mehdi2278

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    36
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

25 معمولی

درباره mehdi2278

  • درجه
    کاربر رسمی
  • تاریخ تولد 14 اسفند 1366

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    تهران
  • نوع خودرو
    ۲۰۶ تیپ ۳
  • علاقه مندی ها
    راندن اتومبیل در جاده خالی
  • شغل
    طراح و گرافیست

آخرین بازدید کنندگان نمایه

337 بازدید کننده نمایه
  1. ممنونم ازت دقیقا پای همین تعلق خاطر هم وسط هست. من خودروی قبلیم گلف نسل 2 بود که حدودا 26 سال از سنش میگذره اما خب باز هم پای علاقه وسط بود اما تا جایی که دیدم نه تایم دارم نه پول که بخوام به خودرو برسم در ضمن اون ماشین با اون سن و سال نیاز به یه بازساری و اول هال اساسی موتور داشت. پس در نتیجه مجبور به فروشش شدم. تا نفر بعدی بتونه استفاده بکنه اما در مورد 206 با سن 12 سال بنظرم هنوز میشه روش حساب کرد تازه با این شرایط که موتور نسبتا خوب نگهداری و استفاده شده. اما خب بحث اورهال برای این نیست که بخوام توقعات بیجا ازش داشته باشم. چون همین الانم یه پراید با همین انجین چون سبکتره میتونه از تیپ 3 من سبقت بگیره. اما بحث من افزایش کارایی و راندمان بهتره این انجین هست. خب وقتی میدونم موتور سالمه بنظرم با یه هزینه 500 تومانی هدرز دیست و صفحه بهتر یا حتی تغویض پیستون و شاتون ها میشه در حد چند اسب ازش انرژی گرفت. در مورد توربو هم جسارت به کسی نمیکنم حتی دیدم دوستان روی پراید هم توربو بستند. اما فکر میکنم بعضی ها فقط فکر میکنند خود حلزونی توربو روی موتور بستن و فس فس و تمام. در صورتی که شاید معدود افرادی باشند که توی ایران tu3 رو توربو کرده باشند. و بنظرم پیدا کردن لوازم افتر مارکت و ... خیلی سخت باشه و همچنین تصورم اینه که میشم موش آزمایشگاهی ... که اصلا خوشایند نیست.
  2. ممنونم از همه دوستان بابت توجهشون به این مبحث در مورد بیمه خیلی خیلی ممنونم چون چشمم رو به مسائلی باز کرد که اصلا اطلاع نداشتم ازش. اما در مورد بحث فنی تاپیک. من خیلی به کارهای فنی و مکاننیک علاقه دارم و از لحاظ ابزار جز بکس بادی که مکانیک ها دارن تقریبا همه لوازم رو دارم و از همه مهمتر تجربه کاری و علاقه. اما در مورد ماشین قبلا هم عرض کردم چون ماشین خداروشکر سرپاست از لحاظ بدنه و موتور (البته اینم بگم من حدود 1 سال دنبال ماشین بودم و بالای 50 ماشین دیدم که فکر میکردم ارزششو دارن اما باز هم یا قیمت ها نجومی و غیر منطقی بودند یا خودرو بلحاظ فنی و ظاهری با بودجم پیدا نشد) بخاطر همین تیپ 3 سالم خریدم که لااقل ایربگ و abs داشته باشه و از همه مهمتر کیفیت مونتاژ بالاتری داره نسبت به هم مدل هاش در اون بازه زمانی. برای اقدام قانونی تعویض موتور امروز هم کمی پیگیر شدم که کلا منصرف شدم. چون تنهاراهش اینه که بلوک سیلندر نابود باشه بفرض منفجر بشه یا حریق در اون صورت هم تازه دوندگی آگاهی و شهرک آزمایش و ... برای درج شماره موتور با همون بلوک سیلندر مشابه یعنی tu3 باید بشه tu3 هیچ راهی برای تعویض موتور به بالاتر برای اقدام قانونی نیست. مگر بند پ که اونم من اهلش نیستم باج بکسی بدم. پس همینجا اعلام میکنم به دوستان که برای درج قانونی موتور خیلی خوشبین نباشند. این حرف هم با تحقیق 3 ماهه عرض میکنم نه از رو حرف چند تا وبلاگ و نظر شخصی. اما برای معاینه فنی خوب به طبع امکانش هست که بشه جای آشنا گیر آورد.. اما مورد اصلی که دوستان اشاره کردند برای بیمه رو باید پیگیر بشم. البته اینم بگم که موتوری که من قیمت گرفتم کامل هست فقط دینام و کمپرسور کولر نداره درمورد اورهال انجین خودم باید بگم که ماشین از روزی که خریدم یکم مشکل آب کم کردن داشت که من خیلی وسواسی بودم وچک میکردم از سه راهی پشت موتور بود که رفع شد. اما متاسفانه توی جاده چالوس یهو ترموستات قفل کرد و تمام آب ماشین خالی شد. شما فرض کنید من با اون وضعیت حدود 40 کیلومتر اومدم تا به محل توقف رسیدم. و باز هم معرفت بخرج داد و تا تهران منو رسوند . بعد هم کلا واتر پمپ-رادیاتور-ترموستات-شلنگها و بست ها تعویض شد. که سرسیلند تراش اولش بود و فابریک!!! چون ماشین واقعا کم کار بود. بعد از اون هم تعویض شمع ها و دیسک و صفحه. و الان بنظرم مشکلی نیست برای انجین. جالبه چند تا از دوستان تیپ 2 سوار و چند تا مکانیک ها از موتور ماشین راضی هستند اما علاقه به شتاب....الان فقط منتظر نظرات سازندتون برای اورهال انجین هستم تا ببینم به چه نتیجه ای میرسم.
  3. با سلام وتبریک عید به مدیران و کاربران میدونم عنوان تاپیکم تکراری هست ولی با توجه به سرچ در این زمینه و موضوعات تکراری و پاسخ های غیر علمی و بعضا سلیقه ای ناچار به ایجاد مجدد تاپیک شدم. سرتون رو درد نمیارم و میرم سراغ اصل مطلب، از اونجایی که خودروی تیپ 3 مدل 85 خودم از لحاظ فنی و ظاهری در شرایط بسیار خوبی هست(لااقل خودم در جریان معایب قطعاتی که برای موتور و فنی خرج کردم قرار دارم) به فکر تعویضش نیستم. اما بلحاظ قوای محرکه و موتور نیازمند انرژی بیشتری هستم. میخوام بدونم تغویض موتور بنظر دوستان چقدر منطقی و عملی هست. قیمت موتور TU5 با پیستون NFU بدون لوازم دورموتور 1 میلیون تومان قیمت ECU 7.4.4 500 تومان قیمت سیم کشی داخل موتور 500 تومان به این هزینه 500 تومان گیربکس و احتمالا لوازمی از قبیل پدال گاز و نصب و... هم اضافه کنیم حدودا 3 تومان البته با پیگری هایی که کردم احتمال درج موتور در کارت ماشین خیلی کم میشه. چون من انجین فعلیم رو سالم میخوام که طبق قوانین باید موتور غیر قابل کار باشد. و بعد از بازدید لا اقل بلوک سیلندر و اجزای داخلی با همون حجم موتور تعویض بشه پس حتی اگه اجازه آپدیت بدن هم باید ثابت کنم موتورم معیوبه که انجام این کار برام منطقی نیست. پس عملا این گزینه کنار میره. اما علت این تیک بهره مندی از تجربیات و راهکارهایی هست که شما دوستان در اختیار من و امثال من قرارمیدید از مشکلات سرراه گرفته تا پیشنهادات برای خرید لوازم و.... خواهش میکنم با جملات هیجان انگیز و یا منفی پاسخ ندید اجازه بدید یه بحث زیبا با تجربیات و دانشمون ایجاد کنیم.
  4. مرسی از لطف دوستان، کل سیستم کوئل و ریل سوخت و منیفولد باز شد. خیلی راحت بهش دسترسی پیدا کردم و باز شد. من این راه رو به همه پیشنهاد میکنم. چون در آوردن قطعه قبلی انقدر سخت بود که مجبور شدم بشکنمش(البته 10 سال روی ماشین بود) ولی در کل خیلی راحت باز شد و مشکل فعلا حل شد.
  5. دوستان پشت موتور بالای واتر پمپ یه سوکت سفید رنگ (فرم اتصالش مثل سوکت بوق) آزاد هست کسی اطلاعی نداره؟ خودرو تیپ3 مدل 85
  6. سلام دوستان من بعد از بررسی دیدم که از شلنگ پشت قمقمه که به کائوچویی واتر پمپ وصل میشه نشتی آب دارم. با دردسر شلنگ تعویض شد اما امروز صبح با توجه به چک کردن مخزن آب دیدم کم نکرده یا خیلی ناچیزتره نسبت به قبل اما بازم خیسی روی زمین!!! برای تعویض این قطعه چه راهی رو پیشنهاد میدید؟ باز کردن دسته موتور از بالا ؟ آخه زیر منیفولدر هست و از پاین هم که خواستم شلنگ رو عوض کنم پلوس جلوی دستمه!!! کلا خیلی بد دست هست
  7. سلام به دوستان یه مشکل عجیب و غریب با 206 دارم. من رادیاتور منبع انبساط و دربشو و ترموستات و شلنگ ها و اتصالات مربوطه رو تابستون بخاطر قفل کردن ترموستات و ترکیدن قیمت بالای رادیاتور عوض کردم. الان مشکل عجیبی دارم اینه که وقتی قبل از استارت و سرد بودن موتور سطح آب منبع رو نگاه میکنم میبینم که اندازه حداقل آب هست و من به اندازه ای آب درون مخزن بیاد روی حداکثر قرار بگیره آب اضافه می کنم . اما وقتی یه مسیر 40 کیلومتری باهاش میرم (که غالبا ترافیک شهری هم هست و فن هم درحال کاره )جاییی توقف میکنم سطح آب رو چک میکنم میبینم تا درب قمقمه پره و ازون شلنگ کوچک داره تخلیه میشه بسمت رادیاتور. و وقتی کاملا سرد میشه چک میکنم کاملا منبع انبساط خالی هست!!! آیا بنظرتون مشکل از واشر سرسیلندر هست؟؟؟؟
  8. سلام به دوستان یه مشکل عجیب و غریب با 206 دارم. من رادیاتور منبع انبساط و و ترموستات و شلنگ ها و اتصالات مربوطه رو تابستون بخاطر قفل کردن ترموستات و ترکیدن قیمت بالای رادیاتور عوض کردم. الان مشکل عجیبی دارم اینه که وقتی قبل از استارت و سرد بودن موتور سطح آب منبع رو نگاه میکنم میبینم که انداره حداقل آب هست و من به اندازه ای آب درون مخزن بیاد روی حداکثر قرار بگیره آب اضافه می کنم . اما وقتی یه مسیر 40 کیلومتری باهاش میرم (که غالبا ترافیک شهری هم هست و فن هم درحال کاره )جاییی توقف میکنم سطح آب رو چک میکنم میبینم تا درب قمقمه پره و ازون شلنگ کوچک داره تخلیه میشه بسمت رادیاتور. و وقتی کاملا سرد میشه چک میکنم کاملا منبع انبساط خالی هست!!! آیا بنظرتون مشکل از واشر سرسیلندر هست؟؟؟؟
  9. سلام میشه توضیح بدی از کجا متوجه این مشکل شدی و چطور حلش کردی؟
  10. یعنی واقعا کسی نیست جواااب بده
  11. سلام به همه دوستان. من یه مشکل جالب دارم(البته نمیدونم مشکل هست یا حساسیت من) به تازگی رادیات و ترموستات رو تعویض کردم و نو انداختم ماشین هم هواگیری شده و ضد یخ داخلش هست. دیروز توی اتوبان مدرس جنوب به شمال با کولر روشن و دور موتور 3000 درجه راحت روی خط بالای 90 بود ولی جت فن نمیزد!!! و هی بالاتر میرفت تا اینکه کولر رو خاموش کردم و اومد پایین!!! سوالم اینجاست که چرا جت فن نزد و اینکه با وجود رادیات نو و شستشوی رادیات کولر مگه نباید بخاطر وزش باد دما بیاد پایین؟؟!! و اینکه چرا موتور 1400 انقدر توی یه سربالایی دماش میره بالا؟!؟ آیا برای دوستان هم به همین شکل هست؟ سطح مخزن دقیقا تا حداکثر هست.
  12. سلام به دوستان عزیزم. یه پخش قدیمی کاست یکی از دوستان بمن هدیه دادند. دیروز برای تست نصبش کردم هر 5 ثانیه یه آلارم از بلندگو ها میداد. ولی تمام قسمت ها کار میکنند و با ال سی دی بدون مشکل کار میکنه. یعنی باید دیاگ بزنم و معرفیش کنم؟؟؟
  13. سلام به دوستان یه اتفاق عجیب برای من دیشب افتاد. اونم اینکه آمپر روی 90 بود بعد اینکه کولر روشن کردم در عرض چند دقیقه فشار سیستم رفت بالا و آمپر تو چند ثانیه رفت به آخر و چراغ stop روشن شد و از قسمت پرس بالای رادیاتور شروع به فشار بخار و آب به موتور کرد. نمیدونم علتش چی بوده. اما مشابه این مشکل روی سمند پدرم به واشر سر سیلندر مربوط میشد.!!!
  14. سلام دوستان من بتازگی تمام جلوبندی رو نو انداختم. ماشین تیپ 3 هست. فنر لول که بمن نو داده . 2 خط زرد و یه سبز داره وللی نکتش اینه که ارتفاع ماشینم . نزدیک به 7 انگشت شده!!! کنار هر 206 که پارک میکنم بالاترم ازش.. بنظرتون ممکنه فنر سمند یا 405 یا تیپ 5 داده باشه!!! کسی از رنگ فنر فابریک اطلاعاتی داره؟