ehsanaliabadian

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    120
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

108 کاربر خوب

درباره ehsanaliabadian

  • درجه
    کاربر نیمه فعال
  • تاریخ تولد 23 شهریور 1361

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    ساروی ساکن تهران
  • نوع خودرو
    ۲۰۶ تیپ ۳
  • علاقه مندی ها
    ماهیگیری،بدمینتون، فوتسال،
  • شغل
    کارشناس ارشد پژوهش هنر؛ کارشناس طراحی گرافیک
    دبیر هنرستانها و دبیرستانهای تهران

آخرین بازدید کنندگان نمایه

376 بازدید کننده نمایه
  1. سلام. ممنونم که راهنمایی کردی، اصلا دقت نکردم به گروه پست. ولی بهرحال چون دیدم موضوع بحث درمورد MFD هست، گفتم شاید کسی بتونه اینجا کمکم کنه.
  2. من اصلا زانتیا نداشتم. من صحبتم از پژو2000 بود(کاربراتور) مدل76 بانظرت درمورد درگ موافقم. خیلی ها دوست دارن که گوله کنن توی درگ و کورس. ولی به نظرم با توجه به اینکه تمام تولیدات داخلی حتی توی یه شیفت کاری کارخانه، از شرایط یکسانی ممکنه برخوردار نباشند ولی باید توقعاتمون از موتور 1.6و1.4 معقول باشه. ضمن اینکه حتی ECU شون هم ممکنه با هم فرق داشته باشه. خیلی خنده داره. یه سال همه دریچه گازها برقی هستن. سال بعد دریچه گاز رو سیمی میکنن ولی ECU عوض میشه و ... ولی درکل 206 بالای مدل 86 یجورایی با مدلهای قبل از 86 فرق دارن. از صدای موتور بگیر تا ... حالا اگه گیربکس هم به شانس آدم ضرایب دنده اش فرق داشته باشه که قوز بالای قوز میشه
  3. مگه قاب روی کمک نداشت؟
  4. سلام دوستان چند روزه که متوجه این پیام روی MFD شدم. با اینکه روی کانال6 از موج FM ست کرده بودم دیدم اینو نشون میده. به محض اینکه هر کلیدی حتی روی COM2000 رو فشار بدم، درست میشه و پیام میره. مدل 82 FMD فابریک پخش Clarion فابریک کسی اطلاع داره این حالت مال چه کوفتیه؟
  5. از نظر قوانین فیزیک قابل توجیهه اما مطمئنی تا این حد میتونه نوسان ایجاد کنه؟!!؟
  6. یادش بخیر، سالها پیش توی سایتTT توی انجمن405 دوستان گلی داشتیم. مثلا 2000 زانتیا رو میگیره، ال و بل... خودم 2000 داشتم ولی فقط یه بار باهاش 165تا رفتم. بیچاره گاز میخورد ولی دلم نمیومد بهش فشار بیارم. بهرحال سن و سالی ازش گذشته بود. دلیلی نداشت بخوام بهش فشار بیارم. ببخشید بی ربط بود با نظر دوستان. نمیدونم چرا یهو یاد اون موقع افتادم.
  7. منظوربنده از نظر فنی نیست. فقط "عنوان" خیلی از لوازم 405 با سمند، دنا و پارس یکیه. ولی وقتی تشریف میبری برای خرید، فروشنده ازتون میپرسه، ماشین چیه؟ شما مثلا بگو دنا. بعدش چی میشه؟ یه قطعه میاره که با نمونه 405 هیچ فرقی نداره ولی بسته بندی و قیمتش فرق میکنه. ضمنا برخی تعمیرکارا دستمزد رو براساس نوع خودرویی که سوار میشیم محاسبه میکنن، متاسفانه
  8. شما 207i سوار میشی، خب طبیعیه که گرون تر از 206 باشه دوست عزیز
  9. سلام چه صدایی میده؟ اگه صدای زوزه میاد و کمی هم لرزش دارید در چرخها، بخاطر جک هیدرولیک فرمان هست. چیز خاصی نیست. ولی قطعه مهمیه. مخصوصا اون کاسه نمدش. که اگه بخواد بره روی مخ، دهن آدم رو آسفالت میکنه. اگه از جلوبندی سازت اطمینان داری، یه کاسه نمد خوب بخر و با تضمین بگو برات عوض کنه. من دو سال پیش رفتم برای تعویض شیرفرمون(نشتی داشت). جلوبندی ساز گفت: شیرفرمون فرانسویه، دلم نمیاد عوض کنم. فقط کاسه نمد بگیر برات تعویض کنم به شرط. البته ماشین من 82. کاملا شانسیه، کلا 206های مدل بالا فرمون خیلی خیلی نرم و نیزی دارند. ولی به شانس خریدار هم بستگی داره که اون لحظه توی خط تولید چه قطعه هایی نصیب ماشین میشه ولی با توجه به کیفیت عجیب و غریب قطعات، بهتره یه بازرسی اساسی بکنی. ضمنا روغن هیدرولیک خیلی تاثیر داره. و بهتره هر 80هزارتا تعویض بشه چون خاصیت خودشو از دست میده. دقیقا شبیه روغن ترمز می مونه. ضمنا ممکنه کیفیت روغن، پمپ و سایر قطعات مثل جک فرمون و ... افت کرده باشه. باید کاملا چک کنی ببینی علت این سفتی چیه. اگه همه چیز مرتب بود. باید بخاطر چیزی که قسمتت شده، فقط باهاش سر کنی. ضمنا فرمون 206 اگه بیش از حد هم نرم باشه، دیگه نمیشه جمعش کرد
  10. کاملا موافقم. ولی باز هم میشه توی این بازار بی سر و ته و اوضاع وانفسا جنس قابل قبول تهیه کرد. بعضی از لوازم واقعا عمر مفید چندانی ندارند مخصوصا لوازم جلوبندی. و نمیشه انتظار داشت که مثلا 1سال بدون هیچ دردسری کار کنن. ولی نظر شخصی من اینه اگه قرار باشه هر 6-9ماه برای چک کردن و تعویض لوازم مصرفی جلوبندی، هزینه کنم، چه بهتر که پولم رو بابت جنسی که قطعا اورجینال نیست، دور نریزم. جنس مطمئن گیر میارم ولی حداقل میدونم که پول الکی ندادم فقط بخاطر اسم و برند به نظرم در اولین فرصت برو پیش جلوبندی ساز. اگه تهران هستی، میتونم یه جایی رو بهت معرفی کنم.
  11. دوست عزیز؛ از حرفم ناراحت نشو چون به هیچ وجه قصد توهین و یا جسارت به شخص شما رو ندارم. فقط و فقط منظورم اون عبارت هست. "جنس خوب و اصلی" مزخرف ترین عبارتی که میشه این روزها شنید. یه نگاهی به وضعیت تولید خودرو، لوازم یدکی و حتی فعالیتهای تجاری و صنعتی داخل بکنیم. چرا هنوز تصور میکنیم که لوازم اصلی رو میشه تهیه کرد؟!؟!؟!؟! بعنوان مثال، چند وقت پیش رفتم برای یکی از دوستانم رادیاتور بخریم. فروشنده گفت: والئو دارم اصلی-اورجینال قیمتش فلان قدر... نگاهش کردم گفتم یه لحظه صبر کن. رفتم توی سایت اصلی والئو. بهش گفتم: بیا ببین اصلا والئو Valeo رادیاتور تولید میکنه که این حرف رو میزنی؟ چرا مردم رو ... فرض میکنید؟ اگه به شما این اجناس رو با این ترفند میفروشن، قرار نیست فکر کنید که همه این جور جملات رو باور میکنن! بعدش گفتم بیا ببین نزدیک ترین نمایندگی رسمی و مورد تایید Valeo کجاست. اصلا توی ایران نمایندگی رسمی نداره. ضمنا تمام این بسته بندی ها فیک هستن که هیچ، حتی با بسته بندی های اصلی شرکت سازنده هیچ همخوانی ندارن. گفتم اگه به دیسک و صفحه های به اصطلاح والئو داخل بازار نگاه کنی همه شون روی بسته بندی آرم PHC داره یعنی شرکت توسعه تجارت پویا(حبیبی) که یه شرکت ایرانیه که محصولات رو بصورت های کپی از چین وارد میکنه. چند ثانیه سکوت یعنی، تسلیم شدم. فروشنده گفت: خیلی اطلاعات داری! همکار هستیم؟ گفتم: نه، ولی مثل خیلی ها به این راحتی گول نمیخورم درنهایت یک رادیاتور کوشش خریدیم و تخفیف هم گرفتیم. -------------------------------------------------------------------------- دوست عزیزم؛ پیشنهاد میکنم از برندهایی استفاده کنی که حداقل توی بازار ایران، عملکرد خوبی داشته اند. برند های ایرانی زیاده. حتی "امیرنیا". خیلی ها میگن یه زمانی کیفیتش خوب بود ولی الان مثل سابق نیست. به نظرم بهتره از خود جلوبندی سازت آمار بگیری. چون معمولا کیفیت لوازم رو اونا بهتر از من و شما تجربه میکنن. امیدوارم از صراحت و رک گویی بنده آزرده نشده باشی. من مخلص همه دوستان عزیز و گل هستم.
  12. فلایویل رو سبک کردم ولی نه بخاطر افزایش شتاب(سطح فلایویل به دلایلی خط افتاده بود و بردم تراشکاری و یه کوچولو سبک تر شد. البته شرکت سازنده بر اساس توان موتور، وزن فلایویل رو انتخاب میکنه. و یه اتفاق خوب برای فلایویل استاندارد نسبت به فلایویل سبک تر، گشتاور بهتر موتور در سربالایی و به همراه سرنشین اضافی است. ولی توی شتاب گیری در مسیر مسطح و بدون شیب، بدک نیست. قابل قبوله. قطعا میل سوپاپ و سرسیلندر عنصر مهمی در موتور هستند که میتونن باعث عمکلرد بهتر بشن. مخصوصا سوپاپ ها و اینکه فیلرگیری خوبی شده باشند. کلا 206های ایرانیزه، دبه هستند. اینو به جرات میتونم بگم. دورموتور به سختی بالا میره و گیربکس هم برای افزودن سرعت یاری نمیکنه. اگه موتور کمپرس داره، که شک نکن رانندگی از یه دورموتور به بالا دیگه انگار ماشین فقط گاز میخوره. لوازم برقی رو هم که کامل تعویض کردی، پس باید دنبال ایران موتوری باشی. مدل ماشینت چنده؟
  13. سلام دوست عزیز بنده همین مشکل رو داشتم ولی برطرف شد. البته مشکل بنده از کاتالیزور و نشتی اگزوز بود. ای کاش توضیح کاملتری میدادی که چه کارهایی رو انجام دادی چون با گفتن "خیلی کارا کردم" نمیشه حدس زد دقیقا کدوم کارا بوده این اتفاق به چند دلیل میتونه بیوفته: اگزوز و کاتالیزور رو چک کن. احتمال اینکه کاتالیزور نیاز به تعویض داشته باشه، زیاده. ضمنا منبع انتهایی اگزوز هم ممکنه پر شده باشه. چون هیچ خطایی با دیاگ نشون نداده، بعیده که از سنسور دریچه گاز باشه ولی احتمال اینکه سنسور اکسیژن هم عمرش رو کرده باشه، زیاده.
  14. سلام درمورد سوال اول: راستش نمیشه دقیق جواب داد، چون الان برچسب و هلوگرام و ... هرجایی میشه چاپ کرد و چسبوند روی لوازم. اگه به اسم فرانسوی هم بفروشن، قطعا شرکت فرانسوی هیچ ...! نمی تونه بخوره. تا سال 86-84 شاید بشه گفت تولیدات داخل، برخی قطعاتشون اصلی بوده ولی بعدش اندکی بعید به نظر میاد. الان هم که یا تولید چین هست یا داخل. که داخلی هاش معمولا صادر میشه. می مونه چینی ها. سوال دوم: کمک جلو هست یا عقب؟ اگه جلو باشه، شاید؛ ولی اگه عقب باشه، خیلی زوده واسه خراب شدن. مگه اینکه حسابی از ماشین کار کشیده باشی. افت ارتفاع هم، به مرور زمان طبیعیه. بهرحال لوازم استطهلاک دارن. اون کوبش که از فرمایش شما میشه استنباط کرد مربوط که سیبک میشه و قطعا صدا باید از جلو بیاد. به جلوبندی ساز مراجعه کن، تا جلوبندی رو چک کنه مخصوصا سیبک ها رو. ضمنا اگه خواست بکوبه، اجازه نده. ارزش نداره. برو یه جفت نو بخر که خیالت راحت باشه.
  15. سلام دوستان مدتی بود که یه جفت کمک عقب سمندی داشتم و باتوجه به اینکه کمکهای عقب ماشینم(206HB) بسیار ضعیف شده بود، قصد کردم تا اونهارو بجای کمک عقب ماشینم نصب کنم. از نظر فنی این اتفاق شدنی نبود اما با یه مهندسی مبتکرانه، عملی شد. رفتم پیش آقا مجید(جلوبندی ساز) و گفتم که میخوام کمک هام رو عوض کنم. کمکها رو تست کرد و کمک سمت راننده که به شدت جام کرده بود رو درآورد. گفت: کمک خریدی؟ گفتم کمک دارم ولی سمندی هست. (کمک روغنی، بوگه آلمان؛ ساخت مصر) اولین جمله ای که بهم گفت: نمیشه! گفتم: نمیشه مال سوسنِ (کلی خندیدیم) کمک ها رو گذاشت کنار همدیگه و گفت ببین، هم توپی بوش، هم پیچ ها و هم نشیمن کمکها با هم کاملا فرق دارن. به اتفاق برادرم رفته بودم؛ اول کلی بررسی کردیم که یجوری به نتیجه برسیم که بشه کمک ها رو نصب کرد. برادرم پیشنهاد داد، پیچ کمک سمند رو که چاق تر از پیچ های 206بود، ببریم تراشکاری تا برسونیم به اندازه ای که بشه روی نشیمن کمک نصب کرد. ترتیب عکس ها با توجه به مراحل کار بوده. ببخشید که درمورد مستندسازی خیلی دقیق نبودم. 1- اول کمک ها رو کنار هم گذاشتیم و پیچ های سمندی رو با توجه به سایز پیچ های اصلی 206 مقایسه و بررسی کردیم. 2- با توجه به محل نشیمن پیچ ها و قطر توپی بوش کمک، اندازه ها(محل های دقیق برای تراشکاری) را مشخص کردیم. 3- به تراشکاری(خوش تراش؛ مازندران، جویبار، قبل از میدان کُشتی، روبروی پمپ بنزین) مراجعه کردیم. تراشکار هم جوون بود و خیلی با عشق. اولش ناز کرد ولی بالاخره راضی شد( شاید به نظرش این کار منطقی نمیومد) 4- کولیس زد و اندازه ها رو با توجه به نشونه هایی که روی پیچ ها انداخته بودیم چک کرد. 5- اندازه های پیچ ها برای بالای کمک و پایین کمک با هم اندکی فرق داشت( منظورم از نظر تراشکاری هست) 6- پیچ های سمندی رو طبق اندازه گیری ها و نشونه هایی که توی جلوبندی سازی زده بودیم، تراش داریم و قلاویز کردیم. 7- همه پیچ های جدید رو روی کمکهای سمندی تست کردیم و دیدیم که همه چیز میزونه. 8- برگشتیم مغازه جلوبندی سازی(اوستا مجید بخشی؛ جویبار بعد از میدان کُشتی، روبروی بانک ملت؛ داخل گاراژ) 9- چون به هیچ وجه به بوش ها دست نزدیم، باید برای کمک ها از واشرفلزی استفاده میکردیم. با خرید واشر فلزی خلاصی بیرون زدگی بوشهای توپی کمک سمند رو فیکس کردیم(شرایط ایجاب میکرد که از واشر فلزی استفاده کنیم و به نظرم در فرصت مناسب میتونم دنبال به بوش جوندار برای جابجا کردن واشرها باشم) 10- در نهایت کمکها با موفقیت نصب شد و هیچ مشکلی هم خداروشکر پیش نیومده. بعد از نصب حدود 500 کیلومتر هم رانندگی توی شرایط خاکی، شوسه و آسفالت داشتم. هزینه: 4عدد پیچ کمک اصلی سمند 40هزارتومان هزینه تراشکاری جمعا 80هزارتومان هزینه جلوبندی ساز 40هزار تومان قیمت خرید کمک ها(2سال پیش) 180تومان یک جفت جمع کل بدون هزینه خرید کمک: 160هزارتومان