ehsanaliabadian

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    91
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

66 معمولی

درباره ehsanaliabadian

  • درجه
    کاربر رسمی
  • تاریخ تولد تعیین نشده

آخرین بازدید کنندگان نمایه

306 بازدید کننده نمایه
  1. سلام نه دیگه! اگه فنرلول رو کوتاه کنی، بدتر میشه کلا داستان فنرلول رو برات توضیح میدم: فنرلول از بالا میرسه به نعلبکی سرکمک. ته فنرلول میشینه روی کاسه ای کمک. عملا کمک وسط فنرلول قرار میگیره. وزن اتاق روی فنرلول هست. نه کمک. کمک اسمش Shock Absorber هست. یعنی تنشن یا فشارها و ضربات ناگهانی رو جذب میکنه. عملا کمکی که سالمه توی رفت و برگشت پیستون خیلی نرم نیست. اگه کمک خراب باشه و پیستون خیلی نرم بالا و پایین بره، نمیتونه هندلینگ مناسبی برای خودرو تامین کنه. ماشین از دست آدم فرار میکنه.(خیلی خطرناکه) وقتی فنرلول کوتاه بشه، چون فاصله ی استانداردی که برای شفت پیستون داخل کمک درنظر گرفته شده، کم میشه و کمک همیشه حالت فشرده داره. عملا باعث میشه: 1- کمک خیلی زود خراب بشه. 2- چون پیستون کمک کورس کمتری داره، اگه ضربه شدید به کمک وارد بشه، ته پیستون میکوبه به ته کمک. مورد شماره 2 باعث میشه صدایی شبیه کوبش دو قطعه فلزی موقع عبور از دست اندازها بشنوی. ولی صداش از صدای سبیک معیوب، کمتره. نتیجه گیری: بخاطر کیفیت نامناسب قطعات، بعید نیست که کمک ها عمرشون کم شده. سبک رانندگی تهاجمی و ترمزگیری شدید، فشار زیادی به کمک وارد میکنه. ایراد در جلوبندی باعث میشه که کمکها زودتر فرسوده بشن. پیشنهاد: کمک ها را تست کن که سالم باشن. فنرلول را کوتاه نکن. فنرلول استاندارد 206 استفاده کن. فاق تایر را افزایش بده.(امیدوارم فاق تایر فعلی از 60 کمتر نباشه)
  2. خیلی رک بهت بگم، جلوبندی سازت سر در نمیاره. عملا مزخرف گفته. اگه توی سرعتگیر کوبش داری و صدای برخود فلز میشنوی، مشکل از کمک شماست که مرخص شده. ضمنا میتونه ایراد از سیبک زیرکمک هم باشه. وزن 405 رو با 206 مقایسه کنید لطفا. ضمنا تجربه شخصی ام درمورد کمک خدمتت عرض کردم. اون جلوبندی ساز یه چیزی شنیده، ولی کاملا برعکس. اگه دوست داری میتونی نظر همون جلوبندی ساز رو انجام بدی. ضمنا وقتی به سرعت گیر میرسی کمک خودش رو خیلی خوب جمع میکنه که صدا میده. یا اینقدر کمک ضعیف شده که وقتی پیستون کورس میکنه میخوره به ته کمک. یا کمک ضعیفه؛ یا جلوبندی مرخصه ولی هیچ ارتباطی با فنرلول نداره. ضمنا در بحث مقایسه فنرلول405 رو بندازی روی ماشین، ماشین از همینی هم که هست، خشکتر میشه. بهتره منتظر بمونی و نظر سایر دوستان رو هم دریافت کنی بعد تصمیم نهایی رو بگیری.
  3. خیلی سال پیش که پژو2000 داشتم فنر لول 206 انداخته بودم، هم خیلی نرم تر شده بود و هم اینکه بدون اینکه ارتفاع فنر رو کوتاه کنم، از بالای تایر فقط 4 انگشت ارتفاع داشت. ولی نشنیدم که برای 206 از فنر لول 405 استفاده کنن. به نظرم این موضوع رو اشتباه(کاملا برعکس) دریافت کردید. کوتاه کردن فنرلول باعث میشه به کمک آسیب برسه چون کورس کمک کمتر میشه. برای انجام یه کار حرفه ای یا منطقی، بهتره که کمک اسپرت تهیه کنید به همراه فنرلول متناسب با کمک سلام خیلی سال پیش که پژو2000 داشتم فنر لول 206 انداخته بودم، هم خیلی نرم تر شده بود و هم اینکه بدون اینکه ارتفاع فنر رو کوتاه کنم، از بالای تایر فقط 4 انگشت ارتفاع داشت. ولی نشنیدم که برای 206 از فنر لول 405 استفاده کنن. به نظرم این موضوع رو اشتباه(کاملا برعکس) دریافت کردید. کوتاه کردن فنرلول باعث میشه به کمک آسیب برسه چون کورس کمک کمتر میشه. برای انجام یه کار حرفه ای یا منطقی، بهتره که کمک اسپرت تهیه کنید به همراه فنرلول متناسب با کمک
  4. سلام بعید میدونم چون روی SD مدل 86 هم اینو دیدم. بخاطر دزدگیره منم دزدگیر داشتم روی ماشین خودم. ولی آخرش هم نفهمیدم چی شد که هر دو ریموت تصویریش از کار افتاد. مجبور شدم دزدگیر را غیرفعال کنم و الان قفل مرکزی رو فعال کردم فقط با فقل مرکزی و ریموت فابریک ماشین استفاده میکنم. جالبه که وقتی دیاگ زده بودم گفت قفل مرکزیت ارور داره.
  5. اتصال بدنه رو چک کن جعبه فیوز داخل موتور
  6. اینکه قاب روی ستونها رو مشکی کردی باهات موافق نیستم. به نظرم(سلیقه بنده) جالب نیست. ولی با روکش صندلی هات که مشکی هستن کاملا موافقم، تا الان همه ماشینهام روکشهاشون چرم مشکی بودن. فقط یه مشکلی داره چرم(لعنتی) توی تابستون و زمستون پشت لباس آدم کاملا خیس میشه. حتی وقتی کولر یکسره روشنه.
  7. راستش اگه توی پاریس یا نیویورک بودیم میشد درمورد کیفیت بالاتر حرف زد. ولی الان همه چی شده بی کیفیت. درمورد گردگیر باکیفیت نمیتونم پیشنهادی بدم ولی به گمانم امیرنیا بد نباشه.
  8. کلا جماعت مکانیک یه تنبلی و خیرگی خاصی توی کارهایی دارن که باید انجام بشه ولی یجوری دوست دارن بگن که ما میفهمیم ولی شما چون مکانیک نیستید حالیتون نیست. دوست عزیز، هر چیزی که توی ماشینت جفت هست، وقتی یکیش خراب شد، اون یکی رو هم همزمان تعویض کن. حتی لامپ چراغ ترمز. چه برسه به گردگیر. اون گردگیر، امروز خراب نشه، فردا یا 1ماه دیگه خراب میشه. اونوقت مجبوری دوباره یه روز علاف بشی برای تعویض گردگیر. تازه ممکنه به پلوس و ... آسیب برسه. عاقلانه اینه که مکانیک رو مجبور کنی همونجا هر دو رو تعویض کنه.
  9. اگه از زیر فرمون صدای تیک میاد مربوط به رله هست. شاید رله قفل مرکزی ضعیف شده. تست کن و در نهایت تعویض. بهتره بری به نصاب دزدگیر مراجعه کنی.
  10. سلام اول از همه بهتره که یه دیاگ اساسی بزنی. مشکل شما الکترونیکی هست. اگه اشتباه نکنم مشکل از BSI باید باشه. پیشنهاد میکنم موضوع را در بخش الکترونیک مطرح کنی. باز شدن قفل ها از قفل مرکزی میتونه باشه. بوق نزدن و روشن ماندن چراغ ها از جعبه فیوز زیر کاپوت. اون کارهایی که در پست قبلی گفتم رو حتما اول بررسی کن. مخصوصا جعبه فیوز. بعد باید بری سراغ BSI. البته بهتره منتظر نظر کارشناسی دوستانی که واردتر هستن بمونی. شاید بنده اشتباه کنم در این مورد. ولی حتما پس از اینکه مشکل حل شد، پست بذار و بگو که ایراد از کجا بوده تا اطلاعات ما هم افزوده بشه. موفق باشی و با آرزوی برطرف شدن هرچه زودتر مشکل
  11. مشکل اینجاست که بالانس نبودن تایرها خودش میتونه دلیلی برای خراب شدن پلوس ها باشه. البته در دراز مدت. قطعا بالانس لازم بود ولی این مشکل فقط با تعمیر متعلقات پلوس حل میشه کاملا موافقم. البته در بعضی جاها دیدم که از بست پلاستیکی هم استفاده میکنن ولی اصلا اعتباری بهش نیست. بهترین بست، همون بست کمبربندیه. اگه نسبت به سرویس های دوره ای خودرو حساسیت بخرج بدیم، این اتفاقات کمتر پیش میاد. هرچند امروز دیگه خودرو و نگهداری از اون در اولویت های خانوار جایگاهی نداره.
  12. سلام اگه با قطع شدن چراغ ها ماشین خاموش نمیشه یا در کارکرد موتور تغییری بوجود نمیاد، ایراد از دسته سیم پشت آمپر هست. باید ببری پیش برقکار و کیلومتر رو بکشه بیرون اتصالات رو چک کنه. یه نگاه به جعبه فیوز زیر کاپوت بنداز.
  13. 1- اکسل رو گریسخور کردید؟ 2- یه تراز بردارید و زاویه چرخهای عقب نسبت به کف زمین را چک کنید. نباید چرخها کج باشن. در شرایط حاد، زاویه چرخهای عقب به قدری زیاد میشه که با چشم هم قابل تشخیصه. برای بررسی چشمی، میتونید برید پشت خودرو بایستید و به چرخهای عقب نگاه کنید. این بخش برای چک کردن سلامت اکسل و لوازم عقب بندی هست. ژامبون و ... 3- میتونید به قسمت بالای چرخها با پا فشار بیارید و اگه لقی و صدا از چرخ ها دیده شد، قطعا به بازکردن چرخها باید اقدام کرد. 4- بلبرینگهای چرخ عقب معمولا درصورت خراب شدن، ایجاد صدایی شبیه قوم قوم میکنند و این صدا وقتی سرعت خودرو بیشتر میشه، افزایش پیدا میکنه. البته خرابی تایر هم در برخی مواقع باعث ایجاد این صدا خواهد شد ولی باتوجه به روشهایی که در بالا اشاره کردم، میتونید به راحتی تشخیص بدید که از خودرو هست یا اینکه تایر ایراد داره. برای اینکه متوجه بشید اشکال از تایرها هست، میتونید خودرو را به همان طرف از قسمت عقب جک بزنید و چرخ را با دست بچرخانید. هر گونه تغییر ظاهری در تایر قابل تشخیص هست. حتی صدا بلبرینگ هم در این روش قابل تشخیصه.
  14. سلام ای کاش درمورد وضعیت کارکرد دیسک و صفحه توضیح میدادی. برای احتیاط سیم کلاچ (اگه اتوماتیک نیست، ریگلاژ کنید) اگه در همون سربالایی، دسته دنده هم لرزش داره از پلوس هست. برای اینکه خیالت راحت بشه، توی همون شرایط، کلاچ رو تا ته بگیر، ببین لرزش قطع میشه؟(مخصوصا لرزش دسته دنده) لرزش معمولا از پلوس بلند هست.مخصوصا در زمانی که ماشین در حال Accelerating هست(شتاب گیری).
  15. Hankook کره ای Black V Bird پیشنهاد میکنم اصلی رو تهیه کنی چون fake چینی هم داره. چسبندگی عالی مخصوصا در جاده های لغزنده. البته به سبک رانندگی شما بستگی داره. خیلی نرمه و کوبش نداره. اگه تهاجمی رانندگی نمیکنید و زیربندی سالم باشه. راحت تا 3-4 سال جون داره.