ebi1363

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    78
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

اعتبار در سایت

40 معمولی

درباره ebi1363

  • درجه
    کاربر رسمی
  • تاریخ تولد تعیین نشده
  1. دوست عزیز من احتمال میدم ماشین شما مدل پایین باشه و سیستم گردش اب قدیم باشه و با مدل جدید متفاوت باشه اینو به یقین و اطمینان میگم که در صورتی که ترموسات کامل باز باشه اب درون رادیات روغن چرخش میکنم لطفا شماتیک سیستم کولینگ و لوله اب ۲۰۶ تیپ ۶ مجدد برسی کنید ماشین من مدل نود هست و رادیاتور اب موتور از پایین دوتا خروجی داره لوله برگشت اب به موتور که قطور هست از داخل تنگ شده درصورت که ترموسات باز باشه اب از رادیات موتور عبور میکنه خنک میشه نصف به موتور بر میگرد نصف به رادیات روغن گیربکس میرود خروجی رادیات روغن گیربکس بر میگرد به لوله پلیمر و میرود به موتور
  2. . دوست عزیز سیستم فابریک همنجوری هست که شما طرح دادید با این تفاوت که اون قطر شلنگ ها کم زیاد کرده و دبی اب مساوی تقسیم کرده و جواب داده ولی درصورتی که ترموسات درست کار بکنه
  3. اینجوری نیست دوست عزیز اشتباه متوجه شدی که دور تند ترموسات میبنده در اون حالتی که میگی ای سی یو دستور دور تند میده حدود ده دقیقه طول میکشه ترموسات کاملا بازه و اگرم بسته بشه زود دوباره باز میشه روشن شدن دور تند باعث ۱ اب با دمای پایین تری از به رادیات روغن برسه و روغن زود خنک بشه ۲ روشن بودن دور تند باعث خنک شدن بدنه گیربکس هم میشه که کمک بکنه کمی دمای روغن زودتر کاهش پیدا بکنه
  4. دوست عزیز اشتباه داری میگی یا اشتباه تایپیه یا ایکنه سیستم خنک کنده رادیات روغن گیربکس شما فرق میکنه در ماشین من مدل ۹۰ ترموسات کامل باز باشه جریان اب به رادیات روغن گیربکس از لوله دوم پایین رادیات موتور می رسه حالا اگر ترموسات کامل باز باشه اب به رادیات روغن گیربکس میرسه حالا اگر ترموسات بسته باشه یا نیم باز باشه اب به رادیات روغن گیربکس نمیرسه
  5. دوست عزیز اگر امکانات داری یک طرح میدم در موردش فکر کن ۱ حذف رادیاتور اب موتور تیپ ۶ و نصب رادیاتور اب معمولی تیپ پنجی ترافیکی ۲ حذف شینگ رفت اب به رادیادت روغن گیربس ۳ کور کردن شینگ اب برگشت رادیات روغن گیربکس ۴ استفاده از خروجی اب رادیات بخاری که به ورودی رادیاتور روغن متصل بکنی (ولی باید یک جور قبلش خنک تر بشه که می تونی از یک رادیات بخاری یک ماشین دیگه استفاده بکنی) ۵ لوله برگشت اب بخاری ماشین متصل بکنی به رادیات روغن گیربکس مزیت این طرح جریان اب به رادیات روغن گیربکس در هیچ حالتی قطع نمیشه و اب با یک دما ثابت همیشه در جریانه مشکل داغ کردن این گیربکس بکل حل میشود مشکلات این طرح ۱ نصب یک رادیات کوچک در مسیر برگشت اب بخاری کمی سخته ۲ در تابستان و یا در ترافیک احتمال وارد شدن اب با دمای ۱۱۰ درجه به رادیات روغن گیربکس هست برای حل مشکل (۲) باید یک فن کوچک قوی به همراه یک کنترولر دما برای دایم روشن نبودن فن روی رادیات کوچک در مسیر اب بخاری نصب بشه
  6. دوست عزیز مشکل یک یا دو درجه دما ترموسات نیست مشکل این جریان فلوی اب هست که نیاز هست از پیچ خم شیلنگ ها عبور بکنه و به رادیات روغن گیربکس برسه مزیت یک ترموسات خوب مثل ارجینال پلاستیکی در این هست توجاده کفی جریان خروجی اب ترموسات یا کامل باز هست یا کامل قطع ولی ترموسات معمولی یا غیر ارجینال توی جاده و کفی به صورت نیم باز میشه و فلوی جریان اب قطع یا خیلی کم میشه در نتیجه داغ روغن کرد گیربکس
  7. من دقیقا همین این مشکل داشتم تو جاده دوتا کار کردم درست شد تعوض ترموسات با ترموستات ارجینال پلاستیکی ۹۱ درجه دوم تعویض جفت شیر برقی ها ترموسات فلزی غیرمتفرقه توی جاده اب به رادیات روغن گیربکس نمی رسونه روغن داغ میشه چون توی جاده دمای موتور زیاد کاهش پیدا میکنه جریان برگشت مختل میشه ترموسات پلاستیکی ارجینال نصب کن چون بسیار دقیق هست مخصوص توجاده مسیر جریان اب به رادیات گیربکس کم نمکنه به دلیل پایین امدن دمای موتور دویست خورده ای خرجشه برای امتحان یک با توی جاده یک کاغذ یا مقوا بگذار جلوی رادیات اب جریان هوا کم بشه و کمی دمای موتور بالا بره یعنی دمای امپر وسط باشه تو جاده ببین بازم همنجور میشه یانه یک بار توی جاده گیربس همجور شد سریع فهمیدم مشکل چیه یک کارتون گراشتم جلوی رادیات راحت ۷۰۰ کیلومتر بدون خطا گیربس رفتم
  8. دوست روغن خالی نمیشه با خیال راحت بگو مکانیک باز بکنه در مورد گردگیر پلوس هم گردگیر پلوس اتومات فابریک اصلن توی بازار نیست شما باید گردگیر پلوس زانتیا بخری نصب بکنی باید بگر جنس خوب ایرانی پیدا بکنی کمتر حدود دوسال برات کار میکنه اگر تهرانی سمت جنوب ادرس بدم بری جای عوض بکنی
  9. ممنون از لطف شما فایل اموزش تعمیرات گیربگس که ایرانخودرو تهیه کرده پیدا کردم از محل استارت باید پیچ های توربین باز کنم شما اگر درخواست بکنی دیاگ برات میزنن ولی مطمئن باش بهت به دروغ میگن فیلتر کیپ شده و باید گیربکس باش بشه لوازم مصرفی ها عوض بشه دوتومن به بالا هزینش کم شدن قدرت توی سربالایی ها از توربین هست مشکلی من چند وقت دارم دوستان مکانیک منصف تهران میشناس معرفی بکن به غیر واچیک و اندره
  10. ممنون از شما ایا فیلم توی y/o/u*t/u/b/e دیدید ایا امکان داره بتونم اون فیلم ببینم ایا از این رابط بوکس که دیدی پنجاه سانت بود بلندتر بود ایا گیربکس از پایین خارج میشه یا از بالا
  11. دوستان کسی میتونه منو راهنمای کنه برای تعویض توربین خودم با یک مکانیک میخاهم تعویض کنم کسی اگر بلد هست لطفا راهنمایی بکنه آموزش همچی این گیربکس پیدا کردم جز باز بستن این توربین فقط نحوه جدا کردن موتور گیربکس و توربین لازم دارم
  12. من یک بار ماشینم توی قم خراب شد بیست مغازه گشتم تا شیلنگ اب موتور به رادیاتور قسمت بالا مخصوص ترموسات پلاستیکی گیر اوردم حالا بنده خدا شما دنبال اون شینگ مخصوص می گردی همین تهرانش باید کلی بگردی توی توپخانه و میدون قزوین تا گیرت بیاد باید بگی از لوازم یدکی همین تهران برات بفرستن
  13. نه نیازی به چک کردن نیست فقط کوشش که مشکل داره
  14. بله لوله پلاستیکی بزرگ پایین رادیاتور سینی نیاز به باز شدن نیست اول رزوناتور هوا باز میکنی اگر داری دوم بست لوله باز میکنی بعد لوله ژنت در میاری اب رادیات خالی شد انگشت بکن داخل لوله سه سانت داخل که کردی معلوم میشه از داخل لوله تنگ کردن یا نه ابعاد بوش یادم نیست ابعادش وقتی لوله ژنت در اودی اندازه بگیر و سوراخ وسط بوش هم اندازه یه لوله خودکار بگو تراشکار سوراخ بکنه
  15. دو لیتر ضد یخ خرجشه چک کن که اوله برگشت تنگ کرده باشن شاید شانس شما اون لوله تنگ نکرده باشن من خودم رادیاتور کوشش ترافیکی استفاده کردم یک بوش تفلتی ساختم داخل لوله اب برگشت گذاشتم عملکردش واقعا خوب عالی شد