zilamo

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    469
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    2

آخرین بار برد zilamo در 15 آبان

zilamo یکی از رکورد داران بیشترین تعداد پسند مطالب است!

اعتبار در سایت

232 کاربر خوب

1 دنبال کننده

درباره zilamo

  • درجه
    کاربر فعال
  • تاریخ تولد 30 شهریور 1363

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    پیرانشهر
  • نوع خودرو
    ۲۰۶ SD V8
  • علاقه مندی ها
    206
  • شغل
    معلم

آخرین بازدید کنندگان نمایه

1,206 بازدید کننده نمایه
  1. سلام من یه بار مشکل نوسان دور موتورداشتم، تشخیص برقکار سنسور دور موتور بود، سه تا سنسور دور موتور نو جایگزین کردیم، یکیش که اصلا به ماشین من نمی خورد، فکر کنم کوتاهتر بود، اما اون 2 تای دیگه، دقیقا مثل مال خودم(فابریک) بودن اما همین اشکال رو بوجود آوردن، در دور موتور بالا پراغ چک و ریپ، خلاصه اینکه مجددا سنسور خودم رو جایگزین کردم. مشکل نوسان دور موتور رو هنوز هم دارم و فهدیم از دریچه گاز برقیه. انشالا مشکلتون حل بشه همین تجربه رو من داشتم، امیدوارم به دردتون بخوره
  2. با عرض پوزش، کاملا مرتبط نیست اما مرتبط ترین جا رو اینجا دیدم. مطلب جالب یود منبع مطلب:http://old.alef.ir/vdcd9n0ofyt0jj6.2a2y.html?489861 دی‌لایت (Daylight)، ال‌ای‌دی روز یا روشنایی در روز؛ اگر علاقه‌مند به دنیای خودرو باشید احتمالاً تاکنون این نام‌ها را شنیده‌اید. حتی در بسیاری از خودروهای جدید دی لایت به‌عنوان یکی از ویژگی‌های خودرو عنوان می‌شود؛ اما دلیل نصب و تأکید بر چراغ‌های دی لایت چیست؟ آیا صرفاً جنبه زیبایی دارد یا برای آن کارایی بیشتری در نظر گرفته شده است؟ به گزارش ماشین‌نو، چند سالی است که اگر در خیابان‌ها راه بروید متوجه خودروهایی خارجی می‌شوید که در روز آفتابی با چراغ‌های روشن حرکت می‌کنند. شاید حتی آن را نوعی خودنمایی نیز تلقی کرده باشید اما روی دیگر این سکه همان جلب توجه شماست. تصور کنید عرض خیابان را طی می‌کنید. اگر متوجه این چراغ‌ها شوید طبیعتاً می‌ایستید تا خودروی موردنظر عبور کند. تاریخچه دی لایت برای فهم کاربرد چراغ‌های دی لایت بهتر است کمی به عقب بازگردیم. در کشورهای حوزه اسکاندیناوی به علت شرایط خاص جوی و مه‌آلود بودن دائمی هوا روشن بودن چراغ‌های خودرو در بیشتر فصول سال اجباری است. این قانون سابقه‌ای چند ده ساله دارد؛ اما طی تحقیقی در سال ۲۰۰۸ توسط اداره امنیت ایالات متحده مشخص شد که تعداد تصادفات خودروها با عابرین پیاده و دوچرخه‌سوارها رو به افزایش است. این در حالی بود که در این کشور خبری از مه‌آلود بود و شرایط خاص آب و هوایی نبود؛ بنابراین آنها چاره کار را در استفاده از دی لایت یا روشنایی در روز به‌منظور جلب توجه بیشتر عابران و دیگر رانندگان دیدند. در این روش چراغ‌ها به‌طور خودکار یا دستی پس از روشن شدن خودرو به کار می‌افتند و با نور پایین توجه سایرین را به خودروی عبوری جلب می‌کنند. به‌واقع دی لایت مانند فانوسی در دست نابیناست. کاربرد دی لایت اگرچه در ایران با وجود آمار بالای تصادفات هنوز عده زیادی کاربردی بهتر از زیبایی برای دی لایت پیدا نکرده‌اند و خودروسازهای داخلی نیز به نصب این آپشن بر روی خودروهای خود تن نمی‌دهند اما جالب است بدانید که در ایالات متحده امریکا خودروهایی که از سیستم دی لایت استفاده می‌کنند مبلغ کمتری را بابت بیمه می‌پردازند. اهمیت این چراغ‌ها به حدی است که در کشورهای حوزه اسکاندیناوی استفاده از این فناوری برای خودروسازان اجباری شده است. به نظر شما استفاده از این چراغ ها در خودروهای ساخت داخل تا چه اندازه می تواند در کاهش تصادفات تاثیرگذار باشد؟
  3. سلام استاد ممنون که جواب دادین گردگیر لاستیکی منظورم نیست، اون سالمه، منظورم اون قسمت زردرنگ بالایی (تو عکس دورش خط کشیدم) که سه شیار رو پوشونده بود و بخشیش که پاره شده الان میشه فنر زیرش رو دید ولی قبلا دیده نمیشد، هست، احساس می کنم فیلتر مانند بوده.
  4. سلام اکنون نیازمند یاری سبزتان هستم
  5. سلام استاد مهدی فایل appdiag.sys خدمت شما APPDIAG.SYS
  6. سلام استاد دیاگ باکس تا ورژن ۸.۲۶ قابل استفاده هست )البته تا این ورژن رو خودم تست کردم و بالای اون رو ندیدم و تست نکردم(تو پست قبلی لینک دانلودش هست. فایل رو هم برسم خونه؛ چشم براتون اپلود میکنم هر چند بعید میدونم به هم بخورن؛ فکر کنم سیستم یه سیستم فرق میکنه. نرم افزار سدره رو اطلاع ندارم ولی پژو یه سایت داره که اطلاعات و نقشه ها داخلش هست و البته بعضی قسمت هاش شارژی هست. سرچ بفرمایید peugeot service box http://public.servicebox.peugeot.com/do/changerParametres?
  7. سلام دوستان یه دونه بوستر آرسی دارم؛ قسمتی که به پدال متصل میشه یه چیز زردرنگ روش بود که خودم عمدی و در اثر سهل انگاری تخریبش کردم؛ کار این قسمت زرد( که نمد مانند هم هست و کلا هر سه قسمت رو پوشونده بود) چی هست؟ ایا قابل تعویض هست ؟ ایا نصبش کنم مشکلی در کارکرد الان و اینده خواهد داشت؟ ممنون
  8. با تشکر از استاد عزیز جناب مدیر. خیر پخش نمیشود.
  9. امیدوارم بشه همچین گزینه ای رو قرار داد، واقعا مفید خواهد بود
  10. سلام دوست عزیز تو تاپیک مربوطه هست. مدیر عزیز لطا منتقل بفرمایید خیر صدای بیپ با برداشتن سرباطری قابل حل نیست و باید با pps (اینترفیس مخصوص پژو) وینکد ماشین به پخش داده بشه تا رفع بشه، و صدای بیپ فقط برای پخش های کلاریون فابریک هست(تا انجایی که بنده اصلاع دارم)، پخش های جدید این مساله رو ندارن
  11. تو حالت های مختلف تست کردین؟ دما رو تا آخر بالا بردین ولی باز هم هوای سرد میده با اینکه ماشین گرمه؟ تهویه اتومات چند تا موتور کوچیک الکتریکی داره که جهت باد و همچنین سرما و گرما رو تنظیم می کنن، احتمالا از اوناست. رو مدل های زیر91 وقتی سیستم تهویه مشکلی داشته باشه، یه ممیز هست که مثلا وقتی دما رو22.5 تنظیم شده، همون نقطه ممیز چشمک میزنه وقتی تغییر دما میدین، صدای تق تق از پشت داشبرد نمیاد؟
  12. سلام نوع سیستم تهویه؟ اتومات یا دستی؟ همیشه اینطوریه؟ مشکل رو بیشتر توضیح بدین لطفا و از کی اینطور شده؟
  13. عملکرد asr روی برف https://www.aparat.com/v/ClUrh
  14. حق با شماست خودمم بهش فکر کردم و به نظرم دلیل اصلی در تغییر اندازه لاستیک و نوع لاستیک است؛ قبلا لاستیک پهن بود و اصکاک بیشتر بود ولی الان لاستیک رو تعویض کردم که نتیجش شده دیرتر قفل شدن چرخ ها و دیرتر شروع شدن فعالیت ای بی اس
  15. سلام استاد بوق در چه زمانی بود و نوع بوق چطور بود؟ هشدار چی رو تایپ بی اومد؟ اینو قبلا شنیدم که ۲۰۶ هشدار شارژ نشدن رو فقط یه بار نشون میده بعد خاموش میشه تا باطری بیاد زیر ۱۱.۷ ولت لطفا ما رو هم راهنمایی بفرمایید که تایپ بی نداریم.