iran45.mehran

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    333
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

4 معمولی

درباره iran45.mehran

  • درجه
    کاربر فعال
  • تاریخ تولد 15 اردیبهشت 1374

اطلاعات شخصی

  • علاقه مندی ها
    علاقه شديد به تيونينگ ماشين (تقويت موتوري و سبك سازي بدنه با فيبر كربن)
    * علاقه شديد به صداي گاز خوردن ماشين و جيغ لاستيك ها * درگ 400 متر * دريفت با دف عقب * راكفورد * شتاب و كورس و كل كل با ديگران *
  • شغل
    گازوندن تا RED Line * كورس و كل كل * چرخيدن توي تي تي
  • یاهو!
    iran45mehran@yahoo.com
  1. .........برنامه زمان بندی مسابقه سـولـو....... تست ایمنی و تست رانندگی چهارشنبه 92/08/29 ساعت 15 الی 16:30 پارکینگ ورزشگاه شهید باهنر .........مسابقه جمعه 92/09/01............ ساعت 9 الی 9:30 صبح جلسه توجیهی رانندگان ساعت 9:30 الی 9:45 آشنایی با مسیر مسابقه (طی کردن مسیر به صورت پیاده) ......ساعت 10 صبح استارت مسابقه......
  2. هیئت موتور سواری و اتومبیلرانی استان کرمان برگزار میکند ------------------------------------ مسابقه اتومبیلرانی سولو اسلالوم ------------------------------------ زمان مسابقه: جمعه 1392.9.1 ساعت 10 صبح ------------------------------------ مکان برگزاری: باشگاه کارتینگ ماندگار (کیلومتر 25 جاده کرمان - کوهپایه) ------------------------------------ آخرین مهلت ثبت نام: سه سنبه 1392.8.28 ------------------------------------ محل ثبت نام: خیابان ابوذر شمالی ، نبش کوچه 34 ، فروشگاه تیونینگ سنتر ------------------------------------ جهت کسب اطلاعات بیشتر با شماره 2530212-0341 تماس حاصل نمایید.
  3. ارتفاع سواري در كــــرمــــان آزاد شد بعد از همایش ارتفاع سواران کرمانی در جاده هفت باغ علوی ماهان-کرمان، مسئولین محترم تصمیم گرفتن تا ارتفاع سواری رو در کرمان آزاد کنن اما به شرطی که اختلالی در عبور و مرور و ترافیک ایجاد نکنن که جریمه نشن. من از همینجا به تمام ماشین بازان کرمانی تبریک میگم، امیدوارم از ارتفاع سواریشون نهایت لذت رو ببرن. يني بچه ها از خوشحالي دارم بال در ميارم http://ir206.net/images/smilies/happy2.gif' alt='URL>'> جووووووووونم كرمان http://ir206.net/images/smilies/Mrgreen.gif' alt='URL>'> بزنين به افتخارش http://ir206.net/images/smilies/104.gif' alt='URL>'>http://ir206.net/images/smilies/104.gif' alt='URL>'> ورودي كرمان بايد نوشت: (( به شهر تيونينگ پرور كرمان خوش آمديد ))
  4. عذر ميخوام روي عكس كليك كنيد
  5. سلام اگه امكانش هست لطفا" فيلم رو up كنيد. منظورتون از روش معمولي چي هست؟ اگه ميشه توضيح بديد از چه روشي استفاده كرديد. ممنون
  6. اخ که ګرن بود فکر کنم ګفت 300 كلا" محصولات سوپر اسپرينت هزينه ي بالايي دارند (به دليل بالا بودن قيمت ارز) ولي از كيفيت ساخت فوق العاده اي برخوردارند
  7. اين منبع setup شده براي بك فاير هست. بك فاير نيست. ولي ميتونيد به راحتي بهش نصب كنيد. يعني جاي شمع و . . . روي منبع آماده شده
  8. اين آموزش رو هم يكي از كاربران تي تي نوشته بود ولي به نظر من به هيچ وجه اين كار رو نكنيد. چون فوق العاده خطرناكه. http://ir206.net/images/smilies/yaftam.gif' alt='URL>'>http://ir206.net/images/smilies/tavajoh.gif' alt='URL>'>http://ir206.net/images/smilies/tavajoh.gif' alt='URL>'> بهترين و بي خطر ترين روش رو توي پست بالا توضيح دادم. من میخوام نمونه دست سازشو براتون معرفی کنم که برید بسازید خیلی هم بهتر از نمونه های موجود در بازاره خطر هم نداره البته اگه به دستورات عمل کنید من خودم طراحش هستم امتحان هم کردم جواد داد وسایل مورد نیاز: 1-کپسول آتش خامش کن از نوع کوچک و خالیش نه پر(همون پیکنیک های مسافرتی کوچک بهتر وایمن تر هست) 2-لوله های مخصوص فشار باد ماشین سنگین که تحمل فشار بالا رو داشته باشند 3-یه قطع کن بوق ماشین سنگین که بین لوله هوا کمپروسر ماشین سنگین وبوق قرار میگیره و 12 ولت هست وا با فشار دکمه هوا رو به بوق میرسونه 4-یه شمع موتور سیکلت 12 ولت و کویل ساده 5-وایر شمع و سرشمع 6-کلبس استاندارد گاز 7-سوزن پیکنیک که به لوله مورد نظر بخوره طریقه کار 1-ابتدا کپسول آتش نشانی خالی رو باز کرده و درون آن را کامل از ماده مانده در آن پاک کنید اگر کبسول آتش نشانی خالی ندارید میتوانید از پیکنیک های کوچک که استاندار هستند و شیر استاندارد دارند استفاده کنید از کپسولهای غیر استاندار خوداری کنید*** پس از تهیه کپسول کپسول را از گاز خانگی پر کنید این کار را به کاردان پسپارید و خود این کار را نکنید حتملا کسانی هستند که کارشون پر کردن پیکنیک و کپسول هست از انها کمک بگیرید 2-شلنگ استاندارد مخصوص هوا را به اندازه از داخل صندوق تا انتهای اگزوز برش دهید وبه وسیله یک سر پیچ شلنگ خور که برای ایزوگام کارها از اون استفاده میکنند و شیلنگ رو به پیک نیک متصل میکنند تهیه کنید و شیلنگ را به کبسول وصل کنید و کلبس های استاندارد را محکم به دور شلنگ و فشنگی محکم کنید کپسول را در جایی در صندوق جاساز کنید و محکم تا از تکان خوردن و جابجا شدن جلو گیری شود شلنگ روهم باید از جایی رد کنید که حرارت ظربه سوراخ شدگی وارد نشه البته شلنگهای مخصوص گاز در بازار هست ولی شلنگهای فشار باد ماشین سنگین بهتر سوراخ هم نمیشه و خودش فنری هست خیلی هم محکمه 3-ماشینت رو میبری اگزوز کاری یه مهره واسه شمع موتور بگیر و بگو اگزوزو سوراخ کنند و مهر رو روی اگزوز جوش زرد کنند و شمع رو به اگزوز نصب کنند حدود 10 سانتی متر قبل از شمع یه سوراخ ریز واسه شمعک یا همون سوزنی پیکنیک بگو جوش کنند و با لوله مسی حدود 15 سانتی متر جوش بدند لوله مسی قطرش خیلی کلفت نباشه دلیل جوش لوله مسی با شمعک اینه که شیلنگ داغ نشه و شیلنگ آب نشه از حرارت شلنگ رو با لوله مسی ببند و با کلبس محکم کن جایی که لوله مسی رو میبندی یه طوری باشه کا با کمی دقت تو دید که اگه خدایی نکرده جدا بشه یا اتیش بگیره بشه قبل از حادسه دید باز هم میگم اگه یه کمی فنی باشی مشکلی پیش نمیاد باشه و زیر باک هم نبتشه 4- قعط کن الکترونیکی رو بین شلنگها قرار میدیم و با کلبس مهکم می کنیم 5-وایر شمع رو نصب میکنیم به کویل ما احتیاج به جرقه داریم یه شاسی هم زیر پدال قرار میدیم که با فشار قعط کن الکترونیکی که گفتم بین لوله ها قرار گرفته گازو به شمعک برسونه و همزمان جرقه بزنه کا این کار یه انفجار خیلی خفن راه میندازه نورش هم ابیه فقط شیر گازو رو خیلی خیلی کم کنید و بعد از استفاده شیر گاز رو ببندید قبل از استفاده کلیه مراحل رو چک کنید می توانید با کف صابون متمن تر شوید نمونه بنزینیش هست ولی خیلی خیلی خطرناکه و همین کارو انجام میده
  9. http://ir206.net/images/smilies/salam.gif' alt='URL>'> يك سيستم بك فاير جديد براي خودروهاي انژكتوري بدون هيچ خطري توسط همشهري عزيزمون (پدرام فخرقاضي) طراحي و ساخته شده. (با كمترين هزينه) http://ir206.net/images/smilies/tavajoh.gif' alt='URL>'> به وبلاگ ايشون بريد و مطلب رو مشاهده كنيد. http://www.ezrtuning.blogfa.com/tag/%D8%A8%DA%A9-%D9%81%D8%A7%DB%8C%D8%B1
  10. http://upload.tuningtalk.com/upload/abs-mercedes-test-.jpg' alt='URL>'>
  11. كنترل الکترونیکی پايداري ٍESP سه حرف برای نجات جان شما پيشرفت فناوری هاي ترمز گیری خودرو از سیستم های بسیار ساده شروع به تا سیستم بسیار پیشرفته امروزي رسيده است . امروزه رانندگان خودرو در جهان به این سیستم های ایمنی بیش از پیش متکی هستند . نه تنها برای ترمز گیری بلکه برای كمك به حفظ تعادل خودرو . از آنجائیکه روز به روز اهمیت این سیستم ها در کنترل خودرو نمایان تر می شود سخت گیری موسسات ایمنی کشور های مختلف برروی خودرو سازان نیز برای استفاده از این سیستم ها بیشتر شده است . سیستم ترمز ضد قفل ABS اولین سیستم از سه تکنولوژی برتر تر مز گیری خودرو است که جهت جلوگیری از قفل شدن تایر در ترمز های شدید و در نتیجه کاهش مسافت ترمز گیری می باشد .همچنین به راننده كمك مي كند كه در حین ترمز گیری شدید به خودرو جهت دهد . این سیستم هم اينك در بیشتر کشور های جهان اجباری است .سیستم دوم TCS یا کنترل تراکنش است که جهت کنترل اصطکاک میان تایر ها و خودرو طراحی شده است.اما سیستم سوم که هم اینک قصد معرفی آن را داریم ESP یا همان کنترل پایدار الکترونیکی است . تاریخچه ESC به سال 1959 باز می گردد ، زمانیکه مرسدس بنز برای جلوگیری از لغزش چرخها دستگاهی را ابداع نمود تا با دخالت در نیروی موتور و سیستم تعویض دنده و همچنین ترمز گیری از از لغزش و ناپايداري خودرو جلوگیری کند . در سال 1987 مرسدس بنز و بی ام و بصورت همزمان کنترل تراکشن را طراحی نمودند . از آن سال تا سال 1992 با تحقیقات مستمر مرسدس بنز با همکاری کمپانی آلمانی رابرت بوش سیستمي طراحی گشت که نام آلماني آن programm Elektronisches Stabilitats بود که اختصاراً ESP گفته می شود . این اولین سیستم مفيدي بود که چهت پایداری خودرو طراحی شده بود . در همان زمان کمپانی رابرت بوش به همکاری BMW سیستمي را طراحی کردند تا با کم کردن نیروی موتور در لحظات ناپایداری احتمال منحرف شدن يا واژگوني خودرو را كاهش دهد. در سال 1995 مرسدس بنز برای نخستین بار و به صورت رسمی ESP را بر روی W140 S-Class قرار داد و در همان سال BMW وVOLVO شروع به قراردادن این سیستم بر روی مدلهایی از خودرو کردند و TOYOTA نیز ESP را با نام VSC بر روی تویوتاکراون قرار داد . از آن زمان تا کنون ESP به یکی از مهمترین فن آوری های ایمنی خودرو تبدیل شد و روند روبه رشد قرار دادن این سیستم بر روی خودرو ها نشانگر آن است . از سال 2012 کلیه خودرو های سواری در حال فروش آمریکا باید به این سیستم مجهز شوند . در کانادا نیز نصب ESP بر روي خودروها نو از سال 2011 اجباری می شود . کشور های عضو اتحادیه اروپا از سال 2014 قرار دادن این سیستم را اجباری خواهند نمود . اما این سیستم برتر چیست که اینگونه اهمیت پیدا کرده ؟ کنترل پایداری الکترونیکی ESP مجموعه ای از سنسورهايی هستند که همراه با پمپ های ترمز ABS عمل می کنند . یک سنسور برای گزارش جهت فرمان و سنسوری برای مشخص شدن جهت افقي در حال حرکت خودرو همچنين سنسوري براي اندازه گيري شتاب جانبي خودرو قرار داده شده اند . اين سنسورها در هر لحظه 25 بار به واحد كنترل ECU گرازش مي كنند .زمانی که واحد کنترل ECU تشخیص داد خودرو در جهتی که راننده دستور داده نمی رودوارد مدار مي شود. براي تشخیص انحراف خودرو واحد كنترل گزارشات دو سنسور جهت فرمان و جهت افقی خودرو و همچنين شتاب جانبي را در لحظه مورد بررسي مسمتر قرار مي دهد و لحظه اي كه تشخيص دهد كه خودرو در جهت فرمان راننده عمل نمی کند وارد عمل شده و با اعمال دستور به یکی از چرخها برای ترمز گیری خودرو را در جهت مورد تمایل راننده نگه می دارد و از انحراف آن جلوگیری می کند . این سیستم در دوحالت کلی کم فرمانی Understeer و تند فرمانیOversteer ..عمل می کند. لحظه اي كه خودرو در حالت تند فرمانی قرار مي گیرد خودرو بيش از آنچه كه راننده می خواهد می چرخد و زمانیکه خودرو در وضعیت کم فرمانی قرار می گیرد خودرو کمتر از آنکه راننده می خواهد می چرخد . در این حين ESP وارد عمل شده و بدون اینکه راننده متوجه سعي در كنترل خودرو و بازگرداندن آن به جاده مي شود . براي مثال عمكلكرد اين سيستم سری عکس A-1 را مشاهده کنید .یک خودروی BMW فاقد ESP در حال ورود به یک پیچ است اما سرعت خودرو بیش از حد مجاز برای پیچیدن است و راننده هم در حال فرمان دادن در جهت دلخواه خود براي عبور از پيچ است . در این زمان نیروی گریز از مرکز در حال فشار بر خودرو به خارج از جاده است.به همین علت پشت خودرو از کنترل خارج شده و منحرف می شود. در این نوع انحراف اگر شانه خاکی منتهی به شیب تند باشد واژگونی خودرو بسیار محتمل است .در عکس A-2 همان نوع خودرو را مشاهده می کنید که با همان سرعت در حال ورود به همان پیچ است . اما این خودرو مجهز به ESP است . در لحظه ای که پشت خودرو در حال انحراف است ESP با اعمال ترمز به چرخ جلويي سمت راست ( چرخ داخل پیچ) محور افقی خودرو را به سمت جاده قرار می دهد و مانع از انحراف پشت خودرومی شود . درسری عکس B-1 نمونه اي از كمك اين سيستم در وضعيت كم فرماني را مي بينيد.یک خودروی آئودی را مشاهده می کنید که در حال ورود به پیچ است . این خودرو فاقد سیستم ESP است و راننده سعی در کنترل خودرو دارد اما بعلت کم شدن اصطکاک خودرو در حالت کم فرمانی Understeer قرار گرفته و از جاده منحرف می شود . اما در عکس B-2 خودروی آئودی دیگری که مجهز به ESP است را می بینید که در همان شرایط قرار می گیرد که در این وضعیت ESP دستور ترمز گیری به چرخ عقبي سمت چپ را می دهد و خودرو را به راحتی در مسیر نگه می دارد . همانطور که مشخص است این سیستم به سرعت وارد عمل شده و طبق تحقیقات انجام شده سریعترین و حرفه اي ترين رانندگان هم نمی توانند حتی به نزدیکی عملکرد آن برسند.البته قطعاً کمک رسانی این سیستم به راننده فقط برای پیچیدن در پیچ نیست بلکه به طور مثال در حين رانندگي در شهر زمانی که خودرویی بصورت ناگهانی جلوی خودروی شما می پیچد و یا زمانیکه زمین برفی ، یخ زده یا کودکی به طور ناگهاني به جلوی ماشین شما می پرد مورد استفاده قرار می گیرد . اهمیت ESP زمانی آشکار تر می شود که نگاهی به آمار تحقیقات سازمان های مختلف ایمنی کنیم در تحقیقاتی که سال 2006 در امریکا منتشر شد نشان داد اگر تمام خودروهای موجود در بازار آن کشور مجهز به ESP باشند حداقل 600.000 تصادف از 2 میلیون تصادف جلوگیری می شود و حداقل از کشته شدن 10 هزار نفر در سال جلوگیری می شود. طبق تحقیقات گسترده اي که سازمان ملی بزرگراه های آمریکا NHTSA از سال 1997 تا سال 2002 در این باره انجام داد نشان داد که وجود ESP می تواند تا 35 در صد از تصادفات خودروهای سواری جلوگیری کند و تصادف های منجر به وفت تا را 30 درصد کاهش دهد این در حالیست که تحقیقات برای خودروهای شاسی بلند نشان داد که ESP می تواند تا 67 در صد از تصادفات آنها جلوگیری کند ضمن اینکه از تصادفات منجر به فوت آنها نيز تا 63 درصد جلوگیری کند. در سال 2004 طبق آخرین تحقیات سازمان بيمه و ایمنی برای بزرگراه های آمریکا IIHS انجام شد نشان داد فعال بودن این سیستم در خودروهای سواری تا 77 درصد و در خودروهای شاسی بلند SUV تا 80 شانس واژگونی را کاهش خواهد داد.نتایج این تحقیقات نشان می دهد کهESP تا چه حد اهمیت دارد که بسیاری آن را مهمترین سیستم ایمنی خودرو پس از کمر بند ایمنی می دادند. در ابتداي وردوي اين تكنولوژي فقط براي تعداد محدودي خودرو و آن از انواع لوکس و گرانقيمت ها قرار گرفت اما با مشخص شدن اهميت ويژه آن و همچنين ارزان تر شدن تكنولوژي هم اينك برروي بسياري از خودروهاي ارزان قيمت نيز به صورت استاندارد قرار گرفته است. برخي از خودروسازان نام هاي متفاوتي را براي اين سيستم انتخاب كرده اند به طور مثال هوندا ESC و تويوتا VSC را براي معرفي اين سيستم قرار داده اند .در حاليكه در سال 2002 نرخ رشد خريد خودروهاي مجهز به ESP تنها 15 درصد بود با تبليغات گسترده سازمان ايمني جاده هاي سوئد نرخ رشد خريد آن در سال 2008 به 96 درصد رسيد. در ايران نيز پس از آغاز واردات خودرو, خودروهاي مجهز به اين سيستم نيز وارد ايران شدند. ارزان ترين خودرو هاي شاسي بلند مجهز بهESP در ايران هيونداي توسان و كيا اسپورتيج و در رده هاي بالاتر نيسان مورانو, كيا سورنتو , هيونداي سانتافه و كليه شاسي بلند هاي بي ام و و مرسدس بنز هستند. از خودروهاي سواري مجهز به اين سيستم نيز مي توان از سيتروئن C5 , پژو 407 , هيونداي آزرا , كيا اپيروس, نيسان قشقايي و ديگر خودروها از جمله مدل هاي بي ام و. و مرسدس بنز نام برد. ايران خودرو نيز پس از رونمايي رانا اعلام كرد اين محصول در تيپ فول ESP را به صورت سفارشي نصب خواهد. اميد است با نصب و تجهيز تكنولوژي هاي روز بر خودروهاي داخلي كه سهم عظيمي بازار خودروي ايران را در اختيار دارند آمار تصادفات و تلفات را هر چه بيشتر كاهش دهند. كنترل الکترونیکی پايداري
  12. چرا تاپيك ((ویدیو درگ و شتاب از ماشین های مختلف)) قفل شد؟؟
  13. پراید های مدل 91 ضبط ندارن و اون یه تیکه رو با پلاستیک پوشوندن مثل وانت پیکان روي ماشين 10 ميليوني ضبط نميزارن. اي خدا چقدر دزدي چقدر http://upload.tuningtalk.com/upload/111carboni.jpg
  14. سلام كيوان جون خوبي داداش؟؟؟ چه خبرا؟؟؟ اگه ميشه چند تا عكس از ماشينت آپ كن. (اگه هنوز نفروختي) يكي از رفقا دنبال يه پرايد ميگرده. شماره تماست رو هم برام pm كن. مر30
  15. براساس اخبار منتشر شده خودروی F12 برلینتا شرکت فراری سریع‌ترین خودروی ساخته شده در تاریخ این شرکت ایتالیایی به شمار می‌رود. سرعت این خودرو در عرض 3.1 ثانیه از صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت می‌رسد. قدرت موتور این خودروی کوپه 730 اسب بخار بوده و موتور آن از نوع V12 است. وزن این خودرو هزار و 525 کیلوگرم بوده که 70 کیلوگرم کمتر از مدل قبلی فراری یعنی 599 است است. به گزارش فوربس، این خودرو 30 درصد سوخت کمتری نسبت به مدل 599 فراری مصرف می‌کند و میزان تولید آلاینده دی اکسید کربن این خودرو نیز کمتر شده است. منبع: تيونينگ سنتر