otika2000

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    804
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    3

تمامی ارسال های otika2000

  1. سیم کلاچ که رگلاژ نمیشه ! بابت تعویض هم شرکت الان پایا کلاچ میندازه و خیلی ها ناراضین چون بعد مدتی باز تقه میزنه ...حالا یه عده هم طبیعتا راضین خب ! من با وجود اینکه هنوز دو شاخه رو هم عوض نکردم کلاچم بسیار نرمه و دنده ها نرم جا میرن .. فقط تقه های بسیار ریزی داره که با اچار کشی دسته موتور بهتر شد ولی مقدار باقی مونده طبق نظر کارشناس مرکزی 1 طبیعیه ! و دست بزنن گفتن ممکنه بد تر بشه ...
  2. میشه یه عکس زحمت بکشید و بفرستید ! زمانیکه سیستم گرم میشه موقع ول کردن کلاچ در هنگام تعویض دنده تقه های ریزی شنیده میشه .( دنده 1 و 2 ) .البته در همه ماشینا شاید اینطور نباشه ولی بعد مدتی معمولا این حالت بوجود میاد...
  3. دوستان و اساتید گرامی ، درسته برند میشیلین واقعا بی رقیبه ولی تا جایی که من میدونم نوع تابستانی این لاستیک در ایران( مناسب 206 ) وارد شده ... با وجود اینکه کمپانی میشیلین لاستیک 4 فصل هم در این سایز تولیید کرده ولی متاسفانه وارد کشور نشده تا جایی که من میدونم .... بنابراین نوع استفاده باید در الویت باشه و بعد بر اساس اون بهترین برند انتخاب بشه .. برای مثال کسی که در جنوب زندگی میکنه و اکثرا راه ها اتوبان و خشک هست میشیلین بسیار عالیه و همچنین برای استفاده های شهری مثه تهران ...ولی کسی که دائما در جاده های کوهستانی داغون ایران و یا جاده خاکی تردد همیشگی داره اصلا میشیلین قابل اعتماد نیست و به قول دوست عزیزم اقا مهرداد که از با تجربه ها هستن بهتره از بین برندهای کره و ژاپن یک انتخاب از بین لاستیکهای 4 فصل داشته باشیم .........بنده خودم امکان خرید میشیلین رو هم داشتم ولی چون نوع استفاده ام بر خلاف قابلیت های لاستیک تابستاه بود از برند نکسن از نوع 4 فصلش استفاده میکنم و به شدت راضیم ... ان شالله هر موقع میشیلین 4 فصل و زمستانه هم وارد کشورمون شد توسط دلال های عزیز مطمئنا کل بازار حریف میشیلین نخواهد شد ... ولی الان اینطور نیست ...
  4. ببخشیدا دوست گرامی ! من شخصا خودم مدل 94 دارم ...قبلش 93 داشتم ... کلا هم مخالف خریدن ماشین کارکرده هستم ...حرفهای شما هم درسته ولی بحث اینجاست که یک سری دلال و نفوذی هر سال دارن اعلام میکنن 206 مدل امسال دیگه مشکل نداره !! ایرادات به کل برطرف شده !! من از سال 92 دارم این جمله تکراری رو میشنوم !! خب همون جوون که شما میفرمایید پولشو جمع کرده تا یه ماشین بی دردسر سوار شه ! ایا نباید حقیقت رو بدونه و بعد بخره !! هر کسی که میخواد 206 بخره ! یه سر بره در هر نمایندگی که دوست داره و خودش ببینه پر ایراد ترین ماشین فعلی در این رنج قیمت ایا 206 هست یا خیر! خب اینا رو ببینه ! بدونه برقی ، گیرباکس و موتور و .. کم و بیش دچار تغییرات شده . حالا تصمیم بگیره .. اگه حال میکنه باهاش بره بخره .. من اگاهانه رفتم خریدم و الانم از ایرانیزه داشتنم پشیمون نیستم ولی خیلی بده گول دلال ها و کسایی که ایرانیزه دارن و با اینکه ناراضین میان میگن خوبه رو بخوری و بعد پشیمون بشی که چرا این انتخاب رو داشتم .... در اخر هم بگم مقایسه 96 صفر با 89 که هفت سال کار کرده غلطه که خیلیا میگن فرمونش نرمتره و بی صداتره و ... دو تاماشین باید در حالت صفر باهم مقایسه بشن و بر کسی هم پوشیده نیست که سال 89 یک 206 صفر اولا 206 بود نه مثل الان که هر ماشینی یه تیکه رو چسبودن بهش.. ثانیا کیفیتش به مراتب بیشتر بوده ....
  5. شما جلو در هر نمایندگی از مرکزی 1 تهران گرفته تا درجه 4 شهرستان دور افتاده .. بیش از نصف خودروها همچنان 206 هست ! بر چه اساسی میفرمایید بهتر شده ؟ منم مدل 94 دارم و یه سری ایراد ریز داشتم که الانم صفرها به نوع دیگه ای دارن ... ولی در کل ماشین بدی هم نیست .... با این پول بهترین انتخاب ال 90 و همین 206 است با ایراد های ریز و جزیی فراوان ... در ضمن روی دسته موتور هم فقط کلمه بی ای نوشته شده ... گیرباکس هم حالا کدش از نیمه دوم 93 همشون 4 هست و از 91 تا نیمه اول 93 همشون کدشون 1 .. ولی یه سری اصلاحات و تغییراتی اعمال شده .. مثل دوشاخه کلاچ بهینه یا سیستم کلاچ محوری و ... البته من هنوز دوشاخه ام رو هم عوض نکردم و مشکلی هم نداره ... تقه ی ریز و .. هم بعد مدتی در همین صفرهای فعلی هم بوجود میاد .. و دلیلش بی کیفیت بودنه ...
  6. کاشکی یه گروه تلگرامی هم داشتیم [:-'']

  7. دقیقا
  8. من که راضیم . تا الان حدود 1300 هم براش خرج کردن تو نمایندگی 1 از سال 94 تا الان داغ کردن چرخ عقب هم فراخوان داره باید جفت کالیپرهای کروز رو عوض کنید شما با 206 ایرانیزه با هر قدرتی که میخواهید ترمز کنید ، سیستم ترمز اضطراری eba فعال نخواهد شد...ولی در فرانسوی ها پدال ترمز تا کف اتاق میره پایین طوریکه با کله میره ادم تو شیشه خوبه !
  9. والا من ماشینمو بردم مرکزی 1 ، دانشمندان بزرگ نمایندگی که انصافا هم خدا خیرشون بده میگفتن باید موقع تعویض لنت مجموعه ی فطعات ترمز هر چرخ روان کاری بشه و عملکردش تایید بشه .. صرف تعویض لنت فایده نداره ... راستم میگه به نظرم ... شاید گیر باشه چرخهاتون
  10. سلام برای مشکلات عجیب و غریب باید ببرید مرکزی 1 تهران نا امید نمیزارن بیایید بیرون .. منم مشکل داغ کردن رو داشتم و حل کردن با یک روان کاری ساده که در نمایندگی در پیتی دیگه از کیت ترمز میتونستن و یا اینکه بیخیال باش جوابشون بود ... در ضمن ترمز 206 صفر بعد مدتی مثل روز اولش نخواهد بود منم تجربه شما رو دارم و تقریبا 20 الی 30 درصد حالت اولشو از دست میده .. ای بی دی و ای بی اِی هم خنده داره برای این کیت ترمز ماندو ..ای بی اسش هم کارایی نداره درست درمون ... من بعید میدونم اون موارد رو داشته باشه اصلا ...
  11. بله همینه دقیقا برای منم این مدلی انجام داد ... ولی بدی هم داره و اینه که لبه ی کاپوت رنگش اندازه ی خیلی کوچکی موج افتاد .. چون ماشین خاکستری هم هست .. دقت زیاد کنی دیده میشه ... الان یه مشکل جدید داریم .. کاپوت نسبت به گلگیر ها دقیقا میزونه ولی چراغها انگار گود افتادن !!! عجیبه ماشین من مدل 94 و از روز اول این مشکل رو داشت ولی بعضی 206 های صفر کاملا میزون همه چیشون !!! کلا چهره ماشینو زشت میکنه از بقل !
  12. سلام میشه خواهش کنم به صورت تصویری اینمورد رو توضیح بدید ؟ چون ماشین رو صافکارها میگن اصلا رگلاژنمیشه کاپوتش!
  13. خدا رو شکر همیشه خوب باشید ... آقا مهرداد نه چک کردم باز نشده .و هیچ ضربه ای هم نخورده هیچ جاش ... اتفاقا الان خوب شده وضعیتش نسبت به قبل ... میخواستم بپرسم مگه میشه رگلاژ کرد کاپوت اینا رو ؟ نمایندگی های دیگه بردم میگفتن نمیشه ! برای همین تعجب کردم چطوری اینا رگلاژ کردن ....
  14. سلام آقا مهرداد خوب هستید ؟ والا دسته موتور ها رو آچار کشی کردن ، تقه خیلی کم شد و اونطوری که گفتن سیستم اگزوزش هم اصلاحی داشت که من متوجه نشدم منظورشونو ، در مجموع تقه ها 80 درصدش برطرف شد و تقه های ریز هم در مواقع گرم شدن برای دیسک صفحه هست و گفتن دست بزنم بد تر هم ممکنه بشه ... صدای موتور به شدت کاهش پیدا کرد ... ترمز هم کالیپِر را روان کاری کردن .... در ارتباط با کاپوت شما نظری ندارید ؟
  15. با سلام من ماشینو طبق توصیه دوستای خوبم آقا آیدین و آقا مهرداد بابت تقه و مشکل ترمزش که گفتن پیگیری کنم ، بردم مرکزی 1 ، خلاصه مطلب از خدماتشون واقعا راضیم و مشکلات هم حل شد خصوصا تقه ... خلاصه شاد و خرم اومدیم از تهران حرکت به شمال تا بریم سر کار که دیدیم کاپوت ماشین تغییر کرده حالتش !! ماشین از روز اول کاپوتش نسبت به گلگیر راننده مقداری پایینتر بوده و نسبت به گلگیر شاگرد بالاتر بود و خیلی زشت شده بود چون فاصله کاپوت با چراغ هم در دو طرف فرق میکرد .در سمت راننده عملا کیپ بود و در سمت شاگرد یک انگشت فاصله داشت ....... من الان نمیدونم چطور شده این فاصله چپ و راست یکی شده و حتی سمت راننده برعکس حالت اولیه لبه اش مقداری بالاتر هم اومده نسبت به گلگیر ..... مقداری بد بسته میشه کاپوت و گیره باز کننده اش هم مثل قبل روون نیست .... هر چی هم میگردم هیچ جای ضربه و .. هیچ جاش نیست ... میخواستم ببینم اصلا امکان رگلاژ کاپوت هست که فرض رو بر این بزارم این کار رو کردن !! یا چه دلیلی میتونه داشته باشه ای تغییرات ....
  16. به نظرم قطعاتی که به این شکل هستن باید هر دو سمت هم زمان عوض بشن تا بهترین عملکرد رو داشته باشن...
  17. زنده باشی آیدین جان .. آقا من جنازه هم بشه این ماشین یا تو این یه ماه که گارانتی داره میبرمش گارانتی یا اینکه اگر نبردمش دیگه تا کیلومتر 80 -90 هزار دیسک صفحه عوض نمیکنم ... با اینکه خیلی حساسم والا ایدین جان من خیلی اروم میرونم و احتیاط میکنم طوریکه در این 30 هزارتا شاید 30 تا چاله هم ننداختم ماشینو و هر 5 تا هم روغن و همه فیلترهاشو عوض کردم .. ولی واقعا جالبه الان موتور ماشین صدای تراکتور 100 سال کار کرده رو میده و فرمونش هم سفت تر شده و گیرباکسش هم که خودت در جریانی، البته بازم خدا رو شکر چون اینا جزیی هست در برابر ایراداتی که برای بعضیا پیش میاد و بماند هر ایرادی که بردم نمایندگی بازم برگشته و همون طوری شده .حتی بعد تعویض شمع و منبع اگزوزش هم که ناچارا عوض کردم باز مثه روز اولش نشد .. دیگه پذیرفتن تنها را باقی مونده است در برابر این ایرانیزه ها راستی یه سوال در پست بالا از مهرداد جان پرسید شما هم اگر نظرتو بگی ممنونت میشم ...
  18. آقا مهرداد یه سوالی داشتم ازتون ، ماشین در حال حرکت گاز رو ول میکنم و مجدد گاز میدم تکون میخوذه ... در دنده 1و 2و 3 اینطوریه و در دنده 1 و 2 همراه با صدای تقه ی ریزی هم هست .. اصلاح خودمون کله میکنه ماشین و هد میزنه ... اینم مربوط به گیرباکسه ؟! یا اینکه دریچه گازش چون سیمیه ممکنه موثر باشه ؟
  19. آیدین جان ممنونم ازت . من کوچیک شما و همه دوستان ، امیر هستم . در خدمتتونم .. توضیحاتت عالی بود ... والا آیدین جان اوصولش که حق با خودته .. ولی اینو خدمتت عرض کنم که غیر از یک سری مکانیک نما و آدم بی مسئولیت ، در همین نمایندگی ها مکانیک ها بد نیست کارشون ، چون 206 هم خصوصا ایرانیزه هاش خیلی پیچیدگی نداره بعد این همه مدت تولیید... ولی متاسفانه جنس ها بسیار بی کیفیت شده ... طوری شده که خیلی ها که فرقی هم نداره ماشینشون صفره یا کارکرده ، فقط ماشین بی آزار بره بیاد براشون کافیه .. حالا ترمز بله نمیشه باهاش شوخی کرد واقعا راستی من یه نکته هم میخواستم بگم در مورد تقه ، (چه در موقع ول کردن کلاچ و چه در موقع کله کردن ماشین در اثر برداشتن پا از پدال گاز) که به گیرباکس مربوطه یا دسته موتور پایین ... فکر میکنم تقه ای که مربوط به دسته موتور پایین باشه صدای تقِ بم ، در اثرش شنیده میشه و اگر هم که دسته موتور مرخص باشه کلا ضربه شدید میزنه با اتاق .. ولی تقِ ناشی از تقه ی گیرباکس صدای ( زیر و نازکی ) داره و دقیقا بعد ول کردن کلاچ بی هیچ ضربه ای شنیده میشه ...
  20. سلام آیدین جان ممنون از وقتی که میزارید و توضیح میدید ... والا ماشین من وقتی سرده و یا پرگاز دنده عوض میکنم و یا زمانی که کولر میگیرم اصلا ضربه و تقه نمیزنه!!!!! ..... برای همین به نظرم دسته موتورش نمیتونه باشه...جالبه بگم که از کیلومتر 1500 یه صدای تیک موقع ول کردن کلاچ در دنده 1 و 2 میومد و کم کم بلند تر شد تا الان که تقه شده .... کلا تقه هاش هم یه جورایی فصلیه !!! تابستون ها تو ترافیک به شدت تقه و ضربه و کله کردن رو ازش میبینم ولی زمستون و یا حتی الان که هوا خنک تر شده خیلی کمتر میشه تقه اش... هر چی هست یا از لوازم مصرفی گیرباکس مثل کیت کلاچ و دوشاخه و سیم کلاچه که شما هم اشاره کردی و یا از خود گیرباکسشه ....ولی هر طوری حساب میکنم با اینکه ماشین گارانتی داره دلم نمیاد ببرم نمایندگی چون خیلی از 206 ها و کلا ماشینهای ایران خودرو این مشکل رو دارن و مطلب دیگه هم اینه که ، شتاب ، نرمی دنده و ... خوبه واقعا .. البته زوزه خفیف گیرباکس رو تقریبا در بیشتر دنده ها دارم ... فعلا 32 هزارتا کار کردم و گذاشتم روی کیلومتر 80 تا 100 هزارتا که موقع صفحه عوض کردنه ببرم دوشاخه ، سیم کلاچ ، کیت کلاچ و فلاویل را عوض کنم .... اینم ربطی نداره ولی بگم ، شبنه هفته بعد مهمون مرکزی 1 هستیم برای مشکل ترمز !!! تو ترافیک ها ( یا در سرعت خیلی کم ) ، بعد ترمز کردن چرخ جلو سمت شاگرد ول نمیکنه و گیر باقی میمونه ... جالبه اصلا در سرعتهای بالا اینطوری نمیشه ...میخواستم بیخیال بشم ولی الان دیدم دیسک رو هم داره خراب میکنه ... با همه این چیزا من که از خریدش راضیم چون در کل ماشین خیلی بدی هم نیست 206 ایرانیزه ....
  21. دقیقا همین طوره سلام آیدین جان ، منم تنها مشکلم با کلاچ ماشین همین صدای تقه هست که برای فنر های صفحه است... اگر باهاش کنار بیام ممکنه بعدها باعث خرابی های بیشتر بشه ( منظورم اینه گیرباکس رو بزنه داغون کنه )؟؟ تازه وقتی دور موتور را تا 4000 میبرم بالا در تعویض دنده تقه ندارم .. در کل همه چیزش عالیه غیر این صدای تقه در دنده 1 و 2....
  22. طبیعیه ، در دریچه سیمی ها پدیده ی کله کردن ماشین در دنده سنگین 1 و2 بیشتر اتفاق میفته ، اوضولا در دریچه گاز برقی خیلی کمتره ولی در 206 های ایرانیزه با دریچه برقی هم ، مثله بقیه مشکلات فقط میشه گفت طبییعه.... همه موارد رو من قبول دارم ولی این دو مورد رو که گفتید من تا حالا ندیدم کسی شکایتی داشته باشه خصوصا در موتور tu5 !!!!
  23. با سلام . من شمع های ماشینمو (مدل 94) در کیلومتر 30 هزار عوض کردم ، شمع ایساکو رو بستم و راضیم ... به نظرم 20 هزارتا زوده برای تعویض شمع فابریک و روی ایرانیزه ها شمع ایساکو جواب داده ...
  24. سلام دوستان برای عیب سیستم ترمز ( کالیبر ، بوستر ، لنت ، دیسک و یا کیت ترمز ) میشه به تست ترمز در مراکز معاینه فنی اعتماد کرد و اصلا اینکه در نهایت عیب از کجا باشه رو میشه از اعداد و ارقام گزارش شده فهمید ؟ماشین من در شهرهایی که رطوبت بالاست ، زمانیکه سرعتم خیلی کمه ( زیر 30 کیلومتر) ، اگر ترمز بگیرم و ول کنم ،بعضی وقتها ، ترمز گیر میکنه طوریکه ماشینو نگه میداره .. شک خودم روچ چرخ سمت شاگرد جلو هست .... دو تا نکته اینجا هست ، یکی اینکه این اتفاق در سرعت های کم میفته و دیگری بحث تاثیر میزان رطوبت هوا در این قضیه است !!!