Armin Cadilac

کاربر سایت
  • تعداد ارسال ها

    3,379
  • تاریخ عضویت

  • آخرین بازدید

  • روز های برد

    117

آخرین بار برد Armin Cadilac در 27 دی

Armin Cadilac یکی از رکورد داران بیشترین تعداد پسند مطالب است!

اعتبار در سایت

3,810 کاربر عالی

12 دنبال کننده

درباره Armin Cadilac

  • درجه
    همراه همیشگی
  • تاریخ تولد 3 فروردین 1359

اطلاعات شخصی

  • جنسیت
    آقا
  • محل سکونت
    تهران
  • نوع خودرو
    ۲۰۶ تیپ ۶
  • علاقه مندی ها
    مکانیک وبرق خودرو

آخرین بازدید کنندگان نمایه

4,203 بازدید کننده نمایه
  1. اخه دو سمت صفحه فرق داره بخاطر همین من دیگه بیشتر از این به شما نگفتم چون خواستم جسارت نکنم درعکس هم مشخص هست دقیقا همون سمت هزارخاری که لبه کرده در روی تیغه های دیافراگمی خورشیدی چاله ها بیشتره --احتمالا بلبرینگ کلاچ با دوشاخ درست هم محور نبوده یا...
  2. بله پس درعکس اشتباه دیدم البته مثل اینکه در قسمت تیغه های فنرخورشیدی یه سمت چاله بیشتر ویه سمت کمتر داره
  3. من این قسمت را منظورم بود سمت پشت دیسک حالا مهم نیست
  4. اگه بالا کورس انجام میشه که تنظیم نیست شما اول تنظیم فاصله را انجام بدید که کورس در محدوده میانه به سمت پایین متمایل باشه اگر نتیجه نداد سیم کلاچ را تعویض کنید اگر کلاچ ایرادی داشته باشه معمولا حالت پله کردم زیر پا حس میشه بخاطر ساییده شدن یک سمت فنرهای خورشیدی وهزارخاری صفحه من شکم به اهرم دوشاخ هست
  5. خلاصی پدال کلاچ چقدره ؟ حرکت خودرو زمانی که پدال کلاچ را رها میکنید کورس پدال در زمان حرکت خودرو در انتها انجام میشه یا در میانه ؟ دوشاخ کلاچ موردی نداشت؟
  6. سلام جناب حمید ممنون که نتیجه کارتون را درسایت به اشتراک گذاشتید دربخشهای دیسک وصفحه وگیربکس یه مواردی را دیدم گفتم جسارت کنم ببخشید درعکس مثل اینکه هزارخاری شفت گیربکس حالت زنگ زدگی داره درسته ؟قبلا گریس زده نشده هزاز خاری صفحه یه سمت لبه اون ساییده شده احتمالا هم محورنبودن شفت گیربکس یا دیسک صفحه باعث این ایراد شده و همینطور سطح تماس بلبرینگ کلاچ روی تیغه های خورشیدی دیسک هم مشخصه یه سمت بیشتر ساییده شده همینطوردر صورت خرابی و ساییدگی تکیه گاه محور جعبه دنده روی قسمت مرکزی فالیویل یا هم محور نبودن اون با محور میل لنگ، ساییدگی و لهیدگی در هزارخاری صفحه کالچ به وجود میاد مثل اینکه صفحه کلاچ دیگه لنت کمی داشته چون پرچ اون عمق کمی داره اگه ادامه پیدا میکرد فلایول هم اسیب میرسوند احتمالا یکی از موارد زیر را شما انجام دادید که زیاد ساییده شده رانندگی طوالنی مدت در حالت نیم کالچ رانندگی با وجود لغزش صفحه کالچ تنظیم نبودن مقدار خلاصی پدال کالچ سطح کثیف شدن بلوک گیربکس را هم شستشو دادید؟ فلایول هم بررسی کردید سطح اون ترک نداشته باشه ؟ پوسته بلرینگ کلاچ تغییر شکل نداده بود ؟همینطور حالت ساییدگی وزنگ زدگی؟ ممنون
  7. سلام اقا ایدین موتور301 مثل tu5هست فقط سیستم cvvtداره که قطعات سنسور میل سوپاپ تایمینگ چرخدنده میل سوپاپ +شیربرقی اضافه شده این سیستم تنفس موتوررا دردورهای مختلف در زمان بندی بازو بسته شدن سوپاپ ها بهتر میکنه 1587باتوان115hp سیستم ecuشبکه canوaee 2010ecoرحسب اون سنسور دورموتور+سنسورمیل سوپاپ وزمان تایمینگ سوپاپ ها دستور پاشش سوزن ها را تک به تک ارسال میکنه فرمان هم الکتریکی هستش وپمپ هیدرولیک حذف شده--تسمه دینا م هم 6pkهستش وسایز تسمه 1055 لنت ترمزجلوهم مشابه 206 تیپ 5هستش واما تقویت شده یه پمپ خلاءگذاشتن +یه سنسور فشارروی پوستر که توسط وکیوم فشار خلاءرا در دورهای پایین برای ترمز گیری بهتر تقویت میکنه وتوسط ecuکنترل میشه
  8. سلام اقا مهرداد خوب هستید ؟ کم پیدایی؟
  9. سلام اقا سیاوش ممنون وقتی چراغ چک روشن میشه یعنی یه اشکالی در سیستم هست مثل سوخت زیاد -خطای سنسور اکسیژن و....چون اینا به کامپیوتر سیگنال پیام دارن حالا اون سوخت که زیاد باشه از منیفولد دود خارج میشه سنسور اکسیژن متوجه میشه سوخت ریچ هست وبخاطر همین به ای سی یو پیام میده که سوخت کم بشه وای سی یو هی کار میکنه هی ریتارد میکنه --الان در ای سی یو ماشین شما عدد 3.3 تا4.16 بالاست یا سنسور ها ایراد دارن یا وسوزن ها مشکل داره یعنی نوع خاصی نصبه اون طرف هم که تینل ریخته خواسته سوزن ها را شستشوبده حالا گشاد نمیشن مگر اینکه اورینگ ها مثلا خراب بشن شما الان وقتی پدال گاز را فشار میدی با نیش گاز ماشین میره یا باید بیشتر پدال را فشار بدی ؟ فشار منیفولد هوا چقدره؟ سرشمعها دوده نمیزنه ؟
  10. سلام اون زنگ زدگی بخاطر رطوب هستش وجنس اون پله پله شدن بیشتر مربوز به سیم کلاچ میشه
  11. سلام احتمال واشر زدن هست منتهی باید نگاه کنی اب وروغن قاطی نکرده ؟ جنت بالا در موقع داغ بودن موتور با دست فشار بده ببین نرمه یا سفته ؟
  12. اقا بابک صاحب ماشین درباره تعمیر سرسیلندر چیزی نگفت؟ معمولا با کولیس ارتفاع اون را اندازه میگیرن اما اگه موتور پیاده شده باشه اولا واشر سایز ضخیم تره دوم اگه از سمت راست سرسیلندر کنار ترموستات یه عکس بفرستی از نزدیک شاید بشه فهمید که موتور باز شده یا نه طول پیچ ها هم باید اندازه بگیری اگر استاندارد نباشه معمولا باید عوض کنی سوپاپ ها را هم از نظر نشتی کنترل کنی
  13. اگه سفت شده یا تنظیم نیست یا فنر های خورشیدی دیسک ایراد دارن پدال کلاچ معمولا تا نصفه باید بالا بیاد خودرو حرکت کنه اینطوری که شما میگی بلبرینگ الان درگیره بن نظرم شل تر کنی ببینی نتیجه چیه نگاه کن فنرخورشیدی تیغه های اون هم سطح نیستن اینم دیسک .صفحه والئو سمت راست تقلبی وچپ باکیفیت --اصلا هم شکل هم هستن مثلا از رفیق قبلا خریدیم اما خودم چک نکردم بخاطر اعتماد داشتن که برعکس شد درتاپیکعلت بد جا رفتن دنده نمونه تعمیر ma اکه بعد از تعویض دنده برنجی 1.2صدای تق تق شنیده میشه ومکانیک گفته مشکلی نیست بعدا رفع میشه