mahdi777

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    416
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

303 کاربر خوب

درباره mahdi777

  • درجه
    کاربر فعال
  • تاریخ تولد 31 تیر 1367

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    تهران
  • نوع خودرو
    ۲۰۶ تیپ ۶

آخرین بازدید کنندگان نمایه

625 بازدید کننده نمایه
  1. این مشکل شما بیشتر به داغ شدن گیربکس مشکوکه، وقتی این حالت پیش میاد دور تند فن نمیزنه؟ در این حالت تقه نمیزنه؟ ماشین کم جون نمیشه که سخت دور بگیره؟ ارور * و s پشت صفحه ظاهر نمیشه؟ مشکل نمیتونه از شیر برقی باشه، بنظرم در درجه اول سیستم اب و خنک کاری رو باز چک کن
  2. صادق جان تقه ۲ به ۱ اصلا طبیعی نیست، در صورت خرابی رینگ یا بوش یا کیفیت روغن پیش میاد و ۹۵ درصد مواقع در دمای بالای ۹۰ رخ میده برای شما که در سردی هم وجود داره مشکلت حاده یا اینکه مشکلت خارج از گیربکسه
  3. خواهش میکنم عزیز وقتی که در پشت رو برای تعویض رینگ باز میکنن بوش رو هم چک میکنن و ۳ لیتر روغن شما تخلیه میشه و میتونی روغن وایکو یا ادینول سریز کنید و قاطی شدن دو برند با مشخصات مشابه و همرنگ مشکلی نداره اگر هم با خرید یا قیمت وایکو کنار نمیای ادینول هم گزینه خوبیه و با رینگ تفلونی مشکل تقه توی دمای بالا رو نداره در صورتی که مدل خودرو شما بالای ۸۶ هست از نظر رادیات روغن مشکلی نداری احتمالا اپدیت توی تقه تاثیری نداره، مخصوصا که ظاهرا تقه شما مکانیکیه و مشکلتو حل نمیکنه ولی در کل اپدیت چیز بدی نیست اگر تابحال انجام ندادی میتونی اپدیت کنی ولی تاثیری در تقه نداره اگر در سرد بودن مشکلی نداری و رفتارش عادیه باند ترمز هم سالمه اقای گامر کشیشیان هم ادم خوبیه میتونی بری پیشش با همین شیربرقی استفاده کنی در صورتی که ماشینو گرم کنی بعد حرکت کنی مشکل ساز نیست، تا زمانی که دیگه خیلی ضعیف بشه و دائم ارور بده
  4. اتفاقا زمانی که سرده، گیربکس نمیتونه عالی باشه، عالی بودن در دمای نرمال پیش میاد شما طبق کارکرد ماشینتون باید دیاگ بزنید تا از سالم بودن باند ترمز F3 مطمئن بشید، ولی این مشکل شما همونطور که قبلا هم زیاد دربارش بحث شده، از روغن و بعد رینگ فشار روغن و یا بوش شفت هست که باید چک بشه بکسواد هم که گاهی برای شما پیش میاد بخاطر اینه که در زمان گاز هرز و فرار روغن، گاز بیشتری دادی که اینطور میشه، اگر در این مواقع کمتر گاز بدی بکسواد نمیکنه که خیلی هم اسیب میزنه روغنی هم که شما ریختید روغن جالبی نیست، تازه اگر تقلبی نریخته باشید، هر چند که اصلیش هم اماراتیه، و المان و فرانسه ای که روش زده الکیه تقه ریز دنده عقب هم برای همه هست و مشکلی نیست، ولی با اصلاح فشار روغن میشه حذفش کرد این مسائل توی دیاگ خطایی نمیندازه، هزینش هم بستگی به انصاف تعمیرکار داره، حتما هم ارزش درست کردن داره و باید درست شه، درباره جنس و مارک روغن و رینگ هم صفحه های قبل توضیح داده شده
  5. بله دقیقا شیر برقی ضعیف شده ولی هنوز حاد نشده ، احتمالا توی زمستون دیگه اذیتت میکنه از الان به فکر تعویض باش، همراه شیر برقی روغنت رو هم عوض کنی بهتره
  6. این رفتار ها و اخطار ها برای سنسور یا شیر برقی و فشار روغنه، احتمال خیلی زیاد شیربرقیت ضعیف شده، سرد بوده توی سربالایی فشار روی شیر برقی بوده، ضعف خودشو نشون داده، فردا توی سرد بودن با گاز بیشتر رانندگی کنی باز هم باید اینطور بشه ولی وقتی گرم میشه مشکل حل میشه، شیر برقی داره ضعیف میشه
  7. امین جان یه بار یه عکس فرستادی که از قسمت E1 بود و قطعه های شماره ۱۰ و ۱۱ اون رینگا هست، عکسه هم اینه که یه بار زحمت کشیدی برام قیمت قطعه رو در اوردی: شماره ۲ هم رینگ کوچک ته شفت که داخل توربین میره هست
  8. تعمیرکارای امریکایی‌ زیاد دارن اگه بفروشن ولی تهران خیابان امیر کبیر پاساژ طوس امریکایی فروشها هم دارن راحت میشه گیر اورد
  9. والا با این صحبت ها باید بگم واچیک هم هر دفعه یه چیزی میگه و چیزی که باب میلش نباشه طرف رو با هر روشی میپیچونه، چون قبلا که دنبال رینگ تفلونی بودم به واچیک گفتم و هم زنگ زدم بهش گفتم که رینگ رو به خودم میدی نصب کنم؟ چون خودم دوست دارم عوض کنم ولی گفت اصلا نمیدم و برای کار خودم میتراشم ، اگر مطمئنی ایراد از رینگاته خواستی بیا برات بندازم وگرنه نمیدم( در اصل جوری صحبت کرد که یعنی یا خودم برات میندازم یا برو بسلامت) هر دفعه هم کاملا محترم باهاش صحبت کردم، منظور اینکه سر کل کل نبود که نداد و سر سود کردنش بود ندادکه اجرت خوب و بالایی بگیره، چون حتی کلی هم ازش کمک خواستم راهنمایی هم نکرد به هیچ عنوان، بعدش بود که به شما گفتم میتونی ازش بگیری، شما هم گفتی میگه باشه میدم بهش ۲۰۰ ولی نمیتونه بندازه بیاد خودم براش بندازم، اخرشم خودم از اندره گرفتم و توی تمیز ترین حالت جا انداختم و کاملا مشکلم حل شد، حتی در گردنه ها هم که دمای گیربکس بالا میرفت و دور تند فن روشن میشد ذره ای هرز و فرار روغن نداشتم ، خداروشکر عالی شد. از نظر جنس هم مطمئنم و دقیق پیگیری کردم که هیچکدومشون جنساشون با هم تفاوت نداره به هیچ عنوان و حتی دوستم که تعمیرکاره هم از اندره میگیره( یه مدت خوده دوستم میتراشید و الان چون وقت نمیکنه از اندره اماده میگیره) و اصلا تفاوتی در کیفیتش نیست، این مدل رینگ برای گیربکس ۳۵۰ ماشین امریکاییه که جنس خیلی خوبی داره و سایزش بزرگه و میان میتراشن اندازه al4 میکنن، بسته های رینگ امریکایی ها هم ۳ عددیه، یعنی با ۲ تا بسته میشه ۶ تا رینگ اندازه al4 جور کرد.
  10. بله که با هم تفاوت دارن عزیز، من خودم از دو نوعش روی گیربکسم نصب کردم، صحبت من این بود که از نظر فرار روغن در عمل فرقی نمیکنن، کربنی های به اصطلاح قفل شونده لبه های سطح مقطعشون بصورت نصف نصف و مستطیل روی هم قرار میگیرن، ولی تفلونی بخاطر دست ساز بودنش نمیشه لبه هاشو مثل کربنی برش داد، بخاطر همین شبیه کربنی ها لبه های سطح مقطعشون نصف نصف روی هم قرار میگیره ولی بصورت اوریب، اون اصطلاح قفل شونده بیشتر بخاطر روی هم امدن لبه های انتهایی سطح مقطع هست که تفلونی هم همینطوره، از نظر خوردگی هم شبیه هم هستن و در کارکرد بالاشون فرار روغن از دور رینگ که در بوش شفت کار میکنه پیش میاد نه از طرف سطح مقطعی که روی هم بصورت نصف نصف میشینه، بخاطر همین گفتم در عمل از نظر لبه های انتهایی تفاوتی ندارن، تفاوت اصلیشون در جنس رینگه که کربنی خشکه و تک سایز ولی تفلونی انعطاف پذیره و کاملا اورسایز که تحت فشار جا میره، بخاطر همین جا انداختنش قلق داره که به اصطلاح رینگ پله نکنه در عکسی که گذاشتم قسمت ابی رنگ لبه های اوریب هستن که روی هم قرار میگیرن و نمیزارن فرار روغن پیش بیاد و روغن به سطح ابی فشار میاره ، ولی خوردگی و ساییدگی طبیعی در اثر کارکرد از لبه بیرونی سمت فلش قرمز هست و کاری به مدل ساده و قفل شونده و اوریب نداره، در اصل فرار روغن در کارکرد های بالا از لبه پشت رینگ هست نه سطح مقطع
  11. احتمال داره از سنسور دما باشه، منم قبل تعویض ترموستات با سنسورش، دمای روشن شدن فنم پایین بود حدود ۹۶ ۹۷، ولی از بعد تعویض سنسور دما، دمای روشن شدن فنم بالاتر رفته شده حدود ۹۹ ، احتمالا برای دقت سنسور دمای اب هست، درضمن هرجایی ریمپ نکن خیلیا برنامه هاشون اصولی نیست، خیلی هم نباید دمای روشن شدن فن رو تغییر بدی و پایین بیاری چون بعدا به مشکل میخوری
  12. مدل اوریب با قفل شونده تفاوت خاصی نداره، اوریب چون لبه هاش نصف نصف روی هم قرار میگیره امکان فرار از لبه ها نداره، مخصوصا که تحت فشار جا میره و لبه ها امکان خوردگی نداره، ساییدگی در دراز مدت از لبه بیرونی هست کاری به لبه های اوریب یا قفل شونده نداره قفل شونده ها به مگانی معروفه و از نظر کیفیت با مدل ساده ها تفاوتی نداره و برای گیربکس های کارکرد بالا خوب جواب نمیده قبل از اینکه از اندره بگیرم از واچیک سوال کرده بودم که گفت نمیدم و مصرف کار خودمه اون موقع ۲۰۰ میگفت، از اندره دونه ای ۲۵ گرفتم
  13. وایکو مدل 4hp20 نداره، مدل long life v60-0007 با al4 همخوانی داره
  14. قیمت قبل برای شما رو حدود لیتری ۶۵ حساب کرده بوده احتمالا، بالاخره تعمیرکارم روی روغن میخوره سود کنه، من همون موقع ها از واردکنندش حدود لیتری ۴۰ گرفتم، خودم عوض کردم ۳ لیترش با هزینه پیک در امد ۱۳۵، اون موقع با دلار ۴۰۰۰ تومنی بود، الان تقریبا ۳ برابر شده دیگه، حدود لیتری ۱۳۰
  15. درسته توی دیتا شیتش نگاه کردم ۸.۵ بود ولی نمایندگی خاصی ازش پیدا نکردم، با توجه به امریکایی بودنش بعیده اصلیش راحت پیدا شه فکر میکنم یه چیزی مثل برند ACDelco باشه که تقلبیش زیاده ادینول هم که نمایندگی داره مطمئنه، وایکو هم فروشگاه بنز زاهدیه واردکنندش هست ظاهرا، که سرتیفیکیت از وایکو المان داره، توی بازار هم پرسیدم چندتا بنز و بی ام و فروش به عنوان واردکننده معرفیش کردن، تا جایی که میدونم تقلبی نداره، زنگ زدم بهش قیمت حدود لیتری ۱۳۰ گفت دوستان هم یه تحقیق کنن خوبه که به جمع بندی برسیم