mahdi777

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    508
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

482 کاربر خوب

درباره mahdi777

  • درجه
    کاربر حرفه ای
  • تاریخ تولد 31 تیر 1367

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    تهران
  • نوع خودرو
    ۲۰۶ تیپ ۶

آخرین بازدید کنندگان نمایه

820 بازدید کننده نمایه
  1. قیمتا عجیب غریب شده، من که قصد فروش دارم ولی خوب شد این مدت تعلل کردم، ولی در حال حاضر بازم معلوم نیست الان بفروشم بهتره یا بعد عید، همیشه که بعد عید بازار ماشین تا حدودی میخوابید حالا این عید معلوم نیست چی میشه
  2. احتمالا اورینگ رادیات روغنه، اگر از اورینگ بود و جنس خوب گیر نیاوردی میتونی با همراه داشتن نمونه اورینگ از امیر کبیر کوچه ناظم الاطبا بگیری، اونجا جنس خوب پیدا میشه توی خصوصی فرستادم ادرس و شمارشو
  3. سلام، روشن شدن چراغ دنده عقب توسط میکروسوییچی داخل سلکتور هست، وقتی میکروسوییچ خراب میشه R نمایش میده دنده عقبم میره فقط چراغ دنده عقب روشن نمیشه، سلکتور الان حدود ۳۸۰ تومنه ارزش نداره تعویض کنی مگر اینکه کارکرد ماشینت بالا باشه، سلکتور رو باز کن داخل سلکتور میکروسوییچ رو دربیار اگر تهرانی نمونشو از جمهوری بخر بنداز، کار خاصی نداره به شرطی که باز و بست سلکتور و تنظیمشو بتونی انجام بدی، شایدم میکروسوییچ چیزیش نباشه و فقط کلیدش گیر کرده باشه. این که نوشتید منظور شما وسط گیربکس هست یا...؟ مبهم نوشتی (وسته) خط نشتی روغن رو چک کردی که از کجا نشتی داره؟ معمولا از در پشت یا کاسه نمد توربین یا کاسه نمد پلوس یا رادیات روغنه، نشتی چیزی نیست که تخصص خاصی بخواد فقط طرف باید با حوصله باشه، اگر خواستی من سمت لویزان تعمیرکار سراغ دارم
  4. سلام، اون روغن بد نیست ولی خوبم نیست بنظرم بهران al4 میریختی بهتر بود ولی حالا که ریختی مشکل افت دور موتور به روغن ربطی نداره حتی اگر اگر تقلبی باشه، کیفیت روغن در سردی و گرمی روی تعویض دنده و تقه تاثیر میزاره، مشکل شما احتمالا به تنظیم موتور یا برنامه مربوط میشه شاید دیاگ بزنی خطایی داشته باشه
  5. در اثر کارکرد کشیدگی برای کابل بوجود میاد و همچنین بوش پلاستیکی کابل تعویض دنده که روی سلکتور میخوره لقی پیدا میکنه که طبیعیه و با تنظیم پیچ پلاستیکی روی کابل لقی تا حد زیادی گرفته میشه اینکه گاهی با فشار بیشتر دنده در موقعیت انتخاب شده قرار میگیره اول با تنظیم مهره کابل و در مرحله بعد با تنظیم دقیق سلکتور با مولتی متر درست میشه چیز مهمی نیست
  6. سلام بله حیف که هست ولی پولشو برای سرمایه‌گذاری کاری نیاز دارم
  7. راهنمایی هایی که اینجا گفته میشه حدودیه، شایدم اصلا من اشتباه راهنمایی کنم، ولی ارور تنظیم فشار هم که زده بهتره به یک تعمیرکار خوب نشون بدید اونم دیاگ بزنه یکسری پارامتر ها و فشار گیربکس و روغن رو چک کنه بهتر به نتیجه میرسی چون حضوری ماشینو چک میکنه، بالاخره یه تعمیرکار بیشتر با این موارد روبرو میشه راه حلشو بهتر میدونه، چون هم میتونه از شیر برقی باشه یا سنسور ها باشه یا چیز دیگه باشه چون بالاخره کارکرد شما هم تقریبا بالاست، دوستان هم اینجا تعمیرکار هایی رو معرفی کردن که قابل اعتماد باشن
  8. سلام، فقط عاملش لنت نمیتونه باشه، وقتی abs میزنه یعنی تقریبا سیستم ترمز گیری کارشو درست انجام میده، از اینجا به بعد بحث سر خوردن و چسبندگی به سطح زمینه که عاج لاستیک و مقدار باد لاستیک رو هم برسی کنید، بنظرم مقدار باد ۳۰ تا کافیه( چیزی که برای خودم همیشه تنظیم میکنم) بیشتر باشه هم میکوبه هم چسبندگیش توی برف و باران خیلی کم میشه
  9. سلام، بعد چند دقیقه گرم شدن مشکلش رفع شد؟ تقه نزد یا چراغ *وs روشن نشد؟ حالا فردا هم امتحان کنید ببینید بازم همین حالت پیش میاد یا نه؟ اگر فردا هم همین حالت پیش امد همون لحظه خاموش روشن کن ببین رفع میشه یا نه اگر فردا هم اینطور بود پیش یه تعمیرکار دیاگ بزن شاید خطاهایی انداخته باشه که بتونه کمک کنه
  10. سلام، اون پیچ خود به خود نمیتونه بی افته، احتمالا از اول نداشته یا دیسکو عوض کردن نبستن، همون یک دونه هم کافیه، حتی جفتشونم نباشه مهم نیست، اون پیچ فقط دیسک رو موقت سرجاش نگه میداره تا موقع باز کردن چرخ دیسک نیوفته و همچنین باعث میشه موقع بستن چرخ سوراخهای دیسک و توپی راست هم باشن.
  11. بله ارمین جان درسته، منم کلی مطرح کردم نظر دوستانو بدونم حالا ان شاالله هرچی خیره پیش بیاد، ممنون از شما و سایر دوستان بابت همفکری
  12. حالا اپشن ها و لوازم ها رو کاری نداریم چون شما در اصل تا حدودی اسپرت کردی و با شرایط ظاهری که ماشین شما داره فقط یه قشری از جوان ها بیشتر میان سراغش ولی من فقط یکسری اپشن کاربردی نصب کردم و ظاهر ماشین و بقیه لوازماش فابریکه و سادس، غیر از لوازم و اپشن شما فرق ۱ مدل پایین تر و یک لکه رنگ که مالیدگی بوده و ضربه نبوده رو با ۱۰ میلیون اختلاف نسبت به خودتون میگی؟ معمولا سالی ۱ میلیون تفاوت حساب میکنن، اون تیکه رنگ هم فکر نمیکنم دست پر بیشتر از ۱ میلیون ازش بندازه، زمانی که خریدم (اسفند ۹۵) ۳۹ تومن خریدم اون موقع از نوشته های صفحه استیل شیفتر دندش تا سقف و فرمون و رو دری ها و تودوزی.... تا زیر ماشین مشابه صفر بود الانم تقریبا دست کمی از اون موقع نداره ، نمیدونم حالا تا ۲ ۳ هفته دیگه که بزارم برای فروش ببینیم چطور میشه، ان شاالله که خیره
  13. اگر به همین صورت میتونید فعلا باهاش کنار بیاید که میتونید فعلا تعویض نکنید، جاهای دیگه تا به مشکل نخورده دست نزنید فقط همون مورد شیر برقی اگر حاد شد یا خواستی عوض کنی چون کارکرد شما بالاست میتونید وقتی بلوک هیدرولیک باز میشه بگید یکدفعه سرویسش هم بکنن و همزمان روغنو عوض کنید، چیز خاص دیگه ای نداره
  14. سلام اقا ارمین Ate mk70 هست، ecu گیربکس کانتیننتاله دیگه (مدل ۹۰) مشخصات دقیق ماشین هم اینه: مدل ۹۰، سفید، ۳۳ هزارتا واقعی تخفیف بیمه از ابتدا، ۲ هفته دیگه هم ۱سال تمدید میکنم جلوبندی و همه دسته موتور ها ۲۷هزارتا عوض شده، رینگ و روغن گیربکس با جنس باکیفیت عوض شده، ریمپ اصولی ecu موتور ( شتاب بالا ، مصرف پایین، اصلاح اصولی دمای فن طبق ترموستات ۸۹ درجه)، معاینه فنی برتر از شهریور سنسور نور و باران با قاب اینه اصلی، دیسپلی تایپ B، کروز و لیمیتر، چراغ نقشه خوانی با قاب اصلی، چراغ داشبورد، میکروسوییچ صندوق، توری صندوق و نمد موتور، حرارت گیر هیدرولیک و دینام، قاب هدایت هوا به دیسک، شمع سوزنی بوش، قفل رینگ و زاپاس و ایسیو و درب موتور، دزدگیر تصویری، لاستیک های ۱۹۵ هانکوک ۲۰۱۷ روی ۲۰هزارتا تعویض شدن فقط لبه پایین گلگیر عقب سمت شاگرد ظاهرا در نمایندگی یه کم مالیده شده که یه تیکه رنگ زدن( ازجمله گندکاری های داخل نمایندگی و سمبل کاری) وگرنه تصادف که اصلا نداره
  15. سلام، درسته من اون موقع که دنبال ماشین بودم خیلیا مینوشتن بدون خط و خش ولی وقتی بالاسر ماشین میرفتیم میدیدیم ۱۰ جاش مالیده شده و داغونه تابلو هم بودن که کیلومتر کم کرده بودن، اینایی که الان اکثرا برای فروش گذاشتن کارکرداشون بالاست یا چندجا رنگ و تعویضی و تصادف دارن حدودا تا ۵۰ ۶۰ تومن، با این قیمت ها و شرایطشون من نظرم این بود برای خودمو ۷۰ ۷۵ بزارم در مورد طلبه بودن برای تیپ ۶ هم درسته، من خودم هم اتومات میخواستم و هم اینکه اپشن های قابل نصب ۲۰۶ بیشتر مد نظرم بود که امدم سراغ این ماشین، خداییش ماشین خوب و بی صداییه اذیتم نکرده ولی چون اتومات های دیگه زیاد سوار شدم گیربکس اتومات این ماشین برام دلچسب نبود بعضی وقتا ادا اصول های خاص خودشو داره که شاید خیلیا براشون مهم نباشه یا اصلا متوجهش نشن، تازه با اینکه جزو گیربکس های سالم و نو هست و بهش رسیدم و خرابی نداره و چه موتور و چه گیربکس باهاشون بد رفتار نشده