aidin1384

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    474
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    2

آخرین بار برد aidin1384 در 28 اردیبهشت

aidin1384 یکی از رکورد داران بیشترین تعداد پسند مطالب است!

اعتبار در سایت

198 کاربر خوب

1 دنبال کننده

درباره aidin1384

  • درجه
    کاربر فعال
  • تاریخ تولد تعیین نشده

آخرین بازدید کنندگان نمایه

395 بازدید کننده نمایه
  1. سلام داداش رادیات من واقعا مرخص بود خوب معلومه فرق کرده باور کن رادیات قبلیم که بود بعد یه رب روشن بودن ماشین دیگه کلا فن روشن بود یه سره البته نه یه سره کاملمثلا تو سرپایینی یه دقیقه خاموش میشد دوباره روشن اونم توی رانندگی شب بدون ترافیک تو روز کولر که میگرفتم دیگه نگو امپر مییومد بالا و فن تند روشن میشد ولی بازم زورش نمیرسید ولی این رادیاتو که انداختم تو این دو روز امپرم اصلا به اون حد نرسیده که فن روشن شه ولی مشکل شما اگه فقط با خاموش کردن ماشین امپرت میره بالا اون همه ماشینها همینجوریه چون با اینکه دیگه ماشین خاموشه و احتراق س صورت نمیگیره ولی حرارت بوش و سیلندر هنوز خیلی بالاست واتر پمپم کار نمیکنه که ابو به گردش بیاره برای اینکه رادیاتور بتونه به وظیفش عمل کنه باید اب جریان داشته باشه یعنی شما بهترین رادیاتور هم ببندید اب جریان نداره که اب خنک شده رادیاتو تا اطراف سیلندر بیاره فشنگی اب هم که وظیفش به دست اوردن دماست درست روی پوسته سیلندر پشت ترموستاته یعنی اب که جریان نداره و هنوز سیلندر داغه گرمای سیلندر بیشترو بیشتر اب رو گرم میکنه و شما که بعد چند دقیقه دوباره سوییچو باز میکنید میبینید دما بالا رفته که البته این فقط برای چند دقیقه اوله اگه مثلا بعد نیم ساعت ماشینو روشن کنید میبینید دما خیلی پایینه و اصلا این مشکل خاصینیست اگه ضرری داشت حتما کمپانی پژو مثل مدلهای قدیم فن در حال خاموشم میزاشت برای تست رادیاتور هم شما بعد رانندگی تو سطح شهر بعد اینکه فن دور کندت روشن شد ببین فن میتونه زود دمارو بیاره پایین و محسوس هست که ماشین داره خنک میشه توی رانندگی تو ترافیکم توی گرما نباید زیاد دما به 105 برسه و جت فن روشن شه اگه میبینی فن دور تند زیاد روشن میشه توی ترافیک و گرما فن کندتم زیاد زور نداره برا خنک کردن اونوقت بدون مشکل داره تازه فقط نمیتونه از رادیات باشه واتر پمپم دنده هاش خورده شده باشه یا واشر سرسیلندر ضعیف باشه همینه داستان کولرم که میگیری چون فن یه سره کار میکنه باید امپرت کمی بیاد زیر وسط و همون 85 تا 90 باشه در کل بهترین دما برای خودروی 206 که کمترین استهکاک بین قطعات موتوره رو داره و مصرف پایینترین حده بین 89 تا 100 درجس برا همینه ترموستات 89 درجس و فن کند 98 درجه اگه وقتی ماشین روشنه دمات در همین حدوده حساس نشو خودتم تو خرج ننداز و هیچ وقتم سعی نکن دمارو پایینتر از نرمال بیاری چون استهکاک بالا میره و متعاقبش مصرف بالا میره و عمر موتور کم میشه موفق باشی
  2. داداش ایساکویی بخر من خریدم 20 تومن البته قیمت شرکت 18 تومنه هم ترموستات توشه که فلزیه هم هوزینگ پلاستیکی دورش البته نه هوزینگ کامل فقط اون قسمت پلاستیکی دور ترموستات درجشم 89 درجس بهترین ترموستاته برای تیپ دو فعلا همین ایساکویی یه مدلم بیشتر نداره بگو ایساکویی http://uupload.ir/files/wuf8_img_20170623_182450[1].jpg http://uupload.ir/files/c9w4_img_20170623_182335[1].jpg
  3. این ترموستاتی بود که روی ماشین من بود تو این چند ماه رادیات انقدر کیپ بود که دما حتی تو سرپایینیا انقدری پایین نمیومد که شک کنم خودم حدس میزنم چون رادیات کیپ بود صاحاب قبلی به مشورت این مکانیکا رفته ترموستات 74 بسته دیده مشکلش حل نشده کلا ترموستاتو به شکلی مبتکرانه یه سره کرده من تو این دو سه ماهی که ماشین دستمه اکثرا شبها سوار ماشین میشدم که خنک بود و ترافیکم نبود ولی ادمیکه ماشین دست دوم میخره واقعا باید همه چیشو چک کنه یهو از این ابتکارها نکرده باشن
  4. سلام توی 206 های مدل 91 به قبل کیلومتر و امپرهایی که دست نخورده و کالیبره کارخونست وقتی فن دور کند روشن میشه عقربه امپر در چه حالتیه؟ درست روی وسط 90 درجس؟ کمی بالاتر از وسطه یا نیم خونه بالاتر از وسط ؟ من خودم چند سال پیش یه 206 صفر رو چک کردم درست روی وسط که بود یعنی 90 درجه فن کند روشن شد حالا نمیدونم درست دقت کردم یا نه یا اون ماشین اینجوری بوده چون فن که روی 98 درجه روشن شه یعنی تقریبا یه خط باید بیاد بالاتر از وسط که همون صد درجست و فن کند شروع به کار کنه فنم که تا 90 درجه برسه اب خاموش میشه ترموستاتم که 89 درجس یعنی در اصل اگه امپر بخواد دقیق نشون بده باید همیشه بین وسط 90 درجه و یه خط بالاتر 100 درجه در حال نشون دادن باشه و پایینتر نیاد مگر در حال حرکت در جاده و سراشیبی که تا 80 درجه پایین میاد دما که اونم دوستان میفرمایند به خاطر دقیق عمل نکردن ترموستات هست وگرنه تو جاده سراشیبی هم اگه ترموستات اصلی و سالم باشه نباید بزاره دما از 89 پایینتر بیاد. من خودم چون دسترسی به دیاگ ندارم برای تنظیم عقربه صبر میکردم فن که روشن میشد عقربه رو میزاشتم درست رو وسط ولی اندفعه گداشتم وقتی فن روشن شد گذاشتم کمی بالاتر از وسط عقربه رو ولی میخواستم دوستانی که 206 فرانسوی مدل بالا دارن 89 تا 91 و کیلومترشون کالیبره کارخونس و دست نخورده وقتی فن کند روشن میشه عقربه روی کجا قرار داره؟ ایرانیزه های صفر چطور اونها عقربشون رو وسطه فن کند روشن میشه یا عقربه از وسط بالاتر میره فن روشن میشه؟
  5. دوستان عوض کردم چقدرم راحته فعلا فقط اب معمولی ریختم تا ببینم نشتی نداشته باشه والا نشستم تعدا پره هارو شمردم دیدم اندازه پره ها خودمه و اندازه ام یکی بود یه جورایی نا امید شدم وقتی گذاشتم ولی بقل هم دیدم قطر این جدیده دو برابره برا خودمه بعد ترموستاتو وا کردم حرفی ندارم عکسشو براتون میزارم یعنی بعد اینکه رادیاتو انداختم حدود چند دقیقه طول کشید تا ترموستات عمل کرد و لوله ترموستات وا شد ولی هر کاری میکردم امپر اصلا به 98 نمیرسید که فن روشن شه رادیات قبلی نهایت ده دقیقه فن روشن میشد دیگه ام یکسره روشن بود که نشان از کیپ شدنش بود حتی تو سرازیریم با اینکه ماشین ترموستات نداشت زیاد امپر پایین نمیومد که نشاندهنده خرابی رادیات بود http://uupload.ir/files/xa8p_img_20170623_201142[1].jpg http://uupload.ir/files/7o1x_img_20170623_201005[1].jpg دوستان عوض کردم چقدرم راحته فعلا فقط اب معمولی ریختم تا ببینم نشتی نداشته باشه والا نشستم تعدا پره هارو شمردم دیدم اندازه پره ها خودمه و اندازه ام یکی بود یه جورایی نا امید شدم وقتی گذاشتم ولی بقل هم دیدم قطر این جدیده دو برابره برا خودمه بعد ترموستاتو وا کردم حرفی ندارم عکسشو براتون میزارم یعنی بعد اینکه رادیاتو انداختم حدود چند دقیقه طول کشید تا ترموستات عمل کرد و لوله ترموستات وا شد ولی هر کاری میکردم امپر اصلا به 98 نمیرسید که فن روشن شه رادیات قبلی نهایت ده دقیقه فن روشن میشد دیگه ام یکسره روشن بود که نشان از کیپ شدنش بود حتی تو سرازیریم با اینکه ماشین ترموستات نداشت زیاد امپر پایین نمیومد که نشاندهنده خرابی رادیات بود http://uupload.ir/files/xa8p_img_20170623_201142[1].jpg http://uupload.ir/files/7o1x_img_20170623_201005[1].jpg
  6. http://uupload.ir/files/4kvg_img_20170623_182522[1].jpg اقا این عکسو گذاشتم که بهتر نوشته هاش معلوم باشه هر جا میرفتم میگفتن اب رادیاتور باید بریزی ولی شنیدم خوب نیست و املاح داره کولر گازی ام که نداشتیم ما ولی میشه تو زودپز ابو تقطیر کرد ولی طول میکشه و دنگو فنگ داره خلاصه همینو خریدم حالا وقتی بازش کردم مزه میکنم اگه مزه داشت نمیریزم
  7. سلام بلاخره خریدم بعد تحقیق تو این سایتو اون تایپیک قدیمی فهمیدن سه مارک کوشش و ایران و ارمکو در یه حدن اگه ادم تعصب و بدشانسیو که با خرید یه دونه از این سه رادیات کنار بزاره نمیشه با قطعیت گفت کدوم بهتره ایران خیلی سخت گیر میاد منم همین کوشش 26 لولو 125 قیمت گرفته بودم که 115 خریدم با 20 تومنم ترموستات ایسلکو دو تا ام ضد یخ ایساکو 20 اون شد 155 که 150 دادم فقط دوستان این رادیات واقعا 26 لولس؟ چون فقط یه برچسب رو جعبش چسبیده 16 لولش رو 85 قیمت کرده بودم همونو ورندارن یه برچسب بچسبونن؟ البته من خودم بیشتر میلم به ارمکو بود که شنیده بودم لوله هاش باریکتره و احتمال مسدود شدنش بیشتر ولی اب مقطر کسی استفاده کنه فکر کنم همون ارمکو بهتر باشه چون والو روش خورده بلاخره http://uupload.ir/files/sphj_img_20170623_182450[1].jpg http://uupload.ir/files/xg72_img_20170623_182553[1].jpg اب مقطرم اینو پیدا کردم دونه ای سه تومن روش ولی نوشته مخصوص باطری سختی 0.5 نوشته روش میگم همینه اب مقطر دیگه؟
  8. الان سر ظهر رفتم دنبال بچه خواهرم تو سربالایی امام علی دما بیرونم 40 درجه بود کولرم روشن کردم دمام واقعا بالا رفت با اینکه من عقربه رو به روشی کالیبره کردم که درست رو وسط فن کند روشن شه و امپر بیاد پایین و از زوسط بالا نره تو شبها من بیشتر رانندگی میکنم خوبه ولی الان ظهر رفتم بیرون سربالایی و ترافیک تا نزدیکهای یه خط مونده به جوش رفت جت فنمم روشن بود ولی زورش نمیرسید امپرو بیاره پایین تو ورزن قدیمیه همین سایت یه تایپیک بود به نام بهترین مارک رادیاتور خیلی توش بحث شده بود ارمکو رو میگفتن خوبه فقط میگفتم لوله هاش چون باریکتره زودتر کیپ میشه اکثرا کوششو تعریف میکردن ولی خودم چون ارمکو تحط لیسانس والو هست بیشتر خوشم اومده به نظرم ادم ارمکو بگیره بهتره فقط حواسش باشه اب مقطر توش بریزه همین دوستمونم که تو خراسان جنوبی منطقه کویریه انداخته بود راضی بود والو اسمشو خراب نمیکنه به شرکتهای بی کیفیت لیسانس و اجازه استفاده از برندشو بده تو خط تولیدم که فعلا ارمکو نصب میکنن رو 206 اصلا از کجا معلوم شاید همون باریکیه لوله هاش دلیل داره که زودتر خنک کنه و مکانیکهای تجربی نگاه میکنن میبینن باریکتره از کوشش و ایران رادیات الکی روش عیب میزارن http://ir206.p4i.ir/viewtopic.php?f=36&t=6018&sid=eddeb1d039a2f6dfb0fda87d96a6ce11&start=100 لازم به گفتنه این سایت همین ورژن قدیمیه سایت خودمونه و لی یه چنتا تایپیک موضوع خوب داره ولی قدیمیه
  9. سلام اقایون بلاخره بهترین مارک رادیاتور چیه؟این دوستمون رفته نمایندگی گفته شش لول اظهار داشتن که اصلا نمیدونن شش لول و چهار لول چیه و فقط ایساکویی ارمکو داشتن ایا فقط کوشش شش لول تولید میکنه یا ایران رادیاتم شش لول و چهار لول داره؟ الان خود ادم بخواد بفهمه رادیات شش لوله یا چهار لول چجوری میتونه تشخیص بده؟ در مورد اب مقطرم من شنیدم که اب رادیات که رنگی ام هست میفروشن خوب نیست اب مقطر باید گیر اورد یا به قول اقا زاعر از اب خارج شده از کولر گازی استفاده کرد با مخلوط ضد یخ فقط من اب رادیاتورو دو ماه پیش که واتر پمپ عوض کردم ریختم یه لیترم ضد یخ ریختم روش حالا شنیدم وقتی خالی کنی فقظ چهار لیتر خارج میشه و دولیتر اطراف بوش سیلندر میمونه ایا میشه با روشی اون دو لیترم خالی کرد؟ ممنون فقط لطفا جوابمو بدید میخوام برم رادیاتور بخرم مشورت شما خیلی بدردم میخوره واقعا به حرف فروشنده ها و مکانیکها اعتبار ندارم دیگه فقط به فکر جیب خودشونن مرسی
  10. داداش مبارک باشه جنسی ایساکو بهتره تضمین کیفیت ایساکو رو داره در مورد کوشش من تو همین تایپیک شنیدم خوبه که دوستمون میگه خوب نیست احتمالا خودش یا اطرافیان استفاده کردن امپر اب خود منم کمی بالا میره منم میرم فردا پس فردا یه رادیات با اب مقطرو ضد یخ میگیرم خودم ولی عوض میکنم از شما چقدر اجرت گرفت؟ ولی خداروشکر مشکل ماشینت رفع شد خودت وضعیت رادیاتو دیدی چقدر رسوب داشت میخواستی جرمگیری کنی هم اینکه جرما نمیرفت کامل هم رادیات ضعیف میشد یهو تو جاده سوراخ میشد کار دستت میداد ولی الان تا چندین سال خیالت راحته ایشالاه همیشه چرخ ماشینت به خوشی بچرخه
  11. سلام داداش البته با اجازه اساتید و مدیران داداش اول از همه برو تو یه پمپ بنزین خلوت وقتی باکت پر شد چند ثانیه صبر کن چراغ قوه گوشیتم بنداز تو باک میبینی بنزین میره پایین چون هوا داره بعد دوباره پر کن صبر کن بره پایین انقدر اینکارو تکرار کن تا دیگه پایین نره اونوقته که باکت پره بعد با امپرت چککن یا صبر کن بنزین تموم شه وقتی چراغ زرد روشن شد باید عقربه روی دوسوم اخرین خط پایین باشه اگه مغایرت داشت طلق کیلومترو باز کن با انگشتات عقربه رو از قسمت گردش بگیر که نشکنه محکم بکش بیرون و همزمان بچرخون چند بار تکرار کن تا عقربه در بیاد بعد سوییچو ببند فولی یعنی اون سوزنی که میره تو سوراخ عقربه رو با انگشتات به سمت چپ یعنی خلاف عقربه ساعت بچرخون که دیگه نچرخه بعد سوییچو باز کن حالا اگه باکو به اون روشی که گفتم پر کردی عقربه رو بزار درست روی اخرین خط بالا یعنی فول اگرم تازه چراغ زرد بنزین روشن شده بزار روی دو سوم اخرین خط پایین یعنی از نیم خونه اخرین خط پایین کمی بیشتر نشون بده بعد عقربه رو فشار بده تا درست همونجوری که تنظیم کردی بره پایین یهو نچرخه فولی یا عقربه بعد سوییچو ببندو باز کن و چک کن البته اگه به دیاگ دسترسی داری ببین دیاگ چند لیتر نشون میده باکت چند لیتریه تقسیم بر تعداد خطهای امپر کن و جا بزن عقربتو فکر کنم هر خط 7 لیتره که هشت خط داره امپر میشه 56 لیتر ظرفیت باک البته میگن بستگی به باک متغیره گنجایش ولی من خودم به اون روشی که گفتم چون اکثرا شبها بنزین میزنم خلوته هی صبر میکنم بنزین بره پایین دوباره میزنم تا53 لیتر زدم ماشینم که صد در صد بنزین داشته دو سه تایی که روشن رفتم پمپ بنزین میشه همون 55-56 لیتر من زیاد کیلومتر ماشینامو باز کردم و کالیبره کردم عقربه هارو جدیدانم یه کیلومتر فرانسوی نو خریدم کالیبره فابریکی بود چراغ زرد که روشن میشه کمی بالاتر از خط اخر نشون میده حدود هون دو سوم موفق باشی البته اینایی که گفتم برا فرانسوی های زیر مدل 90 -91 هستا ایرانیزه ها نمیدونم عقربش اصلا در میاد یا نه یا دستی تنطیم میشه یا چراغ زرد کی روشن میشه یا باک چند لیتره و اینکه با چرخوندنم میشه بدون در اوردن عقربه کالیبره کرد ولی باید عقربه 360 درجه بچرخه که امپر بنزین با دکمه استوانه ایه تنظیم نور برخورد میکنه و نمیتون دور کامل بچرخه مگر کیلومتر کامل باز شه و کلیدهای استوتنه ای در بیاد که دنگو فنگ داره ولی کیلومترو دور موتور راحته اینم فیلم اموزشش عقربه ابم به لبه قاب کیلومتر گیر میکنه که کمی بیرون بکشیش رد میکنه لبه قابو و احتیاج به در اوردن نداره http://www.aparat.com/v/2QHuX/رگلاژ_عقربه_های_پشت_آمپر_پژو_206
  12. سلام خیلی ممنون داداشم اون دیاق نیست فلاپ سپره گفتم اشتباه نکنی و اینکه اره 206 یعنی اعتیادرهرچقد خرجش کنی بازم کمه و اینکه نگران نباش منم خودم فقط فابریک دوست دارم وگرنه اصلا از چیزای غیر متفرقه استفاده نمیکنم چون واقعا جلف میشه رنگشم والا اینطور که شما گفتی پشیمون شدن بدم صافکاری چون رنگ میخواد 😂😂😂 سلام اوکی درسته من کلا هر چیو اسمشو بلد نیستم واس خودم اسم میسازم براش که منظورمو برسونه پس اون فلاپه دیاقم فکر کنم به قسمت پشت سپر میگن در مورد رنگم والا منظورتو خوب نفهمیدم یعنی میخواستی ماشینو تغییر رنگ بدی کلا؟ یا؟ تو تتایپیکتم خوندم روزشماری میکردی موتور ماشین زودتر خراب شه و با تیپ پنج یا ار سی که البته ارسیو خودتم شک داشتی عوض کنی به نظرم این کار اشتباهه شما که انقدر دنبال تیپ پنجی برای تعویض موتور و مراحل قانونی کلی باید دوندگی کنی بعد سیستم ترمزو چیزای دیگه تیپ پنجم فرق میکنه حتی تو مدل 83 فکر کنم دیسکو صحه و فلاویل ام فرق داره عقبه تیپ پنج ترمزش دیسکه توی اتاقم که دیدم میخوای ایر کاندیشن تیپ پنجی بندازی به نظرم شما باید از اول تیپ پنج جمع میکردی از نظر مالی ام که معلومه دستو بال بازه ماشالاه و ایشالاه بیشترم باز شه از قطعات و خرجایی که میکنی معلومه ولی الانم لوازم ارسی که خریدیو باز کن این ماشینو بفروش یه تیپ پنج بخر که دیگه احتیاج به تبدیل موتور و داخل اتاق و سیستم ترمزو غیره نداشته باشی کلی جلو میفتی توی مدلهای پایینم چون تیپپ دو کم خرجتر و ساده تره طلبه بیشتری داره و قیمتش زیاد با تیپ پنج فرق نداره کلا هر کی 206 مدل پایین میخره بیشتر دنبال تیپ دو سالمه چون تیپ پنج شتاب و سرعتش بالاتره و انجینش سنگینتره اتاقو زودتر به صدا ولرزش میندازه در کل هر کاری میکنی ایشالاه موفق باشی
  13. ایول پس تو ام مثل خودمی عاشق ماشینتی بابا چه فابریکی مگه ایرانخودرو به قول خودت رادیات طلا میبنده روی ماشین بعد شش سال کار کرده همونجورم که گفتم رادیات 206 یکبار مصرفه بیشتر عوض میکنن اونجا ام که به قول خودت کویریه 206 ام کلا یه مقدار توی ترافیکها و فشار روی ماشینم باشه تو روزای گرم خنک کنندگیش ضعف داره دوستان هم اکثرا همه گفتن عوض کن فقط حتما شش لول یا همون شش سوراخ ببند مارک کوششم که گفتن خوبه شما ام چون تو منطقه کویری هستید ابهای لوله کشی اونجا سختیش و ph اب بالاست و تولید جرم میکنه حتما از اب مقطر و زد یخ استفاده کن 30 به 70 -30 ضد یخ 70 اب مقطر بعد اگه مشکلت حل شد و به سلامتی تو جاده های کویر گازیدی امپر ردیف شده بود بیا اینجا بگو
  14. ماشینو چک کرد و گفت از رادیاته مشکلت؟ یا همینجوری حدسی گفت چون به قول خودش زیاد جرم میگیره؟ ولی اگه چک کردو گفت مشکل رادیاته اگه دستو بالت بازه یه رادیات شیش لول بخرو خودتو راحت کن ولی اگه میخوای زیاد خرج نکنی سی تومن به نظرم خیلی خوب گفته و ارزش ریسک داره فقط باهاش طی کن که بعد اینکه رادیاتتو جرمگیری کرد مشکلت حل شه
  15. سلام واتر پمپو میتونی تست کنی من تو مکانیکی دیدم این روشو اول ترموستاتو باز کن شیلنگی که از هوزینگ میخوره به بالای رادیاتورم باز کن به یکی بگو کف دستشو محکم بزاره رو ورودیه رادیاتور تا قشنگ کیپ باشه اب بریز توی قمقمه فقطمقداری اب تو سیستم باشه کافیه احتیاج به هوا گیری نداره کف دست خودتم بزار روی جای بسته شدن شیلنگ روی هوزینگ ترموستات بعد از یه نفر بخواه استارت بزنه و گاز بده باید فشار اب زیاد باشه به حدی که دستت کنار بره و اب بیرون بپاشه ولی اگه دیدی قدرت پمپاز گردش اب پایینه و اب فشاری نداره بدون واتر پمپ دندونه هاش به مرور زمان خورده شده و دیگه ابو با قدرت پمپاز نمیکنه ولی ایشالاه مشکل واتر پمپ نباشه چون خیلی بدجاست و عوض کردنش سخته و اجرت زیاد میگیرن در مورد رادیاتورم اگه مطمعن شدی جرم بسته و کیپه به نظرم عوضش کن چون رادیات 206 یکبار مصرفه و نمیشه سیخ زد مثل خودروهای قدیمی که رادیاتور سازا هم سیخ میزدن هم اگه سوراخ بود جوش میدادن خودتم بخوای باز کنی و با شیلنگ اب بگیری تاثیری نداره مواد جرمگیرم توش بریزی ضعیفش میکنی و احتمال سوراخ شدنش هنگام استفاده بالا میره و کار دستت میده حدود صدو خورده ایه شیش لول و چهار لول داره که ده بیست تومنی فرقشونه ولی نگفتی بعد اینکه امپرت روی روی 120 میره فن دور تند روشن میشه؟ بعد اینکه رو 120 میره پایین میاد یا اگه همونجوری فشار بیاری جوش میاره و الارم و چراغ استپ روشن میشه؟ به نظر من اگه ماشینت جوش نمیاره و الارم استپ روشن نمیشه یه دوری بزن سز ظهر تا قشنگ امپر بالا بره بعد برو دیاگ بزن یه مکانیک یا باطریساز ببین توی دیاگم دمارو 110 تا 120 نشون میده یا اونجا دما زیر صده و امپر داره بالا نشون میده بعد بگو هر دو فن دور تند و کندم برات چک کنه کلا ده تومن هزینشه اونی که من گفتم کاپوتو بزن بالا چک کن ببین امپرت کاذب میره بالا برای اختلاف دمای زیاده اگه ده پونزده درجه اختلاف باشه فقط با دیاگ میشه فهمید اگرم اختلاف دما داشتی بده یه کیلومتر ساز برات عقربه امپرتو تنظیم وکالیبره کنه کلا ده پونزده اجرتشه توی همین سایتم اموزشه کالیبره کردن امپر اب هست و تایپیک داره موفق باشیو ایشالاه زودتر مشکلت هل شه ولی یادت باشه واتر پمپو خواستی امتحان کنی ماشین باید سرد باشه تا نسوزی خدا نکرده و ترموستاتو قبلش باز کنی چون تو سرما ترموستات بستس و جلوی جریان و گردش ابو میگیره