emperorashkan

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    56
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

48 معمولی

درباره emperorashkan

  • درجه
    کاربر رسمی
  • تاریخ تولد تعیین نشده
  1. عمر ترموستات های ایرانی بین 6 ماه تا یکساله نهایت بعد یکسال زیر 80 درجه نگه میدارن قیمتشون هم بین 20 تا 30 تومنه تو بسته بندی ایساکو هم موجوده ظاهرا بهترین مارکشون علمی ساز یدکه یه همچین چیزی فقط حواست باشه ایرانی ها علاوه بر 89 ، ترموستات 83 درجه هم زدن به اسم 206 میدن مغازه ها که اشتباهه و حتما 89 درجه شو بخری من مارک تامسون فرانسه انداختم هم دقیق تر دما رو نگه میداره و نوسان کمتری داره هم عمرش از ایرانی ها بیشتره تا 3 سال هم کار کرده ولی سر دو سال نوسانش زیاد میشه و بهتره عوض بشه فقط مشکل سر قیمتشه که 3 برابر ایرانی ها قیمت داره انتخابش به خودتون بستگی داره که ترموستات ایرانی بخری و هر سال عوض کنی با اب رادیاتور یا اینکه فرانسوی بخری و حداقل 2 سال برات کار کنه
  2. ایرانول روغن موتور به اسم ایرانول 206 داره که پلاستیکی 3.5 لیتری قرمز رنگ هست اگر اشتباه نکنم روغن داخلش فرقی با ایرانول ریسینگ نداره به اندازه ایرانول ریسینگ به وفور پیدا نمیشه ولی هست مگه ماشین شما تبخیر روغن نداره که سرریز کنی اون نیم لیتر رو ؟ من خودم هر 7 تا 8 هزار کیلومتر که روغن عوض می کنم موقع تعویض روغن اون نیم لیتر باقی مونده رو برمیدارم و به مرور زمان سرریز می کنم تقریبا هر هزار کیلومتر 100 سی سی کم میکنه و بعد از 5000 کیلومتر نیم لیتر تموم میشه و دفعه بعد که میرم تعویض روغنی معمولا 3 تا 3.3 لیتر ساکشن میشه البته اینم بگم دنده رو زیر دور موتور 3500 هیچ وقت عوض نمی کنم
  3. سلام ، الان چند روزه زیرپایی شاگرد خیس میشه و با توجه به اینکه قبلا نبوده و چند روزه از کولر ماشین استفاده کردم فکر کردم به خاطر کولر باشه به خاطر همین اینجا پرسیدم الان طبیعی هست یا ایرادی چیزی داره ؟
  4. برداشتن ترموستات که کار غلطیه فکر نمیکنم کسی خودش اینکار رو بکنه مگر گیر مکانیک ناشی بیوفته سرخود همچین کاری بکنه اما در هر صورت ترموستاتش خرابه باید عوض کنه متاسفانه در خودروی 206 ترموستات تقریبا میشه گفت جز قطعات مصرفی به حساب میاد و عمرش کمتر از سایر ماشین هاس من خودم زمستون ترموستات ایرانی عوض کردم سر سه ماه خراب شد زود باز می کرد آمپر بالا 85 نمی رفت تحت هیچ شرایطی تو اوتبان و جاده میومد زیر 80 فقط تامسون اصل فرانسه که یک زمانی رو ماشین بود برام نزدیک 3-4 سال کار کرد بعد از اون هرچی ترموستات ایرانی عوض کردم تا حالا هیچ کدوم بیشتر از یکسال کار نکرده الانم که قیمت اورجینال حداقل 2-3 برابره ایرانیه خیلی ارزش خرید نداره همین ترموستات ایساکو ایرانی ها رو هر سال تعویض می کنم ناچارا آب رادیاتور هم نو میشه توفیق اجباری میشه
  5. خواستم تجربه ام رو باهاتون درمیان بگذارم من یکماه پیش که کیت کلاچ رو عوض کردم با توجه به اینکه تو تاپیک بعضی ها از واسکازین پارس تعریف کرده بودند و درست تو بحبوحه بالا رفتن دلار بود و قیمت واسکازین های خوب هم خیلی رفته بود بالا و تازه فروشنده ها هم اگر داشتن نمیفروختن مجبور شدم واسکازین ارزون بریزم و تصمیم گرفتم یکبار این واسکازین پارس رو امتحان کنم ببینم چجوریه رفتم از یکی از نمایندگی هاش میدان قزوین واسکازین پارس مدوس GL4 75w80 گرفتم لیتری 11 تومن و 10 تومن هم اجرت تعویض دادم و باورم نمیشد با این قیمت پایینش خوب باشه و واقعا بهتر از لیکومولی و توتال ایرانی که تجربه استفاده شون رو داشتم ظاهر شد ، واسکازین قبلی ماشین توتال امارات بود و میتونم بگم واقعا در حد توتال امارات هستش دنده ها همونطور جا میره تجربه استفاده از برند دیگه ایبه غیر از لیکومولی و توتال رو ندارم که مقایسه کنم و به نظرم اگر نمیخواید برا واسکازین هزینه بالای برند های اسو یا پرو یا موبیل رو تو این شرایط بدید به برند پارس هم میتونید فکر کنید البته یکم سخت گیر میاد و تو بازار فراوان نیست و تعویض روغنی ها اکثرا ندارن که واقعا نیمدونم دلیلش چیه شاید به خاطر حاشیه سود کمتری باشه که داره و به خاطر همین رفتم از یکی از نمایندگی هاش خریدم ولی تجربه جالبی بود به جنس ایرانی امیدوارتر شدیم
  6. من همیشه وقتی میرم تعویض روغنی میگم با تعویض فیلتر روغن 3.5 لیتر داخل ماشین میریزه و 0.5 لیتر باقیمانده رو با خودم میارم برای سرریز کردن های بعدی چون ماشین من مشکل تبخیر روغن داره و متاسفانه اکثرا روغن موتورهای 10W40 موجود در بازار Flash point شون 210 درجه سانتیگراد است مثل پارس سوپرپایا و ایرانول ریسینگ که وقتی از این روغن ها استفاده می کنم بعد از 3-4 هزار کیلومتر اون 0.5 لیتر هم تموم میشه و گیج روغن هم کم نشون میده و من فقط توتال 7000 و بهران سوپرپیشتاز رو دیدم که عدد تبخیرشون بالاتر از 210 درجه است و وقتی استفاده کردم واقعا تبخیر روغنم نصف شد به خصوص توتال که با سرریز اون 0.5 لیتریه تا 7-8 هزارکیلومتر گیج روغن فول بود گفتم کسی اگر روغن موتور دیگه ای میشناسه که عدد تبخیرش بالای 210 درجه باشه معرفی کنه تست کنیم شاید بهتر از توتال و بهران باشه ممنون
  7. اول چوب میکرد که سوپاپ یکطرفه بوستر ترمز رو عوض کردم درست شد در حال حاضر پایین پایین میگیره
  8. ماشینم مدل 92 و نزدیک 80000 کیلومتر کارکردشه و روغت ترمزش تا حالا عوض نشده و فابریک کارخونه روشه و خیلی وقته قدرت ترمزهاش مثل سابق نیست و یکبار هم سر همین مسئله تصادف کردم و بررسی علل شایع مربوط به لنت و دیسک ترمز و بوستر و ... انجام دادم و مشکل از اونا نیست و تنها موردی که مونده و شاید علت ش باشه همین روغت ترمز بود که میخوام عوض کنم ببینم درست میشه یا نه
  9. سلام من میخوام روغن ترمز ماشین رو عوض کنم ولی چند تا مکانیک که میشناختم حاضر نشدن برام عوض کنند شرق تهران کسی جایی میشناسه بهم معرفی کنه ، ممنون
  10. سلام دوستان کسی میدونه دیسک ترمز جلو رانایی غیر از مارک تلدا TELDA که ایرانی هست مارک دیگه ای چه ایساکویی چه غیره تو بازار هست یا نه . من از چندتا ایساکویی نزدیک خونه پرسیدم فقط همین تلدا ایرانی رو داشتن و قیمت هم 90 میگفتن . اگر هم کسی تجربه استفاده از این مارک تلدا رو داره ممنون میشم بگه کیفیتش چطوره و ...
  11. خودم تاحالا انجام ندادم ولی تا جایی که میدونم با بازکردن شلگیر سمت شاگرد باید بشه عوضش کرد شما یک امتحان بکن اگر با بازکردن شلگیر دستت به منبع شیشه شور و پمپش رسید میشه راحت شیلنگ رو از همونجا عوض کرد
  12. با سلام نکته ی اول اینکه عدد treadwear لاستیک ارتباطی با نرمی لاستیک به طور مستقیم نداره در واقع هرچه treadwear لاستیکی بالاتر باشه نشون دهنده اینه در شرایط یکسان نسبت به لاستیک دیگری که treadwear اش پایین تره داره آجش دیرتر تموم میشه و عمر لاستیک بالاتره برای مثال لاستیکی که treadwear 200 داره نسبت به لاستیکی که treadwear 100 داره عمرش دوبرابره طبیعی که لاستیک هرچه نرم تر باشه زودتر آجش تموم بشه و این ذهنیت رو به وجود آورده که هرچه لاستیک treadwear اش پایین تر باشه نرم تره و بهتره که البته در مورد لاستیک های قدیمی و لاستیک های ایرانی با تکنولوژی دهه ها پیش صدق میکنه اما الان اینطور نیست و کمپانی های پیشرفته با افزودن کامپوندهای خاص به لاستیک در عین اینکه لاستیک نرمه باعث میشن treawear لاستیک رو تا حد 400 - 500 بالا بیارن یعنی هم نرم هستند و هم عمر بالایی دارند و مقاوت آج لاستیکشون در مقابل سایش بالا است که مسلما گرون تر هم هستند در نتیجه برای لاستیک های خارجی جدید برای سنجش و مقایسه نرمی شون نمیشه به عدد treawear رجوع کرد . برای مثال لاستیک لوفن که زیرمجموعه برند هانکوکه رو شما نگاه کنی treadwear اش 500 اما مثل پنبه میمونه و نرمی اش عین hankook optimo ME02 میمونه که treawear اش 300 . اون حروف انگلیسی هم که کنار عدد treadwear نوشته میشه معمولا اولیش مربوط به چسبندگی لاستیک که AA , A , B , C هستند که AA بالاترین چسبندگی رو داره و دومی هم مربوط به تحمل گرمایی لاستیکه که اون هم با A , B , C مشخص میشه و A بالاترین تحمل گرمایی رو داره
  13. روغن هیدرولیک ربطی به اینکه گیربکس خودروی شما اوتومات هستش یا دستی نداره و از طرفی هم لزومی نداره توتال باشه شما هر برندی میخوای استفاده کن فقط ATF 3 H سطح کیفی اش باشه روغن های بهتر از توتال هم هست با همون رنج قیمتی توتال لیتری 25 تومن برند های آلمانی مثل آدینول و فوسر بهتر از توتال امارات هستند
  14. قیمت دسته موتور بالا تیپ 5 ایرانی بین 25 تا 35 تومن جفت ضربه گیر قارچی طرفین هم حدود 10-14 تومن ایرانیشه / دسته موتور گرد پایین هم ایرانی بین 12 تا 16 تومن / دسته موتور زیرباطری هم حدود 12-15 تومن / اجرت هم معمولا هر دسته موتور 25 - 35 تومن بستگی به مکانیک داره چقدر بگیره بین ایرانی ها هم مارک ispo و gisp و امیرنیا تو بازار فراوانه و کیفیتشون بدک نیست و ایساکویی ها هم معمولا همینارو دارن gisp که چند ساله اصلا رو خط تولیده 206 های ایرانیزه هست اورجینال هم قیمتش خیلی بالاست قیمت دقیق ندارم ولی فکر کنم اگر پیدا کنی هر کدوم حداقل 2 تا 3 برابر ایرانی قیمتش باشه الان با این وضع دلار
  15. بله قبل از تعویض ترموستات هم این مشکل وجود داشت ممنون از راهنمایی