zilamo

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    553
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    2

آخرین بار برد zilamo در 15 آبان 1396

zilamo یکی از رکورد داران بیشترین تعداد پسند مطالب است!

اعتبار در سایت

309 کاربر خوب

1 دنبال کننده

درباره zilamo

  • درجه
    کاربر حرفه ای
  • تاریخ تولد 30 شهریور 1363

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    پیرانشهر
  • نوع خودرو
    ۲۰۶ SD V8
  • علاقه مندی ها
    206
  • شغل
    معلم

آخرین بازدید کنندگان نمایه

1,671 بازدید کننده نمایه
  1. سلام من شمع ها رو تعویض کردم بعد چند روز دوباره شمع ها رو باز کردم، خشک بودن احتمال بسیار زیاد طبق نظر اساتید که قبلا تو این تاپیک فرمودن، روغن از شلنگ بخار و قالپاق سوپاپ ها بوده و الان(بعد تعویض واشر و ترمیم شلنگ)برطرف شده.
  2. روغن ایرانول تترا سبز رنگ و فول سنتتیک من ریختم و راضیم تا حالا 4000 باهاش راه رفتیم!
  3. سلام مشکل نشت روغن بالای شمع بالاخره از کجا بود؟ منم همین مشکل رو دارم و کل صفحات رو خوندم اما متوجه نشدم از کجاست؟ ممنون
  4. سلام از مدیران انجمن خواهش می کنم حالت پرینت اضافه کنن تو هر تاپیک یک سری سوال و جواب هست که به نظرم کلیدی هستن؛ اگر بشه مدیران محترم اینها رو ستاره بدن تا اگر کسی خواست بتونه فقط مهم ها رو بخونه و بیان صفحات اول هر تاپیک قرار بگیرن. چون خوندن مثلا ۲۰۰ صفحه مطلب خیلی مشکله خصوصا که سوال و جواب تکراری و بعضا نامرتبط به چشم می خوره ممنون از زحمات اساتید
  5. سلام من اینطوری ترمیم کردم یه قطعه شلنگ بریدم؛ تا جایی که بشه به زور داخل خرطومیش کرد؛ تراشیدمش؛ بعد با یه کمی چسپ مزدا؛ به زور فروکردم داخل خرطومی و بعدا چسپ زدم. سلام من اینطوری ترمیم کردم. موتور tu5 یه قطعه شلنگ بریدم؛ تا جایی که بشه به زور داخل خرطومیش کرد؛ تراشیدمش؛ بعد با یه کمی چسپ مزدا؛ به زور فروکردم داخل خرطومی و بعدا چسپ زدم.
  6. سلام استاد نوشته 2بار فشار
  7. سلام ببخشید دیر جواب دادم مشکل شما خداروشکر حل شده اما برای تجربه برای سایر اساتیدی که در اینده می خونن. با دیاگ بخواید هواگیری کنید باید دستگاه مکش داشته باشید که چون احتمال زیاد ندارین بی فایده ست.(طبق دستورالعملی که پی پی 2000 در اون منو میگه باید رو 2 بار تنظیم بشه) ماشین روشن بود دو نفری اینکارو کردیم من خودم شلنگ رو نگا میکردم و همکارم ترمز میگرفت. و بعد اینکه کلا هوا تخلیه میشد پیچ هواگیری رو می بستم و تا هر چهار چرخ انجام شد. سوال اخر هم بله کل هوا تخلیه میشه، چون وقتی هر چهار چرخ روغن بدون هوا باشه، یعنی داخل یونیت هم هوا نیست، چون من خودم یونیت esp انداختم که هیچ روغنی قبل نصب داخلش نبود ولی بعد هواگیری هوا خالی شده و پر روغن شده
  8. سلام به محض اینکه هوا وارد سیستم شد؛ کلش باید هواگیری بشه؛ چون مشخص نمیکنه هوا وارد کجا میشه ولی احتمال خیلی زیاد وارد یونیت میشه چون از اونجا روغن توزیع میشه یه شلنگ شفاف به اندازه ای که برسه به مخزن( فکر کنم طول ۴ متر) تهیه کنید؛ بعد اینکه روغن ریختید؛ پیچ هواگیری رو یه مقدار شل کنید و شلنگ رو وصل کنید؛ سرش رو هم بزارید داخل مخزن روغن ترمز؛ و با چراغ قوه به زیر شلنگ نوربندازید تا کلا هوا خارج بشه چون حباب های خیلی ریز با چراغ قوه خوب دیده میشن؛ این مطلب از همین انجمن"برای هواگیری از سیلندر چرخی که دورتر از سیلندر اصلی است شروع کرده و سپس نوبت به سیلندر مقابل در روی همان محور می رسد بعد از سیلندر های واقع در محور دیگر بالاخره نوبت به نزدیگترین سیلندر چرخی که به سیلندر اصلی قرار دارد می رسد اما در صورتی که اتومبیل در چرخهای جلو از ترمز دیسکی و عقب کاسه ای باشد ابتدا باید از چرخهای جلو چرخی که دورتر از سیلندر قرار دارد هواگیری را اغاز کرده و بعد چرخهای عقب را " من خودم سری اول که هواگیری کردم تو پارکینگ، ظاهرا هوا نداشت و تست کردم ترمز به شدت نرم شده بود و اصلا خوب نمیگرفت، به خیال اینکه بوستر مشکل داره تعویض کردم بازم همونطور بود؛ وقتی با چراغ قوه زیر شلنگ سفیدی که برا هواگیری خریده بودم انداختم متوجه حباب های خیلی خیلی ریز تو روغن شدم! اصلا تو حالت عادی قابل تشخیص نبود ، تا اینکه دوباره هواگیری کردم، درست شد.
  9. فیور F1 ، مربوط به تغذیه برق دائم پخش خودرو هست.
  10. سلام علیرغم اینکه در حالت بازر با مولتی متر، همه ی فیوزها رو چک کرده بودم، با درآوردن فیوز f1 تو بی اس ای(اولین فیوز از پایین و سمت راست بی اس ای) که نوشته شده برا گرم کن صندلیه، متوجه شدم که سوخته و تغذیه برق دائم پخش با اون فیوزه
  11. سلام من برق لامپ داشبورد رو از برق دائم پخش گرفتم)اشتباه بزرگی که کردم عدم قرار دادن فیوز بود(؛ موقع تعویض لامپ؛ متاسفانه اتصال کرد و الان دیگه برق دائم ندارم و مولتی مدیا کار نمی کنه؛ همه فیوزها رو چک کردم؛ مشکلی نداشتن؛ مشکل از کجا میتونه باشه ممنون
  12. سلام http://rc.majlis.ir/fa/report/download/1023198 مرکز پژوهش های مجلس یه گزارش تهیه کرده و تو اون به اشتباه نوشته شده که 206 سه ستاره ایمنی از euroncap دریافت کرده در حالی که 4 ستاره داره، یا من اشتباه می کنم؟ چون یه گزارش هست برا سال 2000 و غیر اون من چیزی پیدا نکردم https://cdn.euroncap.com/media/9798/euroncap_peugeot_206_2000_4stars.pdf
  13. من خودم تا حالا با عیب یاب دیگه ای کار نکردم ولی قاعدتا باید با سایر عیب یاب ها هم بشه تست کرد. البته خود یونیت ماشین هم وقتی ماشین روشن میشه تست میکنه ، نشونشم اینه که وقتی سوئیچ رو باز می کنیم چند ثانیه علامت ایربگ پشت نشانگر ها میاد و بعدش خاموش میشه، و وقتی با کلید مربوطه، ایربگ سرنشین خاموش میشه، نشانگرش روشن میشه.(که این نشانه غیرفعال نبودن کل سیستم ایربگ و پیش کشنده میتونه باشه) و در صورت وجود هرگونه عیبی تو سیستم، هشدار میده و چراغ ایربگ روشن میمونه!!
  14. سلام پی پی اس بهترین و فکر می کنم تنها راهشه چون با تست بخش مربوطه کل اطلاعات یونیت و وضعیت سلامتیشون بررسی میشه و در صورت وجود مشکل 100در100 خطا ثبت میشه، البته باید دقت بفرمایید که کلا غیرفعال نشده باشه، برا یکی از دوستان هر دو ایربگ بود ولی کل سیستم ایربگ و پیش کنده تو پی پی اس نه تشخیص داده میشد و نه عیب یابی، که این خودش نشانه وجود مشکله.
  15. سلام دوستان بنده این سری ایرانول تترا به رنگ سبز گرفتم که تمام سنتتیک هست. و البته 10w40 و SL راضی هستم، به نظرم صدای موتور به نسبت کاسترول مگنت زیاد که نشده، حتی کمتر شده البته احتمال زیاد کم شدن صدا در حالت موتور سرد بیشتر مربوط به گرم شدن هوا باشه ولی انصافا موتور حتی اول صبح لرزش نداره و صدای موتور هم زیاد نیس جذب آلودگیش خوبه و حرارت موتور هم زیاد از حد نیست، که از نظر خودم این یعنی کیفیت بالای روغن کاری و جلوگیری از اصطکاک قطعات موتور