Armin Cadilac

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    7,041
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    226

آخرین بار برد Armin Cadilac در 12 فروردین

Armin Cadilac یکی از رکورد داران بیشترین تعداد پسند مطالب است!

اعتبار در سایت

11,182 کاربر عالی

درباره Armin Cadilac

  • درجه
    همراه همیشگی
  • تاریخ تولد 3 فروردین 1359

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    تهران
  • نوع خودرو
    ۲۰۶ تیپ ۶
  • علاقه مندی ها
    مکانیک وبرق خودرو

آخرین بازدید کنندگان نمایه

9,734 بازدید کننده نمایه
  1. سلام قطعات هوزینگ به ترتیب مونتاژشد-- وسویچ را درحالت قفل قراردادم تا پین قفل کننده سوییچ به خورشیدی فرمان مشخص بشه وهوزینگ را نصب کردم وپینهای متصل به ان را به قطعه ساپورت نصب کردم ونوبت به جا زدن این فنر با درپوش ان شد که نفر به قدری قوی هست که من ستون را روی زمین گذاشتم انقدر با پیچ گوشتی درپوش راچندین بارا نقدر فشار دادم تا تونستم بالاخره نصب کنم -واقعا مشکله بعداز نصب فنر وبستن پیچهای هوزینگ -قطعه turnسیگنال را خواستم ببندم که متوجه شدن قبلا باز شده وسیم ها -له شده وباتست مولتی مترمشکلی نبود ودراخر نصب شد البته یه فنر برگشت هم نداره باید نصب بشه ودرحالت ازادقراردارم وپیچهای ان را بستم دراین دوتصویر همانطر که میبینید شفت اسلیپ که جلوی شفت فرمان قراردادم حالت کشویی داره جمع میشه وباز میشه که این قطعه درتصادف وبرخورد شدید خودرو به ا یمنی راننده کمک میکنه
  2. سلام ممنونم--عکس ماشینو چند صفحه قبل گذاشته بودم
  3. سلام ببخشید پیام شما را ندیده بودم---بله قطعات تلسکوپی فرمان باز کنی این همه قطعه داره البته کاملش این قطعات هست که عکس قراردادم من چندساله پیگیرم خوندم وانجام دادم -بازم کم میارم چون بازکردن یه مطلبه جمع کردن سخت تره وتکنیک هایی داره زمانبرهست ونباید اشتباه ببندی و...کتاب بود اما دقیق نمیشه کارکرد چون قدیمیه وکیفیت نداره --باید بازکنی تا خودت با حوصله استعداد و...جمع کنی بعد سریع نمیشه جمع کرد خسته کننده هست ساعت ها زمان میبره ---من سعی کردم تقریبا مثل خود کارخانه تنظیم وجمع کنم مسلما الان هم همینه--کسی دست نمیزنه چون دردسر داره وقت میبره وباید رفع ایراد کنی -قطعه باید بگردی پیدا کنی ---خداشاهده همون بوستر ترمز کلی دردسر داره بازکردنش هیچ --بستنش -خصوصا درپوش اخری که 10تا خارقوی داره باید میزون کنی بعد با ضربه وپیچ گوشتی هرکدوم را سفت کنی تا اببندی بشه والا این اقا دوستم هست گفت ببری ایراداتش را برطرف کن میفروشم دست مزدش را میدم حالا اگه بفروشه -منم دیگه گفتم باشه وگرنه اصلا ارزش نداره قیمت دستمزدش را دقیق نمیدونم و همینطور قیمت خود بوستر ترمز یا تلسکوپی فرمان و...
  4. تا حدودی میشه چون الان پیشرفتهایی شده درسته جنس پلاستیک مشخص نیست اما میشه ردیفش کرد بهتر از جوشکاری هستش اما اگه کلا عوض بشه بهتره اونم بازکردنش --خداصبر بده والا همین تلسکوپی فرمان کلی قطعه وتنظیمات و...داره و سنگینه شفت lpwerپایینی را باید اندازه بزنی وایا اندازه اینچی مورد نظر هست یا خیر مثلا شفت بالایی که یه 4پره استخوانی داره +خارقوی بینشون که یه لبه داره باید جهت درست نصب بشه که شفت پایینی را ست میکنی لبه اون باعث قفل شدن دو مجموعه بشه -با شفت پایینی باید ست بشه درون هم چفت بشن وحرکت بالا وپایین فرمان درست بشه اگر شما تکنیک جازدنه اینو ندونی تا فرداصبح هم تلاش کنی نمیتونی جا بزنی - -بعد از جازدن باید شفت را درست در هوزینگ جابزنی تا برعکس نباشه وگرنه اون 4پر-وشفتها از هم باز میشن زیر اون ساچمه داره باید ساچمه ها را جابزنی و2تا -seat هست اونم درست جهتش را نصب کنی و...بقیه دیگه بماند امریکایی درسته تعمیراتش سخته وسنگینه اما اگه بلد باشه هم زمان کمتر میشه وهم درست جمع میکنی قدیم هم میگفتن سرطانه و...چون بلد نبودن ایرادات ونحوه جمع کردن قطعات را انجام بدن ودرست میگفتن چون کارهرکسی نیست ودانش زیادی میخواد
  5. این قسمت تلسکوبی فرما ن -که-شرکت امریکایی ترزیق نوعی پلاستیک کرده که اگر خودرو از قسمت جلو تصادف شدید کنه این تزریق پلاستیک شکسته میشه و کشویی ازاد میشه تا به سمت بالاحرکت کنه ودرنتیجه فرمان به قفسه سینه راننده برخورد نکنه -البته نادره این مورد چندسال پیش من شنیدم برای یه راننده مسن اتفاق افتاده که بر اثر تصادف شدید کشویی ازاد شده وراننده سالم مانده ولی بعد ش این راننده تصمیم گرفته بجای ترزیق پلاستیک جوشکاری کنه که درتصادف دوم فرمان به قفسه سینه راننده برخود میکنه وفوت میشه حالا شاید کمربند نبسته بوده و...
  6. سلام تاپیک 206 هست من نمیتونم چون نمیشه -بعد این تلسکوبی قطعات وتنظیمات خاص داره با تصویر نمیشه دقیق جمع کرد باید مثلا طزف باز کرده باشه تا بتونه جمع کنه یا ایرادات برطرف کنه مثلا ساچمه داره 3قطعه هم باهاش جمع میشه نباید برعکس نصب بشه و..بعد زمان میبره -حوصله میخواد -به این راحتی نیست هر کس هم خواست ماشینشو بیاره تعمیر کنم مشکلی نداره
  7. سلام قطعات داخل تلسکوبی فرمان کادیلاک
  8. سلام مونتاژبوستر ترمز شورلتی یا بیوک قبل از توضیح یه موردی را خدمت دوستانی که زیاد اشنایی با باز کردن قطعات خودروهای بخصوص بوستر ترمز امریکایی بگم که اگه چنانکه خواستید بازکنید مراقب باشید اگر نمیتونید به مکانیک مراجعه کنید چون درپوش فلزی با فنر قوی که پشت ان قرارداره موقع بازکردن درپوش حالت پرتاب شدن را داره یعنی به سمت صورت خودتون نگیرید باز کنید بعد خارج کردن درپوش سخت هست چون با درپوش پایینی اببندی شده خارهای درپوش بالایی را باید از حالت قفل خارج کنید و با ضربه به یکی از لبه های درپوش به سمت مخالف عقربه های ساعت از حالت قفل ازاد کنید و با پیچ گوشتی ارام شروع به جداکردن درپوش کنید این قسمت خطرناکه و معمولا از گیره دستی استفاده میشه تا دو درپوش با ارامی جدا کنیم وتا خطر پرتاب فنر رفع بشه بعد از جدا کردن درپوش +فنر حدودا 20 سانت درادامه دیافراگم بالایی هم توسط فنر ویه رابط پلاستیکی یا اسپیسر +خار 4پر که این قسمت هم مراقب باشید که از گیره دستی استفاده بشه بهتره چون فنر قوی هست و پرتاب میشه مجموعه کامل از قطعات بوستر ترمز همان طور که میبینید دیافراگم سوراخ شده باید عوض بشه یا میشه با چسب کاری حلش کرد البته یادم رفت بگم که یکی از دیافراگم های بوستر کادیلاک هم دقیقا همین سوراخ و به همین شکل را داشت منهتی کوچیکتر بود
  9. سلام این قطعه برای الارم سوییچ همان 7تا دینگ معروف والارم صندلی وسنسور اب هست ---قابل تنظیم هم هست --دومی جالبه میشه ردیاب مانند --دزدگیر چه قطعه ای ساختن کلی وقت و...تفکر وطراحی کردن تا یه اپشن خاصی 50سال پیش نصب کنن--
  10. سلام درکادیلاک 2قطعه هست--الارم warning ومیکرو micro rv detector که بعدا سعی میکنم بازشون کنم و توضیحاتی بدم
  11. سلام مونتاز پمپ هیدرولیک فرمان درپوش هوزینگ را باز میکنیم خارحلقوی هوزینگ را خارج میکنیم +کاور عقب +واشر +فنر فشاری بعد قطعه پلیت فشار را مشخص میشه بعد از خارج کردن پلیت فشار -رینگ فلزی دورش به همراه 2تا پین ---+پس از ان خارحلقوی شفت و روتور+پره های اون هم خارج میکنیم ---این 3قطعه رینگ فلزی و روتور وپره های ان جهت نصب داره --دراخر هم قطعه تراست پلیت را خارج میکنیم این هم جهت نصب داره بررسی ساییدگی در رینگ فلزی که ایراد داره بررسی دنده های شفت که منحی شده +انتهای شفت و... بررسی پلیت فشار و-تراست پلیت از لحاظساییدگی دراخر اورینگها را نصب و مونتازمیکنیم این پولی تاب داره وباید عوض بشه یه رنگ هم زدم
  12. بله پلاک نشده اما یه طلائی رنگ هست که پلاک شده منتهی اونم هزینه داره و اونم انژکتوره وموتورش تقریبا سالمه چون مشخصه
  13. این کادیلاک سند قدیمی داره از اونهایی که به صورت دفترچه ای هست
  14. ادامه مونتاژبوسترترمزکادیلاک قبل از توضیح بگم که اقا بیچارررررره شدم -یعنی خدابرکت بده به جعبه فرمان--مگه دیافراگم وفنرها جا میره فنرهای قوی وپاورپیستون ها را با بدبختی بستم لبه های گیره هاش و محکم کردم و....یعنی دو نفر دیگه هم باید بیاد تا درپوش اخری با اون فنر قوی 20سانتی را فشار بدیم بعد بچرخونیم لبه هاش درون شیار ها بره وشیارها را با ضربه به جلو فشار بدیم تا محکم بشه واشراورینگ کنترل والو را جا میزنیم اونم باید برای خودش وسایز باشه بعد از داخل پاورپیستون -ردمیکنیم و واشر خلقه ای 6پر را به همراه واشر وفنر و...روی هم سوار میکنیم اونم قلق داره بعد رینگ دورش را میندازیم با ضربه محکم میکنیم اقااااااااااامگه تنظیم میشه --نه دید داره که بببنی واشر اصلا کامل در شیار خودش رفته و نه اصلا میشه متوجه شد خلاصه با بدبختی تنظیم کردم یعنی میله کنترل والو را چندین بار جلو وعقب فشار میدادم تا بتونم تنظیم کنم بعد ممکنه پاوپیستون براثر ضربه ترک یا بشکنه بعد به همراه دیافراگم کاسه ای درون درپوش عقب جا میزنیم و خار های نگهدارنده پاور پیستو ن و محکم میکنیم و خار سر میله کنترل والو هم جا میزنیم مراقب باید باشی تا نشکنه --فنر و اورینگ میله کنترل والو هم سوار میکنیم این یه داستان داره واشرومیندازی فنر جا نمیره وبرعکس -خلاصه نصب کردم حالا قطعه دیافراگم +صفحه فلزی روی دیافراگم کاسه ای باید نصب بشه به این راحتی نشد چون لبه های اون فلزیه وباید درون شیار دیافراگم کاسه ای جا بره وگرنه درست عمل نمیکنه خلاصه کلی وقت گرفت اخر جا زدیم مرحله اخرنصب درپوش هست که واقعا سخت جا میره فنر قوی داره که باید با فشار جابزنی وبچرخونی بعد یه رنگ سطحی زدم