esdor

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    25
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

0 معمولی

درباره esdor

  • درجه
    کاربر رسمی
  • تاریخ تولد تعیین نشده
  1. سلام چراغ جلو رو میشه به صورت دستی تنظیم ارتفاع کرد پیچ داره؟
  2. مشین من مدل مهر 95 هست چند روز پیش واسه صدای اگزوز بردم نمایندگی کارشناسی که ماشین رو چک کرد گفت دوشاخ کلاچ هم باید عوض بشه بعد از تعویض دوشاخ و صفحه کلاچ مشکل نیم کلاچ حل شد شما هم ببر نمایندگی واستون چک کنن
  3. سلام دوستان واسه سوختن مکرر لامپ مه شکن کسی راهی سراغ نداره؟ انواع لامپ رو امتحان کردم این آخری فلیپس انداختم که یه هفته دوام آورد
  4. سلام واسه من دریچه سیمی و از 6 ماه پیش که ماشینو تحویل گرفتم تا الان نمایندگی نرفتم به نظرتون ببرم آپدیت؟ با آپدیت چه تغییری میکنه؟
  5. مبارک باشه از کجا خریدی؟
  6. سلام، من 28 مهر تحویل گرفتم دریچه گاز سیمی هیچ مشکلی ندارشته تا الان 6800 تا رفتم باش از نظر شتاب هم مدلای فرانسوی رو میگیره نه لرزش دنده نه هیچی فقط بعضی وقتا پدال گاز میلرزه ک فک کنم از دنده مرده رفتن باشه داشبورد و درها هیچ صدایی ندارن غیر از سوختن مه شکن سمت شاگرد هیچ اتفاقی نیوفتاده داداش مبارکه.‌منم یکماهه تیپ ۵ هاچ بک با دریچه گاز سیمی و ای سی یو کروز تحویل گرفتم‌. ۹۰۰ تا کارکرده. به نظرم شتاب ماشین کمه؟ انگار بی جونه. چه کنم دوستان؟ واسه من تقریبا 2000 تای اول حس میکردم ماشین کم توانه الان 11000 تا کار کرده و همه چیز خوب شده تقریبا از کیلومتر 5000 مصرف سوخت و سایر چیزها خوب میشه
  7. جانم، بنده بودم. شما از کجا اینقد با سرعت و قطعیت تشخیص دادی بهینه نیست؟! از رنگش؟! از شکلش؟! اصلا میدونی مشکلی که دوشاخ هایش غیر بهینه ۹۴ درست میکرد چی بود؟ چرا بود؟ دوست عزیز،ممکنه ماشین من تولید قبل باشه یا به اصطلاح انبار مونده از قبل؟؟ ولی اون دوستم میگفت هنوزم ده تا هشتا دو شاخ کلاچ بهینه نیس و با گارانتی جابجاش میکنیم،از طرفی میگم اگه ساخت پارساله،یعنی انباردارن پس چرای جای سی روز پنجاه روزه تحویل دادن ببین دوست عزیز، واقعاً تکرار مکرراته. چندین بار گفتم اینجا، که از رنگ و شکل نمیشه تشخیص داد دوشاخ غیر بهینه هست. شما هم مطمئن باشید حتی کارشناسان نمایندگی های مرکزی هم اندازه بچه های اینجا اطلاعات بارشون نیست. متاسفانه تولیدات 94 که همگی گیربکس BE3 داشتن، به علت تغییرات در نسل گیربکس و عدم باز طراحی دوشاخ کلاچ برای تغییرات روی گیربکس جدید، با این مشکل روبرو شده بودن که فراخوان هم خورد. اما متاسفانه این بهانه ای شد که هر نوع مشکل گیربکس رو نمایندگی ها به سرعت ربطش بدن به دوشاخ کلاچ! بعد ازون هم که در سال 95 گیربکس های BE4 سوار شد روی خودروها، با اینکه اصلاً طراحی کاسه ی درگیر کننده ی دوشاخ که داخل خود گیربکس هست و از بیرون مشخص نیست کاملاً تغییر کرده و دیگه مشکل بهینه بودن و عدم بهینه بودن نداره، باز هم نمایندگی ها میگن دوشاخته. کلاً تا میگی گیربکس، میگن دوشاخشه. اصلاً دیگه حالم به هم میخوره ازین کلمه اینقد که گفتم و گفته شده اینجا! عزیز من، از ابتدای سال 95 روی تمامی گیربکس های BE3 دوشاخ بهینه ی فلزی رنگ توی خود کارخونه سوار میکنن، BE4 ها هم که از اول سال روی یه سری صندوق دارها نصب شده و از مهرماه هم داره روی تیپ 5 ها یه سری نصب میشه و روی 207 های جدید هم نصب شده کلاً از بیخ مشکل دوشاخ نداره. مورد هایی هم که مشکل دوشاخ داشتن، همگی ابتدای سال بوده تحویل قبل از خرداد ماه، گیربکسشون BE3 بوده و اونم تک و توک، چون گیربکسشون مونتاژ قبل از عید بوده و توی انبار بوده نصب کردن، و اونا هم دوشاخشون رو عوض کردن و تموم. ببین عزیز من، برای بار هزارم، دوشاخی که بهینه نباشه روی BE3، اشکتو در میاره. توی اولین ترافیک و سربالایی و نیم کلاچ کشیدن صفحه یک طرفش کامل کامل میسوزه. این اتفاق خیلی خیلی زود تر ازونی که فکر میکنی میفته، اینطوری نیست که همینطوری ماشین تحویل بگیری بگی ااااا دوشاخش بهینه نیست زود باشم بهینه بندازم! این آشنای شما هم با عرض معذرت، بسیار بسیار بسیار کم اطلاع تشریف دارن که گفتن دوشاخت بهینه نیست. اولاً اینکه ممکنه گیربکست BE4 باشه با یه احتمال زیادی، و اگرم BE3 باشه، از کارخونه روش بهینه انداختن. بابا، به والله دوشاخ بهینه مشکی رنگ نیست فقط، مشکی ها اونایی بود که توزیع کردن بین نمایندگی ها، توی کارخونه فلزی رنگ میندازن. کوتاه بیاید ازین ماجرای دوشاخ وجدانن، دوشاخ تموم شد داستان تلخ و شیرینش. اینجا این همه صحبت شده، باز شما میای میگی دوشاخ غیر بهینه، باز یه عده بلند میشن میرن دوشاخ هاشون رو عوض میکنن بی دلیل، و باعث میشه که کلاچشون سفت بشه و ماشین به لرزه و تقه بیفته، خب نکن برادر من، همه که 24 ساعته اینجا نیستن بخونن مطالب رو، از راه میرسه میبینه و بعد میره. بعدشم خب اگه قرار بود اینقد هزینه کنی پای ماشین صفر، خب میرفتی قیمت بالاتر خارجی میخریدی. این ماشین حداقل تا یکسال نه نیاز داره به تعویض باتری، نه نیاز داره به تعویض تسمه، نه نیاز داره به تعویض صفحه، نه نیاز داره به صندلی، نه اون چیزهای دیگه ای که رفیقتون فرمودن. اون میخواد یه کاری برات انجام بده، و هزینه بردار هم هست برات. بعدشم توجه داشته باش، ماشین صفر که باز بشه واسه تعویض دیسک و صفحه و نمیدونم تسمه سفت کن عوض بشه و ...، این ماشین دیگه از صفری در میاد. اینا هزینه هایی که یک سال به بعد باید انجام بدی، این رفیقتون دوستیش مثل خاله خرسه هست. الان بچه هایی که 95 گرفتن، درصد بالایی راضی هستن. تا الان که تقریباً یک سال داره میشه نه مشکل باتری دارن، نه مشکل تسمه و نه مشکل دیسک و صفحه. یعنی حداقل تا یکسال از ماشینت میتونی نهایت استفاده رو کنی بدون هیچ خرجی. 94 ها صفحه هاشون بدون استثناء میسوخت به خاطر همون ماجرای دوشاخ، ولی 95 ها اینطور نیستن. خلاصه ی مطلب اینکه، عزیز من، یکم سوار ماشینت بشو، استفاده کن، و بعد اینجا دل همه رو به آشوب بکش. اینجا خیلی ها هستن با پول زحمت کشی خریدن ماشین رو. به هزار زحمت و امید، پولشون به ماشین خارجی نمیرسیده و "بهترین خودروی ساخت ایران" رو خریدن. این کم بودن کیفیت و این ها همه درست، ولی اینکه هی بیایم اینجا بنالیم و بد و بیراه بگیم و بگیم ممکنه این بشه و ممکنه اون بشه و ...، این درست نیست. بذار مشکل پیش بیاد برای ماشینت، بعد بیا بگو. دل بچه ها رو خالی نکن، اینجا خیلی ها صفر دارن یا منتظرن تحویل بگیرن ماشینشون رو، این همه غر زدن الکی بی فایدست، و فقط باعث دلنگرانی الکی میشه. دوستان، عزیزان، من تا الان ده ها مدل 95 دیدم دست دوستانم، هر روز میبینم مسائل رو، خرابی های مدل های 95 از ابتدایی که ایرانیزه ها وارد بازار شدن به حداقل رسیده، مشکلات اساسی نداره این ماشین ها، فقط اذیت های جزئی مثل سوختن چراخی یا ازین قبیل شاید باشه، و من بهتون اطمینان میدم که اگه منتظر تحویل خودروتون هستید، یا تحویل گرفتین توی این یکسال، بهترین ماشین رو توی این رنج قیمت دارید. کیفیت پایین هست، قبول دارم، ولی به نسبت قبل خیلی بهبود پیدا کرده. من میدونم که خیلیا زیر بار قسط رفتن تا بتونن بخرن ماشین رو، پول زحمت کشی جمع کردن تا بخرن ماشین رو، مطمئن باشید نسبت به شرایط داخلی کشور، ضرر نکردید از خریدتون. دلتون قرص باشه، خرابی ها به شدت درصدش نسبت به قبل اومده پایین، ماشین ها کیفیتش رفته بالاتر، و الان روی بهترین گزینه ی ممکنی که داشتید سرمایه گذاری کردید. با سلام خدمت شما منم واسه تیپ 5 ثبت نام کردم واز این روزاس که تحویل بگیرم ،نظرها و حرفایی که شما زدین جامع و کامل بود خود بنده از بس اشکالات بچگانه و نظر غیرکارشناسی تو تاپیک دیدم داشتم ازخریدم نا امید میشدم یعنی ماشین صفر رو اونم 206 رو اونقد بد تعریف کردن که فکر میکنه داره پراید میخره یا سوار میشه یارو مشکل کمر درد داره میگه صندلی مشکل داره میاد نظر میده میگه صندلی ها نابودن! یارو واسه دنده عوض کردن یکم گاز نمیده و ماشین میلرزه از دور کم میگه گیربکس داغونه نمیگه من هنوز اصول اولیه رانندگی رو بلد نیستم بعد میام از گیربکس ایراد میگیرم خلاصه خیلی از ایرادایی که ما از ماشین صفر میگیرم واقعا ایراد اساسی نیست ماشین من تو این سه ماه استفاده و حدود 10000 کیلومتر کارکرد فقط 3 ایراد داشت 1- کیفیت پایین صندلی ها و روکش که با روکش چرم نسبتا خوب رفع شد(از آیسان کاور گرفتم) 2- داشبورد گاهی اوقات تو دست انداز صدا داره 3- لرزش دنده 2 که باهاش مدارا میکنم فعلا که مشکل خاصی نداره زیاد نگران نباشید
  8. همه همین مشکل رو دارن و به خاطر ارتفاع زیاد ماشینه من هروقت که با 4 یا 5 سرنشین ماشین رو استفاده میکنم این مشکل حل میشه
  9. لامپ رو عوض کردی؟ یا کاسه چراغ؟
  10. من هم تا بحال ٢٠٦ بي سر و صدا و بدون لرزش نديدم ماشين تو اين رنج قيمت همينه بنز و بي ام و كه نيست،يه ماشين خيلي ساده و ابتدايه من از سال ٨٤ مدلهاي مختلف ٢٠٦ رو داشتم همشون عين همن زياد وسواس به خرج نديد در ضمن يه آزارا ٢٠١٤ پلاك منطقه آزاد هم دارم اونم اگه بخام سخت بگيرم انواع ايرادات رو داره سلام داداش یا شما آزراتون مورد داره یا ما سوار یک هواپیما شدیم نفهمیدیم ماشینه ..داداش سوار آزرا که میشی نه مدل جدیدا قدیما رو می گم مدل 2009 بود. درب رو که می بندی از دنیای بیرون دیگه خبری نیست صدا بطور کامل کم میشه ،صدای بیرون..اصلا حس می کنی تو خونه نشستی....206 اس دی با لاستیک خارجی صدای هلیکوپتر میده هیچ انگار نشستی تو اون چرخ مکانیکا هست دراز می کشن روش و میرن زیر ماشین رو چک می کنن ..یه ذره راحتی نداره..پشیمونم که دوباره 206 گرفتم..اون هم درچه گاز سیمی که همش تقه میزنه تو دور پایین آزرا ماشين خوبيه ولي در حد خودش نهايتاً يه ماشين درجه ٢ هست و اصلاً با ماشين هاي آلماني قابل مقايسه نيست و شايد كمي نزديك باشه به ماشين هاي آمريكايي حرف من اينه كه ٢٠٦ يه ماشين درجه ٣يا٤ هست اصلاً نبايد انتظار زيادي ازش داشت،همين كه به مقصد برسونه كافيه
  11. من هم تا بحال ٢٠٦ بي سر و صدا و بدون لرزش نديدم ماشين تو اين رنج قيمت همينه بنز و بي ام و كه نيست،يه ماشين خيلي ساده و ابتدايه من از سال ٨٤ مدلهاي مختلف ٢٠٦ رو داشتم همشون عين همن زياد وسواس به خرج نديد در ضمن يه آزارا ٢٠١٤ پلاك منطقه آزاد هم دارم اونم اگه بخام سخت بگيرم انواع ايرادات رو داره من تیپ ۲ مدل ۸۱ و الانم تیپ ۵ مدل ۸۵ دارم. هیچکدوم لرزش و صدای غیر عادی نداشتند. بخصوص تیپ ۵ که واقعا ازش راضیم فرمایش شما درسته به نسبت قیمتش ماشین خوبیه اما همشون لرزش و صدای عادی رو دارن به خصوص ایرانیزه ها
  12. من هم تا بحال ٢٠٦ بي سر و صدا و بدون لرزش نديدم ماشين تو اين رنج قيمت همينه بنز و بي ام و كه نيست،يه ماشين خيلي ساده و ابتدايه من از سال ٨٤ مدلهاي مختلف ٢٠٦ رو داشتم همشون عين همن زياد وسواس به خرج نديد در ضمن يه آزارا ٢٠١٤ پلاك منطقه آزاد هم دارم اونم اگه بخام سخت بگيرم انواع ايرادات رو داره
  13. واسه من كه v8 دريچه سيمي و ecu كروز پدال گازش فوق العاده تيد و گيربكس هم نرم و روان تحويل اواسط شهريور
  14. واسه من كه دريچه گاز سيمي هست و گيربكس مشكلي نداره همه دنده ها راحت جا ميره و لرزش نداره چطور ميشه نوع گيربگس رو تشخيص داد
  15. اگه خودروتون قبل از نیمه اول 94 هست، احتمال زیاد خودروتون روش دوشاخ بهینه کار گذاشته نشده. در صورتی که مدل 95 دارید احتمال بسیار زیاد دوشاخ بهینه دارید روی سیستم کلاچتون. در صورتی که v8 دریچه برقی هم دارید (بعد از عید) اصلا نوع گیربکس متفاوته و روی گیربکس اون ها مشکل دوشاخ وجود نداره. ببنید، من اینجا چند بار گفتم، اصلا از روی رنگ دوشاخ کلاچ راجع به بهینه یا غیر بهینه بودنش نمیشه استدلال کرد! با دیدنش حتی خود تعمیرکارای ایرانخودرو هم نمیتونن از ظاهر و بدون باز شدن گیربکس تشخیصش بدن! تمامی مدل های 95 دوشاخشون رنگ فلز هست و همه هم بهینه هست، به جز مورد استثنایی که خواهم گفت. دوشاخ کلاچتون اگه بهینه نباشه خیلی زود مشخص میکنه، اصلا نیازی به داشتن استرس نیست! دوشاخ غیر بهینه داشته باشید توی اولین سربالایی تندی که نیم کلاچ کنید صفحه دود خواهد کرد و مجبور میشید ماشین رو بزنید کنار، دوشاخ غیر بهینه داشته باشید از همون اول ماشین گاز هرز میخوره الکی، کلاچتون سفته و ماشین سنگین راه میفته. اگه این مشکلات رو ندارید، قطعا دوشاختون اصلاح شده است و اصلا جای نگرانی نداره. اما اون مورد استثنا در مدل های 95 ای که دوستان بعضا مجبور شدن دوشاخ رو برن عوض کنن هم این بوده که خودرو مونتاژ 95 هست اما گیربکس نیرومحرکه مال سال قبل بوده و در انبار مونده. وقتی خودروتون رو ببرید نمایندگی، اون ها کد قطعه گیربکس رو میزنن توی سیستمشون و مشخص میشه که این گیربکس مونتاژ 94 بوده یا 95، و ازونجا بهینه بودن دوشاخ یا عدمش مشخص میشه. ولی در کل گفتم، قبل از تمام این حرف ها خیلی زود تر از هر کسی خود شما متوجه میشید که دوشاختون غیربهینه هست، ماشین کاملا نشون میده اینو. دوست عزیز سلام ماشین بنده هم V8 با دریچه برقی مدل مرداد 95 هستش و دوشاخ کلاچ از نوع رنگ فلزی و همانطور که شما گفتید هیچ مشکلی با اون و سیستم گیربکس ندارم. اما 2 سوال 1- هنگام تحویل ماشین مسئول تحویل از روی رنگ دوشاخ گفت غیر بهینه هستش و بعدا بیایید برای تعویض. که من تا الان باهاش مشکلی نداشتم. 2- می شود در مورد نوع گیربکس های 206 صندوقدار مدل 95 یه توضیح کاملتر بدهید. متشکر من تا الان چندین بار برای تحویل خودروی خودم و دیگران رفتم و خیلی واضح بگم، صرفا یه حرفایی میزنن که زده باشن، خیلی هاشون حتی اندازه من و شما مطلع نیستن! یه دفعه دیگه هم اینجا گفتم، من با یه مسئول فنی آپکو که صحبت میکردم، بعد از پنج ماه از سوار کردن سیستم ems غرب استیل روی بعضی صندوق دار ها، هنوز نمیدونست که همچین سیستمی هم وجود داره! کلی تعجب کرد و گفت عججب! به هر حال، همونطوری که توی شیت فنی خودروهای جدید صندوقدار ذکر شده، سیستم ems (سوخت رسانی) این خودرو ها توسط غرب استیل مونتاژ و وارد شده، و این یعنی دریچه گاز و ای سی یو متفاوت هست از سیستم کروز. دریچه گاز برقی هست به طور مثال. همچنین توی این شیت فنی ذکر شده که از گیربکس BE4 استفاده شده در مونتاژ این خودرو. من یه مقایسه که انجام دادم بین گیربکس این ماشین و یدونه تیپ پنج ۹۵، از لحاظ شکل ظاهری هم متفاوت هستن مقداری، و یکی نیستن با هم. با توجه به اینکه شرکت نیرو محرکه کاملا اطلاعاتش رو ایزوله کرده، لااقل تا الان اطلاعی نیست از تفاوت دقیق این گیربکس به ظاهر اصلاح شده با مدل های قبلی BE. ولی اون چیزی که مشخصه، تا حالا کسی با گیربکس صندوقدار دریچه برقیش مشکلی نداشته و همه تعریف میکنن. بازم در مورد نمایندگی ها و تعمیرگاه ها و مسئول های تحویل بگم، خیلیاشون کسر شانشون میاد که اطلاعیه های فنی رو بخونن و در مورد تغییرات از ایران خودرو پرس و جو کنن. میگن افت کلاس داره و تنها راه یادگیری و اطلاع از تغییرات هم براشون اینه که اولین ماشین های مرجوعی که میاد برای تعمیر رو قشنگ وارسی میکنن و اطلاعاتشون رو میبرن بالا، و الان هم خیلی هاشون حتی یدونه ازین v8 جدیدا رو ندیدن اصلا، هی الکی میان اظهار معلومات میکنن به مردم که آره این نمیدونم همون BE3 هست یا دوشاخ لازم داره یا نداره یا هر چیز چرت و پرت خود ساخته ای. دوستان، اعتماد نکنید به اظهار نظرها وحرف های نمایندگی ها و تعمیرگاه ها. به جرات میگم تنها کسایی که شاید اطلاعاتشون تقریبا کامل باشه متخصصین توی نمایندگی های مرکزی تهران من جمله مدیریت و آزادی هستن، و نه بیشتر. این رو هم بگم که در صورتی که این سیستم رو روی ۲۰۷ های جدیدی که داره میاد ببندن، قطعا شاهد اطلاعات و بررسی های دقیق تر و همچنین تعمیرات تخصصی تر روی این مدل ها خواهیم بود و با توجه به ادبیاتی که از تعمیرکارها سراغ دارم، احتمالا به اسم سیستم ۲۰۷ ای معروف بشه. من هفته گذشته ماشين جديد رو تحويل گرفتم صندوقدار با دريچه گاز سيمي جالبه كه هر جايي كه تونسته بودن حتي روي سوييچ يه دونه برچسب ٢٠٧ چسبونده بودن