aidin1384

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    4,976
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    147

آخرین بار برد aidin1384 در 11 فروردین

aidin1384 یکی از رکورد داران بیشترین تعداد پسند مطالب است!

اعتبار در سایت

9,747 کاربر عالی

12 دنبال کننده

درباره aidin1384

  • درجه
    همراه همیشگی
  • تاریخ تولد 28 خرداد 1366

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    تهران
  • نوع خودرو
    ۲۰۶ تیپ ۲

آخرین بازدید کنندگان نمایه

10,987 بازدید کننده نمایه
  1. نمیدونم اقا میلاد واقعا خودمم موندم آخه راستیتش من از تعمیر دینام اصلا خاطره خوشی ندارم حتی از دینام استوکم خاطره خوبی ندارم ولی یادمه یه بار دیناممو عوض کردم و 5 سالی که ماشین دستم بود اون موقع هم خیلی ماشینو میدوندم دیگه دینام اذیتم نکرد الانم نمیخوام بخرم بندازم رو ماشین میخوام بزارم کنار چون دینام استام صنعت ایرانی ام حمید جان قیمت گرفت بازار بین 800 تا 950 قیمت میدن پلوس ماشینمم ایراد نداره ولی خوب پلوس هم از اون دسته قطعاتیه که تعمیرش گاها جواب نمیده و به ایراد بیفته دیگه اذیت میکنه به قول اقا حمیدم میگفت باز دینام نوع ایرانیشم با کیفیته و بندازی راحت 100 هزارتا جواب میده ولی پلوس داخلیاش بدرد نمیخوره و فقط باید gkn انداخت , gkn هم فعلا تو بازار پیدا میشه میترسم نخرم یهو یکی دو سال بعد به کل نایاب شه و گیر نیاد خلاصه اینه که دوست دارم هر دوشم بخرم هم دینام هم پلوس حالا تا فردا صبر میکنم دارم میرم جایی که طرف دینام استام صنعت ایساکویی داره ببینم چند میده اخرین قیمت اگه بتونم تا 600-650 بخرم همون ایرانی میخرم ولی اگه زیر 800 نیاد میام همین والئو میخرم
  2. سلام یعنی شما ام قبلش بالانس کرده بودی اثری نداشت؟ جلوبندیساز رفتی فورا متوجه شد از سیبکه؟یا چند وقت طول کشید و بعد چند تعمیر و تعویض معلوم شد از سیبکه؟ با تعویض سیبک مشکل کامل رفع شد؟
  3. سلام اقا مهدی گل ممنون از راهنماییت شما پارسال والعو 90 امپرو 1.100 خریدی؟من الان تو ایسام پیدا کردم ایمان دینام والئو 90 امپر 1.130 و 50 تومنم کد تخفیف دارم بخرم به نظرت؟
  4. دوستان دیروز یه کوئل بوجیکورد با لیبل ایساکو تو دیوار دیدم که وقتی از حمید خان امار گرفتم گفت قیمتش مناسبه و بخرم کوئل پلمب بود با چسب پهن ایساکو لیبلشم از این قدیمیاست که استعلام اس ام اس نداره که نشون میده جنس قدیمیه حد اقل 6-7 سال قبل وایرم نداشت داخلش همونطور که میبینید رو لیبل زده مید این فرانسه شمع اورجینال ایکوئم هم چند ماه پیش از ایمان که تو ایسام آف خورده بود همراه وایر والئو خریده بودم الان رو هر سه خورده فرانسه هم شمع هم کوئل هم وایر ولی فکر نکنم وایرا اصل باشه ولی کیفیت خوبی داره دوستانی که استفاده کردن با توجه به اینکه ماشین سالمه و معاینه برترو به راحتی گرفت نمیدونم کار درستی هست که انقدر دارم لوازم میخرمو انبار میکنم خیلی دوست دارم یه دینام والئو یه دست پلوس gkn المان و 4 تا بلبرنگ چرخو دو تا سیلندر ترمز عقب هم بگیرمو نگه دارم ولی خوب از طرفی ام خسیسیم میاد و میگم حیفه پول ولی یکی نیست بگه با این پولا مگه چیکار میشه کرد از طرفی ام دوست دارم جنسو با قیمت مناسب گیر بیارم مثلا پلوس gkn اگه 1.200 تو بازاره یهو تو دیوار یا اینور اونو پیدا کنم 900 تا 1 تومن بخرم یا دینام والئو رو ایسام گذاشته 1.130 ولی دوست دارم ارزونتر بخرم خلاصه یه کرمی افتاده همش دوست دارم لوازم 206 بخرمو انبار کنم حالا اصلا سوار ماشین نمیشم و شیلنگ فشار قوی هیدرولیک درز وا کرده و نشت روغن داره 3 ماهه تنبلی کردمو فرصت نکردم خرابی به این محمی و خطرناکیرو تعمیر کنم اونوقت هی برا ماشین لوازم میخرم همش استرس اینو دارم نخرم مثلا شیش ماه یا یه سال بعد دینام بسوزه و اون موقع مثلا دینام والئو نباشه و جنس ایرانی ام گرون شده باشه ومجبور شم یه دینام استامو بخرم 1.500 و همش افسوس بخورم که چرا پارسال والئو رو 1.100 نخریدم چون بارها این اتفاق برام افتاده
  5. مگه میشده مجدد پلاستیک تزریق کنه یعنی قابلیتش بوده و میتونستن پلاستیک تزریق کنن مثل فابریک یا باید قطعه رو عوض میکرده؟ به نظرم همینکه اقا ارمین داره موقع تعمیر و سرویس این قطعات عکس تهیه میکنه و بعد میاد اینجا توضیح میده و مینویسه خودش کار بزرگیه چون خودم تجربه کردم موقع یه کار ساده مثل عوض کردن مایع خنک کتتده و دو تا شیلنگ به دلیل استفاده از دستکش یا رکثیف بودن دست چقدر تهیه عکس سخته و چقدر زمانگیر میتونه باشه ایکاش یکی از دوستان که به کارهای نرم افزاری وارده قبول زحمت میکرد و این عکسها و مطالبو تبدیل به pdf میکرد من خودم بلد نیستم وگرنه اینکارو میکردم برای کسی که وارد باشه فکر نکنم زیاد زمانبر باشه
  6. اقا ارمین همه این قطعاتو خودت باز کردی؟ اخه هر کدوم از این قطعات خودش تخصص جداگانه لازم داره یادمه ما امریکایی داشتیم مثلا پمپ هیدرولیک ایراد داشت و فرمون درجا سفت بود مکانیک دست نمیزد با اینکه مکانیک امریکایی بود میگفت باید بری پمپ ساز که یادمه رفتیم خ چراغ برق یه مغازه بود کارش فقط پمپ بود و اصلا هم بلد نبودن 4 تا پمپ باز کردن بستن اخرم درست نشد و داداشم رفت پولشو پس گرفت یا بوستر ایراد داشت ترمز چوب شده بود بوستر ساز رفتیم خلاصه میخوام بگم چجوری شما همه این قطعاتو باز میکنید و خیلی سریع و بدون مشکل هم جمع میکنید؟از اموزشی پی دی افی چیزی استفاده میکنید؟ یا کلا خودتون مکانیک حرفه ای ماشین امریکایی بودید قبلا؟ چون خودتون بهتر میدونید ماشین امریکایی قلقهای خاصی داره مثلا طرف 40 ساله داره جعبه فرمون پژو پیکان کار میکنه ولی ماشین امریکایی رو نمیتونه دست بزنه مگر اینکه قبلا باز کرده باشه و دیده باشه پیش کسی و زیرو بمشو بدونه مورد بعدی اینکه اینهمه دارید زحمت میکشید و این قطعات رو با این دقت جمع میکنید آخرش به چه صورته چون گفتید ماشین سند و پلاک ملی نداره و ارزش جمع کردن نداره پس چرا انقدر زمان میزارید؟ البته اگه قطعات رو همینجوری باز کنید و سرویس کنید و اگهی کنید فکر کنم مشتریهای خوبی براش پیدا شه و بیشتر از پول خود ماشین بتونید قطعاتو بفروشید
  7. سلام آقا ایدین عزیز

    سال جدید رو به شما و خانواده محترمون تبریک عرض میکنم با ارزوی بهترین ها برای شما و سالی پر از شادی و انرژی مثبت :gol:

    1. aidin1384

      aidin1384

      سلام سیاوش جان ممنونم منم ارزوی بهترینها رو برای شما تو این سال جدید دارم 

  8. خواهش میکنم بله گاها پیستونهایی که میفروشن هم رینگ ندارن و باید رینگو جداگانه تهیه کنی
  9. سلام رینگو پیستون برای ایرانیزه و فرانسوی یکیه پیستون و سیلندر tu5سایزبندیه یعنی اول که موتور و سیلندر نو هست پیستون استاندارد روشه بعد که موتور باز میشه اگه روی سیلندر خط باشه و احتیاج به تعویض پیستون باشه سیلندر میره تراشکاری و یه شماره تراش میخوره و گشادتر میشه و از پیستون با سایز بزرگتر استفاده میشه این کار تا چند بار اتفاق میفته و هر دفعه از پیستون با سایز بزرگتر استفاده میشه وقتی سیلندر به اخرین مرحله تراش میرسه و دیگه جای تراش نداره توسط تراشکار داخل سیلندر یه بوش زده میشه و سیلندر بر میگرده به سایز استانداردش و مجدد پیستون استاندارد استفاده میشه ولی بعضی موتورها مثل tu3 یا موتور 405 که نوع بوش تر هستن در هر دفعه بوش و پیستون با ه عوض میشه انگار سیلندر نو میشه چون طراحیشون جوریه که بوش قابل تعویضه و دیگه احتیاج به تراش و پیستون سایز بالاتر نیست در مورد کیفیت به نظر من اورجینال جعبه سفید اصلی اگه پیدا شه خیلی بهتره ولی ماهله ام خوبه ساخت برزیله و کیفیت خیلی بالایی داره ماهله یه برند خیلی معروف تولید قطعات خودروست مثل والئو ولی چون از قدیم کمتر به ایران وارد شده مردم والئو روئ بهتر میشناسن رینگ هم به صورت جداگانه قابل تهیه هست خیلی وقتها که مکانیک میبینه وضعیت پیستون و سیلندر خوبه و زیاد خط نداره یا جای رینگها گشاد نشده فقط یه دست رینگ عوض میکنه و دست به پیستون و سیلندر نمیزنه رینگ ولی اصولا نمیشه شما پیستونو عوض کنی و رینگهای کهنه رو بندازی چون اورجینال هم برای tu5 موجوده فعلا بهتره از اقا حمید بپرسید در مورد قیمت و کیفیتها هر پیستون tu5 هم اگه اشتباه نکنم 3 رینگ داره 2 رینگ کمپرس که کارش اینه کمپرس رو بالا ببره و نزاره گازهای احتراق به پایین موتور پس بزنه و همچنین روغن از پایین پیستون به قسمت احتراق نرسه یا به قولی روغنسوزی پیش نیاد یه رینگ روغن هم هست که کارش اینه روغنی که از قسمت زیر پیستون روی سیلندر میپاشه رو رو بدنه سیلندر پخش کنه تا حرکت پیستون نرمتر و با اصطکاک کمتر صورت بگیره و عمر پیستون و سیلندر بیشتر شه اصولا ربینگو به شکل دستی میفروشن یعنی برای هر 4 پیستون رو
  10. سلام خواهش میکنم خیلی ممنون از لطفتون اتفاقا دستگاهو که زد تو فندکی کار نمیکرد که با دست نگه داشتم یکی دو بارم قطع شد که اخر سر کمی کج نگه داشتم و فشار دادم دفعات پیشم رفته بودم همین بود و باید فندکیو میچرخوندی و فشار میدادی تا وصل شه ولی یه چیزیو موندم وقتی فندکیو وصل کرد و اون سنسورم کرد تو اگزوز تو دستگاه داشت دور موتور ماشین منو نشون میداد که البته کمی بیشتر نشون میدا مثلا درجا بود و دورو بر 750-800 دور ولی اون یک نشون میداد بعد گفت گاز بده تا بیاد رو سه که وقتی گاز دادم تقریبا داشت درست نشون میداد هم عقربه ماشین رو 2.5 بود هم عدد دستگاه حالا واقعا موندم از کجا میفهمه یا اون فندکی که وصل میشه به برق ماشین از طریق میزان شارژ دینام میفهمه یا ...
  11. سلام مطمئنی ایراد از سیمکشیه و موتورهاش سالمه؟ اکثرا خرابی و کار نکردن موتور چراغا برای شکستن برامدگی سر اهرم موتوره که دیگه نمیتونه بالا پایین ببره به نظر من قبل هر چی با یه تستر لامپی که اموزش ساختشم هست تست کنید که با بالا پایین بردن کلید تنظیم برق میاد برای موتورها یا نه
  12. این قطعه برا چیه اقا ارمین قیافش شبیه کیت دزدگیره ولی اینطور که شما میگید باید قطعه الکترونیک حساسی باشه و مربوط به انژکتوره ؟؟؟
  13. دوستان این چراغ بنزینی کوهنوردی روسی سبز رنگ رو پارسال خریدم 7 تا بودن و همه دربو داغونو خراب پدرم در اومد تا روبراشون کردمو چند بار خودم ریختم یکی یکی پایین جمع کردم ولی جز یکی دوتاشون باقیشون درست نمیشد تا یکیو پیدا کردم تو سمنان به نام اقای اسحاق جهانگیری شاید باورتون نشه ولی واقعا اسمش این بود و کار تعمیرات اینها بود شیرها و تلمبه هارو فرستادم برام تعمیر کردو منبع هارم بردم شوش برام رنگ کردن و همه رو فروختم ولی این یکی سبزه که تو عکس اول میبینید نمیدونم چرا بعد چند روز کار کردن از ژیگنورش به جای بنزین یه مایع چسبناک بیرون میومد و بعد شیر میگرفتو روشن نمیشد چند بار باز کردم تمیز کردم ولی بازم اینطوری میشد پیش خودم گفتم شاید موقع نقاشی مقداری کیلر یا رنگ یا جلاسنج یا اصلا از قبل چیزی توش بوده و الان با بنزین حل میشه و تو ژیگنور چون داغ میشه خودشو نشون میده و باعث گرفتگی میشه چند بارم بنزین منبع رو عوض کردم ولی فایده نداشتن خلاصه امروز میخواستم جشونده درست کنم دیدم نه روشن نمیشه زدم به سیم اخر شیرو باز کردم بعد تمام قطعات شیرو در اوردم که همه ریز بودنو حساس گذاشتم کنار یه منقل بزرگ گازی داریم پوسته شیرو و منبعو گذاشتم روش بعد خودم رفتم نیم ساعت بعد اومدم دیدم منبع کاملا سرخ شده ترسیدم جوشش وا شه و خدا نکرده خراب شه سریع خاموش کردم و با فرچه سیمی افتادم به جونش رنگاشو کاملا بردم و بعد با پوستاب سمباده زدم تا کاملا صاف شه بعد با اسکاج شستمش داخلشم تاید ریختمو با اب داغ انقدر ریختمو خالی کردم تا تمام اتاشغالای توش در بیاد بعد داغ کردم تا ابش بخار شه و خشک شه و دو بار با بنزین شستم بعد تمام قطعات شیرو و پوسته شیرو انداختم تو جوهر نمک جوهر نمک تمام جرمها و دوده هارو از بین برد که تو عکس بالا میبینید شیر کاملا طلایی و نو شده بعد شیرو منتاژ کردم یه قطعه شیر که اهرم کمو زیاده خیلی حساسه و یه ماده براده اهن مانند دورشه که وقتی داخش شیر میزاری و سفت میکنی مهره دورشو باعث مشه هم تو جاش محکم شه هم اون براده ها دور شو ابندی میکنن تا بنزین بیرون نزنه اون براده گل مانند گیر نمیاد و اگه میریخت دیگه نمیشد ابندی کنم قبلا با نخ نسوزو تفلونو هر چی امتحان کردم نشده و باید مجدد میفرستادم شهرستان تعمیر چون چند بارم بازو بسته کرده بودم اون ماده خیلی سست بود و ممکن بود پودر شه و بریزه که خدارو شکر نریخت موقع بستن شیر روی منبع همیشه با نخ نسوز ابندی میکردم اندفعه دیدم یه واشر لاستیکی درست فیت شیر و منبع دارم اشتباه کردمو با اون بستم و روشن کردم همه چی درست بود و خیالم راحت فقط از واشزه میترسیدم چراغم تو اتاق میخواستم برم طبقه پایین بیام که خدا بهم رحم کرد هنوز نرفته دیدم واشره اب شده و از محل اتصال شیر و منبع داره بنزین نشت میکنه و چراغ اتیش گرفته سریع بردم تو بالکن و خاموشش کردم بعد باز کردمو با نخ نسوز و خیلی اساسی ابندی کردم و تا زور داشتم سفتش کردم بعد اومدم جوشوندمو گذاشتم روش اینکه رنگ نداره و اهنیه خودش یه جور قشنگه ولی خوبی که داره کاملا امادس یه روز حال داشتم میتونم ببرم یه نقاش ماشین یه رنگ خوب با دو دست کیلر روش بپاشه کیلر خیلی محمه چون اگه نپاشه وقتی بنزین روش بریزه رنگ ور میاد الان خیلی خوشحالم که چراغو اساسی تعمیر کردم این چراغ چون همیشه هی میگرفت دلم نمیومد بفروشم چون میدونستم دست طرف خراب شه نمیتونه درست کنه و برا خودم نگه داشته بودم از طرفی همیشه میگفتم حیف اونهمه چراغ سالم که فروختم و این خراب برا خودم مونده و دعا میکنم اندفعه دیگه شیره نگیره و با این سرویس اساسی همیشه درست کار کنه و یه روز باهاش برم کوه روش نیمرو درست کنم تو این روزهای تعطیلیو کم کاری ام واقعا سرگرمی لذتبخشیه تعمیر چراغ
  14. دوستان سلام معاینه فنیم درست 29/12 98 تموم شده بود ولی خوب قبلش که وقت نداشتم عیدم یه بار رفتم خاوران دو تا معاینه فنی بود دیدم تعطیله به خاطر کرونا ام اعلام کرده بودن تا اردیبهشت معاینه فنی اجبار نیست تا مردم تجمع نکنن ولی خوب اردیبهشت نه من وقت میکردم و هم شلوغ میشد دوست داشتم تو عید که خلوته و کارمم کمه بگیرم خلاصه امروز رفته بودم سمت تهرانسر بار بیارم یه معاینه فنی ام اونجا داره ولی رفتم اونم تعطیل بود میدونستم بیهقی احتمال زیاد بازه ولی میدونستم خیلی سخت میگیره و دوست نداشتم برم بیهقی ولی زدم به سیم اخرو رفتم و دیدم بله بازه خیلی خلوت و بدون صف رسیدم تو 37 تومنم دادم طرف گفت برتر میخوای یا معمولی گفتم برتر ولی اگه قبول نشد معمولی رو بده گفت نمیشه باید یکیو انتخاب کنی اگه برتر رد شی باید دوباره بیای گفتم همه مراکز برتر رد شی معمولی قبول شده باشی میدن گفت اینجا فرق داره گفتم اشکال نداره برتر بده به ماشینم که خیلی مطمئنم ولی خوب بخوان گیر بدن میدن دیگه یه دستگاه اوردو زد تو فندکی و گفت با دست نگه دار قطع نشه بعد گفت گاز بده بیاد رو سه دور موتور ولی من کمتر گاز دادم حدود 2.5 بعد پیاده شدمو خودش از دستگاه رد شدو به راحتی اب خوردن معاینه فنی برترو گرفت این رخش میانسال ما که رفته تو 10 سالگی خداییش ناز شصتش عکس بالایی معاینه دو سال قبله که تو بیهقی گیر دادن گفتن کاتالیز باید عوض شه خدا خیرشون نده خدا اون مکانیک و اگزوز سازشونم خیر نده هی گفتم یه نگاه کن شاید کاتا نباشه بدون اینکه نگاه کنه میگفت 500 تومن باید بدی کاتا عوض کنی 500 هم اون موقع خیلی بود حتی دوباره رفتم گفتم شاید دستگاشون ایراد داشته ولی مجدد رد شد هم برتر هم معمولی خلاصه کاتالیزورو باز کردم با اسید بشورم و کمی لایه برداری کنم دیدم از لوله گلویی وصل به منبع کاتا یه ترک داره معاینه اونسالو اگزوز سازه بهم یه کاتا امانت داد رفتم گرفتم و اومدم کاتا خودمم بردم خونه با اسید شستمو کمی ام از سفالهاشو لایه برداری کردم در صورتی که کاتا سالم بود و اگه میدونستم دست بهش نمیزدم و فقط به خاطر اون ترک هوا میکشیده و معاینه رد میشده که بعد جوش دادن و بستن کاتای قدیمی سال بعدش عکس وسطی رو تو معاینه فنی رجایی معاینه برتر گرفتم امسالم که عکس پایین تو بیهقی گرفتم ولی پارامترها باحاله 2 سال پیش ترمز اصلی 63 بوده پارسال 65 و امسال 65.5 نا مصب لنتا مثل قالیچه کرمونه هر چی میگذره بهتر میشه :) جالبه ترمز دستی ام بهتر شده از وقتی ام ماشینو خریدم دست به لنتا و کلا ترمز نزدم و فقط چک کردم لنتا هنوز گوشت داره بالای 50 درصد ولی مارکشونو بی خبرم
  15. سلام اون صدای دینگ صدای هشدار ضعیف بودن باطریه حالا یا به احتمال زیاد باطری عمرش تموم شده یا احتمال ضعیفتر دینام شارژ نمیکرده به هر حال باطریو که بخواید عوض کنید حتما قبلش دینام و مقدار شارژدهیشم تست کنید