aidin1384

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    2,608
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    80

آخرین بار برد aidin1384 در 25 آبان

aidin1384 یکی از رکورد داران بیشترین تعداد پسند مطالب است!

اعتبار در سایت

3,170 کاربر عالی

5 دنبال کننده

درباره aidin1384

  • درجه
    همراه همیشگی
  • تاریخ تولد 28 خرداد 1366

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    تهران
  • نوع خودرو
    ۲۰۶ تیپ ۲

آخرین بازدید کنندگان نمایه

3,109 بازدید کننده نمایه
  1. 30 لیتر ماشالاه خدا زیاد کنه پس معلومه روزی 200 تومنو کاسبید طرحم میخرید؟ برادر منم تو اسنپ میره گاهی ولی اون طرح میخره و فقط سرویسهای کوتاه لب مرز طرح به داخل طرحو میره من خودمم یه مدت کار میکردم ولی اسنپ خیلی نامرده یه زمانی که راننده کم داشت قیمتارو عالی میزد ولی الان که راننده هاش زیادن و روز به روزم صف وای میسن جوونها ثبت نام کنن و سرویساش رو زمین نمیمونه به شکل خیلی نامردی داره قیمتهارو کم میزنه به هر بهونه ایم اکانت راننده هاشو مسدود میکنه خدا ازشون نگزره حتی الان که همه چی چند برابر شده اسنپ قیمتاشو کاهش داده بود که صدای راننده ها در اومد قیمتهارو برگردوند ایشالاه بفهمن که این نیروی کار جونهای هم وطنشونن و به فکرشون باشن
  2. من واقعا موندم الان توی خونه لامپ 200 وات دو برابر 100 وات نور داره ولی تو ماشین اینطور نیست فقط بعضیا گول واتشو میخورن حالا من بدون رله نصب کرده بودم و فکر میکردم سیمکشی نمیتونسته امپر مورد نیاز لامپو برسونه ولی شما ام که رله بسته بودی میگید زیاد فرق نداشته
  3. والا شما تند تند تقریبا هر چند روز یه بار بنزین میزنید و قطعا این تفاوت کیفیتهای دوره ایرو بهتر متوجه میشیئ ولی من زیاد سوار ماشین نمیشدم تابستون بیشتر با موتور بودم باور میکنید یا نه 1.5 ماشینم استارت نخورده بودیه باک میزنم دیگه میره تا یکی دو ماه بعد
  4. اگه دقیقا مشابه همین بوده پس احتمال زیاد این دوستمونم یه جا از سیمکشیش قطعی داره و تو حرکت یه لحظه تکون میخوره مشکل به وجود میاد لامپ 100 وات نورش بیشتر شده بود حالا؟ شما فکر کنم رله ام انداخته بودید؟ من یادمه اون اولا عشق لامپهای ابی بودم از وات هم خوب سر در نمیوردم همش دنبال لامپهای گرون قیمت فیلیپس و اسرام بودم ولی مینداختم هم فیشها سوکت لامپ اب میشد هم نور کم بود هم لامپها زود میسوخت کاسه چراغمم از این مدل پایینیا خط دار بود یه لامپ میخورد سه فیش هم نور بالا هم پایین یه لامپ بود یکی دوبارم اسرام ساده خریدم نگو اونم 110 وات بود هم نور کم بود هم میسوخت اخر سر یه جفت لامپ عقاب از این کره ایا خریدم دیدم عجب نوری دیگه ام نمیسوزه پیش خودم میگفتم عجب جنسو مارک خوبیه این عقاب بعدها فهمیدم اون لامپها 110 وات بوده و برای 206 باید 55 وات انداخت سیمکشی ماشینم کلا خشک شده بود خلاصه اون ماشین تیپ 1 رو داغون کردم تا نگهداری ماشین رو یاد گرفتم
  5. بله منم همین فکرو میکنم
  6. سلام چون میگید کیلومترو دور موتور با هم از کار میفته و چراغها روشن میشه بیشتر میخوره مشکل الکترونیک باشه تیپ 5 هم چون abs داره سنسور کیلومتر روی گیربکس نداره و سرعت رو از یونیت abs میگیره به این صورت که سنسورهایی که برای abs روی چرخها وصل هست و اطلاعات رو به یونیت ای بی اس فرستاده میشه و از اونجا به ای سیو و داخل کیلومتر نشون داده میشه به خاطر همینه که باید سایز رینگها و لاستیکم در صورت تغییر تو دیاگ تغییر داده شه وگرنه دقت کیلومتر کم میشه سیستم الکترونیک 206 خیلی حساسه گاها زنون یا دزدگیر دیده شده از اینجور خطاها توش میاره مخصوصا زنون که ترانسش نزدیک یونیت ای بی اس قرار میگیره و نویز میفرسته به هر حال اگه زنون یا دزدگیر دارید از مدار خارج کنید و دیاگم وصل کنید شاید خطایی ثبت شده باشه
  7. سلام والا اقا سعید چی بگم من خودم به بنزین سوپر اعتقادی نداشتم و قدیمیا میگفتن خشکه و استفاده زیادش ضرر داره و ماشین به روغنسوزی میفته یا میگفتن همون معمولیه رنگشو عوض میکنن برا اینکه از مردم پول بیشتر بگیرن ولی برای اون مشکل که جواب گرفتم نظرم عوض شد حالا برای تست واقعی بنزین و روغن شاید تفاوتها انقدر کم باشه که به این راحتیا با استفاده تو ماشین نشه به نتیجه قطعی رسید و احتیاج به ازمایشگاه و ازمایشات علمی هست ولی به هر حال ما تو ایرانیمو مجبوریم با همین امکانات بسازیمو گاها اعتماد کنیم مثلا من خودم حتی گاها رو یه روغن ایرانی میبینم زده sn یا sm زیاد نمیتونم اعتماد کنم شاید sl باشه حتی کمتر چون ما چیزهایی تو این کشور دیدیم واقعا جطو عجایب ولی به هر حال مجبوریم اعتماد کنیم و گاها لیتری 200 تومن بیشتر بدیم بنزین سوپر بزنیم بدک نیست من یه بار درباره بنزین ایران شنیدم ایران تو بنزین خود کفا نیست و وارد میکنه بنزینشم انقدر بی کیفیته حتما باید با مقداری بنزین وارداتی مخلوط شه تا قابل مصرف شه مثلا 100000لیتر بنزین داخلیو با 100000لیتر وارداتی قاطی میکنن و میشه معمولی بنزین سوپرم مثلا چهل هزار لیتر بنزین داخلیو با 160 هزار لیتر بنزین وارداتی مخلوط میکنن و چون بنزین وارداتیش بیشتره هم اکتانش بالاتر میره هم کیفیتش و بهش میگن سوپر حالا الاه و اعلم اینها که مردمو امین نمیدونن و هیچ اطلاعاتی نمیدن وگرنه خیلی ساده میشد رفت تو سایت وزارت نفت و پرسید بنزین سوپر و معمولی چیه و چه فرقی داره اگر احیانا جوابی ام بدن من یکی که اعتمادی روش ندارم
  8. سلام این مشکلو جدی بگیر تسمه تایم روغنی شه هم احتمال پوسیدگیش و چاره شدن بیشتر میشه هم اینکه ممکنه سر بخوره و بیرون بزنه من تا به حال مشکلی که با تسمه تایم داشتم همین بوده یه بار از واشر در سوپاپم روغن میداد و من به دلایلی زیاد جدیش نگرفتم یه روز یهو تو خیابون منو گذاشت و خاموش کرد که بعدا فهمیدم تسمه تایم از جاش در اومده روغن از در سوپاپ بیرون زده بود و از لای قاب تسمه تایم تسمه رو چرب کرده بود اینکه میگید با شستن گازوییل مشکل هل میشه من اصلا نمیفهمم چه ربطی داره ولی اصولا همیشه برای پیدا کردن منشع روغنریزی باید اون محل شسته شه حالا یه با فشار اب کارواش و مواد شوینده یا با گازوییل بعد مسیر روغنو دنبال کرد تا به مبدا روغنریزی رسید ولی وقتی کل موتور روغنیه نمیشه تشخیص داد شما مطمعنی مکانیکت گفت سرسیلندر روغنریزی داره؟ در سوپاپ نگفت احیانا ؟ چون اصولا اگه واشر سر سیلندر مشکلی داشته باشه روغن وارد مجاری اب هم میشه و داخل قمقمه روغن جمع میشه یا برعکس اب وارد روغن میشه به هر حال میگید مطمعنم نبوده ولی حتما فردا اون قسمتهای روغنیو ببرید کارواش بشوره بعد برید مکانیک ممکنه از همون در سوپاپ باشه با یه واشر 40 تومنی و 20 تومن نهایت اجرت مشکلتون هل شه ولی اگه از سرسیلندرم بود حتما اقدام به تعمیر کنید وگرنه تسمه در بیاد ممکنه سوپاپها کج شه حتی پیستونها اسیب ببینه و کل موتور پیاده شه راستی بعد از رفع روغنریزی حتما قاب تسمه تایم رو باز کنید اگه روغنیه حتما تسمه رو بدید در بیارن تا جای ممکن سفتکنو فولیارو تمیز کنید تسمه ام اگه عوض کنید بهتره وگرنه همونو با تاید و اب و فرچه بشورید و با دستمال تمیز خشک کنید تا اثری از چربی و روغن روش نباشه
  9. سلام دوستان تر خدا عاجزانه یه خواهشی دارم اگه شدنیه یه فکری کنید اونم برای ویرایش پستامونه که زمانش خیلی کوتاهه بلاخره خیلی از وقتها که یه پست مینویسیم توش غلطهای املایی هست اگه تا 5 مین ادم پستو ویرایش نکنه دیگه امکان ویرایش نیست در صورتی که گاها من تو پستام یهو میبینم یه حرف مثلا پ -چ کنار همه میای یه کلمه بنویسی به جای پ یهو چ میزاری یهو میبینی یه کلمه زشت شده میخوایم ویرایش کنی نمیشه یا یه حرفی میزنی بعد دقت میکنی میبینی به اصطلاح سوتی دادی یا اعصابت خورده به دوستی یه حرفی میزنی نیم ساعت بعد پشیمون میشی من حتی گاها میخواستم دست به دامن مدیران شم فلان پستمو پاک کنن ولی خوب ادم روش نمیشه زیاد زحمت بده ایکاش میشد اون ویرایش مطالب همیشگی باشه برای کسی که پستو نوشته حتی یه پست طولانی نوشتی یه هفته پیش و فکر میکنی بدرد بخوره ولی دو سه تا نکته یادت رفته بگی و نکته ها ام مهمه حتی میتونه اسیب بزنه اگه امکان ویرایش باشه واقعا خیلی بهتره شما اکثر سایتها زمان ویرایششون همیشگیه و یا خیلی طولانی مثلا چند هفته یا چند روز ولی اینجا حتی به ساعتم نمیکشه و چند دقیقه بعد دیگه میزنه انکان ویرایش نیست و عملا این ویرایش که جزو امکانات بسیار خوبه سایته نا کارامد میشه اگه راهی هست لطفا کاری کنید با تشکر
  10. سلام در اینجور شرایط قبل از هر کاری باید دیاگ بزنید و خطا رو خوند قطعا روی ماشین شما خطا ثبت شده تا قبل اینکه دیاگ زده شه فکر نکنم کسی بتونه نظری بده به جز حدس و گمان که تو این گرونیا ام نمیشه با حدسو گمان برای تعمیر یا تعویض قطعه ای اقدام کرد
  11. سلام tu5 فیلر اوتومات هست منم اون صدارو ماشین قبلیم به مقدار زیادی داشت البته تیپ2 یعنی تو سربالاییا ماشین زور نداشت و دور نگرفته بود گاز میدادم اون صدا چخ چخ میومد یه مکانیک بهم گفت اون صدا به خاطر پایین بودن اکتان بنزینه و صدای رینگ پیستونه و طبیعیه ولی میخوای اون صدا نیاد بنزین سوپر بزن منم وقتیی بنزین سوپر زدم با کمال تعجب اون صدا بر طرف شد یعنی قبل پمپ بنزین پامو میزاشتم رو گاز و ماشین دور نگرفته بود اون صدا میومد تازه تو ماشینم 10-15 لیتر هنوز بود و 30 تا سوپر زدم بعد دو سه باک سوپر زدم وقتی فایدشو با چشم دیدم دیگه گیرم نیومد و مجدد معمولی زدم حتی وقتی بنزین معمولی ام زدم تا حد زیادی صدا رفع شده بود شما ام بنزین سوپرو امتحان کن شاید جواب بده
  12. سلام واشر در سوپاپ وقتی خراب بشه روغن بیرون میزنه از در سوپاپ علاوه بر کثیفی و ظاهر زشتی که به موتور میده رو منیفولد میریزه دود میکنه اگه نشتش زیاد باشه میتونه حرکت کنه سمت تسمه تایم و از لابه لای قاب تسمه تایم بریزه رو تسمه تایم و خرابش کنه یا تسمه سر بر اثر لیزی بیرون بزنه و خرابی به بار بیاره حالا منظور مکانیکت چی بوده از اینکه عوض نکن دوباره خراب میشه من موندم مثل اینکه بگی چرا ناهار بخورم شب دوباره گشنم میشه باید شام بخورم درسته اون واشر زیاد به مشکل میخوره و جنسها ام کیفیت نداره ولی در صورت نشتی روغن حتما باید عوض شه ولی اگه میزان روغن زدنش خیلی کم بوده و فقط مقداری اطرافش چرب میشه در اون صورت حرف مکانیکتون درسته و با این کیفیت بد قطعات میشه با همون کنار اومد و کمی بخار و نم روغن رو نادیده گرفت
  13. سلام ببینید قرار نیست هر چی تو اینیستا تبلیغ شه کار استاندارد و سودمندی باشه الان تبلیغ میکنن کوتاه کردن فنر برداشتن منبع اگزوز فرمون ریسی خلبانی کوچیک به نظرتون درسته؟ متعصفانه یه باوری هست بین مردم و مکانیکها که فکر میکنن دما هر چی پایینتر باشه بهتره و بالا بره به موتور فشار میاد چون استاندارد ما پیکان بود که ترموستاتش 73 و دمای بالای 80 براش ضرر داشت خیلی مکانیکها هنوز تو ته ذهنشون هست خود من اوایل 206 خریده بودم دماش یه خط میرفت بالای وسط فکر میکردم ایراد داره صاحب قبلیشم گفت حتما درستش کن خود اونم فکر میکرد ایراده من یه مکانیکم داشتم بلا نسبت بی سواد دو بار موتور برام جمع کرد هر دو بار قفل کرد اونم خیلی رو دما حساس بود ترموستات گفت شماره پایین بگیر من 83 خریدم نبست گفت برو فلان جا 78 داره بگیر بیار میگفت موقع ابندی فیش سنسور دمارو در بیار ماشین فنش یه سره شه خلاصه بعدها من فهمیدم کلا 206 همینه و یه خط میره بالا وسط حتی فروختمشم طرف زنگ زد گفت ایراد داره امپر میره بالا تا اینکه یواش یواش سطح دانش مردم راننده ها و مکانیکها بالا رفت و فهمیدن دمای عملیاتی که کارخونه انتخاب میکنه بهترینه که کمترین اصطکاک قطعات و بیشترین بازدهیو داره مثلا برای 206 این دما 89-تا98 هست و برای پیکانم 70-80 حالا همونقدر که دمای عملیاتی پیکاناو بالا بیاری و براش ترموستات 89 ببندی ضرر داره دمای عملیاتی 206 هم پایین بیاری براش مضره مخصوصا تیپ2که بوش تر هست و بوش سیلندر کلا تو ابه و دمای اب باید بالا باشه تا اختلاف دمای بیرون و داخل بوش زیاد نباشه در مورد ماشین شما ام که 96 هست برنامه دادن و ریمپ کردن هیچ مشکلی نداره و ایرانیزه ها هی برنامه هاش جدید میشه و اپدیت خیلی خوبه حالا من نمیدونم واقعا با برنامه دادن دمای فن کند رو پایین اورده یا نه چون نرمالش روی 98 فن کند و 105 جت فن هست فقط من شنیدم تو تیپ دوهای 96-97عقربه امپر رو کاری کردن در شرایط نرمال از وسط بالاتر نیاد و دما ام رو امپر نداره مثل فرانسویا مثلا یه 206 89 عقربش رو وسط بود جلوش نوشته بود 90 درجه ولی برای ایرانیزه ها عدد نزده و خط وسط در اصل 95 درجه هست و ایرانخودرو برای این اینکارو کرده که ماشینها کمتر برای دمای بالا به نمایندگی برن چون واقعا هنوز که هنوزه خیلیا برای اولین بار 206 میخرن وقتی میبینن دما یه خط بالای وسط رفته فکر میکنن غیر عادیه به هر حال فکر نکنم ماشین شما مشکلی داشته باشه ولی بازم دفعه بعد دیاگ زدید بگید دمای روشن شدن فن کند و تند رو چک کنن و اگه پایین گذاشتن همون عددهای نرمال بزارن
  14. مگه همیشه واسکازینو به همین شکل چک میکنید؟ اون دو واسکازینی ام که برای ماشینهای من بود و تعویض روغنیا بهم نشون دادن فقط یه خورده روی یه میله مثل گژ بود حالا نمیدونم اگه مثل شما میریختم تو شیشه ته نشین میشد یا همونجوری میموند ولی روی اون میله و انگشتای طرف واقعا دلهره اور بود