cadilac

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    588
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    4

آخرین بار برد cadilac در 26 مرداد

cadilac یکی از رکورد داران بیشترین تعداد پسند مطالب است!

اعتبار در سایت

176 کاربر خوب

3 دنبال کننده

درباره cadilac

  • درجه
    کاربر حرفه ای
  • تاریخ تولد 10 تیر

آخرین بازدید کنندگان نمایه

512 بازدید کننده نمایه
  1. سلام خیابان امیر کبیر، بین پامنار و ملت، شرکت تجاری بوش دیزل الکتریک...تو خیابان ملت هم نبش پاساژ ملت هم یک نفر فقط شمع بوش می فروشه خیابان اکباتان دقیق یادم نیست ولی بپرسی میتونی پیدا کنی اما برای شمع ngk ادرس نمایندگی= خیا بان اکباتان پاساژ معصومی تصحیح کنم اما نمایندگی شمع NGK =ادرس نمایندگی= خیا بان اکباتان پاساژ معصومی
  2. سلام شرمنده ماشین پدرم فنر شمش و شاه فنر شکسته دارم اونا را باز میکنم تا ردیف کنم چون نمی خرم همون ها را اورهال میکنم بیچاره شدم کلی وقتم را گرفته جنس های بی کیفیت ایرانی را روش نصب کردن دیگه همونا را بستم اخه فنر شمش هم میشکنه ؟ البته کمک ها را تست کردم خوب کار نمی کنن و میکوبه بخاطر همین به مرور زما باعث این ایراد شده ببخشید میام جواب سوالات را مینویسم
  3. تا سال 84 ecu بوش 7.4.4 نصبه از سال 85 به بعد بوش 7.4.5 شده موتور NFU دسته شاتون بلندتره و تاج پیستون کوتاهتره سبک تره یعنی گژن پین به لبه پیستون نزدیکه در نتیجه گشتاور بالا تر میره حالا میگن پیستون کله قندیه = اتکان سوخت =95 قدرت موتور RPM = 110 HP و 5800 RPM گشتاور موتور =147 نیوتن و 4000 RPM نسبت تراکم = 10.8 به 1 موتور N6A دسته شاتون کوتاه تره و تاج پیستون بلندتره و سنگین تره کلا در نتیجه گشتاور کمتری داره = اتکان سوخت =91 قدرت موتور = 110 HP و 5600 RPM گشتاور موتور = 142 نیوتن و 4000 RPM نسبت تراکم = 10.5 به 1 NFU معمولا روی تیپ 4 نصبه موتور نوع موتور هم روی کول تگ موتور حکاکی شد ه و نوع سرسیلندر Z06 هست =
  4. اگر اینطوره از نوع جدید هست البته نوع ترمینال اون هم از نوع SAE میشه که قابل باز کردن وعوض کردن با نمونه فابریکی بزرگتر یا کوچیکتر هست که وایر درست کیپ بشه مصرف سوخت هم در جاده همون طور که فرمودی 5.4 هست اما کلا با سرعت 90 کیلومتر در جاده صدی 5.5 باید باشه در ششهر هم NFU مصرف 9.9 لیتره و موتور N6A که 8.6 لیتر میسوزونه موتور ماشین NFU یا N6A ?
  5. در صفحات قبل کد شمعهای بوش توصیه کرده مربوط به tu5 نوشتیم میتونید بررسی کنید درمور د اصل بودن وتقلبی هم سایت چک کردن بارکد باکس شمع ونوع باکس شمع را قرار دادیم شرکت بوش حتی خبر دارم در شیراز هم نمایندگی داره یکی از بچه ها اونجا زندگی میکرد گفت شمع موتور که دیگه لوازم یدکی های شهرستان دارن رادیات که کلا اب مقطر نمیریزن کولانت بریز اب رادیات یا کولانت با رنگهای صورتی -سبز -قرمز -زرد -نارنجی وجود داره تا اونجایی که من میدونم حالا شما میخواهی کولانت بخری که این قطعات را عمرش را افزایش بده بخشی سیستم خنک کننده (واتر پمپ، رادیاتور، بخاری، ترموستات) ه (رایج ترین ماده شیمیایی به نام اتیلن گلیکول) در این کوالانت هست سریع خوردگی در قطعات بوجود میاره برخی موادش باعث پوسیدگی واتر پمپ میشه و عمر اون کمتر میکنه چیزی که میدونستم عرض کردم حالا شاید اینطوری نباشه فکر کنم اونی که خریدی از این پایه باشه که اتلین کلیکول داره روی برچسب گالن نوشته تو سایتش هم نوشته بود -------------------------------- اما مواد تشکیل دهنده اصلی هستند بازدارنده خوردگی و زنگ زدگی، و آنها استفاده می شه. مهار کننده هایی با نام ( رایج ترین، سیلیکات) برای حفاظت از رادیات آلومینیومی ، استفاده می شه بازدارنده خوردگی و ضد زنگ زدگی، و غیره استفاد ه کن این را در نظر بگیر رادیات ماشین شما المینیومی هست نه مسی وغیره پس باید روی برچسب مواد تشکیل دهنده را بخونی ومتوجه بشی رنگ سبز بیشتر در برخی خودروهای ژاپنی ریخته میشه بدون سیلیکات هست رنگ زرد بیشتر در خودروهای اروپایی مصرف میشه اماتفاوت زیادی هست کولانت زرد اروپا با امریکا با نام تجاری yellow Prestone که فروش بالای داره پس ضد یخ یا کوالانت قرمز در تویوتا ورنگ آبی در برخی خودروهای اروپایی وکره ای استفاده میشه به همین دلیل برخی از اتومبیل های جدید (ت جنرال موتور یا مدل های آئودی VW ضد یخ رنگ قرمز یا نارنجی با یک کلاس جدید از مهار کننده های، به نام اسیدهای آلی است. نمونه هایی از آمریکا نام تجاری با این اسیدهای آلی: Havoline DEX-خنک و Prestone طول عمر، هر دو برای پنج سال یا 150،000 مایل توصیه می شود آب لوله , آب چشمه , آب جوشیده , آب مقطر قلابی , آب فیلـتر شده همه ی اینها ماشین رو داغون میکنه خصوصا که تو موتور داغ هم میشه و قدرت خورندگیش و ضررش صد برابر میشه و باعث خرابی و رسوب زدگی و سوراخ شدنِ شیلنگها و رادیاتور و واتر پمپ و رادیات بخاری و ترموستات و بدنه موتور و سر سیلندر میشه .فقط از مایع مخصوص رادیات استفاده کنید که عمر تمام قطعات افزایش میده . آب رادیاتور درجه یک و استاندارد 50% آب مقطر داره و 50% بقیه اش ضد یخ و ضد جوش و ضد زنگ و چرب کننده هست . اما یکی از بهترینها , آب رادیاتِ GM هست که قرمز رنگه و با کیفیت ترین هست در دنیا ست الان مزدا کولانت FL 22 در رادیات میزیزه و ضد یخ PROFICAR --به دلیل اینکه نه تنها این مایع برای خنک کاری موتور،بلکه برای خنک کردن روغن گیربکس هم در جریان میباشد.
  6. سلام دوست عزیز اتفاقا این موتور خیلی هم حساس هست سیستم جرقه زنی 206 مجهز به سیستم DEPHIA هست دکد میشه = DE = TERMINATION FH = ASING I = NGECTION A =INGECTION در پروسه جرقه زنی ولتاژ بین دو سر الکترود زده میشه این ولتاژ به دو عامل بستگی داره = DISTANCE = فاصله گپ بین الکترود ها PRESSURE= فشار گاز مخلوط هوا وبنزین بین دو الکترود ها وقتی سیلندر 1 در مرحله کمپرس هست سیلندر 4 در مرحله تخلیه یا اگزوز هست ولتاز در این لحظه در سیلندر 1 1 بیشتره وجرقه زده میشه ول در سیلندر 4 ولتاژ کمه و جرقه ای تولید نمیشه این تولید جرقه باید از 0 تا 12 ولت مغییر باشه برای همین اومدن یه دیود نوری با یه مقاومت رزیستور قرار دادن تا وقتی سیلندر 1 در کمپرسه یه سیگنال به ECU موتور میفرسته تا جرقه تولید بشه 206 سنسور میل سوپاپ نداره همون دیود نصبه گپ شمع 206= 0.9 MM هست و حساسه چون سنسور میل سوپاپ نداره اون دیود و رزیستور مثلا ممکنه ضعیف بشه و عملکرد خوبی اراده نده اینا مسائلی بود گفتم بگم شاید مفید باشه و تفاوت این دو نوع موتور مشخص بشه گپ شمع اگر زیاد باشه در شتاب گیری نتیجه ضعیف تره و گپ شمع کمتر جرقه ضعیف تر و افت توان موتور کمتر ------------------------------------------------------------------------------- این شمعها برای خودشون داستان دارن از کد نامبر شمع بگیر تا جنس الکترودها شکل الیکترودها و اصلی بودن یا نبودن - شمع باید کاملا مخلوط سوخت را بسوزنه تا قدرت موتور کامل بشه وگر نه یه جرقه ضعیف یا خاموش و ... میتونه شتاب و قدرت را کم کنه وبه موتور اسیب بزنه ما ودوستان میخواهیم با بحثها و... با این اوضاع بی کیفیت شمعها به یه نتیجه ای حداقل برسیم
  7. داخل سوکت خود کوئل میگم معمولا وایر ها انتهای اونا مثل خودرو را نا یه مقاومت کچی 2.7 کیلو اهم دارن تا از داغ شدن کوئل جلوگیری کنه این شمع +FR 8 SC که گفتیم جایگزین شمع FR 8 SE 0 شده یعنی جدیدتره ودو خط ابی هست و صفحه قبل شکا شمع هم توضیح دادیم شمع بوش معمولی +FR 8 SC درجه گرمتره اما چون شما در داخل شهر رانندگی میکنید ممکنه گرمای بیشتر رسوب دوده ها را بهتر پاک کنه چون گرمای کد حرارتی تاثیری در این قضیه در نوک الکترود داره s اندازه رزوه که 26.5 اندازه نوک الکتود 5M که سیتروئن گفته و C = جنس الکترود را میگه اگر سال قدیمی 2011 تا 2012 باشه جنس الکترود copper یا مس هست اما اگر سال بعد از این جدید تر باشه Nickel-chromium با مس ساخته شده یا مثلا همون مس هست حالا مشکلی نیست در سال 2.03 تا 2014 شرکت بوش این شمع را د پروگرمها Nickel-Yttrium + مس معرفی کرده البته بجای C باید E باشه تا این الکترود ایتریوم خونده بشه حالا مهم نیست علامت + = اگر سال 2011 تا 2012 یا قبل باشه میشه ورژن SUPER PLUS یا سوپر پلاس هست اما اگر سال بعد 2012 یا 2013 جدید تر باشه نوع الکترود منفی شمع دکد میشه یعنی همون U شکل واز نوع SHAPED ساخته شده گپ شمع هم 0.9 هست حالا شما با توجه به دکد کردن و نوع الکترود منفی از لحاط سوپر پلاس یا SHAPED شکل U شکل الکترود منفی بررسی کن ببین شمع از کدوم مدل قدیمی وجدید هست ؟
  8. اتفاقا از بررسی شمعهای ماشنتون احتمال دادم بعد از کارکرد چون شما در شهر رانندگی میکنید اون دریچه تراتل کامل باز نمیشه و هوای ورودی کمه در نتیجه دوده سر شمع به سختی پاک میشه و از اگزوز خارج میشه مگر اینکه در اتوبان به مدت 20 دقیقه با دور بالا حرکت کنید شاید پاک بشه --------------------------------------------------- شمع Denso SK 20 HR11 دکد میشه = S= جنس الکترود مرکزی ایریدیو م ultra-fine Iridium alloy electrode با قطر 0.7 MM + جنس الکترود منفی پلاتینیوم TIP هست این نوع شمعها را OE Iridium Plug میگن K= اندازه قطر رزوه 14M و اندازه HEX مهره اچار خور 16M که Miniature plug میشه 20 = کد حرارتی که بالاست 24 در شمع دنسو تقریبا نرماله یا مثلا 27 هر چی عدد کوچیکتره گرمتره وبرعکس این جدول حر ارتی دنسو هست البته کارکترهای کد شمع مثلا از نوع ایریدیم پاور درجه حجرارتی اونا فرق دار ه مثل این نیست = 4 2 14 16 20 22 24 - نرمال 27 29 31 32 34 35 H = اندازه طول رزوه را 26.5 M نوع QJ16HR-U R= شمع رزیستوردار 5K ohm resistor بعد از این حرف یه حرف لاتین میاد که نوع الکتود منفی مثلا همون SHAPED یا غیره را میگه که نیومده و نوع معمولی هست 1.1 = اندازه گپ شمع 1.1 MM یا 0.44 اینچ میشه 909-19-01191 = روی باکس جعبه سریال نامبره که درسته STOCK نامبر هم 3421 هست البته یه کد دیگه ای هم در یه جعبه دیگه داره 2677004120 سریال نامبر میشه این شمع برای خودرو TOYOTA توصیه شده دنسور برای خودرو های سیتروئن اروپایی البته 206 جزء اینا نیست توصیه نکرده اما برای مثلا سیتروئن C3 با موتور GH-A8NFU دیزلی این شمع را K20HR-U11 توصیه کرده هست راستی یه روکش پلاستیکی زیر سوکت کوئل 206 قبل از سال 91 معمولا هست شما اگر این روکش را در سوکت کوئل داری بررسی کن و اون را کنار بزن ببین سیم ها بر اثر حرارت تغییر رنگ ندادن ؟ اگر اره پس سوکت دسته سیم را باید تعویض کنید چون یکی از ایراد های کوئل همین هست اون قوطی SPD برای باک بنزین میریزی زیاد استفاده نکن چون اورین گهای سوزن انزکتور ها خراب میشه نشتی پیدا میکنه یا حداقل کم بریز
  9. مهمترین و بهترین نکته مفید این آپدیت ها بالا بردن آستانه ارور دادن شیر برقی هاست که در صورت کم شدن فشار روغن دیرتر ارور میدن و همچنین عمرشون هم در کل بیشتر میشه این آپدیت چیزی که میدونم فقط تقه گیربکسهای صفر کیلومتری رو رفع می کرد که بدون وجود مشکل مکانیکی (به دلیل منشا نرم‌افزاری بودن تقه ها) تقه ۱ به ۲ و ۲ به ۱ رو داشتن. هر تقه ای رو رفع نمی کنه چون بسیاری از اینها منشا مکانیکی دارن. ولی نرمتر شدن تعویض دنده ها محسوس هست. ورژن 25.01 قدیمه قبلا اطلاع داشتم در سال 91 یکی از دوستانم Patch 24.77 و Patch 24.77 to 25.01 بهم گفته بود
  10. اگر کوئل ترک داشته باشه پس مشکل احتمال زیاد همینه برق قوی با ولتاز بالا داره که اتصالی میکنه عدد مربوط به زمان شارژ کوئل را میگم حالا دقیق نمیدونم کدوم را میفرمائید اگر یلندر 1.4 و2.3 با هم زمان شارز کوئل 2.3 m s باشه کمه چون این مقدار نیست ماشین مدل قبل از 91 یا بعد از سال 91 ؟ ecu موتور چه برندی هست ؟ اگر هر چهار تا شمع دوده وغیره داشت پس نه کمپرس رینگ ورینگ روغن مشکل خاصی نداره چون هر 4 تا رینگ با هم که خراب نمیشه احتمالا بر اثر کارکرد زیاد گپ شمع زیاد تر شده و الکترود ها مقاومت رزیستور اونا بیشتر شده و دیگه نمیتونن مخلوط سوخت وبنزین را کامل بسوزونن در نتیجه دوده روی شمع زده میشه البته اگر داخل شهر بیشتر رانندگی گنید هم دوده الکترودها بیشتره چون دهانه تراتل بسته تره و هوای و رودی کمتره و موتور میره برای گرم تر شده در نتیجه سوخت بیشتری میخواد و این شمعها نمیتونن این ترکیب را بسوزونن شمع سوزنی هم نوشتم حالا اصل بودنش را دیگه مشخص نیست چون بارکد و ... دارن
  11. اگر فابریک هستن به هرحال بر اثر کارکرد گپ شمع نرمال یا معمولی از سوزنی یا پلاتینیوم زودتر گپ فاصله اون زیاد تر از استاندارد میشه اگر دود ابی نداری پس یا روغن از در سوپاپ وارد محفظه شمع شده وعبور کرده یا اگر مثلا کثیف هم بشن احتمال داره رینگ کمپرس از اببندی خارج شده همون هوای فشار کمپرس از کنار رینگ بگذره روی شمع همون سیلندر نشت میکنه وروغنی وکثیف میشه اگر رینگ روغن باشه بیشتر حالت روغنی میشه ولی کثیفو دوده شدید زیاد نمیشه اما سوپاپ ها باعث دوده زدن شمع نمیشه فقط تنظیم نبودنش مثلا اگر سفت باشه کمپرس هوا کمتره موتور کمپرس یا نفس زیاد نداره و یا سوپاپ دود یا هوا فیلرش زیاد خلاصی داشته باشه باعث کلیک کلیک شنیده میشه و سوپپ ها وسیت وانگشتی ها یا تایپیت ها به مرور خراب میشن اگر ریتم ماشین نرماله لرزش نداره یا از اگزوز صدای صاف بدون پت پت کردن میاد که مشکلی نداره
  12. سلام دوست عزیز کم پیدایی ؟ در صفحه قبل سوالاتی که پرسیدید جواب دادم ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ نمایندگی شرکت بوش در خیابان ملت تهرانه یکی دیگه هم در اکباتان یه ساختمان داره چیزی که میدون ودیدم کلا شمع اصلی به همراه موتور به صورت CKD وارد میشه مثل شرکت مزدا قبل اونجا بودم دیدم موتور ها از زاپن درون جعبه های چوبی با تریلی اورهال شده وکامل میاد و بعد باز میکردن و در خط تولید روی شاسی نصب میشه وقتی شمع ها را بررسی کردم دیدم شمع فوموکو FoMoCo شرکت فورد امریکایی روی موتور نصبه مثل اینکه نمایندگی شمع امریکایی در ژاپن هم هست وقرارداد شرکت ژاپنی داره این شمعهای بوش اصلی در ایران کمه حالا نمیدونم در نمایندگی باشه یا نه چون قیمت بالای دارن وفروشنده فکر نکن وارد کنه اینا رمز و کد امنیتی دارن شرکت بوش شمع مثال از سال 2010 شمع دو خط سبز و مشکی تولید نمی کنه یه نمونه شمع با کد FR 8 SE 0 دوخط سبز بوده که قبلا توضیح دادیم الان این شمع جدید دو خط ابی FR 8 S C + جایگزین کد نامبر قبلی FR 8 SE 0 شده که در کاراکترها نیست F +R+8 =که میشن اندازه مهره اچر خور 14*1.25 و رزیستور دار +کد حرارتی 8 یه درجه گرمتره S=اندازه طول رزوه 26.5 M و اندازه سرامیک نوک الکترود 5 M که سیتروئن گفته C = جنس الکترود نیکل ایتریوم + مس هست + = سوپر پلاس نمیشه در کل میشه شمع chisel-shaped ground electrode یعنی الکتود منفی شمع از نوع شیار دار U و نازکتر chisel-shaped هست اندازه گپ این شمع 0.9 هست
  13. سلام خدمت دوستان برای تشخیص شمع بوش اصل یا فیک شرکت بوش یک کد امنیتی و روی باکس جعبه ها حک کرده این نوع شمعها یا نوع باکس ها در ایران فکر نکنم باشه در این سایت میشه با وارد کردن security code از اصل بودن شمع متوجه شد= http://www.protect.bosch.com/default.aspx
  14. خواهش میکنم کاری نکردم کوئل به این راحتی خراب نمیشه مگه اینکه مثلا ترک روی بدنه ایجاد بشه یا مقاومت سیم پیچ ها زیاد تر بشه گپ شمع اگر زیاد باشه جرقه تنظیم نیست یا میزنه یا نمیزنه و کوئل فشار میاد چون ولتاز اضافی میکشه اگر هم کم باشه جرقه منظمه ولی ضعیفه و توان موتور کمتر میشه اون جرقه هست که باعث اشتغال بزرگتر و سوختن کامل مخلوط سوخت وهوا میشه وگرنه اگر شمع دوده بزنه خوب نمیسوزونه اگر شمع روغنی شده پس رینگ روغنی همون سیلندر گشاد کرده البته نشونی اون هم دود ابی از اگزوز خارج میشه میتونی spd مکمل یه مقدار بریزی تا وارد موتور و لبه رنگ روغنی بشه تا نشتی تا حدی جلوگیری کنه ممکنه به اشتباه روغن از روی کاور سوپاپ به داخل شمع نفوذ کرده اینم باید بررسی کرد سوزن انژکتور ها اگر کثیف بشه یعنی خوب سلونوئید اون کار نمیکنه بنزین کمتر میپاشه موتور تک کار میکنه یا مثلا اگر سلونوئید سوزن ضعیف شده باشه از اگزوز صدای پت پت شنیده میشه چون با دور rpm سرعت اون بیشتره دور بالا و یا کمتره در دور اکونومی و سوخت را میپاشه مثل همون تنظیم نبودن سوپاپ که صدای پت پت داریم
  15. این شمعها که باز کردی هر 4 تا شمع رسوب دوده داشت ؟ یا مثلا سیلندر 1و 2 فقط داشت ؟ طبق چیز ی که در عکسهای شمع مشخصه گاز زرد رنگ ورسوب و... باید عوض بشه حتی گپ شمع هم ممکنه تغییر کرده باشه شمع معمولی هم میشه انداخت اونم چند مدل داره مثلا پلاتینیوم یا مس یا ایتریوم هر کدوم کیفیت کم وزیاد داره مقاومتشون در اثر حرارت و خوردگی الکترود ها کم یا زیاده کوئل وقتی ایراد پدا میکنه که گپ شمع زیاد تر بشه ولتاژ بیشتری میخواد بعد به کوئل فشار میاد سیم پیچ اون داغ میکنه عمرش کم میشه در اصطلاح آمپر میکشه