mehdi2278

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    33
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

15 معمولی

درباره mehdi2278

  • درجه
    کاربر رسمی
  • تاریخ تولد 14 اسفند 1366

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    تهران
  • نوع خودرو
    ۲۰۶ تیپ ۳
  • علاقه مندی ها
    راندن اتومبیل در جاده خالی
  • شغل
    طراح و گرافیست

آخرین بازدید کنندگان نمایه

283 بازدید کننده نمایه
  1. مرسی از لطف دوستان، کل سیستم کوئل و ریل سوخت و منیفولد باز شد. خیلی راحت بهش دسترسی پیدا کردم و باز شد. من این راه رو به همه پیشنهاد میکنم. چون در آوردن قطعه قبلی انقدر سخت بود که مجبور شدم بشکنمش(البته 10 سال روی ماشین بود) ولی در کل خیلی راحت باز شد و مشکل فعلا حل شد.
  2. دوستان پشت موتور بالای واتر پمپ یه سوکت سفید رنگ (فرم اتصالش مثل سوکت بوق) آزاد هست کسی اطلاعی نداره؟ خودرو تیپ3 مدل 85
  3. سلام دوستان من بعد از بررسی دیدم که از شلنگ پشت قمقمه که به کائوچویی واتر پمپ وصل میشه نشتی آب دارم. با دردسر شلنگ تعویض شد اما امروز صبح با توجه به چک کردن مخزن آب دیدم کم نکرده یا خیلی ناچیزتره نسبت به قبل اما بازم خیسی روی زمین!!! برای تعویض این قطعه چه راهی رو پیشنهاد میدید؟ باز کردن دسته موتور از بالا ؟ آخه زیر منیفولدر هست و از پاین هم که خواستم شلنگ رو عوض کنم پلوس جلوی دستمه!!! کلا خیلی بد دست هست
  4. سلام به دوستان یه مشکل عجیب و غریب با 206 دارم. من رادیاتور منبع انبساط و دربشو و ترموستات و شلنگ ها و اتصالات مربوطه رو تابستون بخاطر قفل کردن ترموستات و ترکیدن قیمت بالای رادیاتور عوض کردم. الان مشکل عجیبی دارم اینه که وقتی قبل از استارت و سرد بودن موتور سطح آب منبع رو نگاه میکنم میبینم که اندازه حداقل آب هست و من به اندازه ای آب درون مخزن بیاد روی حداکثر قرار بگیره آب اضافه می کنم . اما وقتی یه مسیر 40 کیلومتری باهاش میرم (که غالبا ترافیک شهری هم هست و فن هم درحال کاره )جاییی توقف میکنم سطح آب رو چک میکنم میبینم تا درب قمقمه پره و ازون شلنگ کوچک داره تخلیه میشه بسمت رادیاتور. و وقتی کاملا سرد میشه چک میکنم کاملا منبع انبساط خالی هست!!! آیا بنظرتون مشکل از واشر سرسیلندر هست؟؟؟؟
  5. سلام به دوستان یه مشکل عجیب و غریب با 206 دارم. من رادیاتور منبع انبساط و و ترموستات و شلنگ ها و اتصالات مربوطه رو تابستون بخاطر قفل کردن ترموستات و ترکیدن قیمت بالای رادیاتور عوض کردم. الان مشکل عجیبی دارم اینه که وقتی قبل از استارت و سرد بودن موتور سطح آب منبع رو نگاه میکنم میبینم که انداره حداقل آب هست و من به اندازه ای آب درون مخزن بیاد روی حداکثر قرار بگیره آب اضافه می کنم . اما وقتی یه مسیر 40 کیلومتری باهاش میرم (که غالبا ترافیک شهری هم هست و فن هم درحال کاره )جاییی توقف میکنم سطح آب رو چک میکنم میبینم تا درب قمقمه پره و ازون شلنگ کوچک داره تخلیه میشه بسمت رادیاتور. و وقتی کاملا سرد میشه چک میکنم کاملا منبع انبساط خالی هست!!! آیا بنظرتون مشکل از واشر سرسیلندر هست؟؟؟؟
  6. سلام میشه توضیح بدی از کجا متوجه این مشکل شدی و چطور حلش کردی؟
  7. یعنی واقعا کسی نیست جواااب بده
  8. سلام به همه دوستان. من یه مشکل جالب دارم(البته نمیدونم مشکل هست یا حساسیت من) به تازگی رادیات و ترموستات رو تعویض کردم و نو انداختم ماشین هم هواگیری شده و ضد یخ داخلش هست. دیروز توی اتوبان مدرس جنوب به شمال با کولر روشن و دور موتور 3000 درجه راحت روی خط بالای 90 بود ولی جت فن نمیزد!!! و هی بالاتر میرفت تا اینکه کولر رو خاموش کردم و اومد پایین!!! سوالم اینجاست که چرا جت فن نزد و اینکه با وجود رادیات نو و شستشوی رادیات کولر مگه نباید بخاطر وزش باد دما بیاد پایین؟؟!! و اینکه چرا موتور 1400 انقدر توی یه سربالایی دماش میره بالا؟!؟ آیا برای دوستان هم به همین شکل هست؟ سطح مخزن دقیقا تا حداکثر هست.
  9. سلام به دوستان عزیزم. یه پخش قدیمی کاست یکی از دوستان بمن هدیه دادند. دیروز برای تست نصبش کردم هر 5 ثانیه یه آلارم از بلندگو ها میداد. ولی تمام قسمت ها کار میکنند و با ال سی دی بدون مشکل کار میکنه. یعنی باید دیاگ بزنم و معرفیش کنم؟؟؟
  10. سلام به دوستان یه اتفاق عجیب برای من دیشب افتاد. اونم اینکه آمپر روی 90 بود بعد اینکه کولر روشن کردم در عرض چند دقیقه فشار سیستم رفت بالا و آمپر تو چند ثانیه رفت به آخر و چراغ stop روشن شد و از قسمت پرس بالای رادیاتور شروع به فشار بخار و آب به موتور کرد. نمیدونم علتش چی بوده. اما مشابه این مشکل روی سمند پدرم به واشر سر سیلندر مربوط میشد.!!!
  11. سلام دوستان من بتازگی تمام جلوبندی رو نو انداختم. ماشین تیپ 3 هست. فنر لول که بمن نو داده . 2 خط زرد و یه سبز داره وللی نکتش اینه که ارتفاع ماشینم . نزدیک به 7 انگشت شده!!! کنار هر 206 که پارک میکنم بالاترم ازش.. بنظرتون ممکنه فنر سمند یا 405 یا تیپ 5 داده باشه!!! کسی از رنگ فنر فابریک اطلاعاتی داره؟
  12. سلام متاسفانه عکس نگرفتم . ترک مربوط به همون دور پیچ بود که مکانیک محکمش کرده بود.
  13. البته فرمایش ایشون درست هست ولی با ز یبار هواگیری بشه بهتره منم همین مشکل رو داشتم و از پیچ هوای سرسیلندر بود
  14. مرسی از همه دوستان عزیزم. دیروز ماشین رو چک کردم پیچ هوای ترموستات هرز شده بود و دورش چند تا ترک داشت که قاب باز شد و با سرنگ چسب رو تزریق کردم و پیچ رو با نوار تفلون بستم. رادیات شسته شد و آب کل موتور تخلیه شد و آب و ضد یخ جایگزین شد. خدارو شکر آمپر دیگه بالا نیاد و صبح هم توی خنکی موتور درب رو باز کردم صدای فیس معروف شنیده نشد. باز هم ممنونم از وقتی که همگی دوستا برای این موضوع گزاشتن.