mehdi2278

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    26
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

7 معمولی

درباره mehdi2278

  • درجه
    کاربر رسمی
  • تاریخ تولد 14 اسفند 1366

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    تهران
  • نوع خودرو
    ۲۰۶ تیپ ۳
  • علاقه مندی ها
    راندن اتومبیل در جاده خالی
  • شغل
    طراح و گرافیست

آخرین بازدید کنندگان نمایه

150 بازدید کننده نمایه
  1. کسی نیست راهنمایی بکنه
  2. سلام به همه دوستان. من یه مشکل جالب دارم(البته نمیدونم مشکل هست یا حساسیت من) به تازگی رادیات و ترموستات رو تعویض کردم و نو انداختم ماشین هم هواگیری شده و ضد یخ داخلش هست. دیروز توی اتوبان مدرس جنوب به شمال با کولر روشن و دور موتور 3000 درجه راحت روی خط بالای 90 بود ولی جت فن نمیزد!!! و هی بالاتر میرفت تا اینکه کولر رو خاموش کردم و اومد پایین!!! سوالم اینجاست که چرا جت فن نزد و اینکه با وجود رادیات نو و شستشوی رادیات کولر مگه نباید بخاطر وزش باد دما بیاد پایین؟؟!! و اینکه چرا موتور 1400 انقدر توی یه سربالایی دماش میره بالا؟!؟ آیا برای دوستان هم به همین شکل هست؟ سطح مخزن دقیقا تا حداکثر هست.
  3. سلام به دوستان عزیزم. یه پخش قدیمی کاست یکی از دوستان بمن هدیه دادند. دیروز برای تست نصبش کردم هر 5 ثانیه یه آلارم از بلندگو ها میداد. ولی تمام قسمت ها کار میکنند و با ال سی دی بدون مشکل کار میکنه. یعنی باید دیاگ بزنم و معرفیش کنم؟؟؟
  4. سلام به دوستان یه اتفاق عجیب برای من دیشب افتاد. اونم اینکه آمپر روی 90 بود بعد اینکه کولر روشن کردم در عرض چند دقیقه فشار سیستم رفت بالا و آمپر تو چند ثانیه رفت به آخر و چراغ stop روشن شد و از قسمت پرس بالای رادیاتور شروع به فشار بخار و آب به موتور کرد. نمیدونم علتش چی بوده. اما مشابه این مشکل روی سمند پدرم به واشر سر سیلندر مربوط میشد.!!!
  5. سلام دوستان من بتازگی تمام جلوبندی رو نو انداختم. ماشین تیپ 3 هست. فنر لول که بمن نو داده . 2 خط زرد و یه سبز داره وللی نکتش اینه که ارتفاع ماشینم . نزدیک به 7 انگشت شده!!! کنار هر 206 که پارک میکنم بالاترم ازش.. بنظرتون ممکنه فنر سمند یا 405 یا تیپ 5 داده باشه!!! کسی از رنگ فنر فابریک اطلاعاتی داره؟
  6. سلام متاسفانه عکس نگرفتم . ترک مربوط به همون دور پیچ بود که مکانیک محکمش کرده بود.
  7. مرسی از همه دوستان عزیزم. دیروز ماشین رو چک کردم پیچ هوای ترموستات هرز شده بود و دورش چند تا ترک داشت که قاب باز شد و با سرنگ چسب رو تزریق کردم و پیچ رو با نوار تفلون بستم. رادیات شسته شد و آب کل موتور تخلیه شد و آب و ضد یخ جایگزین شد. خدارو شکر آمپر دیگه بالا نیاد و صبح هم توی خنکی موتور درب رو باز کردم صدای فیس معروف شنیده نشد. باز هم ممنونم از وقتی که همگی دوستا برای این موضوع گزاشتن.
  8. ممنونم از وقتی که برای جواب دادن گزاشتی. امروز حتما سیستم رو دوباره هواگیری میکنم. البته از علائم واشر توی اینترنت میخوندم فقط کم کردم آب اونم مقدار 1-2 سانتیمتر پایین تر از خط max قمقمه هفته ای یکبار هست. ولی من قمقمه رو عوضض کردم که سطح آب رو خوب ببینم اما بازم برنگ زرد در اومد البته روغن توی آب نیست. صبح ها هم با نیش استارت روشن میشه. میترسم واشر باشه. امیدوارم حدسم اشتباه باشه
  9. آیا این صدای فیس که موقع باز کردن درب قمقمه میاد طبیعی هست؟؟؟
  10. یه سوال دارم. ایشون گفتن تو آموزش که منبع انبساط باید سر ریز باشه؟ یعنی از حداکثرم بیشتر!!! بعد آب چرخش داره تو موتور؟؟؟ یا منظور از سر ریز تا خط حداکثر هست؟؟؟؟
  11. سلام خدمت همه دوستان عزیز . من پارسال یک 206 تیپ 3 گرفتم که مالک یک هفته قبل از خرید سر سیلندر رو کامل تعویض کرده بود. دمای آب تقریبا بعد از حرکت نرمال توی شهر میاد روی 90 و بعضا توی ترافیک میاد روی خط بالای 90.(دیروز با کولر گرفتن همش روی خط بالای 90 مونده بود تا کولر رو خاموش کردم و اومدم توی اتوبان) و بمحض حرکت و وزش باد به رادیات میاد روی 90 مجدد. قمقمه تعویض شد و مایع داخل تا حد امکان تخلیه و مجدد پر شد. ولی الان چند تا مساله برام سواله. 1- من قبل هر بار استارت آب و روغن رو چک میکنم و تقریبا هفته ای از خط حداکثر قمقه به نصف فاصله بین حداقل و حداکثر میرسه 2- با باز کردن درب قمقمه یه صدای فیس مثل پر بودن هوا خارج میشه! (آیا این طبیعیه و درب باید عوض بشه؟) 3- چه میزان ضد یخ لازمه برای موتور و اینکه نیاز به هواگیری از سرسیلندر و لوله رابط بخاری هست؟ 4- لطفا دمای دقیق و طبیعی و اندازه دمای ترموستات رو بهم بگید. ممنونم
  12. اکثرا برای تعمیر پمپ پرایدی نصب میکنن که چون شلنگ های بنزین روی پمپ پرس شدند دردسر داره نصبش که باید با بست فلزی ببندید که کمتر کسی انجامش میده . من کل پمپ رو عوض کردم به قیمت 180 تومان از همین مارکای شرکتی
  13. ممنونم از توجه همه دوستان . همونطور که اشاره کردید مشکل از پمپ بنزین و فشار شکن بود که ماشین تو شار کم میاورد و چون فشار شکن خراب بود فشار توی ریل سوخت بوجود نمیومد بعد از خاموش شدن و مشکل بد استارت خوردن بوجود میومد.
  14. سلام به اساتید و دوستان عزیز. من یه مشکل جالب با ماشینم دارم. اینکه وقتی ماشین سرده باید چند ثانیه استارت رو نگه دارم تا روشن بشه. ولی وقتی موتور گرمه با نیش استارت روشن میشه و یک یا 2 بار پیش اومد که بعد از روشن شدن بلافاصله خاموش شد. البته به تازگی مواقعی که موتور سرده وقتی میخواد از یک به دو شیفت کنم ماشین گاز نمیخوره که واقعا دردسره!! من شمع هارو نو کردم دریچه گار رو کامل باز کردم با سنسورهاش شستم. فقط شکم به سنسور اکسیژن میره ولی چراغ چکم روشن نیست!! کسی اطلاعی نداره؟!!!
  15. امکان داره از درب منبع انبساط باشه؟