cadilac

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    2,402
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    82

تمامی ارسال های cadilac

  1. من منظورم تست پمپ به صورت برق مستقیم بود چراغ بنزن هم روشن میشه تا چندین کیلومتر میتونیم حرکت کنیم بعد تموم میشه اون 3ثانیه هم که مشخصا رله قطع کن داره دراکثر خودرو ها بدون روشن کردن موتور سوئیچ باز برای پر شدن بنزین در ریل سوخت وفشار پمپ سوزنها این کار صورت میگیره اون سیستم پژو که مشخصا bm34 کنترل میکنه
  2. لنت سرامیکی که نصب میشه باید دیسک چرخ مخصوص خودش نصب بشه وگرنه دیسک خراب میشه شاید ترمز هواگیری باید بشه یا نشتی داره یا بوستر ترمز لاستیک دیافراگمش ایراد داره
  3. کلا گفته شده نباید بدون بنزین تست کنید چون یه کوئل داره که داغ میشه ممکنه عمرش کم بشه اون بنزین خنکش میکنه
  4. شما گاز کولر را چک کن ببین کم نیست ؟
  5. سفتی کلاچ یکی از دلایلش نرم نبودن فنر های خورشیدی دیسک هست
  6. اگر سیستم بستی اولا باطری باید امپر بالا باشه که خودت میدونی ودوم اینکه دینام هم باید اون توان راداشته باشه تا بتونه باطری را شارژ کنه شما برای تست باطری اول باید تمام ادوات ماشین را روشن کنی و مولتی متر بزنی تا مقدارش مشخص بشه ==چراغ ها -ظبط-کولر و... دینام هم باید در همین وضعیت چک بشه بله موتور سرده دستت را بزار روی بدنه دینام ببین داغ نشده ؟ چون وقتی موتور خاموشه افتامات اجازه نمیده برق باطری به دینام برگشت داشته باشه شاید مشکل از الترناتورهست چون با روشن شدن فن این توان را میگیره بخطر همین شروع میکنه از باطری نیرو گرفتن و این عامل باعث میشه باطری عمرش کم بشه چون کامل دینام شارژش نمیکنه افتامات اولین گزینه هست دوم کوتاه شدن زغال ها ممکنه یکی از اونا کوتاه شده وبخاطر همین روی بدنه کولاکتور روتور دینام کامل نمیشه و افت ولتاژ داریم اگر افتامات ایراد پیدا کنه کلا باطری شارژ نمیشه وچراغ باطری یا دینام روشن میشه
  7. سلام حتما فن روشن میشه چراغ ها حالت سوسو رخ میده وقتی استارت میزنی چراغ های پشت امپر کم نور وپر نور نمیشن ؟ وقتی موتور سرده روی دینام دستت را بزار ببین داغ نیست ؟
  8. سلام خنک میکنه اما نه اونطوری وبخاطر اینکه گاز کمه حرارت داخل کندانسور کولر بیشتر میشه چون روغن داخل +گاز خودش خنک کننده هستش و اون فن که اگر درست کارکنه نمیتونه بیشتر سیستم سرمایی را خنک کنه CFM فن تا یه حدی هست بیشتر از اون توان نداره --علت دیگش سوئیچ سه مرحله ای کولر هست درسربالایی سرعت گردش اب کمتره حالا کولر بگیری مربوط به سیستم کولر میشه اگر اب دماش بیشتر بالا بره ترموستات هم شما صبح که روشن میکنی تست کن لوله جنت بالایی باید در دمای 89 به بعد گرم بشه هواگیری ویا ضد یخ و...بررسی کنید اگر رادیات کثیف بوده ضد یخ بریزی باعث کثیف شدنش شده دوم اگر ضد یخ مدتی بوده نریختی یکدفعه کامل 60درصد یا کمتر بریزی ممکنه واشر سرسیلندر مرخص بشه
  9. با کولر دما بالاتر بره ممکنه گاز کولر کم باشه اگرسربالایی دما بالا میره شاید ترموستات مشکل داره
  10. سلام عرض کردم املاح در منبع انبساط یعنی واشر سرسیلندر ایراد داره و این املاح وقتی ترموستات بسته میشه کلا به بالای سرسیلندر و منبع انبساط جمع میشه که نشونی اون مشخص میشه شمع که خیس بشه هم نشونه خرابی واشر میشه چون مجرای اب وروغن در واشر کنار هم قرار داره وقتی واشر خراب میشه به هم ارتباط پیدا میکنه اگر زودتر تعمیر کنید سرسیلندر چاله نمیکنه
  11. زوزه دو علت داره یا دنده تیز کرده و دوم اینکه بلبرینگ ساچمه های اون چاله کرده وصداش درمیاد بلبرینگ کلاچ ایراد داره به مرور بد تر میشه اگر گیربس باز کنی باید طرف وارد باشه بتونه همه را درست جمع کنه وگرنه مشکل داره بخاطر همین طرف بهت پیشنهاد یه گیربکس اورهال شده کرده چون اینا اکثرا نمیتونن و براشون دردسر ساز میشه اگر تعمیر کاروارد پیدا کنید باهاش شرط کن تا بتونه درست جمع کنه
  12. سلام مکمل ها فقط واسکازن گیربکس را سفت تر میکنه بخاطر همین صدای زوزه کمتر میشه حالا شما میتونی واسکازن شماره بالاتر بریزی اما دنده ها ممکنه سفت تر جا برن ولی عمر گیربکس بیشتر میشه چون یه لایه روی وبین دنده ها و...میشینه ودیر تر در دمای بالا سر ریز میشه اگر میخوای گیربکس اورهال کنی طرف باید بلد باشه وگرنه نمیتونه درست جمع کنه چون اورهال کردن گیربکس یه سری تکنیک داره مثلا وقتی مجموعه دنده ها را روی شفت جمع میکنی باید زیر پرس هیدرولیکی بره تا مجموع کل دنده ها روی هم سوار بشه تا خلاصی نداشته باشه با دست چرخ دنده ها وبرنجی ها جا میره اما فاصله کلیرنس اونا زیاد تره باید زیر دستگاه جمع بشه بعد مهرها بسته بشه تا وقتی دنده درگیر میشه خلاصی بین اونا نداشته باشه ممکنه بلبرنگ ها ایراد داشته باشه اگر استوک بخری معلوم نیست سالم باشه یا نه چون چرخ دنده ها ودنده برنجی وکرانول باید بررسی بشه ممکنه بلبرینگ دنده ها ویا کرانول خراب باشه چطوری میخوای بفهمی ؟
  13. میشلن لاستیک نرم وخوبیه بخاطر اون نرم بودن دور رینگ لاستیک ضربات را جذب میکنه ما که استفاده کردیم هیچ کدوم مثل میشلن نبود تاریخ لاستیک قدیمی تر بشه استحکام نرمی را تا حدودی از دست میده تفاوت اینا المانی یا انگلیسی یا اسپانیایی یه سری نکته ها داره که دقت میخواد وتجربه ای که پیش اومده اینطوری بوده
  14. سلام من شایعه نکردم خودم هم اکثر لاستیک ها را امتحان کردم وگفتم میشلن از همه بهتر بود وهست در صفحات قبل با عکس توضیح دادیم این مواردی که عرض کردم قبلا حدودا 7و8سال پیش استفاده کردیم اون موقع بود نه اینکه الان باشه یا نباشه فسیل شدن یا نشدن این موراد را بنده میدونم حالا اونی که شما داشتی شاید فرق داشت تاریخ هم عرض کردم قبلا منظورم بود این مسائل را میدونم و---- 10سال قبل لاستیک میشلن فرق خاصی با الان نداره تاریخش فرق کرده و گل لاستیک واج ها و...تفاوت داره ویا چینی تولید شده که کد خاص خودش را دارن ما چیزی درمورد تعادل نگفتیم عرض کردیم درسرپیچها صدا میداد شما بهتره در نوشته ها دقت کنید تعادل به جلوبندی و....ارتباط داره ---لاستیک که تعادل خودرو راحفظ نمیکنه --------لاستیک برای ترمز گیری بهتر -سر نخوردن و...کاربرد داره
  15. میشلن المان گل اون با نوع انگلیسی فرق داره میشلن المان بهتر عمل کرده هچند سال پیش المانی تاریخ 2007 بود اما انگلیسی 2010 بود ضمانتم نداشت سر پیچها صدا می ده پایداریش خیلی کمه متاسفانه لاستیکهای 2007 هم بزرگترین ایرادش تاریخشون بود .
  16. میشلن انگلیسی قاچاق وارد میشد میشلن المانی بهتره
  17. سلام اون لاستیک میشلن المانیه یا انگلیسی ؟
  18. تاریخ لاستیک که بگذره در انبار بمونه معمولا اون حالت نرمی و...را ازدست میده بارز از لحاظ متریال و کیفیت ساخت بهتر هست ولی مشکلش شکل آج هاش هست و عدم پایداریش رو آسفالت خیس و بارندگی شدید که میتونه خطر ساز باشه.
  19. قیمت دلار رفت بالا تا مثلا به 13 تومن رسید منتهی بعد از یه مدت روی 9.5 تا9 تومن احتمال زیاد ثابت میشه تا همون قیمت بالا برسه
  20. سلام بسختی روشن شدن موتور یکی از دلایل سیستم جرقه هست وقتی اب به نوک شمع یا روغن نفوذ کنه جرقه به تاخیر میوفته ودیر روشن میشه وقتی شما چند تا استارت میزنی اون کمپرس به دلیل نقص در سیستم جرقه زنی کامل نمیسوزه و موتور که روشن نمیشه درنتیجه روی سوپاپ ها وشمعها جمع میشه وقتی یکباره استارت میخوره اون کمپرس دود ناقص جمع شده از اگزوز خارج میشه شمعها اگر خیس بشه معلومه واشر زده مسئله فشار اوردن نیست یا عمر قطعات تموم میشه یا بالاخره کیفیت هم مهمه دود سفید یعنی ورود اب یا مثلا روغن به محفظه احتراق که نشونی داده چون تغییر رنگ دود اگزوز زمانی عوض میشه که یه مشکلی در نیم موتور پائین در محفظه احتراق رخ بده وعلائمی ایجاد میشه همراه کمپرس وتراکم از اگزوز خارج میشه شاید لاستیک گیت سوپاپ باشه یا دود ابی بوده و... شما شمعها را باز کنی مشخص میشه اما چون املاح در اب منبع بوده ممکنه واشر مرخص شده به نظر من هرچه زود تر تعمیرش کن وگرنه سرسیلندر چاله میکنه تاب برمیداره دیگه بدرد نمیخوره باید هزینه زیادی کنی --دوم به ماشین اصلا فشار نیار شما از یه نفر کمک بگیر استارت بزنه ودرب منبع انبساط را باز کن ببین حباب تشکیل میشه ؟
  21. بهتر میخوای میشلن بگیر چون رینگ حلقه ای اون نرمه ضربات جاده و نویز وویبربیشن را جذب میکنه
  22. سلام لاستیک تری انگل هم کیفیت خوبی داره
  23. فیلر گپ سوزنی 1میل باشه بهتره
  24. حالا ابزار دقیق میخواد چون فیلر اصلی قیمتش بالاست ودقتش بیشتره گپ شمع IKH20=اندازه 1.1 میل هست
  25. بله یادمه 180 قیمت داشت خریدید موتور شوئی کلا ممکنه سرسیلندر هم ترک برداره شاید اینطوری مشخص نشه اما وقتی زیر باز فشار اب با دستگاه میره مشخص میشه در عکس شمعهای اول ودوم سمت راست که سالم موندن را نگاه کنی وجود کربن زرد رنگ روی چینی شمع نشت کرده دلیل از تنظیم خارج شدن گپ شمع هست بخاطر این میگم ممکنه نوک الکترود ایریدیوم اصلی نبوده که جوش خورده بخاطر همین به مرور از بین رفته البته یکی از دلایل این هستش