شدن دو ضد یخ با مدلهای مختلف کار درستی نیست و ممکنه موادشون سازگار نباشه و روی هم تاثیر بزاره حتی توی طول سالم اگه اب کم شده بود و یا به هر دلیلی خواستیم مقداری ضد یخ اضافه کنیم باید حتما از مارک و مدلی باشه که توی سیستم قبلا ریختیم اینکه چند لیتر ضد یخ بریزیم و چند لیتر اب مقطر به نظر من در مناطق معتدل همون نسبت 30 درصد ضد یخ و 70 درصد اب مناسبتره یعنی 2 لیتر ضد یخ و 4 لیتر اب ولی در مناطق سردسیر مثل اذربایجان و فیروزکوه و ... نسبت 50 50 مطمئنتره یعنی 3 لیتر ضد یخ و 3 لیتر اب مقطر البته من همیشه چند لیتر اب مقطر بیشتر میگیرم هم قبلش کمی حدود 2-3 لیتر میریزم تو سیستم و تخلیه میکنم تا ابی که اطراف سیلندر میمونه حد الامکان اب مقطر باشه و هم موقع هواگیری مقداری از اب مقطر مصرف میشه و مقداریشم داخل ماشین میزارم تا در ورت کم کردن اب فقط اب مقطر اضافه کنم و اب لوله کشی اضافه نکنم
  7. امین جان بیخیال همیشه با هر پستی نباید خودتونو درگیر کنید اتفاقا اطلاعاتت واقعا برام جالب و عالی بود ممنون ازتون واقعا یه شرکت دولتی اونم برای ماشینی نه چندان لوکس 725 تومن پول لنت البته بعضیا هستن دنبال قطعات اورجینالن و قیمتم براشون محم نیست قطعا خیالشون راحته که لنت اورجینال فرانسه خریدن الانم که بخوای حساب کنی پولمون بی ارزش شده و فعلا 301 به تولید انبوه نرسیده و تکو توک وارد یا مونتاژ شده و فکر کنم به همین خاطر لنتش انقدر گرونه و در صورت تولید انبوه و واردات بیشتر قیمتش ممکنه پایینتر بیاد راستی نمیدونید برند لنت چی هست؟ بوش جوریدتکستار ...؟ خیلی برام جالب بود رفتم در مورد پژو 301 هم سرچ کردم جالبه در ابتدا میخواستن 58 ملیون بفروشن الان شده 175 تومن تو معرفیش نوشته بود خودرویی اپشنال با امکانات بسیار زیاد ولی وقتی امکاناتشو میخوندی میدیدی همون امکاناتیه که 18 سال پیش روی 206 بوده و ایرانخودرو حذو کرده مثلا نوشته بود 4 ایربک کروز کنترل اسپید لیمیتر کنترل پایداری یا esp روشن شدن چراغهای فلاشر با ترمز شدید ترمز abs نمایشگر 7 اینچی و سیستم پایش باد تایر ها و سنسور نور و باران موتورشم که همون tu5 هست که وقتی نگاه میکنیم میبینیم 206 هم اکثر این اپشنها رو در 18 سال پیش و بدو ورودش به ایران داشت ولی توسط ایرانخودرو ارائه نشد
  8. سلام ارمین جان گل این چه حرفیه ما همیشه از دانش شما استفاده کردیم اون عکسهارم همینجوری از نت کپی کردم گذاشتم که فقط شکلشو اقا بابک ببینه اقا بابک گیربکس 206 ma کیفیت و عمر نسبتا خوبی داره فقط اکثرا یه زوزه خفیف دارن حتی عمر دنده برنجیهاشونم خیلی بالاست در صورت استفاده صحیح ایرادهایی که اکثرا پیدا میکنن روغنریزی و نشت واسکازینه زوزه خفیف که باید باهاش کنار اومد و صدا افتادن برلبرینگها و گاها ایرادهایی تو دنده برنجی و دیشلی که خیلی به ندرته و گاها پیش میاد ولی اگه احیانا بدون واسکازین کار کنه و دنده ها کچل کنه دیگه و زوزه شدید بیفته دیگه ارزش تعمیر ندارن و با نوع استوک عوض میکنن شما ام به احتمال زیاد اصلا دنده دیشلی لازم نشه عوض کنی ولی در کل دیفرانسیل 206 که رو خود گیربکس سواره ضعیفه و وقتی بهش فشار میاد تو طول مدت باعث میشه کچل کنه و کمی لق شه و تقه بزنه در یک کلام وقتی ماشین حرکت میکنه کل نیروی گیربکس از طریق همون دو تا چرخدنده که به حالت اوریب و مورب روی هم سوار میشن به پلوسها و چرخها انتقال پیدا میکنه و این دو تا چرخدنده که برا هر سمت دو تاست و در کل چهارتاس کل انتثال نیرو رو روی دوشش داره و در صورت ایراد هنگام راه انداختن ماشین تقه داره و قرصو محکم راه نمیفته در صورت خرابی هم باید بگردی و نمونه اورجینال پیدا کنی نمونه داخلیش تو بازار زیاده ولی به نظر من از قطعاتیه که فقط باید اورجینال انداخت کاسه نمدها ام اگه دست کامل عوض شه خیلی به نفعتونه برلبرینگ سر شفت هم اکثرا بعد 100- تا 150 تا صدا میفته و خودتم میتونی تست کنی به این شکل که وقتی ماشین درجا کار میکنه یه صدای قار قار شنیده میشه ولی پاتو که روی کلاج میزاری اون صدا قطع میشه البته همیشه این صدا مربوط به برلبرینگ شفت گیربکس نیست و از برلبرینگ کلاج هم میتونه باشه ولی تو ماشینهایی که چند سال کار کرده حتی کلاج هم عوض میکنی باز این صدا هست که در اون صورت مربوط به برلبرینگ شفت گیربکسه شما یه جایی که خلوت هست و سکوت هست این تستو بکن اگه با گرفتن کلاج صدای گیربکس کم میشد خوب به نظرم دیگه روزه شک دار نگیر و گیربکسو بده باز کنن اون برلبرینگم عوض کن تو نرم کار کردن ماشین و افتادن صدای گیربکس خیلی تاثیر داره با باز کردن گیربکسم اجزای داخلش مثل دنده برنجیها چک میشه و خیالت راحت ولی اگه دیدی برلبرینگت صدا نداره و با گرفتن کلاج صدا فرقی نمیکنه تقه ام که میگی نداری فقط همین بد جا رفتن دنده یکت مشکوکه که اونم احتمالا با تعویض دیسکو صفحه و تنظیمش رفع میشه در اون صورت گیربکسم دست نزدی مشکلی نداره و فقط کاسه نمدهاشو بده نو کنه و جنس خوب و اصلی ام بگیر خود تعویض کاسه نمد هم قلقهایی داره که در صورت تعویض نا درست حتی با تعویضش مجدد نشت واسکازین یا روغن قطع نمیشه تو عکس بالا نگاه کنی دقیقا نهوه قرارگیری دنده دیشلیهارو میبینی که به شکل اوریب و قائم روی هم سوار میشن و مثل چرخدنده های دیگه روبروی هم نیستنو تو هم قفل نمیشن به همین دلیل دلیل و همچنین فشار زیادی که روشونه و در نهایت تمام نیروی گیربکس از طریق همین دنده دیشلی به پلوسها منتقل میشه خیلی حساسن و با کمی خورده شدن یا لقی باعث به وجود اومدن تقه میشه که تست اون هم به این صورته که وقتی ماشین رو دنده یکه بدون اینکه کلاجو بگیری گاز رو ول کنی و یهو با فشار زیاد گاز بدی اگه تقه بزنه ماشین یعنی دنده دیشلیها ضعیف شده البته عکس بالا مربوط به دیفرانسیل جدا هست که فقط در خودروهای دیفرانسیل عقب مثل پیکان یا 4wd مثل پاترول وجود داره و در خودروهای دیفرانسیل جلو مثل 206 و پراید همین دیفرانسیل در درون خود گیربکس تعبیه شده من فقط برای اینکه نهوه قرارگیری دنده های دیشلی رو بهتر بتونم نشون بدم عکسشو گذاشتم
  9. خواهش میکنم وظیفه هست روغنسوزیتون در چه حدیه؟ مثلا تو هزار کیلومتر چقدر روغن کم میکنه؟ دود سفید از اگزوز هنگام گاز دادن کاملا مشهوده؟ وقتی درب روغن رو باز میکنید دود سفید از موتور بیرون میاد؟ به نظر من حتی اگه چند ماه دیگه میخوای تعمیر اساسی کنی قبل هر چیز واشر درب سوپاپو عوض کن شیلنگ بخار روغنتم داخلش یه اورینگ داره چک کن سالم باشه تا از اطرافش روغن نزنه بیرون بعد خودت با حوصله و یه اسپری انژکتور شور داخل حفره های شمعو اسپری کن و با یه دسمال به وسیله یه پیچگوشتی کامل داخلشو دستمال بکش وایرهارم همینطور اسپری بزنو دستمال بکش شمعهاتم اگه خیلی وعضش خرابه عوض کن ولی اگه سالمه همونارو با اسپری تمیز کن و ببند همیشه ام حواست باشه و هر روز اطراف درب سوپاپو دستمال بکش و نزار روغن زیاد شه و حرکت کنه به سمت حفره شمعها اینجوری لا اقل این چند وقتی که سوار ماشین میشی تا تعمیرش کنی ماشین خوب کار میکنه و مصرفش نرماله او به کوئلتم فشار نمیاد اصلا دیده شده ماشینهایی روغنسوزی نداشتن ولی چون واشر درب سوپاپ خراب بوده باعث میشده روغن حرکت کنه به سمت حفره شمعها و باعث شه روغنی شنو بد کار کنن پس اولین اولویتت تعویض واشز درب سوپاپ باشه همچنین ممکنه همین روغنها از اطراف قاب تسمه تایم رد شن و روی تسمه تایم بریزن و خدا نکرده تسمه تایم بیرون بزنه و هزینه سنگینی رو دستت بزاره
  10. به نظر من بده گیربکسم برات باز کنه و سرویس کنه همونطور که گفتم نهایت 100 تومن اجرتت اضافه میشه در عوض کاسه نمدهات نو میشه. برلبرینگ شفت گیربکس که اکثر ماشینها صدا داره و با گرفتن کلاج صداش قطع میشه عوض میشه دنده برنجیها و دیشلی(دیفرانسیل) ام چک میشه گیربکس بسته میشه و حدود 200-300 تومنم لوازم میبره ولی دیگه خیالت تا چندین سال راحته ولی اگه اینکارو نکنی ممکنه بعدا یهو یکی از کاسه نمدها مخصوصا کاسه نمد شفت نشتی پیدا کنه که در صورت نشتی واسکازین رو صفحه کلاج میریزه و باعث میشه صفحه بسوزه یا برلبرینگت به صدا بیفته یا دنده برنجی ها خورده شه و دنده هات بد جا بره به هر حال حالا که انقدر صبر کردیو موتورو باز نکردی صفحه کلاجتم با اینکه ایراد خاصی نداشت داری عوض میکنی تا نو باشه به نظرم گیربکسم یه سرویس بکن چون گیربکس از اجزای اصلی ماشینه فقط اگه احیانا دنده دیشلیت کچل کرده بود یا دنده هاش لب پر بود خواستی عوض کنی تو بازار یه مدل هست ایرانیه من پارسال قیمت کردم 60 تومن بود ولی هیچ بسته بندیو نامو نشونی نداشت ولی همه مکانیکها استفاده میکردنو میگفتن خوبه ولی من گشتم اورجینال فرانسوی پیدا کردم با برچسب ایساکو 110 اون موقع خریدم و انداختمو عالی بود عکس پایین دنده برنجیه اینم دنده دیشلی یا همون دیفرانسیل
  11. سلام اگه قبلا گرفتید هیچ مشکلی که نداره هیچ حتی والئو سبز پر فروشترین دیسکو صفحه هست و عمر خیلی بالایی داره با خیال راحت بندازید فقط گاها دیده شده مثلا بعد چند ماه استفاده کمی کلاج سفت میشه البته نه اونقدر سفت که ایراد به حساب بیاد ولی از نرمیش کم میشه یا برلبرینگ کلاجش به صدا میفته و پارو میزارید رو کلاج صداش قطع میشه چون تو پکش برلبرینگهای با کیفیتی نداره اونم میتونید اورجینالشو جدا بخرید فکر کنم زیر 100 تومن باشه فنرهای روی صفحه لنتم بگید مکانیک چک کنه باید محکم باشه و با دست به راحتی نچرخه اگه خیلی شل بشاشه و با دست به راحتی بچرخه بعد نصب هنگام راه انداختن یه تقه ریز دارید خود منم پارسال والعو سبز با برچسب هرینگتون خریدم مکانیک گفت فنرهاش شله ببر عوض کن ولی چون پلمبش باز شده بود معلوم بود طرف پس نمیگیره در باقی چیزها صفحه کلاج والعو سبز عمر خیلی بالایی داره و به خاطر همین همیشه پر فروش بوده من یه بار انداختم 5 سال در شرایط سخت برام کار کرد اخرم ماشینو فروختم اندفعه ام یکسال گذشته جز همون موارد جزیی قدرتو نرم راه انداختنو نرمی کلاج عالی بوده
  12. والا یه تعویض روغنی من اشنا دارم خیلی بهش اطمینان دارم یه بار برام ریخت که متعصفانه بعد مدت کوتاهی گیربکسو باز کردمو مکانیکم واسکازین جدید ریخت و نشد زیاد رو ماشین استفاده کنم ولی من کلا به توتال امارات چه روغن موتورش توتال قوطی فلزی چه واسکازینش دید مثبتی ندارم از قدیم معروف بود که قوطی فلزی یا همون عماراتی تقلبیش زیاده و باید مراقب بود و به خاطر همین منم با شما هم نظرم و شک دارم غیر از اون از خود عماراتم دل خوشی ندارم و دوست ندارم بعد این همه بی چشمورویی که نسبت به مردم ما انجام داده و سودهای کلانی که از قبل ایران برده باز هم بهش سود برسه در ضمن عمارات تکنولوژی خاصی نداره من همیشه همه رو تضویق کردم روغن توتال پلاستیکی ایرانی یا همون به توتال استفاده کنن این تحط لیسانس و فرمول توتال فرانسه در ایران پر میشه و فلزی تحط لیسانس در عمارات اختلاف قیمتشونم بیشتر از اینکه دلیلش کیفیت باشه به خاطر مشکلات ارزی و گمرکیو انبارداریو هزینه حمله تقلبیشم که به قول شما زیاده و نمیشه مطمئن بود از اصالتش به نظر من روغنها و واسکازینهای داخلی حالا چه تحط لیسانس مثل به توتال یا لیکومولی و کاسترول چه برندهای ایرانی مثل پارسو ایرانولو بهران کیفیت قابل قبولی دارن و خیلی شنیدم همین روغنها به کشورهای حاشیه خلیج فارس مثل همین عماراتو کویتو قطر میره و تو ماشینهای روز دنیا ازشون استفاده میشه و به خاطر قیمت پایین و کیفیت مناسب جاشونو باز کردن پس استفاده از روغن داخلی و خرید از نمایندگیشون که مطمئن باشیم اصل هستن خیلی کار به صرفه ای هست تا اینکه بین برندهای خارجی بگردیمو خطر تقلبی بودنو به جون بخریم چون جدیدا چندین مرکز روغنهای تقلبیرو گرفتن که ظرفهای اصلی روغنهای خارجی و داخلیرو بر میداشتن و با روغنهای فله ای و ارزون قیمت پر میکردن چند بارشم نزدیکان خودم مثل برادرم روغن تقلبی تو تعویض روغنهای بین جاده براشو.ن ریخته بودن و به نظرم خرید از نمایندگی یا تعویض روغنی مطمئن باید ورت بگیره
  13. والا اگه همینجوری از روی کار بخواد گیربکس رو باز کنه و خورد کنه 200 تا 250 تومن بسته به انصاف و منطقه ولی وقتی صفحه کلاجو میخواد باز کنه و 150 -180 اجرت میگیره با 70-100 تومن اضافه میشه داد گیربکسم باز کنه و سرویس کنه که به نظرم میرزه لوازمم که هر چی خواست مثل کاسه نمدها و برلبرینگ شفت گیربکس که حتما عوض میشه و دنده برنجی و دیشلی و بقیه برلبرینگها در صورت لزوم
  14. سلام خسته نباشید واقعا افرین داره ایکاش عکس زودتر قرار بدید المنت از این سیمهای نازک که روکش نسوز داره منظورتونه؟ یا مدل دیگه؟ اخه من پارسال برای زین موتورسیکلتم گرمکن گداشتم ولی بدون ترموستات و یه دکمه گذاشتم که زیاد داغ میشد خاموشش میکردم که دیگه هوا گرم شد بازش کردم میخواستم امسال کاملترش کنم که تنبلی کردم اگه از اون المنت سیمیها استفاده کردی به نظرم یه فیل ذخیم مثل فویل المینیومی ظرف غذا بگیر سیم رو مار پیچ بچرخون و هر دو سمت سیم المنت فویل المینیومی بزار که قشنگ گرمارو پخش کنه چون المینیوم رسانای شدید گرماست اینجوری هم گرما تو یه نقطه متمرکز نمیشه که ندلیو بسوزونه یا اذیت کنه هم گرما به شکل ملایم پخش میشه اگه از اندازه المنت به میزان درستی استفاده کنید یه گرما ملایم و یکدست میده و احتیاج به ترموستات نیستو فقط یه کلید روشن خاموش کافیه فقط برقش جوری باشه اتومات بعد چند دقیقه خاموش شه یا با بستن سوییچ قطع شه که یهو حواستون نباشه روشن بمونه و خطر ساز شه یا باطریو خالی کنه به هر حال منتظر عکسها و توضیحاتتون بی صبرانه هستم مطمعنم طرحتون خیلی بدرد منم میخوره البته برای موتور سیکلت
  15. سلام قطعاتی که لازمه رو دوستمون به درستی گفتن ولی چون شما میگید صدای زیادی هنگام درجا هست و وقتی کلاج میگیرید قطع میشه این صدا هم میتونه از برلبرینگ کلاج باشه هم از برلبرینگ شفت گیربکس چون میگید صدا زیاده و هنگام تعویض کلاج گیربکس میاد پایین به نظر من کمی بیشتر هزینه کنید بدید یه مکانیک حرفه ای گیربکسم باز کنه برلبرینگ شفت گیربکس و کاسه نمدهاشو کامل عوض کنه و دنده برنجیا و دیشلی رو هم چک کنه تا دیگه خیالتون راحت شه صفحه کلاجم نوعی صفحه کلاج والعو کارتن کاهی جدید اومده بازار حدود 200 تومنی از سبز گرونتره ولی همه ازش راضی بودن و تعریف میکنن بر خلاف جعبه سبز که بگیر نگیر داره به نظرم یه کاهی جدید از جای معتبر بگیرید برلبرینگ کلاجشونم خیلی با کیفیته ولی جعبه سبزها اصلا برلبرینگ کلاجشون کیفیت نداره