arashomran

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    192
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

3 معمولی

درباره arashomran

  • درجه
    کاربر نیمه فعال
  • تاریخ تولد 13 شهریور 1369

اطلاعات شخصی

  • شغل
    کارشناس ارشد عمران- خاک و پی

آخرین بازدید کنندگان نمایه

376 بازدید کننده نمایه
  1. حضور روغن آلمانی بیزول در دیجی کالا واقعا جالب توجه بود. این شرکت المانی برای هر نوع مصرفی یک روغن به خصوص تولید کرده. در تقسیم بندی گروه روغن های موتور شاهد 4 گروه اصلی به رنگ های زرد، آبی، سبز و قرمز هستیم. رنگ سبز (api:sn- سنتتیک گروه 3 یا hc-synthetic) ASCE A3/B4 BIZOL Green Oil کاربرد: محافظت ویژه از موتور در مصارف شهری و ترافیک سنگین، کاهنده مصرف سوخت و آلاینده، محافظت بالا در برابر سایش 10-40.5-40.5-30 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ رنگ زرد(api:sn,sl,sj- سنتتیک گروه 3 یا hc-synthetic و تمام سنتتیک یا سنتتیک گروه 4 و مینرال یا معدنی) ASCE A3/B4 BIZOL Allround کاربرد:قابل مصرف برای اکثر خودروهای بنزینی و دیزل و تمام کاربری ها، پاک کنندگی بالا، کارکرد عالی در دماهای بالا و کیفیت بالای ورغن پایه و افزودنی ها 10-40.5-40.5-30.15-40.20-50 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- رنگ آبی(api:sn,sm- سنتتیک گروه 3 یا hc-synthetic و تمام سنتتیک) ASCE A3/B4 & ILSAC GF-4 & ILSAC GF-5 BIZOL Technology کاربرد:قابل مصرف در موتور های پیشرفته تنفس طبیعی و پورخوران، پاک کنندگی بالا، کارکرد عالی در دماهای بالا و کیفیت بالای ورغن پایه و افزودنی ها 0-20.0-30.5-20.5-30.5-40.10-60 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- رنگ قرمز(api:sn,sl- سنتتیک گروه 3 یا hc-synthetic و تمام سنتتیک یا سنتتیک گروه 4 و مینرال یا معدنی) ASCE A3/B4 BIZOL Protect کاربرد:قابل مصرف در موتورهای قدیمی با توجه به فرمولاسیون ویژه، قابل مصرف در موتورهای دیزلی، محافظت بالا و افزایش طول عمر روغن، روغن پایه و افزودنی با کیفیت. 0-40.5-40.5-50.10-40.15-40 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- مشخصات روغن زرد 10-40 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- مشخصات روغن سبز 10-40 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- مشخصات روغن آبی 5-40
  2. من همه حرف های شما رو قبول دارم ولی یه قسمت برام ابهام ایجاد شده روغن توتال 7000 SN روش زده و روغن توتال 5000 SL ولی شما میگید 7000 میتونه از موتور شما در برابر سایش مراقبت کنه ولی در مطالبی که نوشتید گفته شده استاندارد SN ZDDP کمتری داره نسبت به SL پس با این وجود برای موتوری مثل tu3 بهتر نیست از Total 5000 استفاده بشه؟لطفا جواب من رو بدید ، تو خصوصی هم پرسیدم جوابی ندادید. دوست عزیز طبق آخرین چیزی که من یادم هست، Total quartz 7000 و 5000 حاوی کمتر از 840ppm ZDDP و total quartz 9000 حاوی 960ppm ZDDP هستند (برای SL، SM و SN). اصولا شرکت توتال در زمینه محیط زیست خوشنام نیست و دلیلی هم ندارد ZDDP را برای روغن هایی که محدودیت ندارند کم کند و کیفیت و به تبع آن خریداران روغن خودش را کم کند. با همه این حرفها بنده امروز یک ایمیل به توتال میزنم و غلظت ZDDP را میپرسم. میزان دترجنت های 5000 و 7000 چطور؟ چقدر با هم تفاوت دارن؟ شاید بدلیل دترجنت بالا در 9000 هست که میزان zddp بیشتره. در واقع اگر 5000 و 7000 از لحاظ ساختار با هم یکی هستن پس چرا یکی با استاندارد SN و یکی با SL عرضه میشه؟ ممنون از شما بابت پیگیری ولله من قوطی فلزی ۵لیتری هردو رو با استاندارد SN میخرم. در مورد دترجنت دقیقا نمیدونم. نگاه میکنم. هر دو آدرس خراب است ولی یک توجه به این بکنید. http://uupload.ir/files/c2e_22.jpg' alt='URL>'> یعنی انقدر دفترچه معرفی محصولات توتال ضعیف است که نداند برای کدام روغن محافظت دربرابر سایش را اطمینان بدهد و برای کدام روغن ندهد ؟صفحه12 همانطور که در بالا می بینید موبیل وان که کار خودش را خراب کرده است و خودش را بدنام کرده است. دوستان توجه داشته باشید در روغن موتورهای جدید مخصوص اتومبیل های روز دنیا به خصوص با استاندارد یورو 5 و 6 در روغن ها از ماده دیگری به جای افزودنی zddp استفاده میشه چرا که این ماده دشمن اصلی مواد کاتالیست در خودروهای جدید است و عمر ان را طی واکنش شیمیایی به شدت کاهش میدهد، به علاوه الیاژ مورد استفاده در دیواره سیلندر و رینگ پیستون هم برای استفاده از روغن های حاوی مقادیر اندک ماده ضد سایش zddp متفاوت می باشد.
  3. مشخصات روغن کاسترول مگناتک گرید اس ام پارامتر دمای بخار یا فلاش پوینت این روغن برابر 203 می باشد که مقداری پایین بوده که نشانگر تحمل پایین حرارتی ان است. همین طور شاخص گرانروی یا ویسکوزیتی ایندکس هم برابر 151 در حد روغن ایرانول ریسینگ و پارس سوپر پایا است که در روغن های 10-40 مرغوب تر اعداد 160 تا 170 هم وجود دارد. --------------------------------------------------------- شاخص گرانروی (شاخص ویسکوزیته) VI: مقیاسی قرار دادی که برای نمایش مقدار تغییرات ویسکوزیته (گرانروی) در روغن های روان کننده بر حسب تغییرات دما، مورد استفاده قرار می گیرد. در بحث های روانکاری هیچ یک از پارامتر هایی که برای بیان تغییرات گرانروی با دما مطرح شده اند به اندازه ی شاخص گرانروی جایگاه خود را پیدا نکرده اند. شاخص گرانروی که برای اولین بار در سال 1928 در آمریکا معرفی شده است، امروزه به عنوان یک شاخص بین المللی برای یک روغن استفاده می شود. تغییرات گرانروی نسبت به درجه حرارت را شاخص گرانروی می گویند که عددی بدون بعد است و از صفر تا مقادیر 100، 200، 300 و حتی بالاتر هم تغییر می کند (مقادیر بیشتر از 100 به VIE6 معروفند). روغن با عدد VI پایین مانند VI=0 (شاخص گرانروی صفر)، ویسکوزیته وابستگی بالایی به تغییرات درجه حرارت خواهد داشت. این روغن با کاهش دما به سرعت غلیظ تر شده و با افزایش دما به سرعت رقیق تر و نازک تر می شود. روغن های با عدد VI بالا مانند VI=200 (شاخص گرانروی بالا)، با کاهش دما غلیظ تر خواهند شد اما نه به سرعت و همچنین با افزایش دما رقیق ترمی شوند اما نه به سرعت و نه به اندازه روغن با شاخص گرانروی پایین. عدد VI همچنین می تواند "منفی " نیز باشد.
  4. موتور تی یو 5 با ای سی یو بوش چینی نسخه 7.4.4 گیربکس آیسین ژاپن 4 دنده بدون تیپ ترونیک مجهز به قابلیت اور درایو مونتاژ چین.
  5. طبق صفحه اول تاپیک:برای موتور TU5 در صورت ساکشن کردن 3.4 لیتر و در صورت تخلیه با پیچ،3.2 لیتر. بنده همیشه با ساکشن و تعویض فیلتر 3.5 لیتر میریزم. در مورد رنگ روغن پارس بنده مفصل با کارشناس شرکت صحبت کردم و گفت رنگ روغن اصلا ملاک اساسی در تعیین کیفیت نیست و رنگ خوراک روغن پایه ورودی به کارخانه از پالایشگاه رنگ روغن رو تغییر میده. در مورد زمان تعویض روغن پارس سوپر پایا هم کارشناس قاعدتا باید بگه زود به زود عوض کنید که به نفع افزایش فروش شرکت باشه ولی گفت من جای شما باشم هر 10 هزار تا عوض میکنم.(بدون توجه به شرایط سوخت و ترافیک و هوا روغن 13 هزار کیلومتر جواب میده)
  6. من الان نزدیک یکسال هست که از این روغن استفاده میکنم و خیلی راضیم.از دیجی کالا توتال 7000 گرفتم که دیروز دستم رسید. از دیروز که روغن توتال ریختم ،ماشین صدای نعره میده.کلا 90 تومن پول رو ریختم دور.الان میخوام برم از همین بگیرم بریزم که سنتتیک هم هست.قیمتش 60 تومنه و من تا 9هزار تا استفاده میکنم. behrooz838 شرکت پیترو یک:تلفن : 44065268 فعالیت : پترو وان، کمپانی موفق و توانمند بین المللی در تولید و عرضه مشتقات نفتی و محصولات مبتنی بر انرژیهای نو با رویکرد استفاده از فناوریهای برتر می باشد. این کمپانی فعالیت خود را از سال 2006 در حوزه های مختلفی از پالایش، تولید، توزیع، معاملات و تحقیق و توسعه آغاز نمود. رسالت اصلی پترو وان در تولید محصولات با کیفیت و مطابق با نیاز مصرف کننده با رویکرد حفاظت از محیط زیست می باشد و این کمپانی بخش عمده ای از تمرکز خود را به تحقیق و توسعه در زمینه استفاده از فناوریهای برتر برای تولید محصولات دوستدار محیط زیست معطوف نموده است و به همین منظور شعار تغییر بینش برای تغییر زندگی راانتخاب نموده است. روانکارهای پترو وان از محصولات زیر مجموعه این کمپانی بوده که با متد و فرمولاسیون منحصر به فرد پترو وان برای مصارف گوناگونی همچون خودروهای سواری و سنگین، ماشین آلات کشاورزی، صنعتی و راهسازی و... تولید و عرضه می گردد. این محصولات بر اساس آخرین استانداردهای ارائه شده از سوی API ( انجمن پتروشیمی آمریکا)، ILSAC ( سازمان بین المللی استاندارد و تأیید کیفیت روانکارها)، ACEA ( انجمن تولید کنندگان خودرو اروپا)، MIL –L ( استاندارد ارتش آمریکا) ، ISO ( سازمان استانداردهای بین المللی) و با انجام تستهای فوق پیچیده در شرایط سخت کارکرد، تولید و به بازار مصرف جهانی عرضه می گردد. ظرفیت تولید پترو وان سالیانه 60000 تن می باشد که شامل انواع روغنهای بنزینی ، دیزلی، صنعتی ، دنده خودرویی ، روغن های صنعتی ، گریس و روغن ، ضد یخ ، مکمل روغن ، روانکارهاو سایر فرآورده ها می باشد. هم اکنون پترو وان تأمین نیازهای بسیاری از تولید کنندگان و واردکنند گان خودرو، کارخانجات صنعتی در حوزه های مختلف ،سازمانها و اورگانها را بعهده دارد که این امر نشان از کیفیت بالای محصولات تولیدی و خدمات رسانی ویژه پترو وان به کلیه مشتریان خود می باشد. این شرکت با داشتن 2 پنتنت در حوزه تولید روانکارهای دانش بنیان و با در اختیار داشتن واحد تحقیق و توسعه مجهز در زمره شرکتهای hitech قراردارد که تنها به جهانی شدن می اندیشد. روغن موتور این شرکت تحت 4 نام تجاری ماتادور، فرمول یک،نسکار و فانتوم عرضه می شود. مشخصات فنی روغن ها در سطح بسیار خوبی قرار دارد و قیمت انها با توجه به مشخصات روغن ها بسیار رقابتی است. برای نمونه روغن 10-40 نسکار و 5-40 فرمول یک: لیست قیمت:
  7. دوستان عزیز این سری رفتم تعویض روغن بهم پیشنهاد روغن سینولکس رو داد 10w40 sl منم ریختم... کسی میدونه این روغن چطوره؟قیمتشم70تومنه نه تا حالا اسم این روغن رو نشنیدم.چرا کاسترول نمیریزی؟قیمتش همینه تقریبا شرکت پترو کيميا سپاهان در سال 1386 با هدف تولید روغن های پایه سنتزی، موتوری و صنعتی خاص تاسیس گردید و با سرمايه گذاری در زمينه تحقيق و توسعه اين محصولات به عنوان اولين و تنها توليد کننده در خاورميانه موفق به دستيابی به دانش فنی توليد روغن پايه سنتزی گروه 5 تحت برند Synester گرديد و با اخذ تا ییدیه از انجمن تکنولوژی روانکاری آمريکا در بین 20 توليد کننده جهاني روغن پايه گروه 5 قرار گرفت. روغن هاى خودرویى و صنعتى سینولکس، برگرفته از دانش روز دنیا در تولید روانکارهاى خاص بر اساس نیازهاى اعلام شده از سوى سازندگان خودرو و ماشین آلات تولید مى شوند. خط مشى اصلى شرکت حفظ و بهبود مستمر کیفیت مى باشد که با توجه به تغییرات سریع تکنولوژى نیاز به مطالعه و تحقیق همیشگى دارد و ما سعى نموده ایم کامل با بهره گیرى از دانشمندان زبده در خانواده سینولکس ایفا نماییم. این وظیفه را در قبال مصرف کننده به شرکت همچنین با توجه به آلودگى هاى زیست محیطى سال هاى اخیر، خود را مسئول میداند ضمن رعایت تمام جوانب زیست محیطى، محصولاتى تولید نماید که در حداقل زمان در طبیعت تجزیه شوند و هنگام استفاده کمترین آلودگى را تولید نموده و باعث صرفه جویى در مصرف انرژى شوند. ما شما را شریک مى نامیم زیرا منافع روغن سینولکس نه تنها در تولید، فروش، پخش و اتوسرویس تسهیم مى شود بلکه این منافع مى بایست در قالب کیفیت و خدمات پس از فروش شامل حال مصرف کننده نیز گردد. محققین، کارکنان بخش هاى تدارکات، تولید و مالى در پشت صحنه و بازارپردازى، فروش و صداى مشترى در خط مقدم مى کوشند تا اطمینان خاطر را در عرضه و مصرف روغن هاى سینولکس به شما هدیه کنند. متاسفانه دیتا شیت روغن در سایت موجود نیست و نمیشه مقایسه ای با روغن های اصلی بازار مثل توتال و پارس و ایرانول داشت.
  8. طبق منوال دمای بهینه جهت استفاده از موتور رو منفی 5 تا 40 درجه عنوان کرده که روغن 10-40 و روغن 5-30 و 10-30 برای این محدوده دمایی استفاده میشه. اما به طور کلی روغن توتال 7000 برای موتور خودرو کاربرد داره و برای موتور سیکلت از روغن مخصوص موتور سیکلت 10-40 یا 10-30 استفاده کنید.
  9. سلام. داستان روغن موتور سیکلت با خودرو قدری متفاوته به چند دلیل 1- روغن در موتور سیکلت به طور طبیعی پس از طی مدتی به شدت دچار افت ویسکوزیته میشه (break down viscosity) پس از نظر ترکیبات بایستی توان مقابله با این افت گرانروی رو داشته باشه در صورتی که روغن موتور خودرو این طور نیست. 2- روغن در موتورسیکلت وظیفه روانکاری سیستم انتقال قدرت رو داره در صورتی که در خودرو روغن گیربکس جداگانه تعریف شده (گرانروی 75-80 یا 75-90) 3- در روغن موتور خودرو افزودنی وجود داره جهت بهبود خواص اصطکاک (friction modifiers) برای کاهش اصطکاک قطعات و کاهش مصرف سوخت. زمانی که از روغن موتور خودرو در موتور سیکلت استفاده شود این افزودنی بهبود دهنده سبب اسیب جدی به مجموعه کلاچ موتور سیکلت میشه. اما نبود افزودنی بهبود دهنده اصطکاک در روغن موتور سیکلت بایستی با افزودنی ضد سایش zddp اون هم به مقدار زیاد جبران بشه که امروزه به خاطر مسائل زیست محیطی و عدم اسیب به کاتالیزور در روغن های جدید با استاندارد اس ام و اس ان خیلی کمه. در دنیا قیمت روغن موتور سیکلت با این تفاسیر و به خاطر وجود افزودنی های بیشتر در هر لیتر بسیار بیشتر از روغن موتوره. برای نمونه مشخصات روغن کاسترول موتور سیکلت Power 1 Racing 4T ملاحظه می کنید پارامتر گرانروی 100 درجه عدد 10 ئه ولی برای روغن معمول 10-40 یا 20-50 این عدد 15 و 20 ئه. روغن 10-30 برای موتور بسیار کمیابه ولی این سایت روغن 10-40 موتور سیکلت موجو داره لیتری 22 تومن و سفارش برای روغن 10-30 بدید میاره اگر موتور شما از انواع سنگین ژاپنیه حتما از سایت زیر روغن مخصوص تهیه کنید روغن های موجود برای موتور سیکلت در بازار تقریبا همگی 20-50 هستن. http://www.oilstar.ir/%D8%B1%D9%88%D8%BA%D9%86-%D9%85%D9%88%D8%AA%D9%88%D8%B1-%D8%B3%DB%8C%DA%A9%D9%84%D8%AA-%DA%86%D9%87%D8%A7%D8%B1%D8%B2%D9%85%D8%A7%D9%86%D9%87-%D8%B4%D9%84-%D8%A7%D9%88%D9%84%D8%AA%D8%B1%D8%A7-%D9%87%D9%84%DB%8C%DA%A9%D8%B3-%D9%81%D9%88%D9%84-%D8%B3%D9%86%D8%AA%D8%AA%DB%8C%DA%A9-detail.html#.V_JZ-cnzPsk
  10. یکی از شاخص های مهم روغن عدد TBNیا توتال بیس نامبر، شاخصی برای میزان قلیائیت روغنه یعنی توانایی روغن در خنثی کردن عوامل اسیدی حاصل از احتراق مثلا میزان گوگرد داخل بنزین که در ایران 20 برابر حد مجازه به شدت روغن رو اسیدی میکنه ولی افزودنی قلیایی مانع از اسیدی شدن محیط روغن و در نتیجه خورندگی روغن و تولید لجن در موتور میشه. اگر به گراف زیر نگاه کنید میزان تاثیر خورندگی در اثر افزایش سطح گوگرد رو در مقایسه با میزان عدد تی بی ان روغن نشان داده که برای عدد بالاتر مقدار خورندگی کمتره یکی از دلایل لجن بستن داخل موتور عدد قلیایی پایین روغنه. موسساتی هستن که برای شما ازمون تعیین عمر روغن موتور انجام میدن که به شما میگن تعویض روغن در چه کیلومتری انجام بشه در ازمون عدد اسیدی (TAN) و قلیایی روغن به علاوه مواردی مثل شاخص گرانروی و البته سطح سایش روغن با استفاده از اندازه گیری فلزات داخل روغن تعیین میشه. عدد تی بی ان بالا سبب افزایش عمر روغن میشه تا زمانی که به عدد 1 تا 2 برسه که زمان تعویض روغنه ولی سطح سایش هم که به مقدار افزودنی های ضد سایش ارتباط داره (مثل zddp) تعیین کننده است چه بسا روغنی با عدد تی بی ان بالا در کیلومتر 10000 دارای عدد قلیایی 6 باشه ولی سطح سایش اون در اثر کاهش افزودنی ضد سایش بالا رفته که در این مورد زمان تعویض روغن رسیده. نظر ASTM در مورد سطح تی بی ان حد میانه است به طوری که گفته افزایش بیش از حد قلیایی روغن باعث تجمع خاکستر سولفاته در موتور و اسیب میشه میانگین تی بی ان برای روغن های 5-30 اس ام در مورد سطح قلیایی روغن زمانی که عدد اسیدی با قلیایی برابر بشه (TBN=TAN) زمان تعویض روغن رسیده. در روغن هایی که تحت عنوان high mileage یا کارکرد بالا شناخته میشن عدد تی بی ان بایستی بالا باشه تا روغن دیرتر تبدیل به محیط اسیدی و خوردنده بشه. البته بایستی ترکیبات ضد سایش هم برای کارکرد بالا تنظیم بشن تا سطح سایش موتور در کیلومترهای بالا به حد بحرانی نرسه ازمایش زیر در سال 2013 مقدار عدد tbn تعدادی از روغن های معروف دنیا رو نشان میده
  11. بنده پیشنهادم نصب دیفیوزر در سپر عقب و باله اضافی یا اسپویلر در بالای شیشه است که باله رو به عنوان اپشن اپکو ارائه میکنه، دیفیوزر هم در حد سپر عقب پارس تندر. http://www.206part.ir/product/%d8%af%db%8c%d9%81%db%8c%d9%88%d8%b2%d8%b1-%d8%b3%d9%be%d8%b1-%d8%b9%d9%82%d8%a8-206-%d8%a8%d8%af%d9%88%d9%86-%da%a9%d8%b1%d9%88%d9%85-%d8%af%d8%b1%d8%ac%d9%87-1/ http://www.206part.ir/product/%d8%a8%d8%a7%d9%84-%d8%b9%d9%82%d8%a8-206-%d9%88-207/#reviews
  12. به نقل از این متن لاتین From the Chevron.com site: "Can I mix different viscosity grades of motor oils?" "Yes. It is always advisable to not mix motor oil brands, however, different viscosity grades of the same brand motor oil are compatible. Be aware that mixing viscosity grades will turn out a product that is different in viscosity than either what was originally in the engine or what was added." From Shell.ca: "If you mix viscosity grades such as a 5W30 low-viscosity oil and a 10W40 higher-viscosity oil, it is reasonable to expect that the resulting product will have viscosity characteristics which are thicker than the 5W30, but thinner than the 10W40. This change does not reflect incompatibility - it's simply a re-balancing of the viscosity characteristics. In all other ways, the product should work as expected. But there's absolutely no danger about incompatibility resulting from mixing engine oils," Miller says. "We've tested all of our grades and brands, and we haven't observed any problems." From Mobil1.com: "For our customers to choose a viscosity grade, we recommend they follow the engine manufacturer's recommendations as indicated in their owner's manual. There is no need to mix two Mobil 1 viscosity grades when one will do; however, we see no problem mixing different SAE grades of Mobil 1 Tri-Synthetic series motor oils از مراجع معتبر گفته شده که ترکیب دو روغن از دو گرید مختلف از یک کمپانی یا از دو شرکت مختلف اثر زیان باری بر موتور نمیزاره ولی توصیه بر استفاده از یک گرانروی است چون با وجود اینکه اختلاط دو گرانروی، یک گرانروی بینابین ایجاد میکنه ولی ممکنه اختلاط مواد افزودنی سبب تغییر رفتار روغن بشه ولی باز هم تاکید میکنم موردی از خرابی طبق نظر این مراجع گزارش نشده
  13. روغن ایساکو هم شرکت پارس میزنه هم سپاهان که ایساکو لیبل پارس بهتره، قیمت بگیرید نسبت به روغن پارس سوپر پایا اگر گران تر بود همون سوپر پایا رو تعویض روغنی بیرون بریزید. اگر اطمینان ندارید از مراکز مجاز پخش روغن تهیه بفرمایید.
  14. کلا روغن 5-40 به خاطر شل تر بودن نسبت به 10-40 باعث کاهش مصرف، کارکرد روان تر و دوربرداشتن راحت تر موتور میشه. بهران سوپر پیشتاز دارای عدد گرانروی 165 و دمای بخار 222 ئه که خوبه ولی عدد قلیائیت به عنوان شاخص طول عمر اون در حد نرماله (عدد 7.8) از روغن های مشابه میشه به توتال 9000 و پارس سوپر پیشرو و ایرانول رویال پلاس اشاره کرد که همه عالین. در کل فاکتور هزینه رو در انتخاب ملاک قرار بدید.
  15. حقیقتش رو بخواهید اینها همش تکتنکی تبلیغاتی هست وگر نه این روغن چه با پارس سوپر پایا چه توتال 7000 یا هر روغن 10W-40 دیگه ای هیچ فرقی نداره در مورد نوشته ها حق با شماست ولی اعداد جداول دروغ نمی گن، قیمت روغن زیرول 68 تومن. روغن گیاهی ایرانول تترا هم در بازار موجوده به قیمت 55 تومن