aidin1384

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    4,098
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    115

آخرین بار برد aidin1384 در 20 شهریور

aidin1384 یکی از رکورد داران بیشترین تعداد پسند مطالب است!

اعتبار در سایت

7,448 کاربر عالی

8 دنبال کننده

درباره aidin1384

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    تهران
  • نوع خودرو
    ۲۰۶ تیپ ۲

آخرین بازدید کنندگان نمایه

4,947 بازدید کننده نمایه
  1. بله کاملا درسته گاها خرابی یا خشکی تسمه صداهایی تولید میکنه که ما اصلا توقعشو نداریم همه فکر میکنن فقط صدای سوت و جیر جیر میتونه از تسمه باشه ولی خودم به شخصه از تسمه کولر ابی گرفته تا تسمه پروانه نیسان و تسمه دینام 206 صداهایی شندیدم که نگو و با تعویض تسمه صدای کارکرد ماشین بسیار نرم و بیصدا شده
  2. سلام سعید جان مخلصتم چیه داداش بگو اینجا همه خودین داداش راستی چرا مارو از واتساپ اخراج کردی ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ یکی دو ماه پیش فکر کردم گروهه منهل شده
  3. دوستان سلام پارسال من یه چکاپ کلی دادم ولی چون ناشتا نبودم قند خونم بالا در اومد جالبه چون نمیدونستم قبل ازمایش یه چای نبات خورده بودم اونجا ام کسی ازم نپرسید ناشتایی بعد دکتره گفت برا اینکه خیالمون راحت شه یه ازمایش دیگه نوشت گفت بقیه ازمایشات خوبه دفعه دوم من خودم دیدم قند یا همون fbs تو رنج نرماله البته 103 بود که تا حد اکثر نرمال 110 بود دیگه نرفتم دکتر ولی این ازمایش دومیه چنتا ازمایش دیگه ام داشت فکر کنم برای گلبول خونه الان اتفاقی ازمایشو دیدم میخواستم ببینم دوستانی که تجربه دارن تو این ازمایش چیز مشکوکی نیست که باید به دکتر مراجعه کنم؟ بعد چکاپ کلی ادم باید هر چند سال یه بار بده؟
  4. دوستان یه چراغ اپتیموس ایران خریدم اکبند جدای از تمیزیو اکبند بودنش یه چیزی روش نوشته بود که منو برد به حالو هوای اوایل دهه 60 که تو فیلما میبینیم هدیه به رزمندگان اسلام شرکت تعاونی لوازم منزل قوچان
  5. دایکو تسمه خوبیه اصلش ساخت ایتالیاست من خودم به شخصه صنعت ایتالیارو خیلی قبول دارم یا جنسی نمیزنن یا اگه بزنن بسیار با کیفیت از موتور براوو و سپا بگیر که یادمه قدیم داشتم قطعات ایتالیایی اصلیشون اصلا خرابی نداشت تا همین فراریو لامبورگینی تسمه قبلی که رو ماشینمم بود دایکو بود و هیچ ایرادی نداشت ولی یه سالی بود سوار ماشین بودم صاحب قبلیشم نمیدونم کی عوض کرده بود عوض کردم و اوجینال انداختم حالا ببینیم تا چند سال دیگه که قراره تسمه تایم عوض شه وضعیت کشور چجوری و چه اجناسی با چه کیفیتی وارد میشن الان که میگن اورجینالهای لیبل دار تاریخشون قدیمیه اونهایی ام که لیبل ایساکو ندارن اعتمادی بهشون نیست و ممکنه تقلبی باشن
  6. شمع نور تمام دستگاها و تکنولوژیشو اتفاقا تو وقتی روابط خوب بود از همین بوش المان خریده ولی یه مدت تولیداتش حد اقلی بود و برای ماشینهای به روز و انژکتوری شمعی تولید نمیکرد به نظر من الان که داره تولیدات میکنه باید خرید و حمایتش کرد واقعا حیفه این کارخونه که شمعهای با کیفیت تولید میکرد از قدیم مثل تلویزیون پارسو ابزار مهدی به خاطرات بپیونده در مورد شمع هم شمع وظیفش تولید جرقه هست اگه این جرقه قدرتش به اندازه کافی باشه و موتور هم میزون باشه احتراق به وجود میاد حالا شما گرونترین شمع دنیارم بخرید یا مثلا شمعی که 2یا 4 پلاتین داره همین کارو انجام میده ولی اگه جرقه شمع قدرت کافی نداشته باشه و یا از هر چند جرقه یکیش به جای اینکه جرقه بین پلاتین و نعل اسبی باشه جرقه بین پلاتین و چینی دورش که بر اثر ترک یا روغنی شده و دوده گرفتن به وجود بیاد ماشین دچار خامسوزی میشه و بد کار میکنه اتفاقا یکی از اصلیترین پارامترهایی که تو دیاگ نشون داده میشه همین اوانس و قدرت جرقه شمعه شما اگه شمعی بگیرید که نتونه احتراق موتور را کامل کنه تو دیاگ به راحتی قابل مشاهدس میمونه طول عمر شمع که هر چقدر شمع با کیفیتر باشه و از الیاژهای بهتر و با دقت بیشتری ساخته شده باشه عمرش بیشتر میشه و کیلومتر بیشتری کار میکنه شمعهای سوزنی به دلیل مکانیزمشون طول عمر بیشتری از شمعهای معمولی دارن ولی همون شمع رو هم رو موتوری که روغنسوزی داره یا سوخت بالایی داره و باعث دوده میشه ببندی خیلی زود روغنی میشه و یا دوده میزنه و باید باز شه تمیز یا تعویض شه در اخر به نظر من موتور تیپ 5 و 2 که طراحی قدیمی دارن و حساسیت چندانی رو شمع ندارن همین نور هم احتمالا به خوبی روشون جواب میده میمونه طول عمر که من خودم استفاده نکردم ولی اگه دوستانی استفاده کردن و 20-30 هزارتا کار کرده خیلی هم عالیه همچنین عوض کردن شمع روی 206 خیلی سادس و همین موضوع استفاده از شمع معمولی رو و تعویض هر 20-30 هزارتارو براش به صرفه تر میکنه تا خرید شمع سوزنی و تعویض مثلا 80-100 هزارتا
  7. اقا مهرداد سلام فکر کنم منظورشون این بود پارسال خریدن ولی نصب نکردن هنوز میخوان الان تازه نصب کنن ولی دو دل شدن که مثلا اینهارو بفروشن و تکستار بخرن چون اگه بندازن و مثلا خوب نباشه دیگه نه اینارو میتونن بفروشن هم اینکه مجدد باید اجرت بدن برای این راهنمایی میخوان که همینارو ببندن؟؟ یا بفروشن اینارو تا اکبنده و تکستار بخرن؟
  8. والا این کیلومتر و مدل و توضیحات شما این رو میرسونه احتمالا عمر کاتالیزور تمومه و دیگه الودگی جذب نمیکنه و احتمالا کیپ هم شده اگر کیپ شده باشه نه تنها جلوی الودگیرو نمیگیره بلکه به دلیل فشار به موتور و جلوگیری از عبور ازادانه دودهای احتراق باعث بالا رفتن مصرف و الودگی میشه همچنین چون دود ازادانه خارج نمیشه دمای منیفولد بیش از حد بالا میره هم باعث خرابی سنسور اکسیژن میشه هم صدمه به واشر سرسیلندر اگه میتونید هزینه کنید برای یه کاتالیزور شرکتی و اصلی که خوب بهترین گزینست ولی اگه نمیتونید هزینه کنید کاتالیزورهای مدیفای شده هست تو بازار که در اصل کاتالیز نیست و فقط یه قاب کاتالیزوره و شبکه نداره و داخلش یه قیف داره برای کمتر کردن صدا این نوع کاتالیز ارزونتره ولی باعث میشه صدای اگزوز یا همون موتور توی اتاق شنیده شه مخصوصا تو دورهای بالا و اصلا جالب نیست ولی خوب خیلی ارزونتره و هزینه کمتر بعضی هم همون کاتالیزورو کلا شبکه هاشو خالی میکنن و جا میزنن که اون حتی صدا بیشترم میشه چون مثل مدیفای شده قیف داخلش نداره این حد اقل هزینه رو داره و فقط باید اجرت بازو بستو خالی کردن رو بدید ولی بهترین کار اینه دست به شبکه های داخل نزنید و بزارید سرجاش باشه و با یه مته بلند چند سوراخ بزرگ روی شبکه ها بزنید تا دود ازادانه خارج شه یا یه سوراخ قطور مثلا با انگشتی که سر دریل بسته میشه اینکار باعث میشه دود ازادانه خارج شه و لا اقل تو کارکردو مصرف تاثیر منفی نزاره کاتالیزور و چون بخش عمده ای از شبکه ها سرجاشه صدای ماشینم تغییر نمیکنه ولی با این کارها مثلا سوراخ کردنو لایه برداری و شستشو با اسید و ... دیگه کاتالیزور احیا نمیشه و نمیتونه جذب الودگی کنه اگرم الودگی رو جذب کنه خیلی جزییه و مثل کاتالیزور نو و سالم نیست ولی باز به نظر من چون شبکه ها بیشترش سر جاشه و صدا اضافه نمیشه و ممکنه بخشی از الودگی رو جذب کنه و اینکه از لحاظ قیمت هم از همه ارزونتر در میاد بهترین کار ممکنه البته گاها بعضی کاتالیزورها به علت ضربه شبکه های سفالی کاملا میشکنه و میریزه و دیگه باید کامل خالی شه و قابل سوراخکاری و برداشتن بخشی از شبکه نیست
  9. سلام منظورتون از اینکه انگار دندونه هاش از بیرون معلومه دقیقا چیه؟ منظورتون اون شیارهای پر رنگ و کم رنگ شدگی رو پشت تسمه تایمه که تو عکسم مشخصه یا بیرون زدگی تسمه از کنار پولی؟ البته تو عکس معلوم نیست گاها تسمه زیاد وسط پولی نیست و کمی کنارتر قرار میگیره زیاد مهم نیست ولی در همون حالت روشن کنید اگه تسمه تو پولی حرکت عرضی داره و مثلا هی میره لبه پولی و مجدد بر میگرده وسط میتونه خطر ساز باشه که اکثرا خشکی تسمه یا تاب داشتن هرزگرده و نا هموار بودن روکش پلاستیکیشون یا تنظیم نبودن سفتی تسمه دلیلشه
  10. کاملا درسته جالبه رو بعضی اجناسم خورده poland یعنی لهستان طرف فکر میکنه هلنده خود می خیلی این چیزارو بلد نیستم ما ام تو ایران اسم کشورارو گاها با یه اسم دیگه میشناسیم معروفترینش همین المان که ما به اسم المان میشناسیم ولی جرمنی نوشته میشه گاهی ام که مخفف مینویسن ولی همه اینها با یک سرچ ساده تو گوگل به راحتی قابل فهمیدنه تسمه اورجینال با برچسب ایساکو به نظر من مطمئنترینه و راحت میشه بهش اعتماد کرد
  11. سلام بله اقا ارمین کاملا درسته من سنگ انگشتی خریدم مثلااومدم باهاش یه اهنو بسابم اهنه سالم مونده انگشتی به جاش ساییده شده و تموم شده بعضیاشون ولی بهتره و کیفیتشون کمی بهتره مثلا باهاش میتونی چنتا چیزو بسابی بعد از بین میره جنس اصلیش فکر نکنم باشه همش چینیه البته داخل کاتالیزور چون سفاله خیلی راحت تراشیده میشه در اخرم باید حتما با اب شسته بشه کاتالیزور تا اون گرد تراشها نره تو منبع اگزوز
  12. سپاهان و صبا هر دو خوبه 206 چون دینام دقیقی داره و کمو زیاد شارژ نمیکنه باطری عمر بالایی روش داره من تا حالا هم از اسیدی صباهم خشک واریان استفاده کردم هر دو چند سالی که ماشین دستم بود کار میکردن تا 3 سال بالاتر ماشینو فروختم هنوز باتری سالم بود سپاهانم خوبه ندیدم تا حالا کسی بد بگه از کیفیتش ولی خوب قیمتش بالاتره اختلاف قیمتشونم به نظر من بیشتر از اینکه به کیفیت مربوط باشه به امکانات صبا باطری مربوطه چون برای نیروهای مسلح هست و حتی کارخونشو دیده باشی نگهباناش سربازن و همین نیروی کار رایگانو امکانات دولتی با عث میشه قیمت تموم شده پایینتر بیفته همچنین سپاهان چون تو قیمت نمیتونه رقابت کنه تبلیغات گسترده ای میکنه که خود همونم هزینه بره ولی در کل 70-80 تومن این روزها پولی نیست ایشالاه مبارک باشه مطمئن باشید عمر طولانی داره و خرید باطری ایرانی کاملا به صرفه تر هست از خارجی
  13. سلام والا من منظورتونو کامل نفهمیدم یعنی ابو ضد یخو ریختید تو مخزن هیدرولیک؟ یا موقع اضافه کردن مقداریش ریخت رو تسمه ها؟ اینکه بعد اینکه ضد یخ ریخت رو تسمه ها اب ریختید کار درستی بوده اتفاقا باید با اب کامل میشستید که اثار ضد یخ نمونه چون باعث چرب شدنو لیز شدنو پوسیدگی میشه چون حلال ضد یخ ابه به راحتی با اب خالی شسته میشه تا زمانی که تسمه خیسه مقداری سوت و صدای اضافه طبیعیه اگه موتور گرم بوده باشه زودتر خشک میشه حتی میتونستید جلوی افتاب بزارید و کاپوتو باز کنید تا اب زودتر خشک شه ولی اگه در کل ضد یخ ریخته رو تسمه ها و بعد با اب شستید فکر نکنم مشکل خاصی پیش بیاد چراغ چک منظوزتون همون چراغ زرد رنگه که عکس انجین روشه؟ یا چراغ قرمز رنگ دینام؟ قبلا این مشکلو نداشتید که چراغ چک ر.شن شه وریپ بزنه؟ اگه بعد خشک شدن باز هم چراغ چک روشن بود سر باطریو چند دقیقه در بیارید مجدد جا بزنید شاید به علت اب ریختن روی قطعات الکترونیک قطعه ای مثل سنسور اکسیژن یا مپ یا شمعها یا سوکتهای ایسیو که همون سمته لحظه ای باعث اختلال شده و خطا ایجاد شده
  14. سلام برادر عکس سنگ انگشتی رو برات گداشتم اینه بسته میشه رو دریل کارش تراش و ساییدنه خیلی راحت و مثل پنیر سفالهای داخل شبکه کاتالیز رو تراش میده در مورد اگزوز ساز والا من هر جا رفتم گفتن کاتا قابل تعمیر و احیا نیست باید عوض شه و برام انجام ندادن ولی اگه برای تعویض میخوای اقدام کنی یه اگزوز سازی هست تو تهران نو از سمت تهران پارس که به سمت امام حسین میای قبل وحیدیه قیمتاش بدک نیست هر وقت رفتم پیشش کارشم خوبه با تعویض کاتا لزوما منبع عوض نمیشه و تست میکنن اگه خراب بود و مشکلی داشت عوض میشه مورد اخرم اینه کاتالیز قطعه ای گرون با عمر بسیار زیاده تا وقتی از خرابی یا کیپ شدن کاتالیزور مطمئن نشدید نسبت به برداشتن شبکه یا سوراخ کردن یا اسید و این قبیل کارها اقدام نکنید چون کاتا خراب میشه الان ماشین هست مدل 87 کاتالیزورش به خوبی داره کار میکنه ولی اگه مطمئن شدید کاتالیز کیپ شده و داری جلوی بازدهی موتورو میگیره و اگزوز سازم تایید کرد در اون شرایط اون کاتالیزور نه تنها برای محیط زیست سودی نداره بلکه با گرفتن زور موتور الایندگی و مصرف رو بالا میبره در اون شرایط کاری کنید که شبکه ها باز شه مثلا سوراخ کردن یا شستشو با اسید یا لایه برداری میتونه کارساز باشه و بدون اینکه مثل کاتالیزئر مدیفای صدای موتور زیاد شه و با هزینه کمتری میتونید از همون کاتای معیوب استفاده کنید البته کار صحیح و استاندارد بازم اینه که با یه کاتالیزور شرکتی تعویض شه ولی اگه کسی نمیخواد فعلا عوض کنه یا میخواد مدیفای شده ببنده گزینه سوراخ کردن کاتالیزور خودش هم میتونه کارساز باشه
  15. سلام به دور موتور هم دقت کردید؟ مثلا مثلا دنده دو دور موتور رو 5 و سرعت در قدیم 80 بوده الان دور موتور روی 5 حتی بالاتر میره ولی سرعت کمتره و به 80 نمیرسه اگر به این شکل باشه عامل اصلی صفحه کلاجه که بکسبات میکنه و به اصطلاح لیز میخوره و نیرو رو به شکل کامل نیروی موتور رو منتقل نمیکنه ولی اگه گاز هرز مطمئنید نمیخوره ولی سرعت نهایی نسبت به قبل کمتره خیلی موارد میتونه باشه که بازده موتور رو کمتر کرده از تنظیم نبودن تا استهلاک قطعات مصرفی مثل شمعو فیلتر هوا فیلتر بنزین و پمپبنین تا مستهلک شده قطعات اصلی مثل پیستون و رینگها و سوزنهای تنژکتور و سوپاپها و سرسسیبندر