aidin1384

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    2,216
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    69

آخرین بار برد aidin1384 در 25 شهریور

aidin1384 یکی از رکورد داران بیشترین تعداد پسند مطالب است!

اعتبار در سایت

2,469 کاربر عالی

3 دنبال کننده

درباره aidin1384

  • درجه
    همراه همیشگی
  • تاریخ تولد 28 خرداد 1366

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    تهران
  • نوع خودرو
    ۲۰۶ تیپ ۲

آخرین بازدید کنندگان نمایه

2,777 بازدید کننده نمایه
  1. البته در پست قبلی منظورم ارز بود نمیدونم چرا عرض نوشتم امان از این تایپ خودکار گوشیها در مورد قیمتها ام واقعا درسته هر چی بدن مجبوریم بخریم اگه لازم داشته باشیم برای دینام ایرانی 1 ملیون واقعا ظلمه اونم 206 که دینامش خیلی وقتها قابل تعمیر نیست بابا تا همین چارسال 1 ملیون تعمیر اساسی میکردیم
  2. داداش اچار زیادی لازم نداری اچار چرخ که داری قاب تسمه تایمم اچار ده میخوره ولی بکس فکر نکنم بتونه اونجاها بره پیچهای قاب پایینی خیلی بد جاست یه ده یه سر تخت یه سر رینگی لازم داری روی فولی میل لنگم سه تا پیچه 10 هست تسمه سفتکن هم مثل تسمه سفتکن دینام فکر میکنم 13 بهش بخوره یه الکترودم باید برداری یا یه میله به قطر الکترود جوشکاری اون مواد دور الکترود رو جدا کنی و الکترود رو به شکل حرف L در بیاری بعد انقدر میل لنگو بچرخونی قبل اینکه تسمه رو در بیاری یه سوراخ اطراف پایه فیلتر رو پوسته موتور هست تا این الکترود کامل بره داخل سوراخ و موتور دیگه قفل میشه و نمیچرخه در این حالت روی پولی شیار دار سوپاپها یه سوراخه که درست روی پوسته سسلندرم روبروی همون سوراخ یه سوراخ دیگه هست یه پیچ شماره 6 که همون اچار ده بهش میخوره تو اون سوراخ فرو میکنی این یعنی ماشین روی تایم بوده اگه موتور قفل کنه با الکترود ولب اون سوراخ روبروی سوراخ سرسیلندر نباشه یعنی تسمه دندونه رد کرده خلاصه این توضیحات تو اموزش هست برای چرخوندن موتور هم رو پولی میل لنگ یه مهره بزرگ هست شمارشو نمیدونم با اچار یا بکس بزرگ راحت میتونی ماشینو خلاص کنی و در جهت عقربه های ساعت بچرخونی اگه اون اچارو نداری میتونی ماشینو بزاری دنده 5 چرخی که باز کردیو روی هواست بچرخونی البته چون چرخ رو باز کردی چرخوندن دیسک کمی سخته یا باید موقتی چرخو با دو تا پیچ ببندی سر جاش و بچرخونی که بهترم هست اگه احیانا ماشین از جک بیفته چرخ روشه هر وقت میخوای پولی رو ببندی یا باز کنی یا قاب پایین رو ببندی یا باز کنی فقط چرخو در بیار اچار زیادی خلاصه لازم نیست فقط قبل اینکه بری سمت باز کردن حتما تایم رو کامل بخون و اگه سوالی برات پیش اومده از بچه ها بپرس تا تایم رو کامل بلد باشی اچار نهایت یه شماره نداشته باشی میری میخری ولی تایم رو خدا نکرده اشتباه بگیری سوپاپهات کج میشه در اخر کار که تسمه رو بستی قبل اینکه ماشینو روشن کنی بزار دنده پنج چرخی که بالاستو حدود 7-8 دور کامل بچرخون نباید قفل کنه چرخ اگه قفل کرد زیاد زور نزن چون یعنی تایم درست نبوده نهوه درست بستن تسمه سفتکن هم حتما بپرس از بچه ها خیلی مهمه شل باشه تسمه رد میکنه سفت باشه صدا میده و عمر تسمه کم میشه
  3. تمام این اجناسی که جدید داره میاد تمام با عرض 4.200 وارد شده فقط یه ماهه دیگه عرض 4.200 ندادن و تجار و شرکتهایی که وارد کردن موظفن با قیمت مصوب اجناسشون رو پخش کنن تو بازار ولی متعصفانه جوری جنسو میدن تو بازار که کسی نفهمه و خریدارها ام سند سازی میکنن و دوباره خودشون یا اشناهاشون میخرن مثلا از 100 درصد جنس 50 درصد رو تاجر با یه شرکت دیگه خودش میخره 20-30 درصدشو اشناها و اونهایی که بهش کمیسیون میدن 10-20 درصد شاید برسه دست مصرف کننده واقعی من خودم بکس توسن که توبازار 600 قیمتش بود 230 تومن خریدم ولی کلا یه روز بود بعد نیست شد
  4. تو سایت اموزشش بود ولی من گشتم الان فکر میکنم فایلهاش زمانش گذشته باز نمیشه اتفاقا خیلی کار اسونیه من اوایل خیلی میترسیدم مخصوصا از تایم بودن ماشین ولی اندفعه که تسمه رو عوض کردم دیدم خیلی سادس ابزار زیادی ام نمیخواد چرخ باز میشه بعد قاب تسمه تایم که فکر میکنم اچار و بکس 10 میخواد بعد فولی میل لنگ و بعد شل کردن تسمه سفتکن تسمه در میاد قبلشم باید با دو تا پیچ تایمو سر جاش نگه داری اگرم به هم بخوره تایم خیلی ساده میشه دوباره تایم کرد و بعد اینکه موتورو بچرخونی و قفل نکنه یعنی تایم او کی هست تو نت یه سایت خوب دیدم با عکس توضیح داده بخون هر سوالی داشتی از دوستان بپرس http://carstan.ir/19359/تعویض-تسمه-تایم-،تسمه-دینام-و-کاسه-نمد-س/ این اموزش خیلی خوبه یه اماتور که برای اولین بار تسمه تایمو باز کرده برای تعویض کاسه نمد سر میل لنگ توضیح داده و همه جوانب رو گفته اموزشهایی که برای حرفه ایهاست خیلی نکات رو نمیگن و فکر میکنن طرف خودش میدونه
  5. سلام دایکو عالیه ایتالیاییه با خیال راحت بنداز من تسمه قبلی ماشینم همین دایکو بود بعد چند سال کار کردن خیلی هنوز با کیفیت نشون میداد البته من پاور گریپ اورجینال انداختم ولی دایکو ام از مارکهایی بود که اگه اورجینال نبود اونو مینداختم نگاه به قیمتشم نکن الان بخوای همون دایکو رو بندازی بهت زیر 100 نمیدن برچسب ایساکو ام داره که خیالت از اصالتش راحته در مورد سال ساختشم خوب هر چی جدیدتر باشه بهتره ولی این تسمه ها جوری ساخته میشن تو شرایط سخت مثل حرارت و رطوبت موتور و تحط فشار زیاد عمر بالایی داشته باشن و چندین سال عمر کنن اونوقت دو سه سالی ام تو بسته بندی بمونن هیچ مشکلی براشون نداره کلا اجناس با برند معروف اصل جورین که اگه عمر مفیدشون 5 ساله جوری ساخته میشن که ده سالم عمر کنن مثل اجناس چینی و یا بعضا داخلی نیستن برای 3 سال کار طراحی شدن بعد 1 سال از بین میرن
  6. سلام الان قیمتها یهو بالا رفته اختلاف قیمت زیاد میشه تو ماشینها دید ولی اگه بی ایراد و سالم باشه و بیرنگ و ضعفی نداشته باشه تا 32-34 میرزه تو دیوار قیمتها بالاترم میزنن ولی به نظر من کاذبه با توجه به اینکه مدل 88 ایربک نداره حتی به خاطر ارزانسازیهای اون سال یونیت ایربک و کمربند پیشکشنده رو حذو کردن یعنی یه مدل بالاتر از 88 یعنی 89 هم ایربک داره هم ای بی اس رنگ مشکی ام در کل طلبه زیاد نداره رنگیه که نگهداریش خیلی سخته یه خط روش بیفته خیلی تو ذوق میزنه یه گوشش خورده باشه موج رو به شدت نشون میده و یه مقدار مات شه و افتابسوز کلا از رخ میفته تو مدلهای پایین سفید و بعد نقره ای و تو رنگهای تیره خاکستری بهتره اگه پیدا کنی
  7. فکر خوبیه فکر کنم سمت خ انقلابو م انقلاب و دورو بر دانشگاه تهران بتونم پیدا کنم اونجا برم از کتابفروشها بپرسم قطعا کمکم میکنن خدا خیرت بده فکرت عالی بود نهایتش وقتی پیدا کردم ازش میپرسم چجوری باشه طرحم یا میگه تو کاغذ مهندسی و شطرنجی براش بکشم یا همون پلاستیک کهنشو با چسب سر هم میکنم بعد میدم مثل همون بسازه
  8. سلام اقا یوسف ممنون اتفاقا نزدیکه به ما کدوم قسمته امیر کبیر منظورتونه؟ از سرچشمه که میپیچم توش اول سمت چپم باطری فروشهان سمت راستم روکش صندلیو لاستیکو ابزار و چادر برزنتیو این چیزها دیدم سمت چپ خیابونهم یه مغازه هایی دیدم الان یادم نمیاد منظورتون همون قسمتهاس؟ درسته یعنی همین ماکتهایی که دانشجوها و مهندسها درست میکنن؟ اخه بدیش اینه نمیدونم کجا انجام میده اتفاقا خودم خیلی راحت میتونم ابزارو بزارم و با مداد الگوش رو در بیارم بعد ببرم پیش کسی که برش اینچیزهارو انجام میده برام درست کنه ولی در کل اینها که کارشون عمدس خیلی سخت برای ادم کار میکنن مثلا رفته بودم فردوسی برای موتورم دو تا برچسب ببرن هیشکی انجام نداد از بین صد تا مغازه با اینکه همشونم دستگاهاش و شبرنگاشو داشتن
  9. سلام دوستان میخواستم ببینم کسی توی تهران جایی میشناسه یا مرکز جایی که انواع فوم بفروشن؟ یه اچار بکس خریدم پلاستیک زیرش که سوکتها و متعلقات بکس رو نگه میداره شکسته اکثر بکسهای قدیمی با این مشکل مواجه میشن من خودم یه فکری به سرم زده یه فوم ذخیم بگیرم بعد با کاتر جای سوکتها و متعلقات جعبه بکس رو در بیارم و فوم رو بزارمداخل جعبه و متعلقات رو که فوم رو قبلش مثل قالب برش دادم سوکتها و متعلقات بکس رو بچینم توش حتی میشه اگه فومش از این ابرهای نرم باشه یه مدت متعلقات بکسو بزارم توش و بهش فشار بیارم تا ابر شکل سوکتهارو به خودش بگیره و حالت غالب شه یه بکس داشتم که روی سوکتها یه ابر بود و اون ابر چون یه مدت روی سوکتها تحط فشار بود شکل قطعات رو به خودش گرفته بود و من ابرو گذاشتم ته جعبه و متعلقات رو چیدم روش که تو عکس دوم میبینید ولی ابرش نازک بود و بکسها تکون میخورد با بسته شدن جعبه حتی چون بکسها اهنیه میشه داغشون کرد و گداشت رو ابر یا فوم تا شکل بگیره فقط چیزی که هست نمیدونم فوم یا ابر با اندازه و ذخامت مناسب کجا میتونم پیدا کنم اگه دوستان جایی رو میشناسن تو تهران که میتونم پیدا کنم یا فکری به ذهنشون میرسه که میتونم داخل جعبه برای قطعات جعبه بکس غالب درست کنم چون با برش میترسم نتونم خیلی صاف و تمیز جاهارو برش بدم تا قطعه صاف و به شکل فابریک داخلش بره اگرم بخوام با فشار یا حرارت روش جا باز کنم میترسم به اندازه کافی داخل فوم جا باز نشه ولی فعلا از همه مهمتر جایی که بتونم فوم ییا ابر مناسب گیر بیارم لطفا راهنمایی کنن ممنون
  10. سلام اقا مهدی این سیاست کاملا درستیه چون در اصل این تایپیک همونطور که رو اسمش هست لوازم اضافی و مازاد رو باید توش بفروشیم من الان چراغ جلو دارم مثلا یه جفت میبینم نوش 280 تومنه برا منم سالمو تر تمیزه میزارم 120 حالا فردا نوش بشه 310 کسی که واقعا لوازم اضافیشو گذاشته براش فرقی نداره حالا بعد یه هفته نهایت میبینه کسی زنگ نزد یا میبینه نوش یهو دو برابر شده قیمت جدید میزاره و پستشو میاره بالا و دوم اینکه ما کاربرها ام که میایم اینجا اصلا شاید قطعه ای رو نیاز نداریم ولی مثلا میبینیم یه ترموستات اصلی اینجا هست قیمتشم مناسبه میخریم برای زمستون ولی اگه قیمت نباشه شاید اصلا شاید هیچ وقت زنگ نزنیم بپرسیم برای فروشنده های حرفه ای عزیز هم که واقعا باید قیمتاشونو با قیمتهای روز بازار هماهنگ کنن واقعا تو این روزها مقدور نیست قیمت بزارن چون خیلی بالا پایین میشه و نوسان داره ولی در اصل اون عزیزان اصلا نباید تو این تایپیک فعالیت کنن و همونطور که تو قوانیین تایپیک اومده برای قطعه فروشها و عمده فروشها این تایپیک ممنوعه و تایپیک مجزا دارن
  11. سلام چراغهای عقب فکر نکنم بخوره چون من چند بار رفتم بخرم همیشه ازم پرسیدن هاچ بکه یا صندوقدار ولی چراغ جلو یکیه در مورد فیلتر هم همونطور که اقا سعید گفت بیشتر به سال ساخت و مدل ربط داره تا به تیپ مثلا من تیپ یک 80 داشتم بلند میخورد اقا سعیدم گفت که تا 83 بلند میخوره ولی یه تیپ دو 85 و 89 داشتم که کوتاه میخوره تیپ پنجم کوتاه میخوره
  12. تو دهه 80 نمایندگیها نمایندگیها ایرانخودرو دستی عوض میکردن روغن گیربکس رو؟ اگه این باشه یعنی از دید پژو قطعا تعویض روغن دستی منعی نداشته چون در دهه 80 ایرانخودرو پژو روابط زیادی داشتن حتی ایرانخودرو برای صادراتهای پژو ماشین منتاژ میکرد بماند که پژو داشت سو استفاده میکرد کلا روغن موتورم همینه خیلی موتورها هستن که به دلیل شکل کارتر با پیچ تخلیه خیلی بهتر روغن تخلیه میشه و ناخاصلیها ته نشینم خارج میشه ولی بعضی خودروها برعکس با پیچ تخلیه کامل خالی نمیشه و ساکشن بهتره نمیشه گفت چون ساکشن جدیدتره و کلی قیمتشه بهتر از باز کردن پیچه رو تمام خودروها تازه این برا روغن موتوره که خیلی سادس ولی گیربکس اتومات پیچیدگیهای خاص خودشو داره و یکی که واقعا بارشه و سوادشو داره باید نظر بده نه تعویض روغنیها که بعد اینهمه سال هنوز تو 206 4 لیتر میریزن و روغن سفتر رو بهتر میدونن به نظر من چون نظرها متفاوته واقعا باید یه تحقیق بی طرفانه کرد تا ثابت شه برا همه اونهایی که اتومات سوارن کدوم روش بهتر و به صرفه تره
  13. اقا سعید سپاهان 1.5 سال؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ اونم با اینهمه تبلیغ و گرونتر بودن از صبا؟ من یادمه اولین بار که یه 206 تیپ 1 خریدم طرف بهم گفت باطریو تازه عوض کرده صبا اسیدی رنگشم طوسی بود بیشتر از 3 سال برام کار کرد اون موقع هم من با ماشین کار میکردم و خیلی میدوندمش بعد 3یا 3.5 سال باتری یهو خراب شد من گشتم تا همون مدل باتریو پیدا کنم که مثل اینکه دیگه اون مدلی صبا تولید نمیکرد یه باتری اسیدی صبا سبز رنگ خریدم 55 امپر اونم بیشتر از 3.5 سال تو شرایط سخت برام کار کرد و بعد ماشینو فروختم هنوز سالم بود دیگه نمیدونم چند وقت دیگه کار کرد اندفعه که این ماشینمو خریدم باتری هانکوک روش بود بعد اینکه خراب شد قبل عید رفتم یه صبا باتری 60 امپر خریدم اتمی حالا نمیدونم این چند سال کار کنه ولی چون اتمیه من توقع دارم بیشتر کار کنه کلا 206 چون مصرف برقش پایینه و به باتری فشار نمیاد دینام و شارژر خیلی دقیقی ام داره عمر باتری زیاده روش تفاوت باتری اتمی و اسیدی ام از لحاظ کارکرد اینه تو ماشینهای کاربراتور یا ماشینهایی که شارژر دقیقی ندارن مثلا نیسان باتری اسیدی بهر جواب میده چون در صورت شارژ زیاد اسید میجوشه و تبخیر میشه ولی باطری خراب نمیشه ولی باتری اتمی چون وکیومه با شارژ زیاد سریع باد میکنه و خراب میشه ما رو نیسانهای شرکت اسیدی میندازیم همیشه و عمرش بیشتره ولی ماشینهای انژکتور که ای سیو بر میزان شارژ باطری نظارت داره مثل 206 شارژر دقیق و به میزان استاندارد شارژ میکنه و باتری اتمی بهتره براش در مورد امپرم باتری هر چی امپرش بیشتر باشه مزیتهایی داره مثلا اگه باتری 50 امپره و ماشین یه هفتس خوابیده 10 تا استارت میتونی بزنی بعد دیگه باتری جون نداره ولی اگه 60 امپر باشه تو شرایط مشابه بیشتر میتونی استارت بزنی وقتهایی ام که لوازم برقی با هم روشنه مثلا کولر روشنه جت فن روشنه چراغها ام روشنه بارونم اومده هم گرمکن شیشه عقبو روشن کردی هم برفپاکن باتری چند امپر بیشتر باشه بهتر جواب میده و نور کم و زیاد نمیشه با گاز دادن مثلا جک یک تن هم به راحتی 206 رو بلند میکنه ولی شما سه تن بخری خیالت راحتره قویتره راحتر بلند میکنه مقاومتره و بیشترم عمر میکنه چون فشار کمتری روشه به نظر من اندفعه صبارو امتحان کنید من قبل عید 60 امپر خریدم 140 الان فکر کنم بالای 300 باشه شما همون 55 هم بگیری خوبه
  14. اگه باک 206 رو 50 تا فرض کنیم و شما پر کردید و تا چراغ روشن شه میگیم 5 تا ام توش بنزین مونده در اصل شما با 45 لیتر بنزین 620 کیلومتر رفتی برای اینکه حساب کنی صدی چند میسوزونه راحترین راه اینه جلوی مقدار لیترت دو تا صفر بزار مثلا 45 لیتر میشه 4500 بعد تقسیم بر مسافتی که طی کردی کن 4500تقسیم بر 620=مساوی7.25 ماشین شما در هر صد لیتر 7.25 سوزونده که برای جاده بالاست برای من تیپ 2 مدل 89 تو شهر البته ترافیک زیاد نیست مسیرم صدی 7 میسوزونه برای اینکه دقیقترین حالت مصرف رو بدست بیارید بزارید چراغ بنزین روشن شه به محض اینکه روشن شد کیلومتر شمارو صفر کنید بعد برید نزدیکترین پمپ بنزین این مسیر تا پمپ بنزین رفتن هم کیلومترش حساب میشه چون ملاک از زمان روشن شدن چراغ بنزینه بعد هر چند لیتری که میخواید بنزین بزنید مثلا 20 لیتر بعد تا مجدد چراغ روشن شه ببینید چند کیلومتر طی شده مثلا شده 200 کیلومتر شما جلوی 20 لیتر دو تاصفر میزارید میشه 2000تقسیم بر کیلومتر طی شده میکنید که 200 میشه 10 شما به اضای هر صد کیلومتر 10 لیتر بنزین سوزوندی البته همیشه انقدر رند نیست مثلا شما 23 لیتر بنزین زدی و 240 کیلومتر رفتی جلوی 23 دو صفر میزاری میشه 2300 تقسیم بر 240 کیلومتر میکنی میشه 9.58 البته دو صفرم نزاری با ماشین حساب میتونی تقسیم کنی فقط دو تا صفر قبل عدد میاد که خونده نمیشه و بعد عدد اول یه ممیز فرضی میزاری مثلا 23 تقسیم بر 240=0.0958 ولی دو صفر بزاری جلوی لیتر عدد به دست امده راحتر خونده میشه
  15. اقا مصطفی حالا تعویض 3 لیتر دستی یا کاممل با دستگاه بماند بلاخره تعویض با دستگاهم نهایت بدیش اینه مقداری هزینت بیشتر میشه و نتیجه دستیو نداره ولی این از خدا بیخبر ورداشته کاری با گیربکس این بنده خدا کرده الان بعد از پست اقا بهمن 20 نفر مبتدیو حرفه ای که ماشین اتومات دارن میدونن این کار اشتباه بوده حتی منی که تا حالا اتومات نداشتم و تعویض روغنشم انجام ندادم میدونم اتومات شوخی بردار نیست و نباید دست هر کسی بدی و هر ایده ای رو روش پیاده کنی اونقت یعنی اون تعویض روغن که کارشم فقط اتومات بوده اینو نمیدونسته اینکار اشتباهه؟ اینکارارو میکنن دو زار بیشتر بگیرن و ضررشو تو این گرونی و قحطی قطعه مشتری میکنه