emperorashkan

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    68
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

73 معمولی

درباره emperorashkan

  • درجه
    کاربر رسمی
  • تاریخ تولد 2 شهریور 1372

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    تهران
  • نوع خودرو
    رانا
  1. سلام به طور کلی با هر بار تعویض شمع در موتور های TU5 نیاز به تویض بوت وایرها نیست صرفا بازدیدشون موقع تعویض شمع توصیه میشه البته بهتره هر 60 هزار کیلومتر بوت وایرهای سیلیکونی تعویض بشن به خاطر گرمای بالای موتور TU5 که باعث خشک شدنشون میشه کیفیت شون افت می کنه به مرور زمان . کوئل و وایر های بوجیکورد هم از بهترین جنس های بازار هستند و عمر بالایی دارند بنا به تجربه از والئو هم کیفیت و عمر بهتری داره
  2. اگزوزسازی ها کلا گرونتر از لوازم یدکی ها میفروشند اگر اگزوز ساز قبول میکنه جنس از بیرون ببری و برات تعویض کنه از ایساکو میتونی تهیه کنی البته هر فروشگاه ایساکویی اگزوز نمیاره یکم سخته پیدا کردنش به خصوص مارک KEM رو چونکه فابریک خط تولید ایرانخودرو بوده و تاییدیه پژو سیتروئن PSA رو داره گرونتر از قیمت واقعی اش و سایر مارک ها میدن من پارسال تابستان اگزوزسازی 250 تومن عوض کردم ایساکویی 200 تومن میداد ولی اگزوزسازی که قبول کنه جنس خودم بخرم برام عوض کنه پیدا نکردم قیمت الانش رو خبر ندارم ولی فکر نمی کنم از پارسال ارزونتر شده باشه و احتمالا بالای 250-300 تومن باید باشه اگزوز ماشینم مدل 92 ه همین مارک KEM بود و 5 سال کار کرد و این KEM جدیده هم تا الان سالمه وتوری هاش نریخته
  3. در کل بهترین نسبت ضدیخ و آب مقطر در همه ماشین ها 50/50 هست حجم آب رادیاتور 206 کمتر از 6 لیتره حدودا 5 لیتره مگر اینکه ماشینت اتومات باشه یا رایاتور26 انداخته باشی و در نتیجه الان نسبت ضد یخ بالاتر هست ولی اشکالی نداره مشکلی پیش نمیاد بگذار همینجوری بمونه بعدا اگر آب کم کرد خواستی اضافه کنی فقط آب مقطر اضافه کن .
  4. سلام دوستان ، فرق طبق 206 تیپ 2 و 5 فقط در بوش های طبق هست ؟ برای این میپرسم که من یک طبق 206 تیپ 2 کهنه داخل انباری دارم که فقط بوش ها خراب شده بودن و خود فلز مشکی طبق سالمه و کج یا شکسته نشده الان اگر بوش نو 206 تیپ 5 بخرم بدم تراشکاری عوض کنه میشه برای 206 تیپ 5 استفاده کرد ؟ اون وقت چه مارکی پیشنهاد میدید برای بوش طبق بین ایرانی ها ؟
  5. با سلام ، مشکل ماشین من این هست که فقط زمانهایی که موتور گرم میکنه و آمپر ماشین بالای 90 میره شتاب و کشش ماشین افت شدید پیدا می کنه و گهگاه ریپ می زنه و در باقی موارد مشکلی نداره شمع موتور و وایر شمع و فیلتر بنزین و سنسور اکسیژن تعویض شده و نو هستند . کوئل تست شده سالم است . مکانیک معتقده ایراد از پمپ بنزین هست و باید تعویض بشه . راهنمایی می فرمایید ممنون
  6. سلام ، بین کمک های ایرانی ماندو فراوری ساخت ( زیر مجموعه برند عظام ) خوبه . تو بازار هم تو بسته بندی های ایساکو هست هم تو بسته بندی خود عظام رو خط تولید هم استفاده شده اصلا سمت کوشاوران نرو به نظرم چون قیمتش با فراوری ساخت خیلی فرق نمیکنه اما کیفیتش پایین تره . در مورد عمر کمک فنر من تا حالا کمک ایرانی استفاده نکردم که بدونم چقدر دوام داره اما فکر نمی کنم دوامش به پای کمک های خارجی برسه نهایت 2-3 سال کارکرد قابل قبول داشته باشه اما اورجینال فرانسه که قبلا رو ماشین بود 5 - 6 سالی کار کرد الان هم کمک گازی kyb نصبه رو ماشین مثل اورجینال فرانسه هندلیگ عالی داره خشک هست و یک کوچوله نرم تر از کمک اورجینال پژو هست . اگر دست 4 تایی میخری به نظرم 200-300 تومن ارزش نداره کمک خارجی بخر هم عمرش بیشتره هم تو چند سالی که کار میکنه بهتر کار میکنه . کمک های تیپ های مختلف هم فرقی نداره یک مدل هستن در مورد نرمی هم به نظر من لاستیک نرم نقش بیشتری داره چون تعلیق 206 اساسا اسپرت و خشک هست هر کاری هم بکنی باز مثل ماشین های دیگه نرم نمیشه
  7. با سلام ، آیا فنر لول دارای عمر یا کارکرد مشخصی هست و باید بعد از چند سال عوض بشه ؟ من فردا میخوام کمک های ماشین رو عوض کنم فنر لول ها 5 سالی هست رو ماشینه آیا نیاز هست اونها رو هم عوض کنم یا نه ؟
  8. نه خرابی دسته موتور زیر باطری نمیتونه لرزش پدال بده . در صورت خرابی دسته موتور زیر باطری در حال حرکت و درجا کار کردن موتور هیچ گونه لرزش و ضربه ای حس نمی کنی فقط موقع تعویض دنده هست که خودشو نشون میده اگر لرزش پدال ها همیشه هست چه زمان تعویض دنده چه در حال حرکت و چه در حال سکون باید دنبال یک چیزی بگردی که در هر سه این حالات درگیر باشه الان فقط پلوس به ذهنم میرسه
  9. در صورت خرابی دسته موتور زیر باطری محسوس ترین علامتش موقع تعویض دنده معلوم میشه توصیفش سخته اما یک حالت تقه زدن خاصی داره احساس می کنید که یک چیزی جلو عقب میشه که نشانه اش هم این هست که سمت راننده بیشتر حس میشه یعنی اگر سمت شاگرد کسی نشسته باشه کمتر از راننده حسش می کنه می تونید کاپوت رو بالا بزنید بعد ازباز کردن جعبه فیلترهوا موتور رو از سمت راست (سمت راننده) دست بندازید موتور و گیربکس رو به جلو عقب تکان بدید نباید جابجایی و لقی زیادی داشته باشید اگر داشته باشید میتونه از خرابی دسته موتور زیر باطری باشه دسته موتور زیر باتری عمرش بیشتر از دسته موتور های دو سر پیچ و گرد هست و قیمتی هم نداره اما خرابی اش به راحتی نادیده گرفته میشه چون کمتر بهش فکر میشه اما بالاخره خراب یا ضعیف میشه معمولا بعد 2-3 سال نیاز به تعویض داشته باشه راحت ترین و مطمئن ترین زمان چک کردن و تعویضش که هزینه اجرت اضافی نداشته باشه هم موقع بازگردن گیربکس یا تعویض دیسک و صفحه کلاچ هست مارک ISPCO و GISP هم دسته موتوراشون کیفیت و عمر خوبی دارن به خصوص آی اس پی کو
  10. سلام من خودم اگر جای شما بودم کمک فنر kyb می گرفتم من ماشینم مدل 92هستش از اول که از کارخانه تحویل گرفتم روش کمک فنر های اورجینال فرانسوی بسته بودند به صورت فابریک و تا الان هم نسبتا سالمه و تونستم آذرماه معاینه فنی بگیرم ولی به نظر میرسه باید برای سال دیگه کمک فنر ها رو عوض کنم چونکه لب مرز پاس کرد معاینه فنی رو . کمک فنر های اورجینال فرانسه هندلینگ فوق العاده ای دارن و در نتیجه مقداری خشک هستند و ممکنه مقداری اذیت کنند ولی طول عمر بالاتر و هندلینگ خوبش از مزیت هاش هست اما در صورتی که لاستیک نرم زیر ماشین نباشن بعضی وقتها به خصوص زمستان ها اذیت می کنه برای من با لاستیک نرم کره ای قابل تحمل تر شد. در مورد کمک فنر kyb ،این رو بگم که فعلا نزدیکترین کمک فنر موجود در بازار هست که از لحاظ عملکرد نزدیک اورجینال فرانسه هست و قیمتش هم کمتره و مناسبتره و مقدار کمی هم نرم تر از کمک فنر های اورجینال فرانسه هست . در بازار برای جلوش ساخت اسپانیاش موجوده و برای عقب ساخت ژاپن فرق خاصی هم فکر نمی کنم داشته باشند قاعدتا مثل خیلی از کمپانی ها که چند جای دنیا کارخونه دارند و کیفیتشون یکیه اینا هم باید اینجوری باشندبه هر حال اگر خواستید بگیرید حتما نمونه با لیبل ایساکوش رو بگیرید که خیالتون راحت تر باشه از اصل بودنش و حتما کد لیبل رو بتراشید و با sms اصالتش رو چک کنید چون تواین شرایط بازار کلا نمونه تقلبی همه قطعات یدکی زیادشده بعد از کمک فنر kyb هم میتونید کمک فنر های خوبی که هستن که یکی دو سال کار میکنن کمک فنر ماندو تو بسته بندی شرکت کروز و کمک فنر طرح ماندو ایساکویی و کمک فنر شرکت فراوری ساخت از زیر مجموعه های عظام که هم تو بسته بندی های ایساکو و هم بسته بندی عظام هستش که قیمتشون یکمی کمتر از kyb هست البته اختلاف قیمتشون با kyb دست 4 تاییش 200 تومن بیشتر نیست و kyb خیلی سرتره نسبت به اون دو تا و کمک فنرهای ایرانی ارزونتر از اینا واقعا دیگه بدرد نمیخوره سمتشون نرید سر سال نشده باید دوباره عوض کنی و اجرت تعویض بدی
  11. سلام ، کمک فنر عقب 206 هاچ بک با 206SD فرق داره ؟ رفتم کمک فنر عقب kyb بگیرم گفتش فقط برا 206 هاچبک موجود داره و کمک عقب هاچ بک با sd فرق داره و بهم نداد نمیدونم منم به شک انداخت شایدم میخواست نفروشه بهانه آورد
  12. آقا اینقدر نگید کیت تسمه تایم رومانی خیلی رو اعصابه نمیدونم اولین بار کی گفته ولی غلط الان مصطلح شده همه میگن از مکانیک و لوازم یدکی فروش تا .... اون نوشته روی جعبه که made in GB royaume -uni نوشته معنی اش میشه ساخت بریتانیای کبیر اگر به خاطر royaume uni میگید ساخت رومانی خدمتتون عرض کنم فرانسوی همون ساخت بریتانیای کبیر هست این کیت هیچ ربطی به رومانی نداره
  13. عمر ترموستات های ایرانی بین 6 ماه تا یکساله نهایت بعد یکسال زیر 80 درجه نگه میدارن قیمتشون هم بین 20 تا 30 تومنه تو بسته بندی ایساکو هم موجوده ظاهرا بهترین مارکشون علمی ساز یدکه یه همچین چیزی فقط حواست باشه ایرانی ها علاوه بر 89 ، ترموستات 83 درجه هم زدن به اسم 206 میدن مغازه ها که اشتباهه و حتما 89 درجه شو بخری من مارک تامسون فرانسه انداختم هم دقیق تر دما رو نگه میداره و نوسان کمتری داره هم عمرش از ایرانی ها بیشتره تا 3 سال هم کار کرده ولی سر دو سال نوسانش زیاد میشه و بهتره عوض بشه فقط مشکل سر قیمتشه که 3 برابر ایرانی ها قیمت داره انتخابش به خودتون بستگی داره که ترموستات ایرانی بخری و هر سال عوض کنی با اب رادیاتور یا اینکه فرانسوی بخری و حداقل 2 سال برات کار کنه
  14. ایرانول روغن موتور به اسم ایرانول 206 داره که پلاستیکی 3.5 لیتری قرمز رنگ هست اگر اشتباه نکنم روغن داخلش فرقی با ایرانول ریسینگ نداره به اندازه ایرانول ریسینگ به وفور پیدا نمیشه ولی هست مگه ماشین شما تبخیر روغن نداره که سرریز کنی اون نیم لیتر رو ؟ من خودم هر 7 تا 8 هزار کیلومتر که روغن عوض می کنم موقع تعویض روغن اون نیم لیتر باقی مونده رو برمیدارم و به مرور زمان سرریز می کنم تقریبا هر هزار کیلومتر 100 سی سی کم میکنه و بعد از 5000 کیلومتر نیم لیتر تموم میشه و دفعه بعد که میرم تعویض روغنی معمولا 3 تا 3.3 لیتر ساکشن میشه البته اینم بگم دنده رو زیر دور موتور 3500 هیچ وقت عوض نمی کنم
  15. سلام ، الان چند روزه زیرپایی شاگرد خیس میشه و با توجه به اینکه قبلا نبوده و چند روزه از کولر ماشین استفاده کردم فکر کردم به خاطر کولر باشه به خاطر همین اینجا پرسیدم الان طبیعی هست یا ایرادی چیزی داره ؟