mehdi2278

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    50
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

31 معمولی

1 دنبال کننده

درباره mehdi2278

  • درجه
    کاربر رسمی
  • تاریخ تولد 14 اسفند 1366

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    تهران
  • نوع خودرو
    ۲۰۶ تیپ ۳
  • علاقه مندی ها
    سفر و راندن اتومبیل در جاده های پاییزی
  • شغل
    طراح و گرافیست

آخرین بازدید کنندگان نمایه

1,384 بازدید کننده نمایه
  1. سلام به همه دوستان من یه مشکل دارم با 206 تیپ 2 من پارسال وقتی کولر میگزفتم بدلیل کمبود فشار گاز دور تند کار نمیکرد و توی سربالایی ها یا زمانی که یکم به ماشین فشار میاوردم آمپر آب از 100 درجه هم میگذشت و بمحض خاموش کردنش درست میشدو من چم کردم و شلنگ و رادیات و خلاصه تمام متعلاقت خنک کاری رو تعویض کردم و گاز کولر هم اوکی شد. الان همه چیز خوبه فقط بازم یکم شیب تند میرم مثلا سر بالایی اتوبان مدرس آمپر میاد تا مرز 100 و دور تند فن نمیزاره بالاتر بره اما مشکا اساسی من اینه که من آب رو تا فلش بالای مخزن پر میکنم و وقتی یک روز مثلا 200 کیلومتر میرم میبینیم 1 سانت کم کرده ولی هیچ جایی نشتی نداره
  2. سلام دوستان مشکل من با ماشینم این هست که بعلت نشتی رون از کاسه نمد ها صدای زوزه کمکی داشتم اما بعد از 2 سال سواری اوایل امسال با تعویض دیسک و صفحه و کاسه نمد ها گیربکس هم واسکازینش عوض شد. اما ازون تایم به بعد هم صداش بیشتر شده هم اینکه بعضی موقع ها هنگام حرکت اولیه یه ضدای زوزه بدی میده یعنی دنده 1 و زمانی که میخوای حرکت کنی انگار با فشار راه بره
  3. سلام به دوستان مشکل من با ماشینم اینه که چراغ چک روشن نمیشه اما ماشین موقع حرکت اولیه چه تو زمستان چه تابستان . وقتی میخوام حرکت کنم یهو مثلا از شیفت یک به دو عملکرد پدال گاز بی اثر میشه و ماشین گاز نمیخوره تا دور موتور افت میکنه و بعضی موارد خاموش میشه!!! بعضی وقتا هم مثلا بعد از چند ساعت رانندگی اینجوری میشه که مجبورم کلاچ بگیرم و چند بار گاز بدم تا رفع کپ بشه و شرایط عادی بشه. ماشین تیپ 3 با دریچه گاز سیمی مدل 85. پمپ بنزین و اورینگ انژکتور و شمع و صافی بنزین و ... همه تعویض شدند. ممنون میشم راهنمایی کنید البته اینم بگم که یبار دیاگ زدم گفتند که مقادیر مربوط به سنسور اکسیژن ضعیف نشون میده. نمیخوام با این قیمت های بالا الکی تعویض کنم
  4. سلام دوستان من باطری ماشینم نو هست دینام هم سالمه اما بعد از تعویض و نصب مجدد دزدگیر هر از گاهی صدای دینگ میاد بعظی موقع ها که سیستم رو ماشین خاموش روشن میزارم و میره روی اکو مد
  5. متشکرم البته این نکته رو بگم کل سیستم آبرسانی و خنک کاری نو هست از شلنگ ها و بست ها گرفته تا رادریاتور و ترموستات و پوستش و حتی قمقمه ... یه نکته ای بگم من چند وقت پیش یکی از بست هام شل شده بود کمی نشتی داشتم که برطرف شد اما فورا آب توی قمقمه کمی کدر شد. برای همونه یعنی؟ یعنی قمقمه به مرور زمان کمی کدر میشه؟ البته حرارت هم بالاست قطقا بی تاثیر نیست
  6. سلام دوستان یه سوالی داشتم من ماشینم دیروز توی جادی کفی اتوبان تهران - فیروزکوه با کولر روشن و توی شیب متوسط با دور موتور 3500 و سرعت 130 کیلومتر آمپرم یکم از خط بالای 100 بالاتر میرفت ولی با کم کردن دور موتور و مسیر سراشیبی با همون کولر روشن آمپر نهایتا میومد مرز همون 98 درجه و نرمال. میخوام بدونم طبیعی هست؟ البته بدی 206 این هست که باید انگار پر گاز بری!! همش
  7. سلام بچه ها یه سوالی دارم من الان با کمک فابریک و فنر لنزو 30 ارتفاعم روز اول یکسال پیش 3 انگشت بود اما الان 2 انگشت شده. ارتفاعم برای خودم خیلی خوبه. اما کوبش بدی دارم بعضی از دست انداز های ناخواسته توش میفتم واقعا دلم برای ماشین میسوزه کسی کنارم میشینه انقدر تکون داره ماشین و کوبش کلافه میشه حالا سوالم اینه یه جفت کمک پوسته کوتاه بگیرم بخاطر ساختارش نرمی رو داره؟ چون الان کمک فابریکم تا نیمه جمع شده و شفت دیگه جایی برای بازی نداره اما بنظرم با پوسته کوتاه حداقل جای بازی فنر هست؟!؟! بنظرتون کمک پوسته کوتاه بندازم یا فابریک کنم. آخه نمیخوام جو سازی کنم اما خودتون بهتر میدونید ماشین با ارتفاع پایین و منبع و .... دیگه نمیشه فابریکش کرد.
  8. خب چند جا تست کردم و پرس و جو نازل پیدا کردم اما بلخاظ ابعادی توی ماکت جا نمیشه!!! فعلا تا پرس و جو تحقیق های بعدی
  9. نمیدونم چطور دوستان این حرف رو میزنن.احتمالا توی هوای بارونی رانندگی نکردند. وگرنه قطعا وجود همچین آپشن هایی که به صورت استاندارد روی خودرو ها نصب میشه رو بی تاثیر نمیدونستند. حالا اینکه این حرف مطرح میشه که کاپوت رو کثیف میکنه مگه شما توی هوای آفتابی میخواید استفاده کنید؟!؟! زمانی که کل ماشین گلی شده و چراف هاتون کثیفه کاپوت و سپر تمیز اصلا معنایی نداره!!!! منم دقیقا داشتم به همین مطلب فکر میکردم!!! اما اون مغزیه پمپ رو متوجه نشدم چجوری ازش استفاده میکنند!!! برای نازل بنظرت چون فاصلش با شیشه چراغ کمه هر چیزی استفاده کنیم همون حالت خطی رو ایجاد میکنه درسته؟!؟!
  10. خیلی خیلی ممنونم از لطفتون. سوالی که برام مطرحه اینه که با توجه به اینکه مثل نمونه فابریک نازل بالا نمیاد قائدتا باید فشار بیشتری ایجاد بشه تا سطح بیشتری از چراغ رو تحت پوشش قرار بده. بنظرتون پمپ این سیستم بخاطر تک خروجی بودن فشار بیشتری ایجاد میکنه؟؟؟ مشکل به قول شما هدایت آب و مسیر شلنگ و ... نیست. دقیقا ابتدا و انتهای کار مشکل ماست که باید نازل مناسب و پمپ قوی ایجاد کنیم. من روی گلف چون پمپ قوی بود و نازل مناسب نبود همش یه مسیر خطی داشتم که قط نقطه ای از چراغ رو پاک میکرد. (البته عمود بودن چراغ نسبت به نازل هم بی تاثیر نبود ) اما روی 206 با توجه به قوس چراغ امید میره که جریان آب توی سرعت بالا و حرکت آب به سمت بالا حرکت کنه و لااقل کارایی داشته باشه.
  11. سلام دوستان مدتی بود قصد فعالسازی این آپشن رو داشتم اما با توجه به قیمت های نجومی و عدم پیدا کردن ست کامل این سیستم و bsm و ... دلیل دیگه منصرف شدم و ماکتش رو نصب کردم. داستان ازون جا شروع میشه که یه پیشنهادی مبنی بر راه اندازی سیستم روی ماکتش بمن شد. یه ماکت از قبل داشتم که با مته سوراخ شد. و باید دنبال چشمی آب پاش و مجموعه شلنگ و ... بگردم حالا سوالات اصلی پروژه 1- اگر بخوام به پمپ خود ماشین نصب کنم غیر ازینکه همزمان با شیشه کار میکنه آیا فشار کم میشه؟ 2-نظرتون راجب استفاده از مخزن پرایدی و سیم کشی و... برای اینکار چیه؟ خوشحال میشم که بحث فتی و اصولی راجبش داشته باشیم. چون من قبلا این کار رو برای گلف 92 روی سپرش انجام دادم و حالا هم میخوام بعنوان یه آپشن کاربردی برای 206 انجام بدم
  12. من از تهران و نمایندگی ایساکو در شرق تهران، نارمک میخرد که سر کوچمون هم هست. به ضخامت لنت نمیشه استناد کرد. من یه دوره قبل ارجینال و همین الان زیر ماشینم لنت 60 تومنی ایساکویی هست کلا 5 میلیمتر خورده نشده لنت اما ترمزم واقعا با قسم آیه میگیره. بنظرم ترمز رو فقط اورجینال بگیرید البته اگه خیلی اهل ترمز و رانندگی شتابی نیستید چون هزینش بالاست وگرنه همون ایساکویی با لیبل زرد تکستار 95 تومنی گزینه بهتری هست
  13. این لنت رو من امروز 145 قیمت گرفتم!!!! جایی میشناسید قیمت مناسب تر بده
  14. سلام بچه ها وقتتون بخیر من فنر لنزو 30 با کمک فابریک روی تیپ 2 دارم اما کوبش دارم. میخوام بدونم با کمک پوسته کوتاه مشکلم حل میشه؟
  15. ممنونم ازت دقیقا پای همین تعلق خاطر هم وسط هست. من خودروی قبلیم گلف نسل 2 بود که حدودا 26 سال از سنش میگذره اما خب باز هم پای علاقه وسط بود اما تا جایی که دیدم نه تایم دارم نه پول که بخوام به خودرو برسم در ضمن اون ماشین با اون سن و سال نیاز به یه بازساری و اول هال اساسی موتور داشت. پس در نتیجه مجبور به فروشش شدم. تا نفر بعدی بتونه استفاده بکنه اما در مورد 206 با سن 12 سال بنظرم هنوز میشه روش حساب کرد تازه با این شرایط که موتور نسبتا خوب نگهداری و استفاده شده. اما خب بحث اورهال برای این نیست که بخوام توقعات بیجا ازش داشته باشم. چون همین الانم یه پراید با همین انجین چون سبکتره میتونه از تیپ 3 من سبقت بگیره. اما بحث من افزایش کارایی و راندمان بهتره این انجین هست. خب وقتی میدونم موتور سالمه بنظرم با یه هزینه 500 تومانی هدرز دیست و صفحه بهتر یا حتی تغویض پیستون و شاتون ها میشه در حد چند اسب ازش انرژی گرفت. در مورد توربو هم جسارت به کسی نمیکنم حتی دیدم دوستان روی پراید هم توربو بستند. اما فکر میکنم بعضی ها فقط فکر میکنند خود حلزونی توربو روی موتور بستن و فس فس و تمام. در صورتی که شاید معدود افرادی باشند که توی ایران tu3 رو توربو کرده باشند. و بنظرم پیدا کردن لوازم افتر مارکت و ... خیلی سخت باشه و همچنین تصورم اینه که میشم موش آزمایشگاهی ... که اصلا خوشایند نیست.