mahdi777

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    327
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

195 کاربر خوب

درباره mahdi777

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    تهران
  • نوع خودرو
    ۲۰۶ تیپ ۶

آخرین بازدید کنندگان نمایه

465 بازدید کننده نمایه
  1. الفی که شما میگی elfmatic lll-H هست یا مدل دیگه ای؟ فرانسه که نمیتونه باشه، اصلیش اماراته دیگه؟ حدودا لیتری چنده؟
  2. درسته، با پیچ تخلیه ۳لیتر خارج میشه، باز کردن گیربکس برای تخلیه مابقی روغن عقلانی نیست مگر برای تعمیر اساسی، اگر روغن با ویسکوزیته بالا و اصلی بریزید همون ۳ لیتر جواب میده و کیفیت و بهبود عملکرد رو کاملا حس میکنید وگرنه میتونید با دستگاه عوض کنید که خیلی از دوستان انجام دادن، با دستگاه فکر نمیکنم ۱۰۰درصد روغن عوض بشه ولی حدود ۸۰ ۹۰ درصد روغن جدید میشه، ولی من به شخصه ۳ لیتر از زیر رو بیشتر ترجیح میدم، چون هم طبق استاندارد و منوال گیربکس هست هم دردسرش کمتره, ، هر ۲۵ تا ۳۰ هزارتا هم تعویض کنید خیالتون راحته.
  3. سلام، ۴پره که دیدید فلزی بود یا پلاستیکی؟ ۴پره درسته که عمرش بیشتر میشه ولی باید دید لرزش رو چقدر انتقال میده، من ۲ پره پلاستیکی نصب کردم ولی بصورت افقی، تکانه های افقی موتور رو زمان گاز دادن بهتر میگیره و عمرش بیشتر میشه ولی لرزش رو بیشتر از حالت عمودی انتقال میده، مخصوصا زمان کولر گرفتن،طوری که گفتم دفعه بعد همون عمودی با زاویه مثل قبل نصب میکنم، حالا باید دید ۴پر چجوریه
  4. شما با دیاگ هم دمای فن رو چک کردی؟ چون اگه تغییری توی دما ندادی معمولا ۹۸ روشن میشه تا ۹۱ ۹۲ فن خاموش میشه، روی جنت هم زیاد حساس نشو توی اتوبان اگه دمای اب پایین تر از دمای درجه ترموستات نمیاد مثلا همون ۸۹ ۸۸ میمونه که ترموستاتت سالمه
  5. فن شما ۹۲ تا ۹۰ کار میکنه؟ زمان فن رو تغییر دادی؟ اینجوری که هر دقیقه فن روشن میشه که
  6. گپ شمعی که گرفتید چند بود؟ سوزن ها رو با مایع خاصی شست؟
  7. درسته، کثیف شدن انژکتور رو اشتباه نوشتم ممنون از اصلاح مطلب
  8. سلام ، دوستان این کلیپو ببینید برای تست و تمیز کردن سوزن انژکتور توسط خودتون خوبه، روش جالبیه https://www.aparat.com/v/lRX7J/شستشوی_دستی_سوزنهای_انژکتور#theEnd فقط نکتش اینه که: از اسپری جنس خوب استفاده کنید و قطع و وصل سیم انژکتور به باطری رو مثل خود ecuموتور بصورت پالس انجام بدید زیاد نگه ندارید بد ترین کار اینه که یه سری ها زورشون میاد دریچه گاز و انژکتور رو باز کنن بعد تمیز کنن و اسپری رو با گاز دادن به دهانه دریچه گاز میپاشن که، این کار هم کاتالیزور رو پر میکنه و هم کثیفی دریچه گاز رو به انژکتور ها میبره و هم الودگی هوا با شرایط و روش و شتاب پاششی که انژکتور ها دارن، خیلی زود به زود کثیف و کیپ نمیشن بنظرم بعد ۱۰۰ هزارتا نیاز به شستشو دارن، موقع جا زدنشونم بهتره او رینگ هاشونو کمی چرب کنید که راحت تر جا بره.
  9. سلام, دوستانی که هاچبک دارن یه جفت باند و یه امپلی روی تاقچه از نظر وزن جواب میده؟(یه جفت t595 و امپ jbl604) سیستم روی sd بسته بودم ولی روی هاچبک نه، باندا سنگینن میخواستم بدونم جنس طاقچه از چیه دوام میاره؟ و اینکه میخوام با پخش فابریک راه بندازمشون، از ۴ تا خروجی پخش که ۲تاش واسه باندا و تیوترای جلو و ۲تا خروجیش واسه high input امپ، کسی از دوستان با پخش فابریک نصب کرده؟
  10. ترمز هم خیلی خوبه، مشکلی نداره
  11. با دنده دستی اگه یهو کلاچ بگیری که خلاص میشه اگرم یهو کلاچو ول کنی ماشین حالت دنده سنگین میشه و حالت ترمز با کله کردن، ولی تقه نمیزنه، نه فقط شما بلکه همه اگر در ترافیک و سراشیبی گاز بدن تقه ندارن(مشکل عدم هماهنگی با گاز کمه) ، مشکل خیلی از دوستان در اینکه میگن ماشین توی ۱ به ۲ و یا ترافیک ۵۰ ، ۵۰ هست همینه، مشکل اینه که فقط دما رو نگاه میکنن و سطح خیابون رو دقت نمیکنن که سربالاییه یا سرپایینی وگرنه هیچ ۲۰۶ اتوماتی در سربالایی و گاز کم تقه نداره، تمامشون تمامشون در سرپایینی گاز اروم تقه دارن نه گاز زیاد،(حالا تقه یا لگد یا هل و تکون محکم، این دیگه بستگی داره طرف چقدر دقت کنه چقدر فنی باشه یا چقدر صدای ضبطش کم باشه) دوستان هم فقط اینجا ایراداتشونو میگن و فقط توی فاز خودشون هستن هیچکس ماشین رو توی شرایط مختلف تست نمیکنه و فقط میگن ماماشینمون بعضی وقتا بده و بعضی وقتا خوبه پس کجا بریم تعمیرگاه بریزیم پایین
  12. چشم عکس میگیرم میزارم
  13. این گیربکس روی ۲۰۶ در صورت سلامت قطعات در شتابگیری و یه کله رانندگی کردن برای چندین ساعت و در اتوبان و ترافیک مشکلی نداره، مشکلش در سر گاز(زیر دور موتور۲۰۰۰) مخصوصا در سرازیری که سرعت ماشین نسبت به پدال گاز کمتره( که بیشتر در ۱ به ۲ پیش میاد) مشکل داره، اصل قضیش هم ظاهرا بخاطر قدرت کمتر موتور نسبت به گیربکس و ناهماهنگی موتور و گیربکس در دور پایینه، مثلا من اصلا در سردی و گرمی و کفی و سر بالایی حتی با گاز کم و ترافیک مشکل تقه کوچک ۱ به ۲ رو ندارم(حتی در ترافیک وقتی دما یک خط بالاتر از وسط هم باشه مشکلی نیست) دوستان لطفا در سرازیری و دور پایین این قضیه رو روی ماشینشون تست کنن خبرشو بدن ،،ممنون،،