Armin Cadilac

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    2,655
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    93

آخرین بار برد Armin Cadilac در 26 آذر

Armin Cadilac یکی از رکورد داران بیشترین تعداد پسند مطالب است!

اعتبار در سایت

2,688 کاربر عالی

10 دنبال کننده

درباره Armin Cadilac

  • درجه
    همراه همیشگی
  • تاریخ تولد 3 فروردین 1359

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    تهران
  • نوع خودرو
    ۲۰۶ تیپ ۶
  • علاقه مندی ها
    مکانیک وبرق خودرو

آخرین بازدید کنندگان نمایه

3,798 بازدید کننده نمایه
  1. شاید ACهم فعال میکنی علی اقا بخشید این موضوع را به بخش مربوطه سیستم مطبوع اتومات انتقال بدیم
  2. خرابی بلوئر پرتاب بادو ضعیف میکنه که سالمه منظورتون سنسوردمای اتاق هست ؟ کلا اون دما ودرجه اتاق زیاد درست شاید نشون نده سیستم اتومات خودش تنظیم میکنه سیستم اتومات کلایمت کنترل داره شاید موتوردریچه ها درست عمل نمیکنهMixer Flap Reduction Motor شما رویECOمیزارید ودمارا روی 22 تنظیم میکنی؟
  3. سلام علی اقا درمورد نشتی هوزینگ ترموستات به نظرم اگر شما پیچ های هوزینگ درزمان سرد بودن موتور یه اچارکشی کنید شاید نشتی قطع بشه معمولا اگر باز بشه وچسب مثلا مزدا استفاده بشه تعمیرکار بایداول یه گشتاور سفت کنه وبعد چند دقیقه صبر کنه یا کاردیگه خودرورا انجام بده دراخر یه گشتاوردیگه سغت کنه وتمام-قبلا ما انیطوررمثلا کاوردف را سغت میکردیم مثلا2ساعت بعد از گشتاوراول مرحله گشتاور دوم وسوم انجام میشد چون اون چسب مزدا واشر سازه البته مثل واشرساز قرمزرنگ خارجی نمیشه اگرمسئله دیگه مثل اورینگ و...باشه که باید باز کنید-چون دردمای بالا نشتی به علت فشار ودمای بالای اب رخ میده ترموستات هم اگرصبح موتورروشن کردید صبر کنید تا دمای اب به 89برسه ودستتون روی جنت ترموستات قراربدید اگر داغ باشه سالمه واگر قبل از این دما داغ شد خرابه مشخصا بخاری هم با دمای اب گرما تولید میکنه وبلوئراون پرتاب باد را انجام میده حالا چند علت داره خرابی ترموستات گرفتگی مسیرهای لوله =چون نمیتونه تبادل حرارتی را انجام بده خرابی فن بلوئر نشتی ها و کم کردن اب سیستم تهویه ماشینت اتومات هست یا خیر ؟
  4. سلام جسارت بنده را ببخشید اقامصطفی میدونیم که نیت وقصد شماکمک وراهنمایی هست وتجربه هم دارید دراین مورد شکی نیست گاهی وقتها یه مواردی پیش میاد که ذهنیت درگیر میشه تا مسئله را با تجربه داشتن ویا علمی بخوادبادلایلی توضیح بده واین جواب وسوال باعث میشه هم شخص سوال کننده تجربه پیدا کنه وهم جواب دهنده تجربه اون به مرور بیشتر بشه بالاخره علم وتجربه تمامی نداره واین سوال ها ومشکلات باعث پیشرفت این قضیه میشه اما بعضی اوقات حواس ادم پرت میشه ومسئله به خارج ازموضوع کشیده میشه واین لحظه چون تیم مدیریت قبلا تجربه بحث وگفتگو نسبت به کاربرها مثل خود من و...را داشتن وبارها توضیح دادن ومیبینن که بعضی ها رعایت نمیکنن وتیم مدیرت هم قصد اینو دارن که همه کاربرها - بحث وگفتگوی حاشیه ساز نکنن وباهم دوستانه برخورد کنن واونهاقصد اخطار واخراج و...را ندارن بالاخره اونها هم مثل ما انسان هستن ودلسوز ---وگرنه همچنین سایتی را بی دلیل با این مشکلات خودشون و کلی کاربر ونظارت و....تشکیل نمیدادن واین نشون میده خواسته این تیم بخاطر نیت خیر وکمک به مردم بوده چون کلی مسائل در این خودرو 206نهفته که کارهر کسی نیست -و تیم مدیرت قوانین را جدی تر میگیره واین تجربه هاباعث شده این قوانین سخت تر بشه البته بوده -واین خوبه و همه میخوان اینطور باشه -چرا؟ چون اگراین روند ادامه پیدا کنه دیگه همه کاربرها حسواسشون هست ----اصلا دیگران را نمیگم مثل خود من--واگریه مورد کوچیک هم رخ بده دیگه کاربر متوجه میشه وانجام نمیده ممنون از شما که تجربه وعلم خودت را برای ما توضیح میدی که همه استفاده کنیم
  5. خواهش میکنم این چه فرمایشی هست شما استاد ما هستید بله همون NFU قدیم که انقدر شتاب داشت برای خنک کردن روغن یه کارتل هم اضافه کرده بودن ورژن ٬هم ورژن 7.4.4از این ECUهستش که شتاب خوبی ارائه ميده و تو ایران عاشق سينه چاک خيلی زیادداره. از نقاط قدوت این مدل شتاب و کشش زیاد ٬مصرف سوخت زیاد ٬آلایندگی زیاد )در حد (Euro IIو تاخير کمتر دریچهگاز در موقع فشار دادن پدال هستش )همون کپ کردن معروف ) موتور های NFUاز پيستونهای محدب )معروف به پيستون کله قندی( استفاده ميکنند و به قول معروف ورژن اروپایی 206هستند. این مدلها بخاطر شکل پيستون و نوع رینگها و شگل و وزن ميللنگ ٬تراکم سيلندر 11بر 1دارند و قدرت و گشتاوربيشتری توليد ميکنند. مشکل این مدلها این بود که نسبت به کيفيت و اکتان بنزین اصلاً انعطاف پذیر نيستند و زود صدمهميبينند. این موتورها فقط و فقط با بنزین سوپر بدون سرب اکتان 95کار ميکنند ٬در غير اینصورت موتور شروع به Knockزدنميکنه که ECUبرای جلوگيری از اینکار بصورت اتوماتيک تایم جرقه را ریتارد ميکنه. این یعنی از دست دادن قدرت موتور واستهلاک بيشتر! خب پس چاره چيه؟ اینجا کمپانی پژو یک راه حلی را ارائه داد....ورژن N6Aیا Flexi­ Fuelرا از موتور TU5ارائه شد که برای بازارهای جهانسوم مثل ایران و برزیل و آسيا که بنزین مرغوب ندارند ٬مورد بازنگری قرار گرفته بود.در این مدل پيستونها شکل سر تخت به خودشون گرفتن و تراکم به مقدار 10.5بر 1کاهش پيدا کرد. فرم وجنس رینگها برایباکارکرد خشک تر و مقاوم تر عوض شد. وزن و نوع ميللنگ تغييرات کوچيکی داشتند. حالا دیگه موتور قابليت کارکردسوختهای اکتان پایين و یا سوختهای الکل دار و E85را نيز داراست حالا ميرسيم به مدل و ورژن ECUمورد استفاده. تمامی پژو 206هایی که به موتور TU5مجهز هستند ٬از ECUمارک BOSCHمدل Motronicبا دریچه گاز برقی استفادهميکنند.و در این بين چند ورژن از این ECUروی 206نصب شده.اولين ورژن ٬همون ورژن 7.4.4از این ECUهستش که شتاب خوبی ارائه ميده و تو ایران عاشق خيلی زیادداره. از نقاط قدوت این مدل شتاب و کشش زیاد ٬مصرف سوخت زیاد ٬آلایندگی زیاد )در حد (Euro IIو تاخير کمتر دریچهگاز در موقع فشار دادن پدل هستش )همون کپ کردن معروف ) زمانی که اتحادیه اروپا خودرو سازها را ملزم به رعایت استاندارد آلایندگی Euro IVکردند ٬کمپانی پژو هم برای اینکه مجبوربه طراحی دوباره موتور نشه ٬دست به دامن Boschشد و کمپانی هم دوباره یه ورژن جدیدی را تهيه کرد که 7.4.5شد. دراین ورژن ميزان مصرف کمتر شد ٬ميزان کپ کردن پدال گاز بيشتر شد و دریچه گاز خيلی کندتر از قبل باز ميشد ٬ميزانآلایندگی کمتر شد ٬و البته شتاب و کشش ماشين هم افت خيلی محسوسی داشت ورژن بعدی هم که 7.4.9بود که در ایران روی موتورهای دوگانه سوز CNGپژو 206طراحی و نصب شده
  6. سلام اقا احسان منظورتون چه سالی هست ؟
  7. سلام اقا مهرداد تيپ 5تا اواسط سال 1384به موتور NFUمجهز بودند البته اگر ECUفابریکش عوض شده باشه ٬دیگه شتاب NFUرانداره و تو دیاگ بعنوان مدل N6Aشناخته ميشه
  8. سلام اون کانا ل ها به این راحتی نمیگیره هوزینگ ترموستات هم ممکنه یا موقع بستن شل بسته یا واشر اببندی اون خراب شده جالا شما نشتی ها را رفع کنید شاید درست بشه
  9. قدیم این موارد نبود تولیدکنندگان روغن از این مسائل رانندگان خبر دارن وسریعا اومدن روغنی تولید کردن که خاصیت تمیزکنندگی داره اما درکیفیت روغن کل مسائل تقلب وجود داره حل نشده تمیزکنندگی روغن یعنی چی؟ روغن به چه صورت لایه فیلم روغن را از روی قطعات سرسیلندر پاک میکنه وبه پائین کارتر میرسونه ؟ این مواد همون مواد شستشوی خانگی هستن به این صورت که بخار نمیشن وفقط تمیز میکنن وگرنه روغن کم میکرد--حالا با این تفاسیر ایا اصلا موتور احتیاج به روغن روی قطعات نداره که موقع استارت سرد روانکاری داشته باشه ؟ در قسمت میل سوپاپ ها مثلا TU5نردبانی سوپاپ دود کاسه نمد هاش شیارهایی برای روغن کاری استارت سرد داره ولی در سوپاپ هوا نداره به علت گرمای سوپاپ های دود اون شیارها روغن را حفظ میکنن تا از ساییدگی وتاب برداشتن جلوگیری کنه --تاب برداشتن زمانی رخ میده که روغن نداشته باشه به چه صورت ؟روغن خاصیت خنک کنندگی هم داره وفقط روانکاری نداره حالا این شیار ها در یاتاقان های ثابت و....وجود داره نقطه ریزش این روغن ها بالاست وهرچی روغن هست به وسیله مواد ترکیبی پاک میکنه واز 4تا کانال خروجی موتور به کارتل میبره حالا اگر به مرور زمان روغن کیغیتش کم بشه ته کارتل ممکنه رسوبات جمع میشه وبوسیله پمپ روغن مقداریش دوباره به بالای موتور ارسال میشه
  10. موتور پیکانی نیست دراصل DHO هستش پیکانی تاج پیستون تخت هم هست موتور زنجیر تایم داره موتور عرضی نیست --بله میل تایپیت +استکانی داره ---که سیاه کرده بود یعنی بر اثر سایش به دیواره سوخته بود با سمباده حلش کردم وداخل بوش هم گیریس کاری باید بشه وجهت روزنه روغن کاری هم باید به سمت میللنگ وپمپ باشه اگر اشتباها جا بزنی روغن نمیرسه ---صدای موتور با زنجیر تایم بستگی به الیاژ چرخ دنده و نوع دنده های مورب ویا صاف و...داره که صدا را قطع میکنه اینا از همون چرخدنده میللنگ+میل سوپاپ بهره میبرن وزنجیر توسط روغن --روغن کاری میشه بله خودم جمع کردم بستم کلی دردسر کشیدم وتازه زنجیر سفت کن زنجیر تایم از جاش غنرش دراومده بود رفتم بخرم گفت 50تومن منم همونو ردیغ کردم بستم با فشار روغن تست کردم درست شد تا 12 شب داشتم فقط زنجیر تایم وتایم گیری وسینی جلو میبستم ==چاله ندارم مزدا 3هم موتورش را دیدم درسته زنجیر تایم دارهو دنده میللنگش دو تا دنده داره یکی برای زنجیر اویل پمپ -دوم برای زنجیر تایم -- تایمینگ متغییر میل سوپاپ هم داره OCV+EGRداره +Separato روغن+-منظورم از زنجیر تایم اشاره به مزدا بود که یادم رفت بنویسم طراحی قدیمی تسمه تایم همینه البته کیغیت تسمه تایم هم هست که کم شده واین مسائل باعث سود کارخانه ها وتعمیرکارها میشه وگرنه خودروهای قدیمی 50ساله زنجیرتایم اونا کارمیکنه وهنوز شل نشده چه برسد به تعمیر موتور و...
  11. به به اقا مهرداد لبه کارون= اقاسی منم همینطور هوایی شدم اخه ما قبلا به اهواز سفر کردیم بالاخره با صحبتهای دوستان یاد اون روزها میوفتیم دیگه نام تاپیک برای بنده یاد قدیم را بخاطر میاره خدا پدرتون را رحمت کنه خوبه که نگه داشتی --سکه 2زاری و..داشتم نمیدونم اصلاچی شد
  12. سلام مخلص اقا ایدین نه اقا ایدین موتور rd وعکس بالا سرسیلندر tu3هست درمورد بریدن تسمه تایم وبرخورد سوپاپ ها به تاج پیستون و...وچرا این اتفاق در یه خودرو میوفته وبرعکس ===2دلیل داره= 1.نوع تاج پیستون-مقعر 2.نوع موتور=Interference و Non- Inteference تاج پیستون مقعر مزیت اون همینطور که گفتی ازبرخورد سوپاپ ها جلوگیری میکنه اما تراکم موتور پایین میاد-دست طراح برای بالا بردن نسبت تراکم موتور بسته است 2.نوع موتور Interference یعنی تداخلی --یعنی قسمت طراحی اتاق محفظه ارایش سوپاپ ها به تاج پیستون نزدیکه وبرخورد میکنه مثل سرسیلندرtu3عکس بالا ) موتور non -interference طراحی اتاق محفظه ارایش سوپاپ ها به تاج پیستون نزدیک نیست و برخودی هم رخ نمیده درموتورهای 206 tu3 نوع interference وجود داره مثل پیستون های تخت -----یا محدب که کم دیدم موتور های tu3 سهنوع هستش غیر از کدبندی kfwوk6dو...نوع بوش ونوع پیستون سایر بندی داره --حجممحفظه احتراق +قطر پیستون فرق داره --یعنی A-B-C میشه و Cبزرگترین سایزوگشتاور بیشتری داره C=دراین عکس مشخص کردم این نیم موتور همون سرسیلندر عکس بالایی هست=بوش ها از نوع بوش تر خونده میشن =دلیلش اینه که سیستم خنک کاری این موتور اب دورتادور بوش جریان داره سرسیلندرTU3 یک بار قابل تراشه و مقدار 02MM هست و اون لبه از بین میره بیشتر اون باید بوش ها وپیستون را تعویض کرد===لبه ازبین رفته = موتورinterference =برخورد پیستون موتورNon- Inteference برخورد رخ نمیده شرکت PSA میتونست برای موتورهای TU5وبرای عمر بیشتر تسمه تایم از زنجیر تایم استفاده میکرد خرجش هم دو تا چرخ دنده میل سوپاپ +یه زنجیر تایم
  13. خیلی کم منظورتون چیه ؟ 1000 کیلومتر 0.5 لیتر کم میکنه ؟یا چندروز یه بار؟
  14. اون قسمت کانال ارسال روغنه الان موتور روغن کم میکنه ؟
  15. سکه 2ریالی زمان اریامهر ---چه عجب نگه داشتیم 1361