cadilac

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    2,542
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    88

تمامی ارسال های cadilac

  1. علی اقا ممنون از اشتراک این مطلب جسارتا من موتورTU 1 را نوشتم البته یادم بود 1 بار هست شما درست فرمودید خود رفرنس فرانسه هم 1.4 BAR گفته
  2. روی سرسیلندر هم دو تا پولکی هست یکی بین پورت های منیفولد گزوز --دومی جلوی سرسیلندر سمت میل سوپاپ دود فشنگی زیر هوزینگ ترموستات هم چک کن
  3. دربCAP منبع انبساط معمولا 1 BAR فشار سیستم داره
  4. در دیاگ نوشته can اما درواقع مشکل ایراد پشت امپر شبکه VAN هست که ارتباط داره بنابراین این ایراد توسط دستگاه عیب یاب این شبکه قبل عیب یابی نیست بخاطر همین شبکه CAN را نوشته شما میتونید کروز کنترل را ازسیستم موقع قطع کنید ودوباره بررسی کنید وگرنه بایدبرق BSIرا چک کنید
  5. ببخشید این نشتی همراه با رنگ ضد یخ خارج میشه ؟
  6. سلام تعادل ایرودینامک جلو وعقب معمولا باید یه اندازه باشه موقع شتاب گیری مقداری عقب خودرو به پایین افت میکنه و با سرنشین هم همینطور
  7. درصحبتها تون فرمودید که حادثه داشتید ودسته سیم عوض شد و فرمودید کروزکنترل نصب کردید ممکنه ولتاژدر سیستم bsiکمتر از 12 باشه بخاطر همین اپشن ها درست عمل نمیکنن شما ولتاژباطری را در حالت خاموش و روشن +روشن کردن چراغ ها +کولر +زدن راهنما چک کنید ببینید ولتاژچقدر کم میشه ؟ اتصال بدنه از باطری به بدنه را چک کنید ویه کابل اضافه اتصال بدید بعد وضعیت دسته را هنما وپشت امپر را چک کنید
  8. خواهش میکنم اقا امین اخه وقتی موتور خاموش میشه فشار ابی وجود نداره البته تا دمای پائین اومدن اب یه مقداری هست چون فشار در سیستم هنوزبالاست و تا بسته شدن ترموستات اب کم کم به سمت مبع انبساط میره ---ورودی های اب ار سمت سرسیلندر کنار ترموستات حجم زیادی داره و به تدریج به سمت واشر سرسیلندر کمتر میشه ودوباره کنار دور پیستون یه چاله های حجم اب وجود داره برای خنک کاری احتراق سیلندر بنابراین نشتی دور بلوک ویا سرسیلندر باید دقیقتر چک بشه ممکنه ار فشنگی باشه -شاید شلنگ ها سوراخ شده باید بررسی کنید تا پیدا کنید ---حالا شما صبح هم نگاه کنید ببینید روی بلوک سرسیلندر شوره مانند نیست وجاهای دیگه هم همینطور ترموستات هم میتونید با دمای باز شدن سالم بودنش را چک کنید و در جاده اگر خراب باشه دما پایین میاد
  9. سلام اقاا یدین قبلا روی کنترل سلفون میکشیدیم که هم تمیز بمونه وهم رنگ اعداد و..از بین نره
  10. سلام شبكه اي است كه همه ECUهاي موجود در اونMasterهستش. يعني شبكه اي كه همهECUهاي موجود در ان فرمانده مي باشن و از اطلاعات موجود در شبكه براي پردازش داخليتوسط برنامه هاي موجود در درون ECUاستفاده مي كنه برای انتقال اطلاعات از دو خط CANHو CANLاستفاده مي كنند 2تا ترمینال داره که ترمينال اصلي در دو سر انتهاي شبكه هستش كه در خودروي پژو 206مولتي پلكس كنترليونيت موتور و BSIترمينالهاي ابتدا و انتها مي باشن شما میفرمایید ارتباط شبکه با هم هماهنگ نیست --این سیستم کدبندی شده یعنی وقتی شما راهنما میزنید یه کد نامبر به سمت BSIمیره بعد این BSIشروع به مقایسه کد میکنه اگر درست باشه عملکرد را صادر میکنه وگرنه برعکس درصورتيكه يكي از خطوط CANHو يا CANLحاوي اطلاعات نباشـن و يـااطلاعاتشان به نوعي دستكاري شده باشه به دليل ساختار ، Line Interfaceاطلاعات خط ديگر نيز قابل انتقـالنخواهد بود یه شبکه VAN COMFORT داریم که مربوط به پشت امپر میشه در واقع پشت امپر از این سیستم پیروی میکنه که 2تا سیستم DATA داره ایا شما دستکاری در سیم کشی کردید؟ ایا اپشنی نصب کردید؟ ایا ورژن BSIقدیمی نیست؟ ایا دستگاه عیب یاب به BSI نصب کردید ؟
  11. بلوک نیم موتور چدنی هستش و 2تا پولک سمت جلو زیر منیفولد اگزوز هست 3تاپولک سمت عقب موتور زیر انتیک داریم بین سیلندرها قرارداره +یه هورینگ سه راهی هم کنار سنسور ضربه نصبه اینا به گیربکس ارتباط نشتی ندارن اون نشتی از بالای موتور سمت سرسیلندره که قطره میریزه اونم باید بررسی بشه شاید ار سمت ترموستات هست و این که ایا مثلا صبح که نگاه میکنیم شوره مانند در قسمت سرسیلندر دیده نمیشه چون بعد از سرد شدن موتور فشار پرتاب اب کم میشه و دیگه اون قطره اب به شدت موتور روشن نیست و کم کم بخاطر افت فشار اب تبدیل به شوره میشه و مشخص کننده هست اگر شما دقیق بررسی کنید میتونید محل نشتی را پیدا کنید
  12. سلام کوبش به سمت اتاق از کمک ها هستش اگر از دست انداز ریز وپاله رد میشید و صدایی میشنوید از جلوبندی هست یعنی همون سیبک کوتاه شما سیبک زیر کمک هم عوض کردید ؟
  13. سلام تخلیه روغن با ساکشن حدود 200 ccبیشتر روغن میبره ماشین روشن باشه هوای سیستم تخلیه میشه
  14. سلام سرسیلندر اگر ترک داشته باشه کم پیش میاد مگر اینکه ترک داخلی باشه که عمرش کم شده اونم باید باز کنی ببری تحت فشار بزارن مشخص میشه نیم موتور پائین حرارتش بیشتره اگر ترک هم داشته باشه امکانش کمه چون این موتور کلا تحت فشاره واب به درجه بالا هم برسه جوش نمیاره وچراغ چک روشن +سنسور اب به 118 میرسه بعد از اون هم وپولکی داره که اونا ممکنه بیرون بزنن این مسایل خیلی کم اتفاق میوفته شاید از سمت زیر هوزینگ ترموستات میریزه ؟ دمای اب بالا نمیره ؟
  15. سلام بله همون لایه زرورق معمولا جو.اب میده امتحان کردم با دوربین گوشی میتونید عملکرد صحیح دکمه ها را بررسی کنید
  16. فرقش بخاطر اینکه مثلا درتاریکی دید خوبی داشته باشه دوم چون کیغیتش پایینه بخاطر سرد وگرم شدن زود تر بشکنه داخل کارتر بره تا تولید کننده به ارزوش برسه
  17. سلام دوست عزیز ضمن تشکر از اینکه تجربتون را فرمودید درمورد اینکه فرمودید از طریق قوطی روغن به هیچ عنوان نمیشه تصمیم گرفت درسته ولی این یه نکته ای بود که ما عرض کردیم و موردهایی مثل این دیدم میشه گفت تنها ااین دلیل نمیشه نکات دیگه ای هم هست رنگ روغن+بوی اون +چسبندگی و...اما کسایی که تقلب میکنن شکلظرف روغن هم تغییر میدن چون نمیتونن مثل شکل و.. اصلی تولید کنن ---شما خودتون هم فرمودید که قوطی اصلی را جمع میکنن وداخل اون را پر میکنن اما چطوری پر میکنن ؟غیر از کیفیت روغن از برچسب های غیر اصلی +پلمپ کردن درب قوطی میشه تشخیص داد حالا این موارد بستگی به شخص داره برگردیم به قدیم ---رانندگان قدیمی به چه شکل روغن اصلی با بی کیفیت را تشخیص میدادن نه اینترنتی --نه سوادی بعضی ها داشتن و...یادمه از رنگ +بو+چسبندگی روغن را در نظر میگرفتن البته اون موقع روغن های پایه معدنی بیشتر بود وخودروها مدرن با موتور ها پیشرفته کم تر بود بعد از اون موتورهای پیشرفته +روغن های جدید با گرانوری های مختلف +ترکیبات روغن مثل استر+شویندگی قطعات که همون مواد ترکیبی شویندگی خانگی هست به بازار اومد در این زمانه اینترنت وتجربه مقداری میتونه با توجه به تجربیات اشخا ص کمکی کنه ---حالا هر شخصی تجربه ای داره که میتونه به دیگری کمکی کنه تا قضیه را روشن تر کنه واین موارد حتما تحقیق شده بررسی شده ونوشته شده وگرنه بهاین دلیل که شخص اشتباه میکنه ویا تشخیص اون درست نیست ویا نمیشه فقط قوطی روغن را در نظر گرفت --این مورد هم وجود داره وبرای بررسی کیفیت روغن نیاز به ازمایشگاه نیست --وباچند تا نکات و تجربه میشه روغن با کیغیت خرید به هرحال ممنونم که تجربتون را در اختیار ما قرار دادید وزحمت کشیدید
  18. سلام شمع اولی TORCH Spark plug چینی هست با کد نامبر k6rtcکهKاندازه قطر رزوه 14M.X2.5,و6کدحرارتی نرمال هست+Rکدرزیستورمقاومتی +TCهم ورژن را میگه مناسب هست منتهی چینیه واکترود منفی بر اثر جرقه نازک تر شده کیفیت خوبی نداشته شمعهای بوش هم مناسب این سرسیلندر نیست این مدل ها برای سرسیلندرهای خاص هستن والبته مشکل خاصی نداره HR9LPP30X کهHاندازه مهره اچار خور14.MX.2.5وRشمع مقاومت دار-9کدحرارتی گرمتراز حد نرمال -Lاندازه طول رزوه را میگه چون واشر نداره 17.5 Mهست وباید 19Mباشه مخصوص سرسیلندر 206 نیست کوتاهتره ونوک اکترود یه مقدار داخل سرسیلندر میره واندازه نوک الکترود 5MMهست +PPنوع اکترود پلاتینیوم باNIY1+COPPERو30جنس الکترود مرکزی پلاتینیوم والکترود منفی فلز خاصی نداره X اندازه گپ شمع 1.1M هست شمعهای بوش مناسب موتور 206 نیست باید نوع واشر دارباشه وضعیت شمعها از لحاظ روغنی شدن مشخصا یا رینگ اون دو تا سیلندر ضعیف شده ونشت روغن داره یا از بالای موتور روغن به هر علتی چکه کرده به قسمت مهره اچار خور شمع یا روغنی که استفاده کردی گرانوری پائینی داشته -یا روغن موتور کیفیت خوبی نداشته واز کنار رینگ بخار نشت کرده کربنی شدن چینی شمع هم مشخصه +گپ شمع هم احتمالا از استاندارد خارج شده
  19. سلام حقیقتا همینطور هست که میفرمائید پشت باکس نوشته بود و من اصلا نخوندم
  20. سلام اگه دکمه ها با فشار عمل میکنن شما روی همون ذغال دکمه یهکم زر ورق مثل ورقهای الومینیومی روی گاز که هستش یه مقدار بردار روی اون ذغال همون دکمه بزار وبقه قطعات را ببندد جواب میده
  21. یادش بخیر تسمه تایمکانتیننتال رفتم بخرم قیمت 60 بود با گارانتی
  22. فقط یادت باشه قطر لنت را که میخوای بخری با کولیس اندازه بگیر تا کمتر نباشه حتی 1تا2میل در شتاب تاثیر داره
  23. مهم نیست اقا امین اصلا من اشتباه کردم شما درست میفرمائید
  24. نفرمائید اقا مهرداد بزرگوارید