-
اطلاعیه ها
-
آموزش کار با انجمن IPS و امکانات جدید سایت دوشنبه, 4 اردیبهشت 1396
برای آشنایی با امکانات انجمن به تاپیک زیر مراجعه کنید -
قبل از هر گونه ایجاد تاپیک و ارسال پست (جستجو) کنید شنبه, 21 مرداد 1396
قبل از هر گونه ایجاد تاپیک و ارسال پست (جستجو) کنید جواب اکثر سوال ها و موارد شما در تاپیک ها داده شده اکثر آموزش ها موجود هست
لطفا قبل از هر کاری از قسمت( بالا سمت چپ) جستجو کنید
-
toyo
کاربر سایت-
تعداد ارسال ها
210 -
تاریخ عضویت
-
آخرین بازدید
درباره toyo
-
درجه
کاربر نیمه فعال
- تاریخ تولد تعیین نشده
-
سلام تجربه من والو ابی ایساکویی ساخت ترکیه هست،سه سال پیش و مسافت 67000 کیلومتر باهاش طی کردم همچنان کلاچ نرم و پرشتاب اون موقع قیمتش 180 بود
-
سلام ماشین من هم عین شماست و از همین لنتها انداختم،9 ماه پیش ارجینال جلو گرفتم 110,عقب تکستار اصلی 95 هردو طبق عکسهای بالا،میتونم بگم عالیه عالی! بدون هیچ سرو صدای اضافی قبلا جلو عقب تکستار ایساکویی نصب بود که میتونم بگم الان 30 درصد قدرتش بیشتر شده
-
ببخشید اشتباه نقل قول کردم جواب مربوط به این پست میباشد
-
سلام این مشکل بیشتر به علت خراب شدن دسته موتور پایین و کمتر دسته موتور بالا میباشد از مکانیکتون بخواید پایینی رو به دقت نگاه کنه و در صورت کمترین خرابی اگه میخواید ضربه رفع بشه باید تعویض بشه
-
یه پیشنهاد! واسه خودم جواب داده ببینید شناور از طریق میله به دوتا پلاتین ریز وصله که میشینه روی برد به مرور زمان با تلاتم بنزین باک و بالا پایین شدن شناور قسمت مدرج برد درگیر با پلاتین ساییده میشه و کانکت قطع میشه شما میتونید اول دوتا پلاتین رو با یه سمباده خیلی نرم برق بندازید دوم جای برد رو یکی دو میلیمتر جابجا و در جای خودش فیکس کنید تا پلاتینها روی منطقه جدیدی از برد بشینه، که شاید مجبور بشی با هویه واسش جا باز کنی بعد از مونتاژ قطعات به طور یقین میگم که مشکل کاملا مرتفع میشه چون روی دوتا از 206 هایی که قبلا داشتم جواب داد امیدوارم کمکی کرده باشم به اعضای انجمن تو این اوضاع گرونی (عجب پیام تیمیسی دادم)😂
-
سلام ببینید تنها روش اصولی بستن تسمه تایم اینه که سفت کن باید با الن شل بشه که در این حالت فلش شانگر فلزی به سمت چپ می افته بعد از جا انداختن تسمه باید سفت کن تا نهایت کورس خودش سفت بشه که در این حالت فلش نشانگر فلزی به سمت راست میافته حالا باید با بکس فولی میللنگ دو دور کامل جهت عقربه ساعت بچرخانید بعد از این مرحله سفت کن را در جای صحیح خودش قرار دهید به این صورت که فلش نشانگر متحرک بیافته روی علامت ثابت سفت کن که توی تصویر مشخصه هر روشی بجز این با ریسک همراهه،یعنی یا تسمه شله که احتمال رد کردن وجود داره یا سفت که عمر تسمه و بلبرینگ ها رو کاهش میده
-
من دو سال پیش خودم اکسل و اوردم پایین کلا چهار تا رولبرینگ لازم داشت با یک شفت،کاسه نمدها سالم بودن هزینه هام واسه اون موقع حدودی 50 رولبرینگها 30 شفت(یدکیها دارن) 20 تراشکار(جازدن شفت) 10 گریس تا الانم 50 هزارتا رفتم باهاش بدون صدا و مشکل اگه دست به اچارت خوبه و جا داشته باشی اجرت جلوبندی حذف میشه بلبرینگها هم خودت میتونی جا بزنی
-
به نظر من اشتباه کردید گذاشتی با روش دستی شارژ کنه چند جا خوندم موقع گازگیری اصلا نباید کپسول وارونه بشه بعدش این مشکل سرمای کمتر و منم بعد از تکمیل شارژ داشتم یعنی سیستم 310 گرم گاز داشت با دستگاه دیجیتال رسوندیمش به 650 گرم ولی سرما نسبت به اول کمی کمتر شد و طبق فرمایش شما دور تند بیشتر میاد تو مدار به هر حال من بهش دست نمیزنم چون به مرور زمان خودش رو به خالی شدن میره(منظورم چند سال اینده اگه عمری باقی بمونه)
-
رادیاتور تیپ پنج با تیپ دو یکیه لا اقل واسه من که اینطور بوده منتها دو نوع رادیاتور واسه 206 موجود هست(16و 26) میل که بسته به نیاز و شرایط جغرافیایی میتونید استفاده کنید تیپ پنج خودم فابریکی رادیاتور 16 میل (کوچک) روش نصب بود که خودم با 26 میل تعویض کردم
-
سلام راستش اینجا دمای هوا نهایت 42_43 رفتار 206 تو دماهای بالا 58 و اینارو نمیدونم چجوریه،که شما تجربه کردید
-
زیاد طبیعی نیست من تو سربالایی تند دنده یک و دو با سرعت 30 با کولر روشن دما اینقدر میاد بالا،در هوای 42 درجه تو سرعت 95 که باد به رادیاتور میخوره اصلا نباید از 90 بیشتر بشه مگر اینکه جاده شیب داشته باشه و باد موافق بیاد
-
سلام تجربه من اینه که هرچقدر وسواسی هم هواگیری کنی باز تا یه روز موتور کار نکنه هواگیری انجام نمیشه، نشانه اش هم اینه که صبح روز بعد قمقمه رو که تا خرخره پر کرده بودی میبینی تا ته رفته پایین حالا شما هم وسواس نشو اگه دوباره قمقمه رو فول کردی دیگه کار تمومه
-
سلام من تجربه استفاده از دیسک ایساکویی رو دارم و فکر میکنم مال همین شرکتی هست که نوشتی تا الان 60 هزار تا راه رفتم باهاش یه دست لنت تکستار شرکتی مصرف شده و یه دست لنت اورجینال ساخت چک که هنوز 70 درصده وضعیت دیسک الان تقریبا لبه دار شده و بعد از اتمام لنت باید جفتشون و تعویض کنم در کل راضی بودم و دوباره از همینا استفاده میکنم
-
الانم تولید میکنن ولی اسم شرکت از "به توتال"به"به تام"تغییر کرده ولی در کل شش هفت ساله استفاده میکنم روغن خوبیه نسبت به قیمتش
-
سلام سیستم کولر دست نخورده بود تیپ 5 مدل نود سرماشم خیلی خوب بود فقط اینجا خوندم که نباید حباب دیده بشه پشت درایر تعمیرکار با دستگاه کشید دیدم نوشته 310 گرم یعنی 340 گرم کم داشت شصت تومن واسه 340 گرم گاز بود ولی در کل اون سرمای قبلی رو نداره یعنی گاز فابریک یه چیز دیگه ست
