otika2000

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    804
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    3

تمامی ارسال های otika2000

  1. دوستان ماشین من 36 هزارتا کارکرده و لاستیک را هم عقب جلو نکردم و مدل لاستیک هم نکسن سی پی 672 سایز 185 هستش لاستیک سمت شاگرد ،جلو مقداری خونه های آج سمت بیرونیش سابیده تر شده و کنده کنده هم شده خیلی کم اینم اضافه کنم چرخ جلو سمت شاگرد به علت گیر بودن ترمز طبیعتا تحت فشار و اصطکاک هم بوده و در ضمن لاستیک جلو سمت راست در پیچ ها و دور برگردان ها طبیعتا بیشتر تحت فشاره جلو بندی ساز هم میگه جلو بندی سالمه .. و زاویه دهانه چرخ هم هم میزونه سوال من اینه آیا این برای فرسایش لاستیکه ؟ و دوم هم اینکه آیا زاویه کمبر یا در اصلاح سر چرخها رو هم با متری که میزاره میتونه بفهمه میزونه یا نه ؟چون من تا الان ندیدم برای زاویه کمبر کار خاصی انجام بدن و حس میکنم اگه دهانه چرخها رو با میله یکسان باشه عملا زاویه کمبر هم میزونه
  2. سلام ماشین روغن فابریک را حدود 1 لیتر در 4000 تا کم کرد ولی بعد از تعویض از روغن توتال 7000 به توتال استفاده میکنم و اصلا کم نمیکنه ( تا 6-7 هزارتا)
  3. ممکنه با دیاگ بتونید تشخیص بدید البته ظاهر ماشین و قطعات تعویضیش هم گویای کارکردش میتونه باشه...ولی کسی همچین ماشینی داشته باشه نمیفروشه یا به دوست و رفیق خودش میفروشه ... خلاصه دقت کافی رو در خریدش داشته باشید...
  4. بله بعد از مدتی باید تنظیم بشه . اوصولا رگلاژ اتومات میندازن ...
  5. دقیقا درست میفرمایید خوشبختانه روغنهای ایرانی نمایندگی دارن ، توتالِ ایساکویی هم که میشه از خود ایساکو خرید ... ممنون از راهنماییتون مهرداد جان .. اطلاع نداشتم این موضوع رو، پس تیپ 2 هم باید همون 7000 رو بریزن چه جالب !! ایرانول و بهران هم دیگه تقلبی دارن
  6. بله ممکنه اینطوری باشه .. کلا منظورم این بود طبق توضیه خودرو ساز عمل بشه
  7. فکر میکنم در حالت اکو با زدن دکمه آف ،خاموش کنید دیگه این حالت پیش نمیاد ...
  8. طبق توصیه دفترچه خودرو فکر میکنم توتال 5000 هزار برای تیپ 2 مناسب باشه .. یا هر روغن دیگه ای که مشخصاتش مشابه این گزینه باشه
  9. در تایید توضیحات شما ،توتال ایرانی روغن خوبیه و براحتی 7-8 هزارتا کار میکنه بدون کم کردن و هر گونه دردسری ...
  10. والا دوست عزیزم خودم خیلی مدارا کردم با ماشینای صفری که داشتم و از دید خیلیها ماشینایی که داشتم همشون تنبل بودنحقیقتا فرمایش شما درسته در عمل ولی من شخصا نظرم اینه بیشتر از 4000 دور موتور رو بالا ببرن تا 4-5 تای اول ...
  11. والا تا الان دوتا 206 و یک جک j5 و یک پراید در دوره های زمانی مختلف داشتم هر 4 تاش صفر بوده ... حالا ماشینهای خاص و خارجی شاید اوصول خاصی داشته باشن من نداشتم و نمیدونم .. البته منم در متنی که نوشتم دقیقا صحبت شما رو تاکید کردم که فشاری به ماشین نیاد و استفاده نرمال بشه از خودرو تا کیلومترهای 4-5 هزار... البته بعضیها شاید فکر کنن حالا که قرار نیست فشار بیاد به ماشین پس باید فرضا برای 206 تیپ 5 در دور 2500 دنده عوض کنن .. خب دنده مرده هم خودش فشار محسوب میشه ...برای همین من از روندن نرمال و معمولی طبق توصیه سازنده اشاره کردم...موفق باشید
  12. حقیقتا دوستان آب بندی معنایی نداره ! خودروی صفر کیلومتر رو باید باهاش نرمال رفتار کرد .. برای مثال تیپ 5 دور موتور 3500 تا 4000 میشه نرمال، بیشترش میشه فشار مضاعف و کمترش میشه دنده مرده ... روغنش رو هم سر 4-5 هزار تا عوض کنیم .. والسلام...البته این شیوه روندن در همه کیلومترها برای تضمین سلامت خودرو باید رعایت بشه ...البته بهتره دست اندازها و سرعت گیرها هم تا 4-5 هزارتای اول بیشتر رعایت بشه و در نهایت در 10-15 هزارتا یه آچار کشی کامل از همه قسمتهای موتوری و زیر بندی انجام بشه ... این مجموعه کارها باید برای یه خودرو صفر انجام بشه..
  13. والا مهرداد جان فکر میکنم صحبت این دوستمون تا حدودی درسته باشه درباره مدل بالاها خصوصا ایرانیزه ها، چون منم موقع گرم بودن روغن همیشه ساکشن میکنم دقیقا 3 لیتر تخلیه میشه و نیم لیتر هم که تو فیلترشه !! در مرحله بعد هم 3.5 با تعویض فیلتر میریزم بازم روغن از مقدار مجازش بیشتره ... بلاخره یه جای کار مشکل داره این وسط...
  14. زوزه و هر گونه سر و صدا ، در هرسرعتی رو متاسفانه میشه طبیعی فرض کرد و بهتره حساس نباشید چون با افزایش کیلومتر خودرو این موارد قطعا بیشتر میشه و اعصابتون رو بهم میریزه...اخیرا تیپ 2 یکی از دوستان رو سوار شدم جز نرمی کلاچ که در اثر تغییرات اعمال شده بوجود اومده و تضمینی هم به موندگاریش نیست ! عملا هیچ ارتقای کیفیت و یا بی سر و صدا شدنی من حس نکردم نسبت به ماشین خودم که v8 مدل 94 هستش...بنابراین تکرار میکنم حساسیت در این مورد به خصوص رو کنار بزارید تا راحت بتونید استفاده کنید از ماشینتون...
  15. دوستان ماشینمو مجبورم یک ماه زیر چادر بزارم باشه و استارت هم نمیخوره ... مشکلی ممکنه بوجود بیاد .. سر باطریش هم جدا نکردم
  16. قیمتش رو هم حضور ذهن دارید چقدر بوده؟
  17. سلام کاشکی چراغ 207 ایرانیزه رو مینداختی .. در ضمن مگه چراغ ارجینال هم پیدا میشه؟
  18. به نظرم اگر چراغ را در وضعیت پایینترین حالت تنظیم کنید روشن بودن نور بالا و پایین به هیچ وجه موجب ازار و اذیت دیگران نمیشه ... من اینحالت رو ترجیح میدم به روشن بودن مه شکن و سوختنش ... در ضمن اسم این تاپیک، راه حل دادن برای نسوختن چراغ مه شکنه برای همین من این پیشنهاد رو دادم وگرنه علاوه بر 4 لامپ موجود مه شکن هم روشن باشه میتونه موثر باشه ... کسی منکر این قضیه نیست ...
  19. به نظرم شما وضعیت چراغ را رو پایینترین حالت ممکن قرار بدید و همزمان نور بالا رو روشن کنید ( در صورت فعال بودن دبل رفلکتور) ..بسیار بهتر از روشن بودن مه شکن نور دارید ...در ضمن مه شکن حداکثر 1 متر رو روشن میکنه و شما با سرعت وقتی در حال حرکت هستید قطعا نمیتونید عکس العمل لازم رو داشته باشید ...من که تفاوت خاصی در نوردهی در زمان روشن بودن مه شکن فابریک کارخانه با تنظیم فابریک ندیدم
  20. به نظرم روشن کردن مه شکن به دید جلو کمک خاصی نمیکنه و باید بجاش استفاده بشه ضمن اینکه در 206 پیچ تنظیم داره و اگر زیاد بالا داده بشه باعث آزار راننده های دیگه میشه ... بهتره دبِل رفلکتور جهت دید بهتر در شب فعال بشه ...
  21. فوق العاده میشه ، شک نکنید .خصوصا اگر کمی ماشین رو پایین هم بیارید.
  22. زیبایی سیراکو به سایز استاداردیه که خود پژو توصیه کرده .. مشکلاتی هم مطمئنا بوجود میاد
  23. کیلومتر خاصی نمیشه داد ولی تجربه من در دو تا ایرانیزه با دریچه سیمی نشون داده بعد بعد 5-6 هزارتا کم کم نرمال میشه ضمن اینکه الان مصرف اتوبان من با کروز کنترل و سرعت 90-110 حدود 7 هست .. در شهر 9-10 .کولر هم در جاده زیاد موثر نیست چون شما شیشه را پایین بکشی مصرفت بیشتر از کولر روشن میشه ...ولی کولر روشن در شهر بسیار زیاد میشه مصرف ماشین شاید بالای 10 ... به خاطر ارتفاع زیاد جلوی خودرو هستش و با افزایش کیلومتر خودرو چون به صورت طبیعی مقداری میاد پایین جلوی ماشین ،خود به خود رفع میشه یا کمتر میشه...
  24. آقا تو رو خدا روی ماشیناتون اسم نزارید .. بخدا بیایین ایرانیزه ها با کارکرد 40 -50 تا به بالا یا اصلا ماشین من که لای پر قو بوده رو سوار بشید .. بنده کلا سیستم صوتی رو بستم و گیرباکس برام آهنگ در خواستی رو به صورت زنده اجرا میکنه ... انصافا کیفیت فرانسوی ها حداقل اون موقع که صفر بودن قابل قیاس نیست با محصولات فعلی ...
  25. آقا شما استاد بنده هستید چه فرمایشیه ... من گفتم شما چرا عوض کردید دلیلم اینه که شمعهای فابریک به راحتی تا 30 هزار تا جواب میده و احتیاطن روی 20 هزار میگن تعویض کنید .حتی تعویض زود هنگام روغن و روغن گیرباکس هم اشتباهه ... و مطمئنا در خودرو صفر یا تغییر محسوسی مشاهده نمیشه یا اینکه خراب کاری به بار میاره ... اما مصرف صدی 10 برای خودرویی با کارکرد 1000 تا کاملا طبیعیه و با افزایش کیلومتر کاهش پیدا میکنه ...حداکثر گشتاور هم در این موتور در دور پایین هر کاری کنید ایجاد نمیشه .. کلا ماشین زیر دور 3500 جون درست جسابی نداره ... صدای زیاد هم نداره انصافا حداقل تا 10 -15 هزارتای اول و سر و صدای اضافی هم داشته باشه باید دنبال علت بود و از شمع نمیتونه باشه برای مثال ماشین من در کیلومتر صفر هرزگردهاش صدا میداد و تعویض شد و پس از تعویض دریچه گاز (سیمی ) به علت گیری که داشت انژکتورش به تیک تیک افتاد که همه 206 ها بعد مدتی این صدا درشون ایجاد میشه برای شما هم مستثنا نیست و نه از روغنه و نه از شمع و ..... کلا کم کم صدای موتور زیاد میشه و خب اینم کاریش نمیشه کرد .. کیفیت در همه ابعاد در این خودروهای فعلی پایینه ... باور بفرمایید ماشین من بعد 30 هزارتا صدای تراکتور ازش میاد با اینکه لای پر قو بوده و تجربه شخصی من روی ایرانیزه هایی که داشتم این بود که اجناسی مثه روغن ، فیلترها و شمع از نوع ایساکویی به شدت سازگاره و جواب میده ...